41 交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件 湘教版高中地理必修二

4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展學習目標:1.了解主要的交通運輸方式及特點2.理解交通運輸方式和布局對城市空間形態(tài)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展學習目標:1.了解主要的交通運輸方式1導：3min清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成省會城市，進而入選國家中心城市？導：3min清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。19062思：7min一、交通運輸方式和布局1.P84—第一段：交通運輸?shù)母拍?、交通運輸?shù)淖饔?.P84—第二段：古代和現(xiàn)代的交通運輸方式3.P84—第三段：交通運輸方式和布局的特點思：7min一、交通運輸方式和布局3二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響4.P86—第一段：交通運輸與區(qū)域發(fā)展的影響5.P86—第二段、P87—第二、三段：交通運輸與城市發(fā)展的關系6.P88—第一段：交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系7.P88—第二段：經(jīng)濟帶的類型，各種經(jīng)濟帶以哪種路線為軸思：7min二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響思：7min4討論：各交通運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸貨物特點議：8min優(yōu)點缺點貨物特點公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸討論：各交通運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸貨物特點議：8min優(yōu)點5展：5min優(yōu)點缺點貨物特點公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸各交通運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸貨物特點機動靈活；裝卸方便運量小，耗能多，成本高，運費較貴。適合運輸短途量小，不易保存，容易死亡腐爛的對時限要求高的貨物。如水果、海鮮等。1.運量大、速度快、長距離運輸成本低。2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價高、短途成本高適合運輸大宗的貨物和對時限要求不高的遠程貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等。運量大，成本低速度慢，靈活性差，受自然條件影響大，連續(xù)性差適合運輸大宗的貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等速度快運量小，運費高，技術要求嚴格適合運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如藥品、花卉、電子元件等。1.運具與線路合二為一2.運量大；液體不滲漏、氣體不揮發(fā)、安全性高；連續(xù)性強；運輸成本低。要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。主要是原油、成品油和天然氣展：5min優(yōu)點缺點貨物特點公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸6交通運輸概念及作用交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。評：15min交通運輸概念及作用交通運輸是指利用各種運輸工7古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為主；南方水運發(fā)達，相對降低了運輸成本。公路、鐵路、水運、航空等現(xiàn)代運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。交通運輸方式和布局具有很強的空間集聚傾向。交通運輸效率的不斷提高，導致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益強化，人際交往日趨密切。交通運輸方式古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為8一、交通運輸方式和布局（一）古代運輸方式手提肩扛南船北馬評：15min一、交通運輸方式和布局（一）古代運輸方式手提肩扛南船北馬評：9（二）現(xiàn)代運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸評：15min（二）現(xiàn)代運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸評101500-1840年馬車、帆船的最佳平均時速16千米。1850-1930年蒸汽機車平均時速105千米，蒸汽輪船平均時速58千米。1950年代螺旋槳飛機時速483~644千米1960年代噴氣式客機時速805~1127千米交通運輸方式變革引起的時空壓縮評：15min1500-1840年馬車、帆船的最佳平均時速16千米。18111.公路運輸特點貨物特點適合運輸短途量小，不易保存，容易死亡腐爛的對時限要求高的貨物。如水果、海鮮等。優(yōu)點

機動靈活 裝卸方便缺點

運量小，耗能多，成本高，運費較貴。評：15min（三）現(xiàn)代運輸方式特點1.公路運輸特點貨物特點適合運輸短途量小，不易保存，容易死亡122.鐵路運輸特點優(yōu)點

1.運量大、速度快、長距離運輸成本低。

2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點

造價高、短途成本高貨物特點適合運輸大宗的貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等。評：15min2.鐵路運輸特點優(yōu)點貨物特點適合運輸大宗的貨物。如礦133.水路運輸特點優(yōu)點

運量大，成本低缺點

速度慢，靈活性差，受自然條件影響大，連續(xù)性差貨物特點適合運輸大宗的貨物和對時限要求不高的遠程貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等。評：15min3.水路運輸特點優(yōu)點貨物特點適合運輸大宗的貨物和對時限要求不144.航空運輸特點優(yōu)點

速度快缺點

運量小，運費高，技術要求嚴格貨物特點適合運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如藥品、花卉、電子元件等。評：15min4.航空運輸特點優(yōu)點貨物特點適合運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨155.管道運輸特點優(yōu)點

1.運具與線路合二為一

2.運量大；液體不滲漏、氣體不揮發(fā)、安全性高；連續(xù)性強。缺點

要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。主要是原油、成品油和天然氣評：15min貨物特點5.管道運輸特點優(yōu)點主要是原油、成品油和天然氣評：15min16歸納總結交通運輸方式的特點方式特點鐵路公路水運航空管道運量運速運費靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大最大快較快最快最高最低較低較高最強最差最強差差大大最小最低高高高較差好小一般一般最慢差好一般一般一般評：15min歸納總結交通運輸方式的特點方式鐵路公路水17選擇交通運輸方式的原則選擇交通運輸方式的原則182016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等中心城市，全長2266千米。該鐵路運營后，從上海到昆明的時間由原先普通客車的37小時縮短至8小時。也就是說，從東海之濱到西南邊陲，不需半日即可直達。高速鐵路是指設計時速250千米及以上的客運專線。目前，我國高速鐵路建設突飛猛進，營運里程位居世界第一，占全球高鐵營運里程的65%以上。高速鐵路不僅影響我們的出行方式，更改變了我們的時空觀念：人們日常出行不僅衡量距離遠近，更以時間表明行程長短。比如，北京與鄭州相距約700千米，人們更傾向于以2.5小時來表明兩地間的高鐵時間距離。高速鐵路使區(qū)域間的同城效應逐漸顯著，異地置業(yè)成為可能，“一線城市工作，二線城市居住”的購房模式應運而生。上海的高房價迫使上海的一些職工在蘇州昆山購房，人們乘坐高速列車往返兩地僅需20分鐘，使得兩地猶如一城。高速鐵路改變了我們的生活評：15min2016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭191.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達470萬千米，其中高速公路營運里程達13.6萬千米；鐵路營運里程12.7萬千米，其中高速鐵路達2.5萬千米。讀圖，試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因。P85-活動-1我國2016年市轄區(qū)300萬人口以上城市和主要交通線路分布評：15min1.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達20東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模小，長度短地形平坦，人口多經(jīng)濟發(fā)達西部地區(qū)交通線密度交通線長度原因地形復雜，人口少經(jīng)濟欠發(fā)達評：15min東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模小，212.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達特快列車，D代表動車組列車，K代表快速列車，L代表臨時加開列車，Y代表旅游列車。結合下表，談一談你對高速鐵路改變我們生活方式的看法。評：15min2.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z22二.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響（一）交通運輸與城市發(fā)展在交通便利的地方，有利于城市的形成和發(fā)展。古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。除水運外，由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。評：15min二.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響（一）交通運輸與城市發(fā)展在交通便23沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律1.河流(水運)和城市區(qū)位評：15min沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律1.河流(水運)和城市區(qū)242.鐵路建設與城市發(fā)展鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的，比如石家莊、株洲和懷化。評：15min注意：一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響（揚州的興衰）4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二2.鐵路建設與城市發(fā)展鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。25一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響。由于京杭運河的開鑿，我國南方與北方的經(jīng)貿聯(lián)系得以加強，揚州、濟寧、聊城等城市憑借運河得到充分發(fā)展。當運河嚴重淤塞后，這些城市的發(fā)展明顯受阻。但隨著京滬鐵路的建成通車，鐵路運輸逐步取代水運，鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。交通運輸條件變化的影響4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大26城市區(qū)位優(yōu)勢變化經(jīng)濟發(fā)展水平提高運輸需求增加交通投資增多交通可達性提高運輸費用降低城市體系優(yōu)化相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟活動空間集聚與擴散促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形成經(jīng)濟帶（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展評：15min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二城市區(qū)位經(jīng)濟發(fā)展運輸需交通投交通可達性提高運輸費用降低城市體271沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸。經(jīng)濟帶類型：4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二1沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸282沿河型經(jīng)濟帶由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構成的經(jīng)濟帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二2沿河型經(jīng)濟帶由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構成的經(jīng)濟帶，293沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極。隴?！m新經(jīng)濟帶城市群、經(jīng)濟帶、區(qū)域性經(jīng)濟中樞、工業(yè)和旅游城市4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二3沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐304復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡。評：15min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合31活動查閱相關資料，完成下表內容海洋運輸鐵路運輸內河航運大連、上海、天津、廣州連云港、西安、蘭州、烏魯木齊重慶、武漢、南京、上海能源、電力、制造業(yè)、航空航天電力、鋼鐵、汽車、石化、服務業(yè)4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二活動查閱相關資料，完成下表內容海洋運輸鐵路運輸內河航運大連、32閱讀下列材料，完成相關任務。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二閱讀下列材料，完成相關任務。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課33（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所占份額的變化。從東京出發(fā)0~400千米內，短距離高速公路所占比重較高，隨距離的增加高速公路比重下降，新干線比重上升;400~800千米內，新干線占絕對優(yōu)勢:800千米后，新干線比重下降，航空比重最高.4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所342、從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。日本群島高速公路分布1975年，高速公路位長度小，密度小，連通主要城市;1985年，交通線路總長度增加，密度增大，由沿海向內陸發(fā)展，連通城市數(shù)量增多;2014年高速公路總長度大，密度大，形成網(wǎng)狀交通運輸.4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二2、從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、353、日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實現(xiàn)3小時交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。日本群島新干線分布促進人員流動，加速和擴大了信息、知識，技術傳播:帶動地方經(jīng)濟發(fā)展;縮小城鄉(xiāng)差距;縮短出行時間;加強區(qū)域聯(lián)系。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二3、日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之364、舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用。日本群島新干線分布日本資源能源短缺、國內市場狹小，交通運輸發(fā)展能加強日本對外聯(lián)系，緩解資源和市場問題，日本經(jīng)濟對交通依賴度高，沿海地區(qū)交通發(fā)達，對外聯(lián)系便捷，促使產(chǎn)業(yè)向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸經(jīng)濟帶，太平洋沿岸經(jīng)濟帶的發(fā)展，促進沿岸經(jīng)濟發(fā)展，提升運輸能力，促進沿線交通運輸?shù)陌l(fā)展。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4、舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用。37梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內最大的城市,但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。讀圖,完成下列各題。1.梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的原因是(

)A.地形平坦

B.土壤肥沃C.河運便利

D.人口稠密C檢：5min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內最大的城市,但后來的發(fā)展卻大大落后于382.梧州后來的發(fā)展大大落后于柳州和南寧,這表明(

)A.政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強B.在現(xiàn)代城市布局中,沿江設市已無吸引力C.交通運輸方式的改變,對沿線城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設市的布局C檢：5min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二2.梧州后來的發(fā)展大大落后于柳州和南寧,這表明()C檢：39圖1、圖2是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。據(jù)此完成下題3.圖1與圖2中交通運輸方式配對正確的是(

)A.甲—①

B.乙—②C.丙—④

D.丁—③A檢：5min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二圖1、圖2是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示4.下列貿易中,選擇運輸方式合理的是(

)A.天然橡膠:泰國—上海,選乙B.鐵礦石:澳大利亞—中國,選丁C.鮮花:荷蘭—美國,選②D.集成塊:硅谷—渥太華,選④圖1、圖2是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。據(jù)此完成下題B檢：5min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.下列貿易中,選擇運輸方式合理的是()圖1、圖2是四種414.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展學習目標:1.了解主要的交通運輸方式及特點2.理解交通運輸方式和布局對城市空間形態(tài)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展學習目標:1.了解主要的交通運輸方式42導：3min清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成省會城市，進而入選國家中心城市？導：3min清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。190643思：7min一、交通運輸方式和布局1.P84—第一段：交通運輸?shù)母拍?、交通運輸?shù)淖饔?.P84—第二段：古代和現(xiàn)代的交通運輸方式3.P84—第三段：交通運輸方式和布局的特點思：7min一、交通運輸方式和布局44二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響4.P86—第一段：交通運輸與區(qū)域發(fā)展的影響5.P86—第二段、P87—第二、三段：交通運輸與城市發(fā)展的關系6.P88—第一段：交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系7.P88—第二段：經(jīng)濟帶的類型，各種經(jīng)濟帶以哪種路線為軸思：7min二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響思：7min45討論：各交通運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸貨物特點議：8min優(yōu)點缺點貨物特點公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸討論：各交通運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸貨物特點議：8min優(yōu)點46展：5min優(yōu)點缺點貨物特點公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸各交通運輸方式的優(yōu)缺點以及運輸貨物特點機動靈活；裝卸方便運量小，耗能多，成本高，運費較貴。適合運輸短途量小，不易保存，容易死亡腐爛的對時限要求高的貨物。如水果、海鮮等。1.運量大、速度快、長距離運輸成本低。2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價高、短途成本高適合運輸大宗的貨物和對時限要求不高的遠程貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等。運量大，成本低速度慢，靈活性差，受自然條件影響大，連續(xù)性差適合運輸大宗的貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等速度快運量小，運費高，技術要求嚴格適合運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如藥品、花卉、電子元件等。1.運具與線路合二為一2.運量大；液體不滲漏、氣體不揮發(fā)、安全性高；連續(xù)性強；運輸成本低。要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。主要是原油、成品油和天然氣展：5min優(yōu)點缺點貨物特點公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸47交通運輸概念及作用交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。評：15min交通運輸概念及作用交通運輸是指利用各種運輸工48古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為主；南方水運發(fā)達，相對降低了運輸成本。公路、鐵路、水運、航空等現(xiàn)代運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。交通運輸方式和布局具有很強的空間集聚傾向。交通運輸效率的不斷提高，導致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益強化，人際交往日趨密切。交通運輸方式古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為49一、交通運輸方式和布局（一）古代運輸方式手提肩扛南船北馬評：15min一、交通運輸方式和布局（一）古代運輸方式手提肩扛南船北馬評：50（二）現(xiàn)代運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸評：15min（二）現(xiàn)代運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸評511500-1840年馬車、帆船的最佳平均時速16千米。1850-1930年蒸汽機車平均時速105千米，蒸汽輪船平均時速58千米。1950年代螺旋槳飛機時速483~644千米1960年代噴氣式客機時速805~1127千米交通運輸方式變革引起的時空壓縮評：15min1500-1840年馬車、帆船的最佳平均時速16千米。18521.公路運輸特點貨物特點適合運輸短途量小，不易保存，容易死亡腐爛的對時限要求高的貨物。如水果、海鮮等。優(yōu)點

機動靈活 裝卸方便缺點

運量小，耗能多，成本高，運費較貴。評：15min（三）現(xiàn)代運輸方式特點1.公路運輸特點貨物特點適合運輸短途量小，不易保存，容易死亡532.鐵路運輸特點優(yōu)點

1.運量大、速度快、長距離運輸成本低。

2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點

造價高、短途成本高貨物特點適合運輸大宗的貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等。評：15min2.鐵路運輸特點優(yōu)點貨物特點適合運輸大宗的貨物。如礦543.水路運輸特點優(yōu)點

運量大，成本低缺點

速度慢，靈活性差，受自然條件影響大，連續(xù)性差貨物特點適合運輸大宗的貨物和對時限要求不高的遠程貨物。如礦石、糧食作物、經(jīng)濟作物等。評：15min3.水路運輸特點優(yōu)點貨物特點適合運輸大宗的貨物和對時限要求不554.航空運輸特點優(yōu)點

速度快缺點

運量小，運費高，技術要求嚴格貨物特點適合運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如藥品、花卉、電子元件等。評：15min4.航空運輸特點優(yōu)點貨物特點適合運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨565.管道運輸特點優(yōu)點

1.運具與線路合二為一

2.運量大；液體不滲漏、氣體不揮發(fā)、安全性高；連續(xù)性強。缺點

要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。主要是原油、成品油和天然氣評：15min貨物特點5.管道運輸特點優(yōu)點主要是原油、成品油和天然氣評：15min57歸納總結交通運輸方式的特點方式特點鐵路公路水運航空管道運量運速運費靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大最大快較快最快最高最低較低較高最強最差最強差差大大最小最低高高高較差好小一般一般最慢差好一般一般一般評：15min歸納總結交通運輸方式的特點方式鐵路公路水58選擇交通運輸方式的原則選擇交通運輸方式的原則592016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等中心城市，全長2266千米。該鐵路運營后，從上海到昆明的時間由原先普通客車的37小時縮短至8小時。也就是說，從東海之濱到西南邊陲，不需半日即可直達。高速鐵路是指設計時速250千米及以上的客運專線。目前，我國高速鐵路建設突飛猛進，營運里程位居世界第一，占全球高鐵營運里程的65%以上。高速鐵路不僅影響我們的出行方式，更改變了我們的時空觀念：人們日常出行不僅衡量距離遠近，更以時間表明行程長短。比如，北京與鄭州相距約700千米，人們更傾向于以2.5小時來表明兩地間的高鐵時間距離。高速鐵路使區(qū)域間的同城效應逐漸顯著，異地置業(yè)成為可能，“一線城市工作，二線城市居住”的購房模式應運而生。上海的高房價迫使上海的一些職工在蘇州昆山購房，人們乘坐高速列車往返兩地僅需20分鐘，使得兩地猶如一城。高速鐵路改變了我們的生活評：15min2016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭601.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達470萬千米，其中高速公路營運里程達13.6萬千米；鐵路營運里程12.7萬千米，其中高速鐵路達2.5萬千米。讀圖，試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因。P85-活動-1我國2016年市轄區(qū)300萬人口以上城市和主要交通線路分布評：15min1.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達61東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模小，長度短地形平坦，人口多經(jīng)濟發(fā)達西部地區(qū)交通線密度交通線長度原因地形復雜，人口少經(jīng)濟欠發(fā)達評：15min東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模小，622.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達特快列車，D代表動車組列車，K代表快速列車，L代表臨時加開列車，Y代表旅游列車。結合下表，談一談你對高速鐵路改變我們生活方式的看法。評：15min2.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z63二.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響（一）交通運輸與城市發(fā)展在交通便利的地方，有利于城市的形成和發(fā)展。古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。除水運外，由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。評：15min二.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響（一）交通運輸與城市發(fā)展在交通便64沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律1.河流(水運)和城市區(qū)位評：15min沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律1.河流(水運)和城市區(qū)652.鐵路建設與城市發(fā)展鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的，比如石家莊、株洲和懷化。評：15min注意：一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響（揚州的興衰）4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二2.鐵路建設與城市發(fā)展鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。66一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響。由于京杭運河的開鑿，我國南方與北方的經(jīng)貿聯(lián)系得以加強，揚州、濟寧、聊城等城市憑借運河得到充分發(fā)展。當運河嚴重淤塞后，這些城市的發(fā)展明顯受阻。但隨著京滬鐵路的建成通車，鐵路運輸逐步取代水運，鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。交通運輸條件變化的影響4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大67城市區(qū)位優(yōu)勢變化經(jīng)濟發(fā)展水平提高運輸需求增加交通投資增多交通可達性提高運輸費用降低城市體系優(yōu)化相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟活動空間集聚與擴散促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形成經(jīng)濟帶（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展評：15min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二城市區(qū)位經(jīng)濟發(fā)展運輸需交通投交通可達性提高運輸費用降低城市體681沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸。經(jīng)濟帶類型：4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二1沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸692沿河型經(jīng)濟帶由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構成的經(jīng)濟帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二2沿河型經(jīng)濟帶由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構成的經(jīng)濟帶，703沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極。隴?！m新經(jīng)濟帶城市群、經(jīng)濟帶、區(qū)域性經(jīng)濟中樞、工業(yè)和旅游城市4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二3沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐714復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡。評：15min4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合72活動查閱相關資料，完成下表內容海洋運輸鐵路運輸內河航運大連、上海、天津、廣州連云港、西安、蘭州、烏魯木齊重慶、武漢、南京、上海能源、電力、制造業(yè)、航空航天電力、鋼鐵、汽車、石化、服務業(yè)4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二活動查閱相關資料，完成下表內容海洋運輸鐵路運輸內河航運大連、73閱讀下列材料，完成相關任務。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二閱讀下列材料，完成相關任務。4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課74（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所占份額的變化。從東京出發(fā)0~400千米內，短距離高速公路所占比重較高，隨距離的增加高速公路比重下降，新干線比重上升;400~800千米內，新干線占絕對優(yōu)勢:800千米后，新干線比重下降，航空比重最高.4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件-湘教版高中地理必修二（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所752、從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。日本群島高速公路分布1975年，高速公路位長度小，密度小，連通主要城市;1985年，交通線路總長度增加，密度增大，由沿海向內陸發(fā)展，連通城市數(shù)量增多;2014年高速公路總長度大，