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港龍國(guó)泰航班廣告介紹1總目錄2港龍航空是以香港為基地的國(guó)際航空公司，憑著其廣闊的內(nèi)地航空網(wǎng)絡(luò)，頻繁的班次，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是港龍航空?qǐng)?jiān)守的承諾。自2002年起連續(xù)6年被‘Skytrax’評(píng)為“中國(guó)地區(qū)最佳航空公司”。并于《商務(wù)旅客》及《商旅》2005年旅游評(píng)選中獲得‘最佳中國(guó)航空公司’及‘最佳航空公司經(jīng)濟(jì)艙’殊榮。2008年，在世界航空公司意見調(diào)查中，獲選為「東南亞地區(qū)最佳區(qū)域航空公司」。港龍航空是「寰宇一家」的成員。港龍航空的客運(yùn)和全貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)路遍及亞太地區(qū)共34條航線，其中21條航線,每周多達(dá)400多次的航班,往返中國(guó)內(nèi)地。2007年平均客流量為：126,247人次/周；2008年客流量預(yù)計(jì)達(dá)到695,9856人次/年。2006年，以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股（股份占九成）被國(guó)泰航空收購(gòu)，此后，港龍航空成為國(guó)泰航空全資附屬公司。3機(jī)型A330-300-1/A330-300-2A330-300-3/A321-200A320-200基本數(shù)據(jù)----飛機(jī)數(shù)量和機(jī)型

一:港龍航空客機(jī)數(shù)量33。有電視飛機(jī)數(shù)量：23架。上述飛機(jī)中,沒有電視的機(jī)型為A320-200AIRCRAFTTYPE機(jī)型NUMBERAIRCRAFT航機(jī)數(shù)量AIRBUSINDUSTRIEA330-300型空中巴士17AIRBUSINDUSTRIEA321-200型空中巴士6AIRBUSINDUSTRIEA320-200型空中巴士104基本數(shù)據(jù)----航線及機(jī)隊(duì)

9個(gè)國(guó)家/地區(qū)的34條航線(*聯(lián)營(yíng)航班,#貨機(jī)服務(wù),^港龍航班及聯(lián)號(hào)航班,+包機(jī)服務(wù)有待政府批核)DOMESTIC國(guó)內(nèi)航班每周往返香港北京242臺(tái)北60上海246高雄70成都42杭州42廈門36南京30廣州28重慶24天津22大連20昆明18三亞16桂林14長(zhǎng)沙14寧波14青島14福州14西安10?？?沈陽(yáng)6武漢8INTERNATIONAL國(guó)際航班每周往返香港斯里巴加萬(wàn)港10釜山（PUS）6達(dá)卡（DAC）8亞庇（BKI）28金迪（PNH）14普吉（HKT）14東京（NRT）141斯里巴加萬(wàn)港*北京^2釜山^長(zhǎng)沙^成都^重慶^大連^3達(dá)卡4福岡^福州^廣州*桂林?？诤贾較香港5加德滿都^高雄6亞庇^昆明南京寧波7大阪#8金邊9布吉(普吉)^青島^三亞上海^沈陽(yáng)臺(tái)中+臺(tái)北天津*武漢^廈門^5基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

乘客從事行業(yè)（前四類主行業(yè)）6基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

乘客職位（前三類主要職位）7基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

8基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

9基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

亞太地區(qū)85%香港 33%臺(tái)灣 29%中國(guó)內(nèi)地 20%其他亞太地區(qū)國(guó)家* 3%*其他亞太地區(qū)國(guó)家包括澳大利亞及日本其他 3%歐洲、中東和非洲6%北美 7%10亞洲最佳航空公司

國(guó)泰航空是以香港為基地的國(guó)際性航空公司，2006年運(yùn)載乘客16,727,757人次

。屢被亞洲各旅游大獎(jiǎng)評(píng)選為‘亞洲最佳航空公司’。國(guó)泰航空公司每周提供14班航班往返于北京和香港,并通過(guò)香港的每周近1250個(gè)航班連接全球的網(wǎng)絡(luò)。2007年平均客流量：395,000人次/周；

預(yù)計(jì)2008年客流量達(dá)到：19,960,000人次/年；國(guó)泰航空自2006年12月初步完成對(duì)港龍航空的業(yè)務(wù)重組后,實(shí)際上已將港龍掌握的國(guó)內(nèi)航運(yùn)網(wǎng)路與國(guó)泰掌握的國(guó)際航線網(wǎng)路完整地對(duì)接。其全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)飛躍全球逾111個(gè)城市，在亞洲地區(qū)通往超過(guò)40個(gè)城市并連通中國(guó)大陸超過(guò)20個(gè)城市。

11基本數(shù)據(jù)----飛機(jī)數(shù)量和機(jī)型

國(guó)泰：飛機(jī)數(shù)量111。（截止2008年1月）

（截止2008年7月有電視飛機(jī)數(shù)量）

波音747-40024架

波音777-30020架

波音777-2005架

空中客車A340-30015架

空中客車A340-6002架

空中客車A330-30031架

有電視飛機(jī)數(shù)量：95架。

12基本數(shù)據(jù)----航線和機(jī)隊(duì)(1)

航線網(wǎng)絡(luò):37個(gè)國(guó)家/地區(qū),由香港飛往全球的90多個(gè)城市,計(jì)119條航線（*聯(lián)營(yíng)或聯(lián)號(hào)航班，#貨機(jī)服務(wù)，^國(guó)泰航班及聯(lián)號(hào)航班，[R]高速飛機(jī)聯(lián)號(hào)班次）阿德萊德阿姆斯特丹亞特蘭大*#奧克蘭奧斯汀*巴林曼谷柏林*北京^波爾多[R]波士頓*布里斯班布魯塞爾#釜山*凱恩斯開普敦*宿霧長(zhǎng)沙*晨奈#芝加哥*#科倫坡哥本哈根*達(dá)拉斯*#德里巴厘[峇里]丹佛*底特律*達(dá)卡*#迪拜德班*2006年9月28日國(guó)泰航空完成港龍航空的收購(gòu)，并因而正式取代日本航空，成為除中國(guó)大陸外,亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。

13基本數(shù)據(jù)----航線和機(jī)隊(duì)(2)航線網(wǎng)絡(luò):37個(gè)國(guó)家/地區(qū)的119條航線（*聯(lián)營(yíng)或聯(lián)號(hào)航班，#貨機(jī)服務(wù)，^國(guó)泰航班及聯(lián)號(hào)航班，[R]高速飛機(jī)聯(lián)號(hào)班次）杜塞爾多夫*勞德代爾堡*法蘭克福福岡福州*桂林*杭州*漢堡*河內(nèi)*?？?胡志明市^赫爾辛基*香港休斯敦*雅加達(dá)約翰內(nèi)斯堡*卡拉奇加德滿都*亞庇*吉隆坡^拉斯韋加斯*里斯本*勒芒[R]里爾[R]倫敦洛杉磯里昂*里昂–巴爾–迪優(yōu)[R]馬德里*曼徹斯特*#14基本數(shù)據(jù)----航線和機(jī)隊(duì)(3)航線網(wǎng)絡(luò):37個(gè)國(guó)家/地區(qū)的119條航線（*聯(lián)營(yíng)或聯(lián)號(hào)航班，#貨機(jī)服務(wù)，^國(guó)泰航班及聯(lián)號(hào)航班，[R]高速飛機(jī)聯(lián)號(hào)班次）馬尼拉馬賽[R]墨爾本邁阿密*米蘭#蒙彼利埃[R]莫斯科*孟買慕尼黑*#名古屋南京*南特[R]納什維爾*英國(guó)紐卡斯?fàn)枴布~卡素〕*新奧爾良*紐約／紐約州紐瓦克*尼斯寧波*奧蘭多*大阪巴黎檳城珀斯匹茲堡*費(fèi)城*布吉*普瓦捷[R]伊莉薩白港*布拉格*青島*羅列達(dá)勒姆*利雅得羅馬15基本數(shù)據(jù)----航線和機(jī)隊(duì)(4)

航線網(wǎng)絡(luò):37個(gè)國(guó)家/地區(qū)的119條航線（*聯(lián)營(yíng)或聯(lián)號(hào)航班，#貨機(jī)服務(wù)，^國(guó)泰航班及聯(lián)號(hào)航班，[R]高速飛機(jī)聯(lián)號(hào)班次）圣迭戈*〔圣地亞哥〕舊金山圣胡安*圣何塞*三亞*札幌首爾上海^新加坡圣路易斯*圣彼埃爾[R]斯圖加特*斯德哥爾摩*#悉尼泗水臺(tái)北坦帕*東京^多倫多瓦朗斯[R]溫哥華華盛頓DC/巴爾的摩*武漢*廈門^西安*蘇黎世16基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

17基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

18基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

乘客從事行業(yè)19基本數(shù)據(jù)----乘客調(diào)查資料

乘客職位（前三類主要人員）20基本數(shù)據(jù)----國(guó)泰的航班價(jià)值

國(guó)泰航空是寰宇一家始創(chuàng)成員，與美國(guó)航空、英國(guó)航空、日本航空、馬來(lái)西亞航空、西班牙國(guó)家航空、港龍航空、中國(guó)國(guó)際航空、越南航空及俄羅斯航空在往來(lái)香港的航班上實(shí)施代碼共享。

在經(jīng)營(yíng)理念上，國(guó)泰航空的目標(biāo)是令國(guó)泰成為全球最受贊賞之航空公司。歷年來(lái)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，不論安全、服務(wù)等各方面皆得到高度評(píng)價(jià)。國(guó)泰的競(jìng)爭(zhēng)力，更多是體現(xiàn)在對(duì)客源的服務(wù)上。香港機(jī)場(chǎng)屬于樞紐型機(jī)場(chǎng)，把香港作為中轉(zhuǎn)站的長(zhǎng)線乘客比例較大。因此，國(guó)泰摒棄了低價(jià)格策略，而是堅(jiān)持原先的高端路線，將客源定位在商務(wù)客流，立志要成為最受敬仰的航空公司。因此在確定公務(wù)乘客比例較大的航班抵港時(shí)間時(shí)，國(guó)泰會(huì)將乘客下機(jī)后辦事的最佳時(shí)間考慮進(jìn)去，以此確定航班抵港的最佳時(shí)間。寰宇一家（OneWorld）是1999年2月1日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟。由5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號(hào)、班號(hào)共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行?？陀?jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室以及降低支出等多方面進(jìn)行合作。

結(jié)盟后：成員航空公司的乘客提供票位安排服務(wù)；成員航空公司的“經(jīng)常性乘客”的“里程優(yōu)惠”可在成員之間互換通用；選擇機(jī)場(chǎng)候機(jī)室等等。

“最佳機(jī)上廣播娛樂”、“最佳機(jī)上視像節(jié)目——短途航線”、“全球最佳頭等客艙”、“全球最佳機(jī)上科技運(yùn)用”、------國(guó)泰航空在其客機(jī)所有客位均設(shè)有名為StudioCX的個(gè)人娛樂信息系統(tǒng)。乘客可選擇超過(guò)20個(gè)不同電視頻道，或10種互動(dòng)游戲。長(zhǎng)途航班的頭等及商務(wù)客位乘客可使用自選影音系統(tǒng)，隨時(shí)收看喜愛節(jié)目。21總目錄22投放形式播出時(shí)間價(jià)格/周期機(jī)載電視30”275000/月飛行資訊節(jié)目每航班播放5次,每次5秒495000/月投放形式播出時(shí)間價(jià)格/周期機(jī)載電視30”690000/月飛行資訊節(jié)目每航班播放5次,每次5秒784000/月23總目錄24上刊需知:※港龍和國(guó)泰的上刊時(shí)間廣告片需要提前3個(gè)月預(yù)訂版位，飛行資訊需要提前2個(gè)半月預(yù)定版位。物料的提交期為各自訂版之后15日內(nèi)提交。具體各期定位和物料提交時(shí)間見后?！壳白钤缡圪u期是09年4月。

※刊前付款（因?yàn)榻Y(jié)算的問(wèn)題，港龍和國(guó)泰必須刊前付全款）25航空公司播出系統(tǒng)播出頻道頻道數(shù)量播出位置播出說(shuō)明廣告時(shí)間播出段落廣告片格式廣告片尺寸國(guó)泰AVOD系統(tǒng)所有頻道內(nèi)多頻道頻道開頭，5分鐘內(nèi)起播（1）每頻道點(diǎn)播時(shí)，從頭開始播出內(nèi)容

（2）每頻道點(diǎn)播時(shí)，先播出廣告再播出節(jié)目共4分鐘一次性播完

NTSC制式4：3

16：9港龍PTV系統(tǒng)（頭等艙、公務(wù)艙）所有頻道內(nèi)多頻道頻道開頭，5分鐘內(nèi)起播（1）每頻道點(diǎn)播時(shí)，從相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)播出內(nèi)容（即所有頻道同時(shí)在后臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)播某頻道時(shí)只能從相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)播出，不會(huì)從頭開始播出）

（2）廣告在所有頻道開頭同時(shí)播出共4分鐘一次性播完

NTSC制式4：3

16：9公共電視（普通艙）統(tǒng)一頻道統(tǒng)一編制內(nèi)容開始播放節(jié)目后20分鐘內(nèi)短航線：廣告+短片(插播5次飛行資訊)

長(zhǎng)航線：廣告+電影+短片(插播5次飛行資訊)廣告片上刊須知26飛行資訊上刊須知航空公司播出系統(tǒng)播出系統(tǒng)飛行資訊

播出位置廣告

播出位置播出間隔播出內(nèi)容廣告片格式廣告片尺寸及要求港龍

國(guó)泰公共電視所有航線

所有航班起飛后至降落前，在節(jié)目中插播結(jié)尾播出5段內(nèi)容分開播出5段內(nèi)容須一致TIFF圖片（1）720*576像素/256色

（2）顏色標(biāo)準(zhǔn)：RGB

（3）16字節(jié)像素及以下

（4）分辨率：≥72dpi

（5）無(wú)聲27廣告片飛行資訊上刊期最晚定位期

提前3個(gè)月最晚提交物料期限

提前2個(gè)半月上刊期最晚定位期提前2個(gè)半月最晚提交物料期限

提前2個(gè)月2009年1月2008年10月1日前2008年10月15日前第一季度2009年1-3月2008年10月15日前2008年11月1日前2009年2月2008年11月1日前2008年11月15日前2009年3月2008年12月1日前2008年12月15日前2009年4月2009年1月1日前2009年1月15日前第二季度2009年4-6月2009年1月15日