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----四川12.08高速公路車禍安全經驗分享12.08幸存者講述車禍時驚魂一幕[高清版].ifox安全經驗分享安全經驗分享12.08幸存者講述車禍時驚魂一幕[一、事件經過

2013年12月8日15時50分，在四川S4成自瀘高速公路(瀘州往成都方向)94公里處發(fā)生一起18車追尾交通事故。據當地官方9日凌晨通報，該事故已致8人死亡，26人受傷,最后確認為7人死亡。

據現場目擊者稱，當時是一輛大型罐車從自貢駛往成都方向，駛至事發(fā)路段時，突然失控，連環(huán)追撞十余輛前方行駛車輛，當場造成數人傷亡，多輛車嚴重損毀，現場交通完全中斷。哎呀！嚇死我了一、事件經過2013年12月8日15時50分，在四

經查，肇事車輛為東風牌重型半掛牽引罐式掛貨車，車主為成都志睿物流有限公司，車牌號是川AL3060，掛車號牌川A6832掛；肇事車輛駕駛人王某（男，45歲，準駕車型A2，內江市資中縣水南鎮(zhèn)人），肇事車車輛準載28.68噸，肇事時實際載貨70余噸。事故發(fā)生后，肇事車輛駕駛人王某及其兒子逃離現場，經公安機關偵查，沿線高速公路交警以及相鄰地方交警協查布防，12月9日凌晨2時40分許，王某父子倆在成自瀘高速公路的汪洋收費站附近被交警擋獲。就是俺開的車經查，肇事車輛為東風牌重型半掛牽引罐式掛貨車，車二、車禍現場確實比俺厲害肇事車輛受害車輛二、車禍現場確實比俺厲害肇事車輛受害車輛咱就是一張紙啥牌子都扛不住咱就是一張紙啥牌子都扛不住

三、事故原因目前交警部門還未就此次車禍產生原因做出結論，初步判斷應該和疲勞駕駛、超速行駛、精力不集中、超載等因素有關。好困三、事故原因目前交警部門還未就此次車禍產生原因做出結四、類似事件

2011年4月29日17時22分，在成渝高速龍泉山隧道190處，一輛川R的南充籍環(huán)己酮灌裝車因剎車失靈，撞毀高速路隔離欄后，與相向行駛的3輛轎車和一輛面包車相撞，當場起火燃燒，造成7人死亡、4人受傷，成渝高速交通一度中斷。2013年7月28日上午9點20分，發(fā)生一起四川高速車禍，男子身首異處慘不忍睹，嚇壞了看到事故的面包車司機，四川高速車禍原因是因為輪胎爆胎。據悉，四川高速車禍被甩到中間護欄位置的男子躺在地上，約幾米外就是該男子被折斷的頭顱，恐怖至極啊。G85渝昆高速公路四川冠英收費站附近發(fā)生一起車禍，發(fā)生四川高速車禍的車輛是，一輛牌照為川CX39**面包車因爆胎撞向中間護欄，車上一名男子被甩至車外中間護欄處，事故中，男子頭部被折斷，身首異處。據了解，該車禍共造成一死一傷。四、類似事件2011年4月29日17時22分，在成渝

第一，車輛在行駛途中發(fā)生故障，司機應首先盡量利用行駛的慣性，將車駛離車行道，開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應將車停在緊急停車帶內。此時不要考慮車輛的損失，比如發(fā)現車胎癟了，此時寧肯毀了這個輪胎，也要靠邊停車，而不是將車停在車行道上。除非車輛確實無法移動。學會緊急?？课?、事故的預防措施

安全行車之事故預防一

第一，車輛在行駛途中發(fā)生故障，司機應首先盡量

第二，車停好后，馬上打開危險報警燈，也就是俗稱的“雙閃燈”;夜間還應打開大燈和光線穿透力較好的霧燈。我不是透明的

安全行車之事故預防二

第二，車停好后，馬上打開危險報警燈，也就是俗

第三，司機觀察后視鏡，在確認安全后下車?！皺C動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙故障又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。"(《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》),"機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理(動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。);但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。"(《道路交通安全法》)因此，駕駛員應隨車攜帶專用警告標志，而不是發(fā)生故障時用輪胎、水桶臨時代替。

不是誰都可以代替我

安全行車之事故預防三

第三，司機觀察后視鏡，在確認安全后下車?！皺C動六、事故應急處理

及時報案在搶救傷員、保護現場的同時，應及時親自或委托他人向肇事點轄區(qū)公安交通管理部門報案，交通事故報警電話號碼，全國統一為"122"。報告內容有：肇事地點、時間、報告。一些駕駛員缺乏對現場處置的基本知識，一旦突然發(fā)生交通事故，往往表現為：一是面對目不忍睹的慘狀和傷者的哭喊以及大量圍觀的群眾，束手無策，驚慌失措，貽誤搶救救傷員的時機，加劇了不應有的后果；二是不知保護原始現場，使詞現場很快被破壞，給事故現場的勘察及正確處理造成困難，有些本來有理的情況也由于現場被破壞而無法說清；三是由于私心嚴重的缺乏法制觀念，交通肇事后自己私了或逃逸，帶來許多嚴重的后遺癥。

駕駛員對事故現場應采取的正確處置方法是：

安全行車之事故應急處理一

六、事故應急處理及時報案在搶救傷員

1.停車救人

先檢查有無傷亡人員，如有死亡人員，確屬當場死亡而無絲毫搶救希望者，應原地不動，用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員，應立即進行搶救。如果受傷者傷勢較輕，可暫留現場等待交警處理。如果傷勢較重，應攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救?？拷袇^(qū)的還可以撥打"120"急救中心電話或請醫(yī)院派車前去搶救。同時要用白灰、石頭、繩索等物將傷員倒位描出。若無人傷亡，應迅速搶救物資和車輛如一時無過車輛立即停車，凡是發(fā)生交通事故都要立即停車，肇事后逃跑，甚至置傷亡人員或國家財產不顧，只為了逃脫個人罪責而跑掉，是嚴重的違法行為，也是極不人道和違反社會公德的惡劣行為，其結果只會受到法紀的加重處罰。所以駕駛員肇事后必須馬上停車。

安全行車之事故應急處理二

1.停車救人先檢查有無傷亡人員，如有死亡

2.保護原始事故現場保護現場對于公安交通管理部門了解事故情況，正確處理交通事故具有極其重要的意義?，F場保護的內容有：交通肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡以及其他散落物品均屬保護內容?，F場保護方法是：尋找現場周圍的就便器材，如石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等，設置保護警戒線，禁止無關人員和車輛進入。標圍現場時，應盡量做到不妨礙交通。如果車輛通行確實有可能使現場受到破壞和危及安全時，可以暫時封閉現場，中斷交通，待交警到現場勘察完畢后，再行疏通。

安全行車之事故應急處理三

安全行車之事故應急處理三

急救方法交通事故發(fā)生時，輕者造成皮破血流，重者肢殘骨折，甚至死亡。交通事故傷員的搶救，主要是院前急救及院內急救兩部分。院前急救在我國目前還屬薄弱環(huán)節(jié)。據研究，交通事故造成的死亡，有50％左右發(fā)生在事故的瞬間，大約有35％發(fā)生在傷害后的一二個小時內，大約15％的死亡發(fā)生在傷害后的7天之內。因此，及時正確的院前急救，能挽救許多生命，交能防止傷情惡化，減輕疼痛，預防并發(fā)癥和殘癥的發(fā)生。急救的基本方法是止血、包扎、固定、搬動和心肺復蘇。在實施具體急救時，首先應控制和制止大出血和疏通呼吸道，然后是固定脊椎和骨折肢體，最后可進行針對性的包扎和作心肺復蘇等工作。

安全行車之事故應急處理三

急救方法交通事故發(fā)生時，輕者造成皮破血流，七、交警溫馨提示1

首先從進入高速公路前說起，進入高速前，駕駛員一定要對車輛進行全面的檢查，小車主要檢查輪胎，大車要全面檢查輪胎、剎車、水箱、超限、所載貨物捆綁等，駕駛員本人還要確保精力充沛，并確保車上所有人都系上安全帶。其次遵守交通規(guī)則，不違規(guī)、違章行駛，做到不酒駕、不超速，高速路上行車必須集中精力，不能接打電話，不能想事情而思想開小差。切忌不能賭氣開車！冬季在高速路上行駛，首先應降低車速、確保車距。如出現大霧，能見度小于200米，應開啟大燈、霧燈、應急燈，將車速控制在60公里/小時以下，并與同道前車保持50米的車距；當能見度小于100米時，駕駛員應將車速控制在40公里/小時以下，車距控制在100米；當高速路關閉后，滯留在路上的車輛應將車速控制在20公里以內，并盡快下站離開高速，或將車輛開到就近服務區(qū)停車等候通行。七、交警溫馨提示1首先從進入高速公路前七、交警溫馨提示2

還有一個事要特別提醒小車司機，當發(fā)現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子，也要全部人員離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后，再回到你的車上！“實在不行，就從緊急停車道往前開，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你200元錢，也比命便宜！”最后請牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條！咋停車了！七、交警溫馨提示2還有一

珍愛生命關注安全

祝大家一路平安祝大家一路平安安全經驗分享

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2013年12月8日15時50分，在四川S4成自瀘高速公路(瀘州往成都方向)94公里處發(fā)生一起18車追尾交通事故。據當地官方9日凌晨通報，該事故已致8人死亡，26人受傷,最后確認為7人死亡。

據現場目擊者稱，當時是一輛大型罐車從自貢駛往成都方向，駛至事發(fā)路段時，突然失控，連環(huán)追撞十余輛前方行駛車輛，當場造成數人傷亡，多輛車嚴重損毀，現場交通完全中斷。哎呀！嚇死我了一、事件經過2013年12月8日15時50分，在四

經查，肇事車輛為東風牌重型半掛牽引罐式掛貨車，車主為成都志睿物流有限公司，車牌號是川AL3060，掛車號牌川A6832掛；肇事車輛駕駛人王某（男，45歲，準駕車型A2，內江市資中縣水南鎮(zhèn)人），肇事車車輛準載28.68噸，肇事時實際載貨70余噸。事故發(fā)生后，肇事車輛駕駛人王某及其兒子逃離現場，經公安機關偵查，沿線高速公路交警以及相鄰地方交警協查布防，12月9日凌晨2時40分許，王某父子倆在成自瀘高速公路的汪洋收費站附近被交警擋獲。就是俺開的車經查，肇事車輛為東風牌重型半掛牽引罐式掛貨車，車二、車禍現場確實比俺厲害肇事車輛受害車輛二、車禍現場確實比俺厲害肇事車輛受害車輛咱就是一張紙啥牌子都扛不住咱就是一張紙啥牌子都扛不住

三、事故原因目前交警部門還未就此次車禍產生原因做出結論，初步判斷應該和疲勞駕駛、超速行駛、精力不集中、超載等因素有關。好困三、事故原因目前交警部門還未就此次車禍產生原因做出結四、類似事件

2011年4月29日17時22分，在成渝高速龍泉山隧道190處，一輛川R的南充籍環(huán)己酮灌裝車因剎車失靈，撞毀高速路隔離欄后，與相向行駛的3輛轎車和一輛面包車相撞，當場起火燃燒，造成7人死亡、4人受傷，成渝高速交通一度中斷。2013年7月28日上午9點20分，發(fā)生一起四川高速車禍，男子身首異處慘不忍睹，嚇壞了看到事故的面包車司機，四川高速車禍原因是因為輪胎爆胎。據悉，四川高速車禍被甩到中間護欄位置的男子躺在地上，約幾米外就是該男子被折斷的頭顱，恐怖至極啊。G85渝昆高速公路四川冠英收費站附近發(fā)生一起車禍，發(fā)生四川高速車禍的車輛是，一輛牌照為川CX39**面包車因爆胎撞向中間護欄，車上一名男子被甩至車外中間護欄處，事故中，男子頭部被折斷，身首異處。據了解，該車禍共造成一死一傷。四、類似事件2011年4月29日17時22分，在成渝

第一，車輛在行駛途中發(fā)生故障，司機應首先盡量利用行駛的慣性，將車駛離車行道，開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應將車停在緊急停車帶內。此時不要考慮車輛的損失，比如發(fā)現車胎癟了，此時寧肯毀了這個輪胎，也要靠邊停車，而不是將車停在車行道上。除非車輛確實無法移動。學會緊急?？课濉⑹鹿实念A防措施

安全行車之事故預防一

第一，車輛在行駛途中發(fā)生故障，司機應首先盡量

第二，車停好后，馬上打開危險報警燈，也就是俗稱的“雙閃燈”;夜間還應打開大燈和光線穿透力較好的霧燈。我不是透明的

安全行車之事故預防二

第二，車停好后，馬上打開危險報警燈，也就是俗

第三，司機觀察后視鏡，在確認安全后下車?！皺C動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙故障又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。"(《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》),"機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理(動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。);但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。"(《道路交通安全法》)因此，駕駛員應隨車攜帶專用警告標志，而不是發(fā)生故障時用輪胎、水桶臨時代替。

不是誰都可以代替我

安全行車之事故預防三

第三，司機觀察后視鏡，在確認安全后下車?！皺C動六、事故應急處理

及時報案在搶救傷員、保護現場的同時，應及時親自或委托他人向肇事點轄區(qū)公安交通管理部門報案，交通事故報警電話號碼，全國統一為"122"。報告內容有：肇事地點、時間、報告。一些駕駛員缺乏對現場處置的基本知識，一旦突然發(fā)生交通事故，往往表現為：一是面對目不忍睹的慘狀和傷者的哭喊以及大量圍觀的群眾，束手無策，驚慌失措，貽誤搶救救傷員的時機，加劇了不應有的后果；二是不知保護原始現場，使詞現場很快被破壞，給事故現場的勘察及正確處理造成困難，有些本來有理的情況也由于現場被破壞而無法說清；三是由于私心嚴重的缺乏法制觀念，交通肇事后自己私了或逃逸，帶來許多嚴重的后遺癥。

駕駛員對事故現場應采取的正確處置方法是：

安全行車之事故應急處理一

六、事故應急處理及時報案在搶救傷員

1.停車救人

先檢查有無傷亡人員，如有死亡人員，確屬當場死亡而無絲毫搶救希望者，應原地不動，用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員，應立即進行搶救。如果受傷者傷勢較輕，可暫留現場等待交警處理。如果傷勢較重，應攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救?？拷袇^(qū)的還可以撥打"120"急救中心電話或請醫(yī)院派車前去搶救。同時要用白灰、石頭、繩索等物將傷員倒位描出。若無人傷亡，應迅速搶救物資和車輛如一時無過車輛立即停車，凡是發(fā)生交通事故都要立即停車，肇事后逃跑，甚至置傷亡人員或國家財產不顧，只為了逃脫個人罪責而跑掉，是嚴重的違法行為，也是極不人道和違反社會公德的惡劣行為，其結果只會受到法紀的加重處罰。所以駕駛員肇事后必須馬上停車。

安全行車之事故應急處理二

1.停車救人先檢查有無傷亡人員，如有死亡

2.保護原始事故現場保護現場對于公安交通管理部門了解事故情況，正確處理交通事故具有極其重要的意義?，F場保護的內容有：交通肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡以及其他散落物品均屬保護內容?，F場保護方法是：尋找現場周圍的就便器材，如石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等，設置保護警戒線，禁止無關人員和車輛進入。標圍現場時，應盡量做到不妨礙交通。如果車輛通行確實有可能使現場受到破壞和危及安全時，可以暫時封閉現場，中斷交通，待交警到現場勘察完畢后，再行疏通。

安全行車之事故應急處理三

安全行車之事故應急處理三

急救方法交通事故發(fā)生時，輕者造成皮破血流，重者肢殘骨折，甚至死亡。交通事故傷員的搶救，主要是院前急救及院內急救兩部分。院前急救在我國目前還屬薄弱環(huán)節(jié)。據研究，交通事故造成的死亡，有50％左右發(fā)生在事故的瞬間，大約有35％發(fā)生在傷害后的一二個小時內，大約15％的死亡發(fā)生在傷害后的7天之內。因此，及時正確的院前急救，能挽救許多生命，交能防止傷情惡化，減輕疼痛，預防并發(fā)癥和殘癥的發(fā)生。急救的基本方法是止血、包扎、固定、搬動和心肺復蘇。在實施具體急救時，首先應控制和制止大出血和疏通呼吸道，然后是固定脊椎和骨折肢體，最后可進行針對性的包扎和作心肺復蘇等工作。

安全行車之事故應急處理三

急救方法交通事故發(fā)生時，輕者造成皮破血流，七、交警溫馨提示1