共建共享插視頻動畫--2懸架類型知識點

懸架的類型建議學時：1學時汽車底盤維修（行駛、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)）2任務描述

本次任務需要你了解懸架的分類方法及不同懸架特點。3學習目標通過本任務學習，應能：

了解懸架的分類方法；

熟悉被動懸架、主動懸架和半主動懸架的概念；

掌握非獨立懸架和獨立懸架的結構特點。學習重點：

1、被動懸架、主動懸架和半主動懸架的概念；2、非獨立懸架和獨立懸架的結構特點。學習難點：非獨立懸架和獨立懸架的結構特點。4學習重難點懸架主動懸架主動懸架半主動懸架被動懸架5一、按照控制形式分類任務實施6

被動式懸架的剛度和阻尼力是固定的，汽車姿態(tài)（狀態(tài)）只能被動地取決于路面、行駛狀況。

主動懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的狀態(tài)。一、按照控制形式分類任務實施7一、按照控制形式分類任務實施8一、按照控制形式分類任務實施9一、按照控制形式分類任務實施半主動懸架按阻尼級別可分為有級式和無級式兩種。

三級式主動懸架無級式主動懸架10一、按照控制形式分類任務實施11

按懸架系統(tǒng)結構不同，分為非獨立懸架和獨立懸架。二、按懸架系統(tǒng)結構分類任務實施12非獨立懸架的特點是兩側車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上；當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差。非獨立懸架因其結構簡單，工作可靠，承載力大，而被廣泛應用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。二、按懸架系統(tǒng)結構分類任務實施1、非獨立懸架（1）鋼板彈簧式非獨立懸架

鋼板彈簧被用做非獨立懸架的彈性元件，由于它兼起導向機構的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡化。二、按懸架系統(tǒng)結構分類任務實施1、非獨立懸架（2）螺旋彈簧非獨立懸架螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，所以其懸架系統(tǒng)要加設導向機構和減振器。二、按懸架系統(tǒng)結構分類任務實施1、非獨立懸架（3）空氣彈簧非獨立懸架

二、按懸架系統(tǒng)結構分類任務實施1、非獨立懸架16

兩側車輪通過彈性懸架分別獨立地與車架連接，一側車輪受到?jīng)_擊時，其運動不會直接影響到另一側車輪，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。

二、按懸架系統(tǒng)結構分類任務實施2、獨立懸架171）橫臂式獨立懸架：車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架。

2）縱臂式獨立懸架：車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架。

3）車輪沿主銷移動的懸架，其中包括：燭式懸架和麥弗遜式懸架（滑柱連桿式懸架）。

4）單斜臂式獨立懸架：車輪在汽車的斜向平面內(nèi)擺動的懸架。目前采用較多的是不等長雙臂式、滑柱連桿式和斜置單臂式。

二、按懸架系統(tǒng)結構不同分類任務實施2、獨立懸架18

1、按照控制形式分類被動式懸架的定義是，汽車姿態(tài)（狀態(tài)）只能被動取決于路面、行駛狀況和汽車的彈性元件導向裝置以及減振器這些機械零件。

主動懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的狀態(tài)。該系統(tǒng)通常由傳感器、控制單元、執(zhí)行機構組成。

2、按懸架系統(tǒng)結構不同分類，分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的特點是兩側車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上；當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差。獨立懸架：兩側車輪通過彈性懸架分別獨立地與車架或車身彈性地連接，當一側車輪受到?jīng)_擊時，其運動不會直接影響到另一側車輪，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。學習小結一、填空題1、按照控制形式不同分為

和

兩大類。2、按懸架系統(tǒng)結構不同，分為

和

。3、螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，所以其懸架系統(tǒng)要加設

和

。二、判斷題1．獨立懸架比非獨立懸架的非簧載質(zhì)量要小得多。（）2．使用獨立懸架的汽車其平順性可以得到改善。

（）

3．采用獨立懸架時，車橋都是做成斷開的。（）

4.安裝獨立懸架的汽車，兩側車輪可獨立跳動。（）19學習評價三、選擇題1．獨立懸架組成部件中，不包括（

）。A．減振器B.橫向穩(wěn)定桿C.橫拉桿D.螺旋彈簧2.以下圖片中，不屬于獨立懸架的是（

）。A.B．

C．D.20學習評價一、填空題1、被動式懸架、主動式