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文檔簡(jiǎn)介

《物流成本管理》

項(xiàng)目五

運(yùn)輸成本管理

通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí),學(xué)生能進(jìn)行運(yùn)輸成本的核算,進(jìn)一步進(jìn)行運(yùn)輸成本的優(yōu)化使學(xué)生樹(shù)立成本意識(shí),培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力學(xué)習(xí)目標(biāo)廣州寶潔公司對(duì)運(yùn)輸方式的選擇問(wèn)題:寶潔公司在選擇運(yùn)輸工具時(shí)考慮了哪些因素?如果你是寶潔公司的經(jīng)理,你如何選擇運(yùn)輸方式?案例導(dǎo)入知識(shí)結(jié)構(gòu)一、運(yùn)輸成本概念表5-1國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸成本的概念界定

任務(wù)一

運(yùn)輸成本認(rèn)知

運(yùn)輸社會(huì)成本=運(yùn)輸內(nèi)部成本十運(yùn)輸外部成本1.運(yùn)輸內(nèi)部成本的構(gòu)成表5-2運(yùn)輸內(nèi)部成本的構(gòu)成與計(jì)算指標(biāo)

二、運(yùn)輸成本構(gòu)成

2.運(yùn)輸外部成本的構(gòu)成表5-3運(yùn)輸外部成本的構(gòu)成以及計(jì)算指標(biāo)

二、運(yùn)輸成本構(gòu)成(續(xù))想一想:物流過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生哪些外部成本?(1)成本的重復(fù)計(jì)算是由于運(yùn)輸系統(tǒng)各參與主體之間基于各種交易制度、稅費(fèi)政策等規(guī)定而存在成本的轉(zhuǎn)嫁機(jī)制(2)成本的忽略則源于運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)的邊界界定問(wèn)題

三、運(yùn)輸社會(huì)成本量化分析要點(diǎn)

想一想:物流成本量化的要點(diǎn)還有哪些?運(yùn)輸成本是指企業(yè)在對(duì)原材料、在制品及成品的運(yùn)輸活動(dòng)中所產(chǎn)生的費(fèi)用。它包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。從圖5-1中可以看出,不僅汽車(chē)行業(yè)延伸至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)產(chǎn)業(yè),運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。圖5-12010年汽車(chē)行業(yè)的物流成本構(gòu)成

任務(wù)二

運(yùn)輸成本核算

表5-4列出了我國(guó)200年至2010年的交通運(yùn)輸量,從指標(biāo)數(shù)值可以看出無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)都呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢(shì)。由此可見(jiàn),運(yùn)輸成本的核算對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)也起到很重要的作用。表5-42000—2010年交通運(yùn)輸量1.運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象運(yùn)輸企業(yè)成本計(jì)算主要包括:貨運(yùn)、車(chē)隊(duì)設(shè)施、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、裝卸、保險(xiǎn)、稅收、滯留費(fèi)用和跨國(guó)費(fèi)用等。2.運(yùn)輸成本的計(jì)算周期運(yùn)輸成本的計(jì)算周期是指成本的計(jì)算時(shí)間范圍。3.運(yùn)輸成本的計(jì)算單位運(yùn)輸成本的計(jì)算單位規(guī)定為運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)為計(jì)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸千米;客運(yùn)為人或人千米;集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)準(zhǔn)箱千米。

案例共享

東澤集團(tuán)運(yùn)輸成本優(yōu)化

一、運(yùn)輸成本核算

1.汽車(chē)運(yùn)輸成本核算對(duì)象和核算單位(1)確定汽車(chē)運(yùn)輸成本核算對(duì)象(2)確定汽車(chē)運(yùn)輸成本核算單位2.確定汽車(chē)運(yùn)輸成本核算期汽車(chē)運(yùn)輸成本應(yīng)按月、季、年計(jì)算從年初至各月月末的累計(jì)成本。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在經(jīng)營(yíng)跨月運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí),一般不計(jì)算“在產(chǎn)品”成本,以行車(chē)路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算其運(yùn)輸成本。案例共享

柴油漲價(jià)抬高物流成本

二、自營(yíng)汽車(chē)運(yùn)輸成本的核算

3.確定汽車(chē)運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目(1)工資(2)職工福利費(fèi)(3)燃料費(fèi)(4)輪胎費(fèi)(5)修理費(fèi)(6)車(chē)輛折舊費(fèi)(7)養(yǎng)路費(fèi)(8)公路運(yùn)輸管理費(fèi)(9)車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用指向保險(xiǎn)公司繳納的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用(10)事故費(fèi)

案例共享

中國(guó)安徽發(fā)生特大運(yùn)輸事故,

大型貨車(chē)被指是殺手3.確定汽車(chē)運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目(續(xù))

案例共享

我國(guó)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)高居不下3.確定汽車(chē)運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目(續(xù))(1)直接人工費(fèi)的歸集和分配某車(chē)型應(yīng)分?jǐn)偟乃緳C(jī)工資=該車(chē)型實(shí)際總營(yíng)運(yùn)車(chē)噸日

每營(yíng)運(yùn)車(chē)噸日工資分配額(2)直接材料費(fèi)用的歸集和分配1)燃料費(fèi)2)輪胎費(fèi)

(3)其它直接費(fèi)用的歸集和分配1)維修費(fèi)

2)車(chē)輛折舊費(fèi)3)養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)4)車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)5)事故費(fèi)6)其它費(fèi)用4.汽車(chē)運(yùn)輸成本的歸集和分配(1)車(chē)隊(duì)管理費(fèi)用的分配車(chē)隊(duì)費(fèi)用分配率初次分配的計(jì)算公式如下:車(chē)隊(duì)管理費(fèi)用按各種車(chē)輛的直接費(fèi)用比例分配的計(jì)算公式:(2)車(chē)站經(jīng)費(fèi)的分配

5.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配

汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,主要是指為企業(yè)車(chē)輛進(jìn)行維修作業(yè)而設(shè)置的保養(yǎng)場(chǎng)或車(chē)間的生產(chǎn)業(yè)務(wù),包括制造小量零星配件,以及供應(yīng)水、電、氣等生產(chǎn)業(yè)務(wù)。輔助生產(chǎn)人員工資及職工福利費(fèi)和車(chē)間經(jīng)費(fèi)等不能按成本計(jì)算對(duì)象歸集的間接費(fèi)用,應(yīng)按實(shí)際支付的工資及費(fèi)用,按照實(shí)際總工時(shí)計(jì)算單位工時(shí)分配額,再按各成本計(jì)算對(duì)象所耗費(fèi)的實(shí)際工時(shí)進(jìn)行分配。其分配公式如下:

6.輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的歸集和分配

1.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(1)班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成(2)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法2.航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算3.鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算4.公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

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物流成本過(guò)高致行業(yè)利微信息化

迫在眉睫三、外包運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的核算一、運(yùn)輸合理化要素1.運(yùn)輸距離2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)3.運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸時(shí)間5.運(yùn)輸費(fèi)用

案例共享

秋實(shí)公司的運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化

任務(wù)三

運(yùn)輸成本優(yōu)化

想一想:我國(guó)運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑有哪些?1.充分發(fā)揮運(yùn)輸各要素的能力(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率(2)減少勞動(dòng)力投入,增加運(yùn)輸能力(3)選擇合理的運(yùn)輸方式,降低運(yùn)輸成本2.設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸方案(1)直達(dá)運(yùn)輸(2)配載運(yùn)輸(3)直撥運(yùn)輸(4)合整裝載運(yùn)輸3.壓縮單位商品的運(yùn)輸成本二、運(yùn)輸成本優(yōu)化分析4.利用小型運(yùn)輸工具控制運(yùn)輸成本5.采取集運(yùn)方式控制物流成本(1)庫(kù)存合并(2)運(yùn)輸車(chē)輛合并(3)倉(cāng)庫(kù)合并(4)時(shí)間合并6.推進(jìn)信息化7.減少運(yùn)輸事故損失(1)日常防范(2)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)(3)積極理賠(4)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)二、運(yùn)輸成本優(yōu)化分析(續(xù))1.項(xiàng)目背景2.實(shí)訓(xùn)目的3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備4.實(shí)訓(xùn)步驟5.實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)

實(shí)訓(xùn)一

運(yùn)輸成本計(jì)算與決策

甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于T市的一個(gè)批發(fā)心。

這票貨物價(jià)值為150萬(wàn)元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天,如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間,每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案,請(qǐng)從成本的角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣,并做出決策。

(1)A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè),可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)來(lái)運(yùn)送這批電視機(jī),裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里,估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到(因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間)。

1.項(xiàng)目背景

(2)B公司是一家水運(yùn)企業(yè),可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù),即先用汽車(chē)從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至S市的碼頭(20公里),再用船運(yùn)至T市的碼頭(1200公里),然后再用汽車(chē)從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過(guò)程中需要多次裝卸,因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知,陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺(tái),裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元,水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái)0.6元。

(3)C公司是一家物流企業(yè),可以提供全方位的物流服務(wù),報(bào)價(jià)為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到,但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80%。

1.項(xiàng)目背景(續(xù))

使學(xué)生了解運(yùn)輸?shù)木唧w環(huán)節(jié)和流程通過(guò)運(yùn)輸成本計(jì)算和比較做出最優(yōu)決策

2.實(shí)訓(xùn)目的

了解運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其環(huán)節(jié)和流程掌握運(yùn)輸成本計(jì)算等方面資訊

3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

每個(gè)學(xué)生圍繞項(xiàng)目背景所給定的業(yè)務(wù)信息,畫(huà)出具體的運(yùn)輸實(shí)施流程圖,計(jì)算運(yùn)輸成本,選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方案,形成WORD文檔,在課堂進(jìn)行分享。

4.實(shí)訓(xùn)步驟

教師對(duì)學(xué)生完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)并做出綜合評(píng)價(jià)下表5-6運(yùn)輸成本計(jì)算與決策評(píng)分表表5-6運(yùn)輸成本計(jì)算與決策評(píng)分表

5.實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)

1.實(shí)訓(xùn)背景2.實(shí)訓(xùn)目的3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備4.實(shí)訓(xùn)步驟5.實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)

實(shí)訓(xùn)二

物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析

聚焦中國(guó)物流頑癥我國(guó)物流效率很低,國(guó)內(nèi)商品90%以上的時(shí)間都用在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸包裝配送等環(huán)節(jié)上,加工制造時(shí)間不到10%。過(guò)高的物流成本是商品價(jià)格畸高的重要因素,一件商品從離開(kāi)工廠,最后到消費(fèi)者手中,要經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)?它的成本是如何層層遞加的?中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道推出聚焦中國(guó)物流頑癥系列報(bào)道力爭(zhēng)通過(guò)最極端的案例調(diào)查,最全面的流程追蹤,用體驗(yàn)和研究式的報(bào)道形態(tài)聚焦中國(guó)物流業(yè)的種種頑癥,用權(quán)威和專(zhuān)業(yè)的分析探討改善物流行業(yè)的路徑,力爭(zhēng)報(bào)道的專(zhuān)業(yè)性和影響力邁上新臺(tái)階。

1.實(shí)訓(xùn)背景

使學(xué)生能系統(tǒng)地考慮如何解決我國(guó)物流聯(lián)運(yùn)短路的問(wèn)題。

2.實(shí)訓(xùn)目的

通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集我國(guó)物流聯(lián)運(yùn)方面的資訊及視頻。

3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

(1)自由組合成小組,每組3-4人。(2)學(xué)生利用校園網(wǎng)絡(luò)設(shè)備收集資料。(3)學(xué)生集體觀看視頻《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)——聚焦物流頑癥之七:物流聯(lián)運(yùn)短路之迷》(4)圍繞提高聯(lián)運(yùn)效率這一主題,小組成員之間進(jìn)行交流。(5)訓(xùn)練結(jié)束后,每小組以PPT形式在課堂進(jìn)行分享。

4.實(shí)訓(xùn)步驟

教師對(duì)各組訓(xùn)練完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)并做出綜合評(píng)價(jià)下表5-7物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析評(píng)分表表5-7物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析評(píng)分表

5.實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)

1.選擇題2.判斷題3.案例分析

沃爾瑪降低運(yùn)輸成本的

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