項目五-運輸成本管理解析課件

《物流成本管理》

項目五

運輸成本管理

通過本項目的學習，學生能進行運輸成本的核算，進一步進行運輸成本的優(yōu)化使學生樹立成本意識，培養(yǎng)學生分析問題、解決實際問題的能力學習目標廣州寶潔公司對運輸方式的選擇問題：寶潔公司在選擇運輸工具時考慮了哪些因素?如果你是寶潔公司的經(jīng)理，你如何選擇運輸方式?案例導入知識結構一、運輸成本概念表5-1國內(nèi)外運輸成本的概念界定

任務一

運輸成本認知

運輸社會成本=運輸內(nèi)部成本十運輸外部成本1.運輸內(nèi)部成本的構成表5-2運輸內(nèi)部成本的構成與計算指標

二、運輸成本構成

2.運輸外部成本的構成表5-3運輸外部成本的構成以及計算指標

二、運輸成本構成（續(xù)）想一想：物流過程中會產(chǎn)生哪些外部成本？（1）成本的重復計算是由于運輸系統(tǒng)各參與主體之間基于各種交易制度、稅費政策等規(guī)定而存在成本的轉(zhuǎn)嫁機制（2）成本的忽略則源于運輸運輸系統(tǒng)的邊界界定問題

三、運輸社會成本量化分析要點

想一想：物流成本量化的要點還有哪些？運輸成本是指企業(yè)在對原材料、在制品及成品的運輸活動中所產(chǎn)生的費用。它包括直接費用和間接費用。從圖5-1中可以看出，不僅汽車行業(yè)延伸至整個國民經(jīng)濟各個產(chǎn)業(yè)，運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。圖5-12010年汽車行業(yè)的物流成本構成

任務二

運輸成本核算

表5-4列出了我國200年至2010年的交通運輸量，從指標數(shù)值可以看出無論是客運還是貨運都呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢。由此可見，運輸成本的核算對整個國民經(jīng)濟也起到很重要的作用。表5-42000—2010年交通運輸量1.運輸成本的計算對象運輸企業(yè)成本計算主要包括：貨運、車隊設施、燃料、設備維護、勞動力、裝卸、保險、稅收、滯留費用和跨國費用等。2.運輸成本的計算周期運輸成本的計算周期是指成本的計算時間范圍。3.運輸成本的計算單位運輸成本的計算單位規(guī)定為運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量。貨運為計費噸或計費噸千米；客運為人或人千米；集裝箱為標準箱或標準箱千米。

案例共享

東澤集團運輸成本優(yōu)化

一、運輸成本核算

1.汽車運輸成本核算對象和核算單位（1）確定汽車運輸成本核算對象（2）確定汽車運輸成本核算單位2.確定汽車運輸成本核算期汽車運輸成本應按月、季、年計算從年初至各月月末的累計成本。營運車輛在經(jīng)營跨月運輸業(yè)務時，一般不計算“在產(chǎn)品”成本，以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計算其運輸成本。案例共享

柴油漲價抬高物流成本

二、自營汽車運輸成本的核算

3.確定汽車運輸成本核算項目（1）工資（2）職工福利費（3）燃料費（4）輪胎費（5）修理費（6）車輛折舊費（7）養(yǎng)路費（8）公路運輸管理費（9）車輛保險費用指向保險公司繳納的營運車輛保險費用（10）事故費

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中國安徽發(fā)生特大運輸事故，

大型貨車被指是殺手3.確定汽車運輸成本核算項目（續(xù)）

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我國過路過橋費高居不下3.確定汽車運輸成本核算項目（續(xù)）（1）直接人工費的歸集和分配某車型應分攤的司機工資=該車型實際總營運車噸日

每營運車噸日工資分配額（2）直接材料費用的歸集和分配1）燃料費2）輪胎費

（3）其它直接費用的歸集和分配1）維修費

2）車輛折舊費3）養(yǎng)路費及運輸管理費4）車輛保險費5）事故費6)其它費用4.汽車運輸成本的歸集和分配（1）車隊管理費用的分配車隊費用分配率初次分配的計算公式如下：車隊管理費用按各種車輛的直接費用比例分配的計算公式：（2）車站經(jīng)費的分配

5.營運間接費用歸集和分配

汽車運輸企業(yè)的輔助營運費用，主要是指為企業(yè)車輛進行維修作業(yè)而設置的保養(yǎng)場或車間的生產(chǎn)業(yè)務，包括制造小量零星配件，以及供應水、電、氣等生產(chǎn)業(yè)務。輔助生產(chǎn)人員工資及職工福利費和車間經(jīng)費等不能按成本計算對象歸集的間接費用，應按實際支付的工資及費用，按照實際總工時計算單位工時分配額，再按各成本計算對象所耗費的實際工時進行分配。其分配公式如下：

6.輔助營運費用的歸集和分配

1.海運運費的計算（１）班輪運價的構成（2）班輪運費的計算方法2.航空運費的計算3.鐵路運費的計算4.公路運輸運費的計算

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物流成本過高致行業(yè)利微信息化

迫在眉睫三、外包運輸企業(yè)運輸成本的核算一、運輸合理化要素1.運輸距離2.運輸環(huán)節(jié)3.運輸工具4.運輸時間5.運輸費用

案例共享

秋實公司的運輸系統(tǒng)優(yōu)化

任務三

運輸成本優(yōu)化

想一想：我國運輸成本優(yōu)化的途徑有哪些？1.充分發(fā)揮運輸各要素的能力（1）提高運輸工具實載率（2）減少勞動力投入，增加運輸能力（3）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本2.設計合理的運輸方案（1）直達運輸（2）配載運輸（3）直撥運輸（4）合整裝載運輸3.壓縮單位商品的運輸成本二、運輸成本優(yōu)化分析4.利用小型運輸工具控制運輸成本5.采取集運方式控制物流成本（1）庫存合并（2）運輸車輛合并（3）倉庫合并（4）時間合并6.推進信息化7.減少運輸事故損失（1）日常防范（2）購買保險（3）積極理賠（4）機動車輛的車輛損失險和第三者責任險二、運輸成本優(yōu)化分析（續(xù)）1.項目背景2.實訓目的3.實訓準備4.實訓步驟5.實訓評價

實訓一

運輸成本計算與決策

甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)心。

這票貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為2.5天，如果超出標準時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設計了下述三個物流方案，請從成本的角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣，并做出決策。

（1）A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.10元。已知S市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才可以運到（因為貨物裝卸也需要時間）。

1.項目背景

（2）B公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運至S市的碼頭（20公里），再用船運至T市的碼頭（1200公里），然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中心（17公里）。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.06元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為每百臺0.6元。

（3）C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務，報價為22800元。它承諾在標準時間內(nèi)運到，但是準點的百分率為80％。

1.項目背景（續(xù)）

使學生了解運輸?shù)木唧w環(huán)節(jié)和流程通過運輸成本計算和比較做出最優(yōu)決策

2.實訓目的

了解運輸?shù)奶攸c及其環(huán)節(jié)和流程掌握運輸成本計算等方面資訊

3.實訓準備

每個學生圍繞項目背景所給定的業(yè)務信息，畫出具體的運輸實施流程圖，計算運輸成本，選擇最優(yōu)的運輸方案，形成WORD文檔，在課堂進行分享。

4.實訓步驟

教師對學生完成情況進行點評并做出綜合評價下表5-6運輸成本計算與決策評分表表5-6運輸成本計算與決策評分表

5.實訓評價

1.實訓背景2.實訓目的3.實訓準備4.實訓步驟5.實訓評價

實訓二

物流聯(lián)運暢通的條件分析

聚焦中國物流頑癥我國物流效率很低，國內(nèi)商品90%以上的時間都用在倉儲運輸包裝配送等環(huán)節(jié)上，加工制造時間不到10%。過高的物流成本是商品價格畸高的重要因素，一件商品從離開工廠，最后到消費者手中，要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)？它的成本是如何層層遞加的？中央電視臺財經(jīng)頻道推出聚焦中國物流頑癥系列報道力爭通過最極端的案例調(diào)查，最全面的流程追蹤，用體驗和研究式的報道形態(tài)聚焦中國物流業(yè)的種種頑癥，用權威和專業(yè)的分析探討改善物流行業(yè)的路徑，力爭報道的專業(yè)性和影響力邁上新臺階。

1.實訓背景

使學生能系統(tǒng)地考慮如何解決我國物流聯(lián)運短路的問題。

2.實訓目的

通過計算機網(wǎng)絡收集我國物流聯(lián)運方面的資訊及視頻。

3.實訓準備

（1）自由組合成小組，每組3-4人。（2）學生利用校園網(wǎng)絡設備收集資料。（3）學生集體觀看視頻《經(jīng)濟半小時——聚焦物流頑癥之七：物流聯(lián)運短路之迷》（4）圍繞提高聯(lián)運效率這一主題，小組成員之間進行交流。（5）訓練結束后，每小組以PPT形式在課堂進行分享。

4.實訓步驟

教師對各組訓練完成情況進行點評并做出綜合評價下表5-7物流聯(lián)運暢通的條件分析評分表表5-7物流聯(lián)運暢通的條件分析評分表

5.實訓評價

1.選擇題2.判斷題3.案例分析

沃爾瑪降低運輸成本的