135MW中間再凝汽式汽輪機產品說明書(D151)rar

N135MW-13.24/535/535135MW產品編號：D151中 華 人 民 共 和 國上海汽輪機N135MW-13.24/535/535N135MW-13.24/535/535型135MW中間再熱凝汽式汽輪機產品說明書1039頁目 錄概述、主要技術標準與系統(tǒng)局部說明概述主要技術標準與保證條件主要技術標準、總圖、原則性熱力系統(tǒng)圖保證熱耗及其必要條件1．3．11．3．21．3．31．3．41．3．51．3．622．12．1．12．1．22．1．32．1．42．1．52．1．62．1．72．1．82．1．92．22．2．12．2．22.2．32．32．42．52．5．12．5．22．5．32.62．6．12．6．22．733．13．1．1

本體系統(tǒng)局部說明主蒸汽和再熱蒸汽系統(tǒng)．對水質及蒸汽品質的要求回熱抽汽系統(tǒng)抽汽閥把握系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)低壓汽缸的低負荷噴水系統(tǒng)汽、水、油系統(tǒng)局部說明構造說明本體構造說明概述高中壓外汽缸高中壓持環(huán)高中壓平衡活塞及汽封隔熱罩中低壓連通管低壓汽缸高壓噴嘴組端汽封通流郎分高壓通流局部中壓通流局部低壓通流局部軸系軸承座閥門主汽門調整汽門中壓聯(lián)合汽門本體溫度壓力測點布置本體溫度鍘點本體壓力測點回轉設備運行說明汽輪機把握和整定值顯示或指示項日整定值連鎖動作聲光訊號遠距離指示運行限制及留意事項周波限制值汽封進汽參數(shù)低壓缸噴水運行限額3．1．3啟動與帶負荷3．1．13．3．23．3．33．3．43．43．4．13．4．23．53．5．13．5．23．5．33．5．43．63．6．13．6．23．6．33．6．43．6．53．6．63．6．744．1．14．1．14．1．24．1．34．1．44．24．2．14．2．24．2．34．34．3．14．3．24．44．4．1

啟動及運行概述配汽機構及有關數(shù)據，曲線冷擊滑參數(shù)啟動柞廳熱狀態(tài)起動留意事項停機與滑擇效淬機概述滑參數(shù)停機防止超速事故的技術措施調整系統(tǒng)保安系統(tǒng)的一般要求調整保安系統(tǒng)定期試驗防止汽門卡澀的措施關于危急保安器動作試驗(超速試驗)的規(guī)定事故處理故障停機在以下狀況下，進展減負荷至“零”不破壞真字停機汽溫、汽壓變化處理真空下降處理汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)工作失常處理汽輪機水沖擊處理汽輪機正常的振動和特別處理維護說啊定期檢查定期檢查的工程及檢查期汽輪機運行中的檢查工程短期停機的檢膏工程大修時的檢查工程停機后的維護汽輪機停用期不超過二周(無檢修工作)時的保養(yǎng)措施汽輪機停用超過二周，但不超過六十月〔無檢查工作)時的保養(yǎng)措施汽輪機停用期超過六個月時的保養(yǎng)措施蒸汽管道的清洗及更換后清洗概述清洗的要求潤滑定期潤滑的要求對油質的要求對油系統(tǒng)清潔度的要求附圖1 流量-溫度變化曲線附圖2 135MW機組滑銷系統(tǒng)圖附圖3 高中壓外缸附圖4 持環(huán)與汽缸協(xié)作附圖5 平衡活塞汽封附圖6 隔熱罩附圖7 中低壓連通管附圖8 單列調整級9高壓葉片通流圖l0中壓葉片流通圖11低壓通流部份12135MW13135MW(D151))冷態(tài)啟動曲線14135MW(D151)溫、熱態(tài)啟動升速曲線15135MW(D151)滑參數(shù)停機曲線16135MW概述、主要枝術標準與系統(tǒng)局部說明概述125MW150，經濟性較差．1996年我公司同美國西屋公司合資，大量先進技術的引入．為我公司對早期機組的改造和機組的開發(fā)制造了條件。D151125MW本汽輪機為超高壓，中間再熱，雙排汽單軸布置的反動式凝汽機組，其特點是高、中向尺寸的同時又最大限度的降低排汽阻力。本機組軸承為三支點支承，高中壓轉子與低壓轉子的聯(lián)結籍助于與各自轉子一體的剛承座縱，橫向鍵交點為死點向前脹縮。前座架處有確定膨脹指示器，總汽缸什為20-22mm，低壓外缸以低壓外缸前端為死點向后膨脹。13.5m9m汽連接．調整汽閥承受油動機把握。高壓噴嘴組由四組噴嘴弧段組成，每一調整汽閥把握相應噴嘴組的進汽量，三閥全開時可以發(fā)出額定功率，第四組作為保證夏季和低參數(shù)發(fā)出額定功率。高中壓缸為單層缸，高壓局部內有一單列調整級，1310極后設有一段抽汽送至#1中一局部作為回熱抽汽送至#2再熱器的蒸汽通過二根管道進入由左右布置的2只油動機把握的中壓聯(lián)合汽門，通過二根剛性進汽管進入中壓局部。中壓局部有137級后有第三級抽汽門，引10#1中壓排汽局部，上半設計成向上排汽，經兩根有柔性補償力氣的中低壓聯(lián)通管進入低壓缸，中壓排汽局部下半開有第五級抽汽口，抽汽送往#2低壓缸為雙流雙排汽，低壓缸內有第六級(2×DN356)和第七級(2×DN500)抽汽口，分別送往#3(由凝汽器接收引出)及在凝汽器內的#4(內置式)低壓加熱器。311#1軸承座(S調整保安部套，如主油泵，危急遮斷裝置等。二只中壓聯(lián)合汽門分別布置在機組中部左右側，它可隨汽機膨脹而在其支承面作自由移動，中壓調整汽門僅在30％負荷以下進展調整，當負荷大于30％時，中壓調整汽門全開不參于調整。汽輪機轉子的回轉設備裝于后軸承座蓋上，由電動機經減速后帶動，轉子盤車更深度為62r/min，能用氣控實現(xiàn)自動啟、停或為現(xiàn)場手控進展嚙合操作，為削減回轉設備啟動功率，保護各軸承不受損壞，各軸承均裝有高壓頂軸油系統(tǒng)。80℃時，即自動投入噴水，以保證機組正常運行。主要技術標準與保證條件主要技術標準、原則性熱力系統(tǒng)圖。本汽輪機是超高壓具有一次中間再熱的凝汽式機組，與鍋爐、發(fā)電機及其它附屬設備轉速旋轉機械之用。主要技術參數(shù)(詳見熱力計算書)機組型號：N135-13.24／535／535型式：超高壓，中間再熱反動式，雙缸，雙排汽，單軸凝汽式汽輪機額定功率：135MW工作轉速：3000r/min旋轉方向：自汽輪輪機向發(fā)電機看為順時針方向汽輪機在工作轉速下，軸雙幅振動值≤0.076汽輪機在越過臨界轉速時軸雙幅最大振動值≤0.254汽輪機軸系阻尼臨界轉速(：r／min)(詳見軸系找中圖)1．2．1．5周波允許變動范圍(Hz)48.5～50.51．2．1．6汽輪機本體最大尺寸及總重(不包括罩殼)它×寬×高(運轉層以上)13.5×7.84×5.4(m)340t保證熱耗及其必要條件(詳見熱力計算書)系統(tǒng)局部說明額定工況下熱力系統(tǒng)圖(詳見熱力計算書)主蒸汽和再熱蒸汽系統(tǒng)，對蒸汽品質的要求。本機組由鍋爐來的蒸汽分兩路經電動隔離閥，分別進入主汽門(主汽門內裝有蒸汽濾網)，主汽門與調整汽門相聯(lián)，藉四根垂直布置的進汽管分別從高中壓缸上、下部功后的蒸汽經高中壓排汽缸上部排入二要根中低壓聯(lián)通管再進入低壓缸中部熱器后進入除氧器(假設除氧器滑壓運行、最低壓力為O．192MPa)。在低壓加熱器前通入進軸封加熱器及設置再循環(huán)管路。凝給水由電動給水泵打入二只高壓加熱器后進展鍋爐，高壓加熱器裝有自動旁路門，當加熱器管壁裂開或其它故障而水位上升時，給水可自動旁路進入鍋爐。變工況時，依據鍋爐特性，當鍋爐容量發(fā)生變化時，能對主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度1：為適應再熱機組的熱態(tài)快速啟動和維持鍋爐低負荷穩(wěn)定運行及保護再熱器，系統(tǒng)中設有二級減溫減壓裝置，第一級參數(shù)為額定工況時13.24MPa53℃，降到2.55MP〔a32℃。其次級參數(shù)為〔額定工況時2.295MP〔a53℃，降到0.588MPa16℃并經凝汽器內的減溫減壓裝置減壓到0.0294MP〔a、70℃。當汽輪機只有30%負荷時，高壓缸排汽壓力≈0.822MPa〔g〕當負荷低于此值時，中壓置，排入凝汽器以到達鍋爐穩(wěn)定運行的目的，且使高壓缸排汽壓力維持≈0.822MPa〔a〕不變。超標把握〔一年累積時間〕控超標把握〔一年累積時間〕控制參數(shù)亞硫酸鹽及硫酸鹽d測定要求單位見注正常值限制時間兩限制時間星期24h陽離子傳導率10-Ωcmb.c<0.30.3-0.50.5-1.0溶解氧ppbb.c<1010-3080-100鈉ppbb.c<55-1010-20氯ppbb.c<55-1010-20硅ppbb.c<1010-2020-50銅ppba<2鐵ppba<20Na/P04克分子比a.e2.3-2.7注：a.標準值至少每周分析測定一次。承受連續(xù)直接分析分散的進口蒸汽以作化學把握用，或用作對鍋爐用水和機械蒸發(fā)帶出物的復算。建議承受連續(xù)分析。對于含量極微不行查明之成份，也至少每周分析一次。e.適用于以磷酸鹽水處理的機全。*任何時刻均應避開超過上限值運行，并馬上實行措施訂正?；責岢槠麉?shù)本機組共有7組不調整回熱抽汽，其中一、二級抽汽接至高壓加熱器，高壓高有水位自動調整系統(tǒng)，以維持水位的穩(wěn)定，為防止設備超壓運行，在汽側和水側裝置安全門。第三級抽汽專供除氧器用。第四、五、六、七級抽汽分別接至相對應的低壓加熱器，其中七級抽汽直接到位于凝汽器腔室內的低壓加熱器。0.192MPa〔約為25%額定負荷時力不夠除氧器工作壓力時，可依據具體狀況切換至二級抽汽或備用汽源供汽。除氧器定壓運行進，負荷低于115MW時，三級抽汽壓力不夠除氧器工作壓力時，可根據具體狀況切換至二級抽汽或備用汽源供汽。由于第七極低壓加熱器為內置式加熱器，直接裝在凝汽器內部，況且在負壓下工作因而不裝設抽汽逆止閥及電動閘門。第六級抽汽壓力為0.0647MPa(a)，即小于大氣壓，由于容積流量較大，因而系統(tǒng)上不設置抽汽逆止閥，僅承受一只Dg500各高、低壓加熱器其中三級抽汽尤為重要為防止水倒灌進汽缸或余汽反流入缸，除第六、七級抽汽管道外，其它各級均裝有氣(水)控的逆止閥來進展切斷。全部加熱器亦都裝置液位繼電器或旁路系統(tǒng)，以便準時切換或報警。抽汽閥把握系統(tǒng)本產品的抽汽閥把握系統(tǒng)有二種形式：抽汽閥氣控系統(tǒng)和抽汽閥水控系統(tǒng)。氣動把握系統(tǒng)具有能快速關閉抽汽逆止閥的優(yōu)點，把握系統(tǒng)的工作氣源(詳見抽汽閥把握氣管路圖)，壓縮空氣氣源要求清潔、枯燥，貯氣筒容量為1m3)，應盡量設置在靠近抽汽逆止門四周，在電站安裝時，應對空氣經過濾器至操縱座之間的管子進展酸洗處理，保證管內清潔。本系統(tǒng)裝有操縱座活動裝置，必需定期活動以檢查靈敏性，氣動系統(tǒng)在電站安裝后應作試驗，以保證動作要求，管路的最低處要裝疏水閥門，定期放水．以防止積水帶入活塞局部引起卡澀。同時在考慮電磁閥使用環(huán)境溫度和活動試驗便利的前提下，電磁閥的安裝位置應盡量靠近抽汽閥操縱座，以便提高動作性能。水控閥裝有手動裝置，在失電狀態(tài)下進展手動調整，檢查操縱座安裝性能，也可用于活動裝置試驗。水控系統(tǒng)的把握方法洋見抽汽閥把握水管路圖。本系統(tǒng)所用的水為來自分散水泵的水，本系統(tǒng)閥桿活動裝置承受手動，每隔一段時間按動—次，以便抽汽閥操縱座的活塞上下移動，避開水蝕銹牢，影響動作靈敏。本系統(tǒng)于電站布置后應作試驗。以到達靈敏牢靠要求。高壓缸排汽的二只閥門為搖板式逆止閥都配備有逆止閥操縱座。 也都是通過電磁閥進展氣(水)控?；N系絞見附圖2滑銷系統(tǒng)是靜子部件的支托和定位系統(tǒng)，汽機本體的支托和定位方式是：本機組有前座架、中座架、后座架及后汽缸座架，藉助地腳螺栓及二次灌漿固定于根底上，在其上分別裝有前軸承座，中軸承座，后軸承座和低壓外缸，前座架下沿中心軸線布置有縱向鍵，前軸承座可在其座架上沿軸線移動。高中壓外缸上貓爪支承在前軸承座和中軸承座上，而下貓爪的橫向鍵與前、中軸承座相連接．中座架上除有縱向鍵外在確定位置還有橫向鍵，縱、橫向鍵的交又點，就是高中壓靜子部件的死點，前軸承座高中壓外缸、中軸承座以此死點作軸向脹縮，為了脹縮舒適，為保持汽缸的中心不走動，高壓持環(huán)和三只中壓持環(huán)，用固定于持環(huán)下半個支承健，支托于外缸水平中心面，保持中心全都，持環(huán)用束腰臺肩的方法與外缸扣配，持環(huán)以此為死點向兩端脹縮。低壓外的缸架設有橫向鍵靠近中座架端，目的是解決反流低壓軸的通通間隙安全性。上。為了保證機組熱脹舒適，減小機組脹縮時的阻力在前座架和前軸承上鑲裝可注入高溫存潤滑臘的滑塊或鑲裝帶有白潤滑的戴維合金向滑動面注入潤滑脂(每月注油一次，起動和停機前打注油)。同樣，為了減小汽輪機熱脹的阻力，高壓進汽管承受彈吊式撓性管系，中壓聯(lián)合汽門造成的角位移。低壓汽缸的低負荷噴水低壓汽缸的低負荷噴水系統(tǒng)的設置是為了機組在起動或低負荷時再加上末級葉片在運行中摩擦鼓風的影響使低壓汽缸排汽溫度上升．從而可能引起汽缸變形，零件損壞，為了機組的安全所實行的保護系統(tǒng)。當?shù)蛪浩着牌植康臏囟雀哂?0的霧化噴嘴進展自動噴水冷卻，當排汽局部的溫度低于45℃時，電磁閥自動關閉，停頓噴120℃時，由于噴水減溫無效停機。汽、水、油系統(tǒng)1．3.6．1汽封系統(tǒng)汽封系統(tǒng)的作用是：在轉子伸出汽缸處，防止空氣進入汽缸或蒸汽從汽缸漏出。該系統(tǒng)主要由洪汽、溢流調整閥、汽封冷卻器、汽封減溫裝臂、蒸汽濾網、管道和儀表等組。經供汽調整調整后進入供汽母管，隨后從供汽母管分支，經蒸汽濾網進入汽封體的供汽腔室．此時，全部的汽缸的排汽壓力都低于大氣壓力，密封蒸汽通過汽封片一邊漏入汽輪機，低于大氣的壓力(0.0983MPa(a)氣裝置排向入大氣。隨著汽機負荷的增加，高、中壓缸排汽壓力漸漸上升。當排汽壓力超過至低壓汽封。此時，供汽調整閥依據汽封母管壓力的變化將漸漸關小，甚至關閉．如母管壓力連續(xù)上升，溢流調整閥將開啟，過剩密封蒸汽溢向凝汽器。調整閥供汽調整閥溢流調整閥整定范圍MPa〔g〕0.0101-0.01270.031-0.038供汽和溢流調整閥能在全部汽輪機運行工況下，維持汽封的密封汽壓力為由感受供汽調整閥供汽調整閥溢流調整閥整定范圍MPa〔g〕0.0101-0.01270.031-0.038在低壓汽封供汽管道上還配有汽封減溫裝置，它由減溫器體、噴嘴和噴水調整閥等組成，使低壓汽封汽溫維持有121-176轉子，把握噴水系統(tǒng)工作的溫度來一個低壓供汽汽封中的測點溫度，它的整定值為149建議的汽封蒸汽關心蒸汽參數(shù)：溫度200-2500.6—1.27MPa(a)疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)保證不使水進入汽轉機內部，削減水在這些部位的積聚，防止汽輪機進水而引起的熱沖擊和機械沖擊，避開葉片損壞、部件變形。保障汽輪機安全起停。本系統(tǒng)設有兩只疏水膨脹箱，接有高、中、低壓缸以及各閥門管道等疏水。為了防止疏水倒流依據各疏水的壓力等級分為高壓疏水膨脹箱和中低壓疏水膨脹箱力等級依次排列接到疏水母管，疏水母管再與膨脹箱連接，膨脹箱底部通過ф159管路琉水接至凝汽喉部。頂部通過ф219管路接凝汽器喉部。為了盡量避開發(fā)生汽輪機進水事故以及事故發(fā)生時堿小損失，汽輪機本體全部疏水和關系到汽輪機安全的其他疏水閥門應做到：從機組停機直至汽輪機完全冷卻為止必需翻開；在汽輪機起動前和向汽封送汽前必需翻開；汽輪機中聯(lián)門上游的疏水在機組加載到達10%額定負荷前均應保持開啟；汽輪機中聯(lián)門下游的疏水在機組加載到達0%額定負荷前均應保持開啟；汽輪機中聯(lián)門上游的疏水在機組降負荷至10％額定負荷時均應翻開；汽輪機中聯(lián)門下游的疏水在機組降負荷至20％額定負荷時均應翻開；在主要疏水閥翻開前避開破壞真空。但此條不適用于要求馬上破壞真空的危急狀況。汽輪機本體局部的疏水閥直接裝設在以下疏水管道中：主蒸汽再熱蒸汽管道的疏水管道；高壓汽缸的蔬水管道；抽汽逆止門前抽汽管道的疏水管道。油系統(tǒng)本機組的油系統(tǒng)是給汽轉機軸承、發(fā)電機軸承以用及盤車裝置供給潤滑用油，同時給調整、保安系統(tǒng)供油。(如把握系統(tǒng)承受高壓抗燃油，則僅作為工質向操縱機械超速脫扣裝置供油)該系統(tǒng)由以下主要設備：主油泵；注油器；c)濾油器；d)冷油揣；c)油箱；d)關心油泵；e)頂軸系統(tǒng)；h)徑向、推力軸承；主油泵出口高壓油(1.17MPa(g))經逆止閥后分兩路；一路至調整油系統(tǒng)，另一路至兩級并聯(lián)注油器進口，第一級注油器油壓為0.098MPa(g)供主油進口，其次級注油器油壓為019MPa(g)經冷油器、濾油器后進機組各軸承。當潤滑油壓高于0.147MP(g)時，低壓油過壓閥開啟，將多余的油溢回油箱，使?jié)櫥蛪罕３衷?.0785-0.147MPa(g)范圍內。系統(tǒng)中備有—臺機組啟動時用的高壓溝通電動泵，該泵流量為 186m3／h、油壓為1.1MPa，電動機功率IIOKW．同時備用一臺低壓溝通電動泵，一臺低壓直流油泵。油泵流量為133m3，幾、油壓為0.32MPa、溝通電動機功事為22KW、直流電機功率為22KW。系統(tǒng)中裝有壓力繼電器分別把握潤滑油壓降低時開啟各備用泵。系統(tǒng)中配有兩臺高壓頂軸油泵(一用一備)，該泵最高油壓為31.36MPa(g)、流量為25L／min、電動機功率為15KW、轉速為1500r/min。在盤車馬達未投入前必需先啟動—臺高壓頂軸油泵，將轉子頂起，防止損傷軸頸、軸瓦，并堿小啟動力矩，待機組轉速超過500r／min方能停高壓頂軸油泵。機組女裝后，要重視油系統(tǒng)試運和油循環(huán)工作，待油樣完全合格后再進展調試。同行。主油泵主油泵有獨立殼體，裝于前軸承座內，進出油均在底部，油泵由汽輪機主軸驅動，因滑系統(tǒng)的全部用油。由于主油沒有自吸力氣，因此承受Ⅰ級注油器向主油泵進口供正壓油。主油泵出口油一路供調整保安系統(tǒng)，另一路供I、Ⅱ級注油器進口。Ⅰ級注油器出口供主油泵進口，II級注油器出口供潤滑系統(tǒng)用油。主油泵出口處裝有一逆止閥，防止高壓電動油泵起動時油流入主油泵。注油器系統(tǒng)中的注油器為兩級并聯(lián)：I級出口至主油泵進口，Ⅱ級出口經冷油器，濾油器進入各軸承。注油器由五通道噴嘴、進油窗、集中管組成。注油器安裝在油箱內。注油器的進油口必需在油箱最低油位以下。濾油器2Y4050壓力表，可觀看濾網的堵塞狀況。如需清洗，只需掀開其上蓋將濾網單獨抽出清洗即可。冷油器本機配有3×50％或2×10035-45℃范圍內。油箱23m3，安置在汽輪機運轉層下方。該油箱為鋼板焊接構造，油箱頂部開有孔供清潔和檢修人員出入。油箱頂部加油孔處裝有每英60目的濾網及箱內有二道每英寸80目的濾網以保證出油清潔。油箱底部有一排污口可以排去沉淀的水和雜質，發(fā)生事故時還可作為緊急事故排油。為使機組正常運行，油箱裝有電加熱器、溫度調整器、液位計、排油煙裝置等關心設備。一組六根安裝在油箱側面浸沒式管狀電加熱器每根6KW一個溫度調整器把握溫度，溫度調整器裝于加熱器同一側面，調整溫度范圍為1O-4O℃。留意：假設油位在正常油位之下，或從油箱放油之前．必需切斷加熱器電源。一臺指示液位凹凸的遠傳液位指示器安裝在油箱頂部或者是一臺安裝在油箱側面的磁性翻板式液位計。排油煙裝置是由分別器、除沫器，排煙風機、閥門、管道組成。裝置的內部組件的管道在制造廠內安裝調試完成。由于該裝置是快裝式大塊組件，因負壓。關心油泵關心油復泵是由溝通和直流電動機驅動的臥式油泵，安裝于零米層。高壓溝通電動泵在機組啟動可開啟該泵供液壓系統(tǒng)調試用(除抗燃油系統(tǒng))。機組啟動時先開啟低壓溝通啟動后主油泵的油壓漸漸增高直至主油泵自動供油并滿足系統(tǒng)的全部用油量油泵方能停頓。當主油泵出口油力降至0.88MPa(g)時高壓溝通電動泵為備用即刻啟動。該泵進油口直接與油箱下部管口連接。出油口一路至調整保安系統(tǒng)，另一路至注油器進口。低壓溝通、直流電動泵低壓溝通電動泵主要是在汽輪機啟動、停機時盤車裝置運行需用油。當主油泵故障時油系統(tǒng)油壓下降至0.054MPa(g)溝通電動泵啟動，泵進口與油箱下部管接連接。出油口接壓溝通電動泵均不能正常工作，當潤滑油壓下降至0.039MPa(g)時，低壓直流電動泵自動啟動向潤滑系統(tǒng)供油。頂軸系統(tǒng)機組在投入盤車之前必需先啟動頂軸油泵、壓力油經過高壓油管路，軸瓦端部進油孔進入橢圓形壓力油潭內，建立起壓力將轉子項起0.03-0.05mm，降低起動摩擦力矩，順當投壓力表可觀看每只軸瓦的油膜壓力。每臺高壓泵前都裝有閥門可在不停機時進展修理。推力軸承本機組承受親熱爾式推力軸承。推力盤與汽輪機連成一體，在推力盤的前后兩側裝有度。推力瓦的反面支托在安裝環(huán)上，安裝環(huán)靠在球面座上，球面起到自位作用。汽機軸向正或反推力分別作用在工作瓦塊或非工作瓦塊上，軸在推力瓦中的軸向串動不大于0.4mm。潤上面排出，在回油出口處裝有兩到調整回油螺釘，可分別調整回油量以調整回油溫度。徑向軸承本機組承受橢圓型徑向軸承。其由一澆鑄巴氏合金的襯瓦、軸承殼體、球面座組成。回油槽來的油可測軸承回油溫度，襯瓦底部有高壓頂軸油孔。構造說明本體構造說明16135MW本汽輪機為高中壓合缸構造，高壓和中壓為頭對頭布置，1只高壓持環(huán)、三只中壓持衡活塞，高壓排汽側平衡活塞，高壓進汽側平衡活塞，中壓進汽側平衡活塞。在高中壓外缸的高壓排汽側平衡外鍘腔室(調閥端側)同中壓排汽腔室之間有兩根ф133×4管子相連。使高壓排汽側平衡活塞外側和中壓排汽側壓力相等ф76×4側蒸汽通入高中壓外缸與中壓隔熱罩之間的腔室，以到達冷卻高中壓外缸。高溫蒸汽直接進入高中壓缸，為了防止高中壓外虹受高溫的影響，在高中壓外缸的中進汽側平衡活塞流過來的汽流，以冷卻高中壓外缸。來自鍋爐的蒸汽，通過主汽門、調整汽閥、高壓進汽管進入高中壓局部。4根高壓進24組噴嘴組，通過Ⅰ級單列級，13組壓力組作功，最終從兩個向中壓進汽管進入中壓局部。2根中壓進汽管的進汽口位于高中壓外缸的下半中部。中壓進汽管同高中壓外缸上的中壓進汽口對口焊接，蒸汽經隔熱罩，通過13級壓力級作功，再從兩個向上排汽口排出，經過兩兩中低壓連通管進入低壓缸。每根中低壓連通管裝有壓力平衡的膨脹節(jié)，以平衡連通管內的蒸汽力，通過膨脹節(jié)的變形，可抵消因熱位移產生的力。藉平衡式構造并可消退連通管道的巨大盲板推力。兩個低壓缸都為沖動式雙流構造，蒸汽在中間進入，通過特別的分流環(huán)分成兩路，通6為了抽汽加熱，在各汽缸上均開有抽汽口。3高中壓外缸承受烙鉬鑄件，沿水平中分面分開，形成上缸和下缸。其中設有4個高壓進汽口，上、下各2個，通過4接進入噴嘴組，進入通流局部。兩個高壓排汽口，設在高中壓外缸閥端的下部。兩個中進汽抽汽口。抽汽經抽汽逆止閥供各加熱器及除氧器使用。高中壓外缸內部裝有高、中壓持環(huán)。缸的兩端裝有前后汽封。上半汽缸的兩端及中部缸與軸承座的同心。為了便利安裝，在凸臺的兩側增加了調整墊片，調整墊片的厚度即可。汽缸水平中分面用長螺栓緊固。當精加工后，進展水壓試驗。高中壓外缸由4只貓爪垂直載荷，下貓爪在運行中通過橫向鍵傳遞推力。高中壓外缸上還設有多個熱電偶測點，測量汽缸的金屬和蒸汽溫度以把握啟動及防止汽缸進水。監(jiān)測汽抿上、下成對熱電偶，當上、下溫差超過確定值時，要準時缸是否進水或余汽倒灌，準時實行措施，以防損壞轉子和葉片。高中壓持環(huán)〔4〕汽輪機各級隔板固定于持環(huán)上，持環(huán)再固定于汽缸上，為了供給應水回熱用蒸汽，汽力。持環(huán)上裝有多級隔板，承受特別的“嵌緊”方式與持環(huán)緊緊的緊固在一起。它承受了過大而產生動、靜局部相碰的危急，等環(huán)內除了安裝各級隔板外，還裝有徑向汽封，它與動葉外緣圍帶相配，以減小蒸汽繞過動葉頂部的泄漏。本機組共有四只持環(huán)，一只高壓持環(huán)，三中壓持環(huán)。持環(huán)在中分面處分開，開成上、下兩半，上、下兩半用螺栓連接固定。持環(huán)用固定于持環(huán)下半的支承鍵，友托于外缸水平中分面上，并有上墊片限其向上竄脹。1310抽汽接收同外缸相焊，同持環(huán)之間用疊片式汽圈相連，減小蒸汽的流失。在高壓持環(huán)上半主蒸汽進口側設有金屬溫壓測點，熱心偶穿過外缸伸入持環(huán)內壁，測得持環(huán)的金屬溫度，同樣有一只調整級后蒸汽溫度測點在此側，測該級的金屬溫度。172#、335由于高中壓動葉片承受的反動式葉片，動葉反動度較高，轉子推力相應比較人，因此3于密封高中壓轉子上相應的三個凸臺。高壓進汽側，中壓進汽側以及高壓進汽側平衡活塞均制成兩半，在水平中分面處用雙封體隨溫度變化而自由膨脹或收縮，并保持相對汽輪機軸線的正確位置6本機組承受單層缸，安裝了隔熱罩，使高中壓外缸不受高溫蒸汽的沖擊。隔熱罩由16口，下半有二只中壓進汽口，同外缸聯(lián)接處裝有三只密封環(huán)，以減小蒸汽的泄漏。在調閥端24只彈簧片軸向外頂，因而同外缸結合面保持良好的接觸，阻擋高壓側平衡活窠來的漏汽直接進入中壓進汽通道。高壓缸排汽(再熱冷端)通過冷卻管流入的蒸汽進入外缸與隔熱罩之間的夾層進展冷卻后再進入中壓進汽通道。在高中壓外缸下半中分面處，左、右各有一只掛銷，用螺栓同汽缸相連，再用銷子定位。隔熱罩擱在懸掛銷上，下半缸也有二只懸掛銷防止隔熱罩向上竄動。隔熱罩中心上、下各有一只中心銷，隔熱罩熱脹以此為留神。7中低壓連通管是將中壓缸作功的蒸汽由向上排汽的二個排汽直接將蒸汽輸送到低壓內缸，以便在低壓級組連續(xù)作功。由于高中壓缸與低壓外缸都設有獨立的死點，因此，中低壓連通管必需設計成柔性構造，以便吸取熱位移及巨大盲板推力的影響。眾所周知，低壓蒸汽的容積流量很大。為此承受兩組抽向排汽管，以便減低過大的流速所產中的不利影響。連通管的設計是承受平衡波浪管組形式，每組管件設有4根軸向壓桿來承受巨大的真空推力，不致使該力直接作用到汽缸上。熱位移或端點位移則藉助于二組軸向波組來吸取，它是承受雙層薄壁不銹鋼板整體液壓成型的。連通管內導套的設置是為了導向汽流，消退通過波浪管時的震驚和嘯叫。由于連通管與低壓局部連通，既要考慮與外缸結合的嚴密性，又要考慮與內缸接口的柔性波浪管組，予以補償。鑒于中低壓缸連接收體積比較大，標高位置最高。因此，在安裝時應予以足夠重視，損傷或破壞。導致泄漏空氣致使真空拉不高。凡裝拆平衡波浪管組時，必需將4根壓桿調正螺母擰緊后，才能起吊。凡在運行狀態(tài)4低壓汽缸低壓汽缸為雙流式，分為內、外缸，外缸殼體系鋼板焊接，為運輸、制造上便利，在特別的導流裝置將蒸汽引入凝汽器，以降低蒸汽阻力損失。低壓外缸的兩端軸封處，左右汽封體直接焊接在低壓外缸的端板上，由于根底框架緊引出，特別是外套管，既不允許接收之間有漏焊現(xiàn)象。也小允許縱向剖開后而不施焊密封。低壓外缸的擱腳座落在汽缸座架和端座架上，外缸與兩軸承座的中心藉助于下半的垂直鍵來保證，外缸的死點是由靠近小軸承座端的臺板上的橫向健來定位。應予以說明的是由于低壓通流部位設置二段回熱抽汽，因此其中一級低壓回熱抽汽的汽管經外缸接至凝汽器接頸，再穿出經電動閘閥與加熱器連通。為了改善內缸中分面進汽局部與左右級組之間的漏泄，在第一級隔板套(左、右)的中12-M421236-M42為改善內缸熱應力，在內缸外壁裝有不銹鋼護罩。低壓缸與凝汽器的聯(lián)接是剛性聯(lián)接，對此機組在運行時不會因真空影響而增加外缸或臺板的承載。1．1．8 高壓噴嘴組高壓噴嘴組分成四組，上、下缸各二組，四個各自獨立的蒸汽室各裝一組子午面型線的噴嘴，429、29、29、29本機組上承受在整體弧段鍛件上用先進的電脈沖方法直接加工出的噴嘴汽道，提高了汽輪機至關重要的部件-高壓噴嘴組整體的準確性。從而杜絕了噴嘴組塊間的軸向及頂端泄漏，極大的提高了調整級組的效率，提高了機組的熱經濟性。31M27在噴嘴組高壓靜葉持環(huán)之間，有一圈密封環(huán)，后面有彈簧片支撐。密封環(huán)和高壓靜葉持環(huán)之間無間隙。單列級頂部、轉于和噴嘴組之間都有密封片削減蒸汽泄漏。2．1．.9 汽封端部汽封設計是為了不使高壓蒸汽沿著軸線外泄和削減熱損火，同時保證不影響油質端部汽封(調閥端)、高中壓端部汽封(電機端)、低壓后汽封。高中壓端部汽封和低壓后汽封，都設有汽封體體汽封環(huán)，汽封環(huán)裝在汽封體內。以彈簧片壓牢，汽封體分為上下半，中分面以螺栓緊固和錐銷為定位，下半底部以平鍵定位，軸向位置以調整墊片調準。高中壓汽封環(huán)均為凹凸齒迷宮構造，低壓汽封環(huán)為平齒構造。高中壓缸隔板汽封為嵌入式汽封，汽封片用嵌條鑄入隔板內。低壓隔扳汽封的汽封環(huán)狀在隔板槽內，以彈簧片壓牢。通流局部31313(2×6)399113108.調整級承受牲樹形葉根片裝入到輪槽的位置時，孔內即塞入定位銷，使葉片在轉子上鎖緊。葉片一個接一個裝入時，前—葉片塞入到轉子上的定位銷，即由后葉片的中間體座部向位置。13級靜葉均裝于高壓靜葉持環(huán)上。靜葉片為變截面扭葉片，由方鋼制成。它承受偏心L內，并沖鉚脹緊。各上半隔板再用制動螺釘固定在靜葉持環(huán)的上部。動葉片由方鋼銑制而成。為等截面直葉，承受倒T型葉根。每級輪槽均打一末葉槽，19A-A末葉槽軸向兩內側加工出與上述一樣的半圓形槽，每級所用的兩只鎖緊件，由Ⅰ、II兩半I一起裝入末葉槽。當配準相應位置時，鎖緊件轉動90°,并在鎖緊件I端部的小孔沖鉚，從而產局局部變形，卡于末葉片上，以防鎖緊件轉動．末葉片則在末葉槽內鎖緊。各級動葉片均裝有圍帶，圍帶裝在葉片頂端的鉚釘頭上，用鉚接來固定，并將葉片連接成組，末葉片應位于圍帶的中間。高壓局部由于壓力較高，承受T型葉根可有效地防止蒸汽泄漏，從而進一步提高了高小的徑向間隙，削減各級間隙漏汽。10133口。焊接在一起，成為整圈隔扳，水平中分面鋸開后，分為上、下兩半。裝于靜葉持環(huán)上直槽內L并沖鉚脹緊。每半塊隔板僅用1右側(當向發(fā)電機端看時)以防隔板轉動。動葉片由方鋼銑制而成，為變截面扭葉。它承受側裝式樅樹型葉根及整體圍帶構造，葉片安裝在轉子葉輪外緣軸向加工出與葉根型線—致的輪槽內。轉子葉輪外緣有圈半圓槽。定位銷，鎖緊葉片，防止軸向竄動。各列葉片均配有確定數(shù)量的圍帶加厚片，以供裝配調整用。為保證葉片的徑向輻射線10B向及B-B在運行狀態(tài)下，由于離心力及熱膨脹，致使葉片伸長，在圍帶之間可能存在微小的間隙。該間隙限制了葉片的振幅，并有削減動應力的阻尼效應，具有很高的的耐振強度。1l126低壓隔板全部是變截面葉型。隔扳與內缸之間用Z型懸掛銷的中分面支承方式，以確定在運行中動、靜中心全都。為了避開在運行中隔板中心的上移，承受頂銷來定位。612簧退讓式汽封可保持轉子和隔板之間有較小的徑向間隙這樣使汽封齒的磨損減小到最小。45式汽封，它可使間隙減小，細化水滴減小漏汽損失，在第6級靜葉和動葉之間有去濕裝置，削減末級動葉的水蝕。軸系汽輪機本體之軸系由高中壓轉子及低壓轉子組成。高中壓轉子與低壓轉子相聯(lián)結是籍及軸系的找中要求較高，它的優(yōu)點是強度好、轉子長度短、加工便利、運行牢靠。低壓轉子和發(fā)電機轉于之間應承受半撓性聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器和汽輪機轉子相連的聯(lián)軸發(fā)電機中心略有變化，也不會影響機組的安全運行。由于高中壓轉于與低壓轉于之間承受剛性聯(lián)軸器，而中壓轉子的后軸承僅作安裝用，置，盤車齒圈直接套裝在低壓轉子的后端外徑上。軸承座汽輪機高中壓外缸用垂直健和貓爪與前、中軸承座聯(lián)接，貓爪的支持平面與汽缸水平供校準中心的墊片(安裝調整墊片)，安裝完畢該墊片抽出拆去。前軸承座座落在前座架上，并用縱向鍵定位，兩側用配有滑動間隙的壓板壓住，以保架上嵌裝有滑塊。目前有二種形式的滑塊。第一種為：在滑塊上開潤滑油槽。其次種為：在使軸承座在起停時簡潔膨脹和收縮，潤滑脂選用Lc-250高溫潤滑脂，要求每月注油一次，有四塊頂起塔子。在大修時，當已吊去高中壓外缸上半、持環(huán)上半吊出轉子后，方可用千斤高排側前端之間設有推裝置。在前軸承座內裝有主油泵、徑向軸承以及調整保安部套。測量元件等。中軸承座內設有徑向軸承、推力軸承，在靠中軸承座的油檔低壓端處還沒置個安裝用軸承，以便于安裝支承之用，裝后拆去。由于中軸承座位于高中壓外缸與低壓缸之間，空間位置緊湊。因此開啟中軸承座上蓋時必需先拆下鋁合金后蓋及灰鑄鐵中蓋，才能把軸承座上(前)蓋揭開。高中壓缸的死點實際是由中軸承座的橫健，縱健打算，田此中軸承座在運行中不象前軸承座那樣會隨脹縮而位移。本機的后軸承座也足落地式布置，與中軸承座在布置上唯一不同的是它的死點僅僅是“定”軸承座。后軸承座內設置回轉設備，其回轉大齒輪裝于低壓軸端聯(lián)軸器上為避開高速運行產生的風鼓損失，有特別的護罩來削減損失及降低噪音。后軸承座中還設置低壓相對膨脹指示器，由于理論上它只反映轉子膨脹值的變化，而這—變化在實際上與低壓第19級的動靜間隙存在量值上的關系。這也是本機在設置差脹指示方面之特別之處。后軸承座的后端油封由于與電機轉子的安裝有關，對油封構造的設計是滿足這—特別要求的。閥門主汽門主汽門俗稱自動主汽門，二只主汽門殼體是由鉻鉬釩合金鑄鋼鑄成，具有足夠的耐熱強度，它分別布置在汽輪機中心線兩側，為直立式布置。上汽門閥碟外側裝有臨時、永久金屬濾網以防止雜物進入通道，臨時濾網試運168小時后。換上永久濾網作長期運行以保護閥磷及通流局部免遭異物沖擊，而且改善了閥門的震驚。當閥門全開時，閥桿局部設有自密封構造，可以有效地阻擋高溫、高壓汽流沿閥桿泄漏，從而提高經濟性．閥桿漏汽只有一擋漏至軸封加熱器，閥桿汽封局部較短。為減小閥門啟動時的提升力，閥門的閥磷承受卸載自平衡型線及裝有予啟閥構造。由于閥桿有自密封構造，閥桿間隙較大，閥桿密封承受套裝式筒體構造，在提高機組安全性及經濟性的同時，減輕了閥門裝拆的勞動強度。5．2 調整汽閥調整汽閥和主汽門焊成一體裝在機組左右側的主汽門座架上，其固定支座構成管系中的膨脹死點。高壓調整汽節(jié)閥和汽輪機汽缸進汽口間用四根Φ219×29調整汽閥由油動機操縱，為削減閥門的提升力，調整主汽閥內設有現(xiàn)閥桿連成一體的的安排，是為了削減開啟時主閥時前后的壓差以及良好的線性了穩(wěn)流罩，使汽流不產生渦流，削減閥碟的振動。由調閥端向電機端看，左側為I、Ⅳ調整汽閥，右側為Ⅱ、Ⅲ調整汽閥。2．5．3中壓聯(lián)合汽門中壓聯(lián)合汽門是把再熱主汽門和再熱調整汽門合理地組合成一體，閥殼材料由鉻鉬釩合金鑄鋼鑄成，具有足夠的耐熱強度。閥門的上汽閥上由下部的操縱機構把握，在全開的狀態(tài)下，閥桿局部有門密封構造。此構造有效地杜絕了高溫中壓蒸汽沿閥桿泄漏出殼體外，為此承受一擋漏汽至軸封加熱器。因此提高了經濟性。閥門的調整汽閥是由上部的操縱機構把握，當機組在帶30%以下負荷時，調整汽閥參與調整，當機組負荷高于30了防止雜物進入通道，在調整汽閥外側裝有臨時蒸汽濾網，臨時蒸汽濾網當機組試運行168小時后，換是水久蒸汽濾網。中壓聯(lián)合汽門與高中壓汽缸下部的二只中壓進汽口通過二根Φ457.2×25的管子與汽管子的熱脹。假設機組把握系統(tǒng)采DEHDEH說明書。本體溫度壓力測點布置型號規(guī)格型號規(guī)格用途數(shù)量備注WRNK2-221WRNK2-421不作運行監(jiān)視高壓抽汽溫度〔#1〕1高壓排汽溫度2雙支鎧裝熱電偶中壓第一級抽汽溫度1Φ6，L=400中壓其次級抽汽溫度1中壓第三級抽汽溫度2中壓排汽溫度1高壓段上法蘭金屬溫度測點左1高壓段上法蘭金屬溫度測點右1高壓段下法蘭金屬溫度測點左1雙支鎧裝熱電偶高壓段下法蘭金屬溫度測點右1Φ6，L=500再熱段上法蘭金屬溫度測點左1再熱段上法蘭金屬溫度測點右1再熱段下法蘭金屬溫度測點左1再熱段下法蘭金屬溫度測點右1高壓段上半缸壁溫測點1高壓段下半缸壁溫測點1雙支鎧裝熱電偶中壓排汽口上半缸壁溫測點1Φ6，L=400中壓排汽口下半缸壁溫測點1高壓靜葉持環(huán)進汽口汽溫測點1雙支鎧裝熱電偶高壓段螺柱溫度測點左、右2Φ6，L=1250再熱段螺柱溫度測點左、右2主汽閥碟前閥殼內壁溫度左右各一1×2法蘭鎧裝熱電偶中聯(lián)門閥碟前內壁溫度左右各一1×2Φ6，L=400中壓蒸汽管處壁溫度2高壓主蒸汽外壁溫度4高強度熱套式熱電偶主汽門碟閥后進汽溫度左右各一1×2熱電偶L=300I=150高壓排汽溫度2熱電偶L=350I=200低壓缸排汽溫度2WRNK2-421WRNK2-421雙支鎧裝熱電偶ΦWRNK2-421WRNK2-421雙支鎧裝熱電偶Φ6，L=1000高壓靜葉持環(huán)進汽口汽溫測點〔調節(jié)級后溫度〕1WRNK2-421WRNK2-421WREN-624WRN-630WRN-621前軸承1中軸承3后軸承2低壓外缸2通過鉑電阻溫度計測量以下各點溫度有：徑向軸承4推力軸承12×2各軸承回油溫度62．6．2 本體壓力測點高壓缸調整段蒸汽壓力1主汽門閥碟前后蒸汽壓力2×2調整汽閥后蒸汽壓力1×4中壓聯(lián)合汽門閥碟前后壓力2×21、3-5級抽汽口壓力共5低壓缸排汽壓力2高壓排汽壓力2中壓排汽壓力1說明：需有設計院或電廠自行安裝的壓力測點參見“汽機”本體局部儀表測點布置回轉設備回轉設備承受二級齒輪減速，裝于后軸承座上蓋，本機組承受中速盤車，盤車轉速為62r／min，在這樣的盤車轉速下軸瓦自動形成油膜，不會燒壞軸瓦合金，但啟動盤車設備前，為大幅度減小啟動磨擦力矩從保護軸此合金不受損壞，需先啟動軸承高壓頂軸油系統(tǒng)，頂起轉子，然后投入回轉設備進展盤車。本機組之回轉設備配備有功率37kW的電動機轉速為1480r／min。本機組之回轉設備可實現(xiàn)遙控投入，也可手動操作，但遙控投入需配備相應的電氣系統(tǒng)，由設計院配套，其操作步驟如下：首先接通S1(二位三通電磁閥Q23XD)使0.588MPa的壓縮中空氣進入插銷頭后部腔室，KL(行程開關)閉合，(假設S接通1 110秒后KL未接通應報警要求檢查)把握S S二位三通電磁閥Q23DX)和S〔二位二通電磁1 2 3 4閥22D-63B)接通，S、S接通后壓縮空氣進入操縱缸的上部汽缸，汽缸活塞在壓縮空氣的2 2 3作用下向下移動，手柄向嚙合位置轉動。如小齒輪與盤車齒輪的輪齒端接觸，齒輪沒有嚙合，此時汽缸活塞被頂住不動。汽缸在壓縮空氣作用下，向上移動，使操縱缸上的KL(行程開關)脫開，發(fā)出位于把握盤車馬達2(Y225S-4)低速瞬動，使得小齒輪可進入嚙合位置，此時活塞續(xù)續(xù)下移，使KL(行程開關)3閉合，盤車馬達正常啟動。如小齒輪順當嚙合，則KL3

(行程開關)閉合正式盤車。盤車馬達正式啟動10S后，切斷S、S1

、S之電源，以便操作缸嚙合齒輪退出。2 3盤車完畢，小齒輪退出嚙合位置，KL斷開，把握馬達盤車停轉，S1

切斷。4盤車手動投入，接通二位二道道電磁閥，拔出插銷，推動手柄，使小齒輪沿齒輪軸上螺旋線向后移動15mm后。小齒輪開頭與聯(lián)軸器大齒輪嚙合，這時如二齒輪錯位相碰，則停止推動手柄，而稍稍盤動聯(lián)軸器，使兩齒輪完全嚙合之，這時于柄頭使行程開關動作接通電源開頭盤車，當轉速人于62r／min時小齒輪將沿螺旋線自動退出工作位置，手柄操作借助拉彈簧作用復位時，插銷自動插入殼體的孔內，與此同時行程開關動作使馬達停頓工作，二位二通電磁閥切斷或手動切斷內螺紋截止閥盤車結完畢。運行說明前 言機組的安全運行及其經濟性，除了合理的設計、準確的制造和良好的安裝工作外，正由于我們缺乏實際運行閱歷，懇切期望各電廠給我們提出貴重意見，以便改進。汽輪機把握和整定值，顯示或指示工程整定值、即關閉主汽門停機保護：當機組超速到高于額定轉速的10-12％時，危急迪斷器動作。危急遮斷油門脫扣，急速關閉主汽門停機。當機組發(fā)生以下任何一種狀況時，均應使磁力電磁閥動作，使機組緊急焦機。軸向位移超過±1.2mm；高中壓缸相對膨脹超過+8m、-3m；0.0196MPa(g)75℃；114％；0.0204Mpa可手拍危急裝置，或接通停機電磁閥電源，使機組停機。連鎖動作主汽門開閉時，抽汽閥把握氣〔水〕管路動作，使抽汽閥關閉，同時高壓排汽逆止閥也關閉。機組甩負荷時總電路油開關跳閘后，各抽汽閥氣〔水〕把握系統(tǒng)動作，使抽汽閥關閉。高壓缸排汽逆止閥也同時關閉，但主汽門不關閉。調整油壓：降到0.883Mpa(g)時，高壓溝通電動油泵自動投入。3．1．2．4 潤滑油壓，降到0.054，0.039，0.0196，0.0147(g)時，潤滑油壓把握器接點接點接通，分別有以下連鎖動作：a．0.054MPa(g)時低壓溝通電動油泵即自動投入。b．0.039MPa(g)時低壓直流電動油泵即自動投入。c．0.0196MPa(g)時停機電磁閥動作主汽門關閉。d．0.0147MPa(g)時，回轉設備電動機電源自動切斷，停頓盤車?；剞D設備退出工作位置后，電動機電源自動切斷。高壓頂軸油泵未開啟時，回轉設備不能投入。高壓頂軸油泵進油壓力低于0.039MPa(g)時，油泵不能投入(油源直接取自油箱時，無此連鎖)。后汽缸排汽，當后汽缸排汽溫度升到80℃。觸點式溫度計觸點接通，低負荷噴水裝置投入工作。旁路系統(tǒng)閥門在下述狀況時動作：30%。13.73MPa(a)時。當高加滿水而旁路動作時，應關閉相應電動隔離門的同時，關閉抽汽逆止閥切斷抽汽，防止水倒灌。當轉子轉速小于1．5r／min時，零轉速裝置發(fā)出信號，自動投入回轉配備。聲光訊號：當轉速升至額定轉速110、112％時，分別發(fā)出報警及停機訊號。軸向位移：當位移達±1，±1.2毫米時，分別發(fā)出報警及停機訊號。313．3在前軸承處，相對于高中壓汽缸差脹〔+7.0-2.5m〕,(+8.0-3.0mm+6.5，+7.5mm時發(fā)出報警及停機訊號。3．1．3．4潤滑油壓：當油壓降至0.0785，0.054，0.039，0.00196，0.00147MPa(g)時，分別發(fā)出報警及停機訊號.宙承回油溫度：當軸承回油溫度至65℃、75℃時，分別發(fā)出報警及停機訊號。油箱油位：當油箱內油位達最高或最低時，分別發(fā)出報警及停機訊號。高壓主汽門，中壓聯(lián)合汽門位置：在主汽門全開，中聯(lián)門全開及二者全關時，分別發(fā)出燈光訊號。各抽汽逆止閥位置：在主汽逆止閥全關或全開時分別發(fā)出燈光訊。高排逆止閥位置，在全開、全關時分別發(fā)出燈光訊號。后汽缸排汽壓力上升時按“3．2．4．2”的限制。低壓缸排汽溫度：低壓缸排汽溫度超過80℃時，發(fā)出訊號。主油泵油壓小于0.883MPa(g)時發(fā)出訊號。蒸汽壓力大于13.73MlPa(g)時發(fā)出訊號。遠距離指示轉速指示表軸向位移，相(絕)對膨脹數(shù)據指示表調整汽門，中壓聯(lián)合汽門升程指示表通過鉑電阻溫度計，可測量以下各點溫(共34點)a．各軸承回油溫度： 共6點b．推力軸承工作面椎力瓦溫度 12點推力軸承非工作面推力瓦溫度 12點24c．各軸瓦(下半襯瓦)溫度 共4點測振儀：指示各軸承(或軸)的振動值油位指示表；指示油箱油位低壓外缸排大氣閥：當背壓高于大氣壓時自動翻開。旁路把握系統(tǒng)：本機組承受兩極減溫減壓裝置，作為機組啟動和事故時鍋爐再求。運行限制及留意事項周波限制值：48.5～50.5Hz具體見“汽轉機偏周波運行”附圖12。汽封調整閥前的進汽參數(shù)：壓力0.66～1.27MPa(a)溫度200℃～250℃低壓缸噴水80℃時進展噴水，水源來自分散水泵，當溫度低于45℃，停頓噴水。運行限額汽參數(shù)標準主汽門前主蒸汽參數(shù)變化范圍：蒸汽壓力11.24MPa(a)(135(a)) 正常13.73MPa(a)(140(a)) 最高12.75MPa(a)(130(a)) 最低蒸汽溫度535℃ 正常540℃ 最高520℃ 最低中壓聯(lián)合汽門前參數(shù)范圍：蒸汽壓力以熱力計算書為準蒸汽溫度535℃正常540℃量高520℃最低13.73MPa(a13.93MPa(a)時(鍋爐安全閥動14.71MPa(a)時必需馬上停機。540545℃，一年的累40030555154小時，在十二十月運轉期內的波動時間80c．主汽溫度和再熱溫度左右熱偏差小于17℃。負荷限制標準調整以滿足運行要求。在不判工況gh運行時，調整級后壓力不得超過10.34Mpa(a)c．排汽壓力的限制：0.0169MPa(a)時發(fā)出報譬訊號0.0204MPa(a)時發(fā)出停機訊號d．甩負荷時汽輪機在空負荷運轉一般不宜超過15油系統(tǒng)a)軸承進油溫度：35-40℃；b)潤滑油壓： 0.0785-0.147MPa(a)；c)主油泵進口油壓：0.0785-0,098MPa(g)；d)軸承回油溫度：正常小于65℃；75℃油箱油位： 正常O-lOOmm最高300mm最低-300mm冷油器出口油溫：正常38-40℃最低35℃最高45℃主油泵進口壓力：正常0.098MPa(a)；最低0.0785MPa(a)；h)徑向軸瓦溫度：107℃報警113℃停機推力軸瓦溫度：99℃報警107℃停機軸向位移與差脹：向位移 ±1.2mm高中壓缸差脹 +8～-3mm凝汽器真空；揸汽壓力升至0.0204MPa低壓缸排汽溫度(℃)帶負荷時 小于65℃空負荷或低負荷時 小于120℃當排汽溫度超過80℃時，自動噴水降溫3．2．4．7軸振動〔雙幅〕≤0.076mm溫升、溫降率名稱主汽溫度再熱汽溫度主汽、再熱汽管處壁汽門外壁汽缸法蘭壁溫差

溫升率〔℃/min〕<2-2.5<3-3.5<8<4-6<2-2.5

溫降率〔℃/min〕<1.5<2.5名稱名稱高中壓外缸上、下溫差主汽與再熱蒸汽溫差左、右二根主、再熱管溫差單位℃℃℃溫升時<5040-70<17溫降時<40運行中主要維護試驗工程a．危急遮斷器噴油活動試驗 每月一次b．抽汽閥把握氣〔水〕管路的活動裝置每周一次c．電動關心油泵試驗 每周一次d．中聯(lián)門及主汽門活動試驗 每周一次e．用高壓潤滑泵向No1軸承座座架上之滑塊及鍵內加注高溫潤滑〔僅適用于前軸承座承受高溫潤滑脂〕 每月一次油系統(tǒng)運行限制及留意事項軸承及油系統(tǒng)〔1)軸承金屬的極限溫度〔3000rpm〕)時。度一般在65℃-110℃間，報警值整定為90℃。當溫度大于95℃時，必需留神留意找出溫度97℃應停機檢查。推力軸承軸承合金的量度范圍和使用狀況與徑向軸承一樣。軸承潤滑油壓低于0.054MPa(g)時，低壓溝通電動油泵自動投入。油壓低于0.039MPa(a)時，低壓直流電動油泵自動投入．油壓低于0.019MPa(a)時，磁力斷路油門動0.0147MPa(g)時，回轉設備電動機電源切斷停頓盤車。油量極限軸承的排油溫度不得大于767℃。汽機運行時正常進油溫為35--45”，如達不到該油溫，可關閉冷油器或開啟電加熱裝置使油溫提高至上述范圍之內。啟動與帶負荷啟動及運行概述：依據啟動時的參數(shù)不同，一般汽輪機啟動可分為額定參數(shù)啟動和滑參數(shù)啟動兩種，滑參數(shù)啟動又可分為壓力法滑參數(shù)啟動和真空法滑參數(shù)啟動，本機組承受滑參數(shù)啟動。當鍋爐壓力升至≈1.5-1.7MPa(a360℃時開頭汽機沖轉?；瑓?shù)起動由于具有使汽輪機部件溫差小，起動時間短且又較為經濟的優(yōu)點．因此被廣泛承受，其主要問題仍在于如何把握鍋爐的汽溫、汽壓，使之滿足汽機的要求。按汽機啟動時汽缸金屬溫度的凹凸，一般以高壓靜葉持環(huán)調整級處下部內壁溫度低于200℃稱為冷態(tài)，200-320320～450450℃稱為極熱態(tài)。配汽機構及有關數(shù)據、曲線，詳見熱力計算書及調整系統(tǒng)說明書。冷態(tài)滑參數(shù)啟動程序冷態(tài)滑參數(shù)啟動過程中的一些具體操作步序，供電廠制定運行規(guī)程時參考。機組預備起動前，必需完成起動前的一切預備工作和起動前的試驗，在確認己具備了起動條件，然后開頭起動。起動預備工作；汽輪機在起動前覺察以下缺陷時，應制止起動或投入運行。A．危急保安器動作不正常，高壓主汽門、調整汽門、中壓聯(lián)合汽門、抽汽閥逆止門出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象不能關閉。B．調速系統(tǒng)不能維持空轉運行。C．轉子彎曲指示超過冷態(tài)原始值的0.03mm。D．汽輪發(fā)電機有明顯的轉動局部摩擦聲。E．調速油泵潤滑油泵，頂軸泵或盤車裝置有工作失常時。F．主要保護裝置失靈(如超速、軸向位移、低油壓，真空保護等)。E．主要儀表缺少戍工作失常(如特蘊衰、軸向位移、高中壓汽缸與轉于相對膨脹、潤滑油壓、主要汽缸全屬溫度襲表等)。F．熱工保護電源失常。J．潤滑油油質經化學化驗不符合標準。對汽輪發(fā)電機蛆油系統(tǒng)進展以下檢查：油箱、油管、冷油器、油乘等均處于完好狀態(tài)，油系統(tǒng)任何地方不應有漏油現(xiàn)象。油箱油位讀數(shù)正常，油位計上、下活動靈敏。檢壹查冷器出口溫度不應過低檢查防爆油箱內應無雜物、積油、外殼不應滲油。檢查盤車裝置及電動機電機是否正常，大軸彎曲指示值末超限。檢查凝汽器水位是否正常，汽水側人孔門均關閉。檢查確定除氧器已投入運行，組水泵處于熱各用狀態(tài)。以下系統(tǒng)應進展遁通水〔油)壓力試驗，檢查管道系統(tǒng)及容器設備應無泄現(xiàn)象。A．分散水系統(tǒng)及給水系統(tǒng)B油系統(tǒng)循環(huán)炎系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)發(fā)電機水冷系統(tǒng)(7)聯(lián)鎖保護進展試驗abcdefehik(8)起動分散水泵進展再循環(huán)遠行，親熱留意低壓加熱器的水位，如上升應驗漏。(9)起動潤滑油泵，向油系統(tǒng)充油，檢查各軸承回油暢通．起動油箱上的揸煙風機(10)起動兩臺頂軸油泵，檢查各道軸承頂軸油油壓是否正常。起動盤車裝置。凝汽器抽真空，起動射水泵及射水抽氣器抽真空。(13)確定I、II投入低負荷噴水裝置。進展軸封汽曖管，向軸封送汽、維持軸封供汽母管壓力在0.12-0.13MPa(a)，當12S℃以上，關閉有關疏水門。注章汽缸金屬溫度交化狀況，留意高壓主汽門、調整汽門，中聯(lián)聯(lián)合汽門及高壓排汽逆止閥等嚴密狀況，當主蒸汽壓力0.196MPa(a)時．開啟主蒸汽管道疏水門。注塞凝汽囂水位應堆持正常。各管道和本體通疏水膨脹箱之疏水閥門全開。沖轉與升速1.6MPa(a)-1.7MPa(a360壓力下至少哦50℃的過熱度)，再熱蒸汽溫度應在300℃以上，主、再蒸汽甲、乙管汽溫差17℃。后汽缸排汽壓力0.041MPa(a)-0.035MPa(a)，此時真空保護臨時解例(3)35-45℃左右。調速油壓1.17MPa(g)，軸承油壓0.14MPa(g)，各軸承油度正常。位置，然后漸漸逆時針方向旋轉啟動閥，檢查高、中壓自動主汽門均開足，然后依據指令通過電液轉換器開啟高、中壓調速汽門進展沖動轉子。500r／min關閉高、中壓調速汽門，停頓向汽輪機進汽，認真聽汽輪發(fā)電機組各轉動篩分聲音應正常且無撮動，然后用啟動閥開啟高、中用調整汽門維持300-500轉／每分，怔速暖機5-lOmin真空保護枝后汽缸背壓要求逐步投入。漸漸開大調整汽門進展暖機，升速，時間安排如下：時間高壓靜葉下持環(huán)汽缸整體膨凝汽器真空轉速〔r/min〕(min)溫度〔℃〕mmMPa(a)300-5005-106010.0347500100025902.50.02815002300-2500251303.50.021325003000251505-6全真空從沖轉到全速約9min。隨時聯(lián)系鍋爐調整蒸汽參數(shù)，按冷態(tài)滑參數(shù)起動曲線進展升溫升壓 (見附圖13)。依據鍋爐需要，隨時調整II級減溫減壓器開度。檢查高壓排汽缸逆止門應開啟。曖機、升速中的留意事項：留意汽輪機本體及有關管道疏水應暢通，無水擊及振動現(xiàn)象。汽及再熱汽參數(shù)的變化狀況應和起動曲線偏離不太大。留意汽缸各點膨脹均勻，軸向位移，高、低壓汽缸與轉子相對膨脹等正常。汽輪機各點金屬溫度，溫升、溫差不應超限。汽輪機空轉正常后，做以下試驗a主汽門關閉試驗危急保安器注油動作試驗危急保安器超速試驗〔具體要求見3.5.4〕轉速維持3000rpm，全面檢查，如狀況正常可并網。并網與帶負荷試驗完畢，檢查一切正常，通知電氣發(fā)電機進展并網。發(fā)電機已并網，再依據增荷信號保持負荷5-10MW3〔負荷40MW。通知鍋爐按啟動曲線進展升溫升壓，增加負荷至額定負荷。汽輪機再熱主汽閥上游的疏水400℃負荷增加至10%額定負荷時，關閉疏水門。汽輪機再熱調整閥下游的疏水在機組增加負荷至額定負荷20%時關閉疏水門。當?shù)蛪焊着牌麥囟日：螅拓摵勺詣訃娝b置停用后，投入其聯(lián)鎖保護裝置。(7)增加負荷時應留意事項：增加負荷的速率及帶負荷曖機時間應依據高壓靜葉持環(huán)溫度增加負荷的速度一般在15min內不超過10MW，同時還應監(jiān)視高壓汽缸與轉子的相對膨脹值小下來在連續(xù)增加負荷。增加負荷時留意機組振動狀況和傾聽各轉動局部聲響均正常。在增加負荷過程中，應常常監(jiān)視汽輪機軸向移位，推力瓦塊溫度、油溫、油壓、油流，油箱油位等。況，不使蒸汽參數(shù)偏離起動曲線太大。熱態(tài)起動留意事項汽輪機的熱態(tài)起動方式，按汽輪機汽缸金屬區(qū)分為溫態(tài)、熱態(tài)。起動中可依據較高溫度下的部件急劇冷卻。工程高壓靜葉持環(huán)上半金屬溫度〔℃〕工程高壓靜葉持環(huán)上半金屬溫度〔℃〕蒸汽溫度〔℃〕再熱蒸汽溫度〔℃〕沖轉至全速時間〔min〕升速時的最大速率〔r/min〕溫態(tài)熱態(tài)備注200℃-320℃320至少比高壓靜葉持至少比高壓靜葉持在相應壓力下有環(huán)下半溫度高50℃環(huán)下半溫度高50℃50℃的過熱度至少比再熱段下法至少比再熱段下法在相應壓力下有蘭金屬溫度高30℃蘭金屬溫度高30℃50℃的過熱度5010100450熱態(tài)起動(見附圖14)，除按冷態(tài)起動的有關規(guī)定外，還必需遵守以下規(guī)定及留意的事項：應在盤車投入狀態(tài)下，先向軸封送汽，然后起動抽氣器抽凝汽器真空，向軸封送不超過土30℃，防止送軸封時使軸頸冷卻，引起大軸彎曲。冷油器出油溫度應維持較高一些，—般不低于40℃。為了防止高壓自動主汽，調帶汽門及中壓聯(lián)合汽門不嚴密，引起汽輪機自動沖轉過高。在鍋爐尚有余壓的狀況下，在鍋爐點火前必需投入抽氣系統(tǒng)建立凝汽器真空，防止低壓缸排汽安全膜動作。由于高壓自動主汽門，調速汽門，中壓聯(lián)合汽門，導汽管等部件停機后冷卻較快，因此起動時應留意這些部件升溫速度，防止加熱過快，并留意機組振動狀況。在增加負荷過程中，應親熱留意高中壓汽虹與轉子相對膨脹的變化。停機與滑參數(shù)停機概述本機組承受單元制運行，給機爐滑參數(shù)停機制造了條件，使機組冷卻較快，便于提高檢修，至于正常停機，擬提出以下幾項：正常停機前的預備工作試開各油泵及盤車裝置頂軸油泵狀況應良好，如不正常應盡快修好。(2)聯(lián)系鍋爐開頭減負荷，留意各部件溫降、溫差狀況不得超限。(3)如除氧器汽源用本機供汽，應切換至(0.785-1.274MPa(a))備用汽源供給。(4)減負荷時，留意凝汽器水位。(5)(6)做好停機金屬溫度記錄。減負荷，停機操作按正常停機曲線均勻地降低負荷與汽壓。(2)依據鍋爐要求投入I減負荷過程中，留意高壓調門，中壓聯(lián)合汽門應無卡澀現(xiàn)象。在減負荷過程中應嚴密監(jiān)視各軸承振動、聲音．金屬溫差及降溫速度。還應留意軸向位移，汽缸與轉子相對膨脹和汽缸確定膨脹等變化，應把握在正常范圍內。然后漸漸關小同步器減負荷至零，將發(fā)電機解列，使汽輪機維持額定轉速運行，此段運行時間不得超過10分鐘。起動潤滑油泵，檢查潤滑油油壓正常，并將調整油泵聯(lián)鎖開關出系(7)將有關保護裝置出系。(8)手動脫扣器，記錄脫扣時間，記錄轉了惰走時間，檢查高壓自動主汽門、調門，中壓聯(lián)合汽門關閉狀況。脫扣后工作[級減溫減壓器。檢查高壓排汽逆止閥及其它抽汽逆止閥應關閉嚴密。停用射水抽氣器，開啟破壞真空門，調整真空下降速度至轉子停趕忙，真空同時到零。惰走時應傾聽汽輪發(fā)電機各轉動局部聲音。依據鍋爐要求，停用給水泵。當轉速降至200r／min時起動兩臺頂軸油泵。起動盤車裝置進展連續(xù)盤車，在機組沖轉達500r／min時，然后停用頂軸油泵。測量轉予彎曲晃動值，測量后將其出系。盤車襲置停用后，可停用潤滑油泵?；瑓?shù)停機(見附圖15)滑參數(shù)停機前的工作聯(lián)系鍋爐調整蒸汽參數(shù)，使主蒸汽溫度為500℃，汽壓為10.79Mpa(a)，并漸漸開大調速門，維持機組負荷約在l00MW左右，穩(wěn)定運行一段時間(再熱蒸汽溫度盡量跟上主蒸汽溫度下降速度)，通知鍋爐按滑參數(shù)曲線進展降壓、降溫，減負荷滑停?；瑓?shù)停機過程中應留意事項：由于參數(shù)較低，不宜作危急保安器提升轉速試驗。50℃的過熱度，為了防止水擊發(fā)生，當負荷降至10%額定負荷時汽輪機再熱主蒸汽上游的疏水應翻開，在10%20%額定負荷時應翻開，在20%額定負荷以下仍應保持開啟。當主蒸汽量度降低至460℃、主蒸汽壓力1.569一2.059MPa(a)、負荷約10MW時，滑停已經完畢，預備停機。起動潤滑油泵，機組脫扣后。記錄惰走時間及傾聽轉動局部聲音。在滑停過程應嚴密監(jiān)視機組振動，金屬溫差，并嚴禁將軸向位移保護解除。序號項目序號項目單位允許范圍1降負荷速率KW/min4002主蒸汽壓力降低速度Mpa(a)0.0493主蒸汽溫度降低速度℃/min1.54再熱蒸汽溫度降低速度℃/min2.55主蒸汽與再熱蒸汽溫差℃406主蒸汽與再熱蒸汽左、右溫差℃20防止超速事故的技術措施汽輪機超速是造成設備嚴峻損壞的惡性事故，對發(fā)電設備安全威逼極大，鑒于國內己發(fā)生過大型機組嚴峻超速毀機事故，特著重說明有關防止機組發(fā)生嚴峻超速事故的技術問題，望能引起電廠的重視。對調整保安系統(tǒng)的一般要求(見調整保安說明書)調整保安系統(tǒng)定期試驗(見調整保安說明書)汽門定期試驗每周進展一次主汽門與再熱主汽門活動試驗，檢查汽門活動狀況。每周在低負荷下進展一次抽汽逆止門活動試驗，當某一抽汽逆止門存在缺陷時，制止汽輪輪機使用該段抽汽。大修前后應在空負荷時進展汽門嚴密試驗。運行中汽門嚴密性試驗應每年利用停機時機進展一次2．5機組安裝后在機組經168在甩負荷試驗前應具備以下條件：調整系統(tǒng)經空負荷及帶負荷運行工作正常，速度不等率、緩慢率符合要求。主汽門高壓調整汽門關閉時間符合要求，嚴密性試驗合格，抽汽閥聯(lián)鎖動作良好，關閉快速、嚴密。經超速試驗危急遮斷器動作正常，手動危急遮斷器動作良好。作牢靠。檢查與甩負荷有關的聯(lián)鎖保護裝置。切除一些不必要的聯(lián)鎖。50Hz，回熱系統(tǒng)正常投入。甩負荷試驗一般可甩半負荷和額定負荷各—次。甩掉負荷后，在調整系統(tǒng)動態(tài)尚未終止前不應操作同步器降低轉速，如轉速上升危急遮斷器應當動作的轉速而末動作時，應馬上手動危急遮斷器脫扣。3．5．2．6 機組每運行一個月后應進展危急保安充油試驗。防止汽門卡澀的措施所以要重視這一工作。檢修中應檢查閥桿與閥套是否存在積垢，積垢要準時去除，恢復原設計間隙，如積垢嚴峻則應準時檢查蒸汽品質狀況。大修中，應檢查閥桿是否彎曲，嚴峻時要予以更換。備品閥桿都應垂直存放。蒸汽品質確定要符合要求(詳見1．3．1．2對蒸汽品質的要求)，這是防止閥桿積垢避開卡澀的關鍵。電廠應高度重視。閥蝶與閥座接觸局部的垢跡也應認真清理，精理后要檢查接觸狀況，要保證密封帶寬度。關于危急保安器超速試驗的規(guī)定：(見調整保安說明書)事故處理發(fā)生故障時，運行人員應快速解除對人身和設備的危急。依據發(fā)生故障的緣由，消滅事故。集中全部精力來維持設備正常運行，消退全部的不正常狀況，保持對用戶正常供電。故障停機應馬上打掉危急遮斷器，并破壞真空緊急停機。汽輪機轉速上升到危急遮斷器應當動作的轉速仍不動作。機組突然發(fā)生猛烈振動。清楚地聽出從設備中發(fā)出的金屬響聲。水沖擊軸封內發(fā)生火花汽輪發(fā)電機組任何一道軸承斷油或冒煙，軸承出油溫度急劇上升至75℃。軸承油壓突然降低到0.0196MPa(a)以下時，雖經起動關心油泵仍無效時。發(fā)電機內冒煙或爆炸。轉子軸向位移突然超過土1.2mm，同時推力瓦塊溫度急劇上升。主油箱油位突然下降至-350mm。油系統(tǒng)著火，且不能很快撲滅，并嚴峻威逼機組安全運行。在以下狀況下，進展減負荷至“零”不破壞真空停機。高中壓汽缸與轉子相對膨脹值達+8或-3mm時。主蒸汽、再熱蒸汽及高壓給水管道法蘭或截止門裂開嚴峻威逼安全運行。由于鍋爐故障而緊急停爐。發(fā)電機冷卻水(氣)中斷時間超過90秒，不能恢復。發(fā)電機定于大量漏水(氣)或斷水(氣)。發(fā)電機或勵磁機冒煙冒火時。主汽門、調整汽閥、中壓聯(lián)合汽門閥桿卡澀，無法活動時。調整汽閥已關閉，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C方式拖動汽輪機運轉1分鐘時。低壓缸己向空排汽時(低壓外缸上的排大汽閥己動作)。汽溫汽壓變化處理主蒸汽及再熱蒸汽溫度最大允許值545℃一年的累計不大于400小時，每次不超過30分鐘，在例外狀況下可被動至555℃，但不得超過15分鐘，距兩次發(fā)生這種狀況的時間間隔應大于4小時，在十二個月運轉期內的波動時間總和不大干80小時。主蒸汽溫度突然低于相對壓力下過熱度150℃以下時。主蒸汽和再熱蒸汽甲、乙管溫度差大于20℃時聯(lián)系值班長要求鍋爐降低。后汽缸背壓上升時，應留意低壓缸排汽溫度變化和上升狀況，在起帶負荷運行中，不超過65℃(空負荷不超過120℃)，如低壓缸排汽溫度高于80℃時，低負荷自動噴水裝置應能投入降低低壓缸排汽溫度。汽轉發(fā)電機組油系統(tǒng)工作失常處理。調整油壓降0.883MPa(g)時應起動高壓溝通油泵，并檢查下降緣由。軸承油壓降至0.054MPa(g)0.039MPa(a)以下時啟動直流潤滑油泵，降至0.0196MPa(a)以下時應緊急停機。任何軸承回油溫度上升至65℃時。應檢查處理，超過75℃時應緊急停機。徑向軸瓦溫度107℃報警、113℃停機；推力瓦溫度99℃報譬，107℃停機。如油壓油位同時降低，應檢查壓力油管及冷油器是否漏油，并依據油箱油位進展加油。汽輪機水沖擊處理應馬上破壞真空，緊急故障停機。并應開啟汽輪機本體及有關汽管上的疏水門，進展充分放疏水。清楚地聽到汽管或汽輪機內有水沖擊聲。正確記錄轉子惰走時間及分析情走時間的變化，并在惰走時認真傾聽汽輪機內聲音。汽輪機不正常的振動和異聲處理。機組突然發(fā)生猛烈振動或發(fā)生能清楚聽出來的金屬聲音時，應當破壞真空緊急停仙。機組啟動過程中，因軸封單側磨擦，使轉子彎曲，發(fā)生振動時，應停機。測量轉子彎曲幌動，直軸后重啟動。機組啟動時，假設機組膨脹不對稱，滑銷卡澀或機組單側冷卻引起振動時，應查找緣由，消退振動后，方可連續(xù)啟動。當機組工況變化時，應恢復原工況查找緣由。油膜振蕩引起振動時，馬上檢查袖溫、油壓，降低轉速，如振動不消退應緊急停機。檢查汽機本體及各抽汽管道疏水是否暢通。維護說明定期檢查定期檢查的工程及檢查周期概述對設備的定期檢查是企業(yè)治理工作的一局部，各電廠尤其是大型火力發(fā)電廠，固然有一套完整治理系統(tǒng)，并各具特色．下面僅按汽輪機的設備特點，提出一些檢查工程，供電廠故障和確定有可能出問題的部位。綜合運行日志應分期保存：其內容應包括全部有用的溫度、壓力、流量、周率、速度和負荷變化等數(shù)據，并應包括全部特別工況、脫扣或偏離正常運行程序等狀況的完整說明。各類監(jiān)測儀表的自動記錄紙是日志的一個有價值的組成局部應將其編上日期，裝訂成冊，并與運行日志中有關的大事相互參照。定期檢查工程每月一次的檢查工程a檢查汽輪機監(jiān)視儀表，包括差脹、汽缸膨脹、偏心振動和金屬溫度記錄儀。檢查期間應使這些儀表保持清潔，對儀表進展電氣檢查，任何有問題的部件都應更換。b檢查全部測汽輪機金屬溫度用的熱電偶，以30天為期對這些元件進展一次檢查和維護。并備好備用熱電偶準時更換失效的熱電偶。檢查所哦的抽汽管道閥門，檢查這些閥門的全部把握器，包括操縱l座、開關．電進展活動試驗。清潔，哦問題的設備應更換。檢查全部加熱器的疏水器，更換有問題的部件。每三十月一次的檢查熱再熱蒸汽管道。通過測量疏水器或孔飯上、下游管道的溫度，來檢查全部的孔板和疏水器。每年一次的檢查對關鍵的閥門、汽水閥和孔板進展內部檢查，維護并清理干凈。干凈主要疏水的集水箱。檢查主汽門，高