煤礦運輸規(guī)章制度匯編

PAGE52/NUMPAGES52-盤縣石橋鎮(zhèn)鴻輝煤礦運輸各項規(guī)章制度鴻輝煤礦機運科目錄169091．驗收制度……………… ……4290232．運輸安全生產(chǎn)標準化檢查驗收考核獎懲辦…… …7106523．軌道運輸治理制度……………… ………88894．軌道治理制度 ……………9119235．運輸設備治理制度… …………104866．運輸隊治理制度 ………………11199657．事故分析制度 ………1230028．隱患排查制度 ………13204609．定期檢查考核制度………… 13839210．職工學習培訓考核制度 ……142170811．行車不行人制度 ……143026812．手動擋車欄使用治理制度 ………………152871513．設備定期檢查、檢修制度 ………………152455214．軌道線路檢查維修制度 …………………161491415．運輸設備巡回檢查制度 ……161022916．運輸設備包機治理制度……… ……………171543217．運輸軌道分段包片制度…… 19架空乘人裝置包機制度…… 201845519．斜巷運輸治理制度 ……21783720．上、下山治理制度 ……22494821．小絞車治理制度 ……2421022．大型物料運送治理方法 …………………252123853．車輛復軌規(guī)定 ……………263213924．停送電治理制度 ……27658325．零星施工治理制度 ……28416326．捆綁封車綜合治理規(guī)定 …………………28647927．交接班制度 ……3228.運輸安全設施檢查、試驗治理方法………3329.軌道線路檢查、維修制度…………………3530輔助運輸安全事故匯報治理制度…………3631運輸設備檢修制度………3932機電運輸設備檢測制度……4133.架空乘人裝置安全治理制度………………421．驗收制度一、總則1、為加強軌道運輸安全治理，完善運輸安全設施，規(guī)范作業(yè)標準，提高運輸安全安全生產(chǎn)標準化水平;依照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全安全生產(chǎn)標準化標準及考核評級方法》、《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級方法》的相關要求，結(jié)合礦井運輸治理的實際情況，制定本規(guī)定。2、明確運輸職能治理部門，不斷完善斜巷運輸治理制度，動態(tài)監(jiān)督檢查運輸系統(tǒng)安全環(huán)境、運輸設備的安全狀況，主動治理，超前治理，精細治理；對運輸系統(tǒng)的設備、設施、環(huán)境、人員，先治理、后使用，治理不留死角；對運輸系統(tǒng)存在的各種隱患，先整改、后使用，現(xiàn)場不留隱患。3、積極推廣、引進新技術、新工藝、新裝備，通過治理進步、技術創(chuàng)新、裝備更新，逐步構(gòu)建本質(zhì)安全型運輸環(huán)境。二、成立運輸安全生產(chǎn)標準化檢查領導小組組長：田倫副組長：鄧永書成員：何發(fā)青吳興畢沖劉為劉發(fā)柱任懷峰三、時刻安排安全生產(chǎn)標準化大檢查每月進行一次。四、檢查范圍及重點范圍為全礦地面和井下井運輸提升系統(tǒng)工程和設備，重點檢查礦井各環(huán)節(jié)的絞車、軌道、道岔、擋車裝置等運輸安全裝備及行車愛護。五、方法步驟檢查具體分三個步驟：安排部署和宣傳發(fā)動領導小組做好檢查的安排部署和宣傳發(fā)動工作，每月月初召開大檢查動員會議，利用版報、安全例會、班前會等各種形式廣泛宣傳，寬敞干部職工了解和掌握大檢查的重大意義，政策措施、方法步驟和具體要求。檢查驗收1、領導小組成員分工負責（1）田倫負責運輸安全生產(chǎn)標準化大檢查全面工作，加強監(jiān)管治理。（2）何發(fā)青、沈劍具體負責運輸安全生產(chǎn)標準化大檢查的布置和監(jiān)管。（3）吳興、王國超要緊負責運輸工程和設備安全生產(chǎn)標準化部分的檢查工作。（4）鄧永書要緊負責運輸安全裝備及行車愛護安全生產(chǎn)標準化部分的檢查驗收工作。（5）鄧永書要緊負責運輸治理安全生產(chǎn)標準化檢查驗收工作。（6）其他相關負責人和成員依照各自的職責，積極配合領導小組分工搞好檢查驗收工作。2、工作要求（1）必須在每月底之前全面系統(tǒng)地進行一次安全生產(chǎn)標準化檢查驗收。（2）領導分工負責，成員職工協(xié)調(diào)配合。（3）對存在的問題和隱患能現(xiàn)場整改的要及時在現(xiàn)場整改，一時不能整改的要報運輸領導小組備案，采取措施，限期整改。（4）對不負責任，敷衍推諉的相關領導及工作人員要依照責任制和獎罰制度給予處分，決不遷就。（5）各分工領導要及時以書面形式上報領導小組自查自糾工作情況。不得弄虛作假，堅持實事求是的原則。再檢查和總結(jié)領導小組要適時組織安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”再檢查，重點是檢查安全隱患整改情況。三、保障措施（一）加強領導，精心組織。檢查由領導小組統(tǒng)一領導，各領導分工負責，相關科（室）、隊配合。（二）嚴格分工，落實責任。各分管領導，各有關科（室）、隊要高度重視，切實加強組織領導，同時深刻汲取事故教訓，結(jié)合本礦運輸實際，明確時刻安排、工作任務、職責分工、全力抓好此項工作。（三）突出重點，全面排查。要堅決做到檢查不留死角，整治不留后患。（四）嚴格督查，確保實效。要規(guī)范檢查方法和程序，強化責任追究，對工作進展緩慢、敷衍了事、檢查不到位等問題的責任人，要通報批判并給予經(jīng)濟處罰。對因大檢查工作不力而引發(fā)事故的，要依法從嚴從重追究責任。（五）加強宣傳，群防群治。要充分利用版報、會議、宣傳資料等，加大對檢查的宣傳力度。要通過各種途徑教育引導全體干部職工，增強做好檢查工作的主動性和自覺性。要充分依靠和發(fā)動寬敞職工參與檢查工作，建立監(jiān)督和激勵機制，組織職工特不是專業(yè)技術人員全面認真細致地查找各種事故隱患。（六）加強值守，高效應對。要嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)24小時值班值守和領導干部在崗帶班制度，及時掌握礦井運輸系統(tǒng)動態(tài)，及時做好信息和協(xié)調(diào)，確保政令暢通。要嚴格執(zhí)行事故專報制度，堅決杜絕遲報、漏報、瞞報事故的行為。同時，要進一步健全應急協(xié)機制，完善應急救援機制和應預案，增強應對各類安全生產(chǎn)事故的能力，全力做好事故的防范應對工作。2．運輸安全生產(chǎn)標準化檢查驗收考核獎懲方法一、運輸隊在上半年和下半年分不組織一次軌道運輸專項考核，結(jié)合全年運輸安全生產(chǎn)標準化檢查結(jié)果進行總評，并分不給予班組和個人相應獎勵處罰。二、參加考核評比的必備條件1.礦井無重大以上運輸責任事故。2.有運輸專業(yè)職能治理組織，有便于操作的運輸專業(yè)治理制度。3.在公司季度安全安全生產(chǎn)標準化檢查中，運輸專業(yè)安全安全生產(chǎn)標準化達一級。三、考核評比方法1.按照《運輸安全質(zhì)量評分細則》及有關行業(yè)標準，現(xiàn)場逐項考核。2.在檢查評比中，如缺項，將該項目的分數(shù)，平均折算到總項其他內(nèi)容中去，折算方法如下：實得分數(shù)=檢查得分×[100÷（100-缺項分）]對本礦歷次檢查出并限期整改的問題，沒有及時整改的，每個問題從總分扣3分。3．軌道運輸治理制度1、運輸工必須按操作規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，嚴禁人員乘礦車（急送傷員例外）。2、井下推車工每人一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側(cè)推車。3、同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。4、推車時必須注意前方，發(fā)覺前方有人或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出信號。5、在處理礦車跳道時，人的軀體各部位應注意礦車與巷道頂幫的間距。6、提升下放礦車到井底車場時，井下推車工不準在井底推車。7、除井下摘掛工、信號工外、任何人不準以任何借口在井底逗留。8、在井底車場等待礦車時，必須就近進入車場附近岔巷休息等待。9、傾斜井巷的上下車場應設置躲避硐室，上部車場必須設置制動可靠的阻車器；在斜巷內(nèi)安設擋車欄，并經(jīng)常關閉，提升、下放車輛方可打開、車輛過后必須及時關閉。10、傾斜井巷的上下停車場必須設置專門的把鉤工和信號工，把鉤工連接好礦車并檢查無誤后由信號工發(fā)出信號，并按規(guī)定掛車不得超掛。11、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤。4．軌道治理制度1、軌道的鋪設質(zhì)量應符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵路維修質(zhì)量標準及檢查評級方法》有關規(guī)定。2、軌道的選型應符合《煤礦安全規(guī)程》，要緊運輸路線（包括采區(qū)內(nèi)部要緊運輸路線）不得使用非標準道岔。3、軌道要定期巡查維護，維護質(zhì)量符合標準,不得有雜拌道，軌道端頭規(guī)整、不得采納氣割方式切割軌道。不同型號的軌道要分段敷設，接頭處要用變頭或異型夾板；要緊運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。4、副斜井制井底車場線路應鋪設30kg/m以上的鋼軌。其它運輸系統(tǒng)新鋪設的軌道，軌型不得低于22kg/m。5、傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固、部件齊全、轉(zhuǎn)動靈活；托繩輪規(guī)格、間距符合設計和現(xiàn)場使用要求，以不磨軌枕為準；變坡點處應增加托繩輪并提高托繩輪強度。6、變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采納截道搭接，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接。拱彎道、底彎道的曲率半徑滿足設計規(guī)范要求，并不得小于9m。7、斜巷軌枕間距不得大于800mm，并與鋼軌垂直，接頭處無失效，道渣搗固堅實，無空板、吊板。8、要緊串車提升斜巷道岔裝置要實現(xiàn)遠程操縱，杜絕把勾人員直接進入斜巷操作道岔。5．運輸設備治理制度1、遵照《煤礦安全規(guī)程》、《設備完好標準》進行機電設備治理。2、運輸隊當班組長要對井下所屬運輸設備進行巡回檢查。3、井上、下大型運輸設備要做到專人專管，由專人在班前、班后對自己所負責的設備進行詳細檢查，并做詳細記錄。4、小型運輸設備由所在區(qū)域的生產(chǎn)隊組進行日常監(jiān)督，閑人不準操作。5、對檢查結(jié)果要及時填入維檢修記錄，重大問題必須提出整改意見，并落實處理。6、建立設備入井統(tǒng)計臺帳、檢查記錄、運行記錄、調(diào)整記錄、維修記錄、此記錄列入當班組長設備巡回檢查工作中。6．運輸隊治理制度為保證生產(chǎn)正常有序的進行，加強運輸各班組治理，確保采掘生產(chǎn)任務的完成，抓好道路的維護和檢修工作，提高職工的思想和技術素養(yǎng)，特制定以下治理規(guī)定：一、勞動紀律1、各作業(yè)點執(zhí)行手上交接班制度。2、有事請假，組員須經(jīng)組長同意，組長須經(jīng)隊長同意，超過3天須經(jīng)礦辦同意。3、無假不到者按曠工處理。4、各司機必須隨時掌握各作業(yè)點用車情況，勤跑快拉，保證生產(chǎn)的正常進行。5、信號工必須掌握機車運行方向，清晰各叉道位置狀況，在運行途中發(fā)生情況，立即發(fā)出信號進行處理。6、修道工進班前，必須清點所攜帶工具是否齊全，與調(diào)度室保持聯(lián)系，作好各處道路的維護檢修工作。7、新司機上崗前，須經(jīng)培訓合格后取得操作資格證后，方可上崗作業(yè)。二、安全治理1、掛鉤工作業(yè)前，須檢查連扣、銷、繩頭、繩卡及繩頭30m范圍內(nèi)的鋼繩、阻車器、擋車攔信號按鈕、地滾等設施工具是否完好后，方可進行作業(yè)。2、修道工在斜坡作業(yè)前，須先設好警戒，聯(lián)系好上、下平臺掛鉤工后，方可作業(yè)；在平巷作業(yè)前，須先在前、后方設好警戒后，方可作業(yè)。3、在處理跳槽事故時，遵守礦制定的“礦車掉道處理安全措施”并制不注意，只準由1人全權指揮，嚴禁處理人員背車，向絞車司機發(fā)出掉道開車或退車信號前，所有人員必須站在距繩頭方向第一部礦車5m以外后，方可發(fā)出信號。4、在斜巷清流砂雜物作業(yè)前，在該斜巷上、下平臺設置專人警戒并掛警示牌，下放礦車繩頭銷加強保險，作業(yè)過程中，只準在礦車內(nèi)部進行工作，嚴禁在礦車運行期間跨越鋼繩。7．事故分析制度1、對發(fā)覺的安全生產(chǎn)事故一查到底，決不放過，認真分析。2、對出現(xiàn)的重大安全生產(chǎn)及人身傷亡事故追究責任，并給予嚴肅處理。3、對出現(xiàn)的事故做到四不放過的原則，追查事故緣故，做好防范措施，吸取事故教訓。4、對發(fā)生重大的安全生產(chǎn)事故，由主管安全的副區(qū)長和安監(jiān)組，組織進行對事故的討論和提出處理意見。5、對出現(xiàn)的重大生產(chǎn)事故及人身傷亡事故做到認真分析、認真調(diào)查、總結(jié)經(jīng)驗，做好防范措施。8．隱患排查制度1、由安監(jiān)科組織對井下安全隱患進行檢查。2、堅持組織群監(jiān)員每月三次的安全隱患排查和自檢自查。3、對發(fā)覺的不安全隱患，及時組織人員處理。4、全區(qū)、隊以上干部，每人每月檢查隱患不得少于三次，并填寫好隱患排查記錄。5、加大隱患排查力度，堅持班班有檢查、有記錄，對出現(xiàn)的隱患當班處理，處理不了的及時匯報上級有關部門解決。9．定期檢查考核制度1、運輸隊的標準化工作，由隊長全面負責。2、全隊各班組必須完成所承擔的標準化項目，并達到要求，各班組行政班組長是標準化工作的第一責任人。3、每月安全生產(chǎn)標準化驗收必須達到80分以上。4、各班組按所承擔項目標準分，達不到80分以上的罰責任班組100元，責任人50元。5、每次標準化驗收中，對得滿分的單位獎勵300元，負責人獎勵100元。6、連續(xù)三個月達不到標準化要求的單位負責人給予行政處分。10．職工學習培訓考核制度1、安全培訓采取全員集中培訓的方式。2、職工的培訓率和專門工種的持證率要達到100%，未經(jīng)安全培訓考試合格的堅決不同意上崗。3、在培訓人員上，要突出新入礦工人和從業(yè)人員的培訓。4、安全培訓檔案治理規(guī)范化在原有檔案的基礎上，逐步實現(xiàn)檔案治理微機化。5、專門工種和從業(yè)人員都必須一年培訓班一次。11．行車不行人制度1、各提升道嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定。2、各提升道有臨時作業(yè)時必須同當班帶班領導聯(lián)系好后在指定的時刻內(nèi)作業(yè)。3、作業(yè)前必須同絞車司機、把鉤工聯(lián)系好并告知具體作業(yè)地點后方可作業(yè)。4、需大型施工時必須報礦分管領導審批，并有相應的安全措施。5、施工人員作業(yè)完畢后撤離到安全地點后，方可通知絞車司機、把鉤工恢復作業(yè)。12．手動擋車欄使用治理制度1、凡是斜巷施工必須安裝，使用檔車欄。2、每一處擋車欄安裝完畢，由安監(jiān)科及機電科組織驗收。3、各處擋車欄運輸及掘進把鉤工必須堅持每鉤使用。即下放輕、重車時，輕、重車通過緩坡后，將擋車桿升起，重車通過擋車欄后，將檔桿放下。4、把鉤工對各擋車欄堅持每天檢查并記錄：鋼繩、滑輪、擋桿情況。5、把鉤工發(fā)覺擋車欄不能正常使用或有其它異常情況，及時向調(diào)度室匯報并不得提升作業(yè)，電鉗工及時到達現(xiàn)場處理問題，處理完畢，向調(diào)度室匯報處理情況。13．設備定期檢查、檢修制度1、運輸設備必須實行每周一次四小時檢修。2、司機接班后，要對設備進行詳細檢查、注油。發(fā)覺問題立即處理，注油的油質(zhì)要合格，油量要合適。3、司機接班后，對設備的安全裝置要進行試驗，發(fā)覺問題要及時處理，并匯報當班高度。4、需要停產(chǎn)檢修的運輸設備，每月二十日前提出打算，報礦審批后進行。正常運轉(zhuǎn)的移動設備要參照“設備治理規(guī)程規(guī)定的檢修周期進行輪換檢修。5、設備檢修出廠和調(diào)入、調(diào)出，雙方必須交換驗收，假如性能不行、零件不全，任何一方都有權拒絕驗收。6、司機和檢修工按完好標準對責任區(qū)內(nèi)的設備進行維修保養(yǎng)，保持環(huán)境清潔，使設備處于完好狀態(tài)。14．軌道線路檢查維修制度1、每月組織一次對各條軌道線路的抽查工作，并提交隱患通知單。2、主運道線路每天設專人檢查一次，輔助線路每周進行一次檢查，發(fā)覺隱患及時處理，并匯報當班調(diào)度。3、對軌道線路進行維修時，必須按照《線路工操作規(guī)程》作業(yè)。4、在軌道進行維修時，必須執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定。5、對提出的安全隱患，必須在一班內(nèi)給予解決。15．運輸設備巡回檢查制度1、電鉗工每旬檢查運輸設備電氣部份一次，發(fā)覺問題及時處理不準拖延，關于處理不了的應立即匯報運輸調(diào)度，并做好巡回檢查記錄。2、每旬電鉗工檢查運輸設備機械部份，發(fā)覺問題及時處理不準拖延，關于處理不了的應立即匯報運輸調(diào)度，并做好巡回檢查記錄。3、道工對平巷運輸?shù)能壍烂垦M行一次巡回檢查，對斜巷運輸?shù)能壍烂咳者M行一次巡回檢查，關于易修復的缺陷應隨時修理不準拖延，處理不了的問題應立即匯報運輸調(diào)度，并做好巡回檢查記錄。4、礦車修理工每天對運行的平巷、斜巷、礦車進行檢查、發(fā)覺問題立即處理，處理不了的問題對其車輛應停止運行送回修理場所進行修復。嚴禁一切車輛帶病運行，并做好巡回記錄。5、巡回檢查人員必須認真負責，對設備認真認真檢查，認真做好巡檢記錄。6、巡檢人員在檢查中，發(fā)覺各崗位違反勞動紀律，違反操作規(guī)程等有權制止和干涉，關于不聽勸講者，匯報機電科。7、巡檢人員在檢查中，不準有“三違”現(xiàn)象發(fā)生，關于檢查發(fā)覺問題不準既不處理又不匯報，采取放任自流。8、關于巡檢人員剛檢查完的設備出現(xiàn)重大事故，應追查巡檢人員和司機的責任。16．運輸設備包機治理制度1、依照《設備治理規(guī)程》的要求，逐步建立和完善公司內(nèi)部承包考核制度，使設備治理走上“正常化、規(guī)范化、制度化”，暫推行“設備包機治理”制。包機制分崗位包機和分片包機兩種制度，運輸設備如提升絞車，礦車等實行崗位包機制，其它設備可按使用范圍或設備種類實行分片包機制。2、各包機組由維修工（包括電工、機修工）和司機共同組成，各包機組長必須由業(yè)務熟練，責任心強有一定的治理經(jīng)驗和維修工擔任，司機擔任副組長，包機組長和副組長由生產(chǎn)技術科指定人選，雙方要簽定包機合同，如包機組長不能勝任工作，由生產(chǎn)技術科罷免另行聘任組長。3、一個包機組依照生產(chǎn)需要和本組力量能夠包同種同類設備，或一條機線，或一個使用范圍內(nèi)的設備，范圍宜小，分工宜細、責任宜明，包機組對所包設備也能夠?qū)Ρ窘M人員再實行分包。4、包機組對所包的設備，要實行"三定"、"六包"制，"三定"：即定設備、定人員、定責任；"六包"：即包開、包修、包檢查、包材料消耗、包安全運轉(zhuǎn)、包工資費用。5、包機對所承包的設備（包括小型電器和電纜等）實行從設備安裝運轉(zhuǎn)到設備回收的全過程負責，包機組要參加所包設備的安裝或驗收，對設備完好和安裝質(zhì)量不合要求的，有督促處理的權利。設備使用結(jié)束，負責設備回收或清點，把回收上井的設備，如數(shù)清點交給機電設備治理員，經(jīng)機電設備治理員簽收后完整后，對此設備的包機方可結(jié)束。6、各包機組在保證生產(chǎn)的基礎上，搞好設備治理，材料治理，各包機組應建立與本包機組相適應的小組治理制度。7、各包機組應積極推廣“一職多能”，包機組成員應熟悉自己所包設備的規(guī)格型號、工作原理，工作性能、構(gòu)造原理、操作維護方法。熟知所包設備的完好標準。司機應做到在規(guī)程規(guī)定同意的條件下，對設備進行一些必須要的維護保養(yǎng)和故障排除。8、包機組對在用設備負責日常檢修、維護和保養(yǎng)，負責小修并要參加設備中修或大修的驗收工作。9、包機組不得擅自調(diào)整愛護裝置的整定值，對所包設備的儀器、儀表及其它安全愛護裝置等按《煤礦安全規(guī)程》《完好標準》的要求按時向機電隊技術員提請試驗。10、包機組要按安全生產(chǎn)標準化的要求進行工作與治理，積極開展安全生產(chǎn)標準化活動，對所包設備承擔直接創(chuàng)建標準化的工作。17．運輸軌道分段包片制度1、運輸軌道必須實行分段片制，分段包片到軌道維修工。2、道工應對包片區(qū)域內(nèi)的軌道、道岔質(zhì)量、文明生產(chǎn)等負責，軌道道岔質(zhì)量必須達到安全生產(chǎn)標準化要求。3、道工每天應對包片區(qū)域內(nèi)的軌道、道岔進行巡回檢查維修，對易修復的缺陷應隨時修理，不準拖延，處理不了的問題應立即匯報運輸調(diào)度，并做好巡回檢查記錄。4、道工在巡回檢查工作中，注意安全，嚴禁“三違”，嚴禁搭乘人車檢查，并防止列車撞人事故。5、道工在巡回檢查工作中，需臨時處理軌道隱患，必須事先與運輸調(diào)度聯(lián)系好，在施工地點前后40米設置警示，并掛上警戒牌，防止列車事故發(fā)生。6、礦每月、每旬組織有關人員對軌道、道岔質(zhì)量、文明生產(chǎn)等內(nèi)容進行一次全面檢查，對完好率達不到要求的包片者給予相應的處罰，關于完好率高，記錄齊全的包片者給予一定的獎勵。7、礦每月組織一次對絞車道所有設施進行全面檢查，查出隱患，立即整改。18．架空乘人裝置包機制度為加強設備治理，提高設備維護保養(yǎng)質(zhì)量實行如下設備包機制度：包機人必須通過專門培訓，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作，做到“三明白四會”（明白操作規(guī)程，明白設備性能、明白設備原理，會操作、會保養(yǎng)、會修理、會推斷和排除一般事故）。工區(qū)建立包機領導小組，由分管機電區(qū)長和維護班組長負責劃分包機區(qū)域和所屬設備，采取掛牌包機治理，每片由班組長負總責，包機人負責檢修維護。包機人每天對所包機電設備加強檢修，保養(yǎng)好所包設備，確保設備正常運轉(zhuǎn)。杜絕機電事故，一經(jīng)發(fā)生積極參與調(diào)查事故，找出事故緣故和責任人。包機人要定期巡視查驗，做到包機到組、部位到人，明確查驗的內(nèi)容及職責。發(fā)覺問題及時處理，并做好各項記錄，及時匯報。包機人要堅持各項制度，發(fā)覺問題及時匯報，保證設備不帶病運轉(zhuǎn)。包機人要認真填寫本班工作內(nèi)容，設備存在問題及注意事項。必須精心操作，不出責任事故，必須做到“三嚴”（嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和崗位責任制，嚴格執(zhí)行開機前30分鐘檢查制度），發(fā)生責任事故，機電科將依照情節(jié)輕重處罰包機人。包機人必須做到節(jié)約用電，不誤生產(chǎn)，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。包機人員在設備檢修后，有權參加檢查和驗收，合格后方可交接19．斜巷運輸治理制度1、絞車道行車時，嚴禁行人、斜巷運輸禁止蹬鉤。2、把鉤工要嚴格執(zhí)行《把鉤工安全操作規(guī)程》作業(yè)，嚴禁扒、蹬、跳車。3、斜巷運輸?shù)辣仨氃O置擋車欄，并要堅持使用擋車欄，甩車場必須設置信號，甩車時必須發(fā)出警號。4、斜巷運輸?shù)辣仨毭刻煊绍壍拦みM行一次巡回檢查，發(fā)覺問題及時處理，處理不了匯報運輸調(diào)度，并做好巡回檢查記錄。5、斜巷運輸?shù)捞嵘匿摻z必須每天由礦上派人進行檢查，并做好記錄。6、斜巷運輸?shù)奶嵘b置必須裝設下列保險裝置，并必須符合技術要求：（1）防止過巷裝置；（2）防止過速裝置；（3）過負載和欠電壓愛護裝置；（4）速度限制器；（5）閘瓦過度磨損愛護裝置。7、斜巷運輸提升用的鋼絲繩必須符合下列要求：（1）新繩懸掛前，每根鋼絲繩必須做拉斷，彎曲和扭轉(zhuǎn)試驗，不合格鋼絲繩禁止使用。（2）使用中的鋼絲繩至懸掛起每隔6個月進行一次試驗，其安全系數(shù)不得小于7。（3）使用中的鋼絲繩磨損、斷絲情況，必須按《煤礦安全規(guī)程》中第370、371、372條中有關規(guī)定執(zhí)行。8、禁止把礦車、料車等停止在絞車道上，在絞車道上處理礦車掉道等，嚴禁摘脫鉤頭。9、絞車道用的礦車連接裝置（三環(huán)鏈、聯(lián)接棒）每年進行一次兩倍于最大靜荷重的拉力試驗。20．上、下山治理制度為確保斜坡軌道的安全運行，按打算完成運輸生產(chǎn)任務，特制訂斜坡軌道上下山治理制度。1、安全設施齊全，可靠。（1）必須裝設靈活、有效、可靠的阻車器，變坡點以下略大于一列車長度處裝有擋車欄。（2）斜巷上下車場及中間通道口，必須使用聲光行車報警裝置，并有“正在行車，不準進入”的醒目標志。（3）斜井人車必須使用人車信號機。（4）安全愛護裝置整齊、完好。2、機電設備、電氣、信號及照明裝置（1）絞車基礎牢固，各部螺絲不松動，四壓兩戧齊全穩(wěn)固，抱閘完好可靠，潤滑良好，鋼絲繩纏繞排列整齊。（2）電氣設備、開關排列整齊，臺臺上架，接地合格，愛護齊全，動作靈敏可靠，小件上板，無失爆現(xiàn)象。（3）電纜懸掛整齊，衛(wèi)生清潔，必須符《規(guī)程》規(guī)定要求。（4）信號裝置，聲光俱全，靈敏可靠，上下山及中部各車場必須有行車紅燈，同時聯(lián)動，應做到行車紅燈亮，行人紅燈滅，上下山照明必須符合規(guī)程規(guī)定要求。3、把鉤工、信號工和絞車司機（1）斜坡軌道把鉤工在每班工作前，必須對軌道上部阻車器、下部擋車欄、鋼絲繩鉤頭、插銷大環(huán)等設備進行檢查，發(fā)覺問題應及時匯報和處理。必須嚴格執(zhí)行“行車不行人”制度，車在軌道上運行時，嚴禁行人進入軌道；必須規(guī)定掛車數(shù)量，不得超掛，同時堅持使用保險繩，關于超寬、超高、超重不符合要求的車輛，不能在軌道上運行。（2）接班時要對整個信號系統(tǒng)進行檢查，發(fā)覺問題及時匯報和處理，不得邊處理邊工作。打信號要穩(wěn)重、清晰、不得打錯信號，若有懷疑，要重新打或用電話聯(lián)系。嚴格執(zhí)行“行車不行人”制度，軌道中間有人行走時，不得打點開車，軌道行車時，禁止一切行人進入軌道。（3）絞車司機開車前檢查信號、機械和電氣各部及安全愛護裝置，檢查鋼絲繩的磨損，斷絲情況，鉤頭的繩卡是否緊固，斜坡軌道的防跑車裝置是否正常，發(fā)覺問題應及時處理。開車時要時刻注意絞車的各部響聲，儀表指示，若有異常情況，應立即停車檢查。礦車通過車場，道岔時要減慢速度。信號不響、不亮不準開車，中途停車不準松閘、絞車下放時要給電運行、不準放飛車，絞車在運行中，司機不得離開操作臺。定期檢查絞車各部潤滑情況，并負責定期注油。（4）把鉤工、信號工和絞車司機必須通過培訓，持證上崗。21．小絞車治理制度1、新安裝小絞車必須由專業(yè)人員進行設計，礦技術負責人審批，小電絞的安裝、回收原則由機電科負責。安裝設計中，要明確標注絞車硐室尺寸、絞車型號、操縱設備型號、絞車安裝地點、安裝尺寸、照明和信號的安裝位置、鋼絲繩型號、長度、最大載荷量、繩頭的連接方式，以及下山安全設施（車檔、安全門、地滾的安裝尺寸和具體要求等）。2、使用時刻超過一年和斜巷角度大于15°的小絞車應安裝在混凝土基礎上，臨時使用且牽引斜巷的角度不大于15°，載荷小于絞車額定值負載的四分之三時，能夠采納壓兩戧柱固定，壓戧柱的固定情況，必須經(jīng)常檢查。

3、所有小絞車的安裝質(zhì)量應符合設計和安裝質(zhì)量標準要求，安裝竣工后應驗收合格方可投入使用。4、小絞車牽引斜長超過15m時，都必須安裝聲光信號，信號線應采納橡套電纜，同時不準有雞爪子、羊尾巴、明接頭。絞車電源開關必須采納遠控按鈕操作。5、絞車治理要專人包機，誰使用誰治理，保持完好，絞車離合、制動系統(tǒng)、護繩板等安全裝置必須齊全可靠。否則，不準使用。提升車輛的鋼絲繩、鉤頭、連接裝置，必須符合要求，掛車要用保險鉤頭，傾角大于12°時要用保險繩。6、小絞車在使用中必須實行班檢查和日檢查相結(jié)合的原則，班檢查由司機負責，日檢查由維護員負責。7、對絞車要實行定期維修，禁止在井下倒換使用或超周期使用。上井大修后的小絞車應有專人負責質(zhì)量檢驗，不合格不準使用。8、小絞車司機要固定專人，通過技術培訓并考核合格后方可持證上崗，不準無證開車，司機必須嚴格執(zhí)行崗位責任制和《操作規(guī)程》，嚴禁超載提運，嚴禁不送電放車。9、小絞車提升的鋼絲繩和保險繩必須嚴格執(zhí)行日檢查制度，由使用單位的維護員負責，專門情況（出現(xiàn)異常變化，維護員掌握不準時）匯報調(diào)度室，指定機電專職人員現(xiàn)場檢定。在絞車使用現(xiàn)場建有鋼絲繩檢驗記錄本，每天將驗繩的情況詳細記錄在上面。10、所有使用絞車的地點，必須建全《操作規(guī)程》和崗位責任制，絞車技術特征牌板。22．大型物料運送治理方法一、大型物料1、運送大型物料必須制定安全措施，并對職工進行貫徹學習。2、要有區(qū)、隊級干部現(xiàn)場指揮，并負責運輸?shù)陌踩ぷ鳌?、運送大型物料直線段運行速度不準超過2米/秒，彎道、岔子處運行速度不得超過1.5米/秒。4、運送大型物料嚴禁與其他車輛編進一列，要單獨運送。5、平巷運送大型物料時必須使用硬連接，人員要在物料前后押運。6、斜巷運輸時必須使用保險繩。23．車輛復軌規(guī)定1、脫軌的礦車應用復軌器進行復軌，如無復軌器可用一根長600mm左右的短鋼軌來支撐.2、當列車尾車脫軌時，將短鐵一端支撐在脫軌的礦車內(nèi)，另一端支撐在地上，使其在水平方向與軌道構(gòu)成45度然后使用電機車按前進方向慢速啟動，將礦車復軌。3、當列車尾車后輪掉道時采納短鐵復軌時將短軌支撐在后輪脫軌的一側(cè)，然后使用電機車接前進方向慢速啟動，將礦車復軌。4、處理中間礦車脫軌時，應先將脫軌后面的礦車摘掉，然后依照礦車脫軌情況，用上述短鐵支撐礦車，采納拉車的方法使脫軌礦車復軌。5、機車脫軌時必須使用手動葫蘆或千斤頂處理。6、在斜巷脫軌的礦車不嚴峻的，采納短鐵支撐的方法處理，嚴峻的需使用手動葫蘆、千斤頂處理。24．停送電治理制度1、停電前必須向調(diào)度匯報，并做好檢修前的預備工作。

2、對電氣設備進行檢修時，嚴禁單獨作業(yè)。

3、井下作業(yè)時必須在巷道風流中瓦斯?jié)舛鹊陀?.0%時進行。

4、所有開關的閉鎖裝置必須能可靠的防止擅自送電和擅自開蓋操作。

5、作業(yè)前需懸掛“有人作業(yè)、不準送電”的字樣警示牌。

6、作業(yè)開始或完畢時必須設專人負責停送電。25．安全活動制度區(qū)（科、隊）干部職工堅持每周的安全學習日，對無故不參加者給予罰款10—20元。對全區(qū)干部職工不定期的安全知識考試，對不及格的給予罰款20—30元。積極參加和組織全礦的各項安全活動，加大打擊“三違”力度。組織全區(qū)的群監(jiān)員不定期的進行安全知識考試，一次不及格給予罰款、二次不及格給予撤職。建立好自檢、自查的安全活動記錄，加強安全治理。26．零星施工治理制度運輸下屬各隊出現(xiàn)3人以下作業(yè)時，需匯報當班調(diào)度。施工人員到達作業(yè)現(xiàn)場要對現(xiàn)場環(huán)境進行了解，如存在不安全隱患要及時撤離。在軌道作業(yè)時，必須與把勾工及安監(jiān)人員聯(lián)系好并通知絞車司機在作業(yè)時嚴禁行車。在巷道頂板有壓力地段作業(yè)，必須設一人現(xiàn)場觀看頂板狀況，對浮石要先清理掉，方可作業(yè)。在平巷、曲線、風門處作業(yè)時要同井下高度取得聯(lián)系，并告知機車司機進入施工地段要減速慢行，并提早發(fā)出警告。27．捆綁封車綜合治理規(guī)定為強化現(xiàn)場安全治理，保障井上下車輛運行的安全，規(guī)范車輛運輸捆綁封車標準，規(guī)范運輸人員的操作行為，有效防范和杜絕運輸事故發(fā)生，確保礦井軌道運輸?shù)陌踩\行，特制定本治理方法。一、裝車標準（一）車輛的選擇1、我礦使用的軌道運輸車輛要緊包括廂式礦車、材料車（花車）、平板車及各種專用運輸車輛（火工品專用車輛、防火材料專用車輛、支架專用車輛等），在選擇運輸車輛時，必須本著安全可靠、易于裝卸的原則進行選取。2、廂式礦車裝運物資（1）長度小于1.5m、寬度小于0.8m、高度小于0.8m的溜槽、木料、枕木、木剎、串桿、金屬網(wǎng)、塑編網(wǎng)、編織袋、鏈子、托輥、2.0m以下錨桿、柱鞋、潛水泵、電纜（信號電纜、操縱電纜、放炮線等）、鋼絲繩、紙箱、木箱包裝的小型材料、小型設備等。（2）長度小于1.5m、寬度小于0.8m、高度小于1.1m的機架、電纜架、鏟煤板等各種設備配件。3、材料車（花車）裝運物資長度超過1.5m、寬度小于0.8m、高度小于1.2m的管路、鋼梁、鋼軌、單體支柱、木料、驅(qū)動滾筒、電滾筒、2.0m以上錨桿等線形、圓形物料。4、平板車裝運物資（1）絞車、電動機、40T以上減速機、變壓器、高低壓開關、離心式水泵、耙裝機、掘進機、采煤機、皮帶輸送機、刮板輸送機、乳化泵、噴霧泵、噴漿機等重型裝備。（2）長度超過1.5m、寬度大于0.8m的各種物料及裝備。（3）不能使用礦車、材料車運輸?shù)奈锪霞把b備。5、專用車輛裝運物資（1）火工品、防火材料、成捆電纜、鋼絲繩、外形不規(guī)則的專門物料。（2）有專門運輸要求的物料。6、長度超過2m的管路、鋼軌、鋼梁等線形物料可直接裝入罐籠，采取可靠固定措施后直接入井。物料長度一般不得大于8m。（二）裝車標準1、通用標準（1）裝車結(jié)構(gòu)尺寸：裝車結(jié)構(gòu)尺寸一般不得超出運輸車輛的外型尺寸。（2）裝車重心：裝車重心必須位于承載車輛的理論重心點上，嚴禁偏重心裝載和重心超高裝載。（3）材料車、平板車多層裝載管路、鋼梁、鋼軌、單體支柱等線形金屬物料時，必須在各層之間加裝防滑墊木，墊木應能承受物料重量。（4）使用礦車裝運小型設備時，必須在小型設備的四周用木料把設備固定在車廂中心位臵，防止設備移位損壞或車輛偏心造成事故。散裝物料高度應低于礦車內(nèi)沿至少50mm，整體裝備高度超出礦車內(nèi)沿不得大于200mm；寬度不得超過車廂寬度。（5）超長物料裝車時，必須留出拔插銷環(huán)的空間。（6）每次裝車前必須對車輛的完好情況進行檢查，不合格的嚴禁使用。2、不符合以上裝車標準的車輛，必須制定專項安全技術措施，經(jīng)相關單位審批后方準裝車、運輸。車輛經(jīng)機電科、運輸隊、調(diào)度室、安檢科任一單位驗收后方準進入運輸系統(tǒng)。二、封車標準（一）封車要求1、礦車裝物料不需封車，材料車和平板車封車前，物料與車體間必須襯棚板、皮帶等，防止滑動，并捆綁牢靠，捆綁采納至少直徑Φ12.5mm以上原股鋼絲繩，許多于兩道進行捆綁、絞緊，對有銳利棱角處要加墊，防止割斷綁繩，綁繩捆綁不得阻礙車輛正常運行，鋼絲繩不得分股使用。除此以外，還需對裝車物料采納8#鐵絲許多于3股與車體周邊絞緊。2、所有固定鋼絲繩、鐵絲必須確保完好無損，嚴禁使用嚴峻銹蝕的鋼絲繩打鏢，打鏢點必須合理，鏢桿必須使用直徑不小于20mm的金屬鏢桿，不得變形，兩端固定牢固，鏢桿外露不得超出整體裝載尺寸。3、封車時必須愛護好裝運的物料及設備。超長、超寬、超高的物料必須采取措施防止碰撞和損壞。（二）治理規(guī)定1、實行“誰裝車誰負責”制度。裝封不合格的車輛不準進入運輸系統(tǒng)，進入運輸系統(tǒng)的要就地停運，運輸過程中發(fā)覺封車不合格的車輛，必須由裝封車單位負責重新裝封車，否則運輸單位有權拒絕運輸。運輸單位有權拒絕違章指揮強行運輸。2、實行大型設備車隨車掛牌制度。標明裝載尺寸、重量、裝封車驗收人等內(nèi)容，便于運輸過程中的檢查和監(jiān)督。、未嚴格執(zhí)行本方法之規(guī)定，裝、封車質(zhì)量不合格或未認真檢查裝、封車質(zhì)量，致使不合格車輛進入運輸系統(tǒng)的，對直接責任人罰款200-500元，記“三違”一次，對相關治理人員罰款200-500元；造成事故的，另行分析處理。28．交接班制度為了確保班組安全生產(chǎn)，保持正常的安全生產(chǎn)秩序，實現(xiàn)正規(guī)循環(huán)作業(yè)，特制定班組現(xiàn)場交接班制度。一、班組長、專門工種必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，做到“手拉手、口對口、你不來、我不走”。二、交接班要做到“四交清”：即交清工作地點的通風和生產(chǎn)情況，有無異常，若有異常如何處理，是否需要進一步處理和應采取何種措施；交清工作區(qū)域內(nèi)的有關設備和裝置的運行狀態(tài)，現(xiàn)場材料、工具必須當班清點，不嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，造成材料、工具丟失者，由交班班組長負責落實賠償；交清區(qū)域內(nèi)存在的各種安全隱患，當班處理情況和需要下一班如何接著處理；交清班前隊干所安排工作的落實情況存在的問題和安全注意事項。三、交接班要規(guī)范交接的內(nèi)容，制定專門的交接班記錄，由接班班組長驗收后填寫，雙方班組長簽字，接班副隊長簽字，班組長下班以后交回隊干審查。四、關于工作現(xiàn)場存在重大隱患或達不到交接班條件的，接班班組長要及時匯報安質(zhì)副隊長及隊干，上一個班班組長安質(zhì)副隊長要接著處理，處理完畢經(jīng)安質(zhì)副隊長或跟班隊干驗收合格，并請示隊干方可完成交接班。五、對不執(zhí)行現(xiàn)場交接班的人員要給予經(jīng)濟處罰，責任情節(jié)嚴峻者除經(jīng)濟處罰外，扣工、停工、免職。29.運輸安全設施檢查、試驗治理方法為貫徹落實黨的“安全第一，預防為主”方針，按照礦對提升運輸設施治理的要求，進一步提高安全設施的使用性能，使安全設施更好地服務于生產(chǎn)，消除事故隱患，依照實際情況，特制定提升運輸安全設施治理制度：一、工作原則依據(jù)安全第一的原則；服務于生產(chǎn)的原則；推動和促進安全標準化建設向前邁進的原則；獎優(yōu)罰劣的原則。二、工作落實1.為切實抓好此項工作，礦成立以機電副總、運輸隊隊長為組長，運搬工區(qū)治理人員、機電班長和道工班長為成員的提升運輸安全設施治理領導小組。機電班長、道工班長負責現(xiàn)場實施，機電隊長負責監(jiān)督檢查工作。2.安全設施的安裝配置必須符合《煤礦安全規(guī)程》和本設備的術要求。3.嚴格按安全設施維修保養(yǎng)制度組織現(xiàn)場實施。三、責任落實1.運輸隊長全面負責安全設施的日常治理工作，合理安排專職檢查維修保養(yǎng)人員。2.安全設施的檢查采取定期與不定期相結(jié)合的方式，領導小組成員每周至少全面檢查全礦安全設施一次。3.礦檢查和隊自查相結(jié)合。4.檢查狀況由班組和包機人共同承擔。5.治理人員、維修人員必須有高度的責任心，工作全面、細致做到發(fā)覺問題及時處理，重大問題及時匯報。6.按照治理規(guī)定，嚴格追究失職失誤人員責任。7.大力推行質(zhì)量標準化，要高標準，嚴要求。四、考核標準1.設備內(nèi)外無雜物，清潔衛(wèi)生，無銹蝕。2.零部件齊全，緊固件無松動。3.設備要有較好的工作性能，各項指標達到要求。4.各部件潤滑良好，無污物、無泄漏，油路暢通。5.電氣部分良好，有較好的接地和愛護裝置。杜絕設備失爆現(xiàn)象。6.設備標志牌、銘牌、完好牌齊全。7.安全防護裝置齊全、閉鎖可靠。8.愛護設備，設備外殼無鏟傷，無開裂和變形。9.正確合理維護，不出現(xiàn)失修現(xiàn)象。10.試驗可靠率達100%。11.認真做好維修檢查、試驗記錄。五、獎罰方法1.發(fā)覺一臺設備出現(xiàn)失爆，罰相關責任人2000元。2．檢查發(fā)覺一臺設備不完好，罰包機人50元/次。3．在包機范圍內(nèi)，全部設備達到完好，獎包機人20分，班組嘉獎2分。4．對保養(yǎng)設備不善，維修不到位，造成設備性能下降，出現(xiàn)機械或人身事故阻礙生產(chǎn)的，依照有關規(guī)定嚴肅處理。5．嚴禁甩掉三大愛護。一處不合格或不用扣包機人月出勤的100分，班組量化考核扣5分。6.各跑車防護裝置按包機范圍，每天必須做一次全面的檢查并試驗，認真做好記錄備查。30.軌道線路檢查、維修制度為加強運輸軌道治理，搞好軌道線路的檢查、維護、保養(yǎng)工作，不斷提高軌道的完好水平，特制定本制度。1、對運輸區(qū)（隊）所轄范圍的軌道全部實行包干制，明確責任，落實任務。2、從事軌道包干人員必須通過技術培訓，熟悉本工種應知應會的業(yè)務知識，達到熟練工技能。3、軌道包干實行“四定”原則，即定包干人員，定任務落實到人，定制度搞好日常維護，定會議搞好平衡生產(chǎn)。4、軌道包干人員要各負其責，對所包干范圍軌道設立維護責任牌，包干要緊職責是：包維修，包完好，包治理。5、包干責任人要以打算預防性綜合維修為主，對軌道進行一系列的維修工作，要緊包括改道，抬水平，拔道，調(diào)整軌縫，圓順曲線，較正道岔，抽換保養(yǎng)鋼軌、軌枕，連接零件，道床路基等。6、包干責任人依照軌道維護周期及軌道狀況，提早向單位領導申請大修打算，包括大修內(nèi)容及打算時刻，以便單位合理組織安排修理工作。7、包干責任人必須每月對道岔各部分狀態(tài)進行檢查。檢查的重點是軌距，方向，前后高低，搗固程度，軌道接頭錯茬，排水，岔枕失效等。依照檢查結(jié)果作出維修打算報上級領導審批。8、包干責任人在對軌道維護時必須認真填寫《軌道日常維修記錄》;維修標準和質(zhì)量必須達到《煤礦窄軌鐵道線路質(zhì)量標準》及《煤礦窄軌鐵道道岔質(zhì)量標準》中的規(guī)定。31.輔助運輸安全事故匯報治理制度一、礦井輔助運輸事故分類：1、副井提升方面：勾頭以上及絞車發(fā)生的事故（含斷繩）應是機電事故，勾頭以下的事故（如脫勾、斷銷、斷鏈、脫軌等）是輔助運輸事故。2、小絞車方面：安裝、檢修中發(fā)生的事故是機電事故；輔助運輸過程中發(fā)生的事故是輔助運輸事故。3、觸電是機電事故。4、不遵守輔助運輸制度，扒、蹬、跳、搶車、搶罐發(fā)生的事故是輔助運輸事故。5、絞車在輔助運輸巷道運送設備、材料時發(fā)生的事故是輔助運輸事故。二、礦井發(fā)生輔助運輸事故造成人員傷亡時，必須同時辦理調(diào)查、登記、統(tǒng)計及報告的相關手續(xù)。三、礦各級領導和全體職員必須樹立“安全第一”的思想，正確處理輔助運輸和安全的關系。要定期對職工進行有關輔助運輸安全的教育，確保做到人人遵章守紀，按章作業(yè)，防止輔助運輸事故發(fā)生。四、礦安全科、機運科，每月組織專業(yè)人員對輔助運輸系統(tǒng)進行一次完全、全面的安全質(zhì)量檢查，對存在的問題積極采取措施進行解決。五、機運科和各輔助運輸區(qū)（隊）要建立輔助運輸事故檔案，認真做好安全技術治理工作。六、對違反輔助運輸規(guī)章制度造成輔助運輸事故者要嚴肅處理。七、輔助運輸事故責任1、凡屬運輸隊管轄的車輛、軌道、道路及其它設備設施等造成的輔助運輸事故，事故責任均屬運輸隊。2、其它非專業(yè)輔助運輸隊組的輔助運輸系統(tǒng)(線路、車輛及其它設備設施)發(fā)生事故，事故責任屬該非專業(yè)輔助運輸隊組。3、因人員違章造成的輔助運輸事故，按違章人員所在單位，劃分事故責任。八、發(fā)生輔助運輸事故，應積極采取措施，迅速搶救，盡量減少損失。要本著“四不放過”的原則(即事故責任者追查不清不放過、事故緣故追查不清不放過、沒有預防措施不放過、事故責任人未同意教訓不放過)，進行嚴格地追查分析。九、輔助運輸事故匯報處置程序1、井下發(fā)生各類輔助運輸事故時，事故責任單位井下現(xiàn)場作業(yè)人員，應立即向本單位值班干部詳細匯報發(fā)生事故的時刻、地點、性質(zhì)及事態(tài)進展等情況，同時由事故責任單位現(xiàn)場跟班礦長或班長，積極組織進行事故現(xiàn)場的搶救或善后處理工作。2、事故責任單位值班干部在接到事故匯報后，必須按程序及時向本單位要緊領導和公司調(diào)度指揮部進行匯報，并通過各類有效的通訊設備，對事故現(xiàn)場的搶救或善后處理工作進行周密的組織安排與協(xié)調(diào)指揮。3、事故責任單位要緊領導接到事故匯報后，必須及時趕到值班室或趕赴事故現(xiàn)場進行坐鎮(zhèn)指揮。4、調(diào)度室在接到事故匯報后，必須積極協(xié)調(diào)、調(diào)度一切資源進行事故搶救或善后處理工作。5、若發(fā)生的輔助運輸事故情節(jié)較嚴峻時，事故責任單位井下人員在向本單位值班干部匯報的同時，必須向公司進行匯報，以便決定是否啟動應急預案，有力操縱事態(tài)進展。十、事故追查分析與處理1、事故發(fā)生后，安全科必須進行嚴肅地追查分析，要求跟班干部、班（組）長及現(xiàn)場工作人員必須全部參加。2、事故分析過程中，當事人和責任者必須實事求是地同意調(diào)查，如實反映事實真相，對避重就輕或隱瞞事故者，要嚴肅處理。3、事故追查分析過程中，要做好記錄。追查清晰后，并通報檢查結(jié)果。4、對事故責任者的處理，要嚴格按照《鴻輝煤礦安全治理制度》執(zhí)行。32.運輸設備檢修制度為了強化運輸各環(huán)節(jié)設備安全運行，有效提高各種設備使用周期，減少一系列無打算阻礙，從而達到機器設備定期檢修、定期保養(yǎng)得目的，特制訂以下治理規(guī)定：一、機器設備分類：1、主運輸：地面煤場皮帶、主井膠帶機、各石門膠帶輸送機。2、輔助運輸：副井主提升系統(tǒng)、井下各小絞車提升系統(tǒng)。3、人員運輸：副井架空乘人裝置系統(tǒng)二、具體檢修時刻規(guī)定：每月25日-26日為檢修日。三、檢修標準：1、要求對各種設備減速器定期抽查更換油量。2、要求對各種設備地接絲、轉(zhuǎn)動銷、緊固更換。3、要求對各種設備制動裝置進行全面細致檢查，檢驗、確認。4、要求對各種設備注油部位進行清洗、檢查、確認可靠。5、要求對各種設備紅燈、信號、越位急停、安全設施、防護