2009東南大學(xué)交通工程學(xué)試題(含答案)

第第25頁(yè)共3頁(yè)（2008－2009年）東南大學(xué)考試卷（A卷）課程名稱(chēng)適用專(zhuān)業(yè)

交通工程基礎(chǔ)交通.道路運(yùn)輸?shù)?/p>

姓 名考試形式 閉卷

學(xué) 號(hào)考試時(shí)間 100分鐘一、 填充題（20分，每空1分）交通工程學(xué)是一門(mén)綜合性的學(xué)科，它從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌劝?視為一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體進(jìn)行研究，具有 和 的雙重特點(diǎn)。典型的公路網(wǎng)布局型式有 。()()曲線圖來(lái)表示，流入與流出曲線所包絡(luò)的面積表示 ，連接流入與流出曲線水平線段表示 。在重力模型中，兩區(qū)之間的出行數(shù)隨兩區(qū)之間的行程時(shí)間的增加_ _ _。由跟車(chē)?yán)碚撝?，非自由行駛狀態(tài)的車(chē)隊(duì)的三個(gè)特性是 、 、 。交通預(yù)測(cè)中的四階段預(yù)測(cè)方法包括 、 、 和 。公共汽車(chē)從B點(diǎn)出發(fā)到E12分鐘時(shí)間。中途經(jīng)過(guò)兩個(gè)交叉口和三個(gè)?？空?，經(jīng)過(guò)兩個(gè)交叉口的停車(chē)時(shí)間分別是0.53分鐘，經(jīng)過(guò)三個(gè)?？空镜耐＼?chē)時(shí)間分別是0.47分鐘0.66分鐘0.41分鐘由此可以得出停車(chē)時(shí)間是 ，行使時(shí)間 ，行駛速度是 ，行程速度是 。空間平均速度是地點(diǎn)速度的 值，時(shí)間平均速度是地點(diǎn)速度的 值。二、 選擇題（10分，每空1分；在 填寫(xiě)相應(yīng)的字母）設(shè)M/M/1系統(tǒng)的利用系數(shù)為ρ，則在系統(tǒng)中有n個(gè)顧客的概率為 。A.ρn(1－ρ) B.ρn－(1－ρ) C.ρn＋(1－ρ) D.ρn／(1－ρ)在交通流的流體力學(xué)模型中，車(chē)輛停止后開(kāi)始啟動(dòng)前行時(shí)產(chǎn)生的波 。向前 B.向后 C.1 D.0用于出行分布預(yù)測(cè)的平均系數(shù)法的公式。未來(lái)分=現(xiàn)狀分平均增長(zhǎng)系數(shù) B.未來(lái)分=現(xiàn)狀分平均增長(zhǎng)系數(shù)C.未來(lái)分=現(xiàn)狀分平均增長(zhǎng)系數(shù) D.未來(lái)分現(xiàn)狀分平均增長(zhǎng)系數(shù)一公路速度－密度關(guān)系為其中V的單位為的單位為該公路交通流阻塞密度為 。36veh/km B.180veh/km C.90veh/km D.72veh/km設(shè)車(chē)流的流量為Q輛/小時(shí)，車(chē)頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布。則到達(dá)的車(chē)頭時(shí)距h大于t的概率是 。A.exp(3600Qt) B.exp(－3600Qt) C.exp(－Qt/3600) D.exp(Qt/3600)下列交通現(xiàn)象中， 與四級(jí)服務(wù)水平無(wú)關(guān)。車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行B.交通量達(dá)到最大值 C.密度值為零D.速度為最佳速度周平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)為 。AADT B.C.MADT D.ADT下列指標(biāo)可以作為道路通行能力服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，除了 。飽和度 B.密度 C.交通量 D.延誤高速公路在霧天發(fā)生追尾事故，主要是由于 導(dǎo)致車(chē)輛跟馳行駛間距擺動(dòng)的特值增加的結(jié)果。反應(yīng)靈敏度系數(shù)增加 B.反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng) C.剎車(chē)失靈 D.路面打滑360輛/20費(fèi)站排隊(duì)車(chē)輛過(guò)長(zhǎng)，至少需要開(kāi)放幾個(gè)收費(fèi)車(chē)道。A.1 B.2 C.3 D.4三、 名詞解釋?zhuān)ü?0分，每題3分）出行期望線最短路徑交通分配方法空間平均速度

高峰小時(shí)系數(shù)間斷流設(shè)施車(chē)頭時(shí)距停車(chē)延誤服務(wù)水平

10．交通阻抗四、 問(wèn)答題（共15分）分）以雙車(chē)道公路為例，論述道路通行能力分析的基本目的、方法和步驟（10分）五、 計(jì)算題（共25分）13060km/h3080km/h的速度40100km/h70km/h5km175km時(shí)，迎面相遇303（10分）車(chē)流的平均速度和流量是多少？100km/h速度行駛的車(chē)超越觀測(cè)車(chē)？2301520（1）計(jì)算該交叉口南進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力（2）分析該交叉口設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題（15分）C=120s飽和車(chē)頭時(shí)=2s啟動(dòng)損失時(shí)=2s折減系數(shù)1解答一、填充題（20分，每空1分）1、人、車(chē)、路、能源、環(huán)境 社會(huì)科學(xué) 自然科學(xué)2、放射型、三角形、并列型、樹(shù)杈型3、總延誤 某輛車(chē)延誤4、減少5、制約性傳遞性滯后性6、出行生成 出行分布方式劃分出行分配7、6.04分 5.96分40.27km/h 20km/h8、調(diào)和平均值 算術(shù)平均二選擇題1A 2B 3B 4B 5C 6C 7B 8C 9B 10C10C解答：按M/M/N系統(tǒng)計(jì)算：360輛/h

1輛/s=180輛/h360220 180 2NN13。三、名詞解釋省略四、問(wèn)答題1、交通需求管理和交通系統(tǒng)管理。交通需求管理：優(yōu)先發(fā)展策略、限制發(fā)展策略、禁止發(fā)展策略、經(jīng)濟(jì)杠桿策略交通系統(tǒng)管理：節(jié)點(diǎn)交通管理、干線交通管理、區(qū)域交通管理服務(wù)水平指標(biāo)實(shí)際(服務(wù)水平指標(biāo)實(shí)際(預(yù)測(cè)道路、交通條件)→→→→基本通行能力設(shè)計(jì)（可能）通行能力規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行分析五、計(jì)算題1、袁興東解答（1）78.32公里.小時(shí)，2240輛/小時(shí)（2）19輛（1）Xq BYA 30317 輛/min2240輛/hXA t tA B

560270t tA q

0.063h ；v5 70 2240 5

l6078.32km/htA A得到的是空間平均車(chē)速（3）t5 5 0.0214 tq

40%0.0214224040%19.2veh70 100 A2、項(xiàng)喬君解答（1）3217.5輛/小時(shí)/東西向交通量30％，應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。2、陳子建解答：南進(jìn)口有三條車(chē)道，分別為直左、直行和專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道。計(jì)算直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力，用公式3600t tC g

1s T ti取t =2.3s，=1.0，t=2.65，T=120s。0 i將已知參數(shù)代入公式（5-23）得直行車(chē)道通行能力：3600782.3 C 11.0887pcu/hs 120 2.65 的設(shè)計(jì)通行能力，用公式C C'/28870.5/2665pcu/hsl s l其中：l'=0.5南進(jìn)口屬于設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道類(lèi)型，其設(shè)計(jì)通行能力用公式（5-32）Cer

Cs

Csl

665/0.151826pcu/h的設(shè)計(jì)通行能力，用公式CC 18260.30548pcu/hl er l驗(yàn)算是否需要折減當(dāng)C C'時(shí)，應(yīng)當(dāng)折減。le le不影響對(duì)面直行車(chē)輛行駛的左轉(zhuǎn)交通量Cle期個(gè)數(shù)，因?yàn)門(mén)=120s，所以 n3600120

430120pcu/h4n，n1h內(nèi)周有 Cle

430120pcu/h進(jìn)口設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)交通量C Cle l

548pcu/h>Cle

'，需按公式（5-34）折減C'Ce e

ns

C'18262120970pcu/hle所以，南進(jìn)口的設(shè)計(jì)通行能力為970pcu/h 。存在的主要問(wèn)題：折減前的設(shè)計(jì)通行能力和折減后的通行能力相差很大，考慮同時(shí)設(shè)計(jì)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道和專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道，則：南進(jìn)口通行能力用公式（5-27）Celr

Cs

/l

887/0.30.21774pcu/hr專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力為CC