附件1行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)人才需求分析報(bào)告

要求，將新增地鐵行車一線崗位77800個(gè)，平均每年15500個(gè)。由于行車崗位作生不超過6000人，造成巨大的人才需求缺口。5001800公里。軌道交通的快速發(fā)展迫對(duì)比國內(nèi)外同類專業(yè)，從教學(xué)與課程建設(shè)成果、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)、應(yīng)用研究和技術(shù)服務(wù)、學(xué)生創(chuàng)新和技術(shù)競賽、人才培養(yǎng)社會(huì)認(rèn)可度、專任教師等人才的需求狀況，及時(shí)進(jìn)行教學(xué)和人才培養(yǎng)方案的制定。切實(shí)提升學(xué)生綜合人機(jī)制，深化人才培養(yǎng)模式，進(jìn)一步提升師資水平，建設(shè)一流的教學(xué)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)環(huán)境，建成國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)基交通車輛技術(shù)專業(yè)成為標(biāo)桿專業(yè)。(一)2、為確保專業(yè)調(diào)研取得實(shí)效，團(tuán)隊(duì)根據(jù)教務(wù)處的部署與專業(yè)的自身實(shí)2014～20154、參與：、謝家的、陳選民、、、、玲、、、華彩虹、。（二）流；企業(yè)或官網(wǎng)查詢等，收到了不錯(cuò)的效果。（一）20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)涌現(xiàn)了一輪又一輪的城市軌道交通建設(shè)熱潮，中25個(gè)城市開通了地鐵。隨著《珠角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《國家中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃(20082011（二）（1）城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目，特別是珠三角和長三角城市，如雨后春筍般近幾年珠三角軌道交通行業(yè)的大力建設(shè)，加之廣州地鐵和地鐵部檢修與和維修后的調(diào)試。1調(diào)研的主要企業(yè)基本企業(yè)名企業(yè)體制背景（屬行企業(yè)基本√隸屬廣州市，19992363APM線；2020年規(guī)劃里程677公里。√（成立于1998731日，隸屬市；目前運(yùn)營里程110公企業(yè)名企業(yè)體制背景（屬行企業(yè)基本√（√2500人，初始階段，生，從“7.23動(dòng)車事

企業(yè)名企業(yè)體制背景（屬行企業(yè)基本輛/年新造，150輛/年專業(yè)化、、國產(chǎn)化城軌裝備邁進(jìn)，2010年開始已√林總6養(yǎng)。這兩個(gè)工種工作量較大，是企業(yè)比較缺的。占畢業(yè)生總數(shù)的50%左右。2典型企業(yè)職業(yè)崗位設(shè)置情主要就業(yè)人才緊缺的職業(yè)機(jī)工工機(jī)工工生之最，約占用工的65%。表3企業(yè)從業(yè)基本情況一覽企業(yè)名職業(yè)崗工資待從業(yè)最突出的問需求趨結(jié)格起平客車5-客車5-析職業(yè)崗位，如表4所示。4企業(yè)職業(yè)崗位能力序號(hào)崗典型工任工作過能力要1城市軌道交通乘務(wù)員能按標(biāo)準(zhǔn)在列車出乘前的檢查能正確檢查室設(shè)備與全列車火災(zāi)時(shí)的指揮與事故發(fā)生后的處會(huì)按規(guī)定處理列車火災(zāi)等緊急會(huì)按救援列車開行規(guī)定開行救熟悉事故的處理程序2崗工作過能力要2.3.室設(shè)備檢查4.5.能正確檢查室設(shè)備車體檢修與能按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車體進(jìn)行檢查與維與單元制動(dòng)裝置檢查與車底架線槽安裝及布崗工作過能力要能檢查和安裝室各種線纜也將學(xué)生的獲證情況作為考核與評(píng)價(jià)學(xué)生的重要參考。5業(yè)資格企業(yè)名該崗位從業(yè)最應(yīng)具備的職業(yè)資格技能類（百分比職業(yè)資格類型（百分比高中初高中初客車證客車（三）國開辦本專業(yè)的高職院校已超過256所示。表6開辦城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的高職院校明細(xì)序所屬院校名備123456789在以上11所學(xué)校中，我院是開辦城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)最早職業(yè)學(xué)校，西安鐵路學(xué)院、鄭州鐵路學(xué)院和湖南鐵道學(xué)院緊但師資方面跟鄭州鐵路學(xué)院比還有一定的差距。道學(xué)院進(jìn)行對(duì)比。近三年來這三所院校的招生就業(yè)情況如表7至表97本專業(yè)2013-2015年招生情況對(duì)數(shù)數(shù) 本專 -2015三年就業(yè)情況對(duì)照鄭州職院初次畢業(yè)0%00表9廣州鐵路學(xué)院城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)近三年就業(yè)崗分布情況000賽7項(xiàng)。搭建了專業(yè)教學(xué)的總體框架，收集了大量行業(yè)企業(yè)資料，但是需根（一）具備技術(shù)分析和技術(shù)改造能力，一線檢修直接參與技術(shù)改造工作。械與電氣檢修工作，因此，原有的崗位界限已經(jīng)打破，檢修必須同時(shí)具備車輛試驗(yàn)等工作，站務(wù)員在緊急情況下可以協(xié)助駕駛列車。備安裝、電氣安裝、調(diào)試等崗位，其中調(diào)試崗位是最崗位，技術(shù)要求最高，近年來我院已向南車輸送了一批調(diào)試崗位專業(yè)人才。業(yè)生，援引企業(yè)的說法，廣鐵職院的培養(yǎng)水平，第一。業(yè)的教學(xué)內(nèi)容一定要下大力氣。201028周完成，在同一教學(xué)，有2~3根據(jù)市場狀況主動(dòng)適應(yīng)，加強(qiáng)培養(yǎng)教師的力度，吸收一些發(fā)展?jié)撚?xùn)室提供的教學(xué)功能進(jìn)行細(xì)化與分類，實(shí)踐教學(xué)體系，將實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與實(shí)踐（二）專業(yè)人才培養(yǎng)建檢修等實(shí)際工作到課程教學(xué)中。僅介紹，甚至欣賞而無實(shí)際作調(diào)整為2門課8周完成，在同一教學(xué)，有2~3門課同時(shí)進(jìn)行。深化教學(xué)，推進(jìn)“雙平臺(tái)