350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)市公開(kāi)課一等獎(jiǎng)省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

第一節(jié)

阿瓦電廠(chǎng)汽輪機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)一、概述

印尼阿瓦電廠(chǎng)兩臺(tái)350MW汽輪機(jī)為亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、冷凝式汽輪機(jī)。采取先進(jìn)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)：通流結(jié)構(gòu)介于反動(dòng)式與沖動(dòng)式透平之間，級(jí)數(shù)少，效率高；整鍛轉(zhuǎn)子高壓通流反向布置，中壓通流正向布置，低壓通流為對(duì)稱(chēng)布置，軸向推力自平衡；采取多層缸結(jié)構(gòu)，高中壓合缸；通流部分軸向間隙大，徑向間隙小，含有良好熱負(fù)荷適應(yīng)性；采取數(shù)字式電液調(diào)整（DEH）系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高。全部動(dòng)葉自帶圍帶成圈聯(lián)接；高壓缸壓力級(jí)葉片為倒T型葉根，中、低壓采取"P"型樅樹(shù)形葉根，整機(jī)在可靠性及經(jīng)濟(jì)性方面都有進(jìn)一步提升。適合用于中型電網(wǎng)負(fù)擔(dān)基本電負(fù)荷，更適合用于大型電網(wǎng)中調(diào)峰負(fù)荷及基本負(fù)荷。本機(jī)組壽命在30年以上，該機(jī)型適合用于不一樣地域不一樣冷卻水溫條件，在夏季水溫條件下照常滿(mǎn)發(fā)350MW。本機(jī)組年運(yùn)行小時(shí)數(shù)可在7500小時(shí)以上。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第1頁(yè)二、汽輪機(jī)本體汽輪機(jī)本體是完成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能汽輪機(jī)組基本部分，即汽輪機(jī)本身。它與回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、調(diào)整保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、凝汽系統(tǒng)以及其它輔助設(shè)備共同組成汽輪機(jī)組。汽輪機(jī)本體由固定部分（靜子）和轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子）組成。1、固定部分包含汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊固件和軸承等。2、轉(zhuǎn)動(dòng)部分包含主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯(lián)軸器等。3、固定部分噴嘴、隔板與轉(zhuǎn)動(dòng)部分葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能通流部分。4、汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄外殼。汽輪機(jī)本體還設(shè)有汽封系統(tǒng)。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第2頁(yè)1、汽缸汽缸是汽輪機(jī)外殼作用：將工作蒸汽與大氣隔開(kāi)。內(nèi)壁：支撐噴嘴靜葉片、隔板、汽封環(huán)等零部件；外部：與進(jìn)汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿軸向由高壓到低壓隨之?dāng)U大。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第3頁(yè)因?yàn)槠壮惺苷羝邷?、高壓，為了降低汽缸壁熱?yīng)力及加緊啟停速度，特大型汽輪機(jī)汽缸做成份層結(jié)構(gòu)，形成內(nèi)缸和外缸；為了安裝、檢修等方便，汽缸普通從水平中分面處罰開(kāi)。形成上缸和下缸、上下缸之間經(jīng)過(guò)法蘭用螺栓連接；因?yàn)榇笮推啓C(jī)初參數(shù)高、級(jí)數(shù)多，需要按工作蒸汽壓力高低，將汽缸分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第4頁(yè)1.1高壓缸新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)一個(gè)主汽閥和二或三個(gè)調(diào)整閥后，進(jìn)入高壓缸調(diào)整級(jí)四或六個(gè)噴嘴室，并從調(diào)整級(jí)開(kāi)始依次流經(jīng)各壓力級(jí)絕熱膨脹做功。高壓缸均采取雙層缸目標(biāo)：使由一層汽缸承受巨大壓差和溫差改為由兩層汽缸來(lái)承受，使每層汽缸厚度及法蘭厚度大為減薄，對(duì)應(yīng)連接上下缸法蘭螺栓尺寸減小。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第5頁(yè)高中壓汽缸結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時(shí)給予充分考慮，當(dāng)受熱情況改變時(shí)，能夠保持汽缸自由且對(duì)稱(chēng)收縮和膨脹，而且把可能發(fā)生變形降到最低程度。由合金鋼鑄造高中壓外缸經(jīng)過(guò)水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸一樣為合金鋼鑄件并經(jīng)過(guò)水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部定位銷(xiāo)導(dǎo)向，使汽缸保持與汽輪機(jī)軸線(xiàn)正確位置，同時(shí)使汽缸可依據(jù)溫度改變自由收縮和膨脹。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第6頁(yè)高壓外上缸扣缸350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第7頁(yè)1.2中壓缸再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)再熱主汽門(mén)和再熱調(diào)整汽門(mén)進(jìn)入中壓缸進(jìn)汽室，并逐層流向排汽口。進(jìn)入中壓缸蒸汽壓力雖不高，但溫度卻很高。為降低中壓缸熱應(yīng)力，仍采取雙層汽缸。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第8頁(yè)1.3低壓缸低壓缸全部采取對(duì)稱(chēng)分流結(jié)構(gòu)，除了適應(yīng)低壓時(shí)容積流量增大要求外，還可平衡軸向推力。中壓缸排汽經(jīng)聯(lián)通管進(jìn)入低壓缸中部，經(jīng)導(dǎo)向板分左右兩路均衡分流進(jìn)入對(duì)稱(chēng)布置低壓缸，逐層做功后經(jīng)過(guò)排汽口進(jìn)入凝汽器。低壓缸(尤其是排汽處)體積龐大。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第9頁(yè)即使流入低壓缸蒸汽溫度不高，但進(jìn)汽、排汽間溫差大。為改進(jìn)低壓缸熱膨脹、低壓缸依然采取雙層或三層結(jié)構(gòu)，使體積較小內(nèi)缸承受溫度改變，而外缸及龐大排汽缸均處于低溫狀態(tài)。低壓缸正常排汽溫度為34～35℃，但在開(kāi)啟或低負(fù)荷(小于15％額定工況)時(shí)，因蒸汽流量過(guò)小，不足以將摩擦等損失變成熱量帶走，致使排汽溫度升高至80℃以上。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第10頁(yè)低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了降低溫度梯度設(shè)計(jì)成雙層缸。由外缸、內(nèi)缸組成，降低了整個(gè)缸絕對(duì)膨脹量。汽缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間經(jīng)過(guò)垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個(gè)整體，能夠整體起吊。排汽缸內(nèi)設(shè)計(jì)有良好排汽通道，由面積足夠大排汽口與凝汽器彈性連接。為了降低流動(dòng)損失，在進(jìn)排汽處均設(shè)計(jì)有導(dǎo)流環(huán)。低壓缸兩端汽缸蓋上裝有兩個(gè)大氣閥，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊變?nèi)壓超出其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。大氣閥動(dòng)作壓力為0.034—0.048Mpa(表壓)。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第11頁(yè)排汽溫度過(guò)高危害造成排汽缸熱膨脹較大。造成固定在排汽缸上低壓缸軸承位置抬升，使軸系中心線(xiàn)改變而引發(fā)機(jī)組振動(dòng)，使凝汽器銅管管口因膨脹過(guò)大而損壞，造成泄漏。在排汽缸導(dǎo)流板上裝有自動(dòng)投入噴水減溫裝置，以降低排汽溫度。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第12頁(yè)低壓缸排汽區(qū)設(shè)有噴水裝置，空轉(zhuǎn)和低負(fù)荷時(shí)按要求自動(dòng)投入，降低低壓缸溫度，保護(hù)末葉片。機(jī)組轉(zhuǎn)速到達(dá)600r/min直至帶15%負(fù)荷時(shí)及機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)低壓缸蒸汽溫度大于79℃時(shí)投入運(yùn)行。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第13頁(yè)2、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和動(dòng)葉片汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分總稱(chēng)為轉(zhuǎn)子。從徑向上分：主軸、葉輪、葉片。從軸向上分：高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子。各轉(zhuǎn)子之間普通采取剛性連軸器連接，并經(jīng)過(guò)軸承箱內(nèi)推力軸承軸向定位、徑向軸承支撐。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第14頁(yè)某汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第15頁(yè)高中壓缸轉(zhuǎn)子350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第16頁(yè)高中壓缸轉(zhuǎn)子350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第17頁(yè)2、轉(zhuǎn)子和動(dòng)葉片臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪發(fā)電機(jī)組開(kāi)啟或停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組出現(xiàn)猛烈振動(dòng)，而越過(guò)這一轉(zhuǎn)速后，振動(dòng)又降低到正常值。共振現(xiàn)象：臨界轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子猛烈振動(dòng)現(xiàn)象。輕則使轉(zhuǎn)子振動(dòng)加劇重則產(chǎn)生動(dòng)、靜體摩擦、碰撞事故尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡沒(méi)有校好時(shí)，振動(dòng)將更大，可能造成主軸彎曲甚至斷裂等重大事故。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第18頁(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其工作轉(zhuǎn)速是否高于它臨界轉(zhuǎn)速，又可分為剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速。柔性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速，在開(kāi)啟或停機(jī)時(shí)，應(yīng)盡快越過(guò)其臨界轉(zhuǎn)速，以免引發(fā)轉(zhuǎn)子強(qiáng)烈振動(dòng)。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第19頁(yè)動(dòng)葉流道：相鄰兩個(gè)動(dòng)葉片組成。動(dòng)葉片：葉根、葉型(或稱(chēng)工作部分、通流部分)、連接件(圍帶或拉筋)葉片經(jīng)過(guò)葉根安裝在葉輪輪緣上，葉型則決定動(dòng)葉流道形狀。許許多多動(dòng)葉片以一樣間隔和角度安裝在葉輪輪緣上，排列成動(dòng)葉柵，形成汽輪機(jī)一級(jí)動(dòng)葉流道。變截面扭曲葉片等截面直葉片350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第20頁(yè)2.1高中壓轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子是高中壓部分合在一起1根耐熱合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，高壓部分為鼓形結(jié)構(gòu)，中壓部分為半鼓形結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)7002.1mm，帶葉片最大外緣直徑為1546mm。推力軸承位于前軸承箱處，與推力盤(pán)形成軸系膨脹死點(diǎn)。高壓動(dòng)葉片葉根為T(mén)形葉根，有效地預(yù)防了葉根處漏汽，提升高壓缸效率。調(diào)整級(jí)與高壓葉片均反向布置，中壓葉片正向布置，同時(shí)還設(shè)計(jì)有3個(gè)平衡鼓，機(jī)組在額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)保持不大正推力。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第21頁(yè)350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第22頁(yè)2.2低壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子為合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子總長(zhǎng)為8181.6mm，帶葉片最大外圓直徑3528mm。低壓轉(zhuǎn)子為雙分流對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，1—5級(jí)為半鼓形結(jié)構(gòu)，6—7級(jí)帶有較大整鍛葉輪。低壓末級(jí)采取900mm葉片，強(qiáng)度好，跨音速性能好。低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子剛性聯(lián)接。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第23頁(yè)2.3動(dòng)葉片沖動(dòng)式調(diào)整級(jí)動(dòng)葉片葉根采取叉形葉根。

汽封片與動(dòng)葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小間隙。在汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)級(jí)別高壓缸反動(dòng)式動(dòng)葉片共12級(jí)，含有相同結(jié)構(gòu)形式均為“T”型葉根

。中壓缸動(dòng)葉片共9級(jí)，全部為扭葉片，均為機(jī)械加工而成，為自帶冠葉片，采取成熟“p”型樅樹(shù)形葉根。低壓缸葉片正反向各7級(jí)，全部為自帶冠葉片，前幾級(jí)葉根采取美國(guó)西屋企業(yè)成熟＂p＂型樅樹(shù)形葉根，后3級(jí)結(jié)構(gòu)仍為我企業(yè)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，已安全可靠運(yùn)行多年。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第24頁(yè)葉根1叉型與縱樹(shù)型葉根a－楔形墊片b－裝銷(xiāo)子園槽350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第25頁(yè)葉根2350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第26頁(yè)3、噴嘴與隔板噴嘴：是汽輪機(jī)通流部分主要部件。把蒸汽熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定方向噴射出來(lái)推進(jìn)動(dòng)葉片而做功。經(jīng)過(guò)隔板固定在汽缸上。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第27頁(yè)噴嘴圖解調(diào)整級(jí)噴嘴葉片與噴嘴葉柵

壓力級(jí)噴嘴、隔板350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第28頁(yè)350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第29頁(yè)4、汽缸支撐及滑銷(xiāo)系統(tǒng)滑銷(xiāo)系統(tǒng)：為了正確引導(dǎo)汽缸部件熱脹冷縮，以保持動(dòng)、靜部件間合理軸向間隙，確保汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。當(dāng)因?yàn)槟撤N原因使滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀時(shí)，機(jī)組膨脹就會(huì)受到限制，當(dāng)機(jī)組膨脹受到限制時(shí)就會(huì)引發(fā)機(jī)組較大振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)以至于不能開(kāi)機(jī)或者引發(fā)動(dòng)靜碰磨，從而造成更大破壞。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第30頁(yè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)作用確保汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致，防止因機(jī)體膨脹造成中心改變，引發(fā)機(jī)組振動(dòng)或動(dòng)靜之間摩擦；確保汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過(guò)大應(yīng)力引發(fā)變形。使轉(zhuǎn)子和靜子軸向與徑向間隙符合要求。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第31頁(yè)

依據(jù)滑銷(xiāo)結(jié)構(gòu)、安裝位置和不一樣作用，滑銷(xiāo)可分為：橫銷(xiāo)：其作用是允許汽缸在橫向能自由膨脹?？v銷(xiāo)：其作用是允許汽缸沿縱向中心線(xiàn)能自由膨脹，限制汽缸縱向中心線(xiàn)橫向移動(dòng)。全部縱銷(xiāo)均在汽輪機(jī)縱向中心線(xiàn)上。死點(diǎn)：縱銷(xiāo)中心線(xiàn)與橫銷(xiāo)中心線(xiàn)交點(diǎn)。汽缸膨脹時(shí)這點(diǎn)一直保持不動(dòng)。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第32頁(yè)立銷(xiāo)：其作用是確保汽缸在垂直方向能自由膨脹，并與縱銷(xiāo)共同保持機(jī)組縱向中心不變。所有立銷(xiāo)均在機(jī)組縱向中心線(xiàn)上。貓爪橫銷(xiāo)：其作用是確保汽缸能橫向膨脹，同時(shí)伴隨汽缸在軸向膨脹和收縮，推進(jìn)軸承座向前或向后移動(dòng)，以確保轉(zhuǎn)子與汽缸軸向相對(duì)位置。

貓爪橫銷(xiāo)和立銷(xiāo)共同保持汽缸中心與軸承座中心一致。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第33頁(yè)5、汽封及軸封系統(tǒng)漏汽損失：為了預(yù)防運(yùn)行中發(fā)生碰摩，汽輪機(jī)動(dòng)、靜體之間必須留有間隙。這么，部分蒸汽就會(huì)在壓力差作用下從間隙中漏過(guò)，造成損失。汽封裝置：在汽輪機(jī)各動(dòng)、靜間隙處設(shè)置。降低漏汽損失、防止加熱軸承。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第34頁(yè)葉頂汽封：裝在動(dòng)葉柵頂部圍帶處汽封。隔板汽封：裝在隔板內(nèi)圓與主軸間汽。軸端汽封：裝在各轉(zhuǎn)子兩端與汽缸之間汽封。低壓缸排汽端軸封用于預(yù)防外界空氣漏入汽輪機(jī)其它處軸封用于預(yù)防蒸汽外漏。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第35頁(yè)350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第36頁(yè)5.1汽封片

隔板上汽封片與安裝在隔板套上動(dòng)葉頂部汽封圈與轉(zhuǎn)子之間保持適當(dāng)徑向間隙起到了很好密封效果。動(dòng)葉頂部汽封是梳齒汽封

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第37頁(yè)梳齒形汽封

1－汽封環(huán)2－汽封體3－彈簧片4－汽封套

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第38頁(yè)縱樹(shù)形汽封

（a）適用高壓部分（b）適用低壓部分350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第39頁(yè)5.2高中壓外汽封為盡可能降低漏汽量，高中壓外汽封采取由許多汽封片組成迷宮式汽封，漏汽從腔室“Y”，經(jīng)過(guò)汽封體上半兩個(gè)接口流向汽封冷卻器，冷卻器使腔室“Y”維持一定真空度，從而預(yù)防漏汽經(jīng)過(guò)此腔室流入汽機(jī)房。密封蒸汽經(jīng)過(guò)汽封體下半兩個(gè)接口流向腔室“X”，在任何工況下，此腔室靠汽封調(diào)整器自動(dòng)維持在大約113760－126500Pa壓力下。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第40頁(yè)軸端汽封“X”腔室與軸封供汽母管相連“Y”腔室與軸封抽汽母管相連350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第41頁(yè)5.3低壓外汽封低壓外汽封是迷宮曲徑式，它由許多汽封片組成，可使汽封漏汽降低到最低程度，汽封漏汽從腔室“Y”經(jīng)過(guò)汽封體下半接口通向汽封冷卻器，冷卻器維持腔室“Y”為部分真空從而預(yù)防漏汽經(jīng)過(guò)腔室流向汽輪機(jī)房。密封蒸汽經(jīng)過(guò)汽封體下半上接口同到腔室“X”，在任何工況下，汽封調(diào)節(jié)器自動(dòng)維持此腔室壓力大約為113800Pa－126500Pa。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第42頁(yè)自密封時(shí)汽封內(nèi)蒸汽流向350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第43頁(yè)5.4軸封軸封：轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處汽封叫軸端汽封，簡(jiǎn)稱(chēng)軸封。高壓軸封用來(lái)預(yù)防高壓蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化運(yùn)行環(huán)境，并使軸頸加熱或沖進(jìn)軸承使?jié)櫥唾|(zhì)惡化；

低壓軸封則用來(lái)預(yù)防空氣漏進(jìn)汽缸，破壞凝汽器正常工作。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第44頁(yè)5.5隔板汽封隔板內(nèi)圓處汽封叫隔板汽封，用來(lái)妨礙蒸汽繞過(guò)噴嘴而造成能量損失并使葉輪上軸向推力增大。動(dòng)葉柵頂部和根部處汽封叫通流部分汽封，用來(lái)妨礙蒸汽從動(dòng)葉柵兩端散逸致使做功效力下降。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第45頁(yè)6、汽輪機(jī)軸承汽輪機(jī)組普通采取徑向軸承和推力軸承。任何運(yùn)行條件下，各軸承回油溫度不得超出65℃，運(yùn)行中各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超出90℃，但烏金材料允許在110℃以下長(zhǎng)久運(yùn)行。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第46頁(yè)6.1軸承作用

采取油膜潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承，而非滾動(dòng)軸承。徑向支持軸承：用于支持轉(zhuǎn)子重量以及因?yàn)檗D(zhuǎn)子振動(dòng)所引發(fā)沖擊力等，并固定轉(zhuǎn)子徑向位置，確保轉(zhuǎn)子與靜子同心。從而確保轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部件徑向間隙正確。軸向推力軸承：用于承受轉(zhuǎn)子上軸向推力，確定轉(zhuǎn)子軸向位置，以保持通流部分動(dòng)、靜部件間合理軸向間隙。所以推力軸承看成轉(zhuǎn)子定位點(diǎn)，或稱(chēng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)靜子相對(duì)死點(diǎn)。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第47頁(yè)6.2徑向軸承徑向軸承普通有四種：分別為圓筒形軸承、橢圓形支持軸承

、三油楔軸承、可傾瓦支持軸承。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第48頁(yè)（一）徑向支持軸承油膜形成

為了滿(mǎn)足油膜形成條件，須使軸瓦內(nèi)孔直徑略大于軸徑直徑。當(dāng)軸靜止時(shí)，在轉(zhuǎn)子本身重量作用下，軸頸位于軸瓦內(nèi)孔下部，形成上部大、下部小楔形間隙。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第49頁(yè)支持軸承型式按軸承支承方式分為：固定式軸承自位式軸承按軸瓦形狀不一樣分為：圓筒形軸承橢圓形軸承多油楔軸承可傾瓦軸承350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第50頁(yè)轉(zhuǎn)子支撐350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第51頁(yè)圓筒形軸承350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第52頁(yè)橢圓形支持軸承

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第53頁(yè)油楔軸承

1－調(diào)整墊片2－節(jié)流孔3－帶孔調(diào)整墊鐵4－軸瓦體5－內(nèi)六腳螺釘6－止動(dòng)墊圈7－高壓油頂軸進(jìn)油

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第54頁(yè)可傾瓦支持軸承原理圖

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第55頁(yè)6.3推力軸承推力軸承作用是確定轉(zhuǎn)子軸向位置和承受作用在轉(zhuǎn)子上軸向推力。通常應(yīng)用最廣泛推力軸承是親密爾式推力軸承，它是借助于軸承上若干片瓦片與推力盤(pán)之間組成楔形間隙建立液體摩擦。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第56頁(yè)

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行時(shí)，要產(chǎn)生很大軸向推力，盡管對(duì)大功率機(jī)組采取了汽缸對(duì)置排列及其它平衡軸向推力辦法，但剩下軸向推力依然是很大。尤其是在發(fā)生事故（水沖擊、甩負(fù)荷）時(shí)，還可能產(chǎn)生更大瞬時(shí)軸向推力。故汽輪機(jī)都裝有軸向推力軸承。汽輪機(jī)上廣泛采取親密爾式推力軸承350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第57頁(yè)推力軸承油膜形成圖解推力盤(pán)推力瓦塊進(jìn)油排油進(jìn)油排油350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第58頁(yè)推力瓦片與推力盤(pán)間油楔350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第59頁(yè)7、聯(lián)軸器及盤(pán)車(chē)裝置聯(lián)軸器俗稱(chēng)靠背輪作用：連接汽輪機(jī)高、中、低壓轉(zhuǎn)子，及汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。當(dāng)代大功率汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間，采取剛性聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器法蘭直接用螺栓連接。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第60頁(yè)7.1聯(lián)軸器聯(lián)軸器也叫靠背輪或?qū)?。它作用是連接汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子以及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，借以將蒸汽作用在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上扭矩傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電能。汽輪發(fā)電機(jī)組中，慣用聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器和半撓性聯(lián)軸器。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第61頁(yè)7.2高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子間聯(lián)軸器

此聯(lián)軸器為剛性聯(lián)軸器1、2-剛性聯(lián)軸器（對(duì)輪）；3-螺栓；4-墊圈；5-鍵；6、7-轉(zhuǎn)子350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第62頁(yè)7.3汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)間聯(lián)軸器汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)間聯(lián)軸器為半撓性聯(lián)軸器350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第63頁(yè)7.4盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)裝置功效：在汽輪機(jī)開(kāi)啟沖轉(zhuǎn)前，以檢驗(yàn)汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件是否存在碰接和摩擦，主軸彎曲度是否正常等。汽輪機(jī)停機(jī)后，為使轉(zhuǎn)子在上下溫度不一樣汽缸內(nèi)受熱均勻，防止轉(zhuǎn)子冷卻不均而產(chǎn)生過(guò)大彎曲，也要開(kāi)啟盤(pán)車(chē)，保持轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)。盤(pán)車(chē)裝置可在汽輪機(jī)停機(jī)后自動(dòng)投入，并可在沖轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)解列。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第64頁(yè)盤(pán)車(chē)裝置是自動(dòng)嚙合型，能使汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，并能在正常油壓下建立起軸承油膜，盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速為3.35rpm。盤(pán)車(chē)裝置提供一套壓力開(kāi)關(guān)和壓力聯(lián)鎖保護(hù)裝置，預(yù)防在油壓建立之前投入盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)裝置正在運(yùn)行而供油壓力降低或中止時(shí)能自動(dòng)停運(yùn)。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第65頁(yè)含有螺旋軸電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置1－小齒輪2－大齒輪3－嚙合齒輪4－盤(pán)車(chē)大齒輪5－電動(dòng)機(jī)6－螺旋軸350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第66頁(yè)8、進(jìn)汽部分高壓進(jìn)汽部分采取高壓進(jìn)汽與高壓缸分開(kāi)結(jié)構(gòu)。主蒸汽從鍋爐經(jīng)兩根主蒸汽管分別進(jìn)入配置在高、中缸兩側(cè)平臺(tái)上兩個(gè)主汽門(mén)—蒸汽室組件。每個(gè)組件包含一個(gè)主汽門(mén)和二個(gè)調(diào)整汽門(mén)，殼體為鑄鋼結(jié)構(gòu)，各調(diào)整汽門(mén)和主汽門(mén)都有獨(dú)立油動(dòng)機(jī)控制，油動(dòng)機(jī)接收DEH調(diào)整系統(tǒng)控制，其開(kāi)啟由抗燃?jí)毫︱?qū)動(dòng)，而由彈簧力來(lái)關(guān)閉。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第67頁(yè)中壓進(jìn)汽部分再熱蒸汽經(jīng)過(guò)兩根再熱蒸汽管道進(jìn)入再熱主汽門(mén)和調(diào)整汽門(mén)組成聯(lián)合汽門(mén)。再熱主汽門(mén)是不平衡搖板直流式，壓損小。再熱調(diào)整汽門(mén)為平衡式閥門(mén)，由液壓開(kāi)啟，彈簧關(guān)閉。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，再熱主汽門(mén)和再熱調(diào)整閥快速關(guān)閉，切斷再熱蒸汽通向中壓缸通道，預(yù)防龐大再熱系統(tǒng)蒸汽進(jìn)入中壓缸。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第68頁(yè)HPIPLPG鍋爐高壓缸中壓缸凝汽器再熱器主汽閥調(diào)整閥低壓缸中壓主汽閥中壓調(diào)整閥過(guò)熱器LP多級(jí)汽輪機(jī)蒸汽流程350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第69頁(yè)新蒸汽從下部進(jìn)入兩側(cè)高壓主汽調(diào)整聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個(gè)調(diào)整閥流出，經(jīng)過(guò)4根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓汽輪機(jī)，進(jìn)入高壓汽輪機(jī)蒸汽經(jīng)過(guò)一個(gè)沖動(dòng)式調(diào)整級(jí)和12個(gè)反動(dòng)式高壓級(jí)后，由外缸下部?jī)蓚?cè)排出進(jìn)入再熱器。再熱后蒸汽從機(jī)組每側(cè)兩個(gè)再熱主汽調(diào)整聯(lián)合閥，由兩側(cè)各兩個(gè)中壓調(diào)整閥流出，經(jīng)過(guò)兩根中壓導(dǎo)汽管由中部下半缸進(jìn)入中壓汽輪機(jī)，進(jìn)入中壓汽輪機(jī)蒸汽經(jīng)過(guò)9級(jí)反動(dòng)式中壓級(jí)后，從中壓缸上部經(jīng)過(guò)連通管進(jìn)入低壓缸。低壓缸為雙分流結(jié)構(gòu),蒸汽從通流部分中部流入，經(jīng)過(guò)正反向各7級(jí)反動(dòng)級(jí)后，從兩個(gè)排汽口向下排入一個(gè)凝汽器。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第70頁(yè)三、汽輪機(jī)配汽方式

汽輪機(jī)是同過(guò)調(diào)整進(jìn)汽量來(lái)改變功率，而調(diào)整進(jìn)汽量機(jī)構(gòu)稱(chēng)為配汽機(jī)構(gòu)。汽輪機(jī)配汽方式有：節(jié)流配汽噴嘴配汽350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第71頁(yè)3.1汽輪機(jī)節(jié)流配汽

進(jìn)入汽輪機(jī)全部蒸汽都經(jīng)過(guò)1個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟閉調(diào)整汽閥后，再流向全部第一級(jí)噴嘴，所以第一級(jí)為全周進(jìn)汽，可使進(jìn)汽部分溫度均勻，沒(méi)有調(diào)整級(jí)，進(jìn)汽量改變依靠調(diào)整汽閥節(jié)流。此種調(diào)整方式存在節(jié)流損失，但各級(jí)溫度隨負(fù)荷改變幅度大致相同，而且溫度改變較小，減小了熱應(yīng)力及熱變形。提升了機(jī)組運(yùn)行可靠性及對(duì)負(fù)荷改變適應(yīng)能力。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第72頁(yè)3.2汽輪機(jī)噴嘴配汽

汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴組采取緊湊設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)電火花加工形成一個(gè)整體蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時(shí)被分為上下兩半，焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個(gè)通流流道。噴嘴采取先進(jìn)子午面收縮型線(xiàn)汽道，以降低二次流損失。噴嘴調(diào)整汽輪機(jī)，在運(yùn)行中，主汽閥全開(kāi)，依據(jù)負(fù)荷改變，各調(diào)整汽閥依次開(kāi)啟或關(guān)閉改變第一級(jí)（調(diào)整級(jí)）通流面積，以控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量。此配汽方式，節(jié)流損失較小，但調(diào)整汽室及各高壓級(jí)在變工況下熱應(yīng)力改變較大。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第73頁(yè)高參數(shù)大功率汽輪機(jī)進(jìn)汽管及調(diào)整閥布置

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第74頁(yè)第二節(jié)阿瓦電廠(chǎng)汽輪機(jī)主要設(shè)計(jì)參數(shù)和特點(diǎn)印尼阿瓦電廠(chǎng)工程新建2×350MW中國(guó)產(chǎn)亞臨界燃煤濕冷機(jī)組，由哈爾濱動(dòng)力集團(tuán)負(fù)責(zé)制造。汽輪機(jī)選取亞臨界一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸、凝汽式。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第75頁(yè)2.1汽輪機(jī)型號(hào)阿瓦電站汽輪機(jī)型號(hào)為N350-16.70/538/538N－凝汽式，350－機(jī)組額定功率350MW，16.70－主汽壓力16.70MPa，538－主汽溫度538℃,538－再熱汽溫538℃。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第76頁(yè)2.2汽輪機(jī)型式亞臨界一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸、凝汽式。

鍋爐過(guò)熱器出口壓力或汽輪機(jī)高壓主汽門(mén)前壓力小于臨界壓力。高缸排汽送至鍋爐再熱器中進(jìn)行再次吸熱。高中壓合缸和低壓缸。由海水冷卻凝汽器。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第77頁(yè)2.3額定參數(shù)主汽門(mén)前蒸汽壓力16.7MPa。主汽門(mén)前和中聯(lián)門(mén)前蒸汽溫度538/538℃。排汽壓力8.5KPa最終給水溫度280.3℃。額定轉(zhuǎn)速3000rpm。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第78頁(yè)2.4相關(guān)汽輪機(jī)規(guī)范汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)方向：從汽輪機(jī)端向發(fā)電機(jī)端看為順時(shí)針。設(shè)計(jì)氣溫：30℃。負(fù)荷性質(zhì)：機(jī)組主要負(fù)擔(dān)基本負(fù)荷，并含有一定調(diào)峰能力（100％～40％范圍）。機(jī)組布置方式：汽輪發(fā)電機(jī)組室內(nèi)縱向布置，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)層標(biāo)高12.6m。

周波改變范圍：48.5～51Hz。

機(jī)組運(yùn)行方式：復(fù)合滑壓運(yùn)行或定壓運(yùn)行兩種方式。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第79頁(yè)2.5汽輪機(jī)額定進(jìn)汽量

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組能在額定參數(shù)、凝汽器背壓8.5KPa、補(bǔ)給水率0%等條件下安全連續(xù)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)輸出額定功率350MW（已扣除靜態(tài)勵(lì)磁所消耗功率）。此工況為機(jī)組出力熱耗確保值驗(yàn)收工況，此工況進(jìn)汽量稱(chēng)為汽輪機(jī)額定進(jìn)汽量。額定進(jìn)汽量為1111.83t/h

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第80頁(yè)2.6最大確保出力（T-MCR）

汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于銘牌進(jìn)汽量，在額定參數(shù)、凝汽器背壓8.5KPa、補(bǔ)給水率3%等條件下安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下發(fā)電機(jī)輸出功率，稱(chēng)為最大確保出力（T-MCR），此工況稱(chēng)為最大確保工況。最大確保出力（T-MCR）時(shí)汽輪機(jī)進(jìn)汽量為1175t/h350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第81頁(yè)2.7凝汽器背壓

額定背壓8.5KPa滿(mǎn)發(fā)最高背壓11.8KPa（TMCR工況）允許最高背壓18.6KPa機(jī)組排汽壓力到18.6KPa時(shí)允許機(jī)組帶負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行，對(duì)應(yīng)負(fù)荷值為321.4MW。額定負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)行允許最大背壓值為11.8KPa350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第82頁(yè)2.8高加投停在汽輪機(jī)主汽、再熱蒸汽為額定參數(shù)及背壓為8.5KPa，當(dāng)全部高加停用時(shí)機(jī)組仍能連續(xù)發(fā)出350MW。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第83頁(yè)2.9汽輪機(jī)能承受以下可能出現(xiàn)運(yùn)行工況

汽輪機(jī)軸系能承受發(fā)電機(jī)出口母線(xiàn)突然發(fā)生兩相或三相短路或單相短路重合或非同期合閘時(shí)所產(chǎn)生扭矩。汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，允許空轉(zhuǎn)時(shí)間不少于15分鐘。汽輪機(jī)能在額定轉(zhuǎn)速下空負(fù)荷運(yùn)行，允許連續(xù)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間，最少能滿(mǎn)足汽輪機(jī)起動(dòng)后進(jìn)行發(fā)電機(jī)試驗(yàn)需要。汽輪機(jī)允許長(zhǎng)久運(yùn)行最高排汽溫度為79℃。汽輪機(jī)允許在5%額定功率至VWO工況功率之間運(yùn)行。350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第84頁(yè)2.10汽輪機(jī)不允許運(yùn)行或長(zhǎng)久運(yùn)行異常工況

1、背壓超出20KPa

2、當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)突然脫扣關(guān)閉，發(fā)電機(jī)仍與電網(wǎng)并列時(shí)，汽輪機(jī)背壓為在正常背壓至報(bào)警范圍內(nèi)，含有1分鐘無(wú)蒸汽運(yùn)行能力，而不致引發(fā)設(shè)備上損壞，那倒拖時(shí)間限制在1分鐘內(nèi)。3、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)要求，正常運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子軸頸振動(dòng)雙振幅值<76μm，振動(dòng)大于127μm報(bào)警，振動(dòng)大于254μm跳閘，轉(zhuǎn)速到達(dá)第一臨界轉(zhuǎn)速振幅值應(yīng)小于150μm。

4、汽輪機(jī)允許在48.5-51Hz范圍內(nèi)連續(xù)運(yùn)行。

350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第85頁(yè)5、蒸汽參數(shù)偏離及改變值

主汽壓力再熱壓力時(shí)間年平均≤105%額定壓力，在保持年平均≤105%額定壓力情況下，允許≤106%額定壓力≤在高壓汽進(jìn)正常參數(shù)下達(dá)最大流量，進(jìn)汽壓力等105%額定壓力高壓缸排汽壓力125%任何12個(gè)月運(yùn)行期內(nèi)表一350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第86頁(yè)主汽溫度

再熱溫度

時(shí)間年平均≤額定溫度：在保持年平均≤額定溫度情況下，允許≤額定溫度+8℃年平均≤額定溫度，在保持平均≤額定溫度情況下，允許≤額定溫度+9℃任何12個(gè)月運(yùn)行期內(nèi)表二350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第87頁(yè)2個(gè)主汽閥2個(gè)再熱閥時(shí)間在保持表2溫度下，經(jīng)過(guò)兩個(gè)主汽閥蒸汽溫差≤14℃在保持表2溫度下，經(jīng)過(guò)兩個(gè)再熱主汽閥蒸汽溫差≤14℃任何12個(gè)月運(yùn)行期內(nèi)表三350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第88頁(yè)主汽壓力時(shí)間105%額定壓力≤p<130%額定壓力在12個(gè)月運(yùn)行期內(nèi)累積<12小時(shí)P=130%額定壓力瞬時(shí)表四350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第89頁(yè)主汽溫度再熱溫度時(shí)間T≤額定溫度+14℃T同主汽溫度在12個(gè)月運(yùn)行期內(nèi)累計(jì)≤400小時(shí)在每次15分鐘之內(nèi)波動(dòng)T≤額定溫度+28℃T同主汽溫度在12個(gè)月運(yùn)行期內(nèi)累計(jì)≤80小時(shí)T>額定溫度+28℃T同主汽溫度不允許表五350MW汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)第90頁(yè)2個(gè)主汽閥2個(gè)再熱閥時(shí)間經(jīng)過(guò)兩個(gè)主汽閥蒸汽溫差≤42℃同主汽閥要求≤15分