柴油機維護保養(yǎng)及常見故障分析

柴油機維護保養(yǎng)及常見故障分析正確及時的維護保養(yǎng)柴油機對延長其使用壽命，提高工作可靠性至關重要；同時攤鋪機操作人員掌握一定的發(fā)動機維修技能和故障分析能力也有助于攤鋪機發(fā)揮其經(jīng)濟效能。以下以ABG423攤鋪機用BF6M1013發(fā)動機為例介紹一下發(fā)動機的維護保養(yǎng)和故障分析。柴油機的維護保養(yǎng)LL每天首次起動前1.1.1.檢查發(fā)動機機油油位確保機油油位在MAX（最高）和MIN（最低）標記之間（見圖一），連續(xù)運行時應每隔8小時檢查一次機油油位。油位過低和過高都會影響發(fā)動機性能：油位過低會降低部件的潤滑冷卻效果，造成發(fā)動機“拉缸”等事故；油位過高在發(fā)動機運轉時，連桿大頭與曲柄機構在運轉時會高速撞擊機油油面，使曲軸箱內形成過量的油霧和飛濺的油滴，大量機油通過呼吸器進去燃燒室，加劇燃燒室與活塞外壁積碳的形成。圖一檢查機油油位 圖二檢查冷卻液液位1.1.2.檢查冷卻液液位打開水箱蓋檢查（圖二所示）。對于BF6M1013發(fā)動機雖然有水箱液位開關監(jiān)控液位，但為了防止液位過低而引起發(fā)動機過熱，檢查液位也至關重要。檢查發(fā)動機四周有無異物，防止發(fā)動機起動時旋轉部件發(fā)生機械故障發(fā)動機起動與停機

起動發(fā)動機后怠速運行3-5分鐘，再將轉速提高全中速運轉3-5分鐘，方可投入正常使用。切忌起動發(fā)動機后立即猛加油門，此時潤滑油膜未形成，摩擦面處于半十摩擦狀態(tài)，會加大部件磨損。高速運轉的發(fā)動機切忌突然停車，應先怠速運轉3-5分鐘再停機，使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)及時帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量。突然停車對增壓器的損壞也很嚴重，增壓器的轉速可達10萬轉以上，突然停機機油無法潤滑增壓器。1.2.運行第一個50小時后1.2.1.檢查氣門間隙pJpJpJpJpJpJ□0ID011001IIpJpJpJpJpJpJII01IDDIID□D對于BF6M1013發(fā)動機的氣門間隙為進氣門0.3啞,排氣門0.5啞。調節(jié)氣門時應使一缸（從飛輪端計依次為一缸到六缸）或六缸處于氣門重疊（所謂氣門重疊就是排氣即將結束，進氣剛剛開始的位置，此時進氣門和排氣門同時打開）的■■2 3 4 5 6| |12 3 4 5f1缸氣門重疊 6缸氣門重疊不可調氣門——Q|——可調氣門圖三調節(jié)氣門位置，而且發(fā)動機應處于冷車狀態(tài)。（見圖三）1.2.2.更換機油及機油濾清器換油時需將攤鋪機置于水平或前端稍高位置，運轉發(fā)動機5?8分鐘，停機放油；對于1013增壓發(fā)動機，應使用CF級及以上牌號機油，具體粘度應根據(jù)外界環(huán)境溫度選擇（見圖四），加油量應為20升左右（含機油濾清器內機油）。以CF15W/40為例介紹機油名稱的含義：C代表柴油機油；F代表機油內添加劑的含量，級別越高添加劑含量越大（機油性能越好）；W代表機油可在冬天使用；15代表機油的低溫流動性，數(shù)字越小，低溫流動性越好；40代表機油高溫粘度，數(shù)值越大，機油的高溫粘度越大。

圖四機油粘度 圖五油水分離器更換油水分離器濾芯和柴油細濾針對國內柴油品質較差的狀況，建議加裝Separ2000型離心式油水分離器（見圖六），其不僅能過濾雜，還能有效的分離水分，減小噴油器及單體泵的磨損；并具有自潔功能：即打開放水閥（見圖五）可利用柴油反向沖刷紙濾芯，把附著在紙濾芯和集水杯內的雜質沖洗下來。正常工作時每臺班放一次水。更換完濾芯，擰松油水分離器通氣螺栓（見圖五）及發(fā)動機回油閥（見圖六），用手油泵排氣至通氣螺栓和回油閥處都無氣泡溢出，依次擰緊通氣螺栓和回油閥即可起動發(fā)動機。對于無手油泵的設備建議大家在油箱出口處加裝（見圖七），以減少起動馬達的使用頻率，延長其使用壽命。圖六回油閥 圖七加裝手油泵減少起動馬達的使用頻率，延長其使用壽命。圖六回油閥 圖七加裝手油泵1.3.每工作250小時清潔冷卻系統(tǒng)在不拆下散熱器的情況下，拆下散熱器蓋板直接用壓縮空氣清潔散熱器；建議用戶將散熱器拆下，用清潔劑噴灑在散熱器上并保留10分鐘，然后用高壓水沖洗。清潔散熱器的時候注意不要把散熱翅片破壞倒伏，以致影響發(fā)動機散熱能力。更換機油及機油濾清器機油的更換周期根據(jù)使用情況及機油的品質而定，對于最低環(huán)境溫度低于—10°C或柴油含硫量高于0.5%的工況，及環(huán)境惡劣或機油品質較差的工況，換油周期要縮短一半。對于一年中工作小時少于250小時的發(fā)動機，一年內至少要更換一次機油。更換油水分離器濾芯和柴油細濾芯使用柴油油質較差的設備更換周期應縮短一半，或依發(fā)動機工作狀況而定。1.4.每工作500小時清洗燃油箱更換新的柴油濾清器以后沒有多長時間發(fā)動機就又出現(xiàn)動力不足或冒煙等現(xiàn)象，有可能就是因為長期使用劣質柴油使大量污垢沉積于油箱底部，當發(fā)動機工作起來后又將污物吸入濾清器內部，此時應及時清洗燃油箱。加注柴油前需經(jīng)過凈化處理，即通過沉淀和過濾等措施，除去油料中的雜質和水分，提高油料的清潔度。柴油預先沉淀。一般經(jīng)過24小時的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。沉淀時間越長，對不能被濾清器清除的微小雜質的清除效果越明顯。經(jīng)過沉淀的柴油在取用時切記不要晃動。抽油的抽斗或膠管等不能直接插到油桶的底部，離桶底至少留有80—100啞的距離。不能用傾斜油桶倒油的方法加油。至于油桶80—100啞以下的柴油，可將它們集中起來，經(jīng)過沉淀過濾后再用。加油時過濾。加油時一定要過濾，這是防止機械雜質進入柴油機的最后關口，在用抽斗或自流法加油時，最好用細布、絲襪或其它濾清材料過濾。清洗機油油路柴油機在更換機油后出現(xiàn)機油很快變黑的現(xiàn)象時，應在更換機油時用發(fā)動機油路專用清洗液對柴油機機油油路進行清洗。具體清洗方法是：a、起動運轉柴

油機5?8分鐘，待機油溫熱后放掉舊機油；b、堵上放油口，加入等量的發(fā)動機油路專用清洗液（如：嘉實多等品牌）；c、起動柴油機，中速運轉3—5分鐘；d、放掉清洗液并更換機油濾芯；。、加入足量的合格機油。更換空氣濾清器，工作環(huán)境惡劣時應縮短更換時間每工作1000小時調節(jié)氣門間隙同1.2.1，不再贅述。檢查進氣膠管，柴油管等連接管路有無滲漏每工作3000小時1.6.1.更換冷卻液因為冷卻液（防凍液）都有一定的有效期，需每隔3000小時或者至少1年更換一次。冷卻系統(tǒng)切忌加水，因為用水做冷卻介質，由于沸點只有100°C，無法完全滿足發(fā)動機的散熱要求；并且發(fā)動機加水不但容易結垢，而且容易腐蝕缸體、缸蓋，從而影響發(fā)動機的散熱能力、縮短發(fā)動機使用壽命。在放出冷卻液時，打開水箱蓋Q，擰開水箱放水堵Q（見圖八），同時還要擰開機油散熱器放水堵（見圖九），這樣才可以將冷卻液盡最大可能的排放干凈。更換冷卻液盡量使用同一品牌產(chǎn)品，防止其發(fā)生化學反應。加注冷卻液時需按圖九所示松開螺栓。加滿防凍液依次擰緊Q-Q-Q螺栓，蓋好水箱蓋。。運轉發(fā)動機全節(jié)溫器打開，停機并等冷機后檢查冷卻液面。圖八副水箱圖九機油散熱器放水堵圖八副水箱圖九機油散熱器放水堵柴油機常見故障分析起動困難或不能著車起動馬達損壞，或者起動馬達接線松動、氧化此時擰鑰匙門發(fā)動機不轉動，應檢查線路或更換起動機。電瓶電量不足，發(fā)動機不能達到起動轉速熄火電磁閥損壞熄火電磁閥損壞使控制齒條處于停車位置，檢查熄火電磁閥線路或更換熄火電磁閥。柴油不符合標準尤其是冬季施工過程，未更換相應牌號的柴油，造成柴油析蠟堵塞油路和濾芯。柴油牌號及相應的使用溫度見表柴油牌號100-10-20-35-50含硫量（％）0.20.20.20.20.20.2十六烷值505050505050凝固點（°C）100-10-20-35-50適用的最低環(huán)境溫度（°C）123-7-17-32-45表一柴油牌號及使用環(huán)境溫度柴油油路進氣，檢查密封件及油管柴油濾芯堵塞，更換柴油濾芯空氣濾清器堵塞，更換空氣濾清器輸油泵輸油壓力太低，更換輸油泵回油閥損壞回油閥損壞，使單體泵低壓供油油路不能建立足夠壓力，應更換回油閥噴油器損壞噴油器損壞，不能將足量柴油噴入進燃燒室，應調?；蚋鼡Q噴油器。調速器損壞使控制齒條處于停車位置，應更換調速器單體泵磨損，噴油壓力過低，需更換單體泵（單體泵無法調校）；單體泵安裝位置或調整墊片厚度有問題啟動加濃電磁閥損壞2.2.煙色不正常冒黑煙冒黑煙因為噴入燃燒室內的燃油過多，造成燃燒不完全，排氣中含有較多的CO,且有較大的生油味。環(huán)境溫度太高柴油質量太差，或柴油箱內太臟，需要清洗空氣濾清器堵塞，更換空氣濾清器進氣歧管密封不嚴，進氣量不足排氣口堵塞，排氣不暢，排氣背壓太高氣門間隙調整不當，燃油不能完全燃燒，應調節(jié)氣門噴油器霧化不良單體泵供油量不均勻或噴油量過大，可斷缸檢查，調整供油量調速器失效使噴油過多發(fā)動機超負荷運轉2.2.2.冒白煙冒白煙是因為氣缸中燃油未能燃燒或燃油中有水。柴油牌號不對，冬季析蠟環(huán)境溫度過低，柴油不能完全燃燒變成油蒸氣，熱車故障消失燃料中有水分，燃燒過程中產(chǎn)生水蒸氣2.2.2.4.噴油嘴有滴油現(xiàn)象，應調?；蚋鼡Q噴油器噴油時間過遲，應增大噴油提前角氣缸壓力過低，應大修發(fā)動機缸墊損壞使冷卻液進入燃燒室氣缸套或缸蓋有裂紋，冷卻液進入燃燒室冒藍煙冒藍煙因為竄入燃燒室的潤滑油過多。機油加注量過大呼吸器堵塞，曲軸箱壓力升高，機油被壓入燃燒室燃燒氣門導管油封損壞增壓器密封件損壞，機油經(jīng)壓氣機，進氣歧管進入燃燒室活塞環(huán)磨損嚴重，此時伴有下竄氣現(xiàn)象2.3.冷卻液溫度過高檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞如外部堵塞不通風，就用水槍或壓縮空氣清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清理。風扇皮帶打滑，風扇變形或裝反冷卻液量不足，冷卻系統(tǒng)有空氣水泵損壞，冷卻液無法循環(huán)水溫傳感器損壞，假報警，更換水溫傳感器溫度表失靈，與實際溫度不符，出現(xiàn)假報警，更換水溫表節(jié)溫器失效發(fā)動機冷卻液無法進行大循環(huán)，更換節(jié)溫器。不要隨意拆除節(jié)溫器，因為拆除節(jié)溫器會使發(fā)動機暖機時間變長或者長期處于低溫工作狀態(tài)，會加速發(fā)動機的磨損。2.3.8.供油提前角過小，造成做功循環(huán)的滯后燃燒，產(chǎn)生的熱量過多2.3?9.噴油器霧化不良，造成做功循環(huán)的滯后燃燒，此時伴有發(fā)動機冒煙現(xiàn)象氣門間隙過小，造成做功循環(huán)的滯后燃燒潤滑不良，發(fā)動機部件不能被潤滑油及時冷卻，清洗潤滑油路，檢查機油散熱器是否堵塞，機油泵磨損情況缸套有裂紋缸套有裂紋，但裂紋輕微，發(fā)動機溫度低時，裂紋基本不漏，當發(fā)動機帶負荷工作且汽缸爆發(fā)壓力增大后，缸套裂紋由于熱漲原因加大，所以燃燒氣體噴出，導致水溫升高。氣缸墊損壞氣缸墊損壞，使高壓氣體進入冷卻系統(tǒng)，使冷卻液翻滾呈沸騰狀態(tài)；此時發(fā)動機起動后水溫升高極快。應更換氣缸墊。柴油機超負荷運轉柴油機超負荷運轉使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)超過了本身的散熱能力，冷卻液溫度升高。此時常伴有冒黑煙，柴油耗增大，發(fā)動機掉速等現(xiàn)象。2.4.機油壓力異常潤滑油油位過低，加注機油機油泵磨損，更換機油泵機油壓力限壓閥損壞，更換機油粘度不對，更換機油濾芯堵塞，更換機油油路堵塞，拆檢發(fā)動機功率不足空氣濾清器堵塞，更換進、排氣系統(tǒng)受阻，檢查進排氣管路燃油系統(tǒng)受阻，更換濾芯，檢查柴油管路有無彎曲變形現(xiàn)象輸油泵磨損，供油量不足，更換輸油泵.噴油時間過早或者過遲，燃油不能充分燃燒，調整提前角.噴油器霧化不良，燃油不能完全燃燒，調?；蚋鼡Q噴油器.噴油器銅墊密封不良，造成缸壓下降，氣缸內燃油未能完全燃燒，更換.增壓器與進、排氣歧管間漏氣或增壓器損壞，不能充分發(fā)揮作用氣門間隙過小，燃油不能完全燃燒單體泵柱塞磨損，噴油壓力不足，更換單體泵機油消耗量高道依茨規(guī)定的潤滑油油耗標準是機油/柴油耗比在5%。以內。機油消耗高有可能的原因有：潤滑油等級或粘度不對，不能形成有效粘膜氣門室蓋墊漏油，更換油底殼漏油，檢修曲軸油封漏油，更換渦輪增壓器密封件損壞（此時發(fā)動機會有冒煙現(xiàn)象），更換活塞與缸套間隙過大（排氣管冒藍煙，打開機油加油口蓋曲軸箱有下竄氣現(xiàn)象)，大修發(fā)動機2.7.飛車發(fā)動機“飛車”的概念是指發(fā)動機轉速失去控制，大大超過規(guī)定的最高轉速?！帮w車”屬于嚴重事故，一旦發(fā)生應迅速切斷油路或堵死進氣口強迫停車。引起飛車事故的原因：調速器失靈，更換齒條卡死或彈簧斷裂，更換單體泵卡死，更換3.單體泵單體泵的特點單體泵是最新的技術之一，它能使燃燒更適合工況的需要，因而燃燒更充分，效率更高，降低了排氣污染和燃油消耗率；具有以下優(yōu)點：由凸輪軸通過挺柱驅動，結構緊湊，剛度好噴油壓力可以達到1200bar安裝空間小高壓油管短，且標準化調速性能好具有自排氣功能維修更換容易，可單獨更換某一缸單體泵3.2.單體泵的更換柱塞式噴油泵的供油正時點就是其柱塞關閉進油口的時刻，一般靠改變油泵凸輪軸與柱塞間的相對位置來實現(xiàn)。其常用的調整原理：Q改變凸輪軸的位置，其余不動；Q改變挺柱高度，其余不動；Q改變正時齒輪的嚙合關系，其余不動；Q改變油泵殼體的位置，其余不動。1013發(fā)動機采用原理Q。BF6M1013柴油機噴油正時的調整是通過調整單體泵墊片Z(見圖^一)來實現(xiàn)的：墊片厚度計算公式為：Ts=(L-Vh)-(L0+A/100) (1)

圖十單體泵墊片 圖十二單體泵圖十單體泵墊片 圖十二單體泵圖十三測量工具式(1)中L為缸體上單體泵的安裝平面到泵挺柱上表面的高度(見圖十三)，它的測量方法如下：a.在標準測量桿上裝一個高度千分尺，將其值設為零。1013標準測量桿長度Le=150mm；b.把測量桿放入單體泵安裝孔中，在凸輪位于基圓時讀出x+y值，則：L=Le+x+y。式(1)中Vh為預行程，可根據(jù)供油提前角(見圖十四)在表二中查出。式(1)中L0是單體泵即將供油時缸體中噴油泵安裝平面至挺柱上表面高度的標準長度，即143mm。A/100是標準長度L0與實際長度之差。A值標于單體泵上(見圖十二)。根據(jù)(1)式可以得到Ts值，再根據(jù)表三查出標準化的Ss值。

發(fā)動機型號提前角預行程修正值標準長度BF6M101356.320.1143BF6M101366.110.1143BF6M101375.900.1143BF6M101385.700.1143BF6M1013/C9士一霜Me…°?1143BF6M101310表二預行程對，”表0.1143TsSsTsSs0.95-1.0491.02.45-2.5492.51.05-1.1491.12.55-2.6492.61.15-1.2491.22.65-2.7492.71.25-1.3491.32.75-2.8492.81.35-1.4491.42.85-2.9492.91.45-1.5491.52.95-3.0493.01.55-1.6491.63.05-3.1493.11.65-1.7491.73.15-3.2493.21.75-1.8491.83.25-3.3493.31.85-1.9491.93.35-3.4493.41.95-2.0492.03.45-3.5493.52.05-2.1492.13.55-3.6493.62.15-2.2492.23.65-3.7493.72.25-2.3492.33.75-3.8503.82.35-2.4492.4表三Ts與Ss的關系如果缸體不換，只更換單體泵，則無需以上步驟，只需知道Ep值和A值，就可以根據(jù)下式得到墊片厚度Ts：Ts=Ek-(L0+A/100) (2)Ek值是從表四中通過Ep值查出的，而Ep值可以從發(fā)動機銘牌上讀出(位于發(fā)動機缸體上)，每個單體泵都對應一個Ep值(如圖十四所示)。BF6M1013發(fā)動機對供油正時的準確性要求比國產(chǎn)柴油機嚴格得多，在道依茨柴油機的使用和維修中務必高度重視，否則就會嚴重影響其功率的發(fā)揮，縮短使用壽命。建議由專業(yè)維修人員更換單體泵。

圖十四發(fā)動機銘牌Ek(mm)EPcode?Ek(mm)EPcode(mm)EPcode玖(mm)EPcodeEk(mm)EPcode144.5145.1145.7349146.3373146.9397144.525145.125145725350146.325374146.925398144.55145.1514575351146.35375146.95399144.575145.175145.775352146.375376146.975400144.6145.2145.8353146.4377147.0401144.6