城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件

城市道路與市政工程第一講城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路與市政工程第一講城市道路網(wǎng)規(guī)劃1

目錄概述城市道路的分類與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市道路總寬度城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)城市道路系統(tǒng)布局規(guī)劃目錄概述2城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件3城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件4城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件5城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件6城市快速路杭州德勝快速（80km/h）

設(shè)中央分隔帶嚴(yán)格控制進(jìn)出口與其它道路相交采用立交常采用高架形式城市快速路杭州德勝快速（80km/h）設(shè)中央分隔帶7城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件8城市主干路

設(shè)計(jì)車速：40～60km/h行車道：4條以上機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主干路

城市主干路設(shè)計(jì)車速：40～60km/h北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主9交通性次干道：常為混合性交通干道和客運(yùn)交通次干道生活性次干道：包括商業(yè)服務(wù)性街道和步行街等交通性次干道：常為混合性交通干道和客運(yùn)交通次干道10城市次干路

設(shè)計(jì)車速：20～50km/h

交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商業(yè)街。城市次干路設(shè)計(jì)車速：20～50km/h11城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件12支路

設(shè)計(jì)車速：20～40km/h混行交通

支路13《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模，設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路按照所在城市的14城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件15城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件16城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件17城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件18城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件19城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件20城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件21城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件22其值越小，則兩點(diǎn)間的交通距離越近。其值越小，則兩點(diǎn)間的交通距離越近。23城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件24城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件25城市規(guī)模與人口(萬(wàn)人)快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)密度(km/km2)大城市＞2000.4～0.50.8～1.21.2～1.43～4≤2000.3～0.40.8～1.21.2～1.43～4中等城市1.0～1.21.2～1.43～4大中城市道路網(wǎng)密度指標(biāo)表表4—3城市人口(萬(wàn)人)干路支路道路網(wǎng)密度(km/km2)＞53～43～51～54～54～6＜15～66～8小城市道路網(wǎng)密度指標(biāo)表表4—4城市規(guī)模與快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)大城市＞2000.4～26城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件27道路面積密度是城市各類、各級(jí)道路占地面積與城市用地總面積之比值。其中道路用地總面積包括：交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)及其它道路交通設(shè)施用地?！冻鞘械缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）規(guī)定一般以8%~15%較為適宜。對(duì)于人口在200萬(wàn)以上的大城市，宜為15%~20%。道路面積密度是城市各類、各級(jí)道路占地面積與城市用地總面積之比28城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件29城市人口人均道路占有率宜為7~15平方米/人。其中，道路面積宜為6~13.5平方米/人，廣場(chǎng)面積宜為0.2~0.5平方米/人，公共停車場(chǎng)面積宜為0.8~1平方米/人。城市人口人均道路占有率宜為7~15平方米/人。30城市道路網(wǎng)的形成是城市的歷史、地理及城市本身的性質(zhì)、規(guī)模等因素綜合作用的結(jié)果。城市道路網(wǎng)的基本形式分為：方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式、混合型等。在特大、大城市中路網(wǎng)常常是根據(jù)實(shí)際情況由兩種或兩種以上幾種簡(jiǎn)單路網(wǎng)型式組合而成。城市道路網(wǎng)的形成是城市的歷史、地理及城市本身的性質(zhì)、規(guī)模等因31城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件32方格網(wǎng)式（棋盤(pán)式）路網(wǎng)

適用于地勢(shì)平坦的中小城市

劃分整齊，有利于建筑布置

交叉口多，對(duì)角線交通不便方格網(wǎng)式（棋盤(pán)式）路網(wǎng)33西安老城區(qū)道路網(wǎng)

西安老城區(qū)道路網(wǎng)34城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件35放射環(huán)式路網(wǎng)

適用于大城市、特大城市各分區(qū)與市中心的聯(lián)系緊密市中心交通壓力大放射環(huán)式路網(wǎng)36巴黎市路網(wǎng)

巴黎市路網(wǎng)37莫斯科路網(wǎng)莫斯科路網(wǎng)38城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件39自由式路網(wǎng)

適用于山丘城市結(jié)合地形，與自然融合秩序差，易形成畸形交叉自由式路網(wǎng)適用于山丘城市40城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件41城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件42城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件43方格—環(huán)形—放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)形—放射式道路網(wǎng)44城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件45城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件46城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件47城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件48城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件49城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件50城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件51城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件52城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件53城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件54平面規(guī)劃圖

平面規(guī)劃圖55城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件56橫斷面圖

橫斷面圖57豎向規(guī)劃圖豎向規(guī)劃圖58概述概述59城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件60城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件61城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件62城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件63城市道路與市政工程第一講城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路與市政工程第一講城市道路網(wǎng)規(guī)劃64

目錄概述城市道路的分類與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市道路總寬度城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)城市道路系統(tǒng)布局規(guī)劃目錄概述65城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件66城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件67城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件68城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件69城市快速路杭州德勝快速（80km/h）

設(shè)中央分隔帶嚴(yán)格控制進(jìn)出口與其它道路相交采用立交常采用高架形式城市快速路杭州德勝快速（80km/h）設(shè)中央分隔帶70城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件71城市主干路

設(shè)計(jì)車速：40～60km/h行車道：4條以上機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主干路

城市主干路設(shè)計(jì)車速：40～60km/h北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主72交通性次干道：常為混合性交通干道和客運(yùn)交通次干道生活性次干道：包括商業(yè)服務(wù)性街道和步行街等交通性次干道：常為混合性交通干道和客運(yùn)交通次干道73城市次干路

設(shè)計(jì)車速：20～50km/h

交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商業(yè)街。城市次干路設(shè)計(jì)車速：20～50km/h74城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件75支路

設(shè)計(jì)車速：20～40km/h混行交通

支路76《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模，設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路按照所在城市的77城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件78城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件79城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件80城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件81城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件82城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件83城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件84城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件85其值越小，則兩點(diǎn)間的交通距離越近。其值越小，則兩點(diǎn)間的交通距離越近。86城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件87城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件88城市規(guī)模與人口(萬(wàn)人)快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)密度(km/km2)大城市＞2000.4～0.50.8～1.21.2～1.43～4≤2000.3～0.40.8～1.21.2～1.43～4中等城市1.0～1.21.2～1.43～4大中城市道路網(wǎng)密度指標(biāo)表表4—3城市人口(萬(wàn)人)干路支路道路網(wǎng)密度(km/km2)＞53～43～51～54～54～6＜15～66～8小城市道路網(wǎng)密度指標(biāo)表表4—4城市規(guī)模與快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)大城市＞2000.4～89城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件90道路面積密度是城市各類、各級(jí)道路占地面積與城市用地總面積之比值。其中道路用地總面積包括：交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)及其它道路交通設(shè)施用地?！冻鞘械缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）規(guī)定一般以8%~15%較為適宜。對(duì)于人口在200萬(wàn)以上的大城市，宜為15%~20%。道路面積密度是城市各類、各級(jí)道路占地面積與城市用地總面積之比91城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件92城市人口人均道路占有率宜為7~15平方米/人。其中，道路面積宜為6~13.5平方米/人，廣場(chǎng)面積宜為0.2~0.5平方米/人，公共停車場(chǎng)面積宜為0.8~1平方米/人。城市人口人均道路占有率宜為7~15平方米/人。93城市道路網(wǎng)的形成是城市的歷史、地理及城市本身的性質(zhì)、規(guī)模等因素綜合作用的結(jié)果。城市道路網(wǎng)的基本形式分為：方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式、混合型等。在特大、大城市中路網(wǎng)常常是根據(jù)實(shí)際情況由兩種或兩種以上幾種簡(jiǎn)單路網(wǎng)型式組合而成。城市道路網(wǎng)的形成是城市的歷史、地理及城市本身的性質(zhì)、規(guī)模等因94城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件95方格網(wǎng)式（棋盤(pán)式）路網(wǎng)

適用于地勢(shì)平坦的中小城市

劃分整齊，有利于建筑布置

交叉口多，對(duì)角線交通不便方格網(wǎng)式（棋盤(pán)式）路網(wǎng)96西安老城區(qū)道路網(wǎng)

西安老城區(qū)道路網(wǎng)97城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件98放射環(huán)式路網(wǎng)

適用于大城市、特大城市各分區(qū)與市中心的聯(lián)系緊密市中心交通壓力大放射環(huán)式路網(wǎng)99巴黎市路網(wǎng)

巴黎市路網(wǎng)100莫斯科路網(wǎng)莫斯科路網(wǎng)101城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件102自由式路網(wǎng)

適用于山丘城市結(jié)合地形，與自然融合秩序差，易形成畸形交叉自由式路網(wǎng)適用于山丘城市103城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件104城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件105城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件106方格—環(huán)形—放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)形—放射式道路網(wǎng)107城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件108城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件109城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件110城市道路網(wǎng)規(guī)劃課件