靠離泊作業(yè)課件

船舶操縱11/1/20221船舶操縱10/23/20221纜的運(yùn)用一、系泊用纜的名稱與作用首纜，又稱頭纜：防止船舶后移及船首外轉(zhuǎn)。首橫纜：防止船首外移。首倒纜：防止船舶前移及船首外移。尾倒纜：防止船舶后移及船尾外移。尾橫纜：防止船尾外移。尾纜：防止船舶前移及船尾外轉(zhuǎn)。11/1/20222纜的運(yùn)用一、系泊用纜的名稱與作用10/23/20222纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序1.一般情況下的帶纜順序靠泊時(shí)一般應(yīng)先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首則應(yīng)先帶首纜，后帶倒纜、橫纜。若碼頭較短、纜樁較遠(yuǎn)，則可從里檔稍后處的帶纜孔出1根領(lǐng)水纜，暫起頭纜作用。先帶首纜的理由是：①穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退。②在拖錨制動(dòng)時(shí)，以免錨鏈作用而使船后縮。③由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭。11/1/20223纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序10/23/20223纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序2.吹開風(fēng)或吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序吹開風(fēng),先首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽牢（無合適纜樁，首、倒纜同時(shí)絞緊）。吹攏風(fēng)，應(yīng)將首纜和倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊。11/1/20224纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序10/23/20224纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序3.尾部出纜順序船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾倒纜，后帶尾纜、橫纜，以防止船身后移。如流較弱、而風(fēng)從船尾來，且風(fēng)力較大時(shí)，則應(yīng)先帶尾纜，后帶尾倒纜、橫纜。船舶空載、吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾橫纜，以便盡快將船尾絞攏。11/1/20225纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序10/23/20225纜的運(yùn)用三、離泊用纜做好離泊前的準(zhǔn)備工作。備車完畢后的離泊單綁。離泊時(shí)倒纜的運(yùn)用尾離首倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大、質(zhì)量好的纜繩帶在貼靠碼頭邊又接近船中部的纜樁上應(yīng)有足夠的長度，并將其收緊挽牢，以適于承受帶力后慢進(jìn)車之力。11/1/20226纜的運(yùn)用三、離泊用纜10/23/20226纜的運(yùn)用三、離泊用纜3.離泊時(shí)倒纜的運(yùn)用首離的條件頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱；泊位前比較清爽；當(dāng)船首離開碼頭約10°～15°時(shí)，能確保船尾和舵不會(huì)觸及碼頭。11/1/20227纜的運(yùn)用三、離泊用纜10/23/20227纜的運(yùn)用四、用纜注意事項(xiàng)各纜受力均勻，嚴(yán)防個(gè)別纜受力過大。操縱中應(yīng)防止出現(xiàn)纜繩突然受頓力的現(xiàn)象。各纜與船首尾線的交角要適當(dāng)。交角大一點(diǎn)有利于抵抗吹開風(fēng)的影響，小一點(diǎn)有利于抵御頂流較強(qiáng)的影響。纜繩挽樁要牢固。挽的道數(shù)要足夠，防止跳出。系浮筒的各單頭纜應(yīng)受力均勻，回頭纜不宜吃力。11/1/20228纜的運(yùn)用四、用纜注意事項(xiàng)10/23/20228纜的運(yùn)用五、溜纜溜纜使用的纜繩一般只使用鋼絲纜纜溜出速度不宜快而宜慢一次溜出不宜長，甲板上應(yīng)將溜出的纜繩理順。溜出中，操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷。11/1/20229纜的運(yùn)用五、溜纜10/23/20229拖輪的運(yùn)用1、拖輪的種類可變螺距推進(jìn)器拖船（簡稱CPP型）平旋推進(jìn)器拖船（簡稱VSP型）Z型傳動(dòng)推進(jìn)器拖船固定螺距推進(jìn)器拖船（FPP型）11/1/202210拖輪的運(yùn)用1、拖輪的種類10/23/202210拖輪的運(yùn)用2、使用拖船的幾種常見情況協(xié)助大船港內(nèi)掉頭。吹開風(fēng)較大時(shí)協(xié)助大船靠攏碼頭。吹攏風(fēng)較大時(shí)協(xié)助大船離泊。吹攏風(fēng)較大時(shí)提尾協(xié)助靠泊。協(xié)助大船過急彎。拖無動(dòng)力船。11/1/202211拖輪的運(yùn)用2、使用拖船的幾種常見情況10/23/202211拖輪的運(yùn)用3、運(yùn)用拖船的方式吊拖頂推旁拖用作舵船組合拖曳11/1/202212拖輪的運(yùn)用3、運(yùn)用拖船的方式10/23/202212拖輪的運(yùn)用4、港內(nèi)操船所需拖船功率及數(shù)量普通萬噸級船

(DWT)×10%(ps)對VLCC，

滿載時(shí)為：(DWT)×5%(ps)

空載時(shí)為：(DWT)×7%(ps)11/1/202213拖輪的運(yùn)用4、港內(nèi)操船所需拖船功率及數(shù)量10/23/2022船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作1、了解港口與碼頭情況

☆航道水深、寬度

☆港內(nèi)限速、禁錨區(qū)

☆VHF使用、通信設(shè)施

泊位空檔：一般為船長的115%~120%11/1/202214船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作10/23/202214船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作2、預(yù)計(jì)靠泊時(shí)的風(fēng)、流條件

☆靜水港主要考慮風(fēng)的變化

☆預(yù)計(jì)流向、流速、轉(zhuǎn)流時(shí)機(jī)

☆抵泊時(shí)以初落流緩時(shí)為好11/1/202215船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作10/23/202215船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作3、制定靠泊計(jì)劃☆何時(shí)起錨、何時(shí)過淺區(qū)☆何時(shí)進(jìn)港、何時(shí)抵泊位☆是否掉頭、何處掉頭☆是否需要拖輪、靠泊方案要點(diǎn)☆應(yīng)急應(yīng)變措施等11/1/202216船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作10/23/202216船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)

☆控制抵泊余速☆合理選擇橫距☆調(diào)整好靠攏角度BAFPNd1d211/1/202217船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)1、控制抵泊余速☆一般在保證舵效前提下，抵泊速度盡可能低為好?！钐屎街敛次缓蠖薃點(diǎn)時(shí)，是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻。

☆船首抵N旗時(shí)余速不超過2節(jié)?！羁蛰d且吹開風(fēng)較大時(shí)，為減小風(fēng)致漂移速度，淌航余速應(yīng)適當(dāng)提高，必要時(shí)拖錨淌航。BAFPNd1d211/1/202218船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)2、合理選擇橫距☆d2的選定：一般情況下應(yīng)具備20m左右的余量，當(dāng)有較強(qiáng)攏風(fēng)或開風(fēng)時(shí)應(yīng)適量增加或減小?！頳1的選定：一般情況下橫距應(yīng)大于3倍船寬，吹開風(fēng)時(shí)，本船船首至泊位后方停泊船外舷，橫距應(yīng)不少于2倍船寬。BAFPNd1d211/1/202219船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)3、調(diào)整好靠攏角度☆船舶一般以頂流或頂風(fēng)入靠。流水港宜頂流入靠，靜水港宜頂風(fēng)入靠。☆重載船頂流較強(qiáng)時(shí)，靠攏角宜小，以降低入泊速度并減輕攏岸力；空船、流緩、吹開風(fēng)，靠攏角宜大；吹攏風(fēng)時(shí)也宜大。BAFPNd1d211/1/202220船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭☆靠泊最理想的情況是使船舶與碼頭間接近平行地貼靠。一般船靠泊速度應(yīng)低于15cm/s；超大型船舶應(yīng)控制在2~5cm/s之間。☆控制余速、選定橫距、調(diào)整角度，三者之間是相互聯(lián)系、相互影響、互為條件的?！羁侩x碼頭主要考慮的因素是：車、舵、錨、纜、拖輪運(yùn)用，以及風(fēng)和流的影響等。11/1/202221船舶靠碼頭☆靠泊最理想的情況是使船舶與碼頭間接近平行地貼靠。無風(fēng)流右舷靠碼頭☆適時(shí)淌航，在距泊位1nmile左右停車?！畲捉咏讲次缓蠖藭r(shí)，船首離碼頭3倍船寬?！钤诖灼讲次磺岸思s1/4船長之前，船身與碼頭線接近平行或略有向內(nèi)的角度時(shí)，倒車剎減，在外舷短鏈（1節(jié)水面）拖錨?！钕葞桌|，再帶前倒纜；然后配合操外舷舵短暫進(jìn)車再帶好尾部各纜，配合絞纜使船貼靠碼頭。11/1/202222無風(fēng)流右舷靠碼頭☆適時(shí)淌航，在距泊位1nmile左右停車。靜水港靠碼頭☆余速：控制余速、使用倒車、拋錨時(shí)機(jī)均比較早?！羁繑n角：主要考慮風(fēng)的影響，以頂風(fēng)靠為宜，保持首尾向與風(fēng)向成盡量小的交角。☆吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，為實(shí)現(xiàn)自力離泊，常采用拋長鏈開錨的方法。11/1/202223靜水港靠碼頭☆余速：控制余速、使用倒車、拋錨時(shí)機(jī)均比較早。1離泊一、準(zhǔn)備工作離泊前，實(shí)地觀察風(fēng)、流及泊位前后情況，不適宜部分應(yīng)作必要的調(diào)整。制定離泊方案。如有拖船協(xié)助，應(yīng)交待協(xié)助操縱方案。機(jī)艙活車前，駕駛員應(yīng)到船尾察看系纜及推進(jìn)器附近是否清爽，確認(rèn)無礙后方可試車、試舵、試聲光信號，并按規(guī)定懸掛信號。備車后再作單綁。使用倒纜離首或離尾時(shí)必須確保其強(qiáng)度。等水面清爽時(shí)即可實(shí)施離泊操縱。11/1/202224離泊一、準(zhǔn)備工作10/23/202224離泊二、操縱要領(lǐng)1.確定離出方法。首離尾離平離2.掌握擺出角度，注意系纜受力情況。3.控制船舶進(jìn)退速度。4.防止系纜絞纏螺旋槳。11/1/202225離泊二、操縱要領(lǐng)10/23/202225離泊三、基本操縱方法1.頂流拖首離碼頭離泊單綁，拖纜自首樓外舷稍后送出，解后倒纜并絞清；里舷滿舵，前進(jìn)一，甩尾。甩尾約15°，拖船起拖，同時(shí)溜松頭纜及前倒纜，至船身與碼頭平行，解前倒纜。船首揚(yáng)出前方船駁，解頭纜。里舷吃流，拖船拖首、船

身斜出泊位檔子，當(dāng)前后

船駁清爽后，即用車、舵

穩(wěn)住船首向，解拖。11/1/202226離泊三、基本操縱方法10/23/202226離泊三、基本操縱方法2.順流拖首離碼頭離泊單綁，帶好首拖纜，解尾纜，甩尾。甩尾20°～30°，令拖船起拖，解首纜，略用倒車抵消流壓推船前沖。船尾揚(yáng)出與其他船、駁清爽，一俟前倒纜松弛即解掉，令拖船快車拖船首向外，同時(shí)船身向后退出泊位檔子。拖船轉(zhuǎn)向順流，如船首向外

偏轉(zhuǎn)趨勢大，同時(shí)船后縮較快，

可用前進(jìn)車右舵控制偏轉(zhuǎn)。當(dāng)拖船移至本船前方時(shí)，用車、

舵穩(wěn)住船首向以后，即可解拖。11/1/202227離泊三、基本操縱方法10/23/202227船舶操縱11/1/202228船舶操縱10/23/20221纜的運(yùn)用一、系泊用纜的名稱與作用首纜，又稱頭纜：防止船舶后移及船首外轉(zhuǎn)。首橫纜：防止船首外移。首倒纜：防止船舶前移及船首外移。尾倒纜：防止船舶后移及船尾外移。尾橫纜：防止船尾外移。尾纜：防止船舶前移及船尾外轉(zhuǎn)。11/1/202229纜的運(yùn)用一、系泊用纜的名稱與作用10/23/20222纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序1.一般情況下的帶纜順序靠泊時(shí)一般應(yīng)先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首則應(yīng)先帶首纜，后帶倒纜、橫纜。若碼頭較短、纜樁較遠(yuǎn)，則可從里檔稍后處的帶纜孔出1根領(lǐng)水纜，暫起頭纜作用。先帶首纜的理由是：①穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退。②在拖錨制動(dòng)時(shí)，以免錨鏈作用而使船后縮。③由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭。11/1/202230纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序10/23/20223纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序2.吹開風(fēng)或吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序吹開風(fēng),先首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽牢（無合適纜樁，首、倒纜同時(shí)絞緊）。吹攏風(fēng)，應(yīng)將首纜和倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊。11/1/202231纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序10/23/20224纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序3.尾部出纜順序船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾倒纜，后帶尾纜、橫纜，以防止船身后移。如流較弱、而風(fēng)從船尾來，且風(fēng)力較大時(shí)，則應(yīng)先帶尾纜，后帶尾倒纜、橫纜。船舶空載、吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾橫纜，以便盡快將船尾絞攏。11/1/202232纜的運(yùn)用二、靠泊帶纜（系纜）的順序10/23/20225纜的運(yùn)用三、離泊用纜做好離泊前的準(zhǔn)備工作。備車完畢后的離泊單綁。離泊時(shí)倒纜的運(yùn)用尾離首倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大、質(zhì)量好的纜繩帶在貼靠碼頭邊又接近船中部的纜樁上應(yīng)有足夠的長度，并將其收緊挽牢，以適于承受帶力后慢進(jìn)車之力。11/1/202233纜的運(yùn)用三、離泊用纜10/23/20226纜的運(yùn)用三、離泊用纜3.離泊時(shí)倒纜的運(yùn)用首離的條件頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱；泊位前比較清爽；當(dāng)船首離開碼頭約10°～15°時(shí)，能確保船尾和舵不會(huì)觸及碼頭。11/1/202234纜的運(yùn)用三、離泊用纜10/23/20227纜的運(yùn)用四、用纜注意事項(xiàng)各纜受力均勻，嚴(yán)防個(gè)別纜受力過大。操縱中應(yīng)防止出現(xiàn)纜繩突然受頓力的現(xiàn)象。各纜與船首尾線的交角要適當(dāng)。交角大一點(diǎn)有利于抵抗吹開風(fēng)的影響，小一點(diǎn)有利于抵御頂流較強(qiáng)的影響。纜繩挽樁要牢固。挽的道數(shù)要足夠，防止跳出。系浮筒的各單頭纜應(yīng)受力均勻，回頭纜不宜吃力。11/1/202235纜的運(yùn)用四、用纜注意事項(xiàng)10/23/20228纜的運(yùn)用五、溜纜溜纜使用的纜繩一般只使用鋼絲纜纜溜出速度不宜快而宜慢一次溜出不宜長，甲板上應(yīng)將溜出的纜繩理順。溜出中，操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷。11/1/202236纜的運(yùn)用五、溜纜10/23/20229拖輪的運(yùn)用1、拖輪的種類可變螺距推進(jìn)器拖船（簡稱CPP型）平旋推進(jìn)器拖船（簡稱VSP型）Z型傳動(dòng)推進(jìn)器拖船固定螺距推進(jìn)器拖船（FPP型）11/1/202237拖輪的運(yùn)用1、拖輪的種類10/23/202210拖輪的運(yùn)用2、使用拖船的幾種常見情況協(xié)助大船港內(nèi)掉頭。吹開風(fēng)較大時(shí)協(xié)助大船靠攏碼頭。吹攏風(fēng)較大時(shí)協(xié)助大船離泊。吹攏風(fēng)較大時(shí)提尾協(xié)助靠泊。協(xié)助大船過急彎。拖無動(dòng)力船。11/1/202238拖輪的運(yùn)用2、使用拖船的幾種常見情況10/23/202211拖輪的運(yùn)用3、運(yùn)用拖船的方式吊拖頂推旁拖用作舵船組合拖曳11/1/202239拖輪的運(yùn)用3、運(yùn)用拖船的方式10/23/202212拖輪的運(yùn)用4、港內(nèi)操船所需拖船功率及數(shù)量普通萬噸級船

(DWT)×10%(ps)對VLCC，

滿載時(shí)為：(DWT)×5%(ps)

空載時(shí)為：(DWT)×7%(ps)11/1/202240拖輪的運(yùn)用4、港內(nèi)操船所需拖船功率及數(shù)量10/23/2022船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作1、了解港口與碼頭情況

☆航道水深、寬度

☆港內(nèi)限速、禁錨區(qū)

☆VHF使用、通信設(shè)施

泊位空檔：一般為船長的115%~120%11/1/202241船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作10/23/202214船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作2、預(yù)計(jì)靠泊時(shí)的風(fēng)、流條件

☆靜水港主要考慮風(fēng)的變化

☆預(yù)計(jì)流向、流速、轉(zhuǎn)流時(shí)機(jī)

☆抵泊時(shí)以初落流緩時(shí)為好11/1/202242船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作10/23/202215船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作3、制定靠泊計(jì)劃☆何時(shí)起錨、何時(shí)過淺區(qū)☆何時(shí)進(jìn)港、何時(shí)抵泊位☆是否掉頭、何處掉頭☆是否需要拖輪、靠泊方案要點(diǎn)☆應(yīng)急應(yīng)變措施等11/1/202243船舶靠碼頭一、靠碼頭準(zhǔn)備工作10/23/202216船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)

☆控制抵泊余速☆合理選擇橫距☆調(diào)整好靠攏角度BAFPNd1d211/1/202244船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)1、控制抵泊余速☆一般在保證舵效前提下，抵泊速度盡可能低為好。☆淌航至泊位后端A點(diǎn)時(shí)，是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻。

☆船首抵N旗時(shí)余速不超過2節(jié)。☆空載且吹開風(fēng)較大時(shí)，為減小風(fēng)致漂移速度，淌航余速應(yīng)適當(dāng)提高，必要時(shí)拖錨淌航。BAFPNd1d211/1/202245船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)2、合理選擇橫距☆d2的選定：一般情況下應(yīng)具備20m左右的余量，當(dāng)有較強(qiáng)攏風(fēng)或開風(fēng)時(shí)應(yīng)適量增加或減小?！頳1的選定：一般情況下橫距應(yīng)大于3倍船寬，吹開風(fēng)時(shí)，本船船首至泊位后方停泊船外舷，橫距應(yīng)不少于2倍船寬。BAFPNd1d211/1/202246船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)3、調(diào)整好靠攏角度☆船舶一般以頂流或頂風(fēng)入靠。流水港宜頂流入靠，靜水港宜頂風(fēng)入靠。☆重載船頂流較強(qiáng)時(shí)，靠攏角宜小，以降低入泊速度并減輕攏岸力；空船、流緩、吹開風(fēng)，靠攏角宜大；吹攏風(fēng)時(shí)也宜大。BAFPNd1d211/1/202247船舶靠碼頭二、靠碼頭操縱要領(lǐng)BAFPNd1d210/23/2船舶靠碼頭☆靠泊最理想的情況是使船舶與碼頭間接近平行地貼靠。一般船靠泊速度應(yīng)低于15cm/s；超大型船舶應(yīng)控制在2~5cm/s之間?！羁刂朴嗨?、選定橫距、調(diào)整角度，三者之間是相互聯(lián)系、相互影響、互為條件的?！羁侩x碼頭主要考慮的因素是：車、舵、錨、纜、拖輪運(yùn)用，以及風(fēng)和流的影響等。11/1/202248船舶靠碼頭☆靠泊最理想的情況是使船舶與碼頭間接近平行地貼靠。無風(fēng)流右舷靠碼頭☆適時(shí)淌航，在距泊位1nmile左右停車?！畲捉咏讲次缓蠖藭r(shí)，船首離碼頭3倍船寬。☆在船首平泊位前端約1/4船長之前，船身與碼頭線接近平行或略有向內(nèi)的角度時(shí)，倒車剎減，在外舷短鏈（1節(jié)水面）拖錨?！钕葞桌|，再帶前倒纜；然后配合操外舷舵短暫進(jìn)車再帶好尾部各纜，配合絞纜使船貼靠碼頭。11/1/202249無風(fēng)流右舷靠碼頭☆適時(shí)淌航，在距泊位1nmile左右停車。靜水港靠碼頭☆余速：控制余速、使用倒車、拋錨時(shí)機(jī)均比較早?！羁繑n角：主要考慮風(fēng)的影響，以頂風(fēng)