中鐵地鐵暗挖施工講座培訓(xùn)課件（54多圖）

中鐵地鐵暗挖挖施工講座座在城市軟軟弱圍巖巖地層中中，在淺淺埋條件件下修建建地下工工程，以改造地地質(zhì)條件件為前提提，以控控制地表表沉降為為重點(diǎn)，，以格柵柵（或其其他鋼結(jié)結(jié)構(gòu)）和和錨噴作作為初期期支護(hù)手手段，遵遵循“新新奧法””大部分分原理，，按照“十十八字””原則（（即管超超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、、短開挖挖、強(qiáng)支支護(hù)、快快封閉、、勤量測(cè)測(cè)）進(jìn)行行隧道的的設(shè)計(jì)和和施工，，謂之城城市地下下工程淺淺埋暗挖挖技術(shù)。。一、淺埋埋暗挖施施工簡(jiǎn)介介淺埋暗挖挖的概念念暗挖法：：不挖開地地面，采采用從施施工通道道在地下下開挖、、支護(hù)、、襯砌的的方式修修筑車站站等地下下的施工工方法，，包括臺(tái)臺(tái)階法，，雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法法、CD法、CRD法、PBA法。暗挖法暗挖臺(tái)階法開挖車站主體土方開挖PBA車站主體土方開挖一、淺埋埋暗挖施施工簡(jiǎn)介介暗挖十八八字方針針：“管管超前、、嚴(yán)注漿漿、短進(jìn)進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、、早封閉閉、勤量量測(cè)”管超前，就是隧隧道土方方開挖前前，在隧隧道前方方土體中中打設(shè)超超前小導(dǎo)導(dǎo)管（鋼鋼花管））；嚴(yán)注漿，就是通通過超前前小導(dǎo)管管注漿對(duì)對(duì)隧道前前方土體體進(jìn)行加加固改良良，以增增大圍巖巖穩(wěn)定性性和自承承力。管超前嚴(yán)嚴(yán)注漿是是兩項(xiàng)工工作一體體施工，，它的作作用一是是改良工工作面前前方的地地層在開開挖工作作面以外外(尤其是頂頂部)形成厚度度為0．5～I(xiàn)m的加固圈圈；二是是超前小小導(dǎo)管與與地層形形成超前前支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，從從而保證證開挖工工作面的的穩(wěn)定，，防止工工作面坍坍塌，控控制地表表沉降。。淺埋暗挖挖施工必必須“先先注漿，，后開挖挖，注漿漿一段，，開挖一一段”。。開挖支護(hù)護(hù)控制管超前，，嚴(yán)注漿漿還要注注意：1）打?qū)Ч鼙乇仨氉{漿，防止導(dǎo)導(dǎo)管施工工擾動(dòng)前前方土體體導(dǎo)致坍坍塌。2）必須須保證注注漿質(zhì)量量，根據(jù)據(jù)不同地地層選取取不同注注漿材料料，一般般粉細(xì)沙沙、中粗粗砂、砂砂含量較較高的砂砂卵石地地層采用用改性水水玻璃或或固沙劑劑，卵卵石含量量較高的的砂卵石石地層及及卵石圓圓礫地層層采用水水泥水玻玻璃雙液液漿。要要嚴(yán)格控控制配比比、注漿漿壓力、、注漿量量。3）超前圍巖巖預(yù)注漿漿加固施施工中注注漿結(jié)束束的條件件是注漿漿壓力達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)終壓，，漿液注注入量達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)值的80%以上。開挖支護(hù)護(hù)控制開挖支護(hù)護(hù)控制開挖支護(hù)護(hù)控制開挖支護(hù)護(hù)控制短進(jìn)尺，就是控控制開挖挖步距，，每次進(jìn)進(jìn)尺不能能太長(zhǎng)。。短進(jìn)尺還還要注意意：1）必須““開挖一一段，封封閉一段段，段段段推進(jìn)””。禁止止兩榀鋼鋼架一次次開挖。。2）對(duì)于穩(wěn)穩(wěn)定性很很差的地地層，開開挖時(shí)應(yīng)應(yīng)縮短每每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺。3）短進(jìn)尺尺是快封封閉的前前提。4）預(yù)留核核心土，，放坡開開挖，禁禁挖神仙仙土。5）環(huán)形留核核心土法法施工，，應(yīng)先開開挖上臺(tái)臺(tái)階的環(huán)環(huán)形拱部部，并及及時(shí)施工工。開挖支護(hù)護(hù)控制開挖支護(hù)護(hù)控制.常用馬蹄蹄形斷面面形式的的暗挖隧隧道強(qiáng)支護(hù)，淺埋暗暗挖隧道道支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)承擔(dān)擔(dān)隧道上上覆蓋層層的全部部或部分分土柱的的地層壓壓力，并并從減少少地表沉沉陷的城城市要求求角度出出發(fā)，初初期支護(hù)護(hù)必須有有足夠的的剛度。。強(qiáng)支護(hù)還還要注意意：1）必須嚴(yán)嚴(yán)格控制制鋼架的的材料質(zhì)質(zhì)量，加加工的骨骨架尺寸寸以及鋼鋼架節(jié)點(diǎn)點(diǎn)法蘭的的焊接質(zhì)質(zhì)量。2）必須嚴(yán)嚴(yán)格控制制鋼架安安裝質(zhì)量量。a、嚴(yán)格控控制鋼架架安裝的的垂度，，傾斜的的鋼架是是不能承承受巨大大土壓力力的。b、節(jié)點(diǎn)法蘭蘭連接，螺栓連連接牢固固，必要要時(shí)進(jìn)行行綁焊。。特別是是較大斷斷面分部部開挖，，在拆除除臨時(shí)支支撐時(shí)，，一旦存存在問題題后果不不堪設(shè)想想。開挖支護(hù)護(hù)控制c、連接筋筋焊接牢牢固，保保證鋼架架的整體體受力。。3）嚴(yán)格控控制噴射射混凝土土的配合合比?？刂扑凹八倌齽﹦┑臄v量量，過大大均對(duì)混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度影響響巨大。。噴射混混凝土、、砂漿所所用水泥泥強(qiáng)度等等級(jí)不得得低42.5MPa。開挖支護(hù)護(hù)控制早封閉，就是使使初期支支護(hù)的鋼鋼格柵最最短時(shí)間間內(nèi)形成成封閉換換，確保保結(jié)構(gòu)及及圍巖的的穩(wěn)定。。早封閉要要注意：：1）控制臺(tái)階長(zhǎng)度度，根據(jù)地地質(zhì)條件件，一般般臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度為1-1.5倍洞徑，，6m的跨度，，臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度以6-9m為好。但但不是越越短越好好，小于于1倍洞徑，，一旦發(fā)發(fā)生坍塌塌造成的的后果會(huì)會(huì)更嚴(yán)重重。2）隧道掘掘進(jìn)前必必須做好好施工準(zhǔn)準(zhǔn)備：支支護(hù)材料料齊備，，滿足進(jìn)進(jìn)尺要求求，施工工機(jī)具和和風(fēng)水電電等齊全全完好，，搶險(xiǎn)物物資充足足到位等等。開挖支護(hù)護(hù)控制3）倘若遇遇到不良良地質(zhì)條條件或重重要環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)，應(yīng)在在上半斷斷面臺(tái)階階上設(shè)臨臨時(shí)仰拱拱提前封封閉。4）隧道掘掘進(jìn)應(yīng)連連續(xù)作業(yè)業(yè)，因故故停止掘掘進(jìn)時(shí)，，應(yīng)對(duì)掌掌子面進(jìn)進(jìn)行臨時(shí)時(shí)封閉處處理（掛掛網(wǎng)噴砼砼，打設(shè)設(shè)導(dǎo)管注注漿）。。開挖支護(hù)護(hù)控制勤量測(cè)，就是通通過監(jiān)控控量測(cè)，，及時(shí)分分析數(shù)據(jù)據(jù)，并根根據(jù)監(jiān)控控?cái)?shù)據(jù)來來調(diào)整支支護(hù)參數(shù)數(shù)（信息息化施工工）。勤量測(cè)要要注意：：1）必須重重視數(shù)據(jù)分析析。a、審閱內(nèi)內(nèi)拱頂和和對(duì)應(yīng)的的地面沉沉降值和和洞內(nèi)兩兩側(cè)收斂斂值，對(duì)對(duì)照預(yù)警警值分析析。b、沉降數(shù)數(shù)據(jù)結(jié)合合地質(zhì)條條件的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析。c、周邊結(jié)結(jié)構(gòu)的差差異沉降降分析。。2）及時(shí)時(shí)采取相相應(yīng)對(duì)策策。開挖支護(hù)護(hù)控制馬頭門施工控制制要點(diǎn)：：貼口加強(qiáng)強(qiáng)環(huán)隧道道支護(hù)馬馬頭門開開口施工工工法。。a、開洞洞前利用用超前預(yù)預(yù)注漿加加固掌子子面及周周邊一定定范圍內(nèi)內(nèi)土體，，提高土土體自穩(wěn)穩(wěn)及抵抗抗變形能能力；同同時(shí)周邊邊預(yù)注漿漿管棚或或?qū)Ч芗婕嫫鹋锛芗苤巫髯饔谩?。b、在開口口前密排排鋼格柵柵拱架及及相關(guān)的的加強(qiáng)措措施，形形成開洞洞處內(nèi)貼貼加強(qiáng)環(huán)環(huán)梁，提提高受力力狀況較較復(fù)雜的的開口部部位初期期支護(hù)的的強(qiáng)度、、剛度和和整體性性，有效效彌補(bǔ)開開口施工工對(duì)隧道道初期支支護(hù)受力力性能的的減弱，，控制交交叉開口口部位的的變形。。c、開口隧隧道增設(shè)設(shè)臨時(shí)仰仰拱保證證開口穩(wěn)穩(wěn)定。特殊部位位及特殊殊地層施施工控制制群洞開挖挖施工控制制措施一一般有：：a、拱部部采用小小導(dǎo)管、、長(zhǎng)管棚棚或小導(dǎo)導(dǎo)管+長(zhǎng)管棚超超前支護(hù)護(hù)。b、中間間土體進(jìn)進(jìn)行注漿漿加固。。c、優(yōu)化化施工工工序。d、對(duì)斜斜通道的的隧道斷斷面采用用擴(kuò)大范范圍的超超前地層層加固。。e、每部部拱腳均均加設(shè)鎖鎖腳錨桿桿或加大大拱腳噴噴混凝土土厚度,控制拱腳腳變位。。f、兩條平行行隧道（（包括導(dǎo)導(dǎo)洞），，相距小小于1倍隧道開開挖跨度度時(shí)，其其前后開開挖面錯(cuò)錯(cuò)開距離離不應(yīng)小小于15m。特殊部位位及特殊殊地層施施工控制制二、地鐵鐵暗挖施施工工法法區(qū)間及部部分風(fēng)道道、出入入口一般般為小斷斷面，主主要施工工工法有有：全斷面法法、臺(tái)階階法。（跨度一般般小于8m）風(fēng)道、出入口口、換乘通道道等斷面一般般介于大斷面面及小斷面之之間，主要施施工工法有：：CD法（中隔壁法法）、CRD（交叉中隔壁壁法）、雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑法等等。（跨度一般在在6~15m之間）地鐵車站及渡渡線段一般為為大斷面，主主要工法有有：中洞法、側(cè)洞洞法、洞樁法法、PBA工法等。（跨度較大大）除小斷面施工工工法外，其其余工法的特特點(diǎn)是將大斷面劃為小小斷面，分部部開挖，做臨時(shí)中隔壁壁及仰拱，然然后分段拆除除，施做二襯襯。在施工過程，，隨時(shí)通過監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，調(diào)調(diào)整施工方案案和參數(shù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)信息化施施工。地鐵暗挖應(yīng)根根據(jù)地質(zhì)條件件、斷面大小小選擇施工方方法。臺(tái)階法臺(tái)階法是最基基本、運(yùn)用最最廣泛的施工工方法，而且且是實(shí)現(xiàn)其它它施工方法的的基礎(chǔ)。臺(tái)階法適用于于隧道跨度較較小的情況，，一般跨度小小于8m。正臺(tái)階法開開挖優(yōu)點(diǎn)很多多，能較早地地使支護(hù)閉合合，有利于控控制其結(jié)構(gòu)變變形及由此引引起的地面沉沉降，上臺(tái)階階長(zhǎng)度（L）一般控制在在1~1.5倍洞徑（D），當(dāng)開挖斷斷面較高時(shí)可可進(jìn)行多臺(tái)階階施工，每層層臺(tái)階的高度度常用3.5～4.5m，或以人站立立方便操作選選擇臺(tái)階高度度。注意事項(xiàng)：（1）臺(tái)階數(shù)不宜宜過多，臺(tái)階階長(zhǎng)度要適中中，一般分長(zhǎng)長(zhǎng)臺(tái)階（5B），中臺(tái)階（（1.5~5B），短臺(tái)階（（1~1.5B），微臺(tái)階（（3~4m）。（2）開挖過程中中根據(jù)地層需需要，采取一一些輔助的施施工措施，如如回填注漿、、增加鎖腳錨錨管、超前支支護(hù)等。二、地鐵暗挖挖施工工法臺(tái)階法施工步序①施作超前支護(hù)護(hù)②上臺(tái)階土體開開挖③上臺(tái)階初期支支護(hù)施作，打打設(shè)鎖腳錨桿桿④下臺(tái)階土體開開挖⑤下臺(tái)階初期支支護(hù)施作⑥施作防水⑦二次襯砌施作作臺(tái)階法下臺(tái)階上臺(tái)階核心土0.8米0.8米1.6米二、地鐵暗挖挖施工工法CD法是指將隧道道斷面分為左左右兩個(gè)洞室室進(jìn)行開挖，，中間增設(shè)一一道臨時(shí)中隔隔壁，每個(gè)洞洞室開挖后及及時(shí)施作初支支封閉成環(huán)。中隔壁法CD二、地鐵暗挖挖施工工法CRD法是指將隧道道分為多個(gè)導(dǎo)導(dǎo)洞（視隧道道斷面大小確確定導(dǎo)洞的劃劃分?jǐn)?shù)量），，依次、分別別進(jìn)行開挖，，增設(shè)臨時(shí)中中隔壁及臨時(shí)時(shí)仰拱，每個(gè)個(gè)小導(dǎo)洞開挖挖后及時(shí)封閉閉成環(huán)，導(dǎo)洞洞與導(dǎo)洞之間間保持一定的縱向安全全距離。此工法適用于于地質(zhì)條件差差，隧道斷面面大，沉降控控制要求較高的隧隧道開挖。CRD法二、地鐵暗挖挖施工工法CRD法第一步：Φ42超前小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，開挖左上部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。第二步：開挖左下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

二、地鐵暗挖挖施工工法CRD法第三步：Φ42超前小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，開挖右上部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

第四步：開挖右下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

二、地鐵暗挖挖施工工法CRD法第五步：初期支護(hù)背后注漿，進(jìn)行換撐施作仰拱二次襯砌，預(yù)留鋼筋、防水板接頭。

第六步：拆除剩余臨時(shí)支撐，施作拱部二次襯砌，結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，進(jìn)行二次襯砌背后注漿。二、地鐵暗挖挖施工工法①②③④二、地鐵暗挖挖施工工法CRD法(1)保持各分部開開挖斷面和各各部的縱向間間距，開挖輪輪廓線要圓順順，以減少出出現(xiàn)應(yīng)力集中中現(xiàn)象。(2)每塊小斷面緊緊臨核心土，，及時(shí)設(shè)置臨臨時(shí)仰拱封閉閉、步步成環(huán)環(huán)，盡量縮短短成環(huán)時(shí)間，，必要時(shí)進(jìn)行行掌子面噴射射混凝土臨時(shí)時(shí)支護(hù)。(3)中隔壁設(shè)置為為弧形臨時(shí)支支護(hù)，隧道左左右開挖小斷斷面底部臨時(shí)時(shí)仰拱保持在在同一斷面上上，各節(jié)點(diǎn)的的連接一定要要對(duì)齊，螺栓栓連接牢固，，并及時(shí)施作作鎖腳錨管。。(4)必須保證中隔隔壁和臨時(shí)仰仰拱鋼架的規(guī)規(guī)格數(shù)量和噴噴射混凝土的的厚度，鋼架架之間縱向連連接鋼筋及時(shí)時(shí)施作并連接接牢固。(5)為減小支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)地基的的壓力，提高高地基的承載載能力，對(duì)鋼鋼拱架的底部部設(shè)置20×20××20厘米的枕木支支墊。(6)中隔壁混凝土土拆除時(shí)，要要防止對(duì)初期期支護(hù)系統(tǒng)形形成大的振動(dòng)動(dòng)和擾動(dòng)?？煽刹捎蔑L(fēng)鎬由由上至下逐榀榀拆除鋼支撐撐之間的噴射射混凝土，以以及臨時(shí)支護(hù)護(hù)與初期支護(hù)護(hù)連接部位附附著在鋼架上上的噴射混凝凝土。CRD法施工控制要點(diǎn)二、地鐵暗挖挖施工工法采用雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法開挖隧隧道時(shí)首先進(jìn)進(jìn)行兩側(cè)洞的的開挖與支護(hù)護(hù)（一般是兩兩側(cè)對(duì)稱開挖挖），然后再再進(jìn)行中洞的的開挖與支護(hù)護(hù)，視隧道斷斷面大小，可可將兩側(cè)洞及及中洞再分為若干個(gè)個(gè)小導(dǎo)洞分部部開挖。此工法適用于于地質(zhì)條件差差、跨度大、、沉降控制要要求高的隧道道。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法二、地鐵暗挖挖施工工法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法開挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法也稱眼睛工工法，也是變變大跨度為小小跨度的施工工方法，其實(shí)實(shí)質(zhì)是將大跨跨度（＞20m）分成三個(gè)小小跨度進(jìn)行作作業(yè)，主要適適用于地層較較差、斷面很很大、單側(cè)壁壁導(dǎo)坑超前臺(tái)臺(tái)階法無法滿滿足要求的三三線或多線大大斷面鐵路隧隧道及地鐵工工程。該法工工序較復(fù)雜，，導(dǎo)坑的支護(hù)護(hù)拆除困難，，有可能由于于測(cè)量誤差而而引起鋼架連連接困難，從從而加大了下下沉值，而且且成本較高，，進(jìn)度較慢。。二、地鐵暗挖挖施工工法第一步：拱頂打設(shè)大管棚及小導(dǎo)管、注漿，同時(shí)先后開挖兩側(cè)洞室①，施作初期支護(hù)及中隔壁、中隔板。兩側(cè)洞室開挖距離參考值為5～6米。

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法第二步：先后開挖洞室②，前后參考距離5~6米，施作初期支護(hù)及中隔壁。中隔板21中隔壁21中隔板二、地鐵暗挖挖施工工法第三步：拱頂頂小導(dǎo)管注漿漿，開挖洞室室③，施做初初期支護(hù)及中中隔板。第四步：開挖右下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法二、地鐵暗挖挖施工工法第五步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段防水層，施做拱底二襯（步長(zhǎng)≤3m）。第六步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段拆除的中隔板和中隔壁（步長(zhǎng)≤3m），敷設(shè)防水層，施作余下二襯，仰拱部分回填素混凝土。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法二、地鐵暗挖挖施工工法①②⑤⑥③④又名眼鏡法施施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法二、地鐵暗挖挖施工工法1．開挖方式采采用機(jī)械輔助助人工開挖。。2．工序變化處處之鋼架（或或臨時(shí)鋼架））應(yīng)設(shè)鎖腳鋼鋼管，且必須須對(duì)鎖腳鋼管管進(jìn)行注漿，，以確保鋼架架基礎(chǔ)穩(wěn)定。。3．當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)坑坑開挖孔徑及及臺(tái)階高度需需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)調(diào)整時(shí)，應(yīng)保保證側(cè)壁導(dǎo)坑坑臨時(shí)支護(hù)與與主體洞身鋼鋼架連接牢固固，橫向鋼支支撐可根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果果適當(dāng)調(diào)整其其位置。并考考慮側(cè)壁導(dǎo)坑坑自身的穩(wěn)定定及施工的便便捷性。4．雙側(cè)壁導(dǎo)洞法法施工，其導(dǎo)導(dǎo)洞跨度不宜宜大于0.3倍隧道寬度，，施工時(shí),左右導(dǎo)洞前后后錯(cuò)開距離不不應(yīng)小于15m。并在導(dǎo)洞施施工完后方可可按臺(tái)階法施施工上下臺(tái)階階及仰拱。二、地鐵暗挖挖施工工法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工注意事事項(xiàng)5．鋼架之間縱縱向連接鋼筋筋應(yīng)按要求設(shè)設(shè)置，及時(shí)施施作并連接牢牢固。6．臨時(shí)鋼架的的拆除應(yīng)等洞洞身主體結(jié)構(gòu)構(gòu)初期支護(hù)施施工完畢并穩(wěn)穩(wěn)定后，方可可進(jìn)行。7．施工中，應(yīng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范范及標(biāo)準(zhǔn)圖的的要求，進(jìn)行行監(jiān)控量測(cè)，，及時(shí)反饋結(jié)結(jié)果，分析洞洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定，為支護(hù)護(hù)參數(shù)的調(diào)整整、澆筑二次次襯砌的時(shí)機(jī)機(jī)提供依據(jù)。。二、地鐵暗挖挖施工工法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工注意事事項(xiàng)施工控制要點(diǎn)點(diǎn)：首先施工上下下各四個(gè)導(dǎo)洞洞，在下導(dǎo)洞洞內(nèi)作條形基基礎(chǔ)并由上導(dǎo)導(dǎo)洞向下開挖挖護(hù)壁樁孔和和立柱孔，分分別吊裝鋼管管柱和澆注護(hù)護(hù)壁樁，使之之置于條形基基礎(chǔ)之上，然然后進(jìn)行上層層開挖和初次次支護(hù)，實(shí)施施二次襯砌的的頂梁、拱部部和上部邊墻墻，并用地模模施作中隔板板，再向下完完成下部開挖挖和襯砌。在在開挖左、右右洞上臺(tái)階時(shí)時(shí)，為平衡中中洞拱腳向左左、右的推力力，在兩柱頂頂縱梁之間設(shè)設(shè)置水平拉桿桿。為保證中中柱兩條形基基礎(chǔ)的整體性性，在其下導(dǎo)導(dǎo)坑間中柱位位置，每隔一一柱間距橫向向開挖小導(dǎo)坑坑先施作部分分窄條底板。。暗挖挖法法車車站站施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)暗挖法（PBA）施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)：：如前前所所述述，，也也可可以以用用鉆鉆孔孔樁樁法法施施工工邊邊樁樁及及中中柱柱，，并并可可取取消消下下導(dǎo)導(dǎo)坑坑，，對(duì)對(duì)控控制制地地表表沉沉降降有有利利，，但但施施工工設(shè)設(shè)備備復(fù)復(fù)雜雜，，成成本本高高，，在在有有的的地地層層中中(例如如漂漂石石和和直直徑徑較較大大的的砂砂卵卵石石地地層層)鉆孔孔的的速速度度慢慢，，如如果果地地質(zhì)質(zhì)條條件件好好邊邊樁樁可可采采用用矩矩形形挖挖孔孔樁樁底底部部擴(kuò)擴(kuò)樁樁的的辦辦法法，，取取消消邊邊樁樁的的下下導(dǎo)導(dǎo)坑坑和和條條形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。該法法最最大大優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是是按按照照施施工工順順序序，，可可以以再再橫橫向向擴(kuò)擴(kuò)大大施施作作更更大大跨跨度度結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，但但因因其其在在一一個(gè)個(gè)十十分分狹狹窄窄的的小小導(dǎo)導(dǎo)洞洞內(nèi)內(nèi)完完成成一一系系列列的的鋼鋼筋筋、、立立模模、、澆澆注注、、吊吊裝裝等等操操作作，，作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境惡惡劣劣。。采采用用PBA法地地表表沉沉降降值值比比側(cè)側(cè)洞洞法法、、中中洞洞法法小小，，因因此此適適用用于于一一拱拱兩兩柱柱等等拱拱頂頂較較平平緩緩的的斷斷面面。。暗挖挖法法車車站站施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)暗挖法（PBA）鋼管管柱柱施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)鋼管管柱柱施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)頂縱縱梁梁施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)架立立筋筋固固定定頂縱縱梁梁施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)頂縱縱梁梁加加固固頂縱縱梁梁加加固固施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)砼面板板頂頂梁梁加加固固砼面面板板頂縱縱梁梁施施工工控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)拉壓壓桿桿頂頂梁梁加加固固初支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)破破除除中隔隔壁壁拆拆除除跳跳槽槽分分段段施施工工。。根根據(jù)據(jù)每每模模襯襯砌砌長(zhǎng)長(zhǎng)度度，，中中隔隔壁壁拆拆除除位位置置選選定定應(yīng)應(yīng)盡盡量量選選擇擇以以鋼鋼管管柱柱為為中中心心向向兩兩側(cè)側(cè)平平均均分分配配拆拆除除長(zhǎng)長(zhǎng)度度。。頂縱縱梁梁部部位位的的破破除除注注意意防防水水板板和和預(yù)預(yù)埋埋拱拱頂頂鋼鋼筋筋接接駁駁器器的的保保護(hù)護(hù)，，破破除除完完成成后后檢檢查查防防水水板板破破壞壞情情況況，，做做好好標(biāo)標(biāo)記記，，及及時(shí)時(shí)修修補(bǔ)補(bǔ)。。初支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)破破除除扣拱拱施施工工安安全全控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)（1）根根據(jù)據(jù)監(jiān)監(jiān)控控量量測(cè)測(cè)信信息息，，分分段段對(duì)對(duì)稱稱破破除除。。頂頂縱縱梁梁部部位位破破除除導(dǎo)導(dǎo)洞洞初初支支結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)時(shí)時(shí)，，加加強(qiáng)強(qiáng)頂頂縱縱梁梁部部位位防防水水板板的的保保護(hù)護(hù)與與檢檢查查，，破破壞壞的的防防水水板板及及時(shí)時(shí)修修補(bǔ)補(bǔ)；；（2）施施工工縫縫鑿鑿毛毛，，二二襯襯鋼鋼筋筋綁綁扎扎前前要要對(duì)對(duì)頂頂縱縱梁梁處處的的混混凝凝土土面面進(jìn)進(jìn)行行鑿鑿毛毛處處理理，，注注意意保保護(hù)護(hù)預(yù)預(yù)埋埋筋筋接接頭頭；；（3）預(yù)預(yù)留留好好注注漿漿管管；；（4）邊邊拱拱與與下下道道工工序序接接口口部部位位預(yù)預(yù)留留斜斜向向坡坡口口。。（5）臺(tái)臺(tái)車車加加工工要要進(jìn)進(jìn)行行受受力力計(jì)計(jì)算算。。（6）臺(tái)臺(tái)車車基基礎(chǔ)礎(chǔ)要要有有足足夠夠的的承承載載力力。。（7）臺(tái)臺(tái)車車組組裝裝及及移移動(dòng)動(dòng)必必須須由由專專人人統(tǒng)統(tǒng)一一指指揮揮。。（8）采采用用機(jī)機(jī)械械或或手手拉拉葫葫蘆蘆吊吊裝裝，，吊吊環(huán)環(huán)設(shè)設(shè)置置必必須須牢牢固固可可靠靠。。（9）臺(tái)臺(tái)車車就就位位后后對(duì)對(duì)其其中中線線、、高高程程進(jìn)進(jìn)行行檢檢校校，，調(diào)調(diào)整整臺(tái)臺(tái)車車水水平平絲絲桿桿與與豎豎向向千千斤斤頂頂，，確確保保中中線線、、高高程程完完全全滿滿足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求。。（（所所有有臨臨時(shí)時(shí)支支撐撐不不能能頂頂在在鋼鋼管管柱柱、、頂頂縱縱梁梁上上））扣拱施工工安全控控制要點(diǎn)點(diǎn)大斷面初初支支撐撐結(jié)構(gòu)受受力轉(zhuǎn)換換常用方方法與措措施。以以CRD法8部開挖的的風(fēng)道二二襯施工工作為講講解沉降情況況控制是是整個(gè)大大斷面初初支支撐撐受力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換控制制的重點(diǎn)點(diǎn)，風(fēng)道道初支施施工完成成后依據(jù)據(jù)監(jiān)控量量測(cè)信息息正線地地表沉降降，待地地表沉降降穩(wěn)定同同時(shí)風(fēng)道道內(nèi)初期期支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)已趨趨于穩(wěn)定定，具備備臨時(shí)支支撐拆除除作業(yè)條條件后方方可進(jìn)行行二襯施施工。三、大斷斷面初支支結(jié)構(gòu)受受力轉(zhuǎn)換換破除工作作采用人人工+風(fēng)鎬破除除法，在在破除的的過程中中要求作作業(yè)人員員先破除除型鋼間間錨噴混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，保保留型鋼鋼與連接接筋，待待混凝土土結(jié)構(gòu)破破除完全全，依據(jù)據(jù)量測(cè)信信息觀察察結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定后再再氣割型型鋼與連連接筋。。二次襯砌砌按4m一模跳躍躍式澆筑筑，破除作作業(yè)同樣樣采用跳跳躍法，，每模按5m破除。在拆除作作業(yè)過程程中，以以自上而而下、由由里而外外的拆除除原則；；先在臨臨時(shí)仰拱拱位置用用腳手架架架立作作業(yè)平臺(tái)臺(tái)，為破破除工人人提供安安全的作作業(yè)環(huán)境境；平臺(tái)臺(tái)架立完完成后需需經(jīng)過項(xiàng)項(xiàng)目部質(zhì)質(zhì)檢部門門及監(jiān)理理部門聯(lián)聯(lián)合檢驗(yàn)驗(yàn)合格后后，才可可讓其破破除工人人上臺(tái)作作業(yè)；三、大斷斷面初支支結(jié)構(gòu)受受力轉(zhuǎn)換換拆除方案案在破除作業(yè)業(yè)過程中中劃分作作業(yè)區(qū)域域，使用用錐桶及及警戒線線將施工工作業(yè)區(qū)區(qū)簡(jiǎn)易圍圍擋，并并委派專專業(yè)看守守人員在在仰拱周周邊巡視視，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有其他他工種人人員穿越越通道下下方時(shí)，，給予引引導(dǎo)并告告知通道道上方破破除人員員，暫停停作業(yè)，，以防破破除墜物物砸傷行行人。建筑施工工中的電電梯井口口必須設(shè)設(shè)高度不不低于1.2米的金屬屬防護(hù)門門。超過2米為高空空作業(yè)，，要正確確使用安安全帶，，高掛低低用。三、大斷斷面初支支結(jié)構(gòu)受受力轉(zhuǎn)換換拆除方案案3、中板襯襯砌一模模施工12～18m，施工前前，先將將第1模中板位位置臨時(shí)時(shí)仰拱全全部破除除并割除除工字鋼鋼；同時(shí)時(shí)破除中中板位置置豎隔壁壁（只破破除，工工字鋼清清理干凈凈后不割割除）。。待第1模中板澆澆筑完成成后，破破除第2模中板位位置臨時(shí)時(shí)仰拱及及豎隔壁壁（工字字鋼不割割除），，同時(shí)割割除仰拱拱工字鋼鋼。三、大斷斷面初支支結(jié)構(gòu)受受力轉(zhuǎn)換換拆除方案案4、拱頂結(jié)結(jié)構(gòu)襯砌砌每模襯襯砌澆筑筑4m，每模破破除6.5m，隔斷施施工兩側(cè)側(cè)1.1m臨時(shí)仰拱拱及1.2m豎隔壁破破除，工工字鋼暫暫緩割除除，隨即即破除后后的渣土土清理完完成后，，在2、5部中板上上搭設(shè)腳腳手架支支撐仰拱拱未破除除部分，，再將工工字鋼割割除。根據(jù)混凝凝土強(qiáng)度度情況，，破除中中板一下下剩余臨臨時(shí)仰拱拱和中隔隔壁，割割除工字字鋼。三、大斷斷面初