居住區(qū)規(guī)劃設計案例實例調研報告課件

居住區(qū)規(guī)劃設計調研報告1編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計調研報告1編輯ppt1.多方查閱資料2.分析實際案例3.組織實際調研4.綜合分析結果調研計劃：2編輯ppt調研計劃：2編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計居住建筑系統(tǒng)布局道路系統(tǒng)布局公建系統(tǒng)布局綠化系統(tǒng)布局空間環(huán)境系統(tǒng)布局朝向間距群體空間的組織道路網的形式人、車流的組織道路分級靜態(tài)交通的布置區(qū)位占地面積使用功能植被的品種景觀間的協調與場地間的協調空間內的協調與特色內部環(huán)境間的溝通交流環(huán)境的可持續(xù)發(fā)現資料概匯：3編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計居住建筑系統(tǒng)布局道路系統(tǒng)布局公建系統(tǒng)布局綠化系居住建筑系統(tǒng)布局：朝向日照時間太陽輻射強度常年主導風向間距日照通風消防視線干擾管道預埋日照間距系數、人體實際感受合理間距控制風壓消防間距是建筑間間距的最低限要求風向入射角對氣流的影響通過建筑間組織，形成小氣候，改善通風環(huán)境4編輯ppt居住建筑系統(tǒng)布局：朝向日照時間間距日照日照間距系數、人體實際群體空間的組合的基本原型：點群式：日照和通風條件較好，對地形的適應能力強，可利用邊角余地，缺點是外墻面積大，太陽輻射熱較大，視線干擾較大，識別性較差。行列式：日照通風條件較優(yōu)越，利于管線敷設和工業(yè)化施工；但形式單調，識別性差，易產生穿越交通。周邊式：具有內向集中空間，便于綠化、利于鄰里交往、節(jié)約用地、防風防寒；但東西向比例較大、轉交單元空間較差，有漩渦風、噪聲及干擾較大、對地形的適應性差等。優(yōu)缺點：5編輯ppt群體空間的組合的基本原型：點群式：日照和通風條件較好，對地形道路系統(tǒng)：

車行道人行道機動車道非機動車道人行便道人行梯道

單車道寬3~3.5m，雙車道寬6~6.5m自行車單車道寬1.5m，雙車道寬2.5m設于車行道一側或兩側的人行便道最小寬度為1m，其他地段人行步道最小寬度可小于1m。人行便道寬度超過1m事可按0.5的倍數遞增。當居住區(qū)用地坡度或道路坡度≧8%時，應輔以梯步并附設坡道供非機動車上下推行，坡道坡度比≦15/34。長梯道每12-18級須設一平臺。6編輯ppt道路系統(tǒng)：車行道案例考察(1)：遵義市世紀花園居住小區(qū)7編輯ppt案例考察(1)：遵義市世紀花園居住小區(qū)7編輯ppt規(guī)劃總平面圖：

居住區(qū)以軸線式布局為主，向心式布局為輔，以道路交通線作為可視軸線，使得整體規(guī)劃均衡對稱，且具有一定節(jié)奏感。又以兩環(huán)為心，呈向心式分布。以區(qū)位所限，建筑大多與正南方向形成大小不等的角度，但保證了大多數建筑的日照、采光。通風條件，8編輯ppt規(guī)劃總平面圖：居住區(qū)以軸線式布局為主，向心式布局為輔，道路交通分析圖：

居住區(qū)內主干道呈貫通式，沿居住區(qū)內主要建筑區(qū)設主要車干道和人行步道，人行景觀步道則貫穿整個居住區(qū)內，相互交接聯系，方便居民在漫步時有多種選擇。靜態(tài)交通主要包括停車系統(tǒng)，在居住區(qū)主入口處設有兩處小型的地上停車區(qū)位，方便來訪者臨時停車。小區(qū)居民則在自家樓下的地下停車場停車。9編輯ppt道路交通分析圖：居住區(qū)內主干道呈貫通式，沿居住區(qū)內主景觀亭表演廣場廣場景觀水體景觀亭游泳池醫(yī)療會所運動場供熱站配電房調壓站托幼

公共休閑類建筑主要分布在建筑主入口處及主要綠化景觀區(qū)內，方便居民使用。通過公共類休閑建筑的特殊外立面，增加景觀的可視性和美觀性。服務類公建主要分布在住宅建筑周圍的綠化帶內，既方便使用，又不影響美觀。公共類建筑分布：10編輯ppt景觀亭表演廣場廣場景觀水體景觀亭游泳池醫(yī)療會所運動場供熱站配景觀綠化分析：

在居住區(qū)入口處，以會所等公建組成的建筑群體形成了居住區(qū)的入口景觀點。進入居住區(qū)，沿中心景觀折線步入景觀區(qū)內，沿路設有水景，在居住區(qū)間設有小的景觀節(jié)點，避免了大面積住宅而無景點的情況。每個景觀節(jié)點均可通過景觀軸線或景觀視線走廊看到大面積的綠化，使景色與建筑生活充分的融合。在地塊后方，有大面積自然景觀，大面積自然生態(tài)綠地更完善了居住區(qū)的舒適性與美觀性。11編輯ppt景觀綠化分析：在居住區(qū)入口處，以會所等公建組成的建筑案例考察(2)：重慶市汽車工業(yè)園配套居住區(qū)12編輯ppt案例考察(2)：重慶市汽車工業(yè)園配套居住區(qū)12編輯ppt規(guī)劃總平面圖：

居住區(qū)主要以片塊式布局為主，以使用功能分為大小片塊，在片塊內又分別以向心式、行列式布局，是居住區(qū)整體規(guī)劃看起來帶有些許活潑感。居住區(qū)按建筑層數分布，高層建筑與低層建筑放置區(qū)位不同，既滿足了居住區(qū)內的日照采光，也使建筑間形成小氣候，有利于通風。13編輯ppt規(guī)劃總平面圖：居住區(qū)主要以片塊式布局為主，以使用功道路交通分析：

呈環(huán)通式交通，居住區(qū)內主干道、次干道、人行步道、景觀步道相互交聯。在每個片塊內，均設有地下停車場，保證一定服務半徑內的居民可以很方便的使用。在居住區(qū)內設有公交站牌，方便居民出行。14編輯ppt道路交通分析：呈環(huán)通式交通，居住區(qū)內主干道、次干道、綠化景觀分析：

在居住區(qū)中部，設有中心景觀區(qū)，重要景觀節(jié)點和水體景觀區(qū)相互掩映，沿任意入口的景觀視線，均可看到居住區(qū)內的景觀，美化了居住區(qū)的綠化環(huán)境。在居住區(qū)兩側，分別設有綠地公園，為居住區(qū)提供了良好的生態(tài)環(huán)境。15編輯ppt綠化景觀分析：在居住區(qū)中部，設有中心景觀區(qū)，重要景實例考察：1、制定實地調研計劃觀察居住區(qū)入口設計形式方法觀察居住區(qū)內建筑的朝向觀察居住區(qū)建筑間的間距觀察居住區(qū)建筑間的設施及其擺放布置觀察居住區(qū)內建筑的組織布置觀察居住區(qū)內的綠化景觀設置觀察居住區(qū)內停車設施的布置方法觀察居住區(qū)內公共建筑的種類及布置區(qū)位觀察居住區(qū)內的交通布置觀察居住區(qū)內的人文環(huán)境2、確定實地調研地點彰德人家小區(qū)16編輯ppt實例考察：1、制定實地調研計劃觀察居住區(qū)入口設計形式方法2、a.居住區(qū)入口設計形式方法

居住區(qū)在南北方向設有兩個出入口，每個出入口處均設有安保人員、值班室，保證了居住區(qū)內的安全情況。出口前方均設有景觀，南向主入口處設有小型噴水池景觀，與綠化林相結合，增加美觀；北向出入口處設有綠化高臺。17編輯ppta.居住區(qū)入口設計形式方法居住區(qū)在南北方向設有兩個出b.居住區(qū)內建筑的朝向

居住區(qū)內住宅建筑均為正南正北朝向，符合安陽地區(qū)的日照采光要求，建筑分布相錯交，更利于建筑間的通風采光。c.居住區(qū)建筑間的間距

建筑間的間距據大概推算，有20多米，建筑的層高均為11層。因為建筑并沒有完全對照整齊，所以基本上滿足住戶的日照需求。18編輯pptb.居住區(qū)內建筑的朝向居住區(qū)內住宅建筑均為正南正北朝d.居住區(qū)建筑間的設施及其擺放布置

居住建筑間均設有綠化帶，在綠化帶內，設有凹入的停車位，保證每家住戶出行停車的方便性。每個單元入口處兩邊也設有綠化，將單元入口掩映其中，增加了美觀性和居住的舒適性，在單元入口處也設有無障礙通道，方便住戶的出行。19編輯pptd.居住區(qū)建筑間的設施及其擺放布置居住建筑間均設有綠e.居住區(qū)內建筑的組織布置

居住區(qū)內的建筑以行列式，朝正南正北方向布置。最外圍的底層是商業(yè)服務類設施，上層仍是住戶；商業(yè)店鋪的開門方向在居住區(qū)外，而住戶的方向在居住區(qū)內部，使兩種業(yè)主的使用均不受方影響。居住區(qū)內部的建筑以行列式交錯排列，又配合交通綠化，使得幾棟建筑間形成圍合的空間，加以綠化設施輔助，使周圍住戶有方便的休閑納涼場所，同時也增加了住戶間的互動，有利于形成和睦的鄰里關系。20編輯ppte.居住區(qū)內建筑的組織布置居住區(qū)內的建筑以行列式，朝f.居住區(qū)內的綠化景觀設置

居住區(qū)內的綠化與人行交通步道、居民休閑場所向結合，為住戶提供了更加舒適的生活環(huán)境。21編輯pptf.居住區(qū)內的綠化景觀設置居住區(qū)內的綠化與人行交通步g.居住區(qū)內停車設施的布置方法

居住區(qū)內的停車設施與居民樓緊密結合，最大程度的方便了居民的使用。居民樓下設有連通式地下室，樓道也設有坡道，自行車可以放入地下室停放。22編輯pptg.居住區(qū)內停車設施的布置方法居住區(qū)內的停車設施與居h.居住區(qū)內公共建筑的種類及布置區(qū)位

因為居住區(qū)規(guī)模并不算太大，所以內部公建設施并不多。幼兒園設在居住區(qū)的中部靠前位置，可以直接從幼兒園前的道路抵達出入口，方便居民接送幼兒。幼兒園前設有小廣場和游樂設施，方便兒童玩樂。幼兒園前均為人行步道，保證了兒童的安全。還有其他如供電站等服務類公建分布在住宅間。23編輯ppth.居住區(qū)內公共建筑的種類及布置區(qū)位因為居住區(qū)規(guī)模并i.居住區(qū)內的交通布置

居住區(qū)主干道呈環(huán)通式。居住區(qū)從入口入內，便設有人車分流。環(huán)繞居住區(qū)內設有車行主干道，可以沿環(huán)形主干道到達任意一棟居民樓。入口綠化間也設有人行步道，方便老年人以最近的道路到達目的地。人行步道間綠化環(huán)繞，夏天還可納涼避暑，增加美觀型。24編輯ppti.居住區(qū)內的交通布置居住區(qū)主干道呈環(huán)通式。居住區(qū)從作業(yè)分析：居住區(qū)入口設計居住區(qū)的入口應結合實際地形、周圍道路交通環(huán)境特點，規(guī)劃出最合理的出入口位置。結合實際的人文環(huán)境，設計出符合地區(qū)特點的區(qū)域入口，結合入口設置景觀。居住區(qū)內建筑的朝向、間距及其擺放布置場地位于安陽市，結合日照、地理環(huán)境條件、人文需求綜合考慮，建筑應盡量為正南正北朝向，保證日照充足。安陽屬于多風區(qū)，建筑間距除了需要滿足日照，防火間距外，還需要考慮通風，避免因為建筑間距，形成建筑間小氣候，影響居民的生活。建筑宜為行列式布局，減少轉角建筑的出現，保證居住住宅的日照達到要求。建筑的排放也應遵循一定規(guī)律，是建筑與建筑間不相連卻又有聯系，是居住區(qū)規(guī)劃具有整體性。居住區(qū)內交通停車設施居住區(qū)內的停車設施應充分考慮住宅地下停車或與住宅樓前的綠化帶相結合設置停車位，以方便居民使用。應盡量減少大面積的聚集型地上停車場，既浪費了寶貴的地面資源，也不方便居民的使用。25編輯ppt作業(yè)分析：居住區(qū)入口設計25編輯ppt居住區(qū)內的綠化景觀居住區(qū)內的綠化首先要滿足綠化率，保證居民的居住環(huán)境。中心綠化景觀應與建筑、道路相聯系，保證居住區(qū)整體規(guī)劃的均衡性。綠化應與交通充分聯系，在人行步道中，保證舒適美觀的綠化景觀，在車行通道中，也應有適宜的景觀，同時不影響行車的安全性。在建筑出入口處，應設置適宜的入口景觀。場地內橫穿北萬金渠，居住區(qū)內綠化應與河流景觀充分結合，是居民可以瀏覽游樂其中。居住區(qū)內公共建筑居住區(qū)內公共建筑種類多樣，如文化活動中心，它定位在兩塊場地之間，臨近北萬金渠，景觀優(yōu)美又方便居民使用故應注意建筑的立面設計，使其與之周圍環(huán)境充分融合，形成居住區(qū)內的景觀。幼兒園應選在兩場地間較為方便出入的位置，方便居民接送幼兒，同時也應確保周圍環(huán)境的舒適性，避免周圍城市主干道或工廠對幼兒造成影響。便利店、郵政所、儲蓄所、衛(wèi)生站等宜設在居住區(qū)出入口處，結合居民出行發(fā)揮其功能性。配電室、水泵房等應結合建筑布局，分布在建筑周邊，與綠化相結合，既不影響使用，也不影響居住區(qū)環(huán)境的美觀。居住區(qū)內的交通居住區(qū)內的交通應保證整個居住區(qū)的通行，充分考慮人流車流的需求與便捷，確保居住區(qū)的交通具有快捷性、方便性、安全性與舒適性。車型道路與人行道路應結合人群及使用特點，合理規(guī)劃。居住區(qū)內的人行通道、車行通道、景觀步道應充分與居住區(qū)環(huán)境相聯系，從多方面更加具體的體現居住區(qū)的生活居住環(huán)境。26編輯ppt居住區(qū)內的綠化景觀26編輯pptTHANKS27編輯pptTHANKS27編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計調研報告28編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計調研報告1編輯ppt1.多方查閱資料2.分析實際案例3.組織實際調研4.綜合分析結果調研計劃：29編輯ppt調研計劃：2編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計居住建筑系統(tǒng)布局道路系統(tǒng)布局公建系統(tǒng)布局綠化系統(tǒng)布局空間環(huán)境系統(tǒng)布局朝向間距群體空間的組織道路網的形式人、車流的組織道路分級靜態(tài)交通的布置區(qū)位占地面積使用功能植被的品種景觀間的協調與場地間的協調空間內的協調與特色內部環(huán)境間的溝通交流環(huán)境的可持續(xù)發(fā)現資料概匯：30編輯ppt居住區(qū)規(guī)劃設計居住建筑系統(tǒng)布局道路系統(tǒng)布局公建系統(tǒng)布局綠化系居住建筑系統(tǒng)布局：朝向日照時間太陽輻射強度常年主導風向間距日照通風消防視線干擾管道預埋日照間距系數、人體實際感受合理間距控制風壓消防間距是建筑間間距的最低限要求風向入射角對氣流的影響通過建筑間組織，形成小氣候，改善通風環(huán)境31編輯ppt居住建筑系統(tǒng)布局：朝向日照時間間距日照日照間距系數、人體實際群體空間的組合的基本原型：點群式：日照和通風條件較好，對地形的適應能力強，可利用邊角余地，缺點是外墻面積大，太陽輻射熱較大，視線干擾較大，識別性較差。行列式：日照通風條件較優(yōu)越，利于管線敷設和工業(yè)化施工；但形式單調，識別性差，易產生穿越交通。周邊式：具有內向集中空間，便于綠化、利于鄰里交往、節(jié)約用地、防風防寒；但東西向比例較大、轉交單元空間較差，有漩渦風、噪聲及干擾較大、對地形的適應性差等。優(yōu)缺點：32編輯ppt群體空間的組合的基本原型：點群式：日照和通風條件較好，對地形道路系統(tǒng)：

車行道人行道機動車道非機動車道人行便道人行梯道

單車道寬3~3.5m，雙車道寬6~6.5m自行車單車道寬1.5m，雙車道寬2.5m設于車行道一側或兩側的人行便道最小寬度為1m，其他地段人行步道最小寬度可小于1m。人行便道寬度超過1m事可按0.5的倍數遞增。當居住區(qū)用地坡度或道路坡度≧8%時，應輔以梯步并附設坡道供非機動車上下推行，坡道坡度比≦15/34。長梯道每12-18級須設一平臺。33編輯ppt道路系統(tǒng)：車行道案例考察(1)：遵義市世紀花園居住小區(qū)34編輯ppt案例考察(1)：遵義市世紀花園居住小區(qū)7編輯ppt規(guī)劃總平面圖：

居住區(qū)以軸線式布局為主，向心式布局為輔，以道路交通線作為可視軸線，使得整體規(guī)劃均衡對稱，且具有一定節(jié)奏感。又以兩環(huán)為心，呈向心式分布。以區(qū)位所限，建筑大多與正南方向形成大小不等的角度，但保證了大多數建筑的日照、采光。通風條件，35編輯ppt規(guī)劃總平面圖：居住區(qū)以軸線式布局為主，向心式布局為輔，道路交通分析圖：

居住區(qū)內主干道呈貫通式，沿居住區(qū)內主要建筑區(qū)設主要車干道和人行步道，人行景觀步道則貫穿整個居住區(qū)內，相互交接聯系，方便居民在漫步時有多種選擇。靜態(tài)交通主要包括停車系統(tǒng)，在居住區(qū)主入口處設有兩處小型的地上停車區(qū)位，方便來訪者臨時停車。小區(qū)居民則在自家樓下的地下停車場停車。36編輯ppt道路交通分析圖：居住區(qū)內主干道呈貫通式，沿居住區(qū)內主景觀亭表演廣場廣場景觀水體景觀亭游泳池醫(yī)療會所運動場供熱站配電房調壓站托幼

公共休閑類建筑主要分布在建筑主入口處及主要綠化景觀區(qū)內，方便居民使用。通過公共類休閑建筑的特殊外立面，增加景觀的可視性和美觀性。服務類公建主要分布在住宅建筑周圍的綠化帶內，既方便使用，又不影響美觀。公共類建筑分布：37編輯ppt景觀亭表演廣場廣場景觀水體景觀亭游泳池醫(yī)療會所運動場供熱站配景觀綠化分析：

在居住區(qū)入口處，以會所等公建組成的建筑群體形成了居住區(qū)的入口景觀點。進入居住區(qū)，沿中心景觀折線步入景觀區(qū)內，沿路設有水景，在居住區(qū)間設有小的景觀節(jié)點，避免了大面積住宅而無景點的情況。每個景觀節(jié)點均可通過景觀軸線或景觀視線走廊看到大面積的綠化，使景色與建筑生活充分的融合。在地塊后方，有大面積自然景觀，大面積自然生態(tài)綠地更完善了居住區(qū)的舒適性與美觀性。38編輯ppt景觀綠化分析：在居住區(qū)入口處，以會所等公建組成的建筑案例考察(2)：重慶市汽車工業(yè)園配套居住區(qū)39編輯ppt案例考察(2)：重慶市汽車工業(yè)園配套居住區(qū)12編輯ppt規(guī)劃總平面圖：

居住區(qū)主要以片塊式布局為主，以使用功能分為大小片塊，在片塊內又分別以向心式、行列式布局，是居住區(qū)整體規(guī)劃看起來帶有些許活潑感。居住區(qū)按建筑層數分布，高層建筑與低層建筑放置區(qū)位不同，既滿足了居住區(qū)內的日照采光，也使建筑間形成小氣候，有利于通風。40編輯ppt規(guī)劃總平面圖：居住區(qū)主要以片塊式布局為主，以使用功道路交通分析：

呈環(huán)通式交通，居住區(qū)內主干道、次干道、人行步道、景觀步道相互交聯。在每個片塊內，均設有地下停車場，保證一定服務半徑內的居民可以很方便的使用。在居住區(qū)內設有公交站牌，方便居民出行。41編輯ppt道路交通分析：呈環(huán)通式交通，居住區(qū)內主干道、次干道、綠化景觀分析：

在居住區(qū)中部，設有中心景觀區(qū)，重要景觀節(jié)點和水體景觀區(qū)相互掩映，沿任意入口的景觀視線，均可看到居住區(qū)內的景觀，美化了居住區(qū)的綠化環(huán)境。在居住區(qū)兩側，分別設有綠地公園，為居住區(qū)提供了良好的生態(tài)環(huán)境。42編輯ppt綠化景觀分析：在居住區(qū)中部，設有中心景觀區(qū)，重要景實例考察：1、制定實地調研計劃觀察居住區(qū)入口設計形式方法觀察居住區(qū)內建筑的朝向觀察居住區(qū)建筑間的間距觀察居住區(qū)建筑間的設施及其擺放布置觀察居住區(qū)內建筑的組織布置觀察居住區(qū)內的綠化景觀設置觀察居住區(qū)內停車設施的布置方法觀察居住區(qū)內公共建筑的種類及布置區(qū)位觀察居住區(qū)內的交通布置觀察居住區(qū)內的人文環(huán)境2、確定實地調研地點彰德人家小區(qū)43編輯ppt實例考察：1、制定實地調研計劃觀察居住區(qū)入口設計形式方法2、a.居住區(qū)入口設計形式方法

居住區(qū)在南北方向設有兩個出入口，每個出入口處均設有安保人員、值班室，保證了居住區(qū)內的安全情況。出口前方均設有景觀，南向主入口處設有小型噴水池景觀，與綠化林相結合，增加美觀；北向出入口處設有綠化高臺。44編輯ppta.居住區(qū)入口設計形式方法居住區(qū)在南北方向設有兩個出b.居住區(qū)內建筑的朝向

居住區(qū)內住宅建筑均為正南正北朝向，符合安陽地區(qū)的日照采光要求，建筑分布相錯交，更利于建筑間的通風采光。c.居住區(qū)建筑間的間距

建筑間的間距據大概推算，有20多米，建筑的層高均為11層。因為建筑并沒有完全對照整齊，所以基本上滿足住戶的日照需求。45編輯pptb.居住區(qū)內建筑的朝向居住區(qū)內住宅建筑均為正南正北朝d.居住區(qū)建筑間的設施及其擺放布置

居住建筑間均設有綠化帶，在綠化帶內，設有凹入的停車位，保證每家住戶出行停車的方便性。每個單元入口處兩邊也設有綠化，將單元入口掩映其中，增加了美觀性和居住的舒適性，在單元入口處也設有無障礙通道，方便住戶的出行。46編輯pptd.居住區(qū)建筑間的設施及其擺放布置居住建筑間均設有綠e.居住區(qū)內建筑的組織布置

居住區(qū)內的建筑以行列式，朝正南正北方向布置。最外圍的底層是商業(yè)服務類設施，上層仍是住戶；商業(yè)店鋪的開門方向在居住區(qū)外，而住戶的方向在居住區(qū)內部，使兩種業(yè)主的使用均不受方影響。居住區(qū)內部的建筑以行列式交錯排列，又配合交通綠化，使得幾棟建筑間形成圍合的空間，加以綠化設施輔助，使周圍住戶有方便的休閑納涼場所，同時也增加了住戶間的互動，有利于形成和睦的鄰里關系。47編輯ppte.居住區(qū)內建筑的組織布置居住區(qū)內的建筑以行列式，朝f.居住區(qū)內的綠化景觀設置

居住區(qū)內的綠化與人行交通步道、居民休閑場所向結合，為住戶提供了更加舒適的生活環(huán)境。48編輯pptf.居住區(qū)內的綠化景觀設置居住區(qū)內的綠化與人行交通步g.居住區(qū)內停車設施的布置方法

居住區(qū)內的停車設施與居民樓緊密結合，最大程度的方便了居民的使用。居民樓下設有連通式地下室，樓道也設有坡道，自行車可以放入地下室停放。49編輯pptg.居住區(qū)內停車設施的布置方法居住區(qū)內的停車設施與居h.居住區(qū)內公共建筑的種類及布置區(qū)位

因為居住區(qū)規(guī)模并不算太大，所以內部公建設施并不多。幼兒園設在居住區(qū)的中部靠前位置，可以直接從幼兒園前的道路抵達出入口，方便居民接送幼兒。幼兒園前設有小廣場和游樂設施，方便兒童玩樂。幼兒園前均為人行步道，保證了兒童的安全。還有其他如供電站等服務類公建分布在住宅間。50編輯ppth.居住區(qū)內公共建筑的種類及布置區(qū)位因為居住區(qū)規(guī)模并i.居住區(qū)內的交通布置

居住區(qū)主干道呈環(huán)通式。居住區(qū)從入口入內，便設有人車分流。環(huán)繞居住區(qū)內設有車行主干道，可以沿環(huán)形主干道到達任意一棟居民樓。入口綠化間也設有人行步道，方便老年人以最近的道路到達目的地。人行步道間綠化環(huán)繞，夏天還可納涼避暑，增加美觀型。51編輯ppti.居住區(qū)內的交通布置居住區(qū)主干道呈環(huán)通式。居住區(qū)從作業(yè)分析：居住區(qū)入口設計居住區(qū)的入口應結合實際地形、周圍道路交通環(huán)境特點，規(guī)劃出最合理的出入口位置。結合實