物料提升機(jī)司機(jī)-04-安全裝置與防護(hù)設(shè)施

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4.1.2斷繩保護(hù)裝置又稱防墜安全裝置。當(dāng)鋼絲繩突然斷裂或鋼絲繩尾部的固定松脫,該裝置能立刻動作，使吊籠可靠停住并固定在架體上，阻止吊籠墜落。防墜安全裝置的形式較多，從簡易到復(fù)雜有一個逐步完善的發(fā)展過程。20世紀(jì)80年代以前，多采用的有彈閘、杠桿掛鉤等簡易瞬時式防墜裝置，沖擊力較大，易對架體綴桿和吊籠造成損傷。為改變這種弊病，逐步出現(xiàn)了夾鉗式、楔塊抱閘式和旋撐制動式等較復(fù)雜漸進(jìn)式防墜裝置，吊籠在墜落過程中依靠偏心輪、斜楔或旋撐桿的作用，逐漸接近架體上的導(dǎo)軌，直至摩擦構(gòu)件壓緊導(dǎo)軌并鎖住，使吊籠牢靠地固定在導(dǎo)軌即架體上。因鎖緊作用的發(fā)生有一個延時的過程，沖擊力衰減，對架體和吊籠損傷較小。采用此類防墜裝置必須保證摩擦鎖緊效果，注意保持導(dǎo)軌和偏心輪、斜楔或旋撐桿的清潔，尤其鎖緊面不得沾有油污。任何形式的防墜安全裝置，當(dāng)斷繩或固定松脫時，吊籠鎖住前的最大滑行距離，在滿載情況下，不得超過1m。（1）彈閘式防墜裝置如圖4-4所示，為一彈閘式防墜裝置，其工作原理是：當(dāng)起升鋼絲繩4斷裂，彈閘拉索5失去張力，彈簧3推動彈閘銷軸2向外移動，使銷軸2卡在架體綴桿6上，瞬間阻止吊籠墜落。該裝置在作用時對架體綴桿和吊籠產(chǎn)生較大的沖擊力，易造成架體綴桿和吊籠損傷。圖4－圖4－4彈閘式防墜裝置示意圖1、架體；2、彈閘；3、彈簧；4、起升鋼絲繩；5、彈閘拉索；6、架體橫綴桿；7、吊籠橫梁（2）夾鉗式斷繩保護(hù)裝置夾鉗式斷繩保護(hù)裝置的防墜制動工作原理是：當(dāng)起升鋼絲繩突然發(fā)生斷裂，吊籠處于墜落狀態(tài)時，吊籠頂部帶有滑輪的平衡梁在吊籠兩端長孔耳板內(nèi)在自重作用下移時，此時防墜圖4-5夾鉗式斷繩保護(hù)裝置1、提升滑輪；2、提升鋼絲繩；3、平衡梁；4、防墜器架體（固定在吊籃上）；5、彈簧；6、拉索；7、拉環(huán)；8、制動夾鉗；9、吊籃；10、導(dǎo)軌裝置的一對制動夾鉗在彈簧力的推動下，迅速夾緊在導(dǎo)軌架上，從而避免了吊籠墜落。當(dāng)?shù)趸\在正常升降時，由于滑輪平衡梁在吊籠兩側(cè)長孔耳板內(nèi)抬升上移并通過拉環(huán)使得防墜裝置的彈簧受到壓縮，制動夾鉗脫離導(dǎo)軌，工作原理參見圖4-5圖4-5夾鉗式斷繩保護(hù)裝置1、提升滑輪；2、提升鋼絲繩；3、平衡梁；4、防墜器架體（固定在吊籃上）；5、彈簧；6、拉索；7、拉環(huán)；8、制動夾鉗；9、吊籃；10、導(dǎo)軌（3）撥桿楔形斷繩保護(hù)裝置圖4－6撥桿楔形斷繩保護(hù)裝置1、滑輪；2、拉簧；3、耳板；4、傳力鋼絲繩；5、吊籠；6、擺桿；7、轉(zhuǎn)軸；8、撥桿；9、拔銷；10、楔塊；11、起升鋼絲繩如圖4-6所示，為一撥桿楔形斷繩保護(hù)裝置。工作原理是當(dāng)?shù)趸\起升鋼絲繩發(fā)生意外斷裂時，滑輪1失去鋼絲繩的牽引，在自重和拉簧2的作用下，沿耳板3的豎向槽下落，傳力鋼絲繩4松弛，在拉簧2的作用下，擺桿6繞轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，帶動撥桿8偏轉(zhuǎn)，撥桿上挑，通過撥銷9帶動楔塊10向上，在錐度斜面的作用下抱緊架體導(dǎo)軌，使吊籠迅速有效制動，防止吊籠墜落事故發(fā)生。正常工作時則相反，吊籠鋼絲繩提起滑輪1，繃緊傳力鋼絲繩4，在傳力鋼絲繩4的拉力下，擺桿6繞轉(zhuǎn)軸圖4－6撥桿楔形斷繩保護(hù)裝置1、滑輪；2、拉簧；3、耳板；4、傳力鋼絲繩；5、吊籠；6、擺桿；7、轉(zhuǎn)軸；8、撥桿；9、拔銷；10、楔塊；11、起升鋼絲繩圖4－7旋撐制動保護(hù)裝置1、吊籠；2、撥叉；3、導(dǎo)軌；4、拉索；圖4－7旋撐制動保護(hù)裝置1、吊籠；2、撥叉；3、導(dǎo)軌；4、拉索；5、吊籠提升動滑輪；6、起繩鋼絲繩、7、撐桿如圖4-7所示，旋撐制動保護(hù)裝置具有一浮動支座，支座的兩側(cè)分別由旋轉(zhuǎn)軸固定兩套撐桿、摩擦制動塊、撥叉、支桿、彈簧、拉索等組成。其工作原理是，該裝置在使用時，兩摩擦制動塊置于提升機(jī)導(dǎo)軌的兩側(cè)。當(dāng)提升機(jī)鋼絲繩6斷裂時，拉索4松弛，彈簧拉動撥叉2旋轉(zhuǎn)，提起撐桿7，帶動兩摩擦塊向上并向?qū)к壏较蜻\(yùn)動，卡緊在導(dǎo)軌上，使浮動支座停止下滑，進(jìn)而阻止吊籠向下墜落。（5）慣性塊斷繩保護(hù)裝置（a）（b（a）（b）圖4-8慣性塊斷繩保護(hù)裝置（a）防墜工作原理；（b）外觀實(shí)物照片1、提升鋼絲繩；2、吊籃提升動滑輪；3、調(diào)節(jié)螺栓；4、拉索；5、懸掛彈簧；6導(dǎo)向輪懸掛板；7、制動架；8、楔形制動塊9、支座；10、吊籃；11、導(dǎo)軌4.1.3（1）上極限限位器為防止操作人員誤操作或機(jī)電故障引起的吊籠上升時的失控，應(yīng)在吊籠允許提升的最高工作位置，設(shè)置限位裝置，一般由可自動復(fù)位的行程開關(guān)和撞鐵組成；也可以在卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩卷筒軸端設(shè)置限位開關(guān)。當(dāng)?shù)趸\達(dá)到極限位置時即自行切斷電源（指可逆卷揚(yáng)機(jī)），此時吊籠只能下降，不能上升。該極限位置應(yīng)在吊籠頂?shù)淖罡咛庪x天梁最低處距離不小于3m的地方，該距離稱為吊籠的越程距離。（2）下極限限位器為防止吊籠下降時超越最低的極限位置，造成意外事故，在吊籠允許達(dá)到的最低規(guī)定位置處設(shè)置該裝置，和上極限限位器類同，一般也由可自動復(fù)位的行程開關(guān)和撞鐵組成，當(dāng)?shù)趸\達(dá)到極限位置時，應(yīng)在吊籠碰到緩沖器前即動作并自行切斷電源，此時吊籠只能上升，不能下降。（3）超載限制器超載限制器是高架物料提升機(jī)重要的安全裝置。當(dāng)起升載荷超過額定載荷時，該裝置能輸出電信號，切斷起升控制回路，并能發(fā)出警報，達(dá)到防止物料提升機(jī)超載的目的。常用的超載限制器有機(jī)械式和電控式二種。機(jī)械式超載限制器的主要傳感元件為觸板和彈簧，觸板隨載荷增大而變形，達(dá)到一定程度時克服彈簧的彈力，觸動行程開關(guān)切斷起升電源，吊籠不能上升，只有卸載到額定載重量后才能通電啟動；電控式超載限制器通過限載傳感器和傳輸電纜，將載重量變換成電信號，超載時切斷起升控制回路電源，在卸荷到額定值時才恢復(fù)通電，方能啟動。超載限制器應(yīng)在荷載達(dá)到額定荷載的90%時，即發(fā)出警報，以引起司機(jī)和運(yùn)料人員的注意，超過額定荷載時即切斷起升電源。（4）緊急斷電開關(guān)簡稱急停開關(guān)，應(yīng)裝在司機(jī)容易控制的位置，采用非自動復(fù)位的紅色按鈕開關(guān)。在緊急情況下，能及時切斷電源。排除故障后，必須人工復(fù)位，以免誤動作，確保安全。（5）緩沖器為緩解吊籠超過最低極限位置或意外下墜時產(chǎn)生的沖擊，在架體底部設(shè)置的一種彈性裝置，可采用螺旋彈簧、鋼板錐卷彈簧或彈性實(shí)體如橡膠等。該裝置應(yīng)在吊籠以額定載荷和速度作用其上時，承受并吸收所產(chǎn)生的沖擊力。4.1（1）信號裝置信號裝置是一種由司機(jī)控制的音響或燈光顯示裝置，能足以使各層裝卸物料的人員清晰聽到或看到。常見的是在架體或吊籠上裝設(shè)警鈴或蜂鳴器，由司機(jī)操作鳴響開關(guān)，通知有關(guān)人員吊籠的運(yùn)行狀況。（2）通訊裝置因架體較高，吊籠?？繕菍虞^多時，司機(jī)看不清作業(yè)及指揮人員信號，應(yīng)加設(shè)電氣通訊裝置，該裝置必須是一個閉路雙向通訊系統(tǒng)，司機(jī)能與每樓層通話聯(lián)系。一般是在樓層上裝置呼叫按鈕，由裝卸物料的人員使用，司機(jī)可以清晰了解使用者的需求，并通過音響裝置給予回復(fù)。4.2防護(hù)設(shè)施4.2.1（1）底層圍欄和安全門為防止物料提升機(jī)的作業(yè)區(qū)周圍閑雜人員進(jìn)入，或散落物墜落傷人，在底層應(yīng)設(shè)置不低于1.5（2）層摟通道口安全門為避免施工作業(yè)人員進(jìn)入運(yùn)料通道時不慎墜落，宜在每層摟通道口設(shè)置常閉狀態(tài)的安全門或欄桿，只有在吊籠運(yùn)行到位時才能打開。宜采用聯(lián)鎖裝置的型式，門或欄桿的強(qiáng)度應(yīng)能承受1KN（100Kg左右）的水平荷載。（3）上料口防護(hù)棚物料提升機(jī)的進(jìn)料口是運(yùn)料人員經(jīng)常出入和停留的地方，吊籠在運(yùn)行過程中有可能發(fā)生墜物傷人事故，因此在地面進(jìn)料口搭設(shè)防護(hù)棚十分必要。應(yīng)根據(jù)吊籠運(yùn)行高度、墜物墜落半徑，搭設(shè)防護(hù)棚。（4）警示標(biāo)志物料提升機(jī)進(jìn)料口應(yīng)懸掛嚴(yán)禁乘人標(biāo)志如圖4-9和限載警