5、越野車沖坡技巧之爬坡

越野車沖坡技巧之爬坡山坡使許多四驅(qū)汽車面臨挑戰(zhàn),如果山坡非常陡峭,并且對(duì)自身駕駛技術(shù)和車輛越野性能沒有信心時(shí),切勿嘗試爬坡!在上下坡時(shí),始終盡量直上直下。切勿以一定角度上下坡這樣很容易導(dǎo)致翻車。越野時(shí)要時(shí)刻牢記：速度和動(dòng)力未必是解決之道。在上下坡時(shí)速度都不能太快,要給自己留有處理意外的時(shí)間。盡量始終保持四輪著地。不要以為廣告中汽車騰空飛越的畫面是真實(shí)的,那個(gè)效果完全可以由電腦制作,即使是真實(shí)的,拍攝廣告后車輛大多都得報(bào)廢。盡量避免側(cè)坡駕駛,因?yàn)榇藭r(shí)車輛重心會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移,很容易導(dǎo)致側(cè)滑或翻車。一、上坡（一）爬坡前偵察不論是爬山還是在越野基地爬坡,它們的技巧和原理都是一樣的。這里咱們就先假設(shè)是在越野基地爬坡。這里要首先注意兩個(gè)問題：一是不要以為坡上有車轍印記,就說明你也能順著車轍爬上去,因?yàn)槟愕能囕v不一定擁有其他車輛所具備的越野能力;二是不要以為山坡那邊就是安全的,只要爬上去就能安全下來,在爬坡之前一定要查看地形并做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。先把車輛停放在安全的地方,然后下車,往坡上走,同時(shí)保持眼睛和耳朵要注意觀察其他四驅(qū)車。這個(gè)安全習(xí)慣一定要養(yǎng)成,不論是在越野基地還是在野山。因?yàn)槠渌尿?qū)車不一定什么候就會(huì)從你意想不到的方向沖過來。所以在你出去偵察時(shí),不僅要將你的車停放在安全地帶,保證其他車輛不會(huì)碰到你車,同時(shí)也要注意自身安全。仔細(xì)觀察地形,是草地、泥地、沙地、碎石路還是松軟地面？是干路還是濕路？如果是冬季,是否有冰？這些因素都會(huì)影響到你車輛的爬坡能力。車轍在這里就有用了。沿著較淺的車轍或車輪較明顯的印記爬坡,可以防止車輛向左右偏離而陷入危險(xiǎn)境地。要一直沿垂直方向攀爬,避免以一定側(cè)斜角度攀爬,特別是在草地或其他濕滑表面上爬坡。當(dāng)?shù)孛嫠绍浕虿黄綍r(shí),你要想到循跡是比較困難的,你需要一點(diǎn)額外的動(dòng)力才能達(dá)到頂點(diǎn)。觀察前方的障礙物或起伏地面,適時(shí)地多給點(diǎn)動(dòng)力。一旦到達(dá)頂點(diǎn),就要確認(rèn)可以讓你安全下坡的路線,而不是忽左忽右的路線。（二）接近角和離去角檢查你車輛的接近角。如果坡道的起點(diǎn)太陡,車輛的前保險(xiǎn)杠或前凸出的部分就會(huì)碰到地面并阻止車輛前進(jìn);同樣,如果坡道太陡,你的離去角較小,也會(huì)毀壞你車輛的后端部件。如果爬坡失敗想倒下來,那么較小的離去角則可能導(dǎo)致你的車輛插入地面,讓車輛無法退下來。一輛擁有較長后懸的汽車,它的離去角就可能有問題,此時(shí)最好是選擇其他路線或帶把鐵鏟。（三）避免“鐘擺效應(yīng)”如果坡道上有坑洞或石頭,不要行駛太快否則就會(huì)產(chǎn)生“鐘擺效應(yīng)”,也就是車身左右連續(xù)搖擺非常厲害。這是由于當(dāng)一側(cè)彈簧受到壓縮后,它的自然反彈力會(huì)將車輛推向另一側(cè),同時(shí)又會(huì)壓縮另一側(cè)的彈簧,然而另一側(cè)彈簧再將車身反彈回來。當(dāng)車身向上反彈時(shí),這側(cè)的一個(gè)或兩個(gè)車輪有可能失去附著力,從而導(dǎo)致車輛無法前進(jìn)。因此,在攀爬坡道時(shí),一定要保持合適的速度,以避免產(chǎn)生鐘擺效應(yīng)。（四）爬坡速度爬坡沒有固定不變的法則,因?yàn)槠碌雷兓罅?但一般來說,爬坡的速度應(yīng)保持在8~15公里/小時(shí)左右。平順地踩加速踏板,因?yàn)楹黾焙雎鸟{駛有可能導(dǎo)致車輪打滑。另外還要注意,車速也能改變車輛的接近角和離去角。如果攀爬時(shí)你加速過猛,車輪會(huì)往上沖而車身差不多仍保持在原來位置,那么就會(huì)造成前懸架的彈簧壓縮,這樣就會(huì)使接近角減小;然后車輛開始攀爬,重量開始后移,這樣會(huì)幫助被壓縮的前彈簧釋放、反彈,進(jìn)而壓縮后懸架的彈簧從而使離去角也減小。更重要的是,這樣會(huì)減小前輪的下壓力,從而減小前輪的抓地力甚至使前輪打滑。所以還是那句話：盡可能慢,當(dāng)快則快。（五）到達(dá)坡頂在過坡頂時(shí)還要注意車輛的縱向通過角。對(duì)于長軸距的越野車來講,其縱向通過角較小,當(dāng)?shù)竭_(dá)坡頂時(shí),它的車底部有可能會(huì)接觸到地面,從而可能造成托底。到達(dá)坡頂后,不要立即松開加速踏板,只有前輪到達(dá)坡頂后才可稍松加速踏板,以降低速度,但此時(shí)也不要完全松開加速踏板,因?yàn)檫€必須讓車輪到達(dá)坡頂,而且你還不能就讓車輛停在這里,要將車輛停在相對(duì)水平的地方,以便你下車查看下坡的安全路線。記住千萬不要將車輛停放在山谷底部，也不要將車輛停在下坡的起點(diǎn)或終點(diǎn),否則其他車輛在攀爬同一個(gè)坡道時(shí)可能會(huì)造成碰撞。二、爬坡失?。ㄒ唬┦≡蛉绻阌捎谑プサ亓Χ荒艿竭_(dá)坡頂,請(qǐng)踩著制動(dòng)踏板不松開,檢查前輪指向是否正直然后掛倒檔,并利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)慢慢倒下坡。如果你被迫停在坡道上的任何一點(diǎn),這大概是由于兩大原因：1、由于失去抓地力而使車輪打滑,也就是說在輪胎與地面之間沒有足夠的摩擦力使車輛保持前進(jìn),為此你需要更多的動(dòng)力使你擺脫困境。但也請(qǐng)記住,更快的速度也會(huì)使事情發(fā)展得更快因此你必須確信你所做的決定是正確無誤的。2、失去動(dòng)力或沒有足夠的速度,也就是說可能是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或動(dòng)力不夠。（二）不要恐慌如果你確實(shí)停止了前進(jìn)但發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn),不要恐慌,也不要踩離合器踏板,而是要緊緊地踩住并保持著制動(dòng)踏板,掛上倒檔,檢查前輪指向是否正直,觀察車后方并確認(rèn)后面道路清晰,因?yàn)橛袝r(shí)其他車手可能正駕駛車輛緊隨著你爬坡。現(xiàn)在,仍然要緊緊地踩著制動(dòng)踏板不動(dòng),慢慢放松離合器踏板到接合點(diǎn),此時(shí)你應(yīng)感覺到離合器盤開始被帶動(dòng)。然后抬起制動(dòng)踏板并且同時(shí)抬起離合器踏板,在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)下車輛會(huì)慢慢倒下山坡。在整個(gè)倒車過程中,你要一直從后視鏡中觀察并查看周圍情況,確認(rèn)你是沿直線并且是你剛上來時(shí)走過的路線倒下山坡。在從坡上倒車時(shí),如果坡道有些滑溜或抓地力較低,致使車輪因發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而被鎖死(也就是不轉(zhuǎn)動(dòng)了),此時(shí)可以稍踩一下加速踏板,使車輪重新獲得抓地力,然后再慢慢放松加速踏板,重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。根據(jù)倒檔變速比的不同,車輛此時(shí)可能會(huì)有一個(gè)短暫的倒退,但不要試圖去踩離合器踏板,而是讓車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)下慢慢倒下坡道。如果你駕駛的是一輛自動(dòng)檔四驅(qū)車,那么情形可能會(huì)有所不同。此時(shí)你要緊緊踩著制動(dòng)踏板,并且重起發(fā)動(dòng)機(jī)(當(dāng)然你要先選擇N位或P位才能起動(dòng))后面的操作就和手動(dòng)檔四驅(qū)車差不多—掛上倒檔,檢查車后方情況,保持車輛正直方向,沿著剛才上來的路線慢慢倒下坡道。三、建議1、不建議試圖攀爬帶有側(cè)傾角度的陡坡。但如果你沒有其他路線可選擇,則要盡可能緩慢而精準(zhǔn)地駕駛,輕踩加速踏板,溫柔地打方向盤,選擇低速四驅(qū)(4L)下的合適檔位以減小車輪打滑或滑落的可能性。2、再次強(qiáng)調(diào)：上陡坡一定要迎著坡上,切不可側(cè)向行駛,否則一旦車輪打滑就可能導(dǎo)致車輛側(cè)翻滾,后果極其嚴(yán)重。3、如遇到上坡中途動(dòng)力不足無法繼續(xù)前進(jìn),可立即停住并掛入倒檔,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力,配合點(diǎn)剎,保持方向盤正直,慢慢退回到坡下。4、當(dāng)車輛托底時(shí),可在前輪后面墊充石塊或其他可以利用的東西,然后倒車,即可讓車輛擺脫困境。5、當(dāng)滑落是不可避免的時(shí)候,希望你遇到的只是暫時(shí)的失控,但不