塔式起重機(jī)常見的事故的原因及防范措施

編號：SM-ZD-89087塔式起重機(jī)常見的事故的原因及防范措施Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.編制：____________________審核：____________________批準(zhǔn)：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE塔式起重機(jī)常見的事故的原因及防范措施簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。近年來，隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展和行業(yè)管理的不斷規(guī)范，建筑安全事故逐步有所好轉(zhuǎn)，但由建筑機(jī)械造成的事故時(shí)有發(fā)生，故對大型建筑機(jī)械的使用和管理工作是建筑施工企業(yè)管理工作的重要環(huán)節(jié)，尤其塔式起重機(jī)是建筑施工中的主要大型施工機(jī)械，它的正常使用和安全管理是關(guān)鍵，特別是塔機(jī)的安裝和拆卸更是作業(yè)過程中的一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作。在建筑施工現(xiàn)場四大傷害中，不但所占比例大，而且危害性很大、事故頻率高、經(jīng)濟(jì)損失大。所以有的使用單位因忽視了塔機(jī)的安全管理工作，致使塔機(jī)使用不當(dāng)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。在全國范圍內(nèi)已發(fā)生多起群死群傷重大、特大的惡性事故，給集體的利益和受害者的家庭帶來慘重悲劇和損失。為了使同行有所裨益，就本人所掌握的一些基本常識及多年從事塔機(jī)工作的經(jīng)驗(yàn)，從安全操作規(guī)程和技術(shù)的角度來看，談第2頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE談塔機(jī)事故的類型及常見的原因，并提出相關(guān)的安全防范措施。一、對塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接的關(guān)鍵部位檢查落實(shí)不到位致使塔機(jī)在使用過程造成傾覆事故的防范措施原因分析：1、塔機(jī)因工程施工工期長， 基礎(chǔ)長期浸泡在水中致使焊縫嚴(yán)重銹蝕，或者焊縫表面因油漆覆蓋， 導(dǎo)致焊縫質(zhì)量虛焊、假焊現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工作中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫被撕裂。2、起重機(jī)回轉(zhuǎn)與過渡節(jié)之間的焊縫撕裂。3、起重臂的拉桿與塔尖聯(lián)接處的焊縫被拉裂。4、頂升掛耳與套架處的聯(lián)接件的焊縫， 因雨水浸泡時(shí)間過長銹蝕，在塔機(jī)頂升作業(yè)過程中重量落在踏步上時(shí)導(dǎo)致焊縫被撕裂。防范措施：1、安裝前對塔機(jī)所有鋼結(jié)構(gòu)的焊縫進(jìn)行認(rèn)真檢查、 鑒定，安裝完畢后必須經(jīng)特檢所進(jìn)行專門檢測，并定期對鋼結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行探傷檢查，對不符合要求的要補(bǔ)焊或更換。第3頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE2、基礎(chǔ)要有排水措施，絕對禁止基礎(chǔ)長期浸泡作業(yè)。二、塔機(jī)在頂升加節(jié)過程或拆卸過程中液壓系統(tǒng)失控，油缸帶載下滑；頂升千斤頂掛耳未放到規(guī)定的踏步范圍內(nèi)，致使塔機(jī)傾覆的事故防范措施：作業(yè)前先檢查液壓系統(tǒng)，認(rèn)真閱讀說明書，熟煉掌握裝卸時(shí)油缸伸縮程序。1、檢查油缸油封，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象， 液壓油要符合標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定加足或更換，換向閥要?jiǎng)幼黛`敏可靠，液壓表顯示正確，并且在油缸帶載情況下不準(zhǔn)調(diào)節(jié)節(jié)流閥。油泵工作前先將油缸頂高 3~5cm 觀察5~10 分鐘，無異常下滑時(shí)才能進(jìn)行作業(yè)。、頂升過程中要設(shè)專人觀察頂升橫梁兩端是否放在爬爪規(guī)定的部位，尤其拆卸作業(yè)時(shí)一定要先將油缸伸出全長的90%，（以QTZ80F 為例）頂升橫梁位置放在下支座往下數(shù)第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下踏步上，絕對禁止將頂升橫梁放置在靠近油缸全縮狀態(tài)附近的踏步上。 （FO23B、36B、K30/30 等型第4頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE號塔機(jī)僅需下伸一個(gè)掛耳）下降時(shí)要保證爬爪在套架下落過程中能順利躲過主弦桿的兩個(gè)踏步，絕對禁止一個(gè)爬爪躲過了，一個(gè)未躲過，否則會發(fā)生倒塌事故，爬爪躲過后，要使它們處于水平狀態(tài)。;3、爬爪受力后停止下降，要觀察爬爪、踏步及受力構(gòu)件有無異響、變形等異常情況，確認(rèn)正常后方可進(jìn)行下一步操作，否則仍應(yīng)使頂升橫梁繼續(xù)放在踏步之內(nèi)。4、油缸運(yùn)動過程中，要注意導(dǎo)向輪與塔身主弦桿的間隙暢通無阻。尤其在塔身校正后重新調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪時(shí)更應(yīng)注意以上問題。5、拆除降低塔身時(shí)，在引出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，下部所有的塔身連接不準(zhǔn)松動，更不允許拆除，以防整機(jī)重心改變，在下降振動力的影響下，造成塔機(jī)上部傾覆事故。6、在作業(yè)過程中，每加高一節(jié)，用塔機(jī)起吊下一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前，塔身各主弦桿和下支座必須有 8個(gè)M36的螺栓連接，惟有這種情況下，允許這 8根高強(qiáng)螺栓每根只用一個(gè)螺母。FO23B、36B、K30/30 塔機(jī)必須在四角上好工作銷。 在下支座與塔身沒有用螺栓或工作銷連接好前，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)、變幅和第5頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE吊裝作業(yè)。三、日常使用過程中常見的事故及防范措施原因分析：、由于起升機(jī)構(gòu)輸出軸的花鍵與起重卷筒的花鍵嚴(yán)重磨損超過極限，提升電動機(jī)軸上與變速機(jī)第一級傳動軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機(jī)構(gòu)失控，在吊物時(shí)造成吊物從高處墜落傷人事故。2、采用電磁離合器控制的系統(tǒng)， 電磁離合器燒毀或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。3、主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損后未及時(shí)更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔機(jī)突然失重而傾覆。4、塔身在使用過程中，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜桿連接螺栓松動，脫落致使斜桿失去支撐作用導(dǎo)致斜桿破壞，造成塔身失穩(wěn)而傾覆。第6頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、起重力矩限制器及重量限制器未在規(guī)定范圍內(nèi)作吊重試驗(yàn)或檢查，致使長期受雨水腐蝕而導(dǎo)致內(nèi)部觸點(diǎn)氧化失靈，在吊重過載時(shí)不工作而發(fā)生事故。防范措施：1、加強(qiáng)定期檢查，其方法：由經(jīng)驗(yàn)豐富的修理工和優(yōu)秀電工組成一組。先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便于鋼絲繩“松動”。再轉(zhuǎn)動滾筒就可判斷齒輪磨損的情況及間隙，必要時(shí)可拆開減速機(jī)檢查。2、斷電后拆下電磁離合器上的電刷， 觀察磨損是否過度，內(nèi)部彈簧有無伸縮勁，如不行或不靈活就必須重新更換。用萬用表測量離合器線圈是否在規(guī)定阻值內(nèi)，再認(rèn)真觀察吸片是否燒壞，線圈工作時(shí)是否產(chǎn)生磁場，并檢查夾固吸片的卡簧是否有效。待確認(rèn)正常后再投入使用。3、認(rèn)真檢查鋼絲繩、 卸夾、吊鉤、吊索等，嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩的磨損規(guī)定，發(fā)現(xiàn)繩股斷裂、纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減?。换\狀畸變；嚴(yán)重扭結(jié)等問題立即更換不抱有僥幸心理，杜絕事故發(fā)生。第7頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE4、定期用專用扳手檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓并緊固。5、定期對各限位器進(jìn)行試驗(yàn)， 并調(diào)試確認(rèn)靈敏后作業(yè)。四、塔機(jī)拆裝過程中常見的事故及防范措施常見事故：1、千斤頂作業(yè)中出現(xiàn)的事故前面已介紹此處不再重復(fù)。2、吊起重臂時(shí)，吊點(diǎn)不準(zhǔn)，吊繩選擇錯(cuò)誤致使起重臂不平衡，使吊繩脫離吊鉤造成墜地傷亡事故。3、鋼絲繩捆縛方法不對， 致使在下放拉桿過程中鋼絲繩掛到拉桿連接銷，由于重力的作用拉桿突然失重下落，致使塔機(jī)擺幅較大造成倒塌事故。4、安裝塔帽或平衡臂時(shí)， 吊車未按照規(guī)定上翹或下俯致使塔頂后傾而造成事故。5、拆卸：重點(diǎn)是拆除方法、 程序、輔助機(jī)械工具、勞動力的組織與調(diào)配、環(huán)境狀態(tài)及其防護(hù)與部件的解體、運(yùn)輸、退場等；拆卸與安裝方案的編制其要求是一致的，都必須做到具體明確。6、不嚴(yán)格按照拆裝程序， 尤其拆卸配重時(shí)，先拆起重臂、第8頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE后拆配重導(dǎo)致塔吊重心后移而傾覆。防范措施及方法：1、拆卸起重臂根部與塔身過渡節(jié)的連接橫銷前要用φ12.5mm 鋼絲繩或φ25mm 的大繩將塔身與前臂根部鎖緊，當(dāng)起重臂平穩(wěn)地脫離塔身后，才能取掉鋼絲繩或大繩放下起重臂（平衡臂同樣）。起吊時(shí)吊點(diǎn)間距 L應(yīng)滿足：8m≤L≤15m，鋼絲繩夾角一般不大于 90。，安裝時(shí)，作好起重臂及平衡臂在平衡狀態(tài)下的吊點(diǎn)位置并作永久性標(biāo)準(zhǔn)位置（變幅小車鎖緊在根部并作好位置標(biāo)志）或者嚴(yán)格按照說明書吊點(diǎn)。尤其應(yīng)在施工需要起重臂自然增減時(shí)，要注意這一點(diǎn)。2、鋼絲繩一般采用φ22.5mm 長9~11m“走馬”捆縛，以便拉桿下放時(shí)鋼絲繩能順拉桿連接銷自然下滑到規(guī)定位置。3、安裝塔帽或平衡臂時(shí)， 嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的上翹或下俯角度要求作業(yè)、拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉(zhuǎn)支承與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接后方可進(jìn)行作業(yè)。在未拆除配重的情況下，嚴(yán)禁拆除起重臂。并嚴(yán)格按照說明書要求留一塊相第9頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE應(yīng)配重，另外起重臂拆卸后不準(zhǔn)使平衡臂懸空過夜。五、基礎(chǔ)及附墻作業(yè)過程中常見的事故及防范措施1、基礎(chǔ)地耐力不符合塔機(jī)規(guī)定要求， 不采用打樁或灌注樁措施盲目施工，導(dǎo)致塔機(jī)安裝后基礎(chǔ)沉降幅度大，垂直度傾斜超過規(guī)范而發(fā)生事故。2、基礎(chǔ)鋼筋短缺或砼澆筑不密實(shí)及砼強(qiáng)度等級不夠， 強(qiáng)度不到而安裝塔機(jī)導(dǎo)致事故發(fā)生。3、因工程結(jié)構(gòu)需要，塔機(jī)附墻距離不符合規(guī)范要求， 撐桿超長。在作業(yè)過程中無專項(xiàng)方案及計(jì)算或撐桿采用質(zhì)量不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的劣材制作。焊接作業(yè)時(shí)，焊縫虛焊、假焊、咬肉導(dǎo)致焊縫撕裂或桿件折斷而發(fā)生事故。防范措施及方法：1、嚴(yán)格按照說明書要求制作基礎(chǔ)， 地耐力要符合基礎(chǔ)要求。2、基礎(chǔ)鋼筋嚴(yán)格按照說明書要求， 不得隨意增大或減小。第10頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE澆筑時(shí)采用不低于 C30等級砼，澆筑結(jié)束后要蓄水養(yǎng)護(hù)做好試壓塊（7天及28天兩組），做好沉降觀測點(diǎn)，待試壓砼強(qiáng)度達(dá)到95%以上再進(jìn)行整機(jī)安裝。安裝后要定期對塔機(jī)垂直度進(jìn)行觀測并記錄。、超長附墻受力要有廠方設(shè)計(jì)或單位技術(shù)工程師進(jìn)行驗(yàn)算送交上級主管部門審批，采用國標(biāo)原材料制作。在焊接過程中要派專業(yè)持證焊工進(jìn)行作業(yè)，焊縫要嚴(yán)格按照附墻方案要求進(jìn)行焊接。為了杜絕塔機(jī)重大事故的發(fā)生，除了上述幾點(diǎn)機(jī)械施工操作要求以外，通過長期的施工實(shí)踐，我們還從人的管理方面作如下幾點(diǎn)建議：1、組織一支業(yè)務(wù)素質(zhì)高， 技術(shù)力量強(qiáng)，操作經(jīng)驗(yàn)豐富的拆裝專業(yè)隊(duì)伍，精通拆裝機(jī)械工作的全過程，熟練掌握本工種專業(yè)技術(shù)。2、現(xiàn)場總指揮要責(zé)任心強(qiáng)， 安全意識高，并懂得機(jī)電一體化的專業(yè)技術(shù)，懂塔機(jī)的構(gòu)造原理、性能及使用方法，熟悉拆裝過程，掌握吊裝技術(shù)，并有一定的現(xiàn)場指揮和組織才能及突發(fā)事故應(yīng)變才能。第11頁/總13頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、專業(yè)隊(duì)伍必須有具備工程師以上職稱的負(fù)責(zé)人和機(jī)械、電氣工程師或機(jī)電技術(shù)師及相關(guān)專業(yè)人員組成管理班子，配備持證機(jī)操工、安裝工、修理工、電工、輔助工由相關(guān)部門培訓(xùn)后發(fā)給資質(zhì)證書，所有作業(yè)人員