PPT杭州灣跨海大橋總體設(shè)計(jì)匯報(bào)講稿

熱烈歡迎各各位領(lǐng)導(dǎo)和和專家蒞臨臨指導(dǎo)！xx跨海大橋總總體設(shè)計(jì)匯匯報(bào)匯報(bào)人：xx公路規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)院xx匯報(bào)內(nèi)容1.項(xiàng)目概況2.主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3.自然條件4.總體設(shè)計(jì)5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.全橋進(jìn)度安安排7.海中平臺(tái)8.其他1.項(xiàng)目概況1.1地理位置寧波市杭州市上海市嘉興市杭州灣跨海大橋上海寧波1.2項(xiàng)目功能杭州灣大橋橋是國道主主干線同三線跨越越杭州灣最最便捷的通通道，它的建設(shè)設(shè)有利于長(zhǎng)江江三角洲區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一一體化發(fā)展展需要，有有利于長(zhǎng)江江三角洲區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的整體發(fā)展展。同時(shí)交交通量的迅迅速發(fā)展也也要求加快快完善跨杭杭州灣的同同江至三亞亞的國道主主干線建設(shè)設(shè)。為解決決滬杭甬高高速公路的的緊張狀態(tài)態(tài)，建設(shè)杭杭州灣跨海海大橋也具具有很大的的現(xiàn)實(shí)意義義。根據(jù)2000年10月進(jìn)行的環(huán)環(huán)杭州灣24小時(shí)OD調(diào)查，杭州州灣南北來來往自然車車交通量已已達(dá)23000輛/日，其中上海海及蘇南地地區(qū)往返寧寧波及浙東東南地區(qū)的的車輛已達(dá)達(dá)萬輛，且大部分分需繞行杭杭州，使滬滬杭甬高速速公路交通通量日趨飽飽和，無法法滿足日益益增長(zhǎng)的交交通需求。。本項(xiàng)目的的建設(shè)將使使上海至寧寧波陸路距距離縮短100多公里，大大降低低運(yùn)輸成本本和節(jié)省旅旅客在途時(shí)時(shí)間，社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)效益益極為顯著著。1.項(xiàng)目概況北岸：同三三線、滬杭杭、乍嘉蘇蘇、北岸連連接線、東東西大道、、320國道、07省道。南岸：甬臺(tái)臺(tái)溫、杭甬甬、上三線線、南岸連連接線、329國道、61省道、七塘塘公路。1.項(xiàng)目概況1.2項(xiàng)目功能杭州灣跨海大橋上三線杭甬高速61省道329國道南岸連接線北岸連接線七塘公路滬杭高速320國道乍嘉蘇東西大道07省道寧波繞城路新衛(wèi)一級(jí)公路1.項(xiàng)目概況1.3工程規(guī)模與與組成北航道橋南航道橋北引橋中引橋南引橋嘉興寧波杭州灣大橋橋滬杭高速公公路杭甬高速公公路鄭家埭水路灣工程規(guī)模:起點(diǎn)樁號(hào)K49+000；終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K85+000，全長(zhǎng)36km。北引線長(zhǎng)長(zhǎng)15.5m，北引橋長(zhǎng)長(zhǎng)3053.5m，北航道橋橋長(zhǎng)908m，中引橋長(zhǎng)長(zhǎng)11060m，南航道橋橋長(zhǎng)578m，南引橋長(zhǎng)長(zhǎng)20073.5m，南引線長(zhǎng)長(zhǎng)311.5m。海中平臺(tái)中中心樁號(hào)K66+120，總面積12000m2。北引橋橋：3.5+15×30+10××50+3×60+50+50+80+50+24×50+7×70=3053.5m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁梁橋；北航道橋：：70+160+448+160+70=908m五跨連續(xù)雙雙塔雙索面面鋼箱梁斜拉橋；；中引橋橋：14×70+134×70+10×70=11060m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁橋；南航道橋：：100+160+318=578m三跨連續(xù)獨(dú)獨(dú)塔雙索面面鋼箱梁斜斜拉橋；南引橋橋：10×70+86××70+203×50+80+5×50+60×30+50+34×30+3.5=20073.5m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁梁橋。1.項(xiàng)目概況1.4橋跨布置1.項(xiàng)目概況1.4橋跨布置混凝土總量量達(dá)250萬方，鋼鋼材60多多萬噸。預(yù)制50m箱梁404片，預(yù)制制70m箱梁540片。橋墩總數(shù)630個(gè)。。樁基總數(shù)8000多根，鉆孔孔樁3472根，鋼鋼管樁5000多根。工程量工程造價(jià)建安費(fèi)（萬元）造價(jià)（萬元）93436111824461.項(xiàng)目概況1.5主要工程量量及造價(jià)2.主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)⑴道路等級(jí)：：六車道高速速公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn);⑵最大縱坡≤3%，橫坡2%;⑶設(shè)計(jì)時(shí)速100(橋)、120(線)km/h;⑷地震基本烈烈度：Ⅵ度;⑸設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級(jí),掛車-120;⑹路基寬度：大橋33m,引線35m;⑺通航標(biāo)準(zhǔn):按交通部交交水發(fā)[2001]692號(hào)文采用如如下：航道通航凈空(米)船舶噸位(t)船舶撞擊力(t)北航道橋單孔單航道主跨325×47350003000/1500邊跨110×281000940/470南航道橋單孔單航道主跨125×3130001520/760邊跨50×20500340/170設(shè)計(jì)最高通航水位：5.19米其他技術(shù)指指標(biāo)按交通通部《公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。根據(jù)計(jì)委工工可批復(fù)和和交通部批批復(fù)，大橋橋主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：：110m28m110m28m325m47m50m20m125m31m50m20m北航道橋南航道橋2.主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)路基標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面布置置與車道劃劃分2.主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)航道橋箱梁梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面布置與與車道劃分分2.主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)引橋箱梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面布置與車車道劃分2.主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)◎工程規(guī)模大大，橋梁長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)36km◎水文、氣象象條件復(fù)雜雜，有效作作業(yè)時(shí)間短短◎工程地質(zhì)條條件差◎海域地形復(fù)復(fù)雜，灘涂涂長(zhǎng)達(dá)10km◎海洋環(huán)境，，結(jié)構(gòu)耐久久性要求高高杭州灣跨海海大橋總體體上具有以以下五大特特點(diǎn)：3.自然條件氣象特征溫溫和、濕潤潤、多雨、、季風(fēng)明顯顯。杭州灣南北北兩岸地處處我國東部部沿海地區(qū)區(qū)，屬典型型的亞熱帶帶季風(fēng)濕潤潤氣候區(qū)，，季風(fēng)顯著著，四季分分明。常年平均氣溫16℃左右，七月份最高，平平均約28℃；一月份最低，平平均約4℃。年平均降水量為1200～1300毫米，多集集中在5月～10月。該地區(qū)季風(fēng)風(fēng)特征明顯顯，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闉镹W風(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闉镾E風(fēng)，全年平均風(fēng)速速3米/秒左右。杭州灣南北北兩岸災(zāi)害性天氣氣主要有臺(tái)風(fēng)（2～3次/年）、龍卷風(fēng)（較少出現(xiàn)現(xiàn)）、霧（兩小時(shí)以以上大霧2～4次/年）、雷暴（多發(fā)生于于7～8月份）等。。3.1氣象3.自然條件3.自然條件3.1氣象橋區(qū)短期測(cè)測(cè)站位置示示意圖王盤山氣象站庵東氣象站梯度站各季代表月月及全年各各風(fēng)向出現(xiàn)現(xiàn)頻率（1954～2000年每每格=6%）3.自然條件3.1氣象3.自然條件3.1氣象臺(tái)風(fēng)期風(fēng)向向頻率玫瑰瑰圖影響臺(tái)風(fēng)路路徑圖基本設(shè)計(jì)風(fēng)風(fēng)速：39m/s北航道橋主主梁檢驗(yàn)風(fēng)速為為:77.7m/s；南航道橋主主梁檢驗(yàn)風(fēng)速為為:75.3m/s。3.自然條件3.1氣象⑴沖淤演變冬沖夏淤北沖南淤床面沖淤幅幅度整體比比較穩(wěn)定錢塘江口杭杭州灣古海海岸變遷圖圖3.自然條件3.2水文橋位附近河河床面近40年沖淤變化化3.自然條件3.2水文高程(m)05000100001500020000250003000035000距離北岸(m)杭州灣海域域總體沖淤淤分布3.自然條件3.2水文杭州灣表流流跡線⑵潮汐、泥沙沙、鹽度設(shè)計(jì)高潮位位：6.15m（1/300）平均最大流流速：2.93m/s實(shí)測(cè)最大流流速：4m/s1/300最大潮差：：8.4m最大流量: 81.5萬m3/s潮流量: 97.3億m3實(shí)測(cè)含沙量量：0.041-9.605kg/m3平均含沙量量：1.25kg/m3含鹽度：8.982-12.394平均含鹽度度：10.787g/kg3.自然條件3.2水文鄭家埭站大大潮潮位、、I2003測(cè)點(diǎn)垂線平平均流速及及橫斷面流流量3.自然條件3.2水文鄭家埭站中中潮潮位、、I2003測(cè)點(diǎn)垂線平平均流速及及橫斷面流流量3.自然條件3.2水文項(xiàng)目北岸南岸乍浦鄭家埭庵東西二實(shí)測(cè)最高潮位(m)5.544.904.104.944.31發(fā)生日期1997.8.19實(shí)測(cè)最低潮位(m)-4.01-2.97-2.96-3.0-2.78發(fā)生日期1930.9.24平均高潮位(m)2.523.312.953.333.03平均低潮位(m)-2.12-2.00-2.19-2.02-2.11最大潮差(m)7.577.446.987.46.54發(fā)生日期1962.8.2最小潮差(m)2.393.52.393.55發(fā)生日期平均潮差(m)4.655.305.135.325.13平均漲潮歷時(shí)5:275:225:195:235:28平均落潮歷時(shí)6:597:017:066:596:57統(tǒng)計(jì)年限1930～19992000.091999.052000.091999.05橋位潮汐特特征值⑵潮汐3.自然條件3.2水文頻率P（%）0.33125重現(xiàn)期（a.）3001005020橋位(m)6.155.805.555.30站名頻率（%）乍浦站橋位9850(a.)-3.56-3.5699100(a.)-3.58-3.58橋位處不同同重現(xiàn)期年年極值高水水位橋位處不同同重現(xiàn)期年年極值低水水位(m)⑶設(shè)計(jì)潮位3.自然條件3.2水文⑷波浪乍浦波浪測(cè)測(cè)站情況:常浪向?yàn)镋和NW，強(qiáng)浪向?yàn)闉镋和ESE。春、夏季的的常浪向?yàn)闉镋，秋、冬兩兩季為NW。年平均波高高0.2m，年平均周期期1.2s。全年1.5m以上波高僅僅占0.6%。多年最大大波高大于2.5m出現(xiàn)的方位位分別在E～ESE，出現(xiàn)在夏季，而W～N向的浪較小小。9711號(hào)臺(tái)風(fēng)過程中實(shí)測(cè)最最大波高3.5m，對(duì)應(yīng)周期期7.2s，波向ESE，相應(yīng)風(fēng)速速26m/s。橋區(qū)水域的的波浪基本上上為風(fēng)浪，，涌浪比例例僅占1.4%。乍浦水文站站波浪頻率率、平均波波高和最大波高高玫瑰圖5.0%0.1m0.5m頻率平均波高最大波高3.自然條件3.2水文乍浦站波玫玫瑰圖3.自然條件3.2水文⑸沖刷3.自然條件3.2水文⑸沖刷工況及位置置試試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果公公規(guī)計(jì)計(jì)算NHI手冊(cè)⑴運(yùn)營期間位位置沖沖刷深度沖沖刷刷底高程沖刷深度沖沖刷深深度北航道橋：：主塔：14.8m-33.4m15.27m13.70m邊墩：12.0m-30.6m12.89m10.10m南航道橋：：主塔：16.6m-31.5m13.45m13.71m邊墩：14.5m-29.4m12.65m13.84m引橋南岸深深槽處：16.4m-34.7m⑵施工期間北航道橋：：主塔：14.0m-27.2m14.53m13.40m邊墩：11.3m-24.5m12.26m9.70m南航道橋：：主塔：14.3m-26.0m12.61m12.99m邊墩：12.6m-24.3m11.85m13.19m引橋南岸深深槽處：15.5m-28.2m3.自然條件3.2水文⑹橋前壅水橋墩最大壅水水高度出現(xiàn)在在漲落急時(shí)段段，但其時(shí)正正值中水位時(shí)時(shí)，從防洪和和橋梁建設(shè)的的角度來看，，影響不大。。高潮位時(shí)流流速較小，因因此，其相應(yīng)應(yīng)的壅水高度度也較?。?00年一遇最大僅僅9cm），其對(duì)防洪洪和橋梁建設(shè)設(shè)影響是極為為有限的。3.自然條件3.2水文航道航跡線乍浦金山石化秦山核電站3.自然條件3.3航運(yùn)航道船舶凈高(米)凈寬(米)橋位北航道橋主通航孔單孔單航道47325北航道橋邊通航孔單孔單航道28110南航道橋主通航孔單孔單航道31125南航道橋邊通航孔單孔單航道2050通航凈空3.自然條件3.3航運(yùn)根據(jù)交公路發(fā)發(fā)[2001]692號(hào)文采用如下下：主要斷裂有:北東、北北東東、近東西和和北西向四組組主要斷裂有:蕭山——球川斷裂閘口口——海鹽斷裂江山山——紹興斷裂嘉善善——余姚斷裂桐鄉(xiāng)鄉(xiāng)——黃姑斷裂昌化化——普陀斷裂杭州灣近場(chǎng)區(qū)區(qū)地震構(gòu)造3.自然條件3.4地震震地地質(zhì)質(zhì)構(gòu)構(gòu)造造及及地地震震危危險(xiǎn)險(xiǎn)性性分分析析近場(chǎng)場(chǎng)區(qū)區(qū)的的地地震震活活動(dòng)動(dòng)性性:杭州州灣灣大大橋橋場(chǎng)場(chǎng)址址區(qū)區(qū)位位于于地地震震活活動(dòng)動(dòng)相相對(duì)對(duì)較較弱弱的的地地段段內(nèi)內(nèi)。。但但近近場(chǎng)場(chǎng)區(qū)區(qū)存存在在發(fā)發(fā)生生5級(jí)左左右右地地震震的的活活動(dòng)動(dòng)背背景景，，最最大大影影響響烈烈度度為為Ⅵ度。。近場(chǎng)場(chǎng)區(qū)區(qū)地地震震地地質(zhì)質(zhì)穩(wěn)穩(wěn)定定性性評(píng)評(píng)價(jià)價(jià):近場(chǎng)場(chǎng)區(qū)區(qū)無無強(qiáng)強(qiáng)震震記記載載，，近近場(chǎng)場(chǎng)區(qū)區(qū)不不具具備備發(fā)發(fā)生生6級(jí)以以上上地地震震構(gòu)構(gòu)造造條條件件。。杭杭州州灣灣大大橋橋處處于于地地震震地地質(zhì)質(zhì)相相對(duì)對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定定性性較較好好的的地地段段。3.自然然條條件件3.4地震震地地質(zhì)質(zhì)構(gòu)構(gòu)造造及及地地震震危危險(xiǎn)險(xiǎn)性性分分析析橋梁設(shè)防地震概率水平結(jié)構(gòu)性能要求結(jié)構(gòu)校核目標(biāo)航道橋P1：100年10％（重現(xiàn)期950年）主結(jié)構(gòu)完好無損，邊墩接近或剛進(jìn)入屈服主塔校核應(yīng)力，邊墩按承載能力極限狀態(tài)校核強(qiáng)度P2：100年3％（重現(xiàn)期3283年）主塔可出現(xiàn)微小裂縫，邊墩的變形應(yīng)小于極限值主塔按承載能力極限狀態(tài)校核強(qiáng)度，邊墩考慮延性，校核變形高墩區(qū)引橋P1：50年10％（重現(xiàn)期475年）橋墩接近或剛進(jìn)入屈服橋墩按承載能力極限狀態(tài)校核強(qiáng)度P2：50年3％（重現(xiàn)期1642年）橋墩變形小于極限值橋墩考慮延性，校核變形抗震震設(shè)設(shè)防防標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)3.自然然條條件件3.4地震震地地質(zhì)質(zhì)構(gòu)構(gòu)造造及及地地震震危危險(xiǎn)險(xiǎn)性性分分析析橋位位處處無無斷斷裂裂、、有有淺淺層層沼沼氣氣和和軟軟土土層層分分布布熔結(jié)結(jié)凝凝灰灰?guī)r巖泥巖巖220m3.自然然條條件件寧波嘉興3.5工程程地地質(zhì)質(zhì)130m南岸岸10公里里淺淺層層氣氣分分布布及及氣氣藏藏圖圖3.自然然條條件件3.5工程程地地質(zhì)質(zhì)淺層層氣氣燃燃燒燒景景觀觀淺層層氣氣噴噴發(fā)發(fā)情情景景3.自然然條條件件3.5工程程地地質(zhì)質(zhì)潛水水：：分分布布于于海海底底表表層層亞亞砂砂土土中中。。第一一層層承承壓壓水水：：埋埋深深50m左右右，，含含水水介介質(zhì)質(zhì)為為亞亞砂砂土土、、粉粉細(xì)細(xì)砂砂。。第二二層層承承壓壓水水：：埋埋深深80m左右右，，含含水水介介質(zhì)質(zhì)為為中中粗粗砂砂。。地下下水水及及海海水水對(duì)對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)具具有有弱弱腐腐蝕蝕性性。。3.自然然條條件件3.6水文文地地質(zhì)質(zhì)橋位位區(qū)區(qū)地地下下水水主主要要為為第第四四系系松松散散巖巖類類孔孔隙隙水水，，為為潛潛水水、、微微承承壓壓水水及及承承壓壓水水。。3.自然然條條件件橋位位處處最最大大實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)流流速速：：4m/s水文文條條件件氣象象條條件件橋位位處處最最大大潮潮差差：：7.57m橋位位處處設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)波波浪浪高高度度達(dá)達(dá)6.3m橋位處8級(jí)以上風(fēng)風(fēng)年均16天有效作業(yè)業(yè)時(shí)間僅僅180天自然條件件建設(shè)條件件復(fù)雜施工決定定設(shè)計(jì)地質(zhì)條件件覆蓋層厚厚達(dá)220m、軟土層層厚南岸10km淺灘存在在淺層氣氣4.總體設(shè)計(jì)計(jì)4.1總體設(shè)計(jì)計(jì)原則⑴全面貫徹徹“實(shí)用用、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、安全全、美觀觀”的技技術(shù)方針針，充分分吸取世世界范圍圍內(nèi)建橋橋的新理理論、新新材料、、新工藝藝和先進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，，做到因地制宜宜。⑵將大型化、、工廠化化的預(yù)制裝配配方案作為為研究、、確定杭杭州灣大大橋橋型型方案的的指導(dǎo)思思想，有有針對(duì)性性地開發(fā)發(fā)或引進(jìn)進(jìn)海上作作業(yè)的大大型起吊吊及安裝裝設(shè)備。。⑶重視結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)和橋橋梁景觀設(shè)計(jì)，力力求造型型美觀，，總體上上與周圍圍環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)。同同時(shí)應(yīng)充充分重視視水環(huán)境境和自然然景觀的的保護(hù)。。⑷針對(duì)杭杭州灣灣的特特點(diǎn)，，充分分重視視施工方方案研究和和施工組組織設(shè)計(jì)，，即貫貫徹““施工工決定定設(shè)計(jì)計(jì)”原原則。。⑸針對(duì)杭杭州灣灣特定定的建建設(shè)條條件，，采取取相應(yīng)應(yīng)的結(jié)結(jié)構(gòu)安全措措施和和施工工安全全對(duì)策策，確保保大橋橋建設(shè)設(shè)安全全和橋橋梁使使用安安全。。構(gòu)件名稱設(shè)計(jì)壽命日常維護(hù)周期是否可更換備注樁基100年每10年檢測(cè)1次不可更換發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。承臺(tái)100年每2年檢查1次不可更換，局部可修復(fù)。橋墩、索塔100年每2年檢測(cè)1次不可更換，局部可修復(fù)。建立健康檢測(cè)系統(tǒng)，定期維護(hù)。箱梁100年每2年檢測(cè)1次不可更換建立健康檢測(cè)系統(tǒng)，定期維護(hù)。防撞護(hù)欄底座30年每年檢查1次可更換發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。支座墊石100年每2年檢測(cè)1次不可更換。承臺(tái)系梁100年每2年檢測(cè)1次不可更換，局部可修復(fù)。混凝土土構(gòu)件件設(shè)計(jì)計(jì)使用用壽命命與維維護(hù)周周期表表4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.2設(shè)計(jì)準(zhǔn)準(zhǔn)則鋼構(gòu)件件設(shè)計(jì)計(jì)壽命命期和和維護(hù)護(hù)周期期表4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.2設(shè)計(jì)準(zhǔn)準(zhǔn)則構(gòu)件名稱設(shè)計(jì)壽命日常維護(hù)周期是否可更換備注鋼箱梁100年每年全面檢測(cè)1次不可更換發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維護(hù)。50年對(duì)防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行大修。鋼管樁100年每2年全面檢查1次不可更換，局部可修復(fù)。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維護(hù)。鋼錨箱100年每2年全面檢測(cè)1次不可更換，局部可修復(fù)。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修復(fù)。斜拉索25～30年每年全面檢測(cè)1次25～30年更換1次建立健康檢測(cè)系統(tǒng)，定期維護(hù)。預(yù)應(yīng)力束100年每2年全面檢測(cè)1次不可更換發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。鋼護(hù)欄100年每年檢測(cè)1次可更換發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維護(hù)。支座30～50年每2年檢測(cè)1次可更換發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。伸縮縫30年每2年全面檢測(cè)1次可更換局部可修復(fù)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.3平、縱縱面線線形設(shè)設(shè)計(jì)北航道道橋南航道道橋南引橋橋南引線線北引橋橋中引橋橋平面主主要控控制因因素：：接線、、01省道、、海塘、航航道、、表流流跡線、南南岸圍圍涂、、曲線長(zhǎng)度度、偏偏角等等。4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.3平、縱縱面線線形設(shè)設(shè)計(jì)縱面主主要控控制因因素：：路基、、01省道、、海塘、航航道、、潮位位、波浪、、排水水等。。4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.3平、縱縱面線線形設(shè)設(shè)計(jì)平面線線形生生動(dòng)活活潑、、立面面線形形起伏伏跌宕宕南航道道橋穩(wěn)穩(wěn)重挺挺拔、、氣勢(shì)勢(shì)恢弘弘北航道道橋若若隱若若現(xiàn)、、遙相相呼應(yīng)應(yīng)南航道道橋318m獨(dú)塔斜斜拉橋橋海中平平臺(tái)高高視點(diǎn)點(diǎn)效果果圖4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.4工程方方案擬擬定水文條條件氣象條條件工程方方案建設(shè)條條件適適應(yīng)性性地質(zhì)條條件功能要要求設(shè)備能能力施工條條件實(shí)施的的難易易程度度工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)與與進(jìn)度度經(jīng)濟(jì)合合理性性景觀協(xié)協(xié)調(diào)性性推薦方方案控制地地物4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.4工程方方案擬擬定橋型方方案概概略總總體布布置項(xiàng)目跨徑組合（m）基礎(chǔ)形式上部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝北引線15.5軟土地基處理17cm瀝青混凝土路面北引橋陸地區(qū)3.5+15×30+10×50鉆孔樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20北引橋?yàn)┩繀^(qū)3×60+2×50+80+50+24×50鉆孔樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁北航道橋北引橋7×70鉆孔樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁北航道橋70+160+448+160+70鉆孔樁基礎(chǔ)平行鋼絲斜拉索扁平鋼箱梁雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝南引橋14×70鋼管樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20中引橋134×70鋼管樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁南航道橋北引橋10×70鋼管樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁南航道橋100+160+318鉆孔樁基礎(chǔ)平行鋼絲斜拉索扁平鋼箱梁雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝南引橋10×70鋼管樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20南引橋水中區(qū)86×70鋼管樁+鉆孔樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁南引橋?yàn)┩繀^(qū)202×50鉆孔樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁南引橋陸地區(qū)50+80+5×50+34×30+3.5鉆孔樁基礎(chǔ)斜腹板連續(xù)箱梁南引線311.5軟土地基處理17cm瀝青混凝土路面4.總體設(shè)設(shè)計(jì)4.總體設(shè)設(shè)計(jì)采用半半漂浮浮體系系，鉆石型型塔，，索塔處處設(shè)置置豎向向支座座、橫橫向限限位支支座和和縱向向阻尼尼限位位裝置置，邊邊跨設(shè)設(shè)置輔輔助墩墩，五五跨連連續(xù)結(jié)結(jié)構(gòu)。。有利利于提提高斜斜拉橋橋的總總體剛剛度，，減少少塔根根彎矩矩和中中跨跨跨中撓撓度，，同時(shí)時(shí)改善善主梁梁應(yīng)力力分布布和減減小尾尾索的的應(yīng)力力幅度度。5.1北航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)①塔身(鉆石型型)5.1北航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)②索塔基基礎(chǔ)（（鉆石石型））5.1北航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)③主梁5.1北航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)④斜拉索索5.1北航道道橋平行鋼鋼絲斜斜拉索索5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)⑤建成預(yù)想圖5.1北航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)⑥上部部施施工工流流程程5.1北航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)5.1北航道道橋⑥上部部施施工工流流程程5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)5.2南航道道橋采用半半飄浮浮體系系，索索塔處處設(shè)置置豎向向支座座、橫橫向限限位支支座和和縱向向阻尼尼限位位裝置置，邊邊跨設(shè)置輔輔助墩墩，三三跨連連續(xù)體體系。。A型塔，，密索索扇形形布置置。5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)①塔身（（A型）5.2南航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)②索塔基基礎(chǔ)（（A型）5.2南航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)③主梁5.2南航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)5.2南航道道橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)5.3引橋水中區(qū)區(qū)引橋橋包括括高墩墩區(qū)引引橋、、中引引橋低低墩區(qū)區(qū)和南南引橋橋水中中區(qū)三三部分分，區(qū)區(qū)段全全長(zhǎng)261×70+7××50m，為70m和50m跨徑預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土連連續(xù)箱箱梁，，下部部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用用鉆孔孔樁和和鋼管管樁基基礎(chǔ)。。采用整整孔預(yù)預(yù)制吊吊裝的的施工工方案案。陸地區(qū)區(qū)引橋橋和灘灘涂區(qū)區(qū)引橋橋根據(jù)據(jù)建設(shè)設(shè)條件件，采采用30m、50m、60m、80m跨徑連連續(xù)箱箱梁方方案。。5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.3引橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.3引橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.3引橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.0引橋建成預(yù)想圖5.3引橋5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)材料性能施工質(zhì)量構(gòu)件養(yǎng)護(hù)運(yùn)營維護(hù)鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)耐久久性混凝土鋼材（鋼筋筋）結(jié)構(gòu)受力結(jié)構(gòu)構(gòu)造施工工藝施工質(zhì)量濕度控制溫度控制日常檢測(cè)維修加固超載控制孔隙種類孔隙分布鋼筋劣化混凝土劣化化物理破壞化學(xué)破壞鋼筋銹蝕結(jié)構(gòu)性能降降低結(jié)構(gòu)抗力降降低安全性能降降低結(jié)構(gòu)剛度降降低工作性能降降低表面缺陷外觀性能降降低規(guī)范使用設(shè)計(jì)條件參數(shù)使用施工技術(shù)操作規(guī)程環(huán)境條件可檢查、可可更換可維修、可可補(bǔ)強(qiáng)可控制、可可持續(xù)5.4結(jié)構(gòu)耐久性性設(shè)計(jì)⑴氯離子滲入入引發(fā)鋼筋筋腐蝕破壞壞氯離子的主主要來源：海水、原材材料、海洋洋鹽霧、化化冰鹽①陽極與陰極極反應(yīng)：Fe→Fe+++2e-；O2+2H2O+4E-→4OH-②鈍化狀態(tài)：：鐵的陽極氧氧化反應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)生不溶性性氧化鐵，，有助于建建立和保持持鈍化層。。但混凝土土中鋼筋鈍鈍化層不僅僅僅是Fe2O3，而是Fe2O3、Fe3O4以及水泥水水化產(chǎn)物的的混合物。。Fe3O4不是惰性氧氧化物，其其孔隙率比比Fe2O3高很多。4Fe++→4Fe3++4e-,3O2+12e-→6O2-，4Fe3++6O2-→2Fe2O32O2+8e-→4O2-，2Fe3++Fe+++4O2-→Fe3O4③活化狀態(tài)：：銹蝕一旦引引發(fā)，F(xiàn)e3O4和其它高空空隙率產(chǎn)物物的產(chǎn)生加加速，生成成比Fe3O4膨脹性更大大的鐵銹，，包括Fe(OH)2、Fe(OH)3和Fe2O3·H2O,導(dǎo)致混凝土土保護(hù)層開開列和剝落落。Fe+++2(OH)-→Fe(OH)2;4Fe(OH)2+2H2O+O2→4Fe(OH)3;2Fe(OH)3→Fe2O3·H2O+2H2O二氧化碳氯離子銹蝕產(chǎn)物顏色體積比Fe3O4黑色2.1Fe(OH)2白色3.8Fe(OH)3褐色4.2Fe2O3·H2O黃色6.45.4結(jié)構(gòu)耐久性性設(shè)計(jì)④氯離子的催催化作用：：Cl-引發(fā)和加速速鈍化氧化化鐵層的分分解。Fe2++H2O→FeOH++H+(銹蝕點(diǎn)內(nèi)部部酸性化)4FeCl2(aq)+O2+6H2O→4FeOOH+8HCl(aq)(Cl-絡(luò)合物分解解和銹蝕點(diǎn)點(diǎn)酸性化)⑵碳化空氣中CO2滲入混凝土土與Ca(OH)2反應(yīng)，產(chǎn)生生碳酸鹽和和水，使混混凝土堿度度降低到PH值8.5～9，低于保持持鈍化膜所所需要的堿堿度環(huán)境，，暴露于大大氣的混凝凝土結(jié)構(gòu)物物會(huì)受碳化化影響，但但較緩慢。。環(huán)境中Cl-,H2O,O2O2H2OO2H2OFe2+陽極反應(yīng)二次反應(yīng)Fe2O3H2O陰極反應(yīng)4e-4(OH)-2Fe(OH)2電流4e-電子轉(zhuǎn)移鋼筋混凝土混凝土中鋼鋼筋銹蝕機(jī)機(jī)理混凝凝土土保保護(hù)護(hù)層層5.4結(jié)構(gòu)構(gòu)耐耐久久性性設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)⑷堿骨骨料料反反應(yīng)應(yīng)當(dāng)使使用用的的骨骨料料具具有有堿堿活活性性，，單單位位體體積積混混凝凝土土含含堿堿量量（（K2O與Na2O）又又較較高高時(shí)時(shí)，，可可能能發(fā)發(fā)生生膨膨脹脹性性堿堿骨骨料料反反應(yīng)應(yīng)。。⑶硫酸酸鹽鹽侵侵蝕蝕硫酸酸鹽鹽侵侵蝕蝕主主要要是是地地下下混混凝凝土土受受水水中中或或土土中中硫硫酸酸鹽鹽的的化化學(xué)學(xué)和和物物理理腐腐蝕蝕，，荷荷載載和和高高濃濃度度硫硫酸酸鹽鹽聯(lián)聯(lián)合合作作用用時(shí)時(shí),會(huì)加加速速混混凝凝土土的的硫硫酸酸鹽鹽侵侵蝕蝕破破壞壞。。5.4結(jié)構(gòu)構(gòu)耐耐久久性性設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工———結(jié)構(gòu)構(gòu)耐耐久久性性的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)從結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)耐耐久久性性設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)角角度度出出發(fā)發(fā)，，施施工工對(duì)對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)耐耐久久性性影影響響是是致致命命的的，，具具體體為為：：①混凝凝土土的的原原材材料料：：水水、、水水泥泥、、砂砂、、骨骨料料及及外外摻摻劑劑等等。。②混凝土的配合合比。③混凝土澆筑工工藝（模板、、是否泵送、、振搗情況、、養(yǎng)生情況等等）。④大體積混凝土土或超長(zhǎng)構(gòu)件件澆筑的措施施及溫度、濕濕度控制情況況。⑤環(huán)境條件（季季節(jié)、天氣、、室內(nèi)外等））。⑥鋼筋保護(hù)層厚厚度及結(jié)構(gòu)尺尺寸。⑦混凝土的養(yǎng)生生（保持水份份）。⑧加強(qiáng)施工控制制，確保線形形滿足設(shè)計(jì)要要求。運(yùn)營管理——結(jié)構(gòu)耐久性的的保障結(jié)構(gòu)耐久性并并非在法定設(shè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)內(nèi)一勞永逸，，而是需要定定期檢測(cè)、評(píng)評(píng)價(jià)、鑒定、養(yǎng)護(hù)、、修理、更換換、加固等運(yùn)運(yùn)營期間的管管理才能保證證。①按設(shè)計(jì)荷載嚴(yán)嚴(yán)格控制。②建立日常檢測(cè)測(cè)和健康監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)，并進(jìn)進(jìn)行健康診斷斷，采取有效效措施。③進(jìn)行必要的維維護(hù)和修理（（清掃、排水水、除銹、修修補(bǔ)等）。④按規(guī)定進(jìn)行大大修、加固或或修復(fù)。⑤預(yù)防突發(fā)事件件發(fā)生（船舶舶撞擊、危險(xiǎn)險(xiǎn)品車輛爆炸炸、臺(tái)風(fēng)、地地震等）。鋼筋防銹技術(shù)術(shù)措施：⑴膠乳改性混凝凝土：成本高高、施工困難難，目前基本本不再采用。。⑵混凝土表面涂涂層：涂層本本身的壽命只只有10～15年。⑶環(huán)氧涂層鋼筋筋：成本較高高、質(zhì)量控制制較難；質(zhì)量量良好則能夠夠推遲銹蝕開開始時(shí)間，現(xiàn)現(xiàn)在常與高性性能混凝土一一起使用。⑷阻銹劑：能夠夠阻止或延緩緩氯離子對(duì)鋼鋼筋鈍化膜的的破壞，與低低滲透性混凝凝土一起使用用效果較好。。⑸陰極保護(hù)：降降低鋼筋銹蝕蝕開始以后的的銹蝕速率。。⑹高性能混凝土土：成本低，，綜合提高混混凝土多方面面物理力學(xué)性性能，目前在在歐美正大力力推廣應(yīng)用。。預(yù)計(jì)可使混混凝土在惡劣劣環(huán)境中達(dá)到到75～120年壽命。提高結(jié)構(gòu)耐久久性的主要途途徑√√√√√5.4結(jié)構(gòu)耐耐久性性設(shè)計(jì)計(jì)5.4.1層層層設(shè)設(shè)防防措措施施混凝凝土土表表面面涂涂裝裝加大大保保護(hù)護(hù)層層厚厚度度提高高混混凝凝土土品品質(zhì)質(zhì)，，采采用用高高性性能能混混凝凝土土采用用環(huán)環(huán)氧氧涂涂層層鋼鋼筋筋5.4.2結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)措措施施設(shè)置置縱縱向向阻阻尼尼限限位位支支座座、、減減小小縱縱向向位位移移量量、、降降低低斜斜拉拉索索的的應(yīng)應(yīng)力力幅幅度度采用用新新型型伸伸縮縮縫縫，，易易于于養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)設(shè)置置支支座座更更換換槽槽，，便便于于支支座座維維護(hù)護(hù)