消防車(chē)輛智能管理系統(tǒng)預(yù)案

42-/NUMPAGES47消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)技術(shù)方案濟(jì)南光路科技有限公司2018年04月目錄5267第一部分系統(tǒng)概述 1232031.1建設(shè)背景 1123661.2需求分析 1295891.3設(shè)計(jì)原則 2119271.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 314849第二部分項(xiàng)目建設(shè)的必要性和意義 4168082.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 4203362.1.1消防治理面臨的要緊問(wèn)題 442362.1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 5173542.2項(xiàng)目建設(shè)的意義 510946第三部分系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì) 769643.1總體設(shè)計(jì)理念 7326183.2設(shè)備選型 7190943.2.1前端監(jiān)控設(shè)備 7308083.2.2車(chē)載視頻監(jiān)控主機(jī) 874733.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 931983.4系統(tǒng)功能 10257183.4.1車(chē)載視頻監(jiān)控 10203713.4.2車(chē)輛定位監(jiān)控 11123813.4.3環(huán)境監(jiān)測(cè) 11302213.4.4智能消防功能 11167733.5消防車(chē)安全可視化平臺(tái)軟件設(shè)計(jì) 11193163.5.1平臺(tái)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì) 11252943.5.2平臺(tái)服務(wù)模塊設(shè)計(jì) 14201593.5.3平臺(tái)功能設(shè)計(jì) 169941(一)錄像存儲(chǔ) 1727100(二)錄像回放取證 1732069電視墻操縱 188581視頻抓拍抓錄 183881視頻查詢下載 1824195GPS/北斗應(yīng)用 1929009(三)定位功能 1964691)線路規(guī)劃： 1960212)軌跡查詢： 19135363)限速設(shè)置 201184(四)告警功能 20302311)實(shí)時(shí)告警 20208852)歷史告警 2122241(五)雙向語(yǔ)音對(duì)講 2118775(六)報(bào)表統(tǒng)計(jì) 2117409（七）實(shí)測(cè)效果 23220423.5方案特點(diǎn) 2636643.5.1視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位結(jié)合 26248583.5.2結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高 26258983.5.3強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性 26224373.6方案集成設(shè)計(jì) 27273963.7方案安全設(shè)計(jì) 2844671.網(wǎng)絡(luò)安全 28313762.接口安全 28303753.應(yīng)用安全 28138354.數(shù)據(jù)安全 2838665.訪問(wèn)安全 28265376.數(shù)據(jù)庫(kù)安全 28303267.安全審計(jì) 29分系統(tǒng)概述建設(shè)背景都市消防安全是智慧都市建設(shè)的重要組成部分，消防監(jiān)管力量、滅火救援力量要緊分布在都市，近年來(lái)，各地政府及有關(guān)單位都在逐步加大都市消防安全投入，都市的公共消防設(shè)施建設(shè)不斷得到改善，都市抗御火災(zāi)的整體能力得到專(zhuān)門(mén)大的提高，但隨著都市的規(guī)模在持續(xù)拓展，人口密度快速膨脹，都市消防安全風(fēng)險(xiǎn)的不斷上升，都市高層、超高層建筑和大型建筑日益增多，建筑消防安全問(wèn)題也逐漸突出，關(guān)于火災(zāi)險(xiǎn)情響應(yīng)速度的要求也越來(lái)越高，除了各單位實(shí)現(xiàn)自身的消防治理治理外，還需要消防治理部門(mén)提高對(duì)整個(gè)都市的消防可視化安全治理預(yù)警的能力，預(yù)防和減少火災(zāi)事故的發(fā)生，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等技術(shù)的進(jìn)一步成熟，讓智慧消防成為可能，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行消防設(shè)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、救援現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控等，將救援過(guò)程中重點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的最新情況和數(shù)據(jù)始終處于掌控之中；通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)配合GIS地圖系統(tǒng)，將消防車(chē)救援過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)在地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，出現(xiàn)異常或險(xiǎn)情時(shí)，能即時(shí)定位，并調(diào)集所有數(shù)據(jù)支撐應(yīng)急預(yù)案的快速形成，實(shí)現(xiàn)指揮中心和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)互通。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)刻的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)積存和平臺(tái)使用情況記錄，并通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析和整理為火災(zāi)的預(yù)防工作提供有力支持。因此，我們將GIS地圖系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)作為消防應(yīng)急響應(yīng)的展現(xiàn)基礎(chǔ)，通過(guò)加強(qiáng)治理和基于物聯(lián)網(wǎng)和空間信息的信息系統(tǒng)，協(xié)助實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、預(yù)案治理、消防重點(diǎn)單位自我治理以及疏散分析模擬的智能消防系統(tǒng)，以現(xiàn)實(shí)消防車(chē)輛的智能治理，完善消防系統(tǒng)的綜合指揮和調(diào)度體系。需求分析第一準(zhǔn)確定位：消防部門(mén)在接到火災(zāi)報(bào)警之后首先應(yīng)該準(zhǔn)確確定受災(zāi)地點(diǎn)，消防部門(mén)能夠依照GIS電子地圖迅速定位火災(zāi)地點(diǎn)，并對(duì)火災(zāi)周?chē)慕煌顩r有大概的了解。

第二即時(shí)迅速：此刻時(shí)刻確實(shí)是生命，如何在最短的時(shí)刻內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)是至關(guān)重要的，利用GPS車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)能夠就近調(diào)度車(chē)輛，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)控、治理，確保消防車(chē)輛最快最安全的抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

第三火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)：在對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析之后，消防人員能夠通過(guò)GPS系統(tǒng)查找最近的水源（消防栓等），并把現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)反饋給總部門(mén)。依照受災(zāi)程度，消防人員通過(guò)GPS車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，并利用電子地圖測(cè)量出消防車(chē)輛距離火災(zāi)地點(diǎn)的大概距離從而計(jì)算出下一批救援隊(duì)伍抵達(dá)的時(shí)刻，為火災(zāi)營(yíng)救節(jié)約了大量的寶貴時(shí)刻。第四數(shù)據(jù)保留：任務(wù)完成以后，消防人員有必要對(duì)以往的行車(chē)狀況進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)的分析如：水箱水量、探照燈和攝像機(jī)工作狀況等，以便為下次火災(zāi)做好監(jiān)控調(diào)度預(yù)備，GPS車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)能夠在設(shè)定的時(shí)刻范圍內(nèi)，回放其歷史記錄包括車(chē)輛軌跡、處理結(jié)果、視頻錄像等等，為分析提供了依據(jù)。每輛消防車(chē)均配備車(chē)載主機(jī)，用以連接監(jiān)控、GPS衛(wèi)星定位、語(yǔ)音對(duì)講設(shè)備等，配備指定容量大小的硬盤(pán)，存儲(chǔ)相應(yīng)的視頻和定位數(shù)據(jù)，同時(shí)可連接顯示器顯示實(shí)時(shí)的監(jiān)控畫(huà)面。接報(bào)警時(shí)，車(chē)內(nèi)配有的GPS衛(wèi)星定位自主導(dǎo)航儀就能顯示出報(bào)警的地點(diǎn)、路線、附近的水源地等，接通GSM通話功能和監(jiān)控中心通話，達(dá)到支隊(duì)、中隊(duì)、消防車(chē)三位一體，形成網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，還能為消防車(chē)提供到達(dá)火警地點(diǎn)的最佳行車(chē)路線。

消防車(chē)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的需求特點(diǎn)：

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定位準(zhǔn)確：準(zhǔn)確指示事發(fā)地點(diǎn)

線路規(guī)劃：車(chē)輛盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)

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靈活調(diào)度：指令下達(dá)及時(shí)、迅速

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掌控現(xiàn)場(chǎng)：實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)、輔助決策

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統(tǒng)一治理：了解車(chē)輛分布現(xiàn)狀、有利布控、治理。1.3設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)的建設(shè)將在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)有用的前提下，應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。力圖使該系統(tǒng)真正成為符合消防車(chē)監(jiān)控業(yè)務(wù)實(shí)際應(yīng)用的信息平臺(tái)。并綜合考慮維護(hù)及操作因素，并將為今后的進(jìn)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的余地。從技術(shù)措施角度來(lái)講，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中，嚴(yán)格遵守以下原則：先進(jìn)性和前瞻性：本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進(jìn)性，使系統(tǒng)的擴(kuò)充和維護(hù)簡(jiǎn)單化，并滿足不斷提升的信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求，保證其在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)刻內(nèi)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠適應(yīng)以后技術(shù)進(jìn)展的潮流。標(biāo)準(zhǔn)性和開(kāi)放性：本系統(tǒng)采納的硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品均支持國(guó)內(nèi)、國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，選用的設(shè)備和技術(shù)均符合部標(biāo)、行標(biāo)的統(tǒng)一要求，符合總體設(shè)計(jì)要求，確保在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)現(xiàn)上下級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。開(kāi)放性：即在遵循標(biāo)準(zhǔn)性原則的基礎(chǔ)上，采納開(kāi)放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、用戶接口，采納開(kāi)放的、通信協(xié)議和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴(kuò)展過(guò)程中能夠穩(wěn)定有效的運(yùn)行，以滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。安全性和可靠性：設(shè)備的單點(diǎn)故障不阻礙系統(tǒng)其他設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)備可帶電修復(fù)故障而不阻礙系統(tǒng)的總體工作。并采取一定的預(yù)防措施和建立應(yīng)急處理系統(tǒng)，以保證整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到365天×24小時(shí)工作的要求。可維護(hù)性和易治理性：整個(gè)系統(tǒng)中的各種設(shè)備，應(yīng)是使用方便、操作簡(jiǎn)單易學(xué)，并便于維護(hù)。針對(duì)復(fù)雜和龐大的信息化系統(tǒng)，要求有強(qiáng)有力的治理手段，以便合理的治理設(shè)備資源，監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)及操縱設(shè)備的運(yùn)行。在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)時(shí)，考慮整個(gè)系統(tǒng)的便于維護(hù)性，以使系統(tǒng)在萬(wàn)一發(fā)生故障時(shí)能提供有效手段及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，盡量減少損失?？蓴U(kuò)充性：系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)具有可擴(kuò)展性，即設(shè)備在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)容量與處理能力、物理聯(lián)接、產(chǎn)品支持等方面具有擴(kuò)充與升級(jí)換代的可能，采納的產(chǎn)品遵循通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便不同類(lèi)型的設(shè)備能方便靈活地接入，并滿足系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)充的要求。兼容性：依照系統(tǒng)開(kāi)放的協(xié)議，可方便地開(kāi)發(fā)系統(tǒng)新的應(yīng)用功能要求，實(shí)現(xiàn)新的上層應(yīng)用和不同系統(tǒng)之間的互聯(lián)、互通、互控。系統(tǒng)設(shè)備滿足擴(kuò)充及更換部分設(shè)備時(shí)的通用性和可替換性，以及和不同廠商設(shè)備的兼容性，對(duì)系統(tǒng)的治理，依照需要按可分可合的要求進(jìn)行組合，即在保證單獨(dú)系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行的前提下，充分考慮多系統(tǒng)的綜合治理，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成化。1.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)消防車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：《都市貨運(yùn)配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》（GB/T29912-2013）《危險(xiǎn)物資運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》（GB12463-2009）《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》（YZ0139-2015）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-2000）《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T367-2001）《中華人民共和國(guó)交通安全法》《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全愛(ài)護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2010）《都市警用地理信息系統(tǒng)分類(lèi)與代碼》（GA/T491）《都市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)》（GA/T492）《都市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（GA/T493）《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T514-2004)《汽車(chē)行駛記錄儀》GB/T19056-2003《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》GB20815-2006分項(xiàng)目建設(shè)的必要性和意義2.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析2.1.1消防治理面臨的要緊問(wèn)題目前普遍存在社會(huì)民眾和治理人員消防安全意識(shí)淡薄，有設(shè)施、缺治理；自身的消防安全治理水平低下；社會(huì)單位建筑消防設(shè)施完好率、運(yùn)營(yíng)率低；社會(huì)公眾缺乏消防安全知識(shí)，自防自救能力較差等問(wèn)題，要緊帶來(lái)的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：消防聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管難公安消防單位對(duì)消防的監(jiān)管缺乏有效的技術(shù)手段支撐和社會(huì)化手段配合，無(wú)法及時(shí)發(fā)覺(jué)、消除、整改重大火災(zāi)隱患。日常消防監(jiān)督治理中突出存在警力不足和技術(shù)手段不足的問(wèn)題。消防用電系統(tǒng)治理難都市中各類(lèi)建筑有關(guān)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，已成為都市建筑電氣火災(zāi)發(fā)生率居高不下的要緊緣故，同時(shí)也成為阻礙火災(zāi)形勢(shì)穩(wěn)定并亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因此各類(lèi)建筑設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電氣安全進(jìn)行全面、有效監(jiān)測(cè)是幸免火災(zāi)發(fā)生，貫徹消防工作“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的第一步。消防操縱室治理難按照消防條例的要求，每個(gè)消防操縱室需要24小時(shí)不間斷值班。目前因條件所限專(zhuān)門(mén)難配備到位，消防操縱室無(wú)人值守，不能起到應(yīng)有的功能，一旦發(fā)生火災(zāi)響應(yīng)不及時(shí)就會(huì)造成無(wú)法估量的損失；若全部人員配齊，都市每年合計(jì)支出巨大。消防報(bào)警巡查難目前都市重點(diǎn)監(jiān)管單位巡查要緊采納對(duì)講機(jī)、電子巡更棒和巡邏車(chē)等，缺乏先進(jìn)有效的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的信息上報(bào)和對(duì)巡查人員的定位、治理，因此在移動(dòng)巡查規(guī)范化、突發(fā)事件實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警應(yīng)急、人員的高效調(diào)度治理等方面仍存在較大挑戰(zhàn)。2.1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性推動(dòng)消防社會(huì)化讓社會(huì)單位參與到消防安全保障中來(lái)，成為消防安全保障的主體，降低消防執(zhí)法人員的工作壓力，也大大提升消防預(yù)警能力。提升警務(wù)中意度消防執(zhí)法由被動(dòng)監(jiān)管向主動(dòng)約束轉(zhuǎn)變。增強(qiáng)應(yīng)急處置力火災(zāi)火情的實(shí)時(shí)監(jiān)控，操縱火災(zāi)于萌芽時(shí)期，同時(shí)為滅火救援和事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)支持。2.2項(xiàng)目建設(shè)的意義建設(shè)消防安全綜合監(jiān)控治理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)本地市消防治理的節(jié)約成本建設(shè)和精細(xì)化治理都有積極的意義，也符合國(guó)家和綜合形勢(shì)的要求。1.有利于減少單位的運(yùn)營(yíng)成本據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，市民人數(shù)逐年增加，與之相配套的大量公共設(shè)施需要建設(shè)，消防操縱室也在不斷增加，消防設(shè)施的智能化程度更是在快速的進(jìn)展。以往通過(guò)增加人員方式已不利于單位的消防治理和運(yùn)營(yíng)理念，因此，需要通過(guò)建設(shè)智能化的消防治理平臺(tái)來(lái)節(jié)約人力物力，節(jié)約成本，提高救援效率，最大程度的保障人民和財(cái)產(chǎn)安全。2.對(duì)消防精細(xì)化治理提高一個(gè)臺(tái)階由于消防相關(guān)人員少，專(zhuān)門(mén)難實(shí)現(xiàn)公安部提出的精細(xì)化治理模式。在應(yīng)急處理時(shí)，尤其需要對(duì)消防的精細(xì)化信息，來(lái)進(jìn)行輔助決策處理。建設(shè)消防車(chē)智能治理平臺(tái)，能夠方便地掌握本地市消防設(shè)施的分布情況，實(shí)時(shí)了解消防車(chē)輛及人員的工作狀態(tài)，有助于對(duì)消防巡查檢查過(guò)程和結(jié)果的有效監(jiān)控和考核，變消防工作的粗放式治理為精細(xì)式治理，充分提高消防安全的預(yù)防能力。

分系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)理念本方案立足消防部門(mén)“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的總體方針，以“廣泛的透徹感知、全面的物聯(lián)共享、可視的報(bào)警服務(wù)”為建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)消防的社會(huì)化，從而最大程度地降低火災(zāi)發(fā)生的概率，同時(shí)也減小消防部門(mén)的救援壓力。消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)、模式識(shí)不、GPS定位、地理信息系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防車(chē)輛救援過(guò)程的有監(jiān)控治理效治理。該系統(tǒng)由車(chē)輛本地監(jiān)控與治理、消防安全指揮中心過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控和4G數(shù)據(jù)傳輸部分組成，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)與消防指揮中心治理系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信?；贕PS/北斗的車(chē)載定位系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)定位消防車(chē)位置信息；在車(chē)內(nèi)架設(shè)攝像頭，可監(jiān)控行車(chē)過(guò)程中車(chē)輛的行駛狀態(tài)、水箱水量和司機(jī)的駕駛狀態(tài)，防止出現(xiàn)安全事件；通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將壓縮后的監(jiān)控視頻和分析結(jié)果傳輸至指揮中心備份保存，輔助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全大數(shù)據(jù)治理決策。3.2設(shè)備選型3.2.1前端監(jiān)控設(shè)備全天候環(huán)境設(shè)計(jì)紅外車(chē)載云臺(tái)攝像機(jī)，白光燈照明，360度無(wú)限位旋轉(zhuǎn)、仰視180度無(wú)盲點(diǎn)，夜視距離100米、最快速度120°/s,超強(qiáng)抗震特性，雙層遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，帶雨刷功能、128個(gè)預(yù)置位，內(nèi)置中英文菜單，坐標(biāo)顯示功能1/3SONYCCD720P，30倍光學(xué)變焦，低照度0.001LUX3.2.2車(chē)載視頻監(jiān)控主機(jī)車(chē)載終端是一款采納嵌入式Linux操作系統(tǒng)的車(chē)載視頻監(jiān)控專(zhuān)用產(chǎn)品，具備視頻編解碼、4G網(wǎng)絡(luò)傳輸、衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)等功能，并提供靈活的通道選擇及編碼方案，尤其適合貨運(yùn)車(chē)的視頻監(jiān)控需求。設(shè)備性能完善且穩(wěn)定，體積小巧、功耗低，便于安裝及維護(hù)。車(chē)載終端產(chǎn)品講明:型號(hào)/規(guī)格GL-VM1000視頻視頻輸入路數(shù)4路圖像制式PAL/NTSC編碼H.264VGA分辨率1024×768，1280×1024視頻輸出1路CVBS,1路VGA，1路HDMI音頻輸入4路輸出1路壓縮方式G.711A系統(tǒng)嵌入式Linux存儲(chǔ)內(nèi)部SATA接口1個(gè)網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)1個(gè)RJ-45接口，10M/100M自適應(yīng)協(xié)議支持TCP/IP，DHCP，PPPoE，UDP全網(wǎng)通TD-SCDMA、TD-LET智能手機(jī)手機(jī)操作系統(tǒng)Android/iOS刷卡機(jī)接口與刷卡機(jī)接口RS-485報(bào)警輸入外接報(bào)警按鈕支持2路報(bào)警輸入外觀尺寸(W×H×D)155（W）X45（H）X155（D）

重量(不含硬盤(pán))＜1.0kg3.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)貨運(yùn)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架示意圖消防車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)由三部分組成：前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、4G傳輸網(wǎng)絡(luò)和消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)系統(tǒng)。前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)是系統(tǒng)的信息節(jié)點(diǎn)，車(chē)內(nèi)安裝視頻監(jiān)控主機(jī)、攝像機(jī)、GPS/北斗定位模塊等信息的采集設(shè)備，采集后的信息通過(guò)車(chē)載視頻監(jiān)控主機(jī)處理之后，由車(chē)載視頻監(jiān)控主機(jī)自帶的4G通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)。傳輸網(wǎng)絡(luò)包含4G移動(dòng)通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專(zhuān)線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來(lái)自前端消防車(chē)的4G數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關(guān)接入專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控中心消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)。消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)是本系統(tǒng)核心所在，是執(zhí)行車(chē)輛調(diào)度、日常監(jiān)控、車(chē)輛監(jiān)管的場(chǎng)所。消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)模塊、治理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、報(bào)警服務(wù)模塊、流媒體服務(wù)模塊、存儲(chǔ)治理服務(wù)模塊、Web服務(wù)模塊、APP服務(wù)器模塊等等，它們共同形成數(shù)據(jù)運(yùn)算處理中心，完成各種數(shù)據(jù)信息的交互，集治理、交換、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)于一體，是消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全運(yùn)行的先決條件。3.4系統(tǒng)功能消防車(chē)輛智能治理平臺(tái)系統(tǒng)中的核心設(shè)備為車(chē)載視頻監(jiān)控主機(jī)，它是整個(gè)車(chē)輛智能治理系統(tǒng)中，如日常巡檢、治理調(diào)度、數(shù)據(jù)分析等各種活動(dòng)中的要緊設(shè)備，是整個(gè)系統(tǒng)唯一的信息獵取、處理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、協(xié)調(diào)指揮的核心設(shè)備，為智能治理系統(tǒng)提供了最有力的功能支撐。系統(tǒng)具有如下差不多功能：3.4.1車(chē)載視頻監(jiān)控可實(shí)時(shí)獲得車(chē)輛內(nèi)外實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控圖像，治理中心能夠通過(guò)電腦客戶端、手機(jī)APP，對(duì)駕駛員、前視場(chǎng)景等車(chē)輛關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在駕駛室配有平板電腦，用以查看監(jiān)控畫(huà)面，同時(shí)在車(chē)內(nèi)安裝有帶顯示器的搖桿鍵盤(pán)，用以操縱T型云臺(tái)攝像機(jī)的角度和位置。紅外T型模擬高清攝像機(jī)：可實(shí)現(xiàn)360度無(wú)限位旋轉(zhuǎn)、仰視180度無(wú)盲點(diǎn)，夜視距離100米、最快速度120°/s,超強(qiáng)抗震特性，雙層遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，帶雨刷功能、128個(gè)預(yù)置位，30倍光學(xué)變焦。b、倒車(chē)影像攝像機(jī)AHD清晰度（TVL）等同于網(wǎng)絡(luò)高清720P攝像機(jī)，超寬角度后視效果。c、車(chē)載探照燈將車(chē)載探照燈與攝像頭補(bǔ)光結(jié)合探照燈能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)開(kāi)停照耀距離不低于100米照耀方位與車(chē)載攝像頭拍攝方位一致視頻錄像及各項(xiàng)數(shù)據(jù)可在本地進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)可通過(guò)運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)回傳至平臺(tái)治理中心。圖像采納H.264編碼格式，壓縮比高，圖像清晰。圖像上可實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車(chē)速，時(shí)刻，和經(jīng)緯度等信息。3.4.2車(chē)輛定位監(jiān)控GPS/北斗實(shí)時(shí)定位，通過(guò)車(chē)載視頻監(jiān)控主機(jī)自帶的GPS/北斗模塊，及時(shí)獲得車(chē)輛的位置、狀態(tài)、速度、時(shí)刻、方向和運(yùn)行軌跡，從而能夠優(yōu)化消防車(chē)的行駛路線；并對(duì)以上監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行記錄，需要時(shí)可對(duì)車(chē)輛的歷史軌跡進(jìn)行回放，包括車(chē)輛的位置、狀態(tài)、速度、方向和行駛里程等。同時(shí)，能夠?qū)ο儡?chē)輛進(jìn)行“限速設(shè)置、線路規(guī)劃、電子圍欄”設(shè)置等，超過(guò)設(shè)定值即項(xiàng)客戶端發(fā)送報(bào)警信息，因此，消防車(chē)輛智能治理中心可實(shí)時(shí)查看所有消防車(chē)輛的當(dāng)前位置及狀態(tài)，極大的提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性和調(diào)度的便捷性。3.4.3環(huán)境監(jiān)測(cè)1.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛所在地的環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)2.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)支持后臺(tái)和客戶端實(shí)時(shí)顯示3.4.4智能消防功能①一鍵報(bào)警/接警手機(jī)APP和車(chē)載電腦都能實(shí)現(xiàn)一鍵后臺(tái)報(bào)警/接警②水源治理手動(dòng)水源維護(hù)（需要有保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的技術(shù)方案）

2.已維護(hù)水源在客戶端和手機(jī)APP實(shí)時(shí)顯示

3.智能消防設(shè)備的在線顯示（能夠識(shí)不智能消防栓等）3.5消防車(chē)安全可視化平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)3.5.1平臺(tái)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)消防車(chē)安全可視化治理平臺(tái)基于“高內(nèi)聚、松耦合”的原則和頂層模塊化的思想而設(shè)計(jì)，包含視頻應(yīng)用、GIS地圖、視頻網(wǎng)管、視頻配置五大應(yīng)用模塊，平臺(tái)各個(gè)模塊具備良好可移植性、伸縮性，適應(yīng)以后應(yīng)用動(dòng)態(tài)升級(jí)的需要。第一層為表現(xiàn)層，是面向于用戶實(shí)際操作的客戶端，是通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)功能和增值業(yè)務(wù)的歸納、抽象，生成的各種應(yīng)用模塊，支持不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用。能夠?yàn)檫\(yùn)行監(jiān)控、指揮調(diào)度、糾紛處理等提供完整的業(yè)務(wù)處理流程和高效的辦公手段。第二層為應(yīng)用層，呈現(xiàn)給用戶專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的具體服務(wù)和輔助工具，是業(yè)務(wù)智能化的最終體現(xiàn)。第三層為平臺(tái)服務(wù)層，是軟件平臺(tái)系統(tǒng)的核心，采納高性能的應(yīng)用服務(wù)器中間件、各種智能引擎和系統(tǒng)治理工具，為應(yīng)用層提供基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、治理策略和方法工具。同時(shí)按照所提供的服務(wù)來(lái)治理、組織、調(diào)度設(shè)備和信息資源。第四層為接入層，實(shí)現(xiàn)了視頻、掃碼等信息的歸納抽象，并接入到平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一治理、組織和調(diào)度，使用戶無(wú)需關(guān)懷所使用的設(shè)備和信息資源的具體位置和形態(tài)，更好的為業(yè)務(wù)服務(wù)。消防車(chē)安全可視化治理平臺(tái)邏輯架構(gòu)圖3.5.2平臺(tái)服務(wù)模塊設(shè)計(jì)中心治理服務(wù)中心治理服務(wù)提供統(tǒng)一的用戶在線認(rèn)證、組織治理、用戶治理、資源數(shù)據(jù)查詢、權(quán)限治理、服務(wù)治理、單點(diǎn)登錄、全局搜索、日志治理等服務(wù)，技術(shù)上基于JavaEE體系，遵循WebService標(biāo)準(zhǔn)。視頻治理服務(wù)視頻治理服務(wù)技術(shù)上基于J2EE體系，遵循WebService標(biāo)準(zhǔn)，可分為接口服務(wù)和WEB客戶端兩部分。接口服務(wù)為桌面客戶端、WEB客戶端等應(yīng)用層提供數(shù)據(jù)訪問(wèn)服務(wù)；組織并銜接各業(yè)務(wù)服務(wù)組件，為桌面客戶端、WEB客戶端、手機(jī)APP客戶端等應(yīng)用層提供視頻監(jiān)控、存儲(chǔ)治理、報(bào)警治理、電視墻治理等業(yè)務(wù)接口支撐。視頻傳輸治理服務(wù)視頻傳輸治理服務(wù)要緊負(fù)責(zé)分發(fā)和轉(zhuǎn)發(fā)實(shí)時(shí)視頻流。兼容性上，視頻傳輸治理服務(wù)以插件方式治理支持第三方設(shè)備（如?？?、大華、宇視、中維等）。同時(shí)，兼容標(biāo)準(zhǔn)RTSP協(xié)議，提供RTP、PS、國(guó)標(biāo)封裝或者原始封裝的碼流，支持第三方RTSP客戶端訪問(wèn)。性能上，支持高性能視頻傳輸，采納異步IO技術(shù)，64位操作系統(tǒng)千兆網(wǎng)絡(luò)下支持400路2M碼流進(jìn)/出實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)下支持2000路2M碼流轉(zhuǎn)發(fā)；同時(shí)支持干線治理、負(fù)載均衡。視頻存儲(chǔ)治理服務(wù)視頻存儲(chǔ)治理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)視頻的存儲(chǔ)、檢索、回放和下載；可支持十萬(wàn)路存儲(chǔ)規(guī)模，具備良好的伸縮性；支持多種異構(gòu)存儲(chǔ)模式（包括DVR、NVR、CVR、Laker等）并對(duì)外提供統(tǒng)一治理接口，具備良好的兼容性；支持打算錄像、聯(lián)動(dòng)錄像、手動(dòng)錄像等多種錄像觸發(fā)方式，具備各場(chǎng)景的有用性。事件分發(fā)服務(wù)設(shè)備、各子系統(tǒng)、外圍級(jí)聯(lián)平臺(tái)產(chǎn)生的事件以及用戶手動(dòng)事件，都通過(guò)事件分發(fā)服務(wù)進(jìn)行分發(fā)和聯(lián)動(dòng)處理。單臺(tái)服務(wù)器下事件分發(fā)服務(wù)支持1000條/秒的事件分發(fā)，集群模式實(shí)現(xiàn)了消息分發(fā)的負(fù)載均衡，具有良好的伸縮性。電視墻治理服務(wù)電視墻治理服務(wù)治理多種解碼設(shè)備，包括各種型號(hào)的嵌入式解碼器、視頻綜合平臺(tái)和解碼服務(wù)器，支持解碼設(shè)備和顯控設(shè)備的治理以及操縱，實(shí)時(shí)視頻上墻，錄像回放上墻，電視墻狀態(tài)查看等使用場(chǎng)景。視頻設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)視頻設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)統(tǒng)一治理視頻編碼設(shè)備，統(tǒng)一平臺(tái)視頻編碼設(shè)備接入方式，屏蔽接入差異，分為信令網(wǎng)關(guān)和媒體網(wǎng)關(guān)兩部分。信令網(wǎng)關(guān)要緊負(fù)責(zé)設(shè)備操縱信令的適配和傳遞。媒體網(wǎng)關(guān)要緊實(shí)現(xiàn)媒體流的標(biāo)準(zhǔn)化及轉(zhuǎn)發(fā)。視頻聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)視頻聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)要緊用于視頻監(jiān)控平臺(tái)間的互聯(lián)互通、非標(biāo)平臺(tái)改造、第三方平臺(tái)的接入，屏蔽第三方平臺(tái)差異，目前已支持DB33/T629-2011、GB/T28181-2011及其修改補(bǔ)充文件，并以插件化的方式提供第三方平臺(tái)接入的擴(kuò)展。外設(shè)接入網(wǎng)關(guān)外設(shè)接入網(wǎng)關(guān)支持門(mén)禁設(shè)備、報(bào)警主機(jī)、動(dòng)環(huán)設(shè)備、對(duì)講/廣播設(shè)備，LED設(shè)備等多種設(shè)備的接入,屏蔽同類(lèi)設(shè)備接入?yún)f(xié)議的差異。外設(shè)接入網(wǎng)關(guān)以插件化的方式提供設(shè)備接入的擴(kuò)展。移動(dòng)接入網(wǎng)關(guān)移動(dòng)接入服務(wù)要緊用于平臺(tái)中移動(dòng)應(yīng)用的接入，負(fù)責(zé)移動(dòng)應(yīng)用與平臺(tái)間信令交互和流數(shù)據(jù)交換。內(nèi)容治理服務(wù)內(nèi)容治理服務(wù)提供了視頻、圖片、文檔等各類(lèi)文件的存儲(chǔ)及備份，用于實(shí)現(xiàn)告警錄像、圖片及業(yè)務(wù)文檔的集中存儲(chǔ)和統(tǒng)一治理。視頻網(wǎng)管服務(wù)視頻網(wǎng)管服務(wù)統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)治理的軟件模塊和硬件產(chǎn)品，及時(shí)上報(bào)故障，支撐維護(hù)人員的運(yùn)維工作。視頻網(wǎng)管服務(wù)支持通過(guò)SDK直連、設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)代理或者SNMP協(xié)議三種采集方式，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)、差不多信息、錄像狀態(tài)、告警事件的上報(bào)。視頻網(wǎng)管服務(wù)基于J2EE體系及WebService標(biāo)準(zhǔn)，采集端分為調(diào)度服務(wù)、采集服務(wù)，采集服務(wù)依照需要能夠單臺(tái)部署或者集群部署。采集服務(wù)使用插件式治理，方便第三方設(shè)備接入。通過(guò)SNMP協(xié)議方式采集，僅需配置MIB庫(kù)的采集指標(biāo)，無(wú)需修改采集服務(wù)器。電子地圖服務(wù)電子地圖服務(wù)包含瓦片地圖服務(wù)、靜態(tài)地圖服務(wù)、查詢服務(wù)、編輯服務(wù)、聚合熱點(diǎn)服務(wù)、路徑分析服務(wù)等，兼容了當(dāng)前流行的谷歌地圖、高德地圖、ArcGis、山海經(jīng)緯、天地圖等瓦片地圖數(shù)據(jù)，對(duì)外提供統(tǒng)一接口。校時(shí)服務(wù)為防止平臺(tái)內(nèi)各類(lèi)服務(wù)和設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)刻可能存在不一致的情況和由此會(huì)帶來(lái)各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生，平臺(tái)提供校時(shí)服務(wù)，支持NTP和中心服務(wù)校時(shí)兩類(lèi)時(shí)刻源，通過(guò)定時(shí)自動(dòng)校時(shí)和手動(dòng)校時(shí)兩種校時(shí)方式，統(tǒng)一平臺(tái)內(nèi)各類(lèi)服務(wù)和設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)刻。3.5.3平臺(tái)功能設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度使用IE掃瞄器（IE10或以上版本）登錄平臺(tái)地址，通過(guò)賬號(hào)和密碼認(rèn)證后即可登錄成功。系統(tǒng)主界面三種顯示模式：地圖模式、視頻模式、線路簡(jiǎn)圖模式。地圖模式：實(shí)時(shí)顯示賬號(hào)權(quán)限分為內(nèi)所有車(chē)輛位置及在線狀態(tài)，單擊車(chē)輛圖標(biāo)可顯示車(chē)輛當(dāng)前位置及行駛速度以及最高速度；右鍵點(diǎn)擊車(chē)輛圖標(biāo)可選擇查看視頻或進(jìn)行超速設(shè)置、運(yùn)行路線規(guī)劃等。視頻模式：最多16畫(huà)面車(chē)輛視頻同時(shí)顯示。右鍵畫(huà)面可選擇開(kāi)啟語(yǔ)音對(duì)講功能。右鍵設(shè)備列表中的車(chē)輛可向該車(chē)輛“發(fā)送消息”，前端車(chē)輛會(huì)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)的形式播送所發(fā)送的信息。通過(guò)平臺(tái)可分配不同的賬號(hào)和權(quán)限，各個(gè)車(chē)隊(duì)賬號(hào)可查看自己所轄的車(chē)輛的運(yùn)行情況，總公司可查看本公司全部車(chē)輛的運(yùn)行情況。簡(jiǎn)圖模式：依照車(chē)輛運(yùn)行的線路，將各站點(diǎn)名稱通過(guò)簡(jiǎn)易圖形的方式顯示，并顯示當(dāng)前車(chē)輛所在站點(diǎn)名稱。錄像存儲(chǔ)4G無(wú)線車(chē)載終端設(shè)備支持四路監(jiān)控圖像本地存儲(chǔ)，可設(shè)置存儲(chǔ)時(shí)刻段，采納固態(tài)硬盤(pán)，支持硬盤(pán)減震功能，適應(yīng)車(chē)載的工作環(huán)境。4G無(wú)線車(chē)載設(shè)備具備1路CVBS、1路VGA、1路HDMI視頻輸出接口。車(chē)載設(shè)備加裝車(chē)載顯示器可監(jiān)控本地圖像。通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控客戶端可依照時(shí)刻段查詢?nèi)我卉?chē)輛的存儲(chǔ)錄像，并進(jìn)行在線回放或下載保存。錄像回放取證當(dāng)遇到車(chē)輛拋錨、交通事故、司機(jī)不法行為等事件時(shí)，能夠通過(guò)錄像回放進(jìn)行調(diào)查取證，協(xié)助事件處理。相關(guān)的錄像能夠進(jìn)行下載或鎖定。錄像回放電視墻操縱采納12塊46寸高亮LCD液晶拼接屏組成，電視墻能夠顯示大畫(huà)面的監(jiān)控圖像，有利于實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮調(diào)度。平臺(tái)支持對(duì)解碼拼控設(shè)備進(jìn)行治理，實(shí)現(xiàn)電視墻顯示操縱。視頻抓拍抓錄平臺(tái)支持視頻的抓拍抓錄和錄像剪輯下載，方便監(jiān)督取證。支持抓拍圖片、緊急錄像、錄像剪輯、錄像下載等子功能。視頻查詢下載支持按監(jiān)控點(diǎn)或關(guān)鍵字、時(shí)刻范圍查詢監(jiān)控點(diǎn)錄像、標(biāo)簽錄像、備份錄像、備份圖片等內(nèi)容監(jiān)控點(diǎn)錄像通過(guò)時(shí)刻軸展現(xiàn)，輔以縮略圖預(yù)覽內(nèi)容標(biāo)簽錄像、備份錄像、備份圖片以圖片標(biāo)簽的樣式展現(xiàn)。支持框選片段或勾選標(biāo)簽后下載錄像（通過(guò)下載器）。GPS/北斗應(yīng)用定位功能線路規(guī)劃：車(chē)載設(shè)備通過(guò)GPS/北斗模塊，獵取車(chē)輛當(dāng)前的位置信息，通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)在地圖模式中選擇右鍵車(chē)輛圖標(biāo)，選擇規(guī)劃線路可對(duì)車(chē)輛行駛路線做規(guī)劃。軌跡查詢：軌跡查詢功能可依照車(chē)輛名稱、開(kāi)始時(shí)刻、結(jié)束時(shí)刻等條件查詢，在地圖上以藍(lán)色線條標(biāo)示出車(chē)輛在那個(gè)時(shí)刻段內(nèi)的行駛軌跡，如有不按照規(guī)劃的線路行駛的情況，會(huì)在地圖上顯示“小紅人”并出現(xiàn)“越界”標(biāo)記。限速設(shè)置在地圖模式中選擇車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛圖標(biāo)右鍵，選擇限速設(shè)置，設(shè)定車(chē)輛行駛的速度，如在車(chē)輛行駛速度超多限定值，在后臺(tái)能夠提示報(bào)警，并可設(shè)置報(bào)警時(shí)自動(dòng)彈出畫(huà)面。告警功能實(shí)時(shí)告警通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行軌跡的規(guī)劃和最高車(chē)速的預(yù)設(shè)，當(dāng)車(chē)輛在不按照運(yùn)行軌跡行駛或超出預(yù)設(shè)時(shí)速時(shí)，會(huì)在監(jiān)控客戶端電腦屏幕右下角彈出報(bào)警提示框，并播放報(bào)警音，同時(shí)還可彈出視頻框。歷史告警告警類(lèi)型分為：硬盤(pán)錯(cuò)誤、設(shè)備掉線、GPS等告警類(lèi)型，可依照選擇設(shè)備和起始、終止時(shí)刻等篩選條件查詢告警信息。雙向語(yǔ)音對(duì)講前端車(chē)載設(shè)備加裝“拾音器+喇叭”，可通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控客戶端發(fā)起呼叫，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控后臺(tái)跟車(chē)輛司乘人員之間的雙向語(yǔ)音對(duì)講。報(bào)表統(tǒng)計(jì)報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能可提供對(duì)車(chē)輛里程統(tǒng)計(jì)（行駛里程、營(yíng)運(yùn)里程、空駛里程）、路單統(tǒng)計(jì)、詳細(xì)路單統(tǒng)計(jì)（到站時(shí)刻、離站時(shí)刻、站間耗時(shí)）等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并能夠?qū)С鰁xcel文件

電子地圖（七）實(shí)測(cè)效果駕駛室攝像頭駕駛室攝像頭白天監(jiān)控畫(huà)面圖6.駕駛室攝像頭夜晚監(jiān)控畫(huà)面圖新增功能與消防栓的標(biāo)記標(biāo)記消防栓位置信息功能依照消防隊(duì)有關(guān)部門(mén)提供的全市的消防栓位置信息（即經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)），通過(guò)數(shù)據(jù)表格形式或人工輸入的方式，把所有的消防栓的坐標(biāo)信息導(dǎo)入到我們的平臺(tái)系統(tǒng)中，在我的客戶端地圖上，與車(chē)輛定位信息一起進(jìn)行定位/標(biāo)記/顯示。

能夠在地圖上標(biāo)記火災(zāi)發(fā)生位置當(dāng)消防隊(duì)接警中心接到市民報(bào)警電話，確認(rèn)火災(zāi)具體位置信息以后，迅速在客戶端地圖上準(zhǔn)確進(jìn)行“標(biāo)記報(bào)警點(diǎn)”，第一時(shí)刻確定火災(zāi)的具體位置，以便消防救援車(chē)輛迅速有效的實(shí)施滅火救援工作。能夠計(jì)算出火災(zāi)發(fā)生位置半徑30m內(nèi)消防栓數(shù)量及消防栓歸屬中隊(duì)將消防栓數(shù)量及所屬中隊(duì)信息以語(yǔ)音消息形式發(fā)送給搶救車(chē)輛消防接警中心接到報(bào)警，確認(rèn)火災(zāi)位置，并在客戶端標(biāo)記報(bào)警點(diǎn)后，軟件系統(tǒng)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)將該點(diǎn)周?chē)O(shè)定距離范圍內(nèi)的消防栓數(shù)量、所屬消防中隊(duì)的信息，通過(guò)語(yǔ)音形式發(fā)送給搶險(xiǎn)救援車(chē)，有利于救援車(chē)的相關(guān)人員及時(shí)有效的做出救援決策，實(shí)施救援搶險(xiǎn)工作，最大限度的保障人民財(cái)產(chǎn)安全。3.5方案特點(diǎn)3.5.1視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位結(jié)合在充分考慮移動(dòng)監(jiān)控需求基礎(chǔ)上，結(jié)合領(lǐng)先的音視頻編解碼技術(shù)、GPS/北斗衛(wèi)星定位、4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)，構(gòu)成一套可快速部署在消防車(chē)內(nèi)的移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)不僅能對(duì)車(chē)輛駕駛室、車(chē)前場(chǎng)景等重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控錄像，還能實(shí)時(shí)定位車(chē)輛所處地理位置。通過(guò)4G傳輸技術(shù)，可將車(chē)輛實(shí)時(shí)視頻、GPS/北斗定位信息上傳消防指揮中心，治理人員能通過(guò)回傳視頻及時(shí)預(yù)覽車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)情況。同時(shí)，消防指揮中心通過(guò)平臺(tái)軟件GIS地圖功能可追蹤消防車(chē)的行駛軌跡路線。一旦消防車(chē)輛在運(yùn)行中遇到車(chē)輛故障、交通事故等險(xiǎn)情時(shí)，系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)將部分錄像及時(shí)上至傳消防指揮中心，指揮中心可在最短時(shí)刻內(nèi)查看現(xiàn)場(chǎng)情況，并在第一時(shí)刻做出科學(xué)決策，及時(shí)指揮和救急。3.5.2結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多數(shù)企業(yè)車(chē)輛車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍采納視頻監(jiān)控與GPS/北斗分離的設(shè)備，設(shè)備間連接復(fù)雜、連線較多，導(dǎo)致在車(chē)輛顛簸震動(dòng)的環(huán)境下設(shè)備可靠性不高的問(wèn)題，且此種方式需用使用2張通訊卡，存在成本偏高的問(wèn)題。相比上述情況，本方案中系統(tǒng)采納的是內(nèi)置GPS/北斗模塊的車(chē)載主機(jī)，能夠幸免以