汽車ABS系統(tǒng)檢修畢業(yè)論文

畢業(yè)設(shè)計題目汽車ABS系統(tǒng)檢修所在系機電工程系專業(yè)班級07汽車電子學(xué)生姓名學(xué)生學(xué)號指導(dǎo)老師汽車ABS系統(tǒng)檢修摘要：經(jīng)濟日新月異,汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國的重要經(jīng)濟支柱,人們對汽車的要求越來越高,全面的對汽車制動系統(tǒng)的認(rèn)識了解，對行車安全很重要。汽車的制動性能直接影響著行車安全，制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況則決定了制動性能的好壞，對于一定結(jié)構(gòu)的汽車，需要正常的維護(hù)以保持制動系良好的技術(shù)狀況，在行車過程中發(fā)現(xiàn)制動系有故障或存在隱患，要及時查明原因并排除，以保證行車安全及延長汽車的使用壽命。關(guān)鍵詞：分析、檢修、排除、安全[正文]：一、汽車ABS的基本知識(一)ABS的組成與工作原理1、ABS的組成通常，ABS是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動壓力調(diào)節(jié)裝置及制動控制電路等組成的2、ABS的工作原理制動過程中，ABS電控單元（ECU）不斷地從傳感器和獲取車輪速度信號，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動壓力調(diào)節(jié)裝置不參與工作，制動主缸和各制動輪缸相通，制動輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即ABS制動過程中的增壓狀態(tài)。如果電控單元判斷出某個車輪（假設(shè)為左前輪）即將抱死拖滑，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動主缸與左前制動輪缸的通道，使左前制動輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動過程中的保壓狀態(tài)。若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開左前制動輪缸與儲液室或儲能器的通道，使左前制動輪缸中的油壓降低，此即ABS制動過程中的減壓狀態(tài)。二、汽車ABS的功用與使用特點(一)ABS的功用制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標(biāo)是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率δ＝(Vt-Va)/Vt×100％式中：δ--滑移率；Vt--汽車的理論速度；Va--汽車的實際速度。

據(jù)試驗證實，當(dāng)車輪滑移率δ＝15％一20％時附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在15％一20％范圍內(nèi)。ABS的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當(dāng)車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。(二)ABS的使用特點1、ABS的使用特點

1、

在低附著系數(shù)的路面上制動時，應(yīng)一腳踏死制動踏板

2、

能在最短的制動距離內(nèi)停車

3、

制動時汽車具有較高的方向穩(wěn)定性2、各種ABS在以下幾個方面都是相同的：1

ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動壓力調(diào)節(jié)。2

在制動過程中，只有當(dāng)被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程完全相同

3

ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時將自動地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛發(fā)出警示信號，汽車的制動系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動。3、ABS使用中注意的問題1、更換制動器或更換液壓制動系部件后，應(yīng)排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統(tǒng)的正常工作。2、裝有ABS的汽車，每年應(yīng)更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強，含水后不僅會降低沸點，產(chǎn)生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。3、檢查ABS防抱死制動系統(tǒng)前應(yīng)先拔去電源三、汽車ABS系統(tǒng)的診斷(一)ABS系統(tǒng)的診斷與檢查1ABS電控系統(tǒng)故障檢測與診斷的方法

1.初步檢查

初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時首先采取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統(tǒng)不能工作。檢查方法如下：

①檢查駐車制動(手剎)是否完全釋放；②檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；③檢查ABS電控單元導(dǎo)線插頭、插座的連線是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞；④檢查導(dǎo)線連接器(插頭與插座)和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好；⑤檢查所有的繼電器、熔斷絲是否完好，插接是否牢固；⑥檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；檢查蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線的連接是否牢靠，連接處是否清潔；⑦檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等搭鐵端的接觸是否良好；⑧檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。

如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉(zhuǎn)入使用故障自診斷。

2.ABS故障代碼的讀取方法

①跨接自診斷電路讀取故障代碼；②借助專用診斷測試儀讀取故障代碼；③利用汽車儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障代碼。

3.ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測試方法

在ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機械性問題，則需要進(jìn)行模擬測試以及動態(tài)測試。

1、模擬測試方法

①將汽車頂起，使4個車輪均懸空；②起動發(fā)動機；③將換檔操縱手柄撥到前進(jìn)檔(D)位置，觀察儀表板上ABS故障指示燈是否點亮，若ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良；④如果ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速傳感器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速傳感器不良；⑤右前輪車速傳感器測試方法與左前輪車速傳感器測試方法相同。該模擬測試系根據(jù)ABSECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性，便于檢測車速傳感器的故障而設(shè)置的。

2、動態(tài)測試方法

①使汽車在道路上行駛至少12km/h以上；②測試車輛轉(zhuǎn)彎(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))時，ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減震器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良；③將汽車駛回，在ABSECU側(cè)的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測試線和萬用表(置于電壓檔)；④再進(jìn)行道路行使，在制動時注意觀察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓，應(yīng)在11.7～13.5V之間；而電磁繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應(yīng)在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應(yīng)情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。

3.ABS系統(tǒng)故障診斷表

在進(jìn)行ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷時，應(yīng)根據(jù)ABS系統(tǒng)的工作特性分析故障現(xiàn)象和特征，在故障征兆確認(rèn)后，根據(jù)維修資料的說明有目的進(jìn)行檢測與診斷。為便于檢測與診斷查找ABS系統(tǒng)的故障，必須首先了解ABS系統(tǒng)各主要部件在車上的安裝位置。

1、ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

由ABS系統(tǒng)的工作原理可知，在ABS系統(tǒng)工作過程中，會出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗相背離的情況，有些是ABS系統(tǒng)的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)加以區(qū)別，例如：

①發(fā)動機起動后，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統(tǒng)已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現(xiàn)象，這表示ABS系統(tǒng)停止工作，這些都是正?，F(xiàn)象。

②當(dāng)踩下制動踏板后，同時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，即可感到輕微的振動，這并非故障。因為在車輛轉(zhuǎn)向行駛時，ABS系統(tǒng)工作循環(huán)開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤上形成振感。

③汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現(xiàn)象，這是因為道路表面附著系數(shù)變化而引起的正?，F(xiàn)象，并非故障。

④高速行駛時，如果急轉(zhuǎn)彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現(xiàn)ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現(xiàn)了車輪打滑現(xiàn)象，而ABS系統(tǒng)產(chǎn)生保護(hù)動作，這同樣也不是故障現(xiàn)象。

ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。

2、ABS系統(tǒng)故障診斷表

ABS系統(tǒng)各類常見故障的檢查內(nèi)容、檢查部位和檢查方法如表1-1所示。另外，通過觀察儀表板上ABS故障指示燈的閃爍規(guī)律，也可以對ABS系統(tǒng)發(fā)生的故障進(jìn)行粗略的診斷。

ABS系統(tǒng)常見故障診斷表故障類型檢查內(nèi)容及順序故障位置及檢查調(diào)整緊急制動時，車輪被抱死ABS故障警告燈點亮按故障碼處理拉起駐車制動桿，ABS故障警告燈不亮檢查：①駐車制動開關(guān)②制動開關(guān)③ABS故障警告燈泡查看故障碼顯示器，有幫障碼顯示ECU的PL端子和ABS故障警告燈之間斷路轉(zhuǎn)至NO位置點火開關(guān)，3s后，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ECU的＋B端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵在正、負(fù)極之間電壓低于12V蓄電池故障，更換或充電踩下制動踏板后，在ECU的STR和E端子之間沒有8~14V電壓檢查：①ABS故障警告燈開關(guān)；②ABS故障警告燈開關(guān)線路檢查輪速傳感器和電磁控制閥如有不正常搭鐵，查清修理檢查電磁控制閥是否正常不正常，則拆下修理行駛過程或放開駐車制動，ABS故障警告燈亮停車時ABS故障警告燈不亮電磁閥故障，檢查電磁閥檢查制動液量制動液不足時，重新加足檢查制動燈工作不正常時，檢查線路，更換燈泡放開駐車制動器，踩下制動踏板，ABS故障警告燈不滅查看故障碼，如果沒有則是ECU故障將ECU同系統(tǒng)斷開，ABS故障警告燈仍不熄滅檢查：①駐車制動器開關(guān)；②制動液量開關(guān)③ABS故障警告燈線路④傳感器是否失效行駛過程或放開駐車制動，ABS故障警告燈亮在ECU的B和E端子之間的電壓不足10V檢查電路和蓄電池點火開置于ON時，ABS故障警告燈在3s內(nèi)點亮檢查：①ABS故障警告燈開關(guān)；②ABS故障警告燈線路③電磁控制閥檢查蓄電池的電壓電壓如果不足12V，則應(yīng)充電檢查制動管路不正常時，修理或更換未踩下制動踏板時，檢查ECU的STR端子和車身之間是否有電壓如果有電壓，則查看ABS故障警告燈開關(guān)及其線路是否正常檢查輪速傳感器和傳動齒輪不正常時，修理或更換檢查輪速傳感器和制動輪轂的齒面不正常時，修理或更換4.故障自診斷

ABS系統(tǒng)一般具有故障自診斷的能力，它實質(zhì)是以ABS電控單元中標(biāo)準(zhǔn)的正常運行狀況為準(zhǔn)，將非正常的運行（故障）用某種符號形式記錄在存儲器中，供人們方便讀出以確定故障點的方法。①故障代碼、ABS系統(tǒng)用某種符號記憶故障并將其存入電控單元中的存儲器中，這種符號通常是阿拉伯?dāng)?shù)字或英語字母或它們的組合，即我們稱之的故障代碼。故障代碼的含義隨車型的不同而異，修理技術(shù)人員可在維修手冊中查尋。不同的車型它的故障代碼形式和內(nèi)容會不同。例如達(dá)科（VI）ABS的故障碼是由字母A和數(shù)字組成，詳盡的故障碼內(nèi)容給其自身的維修帶來了很大的方便。

②故障代碼的讀取與消除、只知道故障代碼的形式和內(nèi)容不是目的，關(guān)鍵是怎樣將故障碼讀取出來。故障代碼的讀取一般有三種方法：第一種是用專用的掃描儀與ABS的故障碼讀取接口相連，按程序起動，掃描儀的顯示器或指示燈會按人的指令有規(guī)律的顯示故障代碼；第二種是按規(guī)定連接起動線路，通過汽車儀表板上指示燈或ABS故障指示燈閃亮的規(guī)律來輸出故障碼；第三種是車上就帶有駕駛員信息系統(tǒng)，即中心計算機系統(tǒng)，維修技術(shù)人員可起動自檢程序，信息系統(tǒng)上的顯示器可按順序逐步顯示不同系統(tǒng)的故障代碼。目前世界上各種車型ABS系統(tǒng)故障代碼的讀取方法均沒有超出上述三種方法。

5.快速檢查

快速檢查法是用數(shù)字萬用表和一些相應(yīng)設(shè)備在ABS電路規(guī)定的地方進(jìn)行連續(xù)的檢測，以查找故障的方法。在自診斷過程中，如果發(fā)現(xiàn)有故障代碼讀出，這時就可進(jìn)行一步進(jìn)行快速檢查法，迅速明確故障的性質(zhì)，為故障的排除打下基礎(chǔ)。

快速檢查法可用接線盒與ABS導(dǎo)線相連，例如拔下坦孚式ABS32腳電控單元插頭，在連導(dǎo)線的一端連接T87P-50-ALA型接線盒，盒上標(biāo)有50個測量點，這時可在相應(yīng)的點上方便地測量，以確定系統(tǒng)的故障。如果對系統(tǒng)很熟悉，可在電控單元插頭拔下后連接導(dǎo)線的一端直接測量。

為了能快速判斷故障位置，可以參照維修手冊中的測量圖表，如表1-2所示，它實質(zhì)是快速檢查表。此表使用比較簡單，例如檢查右后輪（表中是RR）傳感器電阻時，表中就告訴你用數(shù)字表（放到K擋上）測量接線盒上6和23兩點，如果測量的數(shù)據(jù)在800Ω到1400Ω之間，說明傳感器正常，否則說明傳感器有問題，可對傳感器作進(jìn)一步檢查，看是接觸不良還是傳感頭內(nèi)部線圈已損壞，其它情況按表類推。注意快速檢查方法不能測量出系統(tǒng)間歇出現(xiàn)的故障。

表1-2快速檢查表

檢查內(nèi)容點火開關(guān)狀態(tài)測量單位說明與數(shù)據(jù)蓄電池ONV正常電壓①10min不變主電源繼電器OFFΩ（40～105）ΩONV正常電壓①10min不變從主電源繼電器到電源ONV正常電壓①10min不變主電源電路OFF是否導(dǎo)通導(dǎo)通車輪速度傳感器電阻（RR）OFFkΩ（800～1400）kΩ（LF）OFFkΩ（800～1400）kΩ（LR）OFFkΩ（800～1400）kΩ（RF）OFFkΩ（800～1400）kΩ主控制閥電阻OFFΩ（2～5.5）Ω輸入或輸出電磁閥OFF是否導(dǎo)通導(dǎo)通OFFΩ（5～8）ΩOFFΩ（5～8）ΩOFFΩ（5～8）ΩOFFΩ（3～6）ΩOFFΩ（3～6）ΩOFFΩ（3～6）Ω制動液缺少警告（浮子在油箱底部）ONΩ<5ΩOFFΩ∞車輪速度傳感器電纜線與外部的屏蔽線（RR）OFF

不通（LF）OFF是否導(dǎo)通不通（LR）OFF是否導(dǎo)通不通（RF）OFF是否導(dǎo)通不通車輪速度傳感器電壓（RR）OFF②交流擋mV50～700mV（LF）OFF②交流擋mV50～700mV（RF）OFF②交流擋mV50～700mV（RF）OFF②交流擋mV50～700mV①正常電壓是12V

②更準(zhǔn)確的測量應(yīng)是車輪以（7.2～8）km/h的速度旋轉(zhuǎn)6、故障指示燈診斷方法

在實際應(yīng)用中，自診斷方法和快速檢查法一般都能迅速準(zhǔn)確地判斷出故障。而故障指示燈診斷法則是通過觀察紅色制動故障指示燈和ABS指示燈閃亮的規(guī)律，進(jìn)行判斷的一種簡易方法，駕駛員也可通過這種方法對ABS系統(tǒng)發(fā)生的故障進(jìn)行粗略的判斷。正常的ABS系統(tǒng)在點火開關(guān)打開的時候（ON），琥珀色ABS故障指示燈應(yīng)閃亮一下（約4s），在發(fā)動機發(fā)動的瞬間，紅色制動燈和琥珀色ABS燈應(yīng)該都亮（手剎在釋放位置），一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，兩個指示燈都應(yīng)熄滅，否則就說明ABS系統(tǒng)有故障。

不同車型的故障指示燈診斷表可在該車型的維修手冊中查找。四汽車ABS系統(tǒng)的修理(一)ABS修理的基本內(nèi)容通過診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。

1、泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。

2、對故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。

3、按規(guī)定步驟進(jìn)行放氣。如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。(二)ABS維修的注意事項

1、ABS系統(tǒng)與普通制動系統(tǒng)是不可分的，普通制動系統(tǒng)一出現(xiàn)問題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。2、ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的芯片，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關(guān)接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。

3、維修車輪速度傳感器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。安裝時應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。

4、維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。例如制動主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達(dá)18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。

5、制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導(dǎo)線上。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動系統(tǒng)的放氣有所不同）。(三)ABS系統(tǒng)的修理

1、ABS系統(tǒng)的泄壓

通過ABS系統(tǒng)的檢查，診斷出故障后，就可進(jìn)行故障排除和修理。由于蓄壓器中有很高的壓力，因此只要修理到防抱死制動系統(tǒng)中的液壓部件就必須對系統(tǒng)泄壓，以免高壓油噴出傷人。一般ABS泄壓的方法是將點火開關(guān)關(guān)閉（OFF位置），燃后反復(fù)踏制動踏板，踩踏的次數(shù)至少在20次以上，當(dāng)感覺到踩踏板的力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統(tǒng)泄壓完成。有的ABS系統(tǒng)在泄壓過程中需踩踏的次數(shù)較多，甚至需要40次以上。

通常修理下部件時需要泄壓：

（1）液壓控制單元中的任何裝置；

（2）蓄壓器；

（3）電動泵；

（4）電磁閥體；

（5）制動液油箱；

（6）壓力警告和控制開關(guān)；

（7）后輪分配比例閥和后輪制動分泵；

（8）前輪制動分泵；

（9）高壓制動液管路。

2、ABS系統(tǒng)電控單元的更換

ABS電控單元可用替代法來證明它的好壞，即用一個好的電控單元替代原來的電控單元后，再觀察ABS的工作情況，如果系統(tǒng)恢復(fù)正常，就說明電控單元有問題，必須更換。

ABS電控單元更換一般步驟如下：

（1）將點火開關(guān)關(guān)閉（OFF位置）；

（2）拆下電控單元（ECU）上的線束插頭，例如達(dá)科（VI）ABS電控單元需拆下三個插頭；

（3）拆下固定電控單元的螺釘并將墊圈放好；

（4）將好的電控單元固定，墊圈損壞的要更換新墊圈；

（5）插上所有的線束插頭，注意線束不能損壞和腐蝕，插頭插上后要接觸良好；

（6）對角線擰緊固定螺釘；

（7）打開點火開關(guān)并起動發(fā)動機，紅色制動燈和ABS燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。

3、車輪速度傳感器的檢修

1、車輪速度傳感器的調(diào)整

車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，不一定說明傳感器已損壞，往往傳感器頭臟污、傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會引起傳感器工作不良。這時就可對傳感器進(jìn)行調(diào)整，恢復(fù)其正常的工作。對絕大多數(shù)車輛來說，前輪速度傳感器是可調(diào)整的，一部分車輛后輪速度傳感器也可調(diào)整，只有少部分前、后輪速度傳感器不可調(diào)整。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感器頭的端面來完成，當(dāng)車開起來，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就自然消失。如果不用紙墊片，用無導(dǎo)磁性其它材料的墊片也行。前輪速度傳感器的調(diào)整（見圖1-36）以坦孚ABS為例。

圖1-36前輪速度傳感器的調(diào)整

（1）升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪胎和車輪裝置；

（2）擰松5mm的緊固螺絲（它固定傳感器在支架的襯套內(nèi)），通過盤式制動器擋泥板孔拆下傳感器頭；

（3）清除傳感頭表面的金屬和臟物，用一把鈍刀或類似的工具仔細(xì)刮傳感頭的端面；

（4）在傳感頭端面粘貼一新的紙墊片，紙墊片上做-“F”標(biāo)記表示前輪，紙墊片的厚度對32腳的ABS是1.3mm，對35腳的ABS是1.1mm；

（5）擰松把襯套固定在傳感器支架上的螺栓，旋轉(zhuǎn)這個鋼襯套，給固定螺絲提供一個新的鎖死凹痕面；

（6）通過盤式制動擋泥板孔將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套里，肯定紙墊片在傳感頭端面上，并在整個安裝過程中沒有掉下來；

（7）擰緊傳感器支架上固定鋼襯套的固定螺栓，明確傳感器上連線良好。

（8）推傳感頭向傳感器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，保持這種狀態(tài)并用（2.4～4）N·m的力矩擰緊5mm緊固螺絲，使傳感頭定位；

（9）重新安裝好輪胎和車輪等裝置，并且放下汽車；

（10）為了檢查傳感器，可起動發(fā)動機，將車開動，觀察ABS故障指示燈是否燃亮，如果不亮說明系統(tǒng)正常，傳感器良好，否則說明ABS系統(tǒng)還有問題。

后輪速度傳感器的調(diào)整（見圖1-37）仍以坦孚ABS為例。

圖1-37后輪速度傳感器的調(diào)整

（1）升舉汽車，拆下相應(yīng)的后輪胎和車輪裝置；

（2）拆下后輪制動鉗和轉(zhuǎn)動裝置；

（3）擰松在傳感器支架上的5mm緊固螺絲；

（4）拆下傳感器襯套固定螺栓和傳感器頭；

（5）將傳感器襯套里外清理干凈，保證傳感器頭能在里面自由滑動，再將傳感器頭上的臟物、金屬清理干凈，仔細(xì)地用鈍刀或類似的工具刮凈傳感頭端面；

（6）在傳感頭端面貼一紙墊片，紙墊片上標(biāo)注“R”以示后輪，35腳電控單元的ABS紙墊片厚0.65mm,32腳電控單元的ABS紙墊片厚1.1mm；

（7）裝回傳感器鋼襯套和緊固螺栓，鋼襯套的安裝保證給螺絲提供一個新的鎖死凹痕面；

（8）裝回傳感器頭，擰緊固定螺栓；

（9）推傳感頭向傳感器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，保持這種狀態(tài)并用（2.4～4）N·m的力矩擰緊5mm緊固螺絲，使傳感頭定位；

（10）重新裝回制動鉗、車輪裝置和輪胎，放下汽車；

（11）起動發(fā)動機將車開動，觀察ABS故障指示燈是否燃亮，如果不亮說明系統(tǒng)正常，傳感器良好，否則說明ABS系統(tǒng)還有問題。

2、車輪速度傳感器的更換

如果自診斷發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器不良，再用萬用數(shù)字表測量它的線圈電阻，電阻大表明有斷路，電阻小表明有短路，無論出現(xiàn)上述哪種情況，一般都要更換傳感器頭。更換的過程和傳感器調(diào)整的過程基本一樣，只是不同的車型略有不同。

達(dá)科（VI）ABS前輪速度傳感器位于前端，拆裝比較方便，只需調(diào)整好傳感頭與齒圈之間的空氣隙，接牢線束連接器即可。

達(dá)科（VI）ABS后輪速度傳感器的拆裝較麻煩：

（1）升舉汽車，拆下車輪；

（2）拆卸后輪制動器，注意做相應(yīng)的記號；

（3）拆下傳感器插頭；

（4）拆下固定后輪軸承和車輪速度傳感器組件螺絲與螺帽，旋轉(zhuǎn)軸的凸緣使洞口對準(zhǔn)螺絲，以便取出；

（5）拆下軸承總成；

（6）安裝時按相反的順序（記號）進(jìn)行，最后放下汽車；

（7）試車驗證傳感器更換情況的好壞。

注意螺絲、軸承和傳感器拆下之后，制動鼓總成仍掛在制動油管上，若碰或移動制動鼓總成時，會損傷制動油管。

4、液壓控制裝置（總成）的修理

在修理液壓控制裝置（總成）以前要按一般方法泄壓，如果要求用專用儀器和工具進(jìn)行泄壓時，維修手冊中會有詳細(xì)說明。除了泄壓外，有的ABS系統(tǒng)還會要求進(jìn)行規(guī)定的操作，以防修理液壓總成時出現(xiàn)傷害人員的情況。這里以達(dá)科（VI）ABS為例說明修理過程。

1、液壓控制裝置（總成）的拆卸

（1）拔下電磁閥、制動液面?zhèn)鞲衅骱婉R達(dá)組線束插頭，

（2）用棉絲或抹布放于液壓調(diào)節(jié)器的下邊，拆下四個制動油管，再用柱塞塞住打開的油管，防止制動液外泄；

（3）拆下真空檢查閥，擰下兩個15mm的螺帽，將液壓控制裝置（總成）與真空助力器分離；

（4）從車上拆下液壓控制裝置。

2、電磁閥的更換

如果液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，一般不能分解修理，只能整件更換。

（1）擰下電磁閥組件上的兩個固定螺絲；

（2）拆下電磁閥時看0型環(huán)是否仍在上面，若在將其取下，若無則查看液壓調(diào)節(jié)器上裝電磁閥的內(nèi)孔，最后取出0型環(huán)；

（3）用干凈制動液潤滑電磁閥0型環(huán)；

（4）選用同規(guī)格完好的電磁閥，連同0型環(huán)裝入液壓調(diào)節(jié)器直至凸緣定位；

（5）用（4～5）N·m力矩交換擰緊兩個星型螺絲，固定好的電磁閥，線束插頭應(yīng)能順利、方便地插上。

3、液壓控制裝置（總成）的分解與組合

達(dá)科（VI）ABS是整體式的，無論是修理制動總泵還是液壓調(diào)節(jié)器，以及泵中的馬達(dá)組，均要進(jìn)行液壓控制總成的分解與組合工作。

（1）擰松四個固定馬達(dá)組件的螺絲；

（2）擰下兩個星型螺絲，這兩個螺絲把液壓調(diào)節(jié)器和制動總泵固定在一起；

（3）將液壓調(diào)節(jié)器與制動總泵分開，在二者之間有2根油管，它們必須更換，不要再用；

（4）液壓調(diào)節(jié)器損壞通常不能修復(fù)，需整體更換，將同規(guī)格完好的液壓調(diào)節(jié)器與修復(fù)的制動總泵先組合；

（5）重新組合液壓調(diào)節(jié)器與制動總泵時，需更換新的油管，同時要用兩個潤滑后的0型環(huán)裝在管的兩端；

（6）在液壓調(diào)節(jié)器或制動總泵孔上安裝新油管時，要仔細(xì)地用手將其推至行程底部；

（7）將液壓調(diào)節(jié)器總成與制動總泵組合并定位；

（8）將螺絲、液壓調(diào)節(jié)器和制動總泵加上0型環(huán)后，用固定液壓調(diào)節(jié)器和制動總泵的兩個螺絲將它們緊固，最后用（15～18）N·m的力矩擰緊；

（9）馬達(dá)組件損壞一般也不能拆修，只能更換，將完好的馬達(dá)組件安裝在液壓調(diào)節(jié)器上，整個液壓控制裝置（總成）組裝完畢。

液壓控制裝置修理完后，要進(jìn)行放氣。

5、ABS線束的更換

ABS線束對系統(tǒng)本身工作有很大的影響，例如線束接頭的接觸不良、線束被腐蝕、斷裂和外部屏蔽損壞等都會使防死制動系統(tǒng)無法正常工作，這時要對相應(yīng)損壞的線束進(jìn)行更換。

1、車輪傳感器線束

達(dá)科（VI）ABS后輪線束的更換方法如下。

（1）在兩個后輪速度傳感器上拆下兩個傳感器插頭；

（2）拆下后輪連接車身線束的插頭；

（3）鉆去在底盤上固定線束的鉚釘；

（4）撬開夾片，將損壞的線束取出；

（5）準(zhǔn)備好同規(guī)格新線束，按相反的順序裝好。

前輪速度傳感器的線束與后輪更換的方法類似，但有的車型在更換時要同時更換部分或全部的發(fā)動機線束。如果只更換一小段線束可用焊接的方式連接，然后再固定結(jié)實。

2、線束接頭

線束接頭通常與線束一同更換，個別線束接頭確實損壞者，可更換新插頭，用焊接方式將導(dǎo)線聯(lián)結(jié)，注意導(dǎo)線號不能錯焊，地線（搭鐵線）與屏蔽線要焊接牢固。線束接頭是塑封的，一般只能與線束一同更換。

很多線束接頭必須插接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象，為此很多線束接頭上有固定螺扣和卡銷。對于卡銷形式的線束接頭，拔下接頭時，應(yīng)先拆下卡銷，卡銷在上時，不能硬拽接頭，接頭插接后，也不要忘記將卡銷插好。

6、ABS系統(tǒng)制動液的選用、更換有補充

由于ABS系統(tǒng)較常規(guī)制動系統(tǒng)更為復(fù)雜，因此，在選用、更換及補充制動液時應(yīng)特別注意：

①ABS系統(tǒng)中，制動液的通路更長、更曲折，致使制動液在流動過程中受到的阻力較大；另外，在ABS系統(tǒng)中，運動零件更多、更精密，這些運動零件對潤滑的要求也更高，因此，ABS系統(tǒng)所選用的制動液必須具有恰當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

②在ABS系統(tǒng)中，制動液反復(fù)經(jīng)歷壓力增大和減少的循環(huán)。因而，制動液的工作溫度和壓力較常規(guī)制動系統(tǒng)中的制動液更高，這就要求制動液具有更強的抗氧化性能，以免制動液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物質(zhì)。

③在ABS系統(tǒng)中具有更多的橡膠密封件和橡膠軟管，這就要求所選用的制動液不能對橡膠件產(chǎn)生較強的膨潤作用。

④在ABS系統(tǒng)中有更多、更為精密的金屬零件，因此要求所選用的制動液對金屬的腐蝕性較弱。

⑤ABS系統(tǒng)在制動過程中會使制動液的溫度升高很快，這就要求所選用的制動液具有較高的沸點，以免因制動液發(fā)生汽化使制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。

根據(jù)以上特點，ABS系統(tǒng)一般都推薦選用DOT3或DOT4的制動液。盡管DOT5的制動液具有更高的沸點，但是，由于DOT5是硅基制動液，會對橡膠件產(chǎn)生較強的損害。因此，在ABS系統(tǒng)中，一般不推薦選用DOT5的制動液。

但是，由于DOT3和DOT4是醇基制動液，具有較強的吸濕性，隨著使用時間的延長，其中的含水量會不斷增多。當(dāng)制動液中含有較多的水分時，不僅會使制動壓力調(diào)節(jié)裝置中的精密零件發(fā)生銹蝕，還使制動液的粘度變大，影響制動液在制動系統(tǒng)中的流動，特別是在寒冷的氣候條件下，會使制動變得遲緩，導(dǎo)致制動距離延長。另外，制動液中的含水量會對制動液的沸點產(chǎn)生非常明顯的影響，隨著制動液中含水量的增多，制動系統(tǒng)就很容易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。DOT3和DOT4制動液一般經(jīng)過12個月的使用以后，其中的含水量平均為2%，經(jīng)過18個月的使用以后，其中的含水量平均可達(dá)3%，因此，建議對ABS系統(tǒng)每隔12個月更換一次制動液。

在對具有液壓動力或助力的ABS系統(tǒng)進(jìn)行制動液更換或補充時，由于蓄能器中可能蓄積有制動液，因此，在更換或補充制動液時應(yīng)按如下程序進(jìn)行：

①先將新制動液加至儲液室的最高液位標(biāo)記“MAX”處。

②如果需要對ABS系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行空氣排除。

③將點火開關(guān)置于點火位置，反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到電動泵開始運轉(zhuǎn)為止。

④待電動泵停止運轉(zhuǎn)后，再對儲液室中的液位進(jìn)行檢查。

⑤如果儲液室中的制動液液位在最高液位標(biāo)記以上，先不要泄放過多的制動液，而應(yīng)重復(fù)以上③和④過程。

⑥如果儲液室中的制動液液位在最高液位標(biāo)記以下，應(yīng)向儲液室再次補充新的制動液，使儲液室中的制動液液位達(dá)到最高標(biāo)記處。但切不可將制動液加注到超過儲液室的最高液位標(biāo)記，否則，當(dāng)蓄能器中的制動液排出時，制動液可能會溢出儲液室。

在ABS系統(tǒng)中，ABS電控單元通常根據(jù)液位開關(guān)輸入的信號對儲液室的制動液液位進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)制動液液位過低時，ABS系統(tǒng)將會自動關(guān)閉，因此，應(yīng)定期對儲液室中的制動液液進(jìn)行檢查，并及時補充制動液。

7、ABS系統(tǒng)的放氣

ABS系統(tǒng)中如果有空氣，會嚴(yán)重干擾制動壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS功能喪失，對普通制動系統(tǒng)來說，會使制動踏板發(fā)軟，制動效果明顯下降，制動反應(yīng)遲緩。因此，對ABS進(jìn)行保養(yǎng)、液壓裝置修理后，要按規(guī)定進(jìn)行放氣。很多裝有ABS的車輛，可使用助力放氣器等專用設(shè)備或手動放氣方法將液壓管道中的空氣放出。對液壓調(diào)節(jié)器中的空氣一般要用專用儀器按照特殊的規(guī)程將空氣放出，例如，有的需用掃描儀順序使液壓調(diào)節(jié)器中的電磁閥通電工作，以排出空氣。

達(dá)科（VI）ABS的放氣：

達(dá)科（VI）ABS的放氣需用TECH-1或T-100專用設(shè)備將液壓調(diào)節(jié)器的馬達(dá)定位，以使單向閥頂在開通位置，讓空氣完全釋放。

（1）找到液壓調(diào)節(jié)器上前輪放氣螺絲；

（2）在前輪放氣螺絲上安一泄漏管；

（3）慢慢擰松放氣螺絲1/2～3/4轉(zhuǎn)；

（4）制動液流出，當(dāng)沒有氣泡時就可關(guān)閉；

（5）按（1）～（4）的步驟再進(jìn)行后輪放氣螺絲上的排氣；

（6）最后按普通制動系統(tǒng)四輪放氣程序放氣，放氣順序是右后輪（RR）→左后輪（LR）→右前輪（RF）→左前輪（LF）。8ABS維修要領(lǐng)

(1)ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的芯片，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關(guān)接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器，拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時，要將蓄電池從車上拆下來或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。

(2)維修車輪速度傳感器時一定要十分小心。拆卸時注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)作撬面，以免損壞。安裝時應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的(也有不可調(diào)的)，調(diào)整時應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或塞尺，當(dāng)然也可使用紙片。

(3)維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。例如制動主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計在一起的整體ABS，其蓄壓器儲存了高達(dá)18000KPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。泄壓的方法可以通過關(guān)掉點火開關(guān)以后，連續(xù)踩制動踏板40次以上，或者通過人工通電的方法給電磁閥通電，使蓄壓器壓力油流到儲液器。

(4)制動液要至少每隔2年更換1次，最好是每年更換1次。更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導(dǎo)線上。最后，要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣(與普通制動系統(tǒng)的放氣有所不同)。

(5)在進(jìn)行ABS診斷與檢查時，只要掌握掃描儀等專業(yè)工具的使用方法，按照維修手冊中給出的故障診斷圖表作故障診斷就可以，可以不拘泥于檢查形式和步驟，只要能準(zhǔn)確地判斷出故障點即可。但是，在更換ABS零件時，一定要選用本車型高質(zhì)量正宗的配件，確保ABS維修后能正常的工作。

(6)ABS系統(tǒng)與常規(guī)制動系統(tǒng)是不可分割的。常規(guī)制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為一個整體進(jìn)行維修。如果制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常應(yīng)首先判斷出是ABS系統(tǒng)的故障還是常規(guī)制動系統(tǒng)的故障，而不能只把注意力集中在傳感器、電子控制器和壓力調(diào)節(jié)器上。

(7)電子控制裝置受到碰撞敲擊也極容易引起損壞，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。

(8)高溫環(huán)境也容易損壞ABSECU，一般情況下，ECU只能在短時間承受90℃左右的溫度，或在一定時間(約2h)內(nèi)承受85℃的溫度。有的要求ECU受熱不超過82℃的溫度。

(9)在蓄電池電壓低時，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要注意對蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長時間停駛后初次起動時更要注意。

(10)ABS系統(tǒng)應(yīng)使用專用的管路，因為該系統(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路，極易造成損壞。

(11)大多數(shù)ABS系統(tǒng)中的車輪輪速傳感器、電子控制裝置和制動壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù)的，如果發(fā)生損壞，應(yīng)該進(jìn)行整體更換。由于ABS都是針對某一車型而專門設(shè)計的，一般并不相通用，所以要求選用本車型高質(zhì)量的正宗配件，以確保維修質(zhì)量。

(12)應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠推薦的輪胎，如要換用其他型號的輪胎，應(yīng)該選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動慣量相近的輪胎，但不能混用不同規(guī)格的輪胎，因為這樣會影響防抱死控制效果。

(13)裝備ABS系統(tǒng)的汽車，其制動操作方法和沒有裝備ABS的傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的方法是一樣的。但在緊急制動時，不要重復(fù)地踩制動踏板，而只要把腳持續(xù)地踩在制動踏板上，ABS就會自動進(jìn)入制動狀態(tài)，不需人工干預(yù)。多踩幾腳制動踏板，反而會使ABSECU得不到正確信號，導(dǎo)致制動效果不良。對于液壓制動系統(tǒng)而言，ABS系統(tǒng)工作時制動踏板會有些輕微振動，或聽到系統(tǒng)工作時一點噪聲，這些都是正常現(xiàn)象，表明ABS系統(tǒng)正在工作，并非故障。五、ABS維修實例(一)故障一：一輛桑塔納2000ＧSi轎車行駛途中此車ＡＢＳ故障燈亮起一輛桑塔納2000ＧSi轎車，行駛80000ｋｍ，該車裝備ＭＫ２０－Ｉ型ABS系統(tǒng)，行駛途中此車ＡＢＳ故障燈亮起，車主開到修理廠進(jìn)行檢修。按常規(guī)步驟開始排查故障：

首先用故障診斷儀讀取故障碼，對ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行檢測，顯示"００２９０"，為左后輪轉(zhuǎn)速傳感器Ｇ４６故障。一般情況下，以下三種情況將會導(dǎo)致ＡＢＳ系統(tǒng)出現(xiàn)這種故障：

（１）當(dāng)車速超過１０ｋｍ／ｈ時，沒有轉(zhuǎn)速信號傳遞給ＡＢＳ控制單元。

（２）當(dāng)車速大于４０ｋｍ／ｈ時候，轉(zhuǎn)速信號超出公差值。

（３）傳感器存在可識別的斷路或?qū)φ龢O、接地短路故障。

根據(jù)以往修理經(jīng)驗，應(yīng)該重點檢查以下項目：

（１）輪速傳感器與ＡＢＳ控制單元的線路連接情況。

（２）輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質(zhì)污染的情況。

（３）車輪軸承間隙是否過大。

（４）傳感器本身故障。

將發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，選擇閱讀數(shù)據(jù)塊功能，進(jìn)入００１顯示組，用舉升機將車升起來，觀察各顯示數(shù)據(jù)。車輪靜止時候，各顯示區(qū)均顯示０ｋｍ／ｈ。用手轉(zhuǎn)動左后輪，第３顯示區(qū)顯示９ｋｍ／ｈ。又轉(zhuǎn)動別的車輪，觀察相對應(yīng)的顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)基本一致。放下車輛，用故障診斷儀清除故障碼。ＡＢＳ警示燈隨之熄滅，路試一切正常。

用診斷儀讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，進(jìn)入顯示組００２，觀察第３顯示區(qū)左后輪速度。無論在加速、減速、制動、低速還是高速時，其數(shù)值都與其他３個輪速基本一致。ＡＢＳ警示燈沒有亮起，制動時也能感覺到ＡＢＳ系統(tǒng)在起作用，故障也沒有出現(xiàn)。經(jīng)反復(fù)測試后再沒有發(fā)現(xiàn)故障，車主將車接走準(zhǔn)備上路時，故障再次出現(xiàn)了。在車輛怠速、車靜止不動的時候，故障警示燈又亮了。調(diào)碼發(fā)現(xiàn)又產(chǎn)生左后輪的偶發(fā)性故障碼。根據(jù)該車檢查狀況，只有一種可能，那就是左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與ＡＢＳ控制單元之間產(chǎn)生瞬間短路或斷路。根據(jù)電路圖進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)ＡＢＳ控制單元的２５針插頭第１０針有輕微腐蝕。清理修復(fù)插頭之后，清除故障碼。回訪中，車主駕車2000多ｋｍ也沒有出現(xiàn)原來的故障。后經(jīng)詢問得知，該車車主清洗車輛的時候，經(jīng)常用高壓水沖洗發(fā)動機艙，由于高壓水濺入ＡＢＳ控制單元的連接點，２５針插頭第１０針被腐蝕，導(dǎo)致有瞬間開路的情況發(fā)生。此故障屬于軟性故障，故障出現(xiàn)的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現(xiàn)時，才能發(fā)現(xiàn)故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。因此，在常規(guī)故障排查中，如果無法確定問題癥結(jié)所在，就應(yīng)詳細(xì)詢問車主日常的駕駛、保養(yǎng)習(xí)慣，以便從中發(fā)現(xiàn)問題。

(二)故障二：一輛時代超人事故車，修復(fù)后急剎車時四輪全部抱死一輛時代超人事故車，修復(fù)后路試發(fā)現(xiàn)該車ABS系統(tǒng)故障指示燈常亮，而且急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統(tǒng)根本不起作用。

按常規(guī)步驟，用VAG1552電腦檢測儀對該車ABS系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測，發(fā)現(xiàn)有好多故障碼存儲，但是大多是屬于"軟"故障碼，用儀器清除掉后不再顯示。只有00283號故障碼--左前速度傳感器G47沒有清除。于是舉起汽車，拆下左前輪的輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)表面很臟，而且傳感器的觸發(fā)葉輪上有很多泥垢。原來是由于傳感器過臟所以觸發(fā)信號不能正確傳送給ABS電腦而使電腦記錄了故障。清理干凈并裝復(fù)傳感器后，故障碼不再出現(xiàn)，而且ABS故障指示燈也不再常亮了。

但是上路試車發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)仍然不工作，緊急制動時四輪都拖滯。再次接上儀器仍沒有發(fā)現(xiàn)故障碼存儲。懷疑剎車系統(tǒng)的液壓管路有氣泡沒有排干凈，又仔細(xì)按步驟進(jìn)行排氣，結(jié)果還是不行。后經(jīng)詢問，得知該車ABS系統(tǒng)的ECU是新置換的，所以進(jìn)入"讀取電腦版本號"功能看ECU的版本號是否正確。就在這里發(fā)現(xiàn)了新問題，ECU的內(nèi)部編碼是00000，這肯定不正常。又繼續(xù)查找另外一個正常的"時代超人"的ABS系統(tǒng)ECU的編碼為04505。所以利用儀器的"控制單元編碼"功能給該車的ECU給予正確的編碼04505。然后路試汽車，故障徹底排除。附錄資料：不需要的可以自行刪除電腦故障檢測及維修方法軟件調(diào)試的方法和建議1、操作系統(tǒng)方面。主要的調(diào)整內(nèi)容是操作系統(tǒng)的啟動文件、系統(tǒng)配置參數(shù)、組件文件、病毒等。修復(fù)操作系統(tǒng)啟動文件。1)對于Windows9x系統(tǒng)，可用SYS命令來修復(fù)（要保證MSDOS.SYS的大小在1KB以上），但要求，在修復(fù)之前應(yīng)保證分區(qū)參數(shù)是正確的。這可使用諸如DiskMap之類的軟件實現(xiàn)；2)對于Windows2000/XP系統(tǒng)，有兩種方法――修復(fù)啟動文件，使用fixboot命令；修復(fù)主引導(dǎo)記錄，使用fixmbr命令。調(diào)整操作系統(tǒng)配置文件。A.對于Windows9x系統(tǒng)，可用的工具很多，如：Msconfig命令、系統(tǒng)文件檢查器、注冊表備份和恢復(fù)命令（scanreg.exe，它要求在DOS環(huán)境下運行。另外如果要用scanreg.exe恢復(fù)注冊表，最好使用所列出的恢復(fù)菜單中的第二個備份文件）等；B.對于Windows2000系統(tǒng)，可用的工具與Windows9x相比比較少，但某些調(diào)試命令可用Win98中的一些命令（如win98下的Msconfig命令，就可用在windows2000下）；C.對于WindowsXP系統(tǒng)，可用的工具主要是Msconfig命令；D.調(diào)整電源管理和有關(guān)的服務(wù)，可以使用的命令是，在“運行”文本框中輸入gpedit.msc來進(jìn)行；E.所有操作系統(tǒng)的調(diào)試，都可通過控制面板、設(shè)備管理器、計算機管理器（Windows9x系統(tǒng)無）來進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試。軟件調(diào)試的方法和建議組件文件（包括.DLL、.VXD等）的修復(fù)A.通過添加刪除程序來重新安裝；B.通過從.CAB文件中提取安裝；C.可用系統(tǒng)文件檢查器（sfc.exe命令）來修復(fù)有錯誤的文件；D.從好的機器上拷貝覆蓋。檢查系統(tǒng)中的病毒。建議使用命令行方式下的病毒查殺軟件，并能直接訪問諸如NTFS分區(qū)軟件調(diào)試的方法和建議2、設(shè)備驅(qū)動安裝與配置方面。主要調(diào)整設(shè)備驅(qū)動程序是否與設(shè)備匹配、版本是否合適、相應(yīng)的設(shè)備在驅(qū)動程序的作用下能否正常響應(yīng)。A.最好先由操作系統(tǒng)自動識別（特別要求的除外，如一些有特別要求的顯示卡驅(qū)動、聲卡驅(qū)動、非即插即用設(shè)備的驅(qū)動等），而后考慮強行安裝。這樣有利于判斷設(shè)備的好壞；B.如果有操作系統(tǒng)自帶的驅(qū)動，則先使用，仍不能正?；虿荒軡M足應(yīng)用需要，則使用設(shè)備自帶的驅(qū)動；C.更換設(shè)備，應(yīng)先卸載驅(qū)動再更換。卸載驅(qū)動，可從設(shè)備管理器中卸載；再從安全模式下卸載；進(jìn)而在INF目錄中刪除；最后通過注冊表卸載；D.更新驅(qū)動時，如直接升級有問題，須先卸載再更新。軟件調(diào)試的方法和建議3、磁盤狀況方面。檢查磁盤上的分區(qū)是否能訪問、介質(zhì)是否有損壞、保存在其上的文件是否完整等。可用的調(diào)整工具：A.DiskMap，方便地找回正確的分區(qū)；B.Fdisk及Fdisk/MDR，檢查分區(qū)是否正確及使主引導(dǎo)記錄恢復(fù)到原始狀態(tài)；C.當(dāng)硬盤容量大于64GB時，如果要重新分區(qū)或查看分區(qū)，要求使用隨機附帶的磁盤分區(qū)軟盤中的Fdisk命令。這個命令可用windowsMe下的Fdisk命令來代替；D.Format、Scandisk、廠商提供的磁盤檢測程序，檢查磁盤介質(zhì)是否有壞道；E.文件不完整時，要求對不完整的文件先進(jìn)行改名，再用在“操作系統(tǒng)方面”中所述的方法重建。軟件調(diào)試的方法和建議4、應(yīng)用軟件方面。如應(yīng)用軟件是否與操作系統(tǒng)或其它應(yīng)用有兼容性的問題、使用與配置是否與說明手冊中所述的相符、應(yīng)用軟件的相關(guān)程序、數(shù)據(jù)等是否完整等；5、BIOS設(shè)置方面。1)在必要時應(yīng)先恢復(fù)到最優(yōu)狀態(tài)。建議：在維修時先把BIOS恢復(fù)到最優(yōu)狀態(tài)（一般是出廠時的狀態(tài)），然后根據(jù)應(yīng)用的需要，逐步設(shè)置到合適值。2)BIOS刷新不一定要刷新到最新版，有時應(yīng)考慮降低版本。軟件調(diào)試的方法和建議6、重建系統(tǒng)。在硬件配置正確，并得到用戶許可時，可通過重建系統(tǒng)的方法來判斷操作系統(tǒng)之類軟件故障，在用戶不同意的情況下，建議使用自帶的硬盤，來進(jìn)行重建系統(tǒng)的操作。在這種情況下，最好重建系統(tǒng)后，逐步復(fù)原到用戶原硬盤的狀態(tài)，以便判斷故障點。1)重建系統(tǒng)，須以一鍵恢復(fù)為主，其次是恢復(fù)安裝，最后是完全重新安裝。恢復(fù)安裝的方法：對于Windows9x系統(tǒng)，直接從光盤安裝，或執(zhí)行tools\sysrec\pcrestor.bat，即可實現(xiàn)恢復(fù)安裝。在進(jìn)行恢復(fù)安裝時，可能由于的存在而影響安裝過程的正常進(jìn)行，這時，可在Windows目錄下，刪除后，再重新安裝。另一種恢復(fù)安裝，是將根目錄下的System.1st改名為System.dat后覆蓋掉Windows目錄下的同名文件，之后重啟即可。但這種方法，不是真正意義上的重新安裝，而類似于完全重新安裝。對于WindowsXP或Windows2000系統(tǒng)，直接使用其安裝光盤啟動，在安裝界面中選擇修復(fù)安裝，選擇R時會出現(xiàn)兩個選項：一是快速修復(fù)，對于簡單問題用此選擇；另一是故障修復(fù)臺，只要選擇正確的安裝目錄就可啟用故障修復(fù)臺。故障修復(fù)臺界面類似于DOS界面。2)為保證系統(tǒng)干凈，在安裝前，執(zhí)行Fdisk/MBR命令（也可用C）。必要時，在此之后執(zhí)行Format<驅(qū)動器盤符>/u[/s]命令。3)一定要使用隨機版的或正版的操作系統(tǒng)安裝介質(zhì)進(jìn)行安裝。引發(fā)硬件故障的原因1．硬件本身質(zhì)量不佳。粗糙的生產(chǎn)工藝、劣質(zhì)的制作材料、非標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格尺寸等都是引發(fā)故障的隱藏因素。由此常常引發(fā)板卡上元件焊點的虛焊脫焊、插接件之間接觸不良、連接導(dǎo)線短路斷路等故障。2．人為因素影響。操作人員的使用習(xí)慣和應(yīng)用水平也不容小覷，例如帶電插拔設(shè)備、設(shè)備之間錯誤的插接方式、不正確的BIOS參數(shù)設(shè)置等均可導(dǎo)致硬件故障。3．使用環(huán)境影響。這里的環(huán)境可以包括溫度、濕度、灰塵、電磁干擾、供電質(zhì)量等方面。每一方面的影響都是嚴(yán)重的，例如過高的環(huán)境溫度無疑會嚴(yán)重影響設(shè)備的性能等等。4．其他影響。由于設(shè)備的正常磨損和硬件老化也常常引發(fā)硬件故障。檢修硬件故障的原則1．先軟件后硬件電腦發(fā)生故障后，一定要在排除軟件方面的原因（例如系統(tǒng)注冊表損壞、BIOS參數(shù)設(shè)置不當(dāng)、硬盤主引導(dǎo)扇區(qū)損壞等）后再考慮硬件原因，否則很容易走彎路。2．先外設(shè)后主機由于外設(shè)原因引發(fā)的故障往往比較容易發(fā)現(xiàn)和排除，可以先根據(jù)系統(tǒng)報錯信息檢查鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器、打印機等外部設(shè)備的各種連線和本身工作狀況。在排除外設(shè)方面的原因后，再來考慮主機。3．先電源后部件作為電腦主機的動力源泉，電源的作用很關(guān)鍵。電源功率不足、輸出電壓電流不正常等都會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。因此，應(yīng)該在首先排除電源的問題后再考慮其他部件。4．先簡單后復(fù)雜目前的電腦硬件產(chǎn)品并不像我們想象的那么脆弱、那么容易損壞。因此在遇到硬件故障時，應(yīng)該從最簡單的原因開始檢查。如各種線纜的連接情況是否正常、各種插卡是否存在接觸不良的情況等。在進(jìn)行檢修硬件故障的步驟1．軟件排障還原BIOS參數(shù)至缺省設(shè)置（開機后按[Del]鍵進(jìn)入BIOS設(shè)置窗口→選中“LoadOptimizedDefaults”項→回車后按[Y]鍵確認(rèn)→保存設(shè)置退出）；恢復(fù)注冊表（開機后按[F8]鍵→在啟動菜單中選擇“Commandpromptonly”方式啟動至純DOS模式下→鍵入“scanreg/restore”命令→選擇一個機器正常使用時的注冊表備份文件進(jìn)行恢復(fù)）；排除硬件資源沖突（右擊[我的電腦]→[屬性]→在[設(shè)備管理器]標(biāo)簽下找到并雙擊標(biāo)有黃色感嘆號的設(shè)備名稱→在[資源]標(biāo)簽下取消“使用自動的設(shè)置”選項并單擊[更改設(shè)置]按鈕→找到并分配一段不存在沖突的資源）。檢修硬件故障的步驟2．用診斷軟件測試使用專門檢查、診斷硬件故障的工具軟件來幫助查找故障的原因，如NortonTools（諾頓工具箱）等。診斷軟件不但能夠檢查整機系統(tǒng)內(nèi)部各個部件（如CPU、內(nèi)存、主板,硬盤等）的運行狀況，還能檢查整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和系統(tǒng)工作能力。如果發(fā)現(xiàn)問題會給出詳盡的報告信息，便于我們尋找故障原因和排除故障。3．直接觀察即通過看、聽、摸、嗅等方式檢查比較明顯的故障。例如根據(jù)BIOS報警聲或Debug卡判斷故障發(fā)生的部位；觀察電源內(nèi)是否有火花、異常聲音；檢查各種插頭是否松動、線纜是否破損、斷線或碰線；電路板上的元件是否發(fā)燙、燒焦、斷裂、脫焊虛焊；各種風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)正常等。有的故障現(xiàn)象時隱時現(xiàn)，可用橡皮榔頭輕敲有關(guān)元件，觀察故障現(xiàn)象的變化情況，以確定故障位置。檢修硬件故障的步驟4．插拔替換初步確定發(fā)生故障的位置后，可將被懷疑的部件或線纜重新插拔，以排除松動或接觸不良的原因。例如將板卡拆下后用橡皮擦擦拭金手指，然后重新插好；將各種線纜重新插拔等。如果經(jīng)過插拔后不能排除故障，可使用相同功能型號的板卡替換有故障的板卡，以確定板卡本身已經(jīng)損壞或是主板的插槽存在問題。然后根據(jù)情況更換板卡。5．系統(tǒng)最小化最嚴(yán)重的故障是機器開機后無任何顯示和報警信息，應(yīng)用上述方法已無法判斷故障產(chǎn)生的原因。這時我們可以采取最小系統(tǒng)法進(jìn)行診斷，即只安裝CPU、內(nèi)存、顯卡、主板。如果不能正常工作，則在這四個關(guān)鍵部件中采用替換法查找存在故障的部件。如果能正常工作，再接硬盤……以此類推，直到找出引發(fā)故障的罪魁禍?zhǔn)?。硬件檢修方法1、觀察法觀察，是維修判斷過程中第一要法，它貫穿于整個維修過程中。觀察不僅要認(rèn)真，而且要全面。要觀察的內(nèi)容包括：a、周圍的環(huán)境；b、硬件環(huán)境。包括接插頭、座和槽等；c、軟件環(huán)境；d、用戶操作的習(xí)慣、過程硬件檢修方法2、最小系統(tǒng)法最小系統(tǒng)是指，從維修判斷的角度能使電腦開機或運行的最基本的硬件和軟件環(huán)境。最小系統(tǒng)有兩種形式：硬件最小系統(tǒng)：由電源、主板和CPU組成。在這個系統(tǒng)中，沒有任何信號線的連接，只有電源到主板的電源連接。在判斷過程中是通過聲音來判斷這一核心組成部分是否可正常工作；軟件最小系統(tǒng)：由電源、主板、CPU、內(nèi)存、顯示卡/顯示器、鍵盤和硬盤組成。這個最小系統(tǒng)主要用來判斷系統(tǒng)是否可完成正常的啟動與運行。硬件檢修方法對于軟件最小環(huán)境，就“軟件”有以下幾點要說明：a、硬盤中的軟件環(huán)境，保留著原先的軟件環(huán)境，只是在分析判斷時，根據(jù)需要進(jìn)行隔離如卸載、屏蔽等）。保留原有的軟件環(huán)境，主要是用來分析判斷應(yīng)用軟件方面的問題b、硬盤中的軟件環(huán)境，只有一個基本的操作系統(tǒng)環(huán)境（可能是卸載掉所有應(yīng)用，或是重新安裝一個干凈的操作系統(tǒng)），然后根據(jù)分析判斷的需要，加載需要的應(yīng)用。需要使用一個干凈的操作系統(tǒng)環(huán)境，是要判斷系統(tǒng)問題、軟件沖突或軟、硬件間的沖突問題。c、在軟件最小系統(tǒng)下，可根據(jù)需要添加或更改適當(dāng)?shù)挠布?。如：在判斷啟動故障時，由于硬盤不能啟動，想檢查一下能否從其它驅(qū)動器啟動。這時，可在軟件最小系統(tǒng)下加入一個軟驅(qū)或干脆用軟驅(qū)替換硬盤來檢查。又如：在判斷音視頻方面的故障時，應(yīng)需要在軟件最小系統(tǒng)中加入聲卡；在判斷網(wǎng)絡(luò)問題時，就應(yīng)在軟件最小系統(tǒng)中加入網(wǎng)卡等。最小系統(tǒng)法，主要是要先判斷在最基本的軟、硬件環(huán)境中，系統(tǒng)是否可正常工作。如果不能正常工作，即可判定最基本的軟、硬件部件有故障，從而起到故障隔離的作用。硬件檢修方法3、逐步添加/去除法逐步添加法，以最小系統(tǒng)為基礎(chǔ)，每次只向系統(tǒng)添加一個部件/設(shè)備或軟件，來檢查故障現(xiàn)象是否消失或發(fā)生變化，以此來判斷并定位故障部位。逐步去除法，正好與逐步添加法的操作相反。逐步添加/去除法一般要與替換法配合，才能較為準(zhǔn)確地定位故障部位。4、隔離法是將可能防礙故障判斷的硬件或軟件屏蔽起來的一種判斷方法。它也可用來將懷疑相互沖突的硬件、軟件隔離開以判斷故障是否發(fā)生變化的一種方法。軟硬件屏蔽，對于軟件來說，即是停止其運行，或者是卸載；對于硬件來說，是在設(shè)備管理器中，禁用、卸載其驅(qū)動，或干脆將硬件從系統(tǒng)中去除。硬件檢修方法5、替換法替換法是用好的部件去代替可能有故障的部件，以判斷故障現(xiàn)象是否消失的一種維修方法。好的部件可以是同型號的，也可能是不同型號的。替換的順序一般為：a、根據(jù)故障的現(xiàn)象或故障類別，來考慮需要進(jìn)行替換的部件或設(shè)備；b、按先簡單后復(fù)雜的順序進(jìn)行替換。如：先內(nèi)存、CPU，后主板，又如要判斷打印故障時，可先考慮打印驅(qū)動是否有問題，再考慮打印電纜是否有故障，最后考慮打印機或并口是否有故障等；c、最先考查與懷疑有故障的部件相連接的連接線、信號線等，之后是替換懷疑有故障的部件，再后是替換供電部件，最后是與之相關(guān)的其它部件。d、從部件的故障率高低來考慮最先替換的部件。故障率高的部件先進(jìn)行替換。硬件檢修方法6、比較法比較法與替換法類似，即用好的部件與懷疑有故障的部件進(jìn)行外觀、配置、運行現(xiàn)象等方面的比較，也可在兩臺電腦間進(jìn)行比較，以判斷故障電腦在環(huán)境設(shè)置，硬件配置方面的不同，從而找出故障部位。7、升降溫法可在用戶同意的情況下，設(shè)法降低電腦的通風(fēng)能力，靠電腦自身的發(fā)熱來升溫；降溫的方法有：1）一般選擇環(huán)境溫度較低的時段，如一清早或較晚的時間；2）使電腦停機12~24小時以上等方法實現(xiàn)；3）用電風(fēng)扇對著故障機吹，以加快降溫速度。8、敲打法敲打法一般用在懷疑電腦中的某部件有接觸不良的故障時，通過振動、適當(dāng)?shù)呐で趸蛴孟鹉z錘敲打部件或設(shè)備的特定部件來使故障復(fù)現(xiàn)，從而判斷故障部件的一種維修方法。硬件檢修方法9、對電腦產(chǎn)品進(jìn)行清潔有些電腦故障，往往是由于機器內(nèi)灰塵較多引起的，這就要求我們在維修過程中，注意觀察故障機內(nèi)、外部是否有較多的灰塵，如果是，應(yīng)該先進(jìn)行除塵，再進(jìn)行后續(xù)的判斷維修。在進(jìn)行除塵操作中，以下幾個方面要特別注意：a、注意風(fēng)道的清潔b、注意風(fēng)扇的清潔風(fēng)扇的清潔過程中，最好在清除其灰塵后，能在風(fēng)扇軸處，點一點兒鐘表油，加強潤滑。c、注意接插頭、座、槽、板卡金手指部分的清潔金手指的清潔，可以用橡皮擦拭金手指部分，或用酒精棉擦拭也可以。插頭、座、槽的金屬引腳上的氧化現(xiàn)象的去除：一是用酒精擦拭，一是用金屬片（如小一字改錐）在金屬引腳上輕輕刮擦。d、注意大規(guī)模集成電路、元器件等引腳處的清潔清潔時，應(yīng)用小毛刷或吸塵器等除掉灰塵，同時要觀察引腳有無虛焊和潮濕的現(xiàn)象，元器件是否有變形、變色或漏液現(xiàn)象。e、注意使用的清潔工具清潔用的工具，首先是防靜電的。如清潔用的小毛刷，應(yīng)使用天然材料制成的毛刷，禁用塑料毛刷。其次是如使用金屬工具進(jìn)行清潔時，必須切斷電源，且對金屬工具進(jìn)行泄放靜電的處理。用于清潔的工具包括：小毛刷、皮老虎、吸塵器、抹布、酒精（不可用來擦拭機箱、顯示器等的塑料外殼）。f、對于比較潮濕的情況，應(yīng)想辦法使其干燥后再使用?？捎玫墓ぞ呷珉婏L(fēng)扇、電吹風(fēng)等，也可讓其自然風(fēng)干。系統(tǒng)報警提示含義1短系統(tǒng)啟動正常

1短1短1短系統(tǒng)加電自檢初始化失敗

1短1短2短主板錯誤

1短1短3短CMOS或電池失敗

1短1短4短ROM

BIOS校驗和錯誤

1短2短1短系統(tǒng)時鐘錯誤

1短2短2短DMA初始化失敗

1短2短3短DMA頁寄存器錯誤