電噴發(fā)動機汽油泵故障的診斷方法

電噴發(fā)動機汽油泵故障診斷在電控汔油噴射發(fā)動機的燃料系統(tǒng)中，汽油泵為系統(tǒng)提供一定規(guī)格壓力的汽油，如果此油泵工作不正常則直接影響到發(fā)動機的工作。下面以兩例因油泵引起的發(fā)動機故障為例來簡述汽油泵的工作與作用。一輛日產(chǎn)風(fēng)度電噴發(fā)動機轎車，在行駛過程中，有時對發(fā)動機加速而速度卻很難升高，并且發(fā)動機功率也明顯降低；但有時偶爾連踩幾次加速踏板發(fā)動機又突然變得運行正常，這時加速與功率也正常。該故障現(xiàn)象與電控部分不良極相似（比如節(jié)氣門位置傳感器信號線接觸不良、控制膜塊軟擊穿等），故先利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼無故障顯示，測試節(jié)氣門位置傳感器線路也正常，更換點火線圈以及電控單元均無效。這說明點火系統(tǒng)無故障，后來在檢查火花塞時發(fā)現(xiàn)各缸火花塞均發(fā)白，判斷該現(xiàn)象可能是由混合氣過稀而造成的。經(jīng)問及還沒對發(fā)動機汽油壓力進行測試過。經(jīng)過油試，發(fā)動機怠速時的“系統(tǒng)油壓”僅為加速時油壓反而下降，拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管、阻止回油管回油時壓力均無變化，由此判斷為油泵及油箱或汽油濾清器臟污所致。拆濾清器檢查并不臟，拆除汽油濾清器后接好油管進行測試油壓也無變化。由于汽油泵位于油箱內(nèi)，故決定檢查油泵及油箱；在拆汽油泵時發(fā)現(xiàn)油箱并不臟，油泵前端濾網(wǎng)也無堵塞。拆下汽油泵，用嘴吹油泵的進油口，稍用力吹便可吹通，但晃動幾下汽油泵后再吹則不能被吹通，這說明故障在油泵。正常情況下，以汽油泵的進油口向內(nèi)加壓不堵出油口應(yīng)在很小的壓力作用便可通過。但若堵住出油口則需很大析壓力才可通過。從進油口施壓，不堵出油口時只需打開出油口單向閥即可，但若堵住出油口則需打開油泵完全閥才可通過。上述油泵可能因油箱長時間缺油等原因使安全閥閥門與彈簧生銹使閥門卡滯、彈簧折斷，從則出現(xiàn)上述情況。一輛凌志轎車行駛無力，加速無反應(yīng)，最高車速也只有，行駛中發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速也只有左右，讀取故障碼無故障顯示，節(jié)氣門能靈活轉(zhuǎn)動且能達到全開。停車后讓發(fā)動機處于空負荷狀態(tài)，此時加速反應(yīng)靈敏，且能夠達到以上。進行油壓測試時得到：怠速時“系統(tǒng)壓力”為，加速時最高油壓也能達到左右；拔掉油壓調(diào)節(jié)器的真空管后，壓力上升約看來似乎都正常。但汽車在行駛中發(fā)動機帶有負荷時油壓卻陡然下降到行駛中踩加速踏板，油壓與車速均無反應(yīng)。在阻止回油管測試油泵最大的供油壓力時，發(fā)現(xiàn)最大供油壓力也不超過在油箱處聽到運轉(zhuǎn)時有很大的噪音，說明油泵已經(jīng)因嚴重磨損而發(fā)生內(nèi)部泄漏，使用權(quán)油壓與泵油量都得不到提高，在汽車負荷行駛時因油量不足而使油壓降低，加速困難。短效修正（）和長效修正（）的作用與引擎性能之診斷在引擎控制電腦中，積分器（）和方塊學(xué)習(xí)記憶體（）是調(diào)整空燃比的一種裝置。切實了解它們的作用，利用電腦測試儀器來顯示此項功能的數(shù)值，對作引擎性能的診斷和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的分析是十分重要的。積分器英文縮寫為（），系用來使引擎在閉式回路操作期間能對汽油應(yīng)量作短暫性的修正，稱為短效修正。積分器的邏輯電路通常是按8字位設(shè)計，它可容納0—25數(shù)5位，共25個6數(shù)位。再以25的6二分之一為中介點，即第12數(shù)8位作為標(biāo)準(zhǔn)噴油區(qū)?？杖急葹?4.：17，此時，未修正的情況下，積分器的值約為12左8右，與12相8差愈多表示作的修正愈多。積分器系為監(jiān)測氧（）傳感器的輸出電壓而作用的（如圖所示）ECM氧傳感器當(dāng)氧傳感器的訊號電于以下），此指令使混合氣狀況，則積分器的:方塊學(xué)習(xí)記憶體（簡控積分器的數(shù)值，對比引個（有些分成更多，更細120145135115145I135方塊學(xué)習(xí)i128!120的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速積分器”％02氧傳感器當(dāng)氧傳感器的訊號電于以下），此指令使混合氣狀況，則積分器的:方塊學(xué)習(xí)記憶體（簡控積分器的數(shù)值，對比引個（有些分成更多，更細120145135115145I135方塊學(xué)習(xí)i128!120的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速積分器”％0212138945料11400——轉(zhuǎn)于如何使用電腦測試儀獲取數(shù)據(jù)流中的氧傳感器，短效修正，長效修正等參數(shù)值，并加以分析，診斷引擎性能及燃料系統(tǒng)的有關(guān)問題。下列幾種狀況。提供參考。狀況一現(xiàn)象：引擎震動、熄火、性能不良、耗油。檢測：氧傳感器電壓低于4積分器（）和“方塊學(xué)習(xí)”記憶體（）的數(shù)值高于，分析：據(jù)氧傳感器顯示的電壓，說明引擎在稀混合氣情況下工作，故積分器與“方塊學(xué)習(xí)”記憶體指令噴油器增多油量來進行補償。判斷：可能原因（1）汽油泵壓力太低。（，）真空泄漏。（3）噴油器阻塞或不良。狀況二現(xiàn)象：引擎震動、熄火、性能不良、耗油。檢測：氧傳感器電壓高于4積分器（）和“方塊學(xué)習(xí)”記憶體（）的數(shù)值很低（低于）分析：引擎如在稀混合氣情況下操作，而氧傳感器的電壓顯示值較高，這是一種假象。積分器與“方塊學(xué)習(xí)”記憶體的數(shù)值低，據(jù)此現(xiàn)象，故障不一定是燃油系統(tǒng)所造成。判斷：可能原因（）（廢氣再循環(huán)閥）開度太大。（）氧傳感器搭鐵線松動或斷路。（）氧傳感器被污染（油污或結(jié)炭）狀況三現(xiàn)象：引擎運轉(zhuǎn)時排黑煙。火花塞積炭。（碳化氫）和（一氧化碳）排出量較多。檢測：氧傳感器電壓高于積分器和方塊學(xué)習(xí)記憶體的數(shù)值很低。（低于）8分析：據(jù)氧傳感器顯示的電壓，引擎在濃混合氣情況下操作，故而積分器和方塊學(xué)習(xí)記憶體指令噴油器減少噴油量進行調(diào)整。判斷：可能原因（1）汽油壓力太高（回油管路阻塞，油壓調(diào)整器不良）（2）噴油器漏油或不良。（3）水溫傳感器或進氣溫度傳感器數(shù)值太低。（4）活性罐缸連續(xù)作清除作用。（5）空氣濾清器阻塞。（6）氧傳感器受污染。狀況四現(xiàn)象：引擎運轉(zhuǎn)排黑煙、火花塞結(jié)炭。（碳化氫）和（一氧化碳）排出量較多。檢測：氧傳感器電壓低于4積分器和“方塊學(xué)習(xí)”記憶體的數(shù)值很高（高于）分析：據(jù)現(xiàn)象分析，氧傳感器指示稀混合氣是一種假象。判斷：可能原因（1）氧傳感器被矽膠污染。（2）排氣岐管電源，外界空氣直通氧傳感器（）某些缸缺火。本田雅閣難起動故障排除一臺款發(fā)動機為的雅閣轎車，在去外地的途中出現(xiàn)加油不走道的現(xiàn)象，隨后慢慢的熄火，再起動就是不著，司機找了一個修配廠進行修理。該廠將正時皮帶、燃油泵、火花塞逐一更換之后，故障依舊。后來又換了一臺發(fā)動機電腦和節(jié)氣門總成，故障還是未排除。司機無奈，只好租了一臺解放14將1雅閣背回大連，到我公司修理。據(jù)司機的介紹，對這臺車進行全面的檢查，系統(tǒng)燃油壓力為（無真空時），點火正時正確，點火線圈，初級電阻為Q次級電阻為Q；水溫傳感器拆下試驗良好，缸壓基本正常，以上參數(shù)與維修手冊上的參數(shù)基本相同。把所有元件全部裝上車進行起動試驗，剛開始起動車時，車子突突幾聲，有著車的意思，把四個火花塞重新拆下，發(fā)現(xiàn)它們?nèi)黄脱退溃蔑L(fēng)吹干它們做跳火試驗，火花正常。這輛車有油、有電、有氣，為什么不著車呢？經(jīng)過冷靜思考，忽然想起，該車裝有三元觸媒轉(zhuǎn)換器，是不是因為它的損壞造成這種故障呢？于是拆掉這套裝置。拆下的四個火花塞暫時不裝上車。然后再把四個噴油嘴電極拆下。上車把油門踏板踩到底，使節(jié)氣門完全打開，起動發(fā)動機數(shù)次，裝回火花塞、噴油嘴電極，再次起動，順利地著車，運轉(zhuǎn)正常，最后換了個三元觸媒轉(zhuǎn)換器，并把換下來的電腦、燃油歷史意義、節(jié)氣門裝回車上，起車后運轉(zhuǎn)正常，故障排除。故障分析：該車不著火的原因是三元觸媒轉(zhuǎn)換器因平時所用的燃油質(zhì)量不好和刷車時不注意，將水噴入三元觸媒轉(zhuǎn)換器中，造成它過早的損壞，使排氣不暢。起動發(fā)動機之前，把火花塞全部拆下，噴油嘴四個電極拆下，使節(jié)氣門完全打開，目的是使汽缸中以前未燃燒的汽油盡快排出，使火花塞不會繼續(xù)被淹死。做為一名修理人員，在每修一輛車之前，一定要認真分析汽車出現(xiàn)故障的原因，不要輕易的更換元件，否則會給顧客帶來不必要的損失。電噴發(fā)動機電源及搭鐵不良的故障排除例：一輛豐田一II型轎車所配置的一型單點噴射發(fā)動機在行駛中突然熄火，無法再起動。拖回修理廠后，檢查高壓線跳火情況：無電火花產(chǎn)生；提取發(fā)動機故障碼為：，4即無點火信號，檢查點火器、點火線圈各插接件，未見異常；檢查點火線圈電壓：正常；而初級另一商則無搭鐵信號，根據(jù)工作原理，點火器在收到電腦傳來的脈沖信號后，觸發(fā)點火器內(nèi)部大功率開關(guān)三極管，使其間斷搭鐵而形成電壓劇變，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢而使次級線圈跳火，確認點火的信號輸入電腦后，再進行噴油，以防因無火而多次噴油使火花塞淹死。進一步檢查點火器輸入輸出信號，發(fā)現(xiàn)從電腦傳來的脈沖信號正常，而返回的點火確認信號則沒有，與點火器相連的其他線路均正常，由此初步確認故障原因在于點火器損壞而不能跳火。為慎重起見，避免因草率更換零件而造成不必要的損失，詢問車主以往是否發(fā)生過類似情況，車主回答以往從未發(fā)生過類似故障，只是前幾日更換減振器后才產(chǎn)生該故障；據(jù)更換減振器的修理工說：在拆卸減振器時，因拆不下來，遂用鐵錘砸下來，沒有觸及車上的線路。筆者遂檢查減振器及點火器安裝位置，發(fā)現(xiàn)兩者相距很近，點火器的損壞極有可能是受到震擊后損壞的，但故障產(chǎn)生的時間是在更換減振器而且行車一段時間后，再次對照電路圖檢查，發(fā)現(xiàn)電路圖上點火器搭鐵是利用點火器本身金屬外殼，用萬用表檢查點火器外殼與車架之間電阻，其阻值很大，仔細檢查，發(fā)現(xiàn)點火器金屬支架與車架之間用橡膠套隔開，檢查聯(lián)接螺栓，有輕微銹蝕，更換新的螺栓，起動發(fā)動機，立即著車，故障排除。例：一輛日產(chǎn)轎車，在請電工檢修電路后不久即出現(xiàn)了新故障，癥狀是:桿置于“”和“”檔時，起動正常，且怠速平穩(wěn)，加速也正常，而將檔桿掛入“”、“D”及其他前進檔后，怠速轉(zhuǎn)速劇烈下降，怠速又出現(xiàn)波動，有時甚至出現(xiàn)熄火，而且駕駛側(cè)下方保險盒內(nèi)一保險絲經(jīng)常燒化，更換大電流保險絲后，有時可聞到焦糊味，根據(jù)上述癥狀，發(fā)動機空載正常而有負荷時便函有功率不足或阻力過大的瓜，極有可能是變速箱阻力過大致使發(fā)動機功率不足以拖動變速箱，于是修理工將變速箱抬下，分解、檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)故障，裝車后再試，故障依舊。筆者在接手該車后，首先測量變速箱主系統(tǒng)油壓，數(shù)值在正常范圍內(nèi)，由此排隊了變速箱本身存在故障的可能性。認為引起上述癥狀的原因可能是在于發(fā)動機輸出功率不足所致，提取故障碼為55：電控系統(tǒng)正常，檢查電腦搭鐵線，接觸良好，在檢查電源線時，發(fā)現(xiàn)主繼電器線路已更改過，順線路檢查，在儀表板下方有一段導(dǎo)線絕緣皮已被剝開，裸露的銅導(dǎo)線與金屬支架相碰，將導(dǎo)線用膠布包好后，起動發(fā)動機，將檔桿置于“”及“”檔，怠速平穩(wěn)，行車過程中喘振現(xiàn)象消失。故障排除。例：一輛豐田轎車發(fā)生故障，癥狀是：起動發(fā)動機數(shù)秒后自行熄火，熄火后再起動，數(shù)秒后仍自行熄火，發(fā)動機在著車過程中故障燈沒有點亮，提取故障碼為正常碼，由此排除電控系統(tǒng)的故障，測量燃油壓力也正常，然而在發(fā)動機起動后測量燃油壓力，數(shù)秒后逐漸降到零，當(dāng)然發(fā)動機也會熄火。將檢測端子“”與“”短接，起動發(fā)動機后則一切正常，遂用試燈檢查油泵插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在熄火前幾秒燈泡熄來，再檢查油泵插接件，未發(fā)現(xiàn)問題，測量由電腦傳來的油泵控制信號，起動時為5.0，電怠速為：.5，信電號電壓正常，而且：.5信電號在發(fā)動機熄火后才消失，由此而知油泵控制信號正常，故障原因可能在于油泵，于是更換另外一輛正行駛的同型號轎車油，裝好后試車，故障依舊。再次檢查線路，發(fā)現(xiàn)油泵上電源線在起動幾秒后降為0，順線路檢查，發(fā)現(xiàn)保險絲盒下方有一插座松動，將其插好后，起動發(fā)動機，著車后不再自行熄火，故障排除。在檢修電噴發(fā)動機時，維修人員往往容易忽略電源及搭鐵線的檢查，電腦在正常工作時必須提供充足的電壓及良好的搭鐵，其他電子控制器也應(yīng)滿足同樣的條件，有時搭鐵線利用本身殼體，并未有專線搭鐵，對此應(yīng)在檢修時必須重視，而另外一些情況是電源供電不良，問題多出在供電線路上，對此在檢測時應(yīng)用數(shù)字萬用表檢查電瓶電壓與電線，也許就能夠發(fā)現(xiàn)故障的真正原因?？顚汃R不能起動故障排除故障現(xiàn)象：引擎相當(dāng)難起動，在發(fā)動的時候會回火或是無法起動，但是一旦發(fā)動著后，就會運轉(zhuǎn)的相當(dāng)順利。當(dāng)引擎不正常時，電腦通電正常，接地正常，汽油壓力穩(wěn)定。用引擎故障燈自我診斷沒有故障碼。元件測試如下：水溫傳感器一進氣溫度傳感器一開紅燈（理論上為說應(yīng)該是或多一點），當(dāng)在起動時電壓值上升至關(guān)閉時全開時4凸輪軸傳感器；歐姆信號正常（理論上為應(yīng)該是歐姆）；曲軸傳感器；54歐0姆信號正常；汽油壓力：48—50；噴油嘴；正常動作，脈沖正常；所有點火線圈；正常動作。發(fā)動時加油門不會改善，似乎像是“正時”跑掉了。故障排除：換掉所有高壓線圈及火花塞該故障現(xiàn)象消失。福特天霸轎車怠速不良加速無力故障排除故障現(xiàn)象：一輛富特天霸轎車怠速不穩(wěn)，加速不良，無故障碼，進行高壓線測試，正常，更換火花塞，故障仍不消失，把時氣歧管和噴油嘴清洗后，略有好轉(zhuǎn)，對節(jié)氣門位置傳感器測試也正常，當(dāng)檢查空氣流量傳感器時發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)內(nèi)熱線上有膠狀物質(zhì)，用清洗劑對其清洗后，故障消失。故障分析：由于福特車安裝的是熱線式質(zhì)量空氣流量傳感器，測量發(fā)動機進氣量，由控制回路維持熱線溫度與冷線溫度差，為一定值，利用惠斯電橋，將熱線與冷線分別作為一個臂，從而可以熱線的熱電流的變化以電壓變化形式輸出給電控單元，來感知進氣量的質(zhì)量流量，其輸出電壓范圍為一，雖然為了防止污物污染熱線，在進氣系統(tǒng)中空氣濾清器裝一濾網(wǎng)，但由于時間過長還有一部分污物粘在熱線上成膠狀，傳輸給電控單元的信號不準(zhǔn)，故產(chǎn)生此故障。電噴車為什么不易用燈泡做試燈

或刮火法測試有無通電因為在電控車上不正確的檢測方法容易造成引擎電腦內(nèi)部功率管的損壞，下面以電路功率計算說明這一切。以油泵繼電器為例，繼電器線圈的電阻為一Q,電瓶電壓為，其電流為（一Q）—安培，最大消耗功率為x,電腦功率管燒毀原因：電瓶電壓2電線承受電流，其電功率為X，遠大于功率的三極管，所以用刮火法或試燈以及不慎將電瓶電源跨接到繼電器線圈控制端，都會使電腦功率管立即燒毀。汽修應(yīng)按規(guī)范的程序操作看博安《汽車維修技術(shù)剪報》的維修安例，覺得許多同行雖然對發(fā)動機，變速箱有深刻的理解。可是故障檢測的基本程序卻不妥當(dāng)，以致走了許多彎路?，F(xiàn)試舉幾例：例1：98年11期《大宇轎車一例特殊故障檢修》一文可以看出一個很功底的修理工經(jīng)過萬般辛苦修好那輛車。此車故障奇特，更應(yīng)照程序檢測。機械部分當(dāng)然放在第一位。道德應(yīng)檢查氣缸壓力，原文曾提出氣缸壓力在11公斤以上。這是一個誤導(dǎo)修理工分析問題的數(shù)值，這個數(shù)據(jù)一定是在冷車的測量到的（此時氣能關(guān)閉），而原廠維修手冊是這樣規(guī)定測量氣缸壓力程序的：著車并怠速運轉(zhuǎn)，直至水箱冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)兩次后??測量氣缸壓力。（名文規(guī)定熱車時測量壓力。這種規(guī)定在進口的氣缸壓力表的使用說明書中也可以看到）。由于熱車時氣門關(guān)閉不嚴，氣缸壓力肯定偏低。只要按正確程序去操作，便能快速發(fā)現(xiàn)問題，進而排除故障。例2：98年12期《高級轎車維修四則》中奧迪的變速箱維修，從故障現(xiàn)象完全可以看出變速箱沒升檔，路試也可知道沒有升檔，車速低并不能表示是離合器打滑，有失速試驗可證明。而且就算如文所說那樣是離合器打滑，這么嚴懲的打滑一定可從波箱油看出來。更有油壓測試，只有一測量調(diào)速器油壓，馬上便可發(fā)現(xiàn)故障根源所在。沒有路試，沒有失速試驗，沒有油質(zhì)油量的檢查，沒有油壓測量竟然抬下變速箱，并拆散檢修，這是絕對錯誤的，就算在沒有資料，沒有油壓表的情形下，起碼也應(yīng)道德拆開油底殼，清洗閥體，同時檢查濾網(wǎng)，從濾網(wǎng)也可發(fā)現(xiàn)離合器是否打滑，因為離合器打滑肯定會燒離合器片。資料規(guī)定：路試確認故障并初分析，油質(zhì)檢查，遲滯實驗及失速實驗，油壓測量。例3：98年12期，《高級轎車維修經(jīng)驗六則》奔馳變速箱維修，變速箱有一檔，不能升檔，在相信自己機械配無誤的情況下，便去換閥體顯然是不適合的。不能升檔，速度信號是第一疑點。電子彎速箱裝備車速傳感器，機械工調(diào)速器，并且奔馳56的0變速箱設(shè)有調(diào)速器油壓測量口，怎么能在油壓沒有測量的情況下去換閥體呢？米切爾波箱手冊上有奔馳變速箱，不能升檔的分析：調(diào)速器壓力不正確，調(diào)速器總成故障??例4：98年第4期《自動變速器維修應(yīng)從油入手》一文，能試出變速箱不能升3檔“由于變速器已被解體，不能獲其原始情況，只好解體檢查機械部分”僅僅憑這些道理去解體變速箱，顯然是錯誤的，一、變速箱不能升檔，首先應(yīng)檢查調(diào)速器壓力，大宇有三個模式測量。相信只要按照規(guī)定去測量調(diào)速器壓力，管路壓力，便會有所發(fā)現(xiàn)，完全不必抬下變速箱并解體；二、從變速箱工作條件表也完全看出三檔所需要離合器，制動器及單向離合器與1、2及倒檔共用，只是組合不同而已，能有1、2檔及倒檔完全可以證明三檔所需機械部分完好。只是控制部分沒實現(xiàn)三檔所需的各離合器及制動器的組合。從這張工作條件表來分析，更是沒有理由去解體變速箱。換檔桿位置檔位駐車倒檔空檔-一-—二~三四-一-—*-一-日產(chǎn)風(fēng)度轎車音響解碼方法、按下電源/音量控制按鈕將系統(tǒng)打開2系統(tǒng)顯示3、按下重設(shè)按鈕（1到4）輸入您的密碼4按下人按鈕。5、如果輸入的密碼正確，收音機將打開。一個電臺的頻率將顯示。6、如果輸入的密碼不正確，系統(tǒng)將有10秒鐘不能操作，之后自動設(shè)定輸入模式（顯示）。這樣可進行三次。7、第四次輸入的密碼仍不正確時，將顯示（??）且60分鐘內(nèi)不能操作。60分鐘后，密碼輸入模式自動設(shè)定（顯示），如果重復(fù)次輸入的密碼不正確，系統(tǒng)將鎖止不再工作。注：如果找不到密碼，請與日產(chǎn)特約維修中心聯(lián)系。進口車故障三則一、佳美型車錯裝墊片使起步反應(yīng)慢現(xiàn)象：前進檔、倒檔起步反應(yīng)都慢檢驗：檢查其中油路板，有一柱塞的墊片裝錯位置，使彈簧不起作用而松動。分析：此柱塞為一次調(diào)節(jié)閥，油壓從油泵輸出后經(jīng)過一次調(diào)節(jié)閥輸送到各個管道。柱塞墊片裝，彈簧不起作用，柱塞上、下松動，導(dǎo)致管道壓力不夠。這樣使各檔起步反應(yīng)慢，要加大油門后才能使車輛行駛。二、凌志型車冷車起動難現(xiàn)象：冷車難起動，起油慢。檢驗：清洗油路，自診正常。檢查水溫傳感器、冷起動噴嘴及電路均正常。冷機怠速發(fā)抖，熱機后稍好轉(zhuǎn)，系油路有問題。油泵壓力正常，則噴油嘴有問題，手工清洗幾次，效果不大，更換噴油嘴油路后，故障排除。分析：凌志噴油嘴如果堵塞時，不能依靠手工清洗，要用超聲波清洗，同一時期內(nèi)，幾臺凌志車都有此現(xiàn)象，更換噴嘴后故障排除。三、卡迪拉克怠速不穩(wěn)現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)檢查：火花塞積炭嚴重，證明燃燒不好；測量分火線阻值，分火線不通，更換火線后故障有所改善，便仍怠速熄火，加不起油，拆下排氣管催化鼓一段，故障排除。分析：三元催化處理發(fā)動機排出來的廢氣易阻塞催化劑，尤其使用有鉛汽油時，阻塞更為嚴重。阻塞現(xiàn)象以歐洲車型：奧迪、奔馳；美國車型：雪佛蘭、凱迪拉克等為多。豐田子彈頭車發(fā)動機抖喘故障排除故障現(xiàn)象：一輛豐田子彈頭車（一型發(fā)動機，采用電子控制汽油噴射系統(tǒng)，，發(fā)動機在中、低速運轉(zhuǎn)正常；油門位置穩(wěn)定在調(diào)整運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機出現(xiàn)抖喘現(xiàn)象；在急加速或上坡時，發(fā)動機加速滯后。故障診斷：（）將故障自診斷接頭中的與接短，點火開關(guān)到檔，儀表中燈閃亮周期相等，無故障碼輸出。有意斷開空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等的線插頭，制造故障，然后調(diào)取故障碼，“”燈顯示均能與故障碼相吻合，初步判定此故障是設(shè)定的故障碼范圍以外的原因。（）把量程為兆帕的壓力表接在冷起動噴嘴的汽油管接頭上；短接自診斷接頭口的與接頭；點火開關(guān)到檔，壓力表顯示兆帕，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，靜態(tài)觀察，此壓力正常。起動發(fā)動機并急加速時，壓力表指針在0.1—50.3兆0帕間不斷擺動，說明汽油壓力波動較大；而當(dāng)油門加到中速以上，指針僅批示在0.1兆5帕左右，明顯低于標(biāo)定的供油壓力，說明發(fā)動機油路供給系統(tǒng)存在故障。（3）換上一同類型的油壓調(diào)節(jié)器，故障依然。（4）抽象上一新汽油濾清器，此故障有輕微的好轉(zhuǎn)。（5）拆下油箱檢查電動油泵的泵油能力時，發(fā)現(xiàn)電動汽油泵進油口的濾網(wǎng)被較多的臟物堵住，清除裝復(fù)后試驗，故障消除。卡迪拉史轎車動力不足故障檢修一輛卡迪拉克轎車動力不足，排氣歧管處的排氣管接口墊燒毀，排出的熱氣已將排氣歧管上方的繼電器合烤化，無法繼續(xù)行駛。更換排氣接口墊后，發(fā)動機仍加速不良，并發(fā)出嚎叫聲；排氣管排氣無力，底盤下有哧哧的聲音，由此判定排氣管堵塞，取下排氣管整體，用壓縮空氣試驗，排氣管通氣不暢，對排氣管檢查，發(fā)現(xiàn)是三無凈化轉(zhuǎn)化器阻塞，拆掉三無凈化轉(zhuǎn)化器裝復(fù)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)順暢，加速有力。解剖換下來的消聲器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部曾被撞扁，外部用鐵皮包裹焊接，幫外部很難發(fā)現(xiàn)異常。被撞扁的消聲器其內(nèi)部尚有部分間隙可以通氣，當(dāng)出現(xiàn)動力不足時，誤認為是別的故障；排氣管接口墊燒毀后，也沒將二者聯(lián)系起來。此故障所排出的灼熱氣體若進一步引燃附近燃油，后果將不堪設(shè)想。因而提醒廣大駕駛員和修理工，消聲器撞扁后切莫忽視徹底檢修。奧迪轎車燈常亮故障排除有一輛奧迪轎車，其排量為6因制動報警燈常閃亮來我服務(wù)站維修。奧迪車能對制動和液壓系統(tǒng)進行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題，報警燈便閃亮以示報警。其主要監(jiān)控對象是制動液液面、前輪制動蹄片磨損情況、中央液壓系統(tǒng)液壓油量等。經(jīng)檢查，制動液和液壓油均不缺。此車如果在原地著車，則報警燈不閃，但行駛一段距離后，報警燈閃動，且伴有燈亮。用檢測為左前輪轉(zhuǎn)速傳感器故障，且為偶發(fā)故障。為排除故障，將左前輪轉(zhuǎn)速傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)有灰塵嚴密地覆蓋在上面，擦干凈后，重新裝上，行車試驗，燈不亮且制動報警燈也不閃亮了，故障排除。原來,幾天前該車更換左前輪軸承，因修理工拆下轉(zhuǎn)速傳感器后沾上了泥而未控干凈便又裝上，從而出現(xiàn)了此故障。該車行駛后因無左前輪轉(zhuǎn)速信號，故制動防抱死不起作用，并用報警燈閃爍來提醒駕駛員制動有故障，需要檢修。此例故障告訴我們，在車輛的維護過程中，對各傳感器一定要留心，避免引起人為的故障。尼桑藍鳥轎車怠速時發(fā)動機抖動故障現(xiàn)象：一輛尼桑藍鳥牌汽車發(fā)動后起步，低速行駛時感覺汽車不穩(wěn)，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺；空轉(zhuǎn)怠速抖動；從怠速狀態(tài)加速時，發(fā)動機有“突突”聲，當(dāng)車速提高后又稍有好轉(zhuǎn)。故障分析與排除：上述現(xiàn)象可能由于噴油或高壓點火兩方面引起。該車采用SR電子控制汽油噴射式發(fā)動機，因此檢查發(fā)動機故障警告燈是否發(fā)亮。結(jié)果沒有發(fā)亮，說明電子控制汽油噴射系統(tǒng)正常。進而用試總高壓方法檢查點火系統(tǒng)，結(jié)果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高奪線跳火試驗，結(jié)果各缸高壓均正常。拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極均有污物和積炭?；鸹ㄈぷ鞑涣蓟虿还ぷ鳎斐刹糠秩加蜎]有充分燃燒而排出，從而在排氣管內(nèi)燃燒，出現(xiàn)放炮現(xiàn)象；輕度時出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動現(xiàn)象，怠速加速時發(fā)出“突突”聲。更換全部火花塞后，故障消失。奧迪五缸轎車行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟然下降故障排除一輛電噴五缸奧迪轎車，高速行駛時只要一啟動冷卻風(fēng)扇電機（風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)使水箱不“開鍋”），發(fā)動機轉(zhuǎn)速就驟然下降，隨之車速跌落。隨后，即使把油門踏板踏到底，車速依然如故。停車降溫后再起動時，低速、中速、高速運轉(zhuǎn)均正常。、根據(jù)故障現(xiàn)象重點檢查風(fēng)扇電機。用型萬用表測量其繞組阻值為Q（新品皆大于Q）,致使風(fēng)扇電機的起動電流瞬時可達左右，接近或相當(dāng)于短路狀態(tài)（實際上就是匝間短路）。故嚴重影響到其它用電設(shè)備，使“電腦”不能正常工作，執(zhí)行器動作“失誤”，導(dǎo)致點火線圈的初級電流強度減弱，而次級往往處于接近斷電狀態(tài)，點火質(zhì)量很差，所以車速會驟然跌落。換用新品后，故障排除?？莆骷危ǎ┺I車常見故障分析故障現(xiàn)象一：冷起動困難，起動后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車后怠速動轉(zhuǎn)正常。故障排除：這種現(xiàn)象初步判斷是怠速步進電機影響的故障，需進行拆檢。關(guān)閉點火開關(guān)，拆下步進電機，發(fā)現(xiàn)步進電機的關(guān)頭部錐形閥及閥座有油污堵塞怠速進氣道，影響怠速工況進氣量，用清洗齊將油污洗凈吹干，裝好步進電機，起動發(fā)動機，怠速動轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障消除。故障分析：此車怠速工況是由發(fā)動機電腦根據(jù)蓄電池電壓、冷卻液溫度發(fā)動機負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來計算怠速步進電機錐形閥最佳位置并指令步進電機以較小幅度或進或退改變怠速進氣道的截面，從而控制發(fā)動機怠速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。在冷車起動時，冷卻液溫度低，發(fā)動機電腦指令噴油脈寬增大，同時指令怠步進電機錐形閥開度增大，使用權(quán)發(fā)動機高怠速運，隨著冷卻液溫度逐漸增高，噴油脈寬逐漸減小，怠速步進電機錐形閥開度相應(yīng)減小，使用權(quán)發(fā)動機保持低怠速運轉(zhuǎn)。此種故障是由于錐菜閥和閥座處的油污堆積，減小了錐形閥形的可調(diào)范圍，致使冷車起動進氣道相應(yīng)減小，從而出現(xiàn)冷起動困難的怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。故障現(xiàn)象二：發(fā)動機熄火后時間稍長再起動困難，冷車起動更難。檢查排除：1）點火系統(tǒng)各部分正常。2）燃油系統(tǒng)：當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時系統(tǒng)壓力正常（一）。熄火停置一段時間后油壓緩緩下降，說明保持壓力降低系統(tǒng)內(nèi)有漏油處，檢查管路接頭無漏油，當(dāng)檢查噴油器時發(fā)現(xiàn)四個噴油器下的“0”形密封圈有不同程度的老化、變形及擠裂的情況，更換新件后，故障消除。故障分析：此車的噴油器，采用頂部電磁閥控制，旁側(cè)進油，下端噴油結(jié)構(gòu)，高壓燃油腔與進氣道真空腔，只靠一個“0”形密封墊圈來密封，長期使用墊圈極易老化變硬產(chǎn)生裂紋而漏油到進氣道內(nèi)，因此檢查火花塞是否被燃油浸濕時不易發(fā)現(xiàn)。漏油使混合氣變濃，造成不易起動。冷車起動時，進氣道內(nèi)泄漏的燃油比熱車停入后相對的量多且不易霧化，次級點火電壓在較濃的混合氣中難以擊穿，起動時較濃的混合氣排出缸體時間要長些，所以，冷車起動較困難。故障現(xiàn)象三：車輛中速行駛有明顯抖動現(xiàn)象，急加速感覺動力不足。故障排除：這種現(xiàn)象一般為點火系統(tǒng)故障，是間歇性負荷狀態(tài)下缺火，多發(fā)生在點火線圈及高壓線部位，表現(xiàn)為點火線圈次級不跳火或火花花微弱，高壓線阻值過大、絕緣性能差等。只要更換相應(yīng)的新部件故障即消除。故障分析：火花塞點火時，除了要有能夠擊穿火花塞間隙的電壓，還應(yīng)具備足夠高的能量，使之能維持一的跳火時間，才能使混合氣充分燃燒。由于點火線圈及高壓線內(nèi)部電阻值過大使擊穿電壓增高，跳火持續(xù)時間相應(yīng)減少，影響到混和氣燃燒不夠完全，同時高壓線內(nèi)的較高電壓尋找最佳能路會將高壓線或點火線圈某處擊穿，形成間歇性短路而導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動、加速無力。故障現(xiàn)象四：發(fā)動機中速以下運轉(zhuǎn)正常，爭加速動力不足并伴有“回火”、“放炮”現(xiàn)象。分析檢查：這種現(xiàn)象一般為大負荷工況下燃油系統(tǒng)供油壓力不足造成。影響因素有以下幾點：()、燃油泵自身磨損導(dǎo)致油壓下降，當(dāng)車輛選程在萬左右時燃油泵會現(xiàn)現(xiàn)明顯的“嗡嗡”聲就是磨損的征兆。嚴重時會卡住停轉(zhuǎn)。、燃油泵的集濾網(wǎng)阻塞，由于使用劣質(zhì)燃油或雜質(zhì)隨油進入油箱將濾網(wǎng)阻塞，在大負荷工況時，供油量不足，壓力下降。、供油管路接頭不嚴或有裂紋，使燃油泄漏。、燃油濾清器未按規(guī)定維護，濾芯堵塞。燃油調(diào)節(jié)閥閥座密封不嚴，燃油回流過多，導(dǎo)致油壓偏低。、噴油器針閥阻塞，由于長時間使用噴油器針閥會結(jié)膠積碳使截面積減少，噴油量減少，混合氣變稀。只要按上述原因查準(zhǔn)問題并采取相應(yīng)措施，故障得以排除。紅旗電噴轎車加速熄火故障排除一輛紅旗()電噴紅旗轎車來我服務(wù)站維修，該車故障現(xiàn)象為有時能正常行駛，各種工況下良好；有時無法行駛，出故障時加油門，車喘振，或者熄火，或者往前竄出去，爾后車況又恢復(fù)正常。此故障為偶發(fā)故障，行駛一天大約出現(xiàn)一次，這種故障很危險，故來服務(wù)站維修。首先，我們檢測，發(fā)現(xiàn)幾個偶發(fā)故障。因該車來服務(wù)站之前由外單位維修過，故障電腦記錄的偶發(fā)故障不準(zhǔn)確，重新清除故障代碼。然后接上壓力表，檢測燃油壓力；怠速運行油壓為，加速時變?yōu)椋蛪壕弦?guī)定。又清洗了燃油泵和噴油嘴，確定油路無故障后試車，但上述現(xiàn)象仍然存在，且發(fā)生故障時，燃油壓力正常，說明此故障與油路無關(guān)?；氐椒?wù)站后，再用測試，發(fā)現(xiàn)空氣測量計有偶發(fā)故障。檢測空氣流量計與電控單元()相連線路及供電電壓，均正常，我產(chǎn)懷疑是空氣流量計有故障,打算更換一個新的空氣流量計時，發(fā)現(xiàn)其濾網(wǎng)前端有一小塊塑料布，判斷故障是由此產(chǎn)生。取出塑料布，重新安裝后試車。車輛運行良好，一切恢復(fù)正常。電噴紅旗轎車裝有西門子公司研制的電控單元()該控制單元是一個開環(huán)供油，閉環(huán)點火，多點順序噴射的集中電子控制系統(tǒng)，具有噴油、點火、怠速、防爆震、空調(diào)自診斷、自救回家、下坡斷油、超速斷油等功能。一旦行車出現(xiàn)故障，可用讀取故障代碼，以便盡快維修保養(yǎng)。此例故障，正是由于一小塊塑料布有時全部擋住空氣流量計，嚴重影響空氣流量計的準(zhǔn)確測量，使其提供給一個錯誤的信號，根據(jù)此信號發(fā)生錯誤指令，導(dǎo)致車輛不能行駛，發(fā)生喘振等。當(dāng)進氣量小時，小塑料布便掉到空氣流量計底部，對空氣流量計信號影響相對減小，車又能行駛。據(jù)分析此塑料布很可能是由于更換空氣濾清器時，不慎掉到進氣管前的，從而引起此例故障。希望廣大維修人員在今后維修電噴轎車時要格外小心、仔細，避免人為故障的產(chǎn)生。天霸轎車急加速為何熄火故障現(xiàn)象：一輛美國福特公司款（天霸）轎車，發(fā)動機是型電控系統(tǒng)。加速性能差，有時急加速反而導(dǎo)致熄火，熱車熄火后再起動困難。檢修程序：利用自診斷系統(tǒng)，檢查故障碼為11、111和855，6查閱資料得知，11和1系統(tǒng)正常，11為8水溫傳感器，55為6燃油泵電路不良，為了防止是歷史碼，進行清除再試車重現(xiàn)故障碼為55，6仍為燃油泵電路不良。燃油泵電路檢查：1）檢查燃油泵繼電器線圈的電源端與搭鐵，打開點火開關(guān)時，電壓為12.，電壓正常。2）用電壓表測量燃油泵電源也正常。3）檢查繼電器控制電路時發(fā)現(xiàn)繼電器導(dǎo)通時好時壞，判斷為繼電器觸點接觸不良，打開繼電器檢查證實繼電器觸點已燒蝕。更換新繼電器，故障排除，但此車使用一周后，原來故障再次出現(xiàn)，經(jīng)檢查新?lián)Q的繼電器觸點已燒蝕。為什么會再次燒蝕繼電器觸點呢？經(jīng)分析認為只有流經(jīng)繼電器觸點的電流大于繼電器傳送的電流才會引起觸點燒蝕，接著對燃油泵的耗電量進行檢查。將點火開關(guān)關(guān)閉，在后座下找到燃油泵電源，拆下接頭串聯(lián)電流表，起動發(fā)機測得所耗電流為，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。當(dāng)加速時發(fā)動機出現(xiàn)抖動繼而熄火。此時電流已突然上升到7可以判斷故障為燃油泵過載所致，更換新燃油泵和繼電器后故障徹底排除（在更換新燃油泵前應(yīng)注意將供油系統(tǒng)中的油壓卸掉）。故障分析：燃油泵如有阻塞、粘滯或電機故障造成耗電量增加，使繼電器長時間超載，引起觸點燒蝕，使燃油泵電機供電不良，燃油壓力及油量不足而導(dǎo)致加速性能差和發(fā)動機熄火。三輛汽車故障現(xiàn)象相同原因各異一輛道奇汽車在換完內(nèi)側(cè)缸墊后，出現(xiàn)了怠速工作不穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)動無力，掛檔時車身抖動厲害等現(xiàn)象，有缺缸的感覺。用尾氣分析儀檢測發(fā)現(xiàn)基本正常，超標(biāo)，其值上下擺動。起初懷疑有漏氣的地方，用檢測儀查看（進氣管絕對壓力）真空度為8而且變化量不是很大。據(jù)此可以初步否定有漏氣的可能性，然后用化學(xué)清潔劑在進氣管附近噴入，轉(zhuǎn)速基本沒太大變化，現(xiàn)象依舊，因此可以排除漏氣。其次查點火，因為此車是直接點火，所以最好不要用拔高壓線跳火的方法進行測試，而應(yīng)該用一個火花塞，去掉負極后試火，經(jīng)過試火看到1、4缸有時有火有時無火，而2、3、和缸均很好。道奇車是、缸共用點火線圈，由（發(fā)動機電腦）直接控制點火線圈搭鐵控制點火，用萬用表量點火線圈，初級、次級均正常。用試燈測經(jīng)點火線圈的初級電壓，亮滅閃爍正常，可以肯定輸出正常。疑點僅剩下初級線到點火線圈的連接上了。拔下插頭發(fā)現(xiàn)，針腳松動，固定好之后，故障排除。另外一輛三星車，車輛有點抖，用檢測儀檢測發(fā)現(xiàn)（廢氣再循環(huán)裝置）長期處于打開狀態(tài)，也就是說怠速時有大量尾氣引入進氣室。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)在轉(zhuǎn)速一以上起作用，用以減少排放污染。如果在怠速狀態(tài)下，過早開啟將造成可燃混合氣相對減少，使怠速狀態(tài)燃燒溫度過低，發(fā)動機工作不穩(wěn)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)真空控制管接錯，把空調(diào)暖風(fēng)控制的真空管接到了控制閥上。把控制閥正常連接后，故障排除。還有一輛4缸多點噴射切諾基，經(jīng)無水運轉(zhuǎn)后導(dǎo)致拉缸、曲軸活塞等報廢，大修時更換缸體、缸蓋及氣門等許多損壞零件，修復(fù)后出怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，用試火法發(fā)現(xiàn)3缸工作不好，值上下擺動。初步判斷是點火故障，用示波器觀察高壓幅值，3缸高壓稍弱一點，不象是缺缸的原因，拆下火花塞間隙正常，但表面附有少量碳黑，證明3缸工作不好。更換一只火花塞后現(xiàn)象沒變，于是懷疑噴油系統(tǒng)有問題。用示波器檢查噴油線路，一切正常。拆恥3缸噴油嘴做壓力噴射試驗也呈霧狀噴射，不存在滴漏現(xiàn)象，證明噴油系統(tǒng)沒有具體故障，但有一點現(xiàn)象值得懷疑，缸高壓火弱，如果混合氣過濃才有這種情況，值上下擺動證明混合氣有時過稀不燃，卸下缸蓋后發(fā)現(xiàn)缸排氣門彈簧變軟，換氣門彈簧，現(xiàn)象消失。分析原因應(yīng)為排氣彈簧變軟導(dǎo)致排氣門遲閉，使氣門重迭時新鮮混合氣被少量排出，從而使缸可燃混合氣體減少，出現(xiàn)缸工作不好且尾氣中值上下擺動現(xiàn)象。通過這三例故障分析可以看出，同樣的故障現(xiàn)象可能有多種不同原因造成，分析問題時要細致、系統(tǒng)，而且要一點一點判定逐步縮小范圍，這樣才能徹底清除故障。凌志轎車怠速不穩(wěn)故障分析及排除故障現(xiàn)象：一輛凌聲轎車（），0速不穩(wěn)，空擋用力踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速起伏波動較大且有突然性，同時燈亮。故障排除：首先，用跨接線跨接發(fā)動機艙內(nèi)連接器的和端子，從組合儀表上的燈讀取故障代碼為、和（為或信號異常；為空燃比過稀；為空燃比過濃）。為避免歷史故障碼的干擾，先關(guān)閉點火開關(guān)，取下保險等待以清除代碼。然后再發(fā)動發(fā)動機，踏下油門踏板，故障現(xiàn)象依舊，燈亮。再讀取故障碼為。因此故障碼1、與故障現(xiàn)象確有很大關(guān)系。檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感大路及其線路，在未發(fā)現(xiàn)異常情況下，拆下正時皮帶的上蓋檢查氣門正時情況，發(fā)現(xiàn)睚時記號有偏差，凸輪軸正時皮帶輪上的正時記號與機體上標(biāo)記相差一個齒。重新校正后起動發(fā)動機，故障排除，同時燈熄滅。故障分析：凌志；轎車發(fā)動機有一個曲軸位置傳感器和兩個凸輪軸位置傳感，輸出個信號發(fā)動機。而發(fā)動機每轉(zhuǎn)動兩周，各有一個和脈沖信號由兩個凸輪軸位置傳感輸出至發(fā)動機。因而在相鄰每兩個和脈沖信號輸入至發(fā)動機的間歇內(nèi)，應(yīng)有個脈沖信號輸入至。則依據(jù)、和信號的輸入來確定點火正時和噴油正時。由于正時皮帶滑齒，造成、信號偏差，即、脈沖信號的間歇內(nèi)，時而少于個信號，時而多于個信號，造成配氣正時和噴油正時混亂，并點亮燈。由于故障碼與必須在一定條件下才會設(shè)定，所以第二次讀取碼時未出現(xiàn)（后業(yè)，又有數(shù)怠凌聲轎車出現(xiàn)類似故障高樣由于正時記號未對準(zhǔn)或正時皮帶因松馳而滑齒造成的，也同樣輸出故障碼）。故障現(xiàn)象：一輛瘵志轎車（）1排氣管冒黑煙，怠速不穩(wěn)，加速無力且有放炮現(xiàn)象，三無催化器發(fā)熱至燒紅，同時燈亮。故障排除：首先，跨接發(fā)動機艙內(nèi)連接器上的和端子讀取故障碼，為，即空烯比過濃。于是拆下空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。接著檢查燃油系統(tǒng)汽油壓力，檢查結(jié)果正常，怠速時油壓為左右，拆下燃油調(diào)壓器上的真空軟管，油壓為也為正常。拆下各缸火花塞檢查火花塞各缸的燃燒情況，發(fā)現(xiàn)2、、和8缸作點火試驗，發(fā)現(xiàn)均點火過弱，初步斷定控制2、、、5和8缸點火電廠的第2號點火線圈或第2號點火器有問題。先簡單地將第2號點火器與第、號點火火器對換，故障現(xiàn)象依舊。再檢查第2號點火線圈，其初級線圈電陰為Q次級線圈電阻為Q,均符合要求，將第號點火線圈與第、號點火線圈對換，則2、、、5和8缸點火正常。更換第2號點線圈，故障排除。故障分析：凌志發(fā)動機點火系統(tǒng)由兩組點火器和點火線圈組成，第號點火器和第號點火線圈控制、、和缸點火，造成、、和缸點火過弱，混合氣燃燒不完全，與輸出的故障碼26相符。但由于第2號點火線圈尚能點火，因而不會輸出故障碼1（5即第2號點火系統(tǒng)故障）。事后，車主證實該車是在對發(fā)動機蒸氣系統(tǒng)清洗后才出現(xiàn)上述故障的，因此清洗發(fā)動機是造成點火線圈損壞的直接原因?；使?.轎0車短時運轉(zhuǎn)即熄火的故障排除故障現(xiàn)象：一輛豐田皇冠車（1,發(fā)動機起動后怠速運轉(zhuǎn)或有負荷運轉(zhuǎn)隔幾分鐘后，轉(zhuǎn)速突然慢慢下降，發(fā)動機同時抖動，直到完全熄火。但又可重新起動，起動后又出現(xiàn)同樣故障。故障排除：先檢查燃油系統(tǒng)壓力，在不起動發(fā)動機情況下，跨接發(fā)動機艙內(nèi)連接器的和端子，測得汽油壓力為，符合要求。取下跨接線，起動發(fā)動機，測得怠速時油壓為左右，也正常。但隔幾分鐘后，油壓驟然慢慢下降，發(fā)動機也開始抖動，在油壓降至左右時，發(fā)動機完全熄火，于是懷疑燃油泵工作不良。但車主肯定該車在其他修理廠試換過燃油泵后故障依舊。于是用試燈一端搭地，一端探測燃油泵端子（探測檢查連接器的端子也可）。發(fā)現(xiàn)恰好在油壓開始下降之前，端子驟然斷電。于是斷定故障原因在于燃油泵或發(fā)動機工作不良。恰好有同一型號轎車在場，借用燃油泵試用，故障依舊，再借用發(fā)動機試用，故障現(xiàn)象消失。故障分析：從故障現(xiàn)象分析，認為發(fā)動機是由于驟然斷油而慢慢熄火的可能性較大。因為在開始斷油的一內(nèi)，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍有一定壓力，只是壓力緩慢下降，發(fā)動機也隨著油壓下降而開始抖動，直至一定壓力下，因壓力過低及供油不足而熄火，確認故障是由于燃油系統(tǒng)造成的，燃油泵工作不良也可導(dǎo)致供油中斷。但如果是由于燃油泵工作不良引起的，那么再次起動發(fā)動機就可能不會這么順利，可能要讓發(fā)動機停置一段時間后才能再產(chǎn)供銷起動成功?；使诎l(fā)動機燃油泵是由發(fā)動機通過燃油泵來控制運作。發(fā)動機給燃油泵輸出電壓時，燃油泵即給燃油泵供給的電壓作電源；若發(fā)動機給燃油泵輸出電壓時，燃油泵即給燃油泵供給的電壓作電源，燃油泵高轉(zhuǎn)速提供更高燃油壓力。若發(fā)動機無法給燃油泵提供正常電壓，燃油泵將無電源供應(yīng)，本例就是由于發(fā)動機工作不良造成燃油泵斷電，燃油系統(tǒng)斷油而造成的。豐田子彈頭低速行駛發(fā)闖故障排除故障現(xiàn)象：一輛豐田子彈頭（）旅行車，低速行駛時，汽車有時一竄一竄地運行（犯闖），發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。故障排除：、常規(guī)檢查：起動發(fā)動機后，將變速桿置于檔，分析故障是來自發(fā)動機還是變速器。此時發(fā)動機怠速穩(wěn)定，急加速正常，緩加速時節(jié)氣分辯率剛剛打開時發(fā)動機出現(xiàn)抖振且轉(zhuǎn)速忽高忽低，繼續(xù)加速運轉(zhuǎn)恢復(fù)正常。懷疑是瞬間高壓電斷火。使用示波器檢查點火系統(tǒng)電路及部件，均未發(fā)現(xiàn)異常。2故障碼檢查：在駕駛座下找到連接器，用短線跨接、兩端子，打開點火開關(guān),故障指示燈顯示正常代碼，說明電子控制系統(tǒng)正常。用戶反映最近用過節(jié)氣門位置傳感器，懷疑新件質(zhì)量差需檢查。3、對節(jié)氣門位置傳感器檢查：首先將插頭拔掉，然后起動發(fā)動機，緩慢加速，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，原故障消失，急加速時略顯不暢，說明問題在上，可是有故障為何沒有故障碼顯示呢？接著用萬用表對其檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門已經(jīng)打開0其中的怠速觸點與端子間阻值仍無變化，節(jié)氣門繼續(xù)開大后怠速觸點才斷開。4按規(guī)定調(diào)整止動螺釘處間隙為時，怠速觸點剛好斷開，接好電路，起動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)一切正常。故障分析：此車主要原因是更換新件時，只是簡單地把它緊固在初始位置上，而沒有按規(guī)定進行調(diào)整造成。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，當(dāng)世氣門逐漸開大到。時，發(fā)勸機電腦未接到來自的非怠速信號，還以怠速工況供油，當(dāng)節(jié)氣門繼續(xù)開大，怠速觸點才斷開，使發(fā)動機電腦突然以節(jié)氣門已開大0勺進氣量信號供油，致使發(fā)動機氣缸中的實際空燃比值波動較大，造成發(fā)動機抖振。豐田大霸王發(fā)動機機油自動補償裝置故障診斷一、豐田旅行車發(fā)動機油自動補償裝置豐田旅行車又稱為“子彈頭”，配用一型直列缸電控燃油噴射發(fā)動機,為了盡量降低發(fā)動的高度，提高駕駛和乘坐舒適性，發(fā)動機被傾斜。安裝于駕駛室的下方（見圖）位回復(fù)到規(guī)定的位置，確保發(fā)動機的正常潤滑。在儀表板上設(shè)有由發(fā)光二極管制成的機油液位警告燈（“”），當(dāng)副機油箱內(nèi)的機油耗盡，機油液位過低又得不到補充時，“”燈便發(fā)亮，提示駕駛員應(yīng)向副機油箱添加機油。

二、機油自動補償當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到示燈損壞，應(yīng)予檢修）油。如果油自動補償專另一方面，會以故行：、故障碼讀取機油自動補償裝置故障碼的讀取方法與發(fā)動機（含自動變速器）故障碼的讀取方法相似，同樣是先接通點火開關(guān)，然后通過檢查連接器來提取。不同的是，故障碼由“”燈來讀取。、故障碼的識別將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“”，把檢查連接器端子和短接。觀察“”燈的輸出狀態(tài)?！啊睙舻妮敵鲂盘枮榈让}寬電壓信號。系統(tǒng)正常無故障時，輸出圖的信號，每隔閃爍一次。有故障時，“”燈便發(fā)出與故障碼的序號相對應(yīng)的閃爍信號。圖故障碼分別為和的閃爍示意圖，個故障碼之間熄滅，而且序號小的故障碼總是排在前面。所有故障碼顯示完畢后，間隔便會再重復(fù)顯示。如果要結(jié)束故障碼的顯示，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，然后拆除檢查連接器端子和的連接線。障碼1是無故障的正常碼），具體見下表型旅行車的機油自動補償裝置共有種故障碼，也就是說有種故障模式（故障碼1是無故障的正常碼），具體見下表圖4無故障的信號圖5故障碼2和4的信號3、故障碼的清除故障被排除后，其故障碼仍然被貯存在電腦內(nèi)，下一次打開點火開關(guān)時，“V仍會閃爍。因此必須完成故障碼的清除程序。其方法是將位于儀表板前下方的保險絲（）取下約后再裝上，便可清除故障碼。如果“”燈仍閃爍，表明故障仍未排除，應(yīng)重新檢修。故障碼系統(tǒng)故障診斷故障范圍無故障信號液位傳感器信號（）電路開路或短路液位傳感器、液位傳感器電路、信號液位傳感器信號（）電路開路或短路液位傳感器、液位傳感器電路、起動機信號起動機驅(qū)動電路開路或短路起動機驅(qū)動電路、起動機繼電器、三、機油指示燈（“”）的復(fù)位（歸零）—型發(fā)動機的潤滑油更換周期為，其儀表板上設(shè)有一只更換機油指示燈（“”），每達到規(guī)定的行駛里程，該指示燈便發(fā)亮，提示駕駛員應(yīng)及時更換發(fā)動機潤滑油（同時也應(yīng)更換機油濾清器）。但是換油后必須對該指示燈進行歸零，否則該燈會一直亮著，同時也無法計算下一次的換油里程?！啊睙舻膹?fù)位方法見圖6先取下組合儀表蓋板上的一只防塵蓋，然后用一根桿狀物通過小孔，按下儀表盤上的歸零開關(guān)，“”燈便熄滅，計量系統(tǒng)便復(fù)位,開始重新計算下一次換油里程。（但當(dāng)車門被關(guān)閉或打開時車室燈工作正常）沒有一扇門能上鎖或開鎖當(dāng)按下發(fā)送器發(fā)送開關(guān)時不點亮信號已從發(fā)射器發(fā)出（點亮），但車門開閉系統(tǒng)不工作有些車門不能上鎖或開鎖故障征兆的檢查順序檢查順序1所有車門能上鎖和開鎖，但車室燈不閃亮或點亮（但當(dāng)車門被關(guān)閉或打開時車室燈工作正常）可能原因

檢查順序當(dāng)按下發(fā)射器發(fā)送開關(guān)時不點亮可能原因如果發(fā)射器上的不點亮，原因可是是電池耗盡或發(fā)射器故障。發(fā)射器電池耗盡發(fā)射器故障是更換電池后LED是否點亮？_＞更換發(fā)射器。否更換電池檢查順序信號已從發(fā)射器發(fā)出（點亮）但車門開閉系統(tǒng)不工作可能原因如果信號已從發(fā)射器發(fā)出無鑰匙車門開閉系統(tǒng)不工作，而中央車門系統(tǒng)正常，原因可能是天線接收方面的問題，或上鎖和開鎖信號沒有被輸入車門鎖控制器中央車門鎖系統(tǒng)故障無鑰匙車門開閉故障

備注：★:如果發(fā)射器或無鑰匙車門開閉已更換，或者密碼登記不正確，則進行本檢查。檢查順序4一些車門不能上鎖或開鎖可能原因如果一些車門不能上鎖或開鎖，原因可能是車門控制器與某一車門鎖促動器間的本線故障車門鎖促動器故障配線或連接器故障檢查不能上鎖或開鎖的那扇車不正常門的車門促動器1r更換車門鎖促動器

正常檢查無鑰匙車門開閉的各端子（）、拆下組合儀表2）、脫開放大器，如下表所示檢查配線側(cè)的連接器端子信號名稱條件端子電壓車門開關(guān)車室燈開關(guān)：或一扇以上的車門打開（車門開關(guān)：）伏特所有車門關(guān)閉（車門開關(guān)：）伏特車室燈開關(guān)：一扇以上的車門打開（車門開關(guān)：）伏特所有車門關(guān)閉（車門開關(guān)：）系統(tǒng)電壓車門促動器開伏特和脈沖輸出關(guān)（駕駛員側(cè)）伏特鑰匙提醒開關(guān)（當(dāng)點火鑰匙插入時）伏特和脈沖輸出（當(dāng)點火鑰匙拔出時）伏特點火開關(guān)點火開關(guān)：或系統(tǒng)電壓點火開關(guān)：伏特接收器電源任何時候系統(tǒng)電壓車室燈輸出所有車門關(guān)閉車室燈開關(guān)：或伏特（車門開關(guān)：）F車室開關(guān)：系統(tǒng)電壓車門上鎖輸出車門鎖控制器輸出時或車門鎖開關(guān)：伏特除上述外系統(tǒng)電壓端子信號名稱條件端子電壓車門開鎖輸出車門鎖控制器輸出時或車辯護人鎖開關(guān)或車門鎖鑰匙鎖芯：伏特除上述外系統(tǒng)電壓接地任何時候伏特備注：用*記號表示的值應(yīng)使用示波器測量。如果使用萬用電表測量，該值將在伏特與伏特間變化。）拆卸和安裝拆卸前的預(yù)操作和安裝后的操作?后側(cè)部下裝璜（右側(cè)）的拆卸和安裝車門鎖控制器的拆卸步驟?安裝下罩1車門控制器無鑰匙車門開閉控制器的拆卸步驟?第三排座位安全帶收縮裝置（右側(cè)）2后揚聲器和揚聲器罩（帶后揚聲器的車輛）3、天線4、無鑰匙四門開閉控制器如何、檢查無鑰匙車門系統(tǒng)是否工作。①和③的電池定螺釘，從發(fā)射器取出電池。檢查車門鎖控制器導(dǎo)通狀況的檢查（1）'向端子⑦和⑧施加蓄電池電壓,將端子④接地）測量端乞射器下固:,安裝電池使其的（）側(cè)向下。更換所需勺電池先插入鎖爪，應(yīng)小心不要移動形圈，裝配發(fā)射器。鈕扣型電池備注C）在打開灰塵進I的電子如在發(fā)射器裝配己中形圈被移動時不要讓不^要觸碰f水或^端子測量條件、①③?端子⑥接地蓄電池電壓伏特函子②接地伏特蓄電池電壓J端子⑤接地伏特蓄電池電壓或有水、灰塵等進入，則會引起故障。登記密碼的方法發(fā)射器是由各獨自的代碼記憶，因此當(dāng)發(fā)射器或控制器被更換，或認為因代碼登記錯誤而引起故障時，必須將代碼登記到控制器內(nèi)的R的存儲空間至多能登記兩個不同的代碼，因此，如果下列的登記操作重復(fù)兩次，則舊代碼就變得不能使用。同時，在確認一個通常的車門鎖功能通過鑰匙作能起作用后，再登記代碼。（）將控制器的代碼登記開關(guān)置于位置（登記方式側(cè)）。（）按下發(fā)射器的或開關(guān)。（）將控制器的代碼登記開關(guān)置于位置（操作方式側(cè)）（4）確認無鑰匙車門開閉系統(tǒng)的工作是否正常。登記到此結(jié)束。如果工作不正常則應(yīng)重復(fù)進步驟（1）-（-3）。備注（）在代碼登記好后，務(wù)必確認登記開關(guān)確實被設(shè)定在位置。（）在有兩個發(fā)射器的情況下，采用與的同樣方法在側(cè)登記一個代碼?；鸹ㄈ稹桓讈A和第八缸丄稍微弱，汽缸丄壓力正常。我們換了火花塞，空氣濾芯，沒有故障燈亮起。我們檢查了空氣流量計，清洗了噴油嘴，也沒有漏真空。起動馬達曾經(jīng)因為飛輪的牙崩落而損壞。之前有故障碼顯示氧傳感器故障，已經(jīng)換過一個新的。就再也就有故障碼了。故障排除：清洗進氣歧管，并更換燃油壓力調(diào)解器，故障現(xiàn)象消失一切正常。寶馬旅程電腦的使用方法H4:只負責(zé)顯示，指示所提供之各種信息。:只負責(zé)顯示，指示所提供之各種信息。高級儀表板配備“高級”動能監(jiān)測，并可先用基本或高級旅程電腦“由決定）。高級動能監(jiān)測（）其故障顯示皆以文字顯示在儀表板的上，而基本動能監(jiān)示（基本儀表板）以符號顯示。高級動能監(jiān)測之各項信息，由提供經(jīng)到（燈光監(jiān)視器），且由處理各項信息后，以文字訊號傳輸至再由儀表板顯示。動能監(jiān)測之各項文字顯示（語方國別）由決定。自車系起將燈光監(jiān)視系統(tǒng)與動能監(jiān)測系統(tǒng)整合在同一個控制電腦內(nèi)。動能監(jiān)測各項信息（顯示在儀表板）顯示內(nèi)容中文字義顯示內(nèi)容中文字義手剎車未釋放檢查遠光燈車門未關(guān)檢查倒車燈后行李箱未關(guān)引擎系統(tǒng)故障檢查剎車油油位變速箱系統(tǒng)故障機油壓力過低，引擎請熄火剎車片磨損引擎水溫過高機油油位過低檢查剎車燈雨刷務(wù)水桶水位過低檢查近光燈頭燈未關(guān)（點火開關(guān)檢杳停車燈y）鑰匙未取出檢查前霧燈（S安全帶未扣檢查后霧燈更換遙控鎖匙電池檢查牌照燈高級儀表板之本身具備旅程電腦功能，但因等級不同，可分為基本旅程電腦和高級旅程電腦?；韭贸屉娔X：在上無旅程電腦功能鍵（），基本功能較少，只能經(jīng)方向燈開關(guān)上按鈕控制其在儀表板上的顯示?；韭贸屉娔X功能：在上有旅程電腦功能鍵（），其可使用上功能鍵或方向燈開關(guān)上按鈕控制功能顯示：高及旅程電腦功能?時間日期?平均耗油量（二組計算值）?室外溫度?最高車速限制警報?預(yù)估到達目的地的時間?二組停車通風(fēng)與加熱控制時間設(shè)定?到達目的地的剩余距離?防盜（）顯示器本身具備有診斷功能，下面簡單介紹一下高級儀表板診斷功能高級儀表板測試功能：該測試功能如有需要可隨時使用，方法有二種：1壓下該儀表左側(cè)按鈕（箭頭處）超過秒（點火開關(guān)在位置）時壓下儀表按鈕，點火開關(guān)轉(zhuǎn)過一段或到位置時放開按鈕。2、點火開關(guān)時壓下儀表按鈕，點火開關(guān)轉(zhuǎn)過一段或到位置時放開按鈕。熒幕顯示：、按下按鈕。、按下S液晶顯示項目說明車身號碼車身號碼:零件號碼:::診斷指示:出廠日期第幾個年份::硬件版本軟件版本狀態(tài)（硬件：4軟件：）??儀板表自我測試系統(tǒng)（所有液晶顯示及指示燈，保養(yǎng)服務(wù)指示系統(tǒng)，保養(yǎng)歸零系統(tǒng)）及指示元件動作二次?保養(yǎng)指示資料，公里?定期檢查過期:瞬間耗油里（公升）2公升，每小時耗油量——已行駛距離的平均（公升）油箱油量（左邊油箱公升右邊油箱公升）:已行駛的距離總油量（公升）現(xiàn)行引警水溫現(xiàn)行引擎轉(zhuǎn)速現(xiàn)行車速電瓶電壓國家（德國）到達目的地平均車速和時間鐘聲測試按測試警報聲（種警報聲）測試錯誤記憶（沒有錯誤記憶）請輸入底盤號碼后個數(shù)字相加總和，按鈕輸入后再按下修正燃油指示表標(biāo)準(zhǔn)以確定系數(shù)（范圍一）重新設(shè)定，將儀表板的記憶及記不清除。

*測試功能次測試前請執(zhí)行*測試功能次測試前請執(zhí)行美國車計算機控制點火（）系統(tǒng)測試與診斷車型（一年車型除外）注：對于電控組件和點火組件端子的情況，請參見圖5和圖6。在進行該項測試前，打開點火開關(guān)?！翱炀S修發(fā)動機”燈就發(fā)光。節(jié)氣門位置感器的讀數(shù)就小于，發(fā)動機水溫應(yīng)為一°0如果上述數(shù)值不對，請查閱有關(guān)維修手冊，以便得到發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)的診斷和測試程序。如果顯示故障碼1則從步驟）開始測試。警告：當(dāng)短接曲軸和凸輪軸傳感器端子時，嚴禁手指和其它物品接觸皮帶輪及皮帶，因為此時曲軸皮帶輪可能轉(zhuǎn)動。）、拔下任一噴油器接頭并將噴油器測試燈（一一）接在噴油器線束接頭上，起動發(fā)動機并觀察測試燈。如果測試燈閃爍，進行步驟3；如果測試燈持續(xù)發(fā)光，則檢查噴油器驅(qū)動電路是否與地短路。如果沒有短路檢查噴油器電阻是否大于Q,如果大于Q,更換電控組件；否則，更換噴油并且重新測試。2）、如果噴油器測試燈不亮，則取下測試燈。將測試燈接在噴油器線束接頭端子（棕色線）和地之間。如果測試燈發(fā)光，進行步驟7）；否則，檢查電路63、983或9是否使點火電源與斷路或短路，必要時加以維修。）、關(guān)閉點火開關(guān)，安裝燃油壓力表并在點火開關(guān)打開后，觀察油壓。油壓應(yīng)為3一743磅/寸2。否則，應(yīng)查閱相應(yīng)的計算機指令控制診斷流程圖。如果壓力正常，則拔下端子的噴油器線束接頭，將點火測試（一）接在第、和缸火花塞導(dǎo)線上（每次一缸），保持火花塞導(dǎo)線的連接，并起動發(fā)動機。如果在三個火花塞導(dǎo)線都有火花產(chǎn)生，則檢查火花塞是否有積碳，并視情況清洗或更換之；如果無火花產(chǎn)生，檢查電路與組件端子“”之間是否斷路，如果正常，則問題是點火組件損壞或連接不良。4）、如果在三火花測試儀中有一個或兩個以上不產(chǎn)生火花，檢查火花塞導(dǎo)線的電阻，電阻值應(yīng)小于Q,否則，更換不良火花塞導(dǎo)線。5）、如果火花塞導(dǎo)線電阻正常，則拆下線圈包的六個螺釘，將線圈包翻轉(zhuǎn)。從組件上拔下不良線圈的控制線。將測試燈接在共用電源線（藍色）和被測線圈的控制線上，在起動發(fā)動機時，觀察測試燈。6）、如果測試燈不閃爍，更換點火組件，檢查主線圈電阻。如果電阻不在0.一50.Q之間，更換線圈和組件。如果測試燈閃爍，檢查電線及點火線圈的連接。如果正常，更換點火線圈包。7）、在步驟2）中，如果噴油器測試燈亮，拔下14針點火組件接頭。打開點火開關(guān)，檢查端子“”的電壓。如果沒有蓄電池電壓，檢查點火供電線路是否斷路。）、如果有蓄電池電壓，打開點火開關(guān)將測試燈一端接在電源，另一端反復(fù)接觸組件線束端子“”，將噴油器測試燈裝在任一噴油器接頭上。測試燈應(yīng)閃爍，否則檢查來自于電控組件的噴油器驅(qū)動電路是否與電源斷路或短路。如果電路不正常，維修噴油器驅(qū)動電路；如果電路正常，檢查線路43是0否斷路或短路并加以維修。如果線路正常，檢查電控組件的端子“”是否連接不良，或電控組件是否損壞。）如果噴油呂測試燈閃爍，重新接上針接頭。拔下凸輪軸（）傳感器和曲軸（）傳感器接頭。打開點火開關(guān)，迅速短接凸輪軸傳感器線束端子“”和“”,測試燈應(yīng)閃爍。如果是這樣，檢查凸輪軸傳感器線束端子“”電壓，并確信該電壓是否大于或等于0如果是，則故障是凸輪軸傳感器連接不良或凸輪軸傳感器損壞，必要時加以維修。如果仍然不起動，確信斷電器磁鐵仍在凸輪軸鏈輪的支座內(nèi)。如果電壓小于10，檢查電路63是1否斷路。如果電路正常，則點火組件或組件的連接有故障。）在步驟）中，如果測試燈不閃爍，則檢查凸輪軸傳感器線束端子“”和“”之間的電壓是否為一。如果電壓正常，進行步驟2,否則檢查凸輪軸傳感器線束端子“”和地之間的電壓是否為一。如果電壓正常，檢查電路是否斷路。如果電路正常，則點火組件或組件的連接有故障。1如果端子“”與地之間的電壓不正常，檢查電路與地是否斷路或短路，同時，檢查傳感器是否損壞。如果線路與傳感器均正常，則點火組件或組件的連接有故障。）在步驟）中，如果端子“”與“”之間的電壓為一，則迅速短接凸輪軸傳感器線束端子“”和“”。拔下曲軸傳感器，反復(fù)短接曲軸傳感器線束接頭端子“”和“”，測試燈應(yīng)閃爍。如果閃爍，檢查曲軸傳感器“”的電壓是否大于，如果是，則問題出在傳感器連接不良或傳感器有故障上：如果小于10，，檢查供電電路與地是否斷路或短路。如果電路正常，則點火組件或組件的連接有故障。）在步驟2中，如果測試燈不閃爍，則檢查曲軸傳感器線束端子“”和“”之間的電壓是否為6—9，。如果電壓正確，則點火組件或組件的連接有故障；如果電壓不正確，檢查曲軸傳感器端子“”與地之間的電壓是否為一V14）如果電壓正常，檢查電路64是2否斷路。如果電路正常，則點火組件或組件的連接有故障；若端子“”的電壓不正常，則檢查電路與是是否斷路或短路。如果電壓大于，檢查是否與電源短接或傳感器損壞。如果電路正常，則點火組件或組件的連接有故障?！啊避囆妥ⅲ簩τ陔娍睾忘c火組件引腳的情況，請參閱圖7。在進行該項測試前，打開點火開關(guān)，“快維護發(fā)動機”燈應(yīng)亮。節(jié)氣門位置傳感器的讀數(shù)應(yīng)小于2.5，，發(fā)動機水溫應(yīng)為°1如果上述數(shù)值不對，請查閱有關(guān)維修手冊，以便函得到發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)的診斷和測試程序。如果顯示故障代碼，則從步驟）開始檢測。警告：當(dāng)短接曲軸和凸輪軸傳感器端子時，嚴禁手指和其它物品接觸皮帶輪及皮帶，因為此時曲軸皮帶輪可能轉(zhuǎn)動。注：汽車發(fā)動機能轉(zhuǎn)動但不能運轉(zhuǎn)時，使用本測試程序。本測試適用于圖表A—3。拔下所有噴油器接頭，在噴油器線束接頭上用噴油器測試燈（一一）測試每個噴油器的信號。起動發(fā)動機并觀察測試燈，測試燈應(yīng)閃爍。如果是這樣，進行步驟6；否則，進行步驟2。如果測試燈持續(xù)亮，則檢查噴油器驅(qū)動電路是否與地短路。如果短路，則檢查噴油器的電阻。噴油器電阻應(yīng)大于Q。若噴油器電阻大于Q,則噴油器良，故障發(fā)生在電控組件；若噴油器電阻小于Q,則更換噴油器并重新對其進行測試。2）如果噴油器測試燈不亮，則取下測試燈。將測試燈接在噴油器線束接頭端子（棕色線）和地之間。如果測試燈亮，進行步驟7）；否則，檢查電路63、9或是否與地斷路或短路。確信位于閥附件的噴油器線束接頭良好且接觸良好，必要時維修線路或所有的連接。關(guān)閉點火開關(guān)，安裝燃油壓力表，并在點火開關(guān)打開后，注意油壓。油壓應(yīng)為一磅英寸，否則按照相應(yīng)的計算機控制的線圈點火（）診斷圖表診斷燃油系統(tǒng)。如果壓力正常，拔下8端子的噴油器線束接頭，噴油器將不工作。將火花測試認錯（一）接在第1和缸火花塞導(dǎo)線上（每次一缸），確信點火測試儀與發(fā)動機缸體良好接地。將一放在遠離傳感器組件或其它電子元件的地方。拔下氣缸組中與火花塞相連的火花塞導(dǎo)線的一端，并直接與發(fā)動機缸體短接。起動發(fā)動機，并檢查否產(chǎn)生火花。對其余氣缸組重復(fù)上述測試步驟。如果三個火花塞導(dǎo)線上都有火花產(chǎn)生，進行步驟1）1，如果所有火花塞導(dǎo)線上的火花不穩(wěn)定，則檢查所有次級線圈的電阻。線圈電阻就為a,更換所有電阻值不正常的線圈。如果在三火花測試儀中有一個或兩個以上不產(chǎn)生火花，檢查火花塞檢查導(dǎo)線的電阻，電阻值應(yīng)小于a,否則更換不良火花塞導(dǎo)線。拆下并檢查有故障的線圈，是否因積碳而漏電。如果線圈正常，則檢查線圈端子是否正常。用一個工作正常的線圈更換有故障的線圈，用測試儀檢查故障氣缸是否跳火。如果不跳火，更換點火組件，否則就是點火線圈損壞，或線圈連接不良。在步驟20，如果噴油器測試儀亮，拔下14針點火組件接頭。打開點火開關(guān)。檢查端子“”的電壓。如果沒有蓄電池電壓，檢查點火供電電路是否斷路。如果有蓄電池電壓，打開點火開關(guān)并將測試儀一端接在電源，另一端反復(fù)接觸組件線束端子“”，將噴油器測試燈裝在任一噴油器線束接頭上。測試燈應(yīng)閃爍，否則檢查來自于電控組件的噴油器驅(qū)動電路是否與電源斷路或短路。如果電路不正常，維修噴油器驅(qū)動電路；如果電路正常，檢查電路43是否斷路或短路，并加以維修。如果電路正常，檢查電控組件的端子“”是否連接不良，或電空組件是否損壞。如果噴油器測試