風積沙在高速公路路基的應(yīng)用

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)風積沙在高速公路路基的應(yīng)用風積沙在高速公路路基的應(yīng)用摘要；風積沙主要分布在我國西北干旱沙漠地區(qū)。隨著國家的改革和發(fā)展，西部大開發(fā)的實施，交通行業(yè)在西部顯得尤為重要，而與中東部成熟的道路路基施工方法相比較，國家西北部的風積沙地質(zhì)路基顯得具備一定的代表性和挑戰(zhàn)性，對于尚未在高速公路中取得成熟的風積沙路基施工中，本人根據(jù)在建的《新疆麥喀高速公路項目》風積沙路基施工中關(guān)于風積沙的應(yīng)用做一下闡述分析。希望能給各位同行一定的借鑒和參考。關(guān)鍵詞；風積沙；交通；高速公路；路基；應(yīng)用Abstract;theaeoliansandismainlydistributedinthenorthwestariddesertarea.Withthereformanddevelopmentofthestate,theimplementationofthewesterndevelopment,thetransportationindustryisparticularlyimportantinthewest,comparedwiththeMiddleEastmatureroadsubgradeconstructionmethod,thenorthwesternstateofAeolianSandSubgradegeologicalappeartohaverepresentativeandcertainchallenges,isstillnotmaturewindinthehighwayproductsandroadbedconstruction,accordingtointheconstructionofthe"XinjiangMaiKahighwayproject"constructionofAeolianSandSubgradeinapplicationofaeoliansanddoanalysis.Thehopecangivemesomereference.Keywords;aeoliansand;traffic;highwaysubgrade;application;中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）一、風積沙的概述風積沙主要分布在我國西北干旱沙漠地區(qū)。這里常年氣候干燥，植被稀疏，風沙肆虐，在風力的吹揚，搬遷，堆積作用下，地面疏松的沙形成了沙地，沙堆，沙丘或沙垅。在風力的作用下形成的風積沙的顆粒很細，依據(jù)大量試驗風積沙粒徑平均在0.05~1.0mm之間，屬極細沙或細沙，粉粘粒含量小于15%，多數(shù)不足5%，滲透系數(shù)為1.5×103cm/s，水穩(wěn)性好，飽水后強度下降與粗粒土相似。風積沙粉粘粒含量小，界限含水量試驗結(jié)果為無塑限。剪切試驗結(jié)果為內(nèi)摩擦角小于300，粘聚力約為0。干燥時呈松散狀態(tài)，抗剪切能力低。彈性模量為90~100Mpa，承載比在8%~12%之間。風積沙在振動碾壓作用下可壓縮時間短，沉降量小。風積沙主要成分為SiO2，含鹽量一般在0.05%~0.3%之間。以上不難看出風積沙水穩(wěn)性好，保水狀態(tài)下易壓實，但同時其粘聚力小，松散性很強，保水性較差，以及鹽堿對于路基的影響。二、本工程項目第二合同段的水文地質(zhì)簡介麥喀項目第二合同段位于喀什綠洲中部，屬于沙漠與沖積平原過度的綠洲地帶，為綠洲荒漠區(qū)。項目典型地貌為農(nóng)田濕地、荒漠鹽堿地和風積沙丘。本合同段沿線不良地質(zhì)及特殊性巖土主要有軟弱土、鹽漬土和砂土地震液化等。軟弱土主要分布與低洼農(nóng)田區(qū)，局部路段呈沼澤化分布；本項目區(qū)域內(nèi)鹽漬土分布廣泛，沿線均有分布，含鹽性質(zhì)主要為亞硫酸-硫酸鹽漬土，鹽漬化程度為中-強。地表水位、地下水位、軟弱土分布、土質(zhì)鹽漬化程度和液化程度等不良水文地質(zhì)情況都成為制約我合同段施工進展的自然因素。三、路基施工中情況簡介1.原地表的處理橫向清除路基范圍內(nèi)原地面雜草、非適用材料。待恢復(fù)中、邊線后縱向整平，達到設(shè)計要求后進行碾壓。碾壓采用雙驅(qū)動的振動壓路機對原地表進行填筑前壓實，壓實度達不低于90%。檢測合格后進行換填處理、層層壓實。原地貌圖清表整平圖2.路基換填處理（鹽漬土處理、表層松散土、地震液化處理）清表完畢后，進行換填，換填本合同段地表鹽漬土清除30cm，采用風積沙換填。對于個別水位高的點采取局部深挖換填，一般鹽漬土在換填50-60cm左右，基本可以壓實。對于表面松散土、地震液化處理），路基范圍（淤泥，軟弱土）一般換填0.6-0.8m，對于橋頭、涵洞采用強夯處理，此外路基部分包含換填1m+沖擊碾壓。路基換填風積沙上料3.路基填筑換填完成后進行路基填筑，首先進行礫石土包邊土施工，礫石土有利于邊坡的穩(wěn)定性以及利于內(nèi)側(cè)的風積沙上料。風積沙填筑方案為A：H≤3m風積沙填筑路基，采用頂寬2m礫石土包邊，路床30cm采用礫石土填筑施工。路基邊坡為1:2或者1:4。換填完畢后，分層進行兩側(cè)包邊礫石土的施工。包邊土施工采用人工機械相結(jié)合的方法，施工中必須嚴格控制包邊土的內(nèi)邊線，在包邊土內(nèi)側(cè)掛線，包邊礫石土松鋪厚度按33cm計，壓實厚度為30cm。兩側(cè)各超寬≥50cm，以保證路基碾壓寬度。采用自卸車卸料，并用裝載機或小型推土機推平，最后人工整形、找平。灑水、碾壓至設(shè)計要求壓實度后再進行中央路基風積沙填筑。風積沙填筑方案為B：3<H≤5m風積沙填筑路基，采用頂寬2m礫石土包邊，路床30cm采用礫石土填筑施工?；卒佋O(shè)一層土工格室。路基邊坡為1:4。風積沙填筑方案為C：5<H風積沙填筑路基，采用頂寬2m礫石土包邊，路床30cm采用礫石土填筑施工?；卒佋O(shè)一層土工格室，距離基底2.4m鋪設(shè)一層土工格柵。路基邊坡為1:4。3.1路基中央風積沙填筑風積沙填筑路基采用水平分層填筑方式，包邊土施工完成后進行中部路槽內(nèi)風積沙的填筑。3.1.1風積沙裝料、運輸、卸料首先，修筑風積沙料場便道。在風積沙料場采用自卸式雙橋車配合裝載機或挖掘機進行裝料，由自卸汽車沿便道運輸風積沙填料至作業(yè)面。卸料時采用向前遞進的方式，配合裝載機將風積沙填料沿路基縱向推運。3.1.2推送填料填料厚度采用兩邊竹竿掛線法控制，風積沙填筑的虛鋪厚度40cm。裝載機將風積沙填料沿縱向推運。風積沙作業(yè)段控制在200m，并且留車輛進出口。合理組織車輛和指揮交通。待粗平完后，進行灑水。3.1.3風積沙濕壓法灑水工藝灑水：因風積沙天然含水量較小，結(jié)合風積沙原材特性。只能由沙漠水車進行灑水。灑水采用2臺10m3六驅(qū)沙漠水車勻速在路基范圍內(nèi)沿路基的縱向由高到低、橫向由中至邊逐排灑水。灑水段落不宜過長，一般以100m左右為宜。灑水完成后，由其它3輛大方量水車向沙漠水車內(nèi)注水，做到不間斷連續(xù)灑水3-4遍，每遍灑水后，可用小鏟挖坑，那鋼尺測量滲透深度。直到含水量接近最佳含水量為止。一般情況下，正常灑水6遍后可達到最佳含水量。最佳含水量為16?。路基試驗段風積沙填料含水量說明表：注：最佳含水量為16％。3.1.4風積沙濕壓法碾壓工藝粗平后壓路機穩(wěn)壓1遍，灑水、整平后壓路機振動碾壓兩遍。平地機精平后壓路機振動1遍、靜壓2遍。最后壓路機收光1遍、人工配合修正輪跡。風積沙路基試驗段碾壓情況表：注：最終確定碾壓6遍，壓實度可達到97?。風積沙路基施工碾壓工藝流程圖檢測：風積沙壓實度檢測采用環(huán)刀法。在路基壓實度檢測時，以檢測表面10cm以下為準，表面只做現(xiàn)場控制施工用。壓實度檢測結(jié)果應(yīng)達到規(guī)定的標準，若不符合要求時必須進行補壓，直到合格為止，方可進行下一道工序作業(yè)。一般情況下，碾壓不宜超過6遍。風積沙路基壓實標準注：表列風積沙（礫石土）標準干密度系按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）中重型擊實試驗法確定。3.1.5鋪設(shè)復(fù)合土工材料（二布一膜、一布一膜）鋪設(shè)對于風積沙填筑路基H>2.5m時，可不設(shè)隔斷層；當路基填高1.87≤H≤2.5m時，在路面下1.57（路床底面）位置鋪設(shè)兩布一膜隔斷層；當路基填高H<1.87m時，在路面下1.37（下路床中部）位置鋪設(shè)兩布一膜隔斷層。兩布一膜施工風積沙頂面鋪設(shè)一布一膜進行防水加固處理，避免礫石土與風積沙摻混、接觸面滲水后塌陷，提高路基承載力。土工布的鋪設(shè)：一布一膜按設(shè)計幅寬縱向鋪設(shè)，相鄰兩幅搭接時，搭接寬度≥20CM。對鋪好的土工布當日覆蓋。土工布鋪設(shè)完畢后，嚴禁行人、牲畜和各種車輛通行，并盡快覆蓋填料，以避免其受到陽光長時間的暴曬。一布一膜施工3.1.6路基封頂施工路基封頂采用30cm礫石土填筑，攤鋪厚度控制方法采用邊樁竹竿掛線的方式。裝載機沿縱向逐步向前推送填料。待礫石土填料