中級經(jīng)濟(jì)師《公路》章節(jié)習(xí)題第6-10章

中級經(jīng)濟(jì)師《公路》章節(jié)習(xí)題第六章一、單項選擇題:1、在使用限平均法計算道路運輸設(shè)施固定資產(chǎn)折舊時，殘值率的取值一般為()。A.1%--2%B.3%--5%C.6%D.7%一10%2、公路建設(shè)工程國民經(jīng)濟(jì)評價中，規(guī)定殘值的取值為()。A.30%B40%C.公路建設(shè)工程投資的50%D.評價時公路建設(shè)工程投資的現(xiàn)值的40%3、以下分析方法中，屬于靜態(tài)分析的是()。A.盈虧平衡分析B.敏感性分析C.概率分析D.以上都不是4B757-20068002%的國家補貼。此架飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)本錢為()萬美元。A.6836B.6936C.7036D.723655300001500A.5800B.6000C.5700D.590065300001500余額遞減法折舊，該設(shè)備應(yīng)計提的第1折舊額為()A.12000B.13000C.15000D.1000078000055000數(shù)折舊法計提折舊。該設(shè)備在第3時應(yīng)計提的折舊額為()元。A.16000B.15000C.14000D.130008、某工程的設(shè)計運輸能力810000萬噸公里，平均每萬噸公里運費收入(單價)521.4560.64187405.35BEP(以運輸能力利用率表示)為()A.53.44%B.52.43%C.50%D.52.1%9、某工程的設(shè)計運輸能力810000萬噸公里，平均每萬噸公里運費收入(單價)521.4560.64187405.35%計算。該工程的盈虧平衡點產(chǎn)量為()A.432884B.432864C.432000D.433864二、多項選擇題:10、道路運輸工程固定資產(chǎn)投資的費用主要包括()。A.建筑工程費B.設(shè)備購置費C.安裝工程費D.設(shè)備維修費用E.設(shè)備管理費11A.利率B.投資利潤率C.D.資本金利潤E.社會折現(xiàn)率12、計算運輸工程的國民經(jīng)濟(jì)效益時，考慮的運輸量主要有()。A.正常運輸量B.轉(zhuǎn)移運輸量C.預(yù)測運輸量D.誘發(fā)運輸量E.潛在運輸量13、國民經(jīng)濟(jì)評價參數(shù)指標(biāo)主要有()。A.影子價格B.社會折現(xiàn)率C.影子工資D.影子匯率E.銀行利率14、以下屬于道路設(shè)施工程國民經(jīng)濟(jì)評價經(jīng)營費用的有()。A.貸款利息B.日常養(yǎng)護(hù)費用C.大修費用D.管理費用E.建設(shè)費用15、道路設(shè)施建設(shè)工程不確定性分析的主要方法有()。A.盈虧平衡分析B.敏感性分析C.概率分析D.現(xiàn)金流量分析E.本錢分析16、敏感性分析的主要參數(shù)指標(biāo)有()。A.iB.NPVC.IRRD.PE.BEP17、工程財務(wù)評價是分析、計算工程的()。A.盈利能力B.國民經(jīng)濟(jì)凈奉獻(xiàn)C.清償能力D.經(jīng)濟(jì)合理性E.技術(shù)先進(jìn)性18A.直接的B.間接的C.宏觀的D.微觀的E.長期的19、運輸工程的經(jīng)濟(jì)效益通常用工程的()來描述。A.內(nèi)部效益和外部效益B.有形效益和無形效益C.總體效益和局部效益D.長期效益和短期效益E.企業(yè)效益和行業(yè)效益20、在以下投資工程經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)中，()為動態(tài)評價指標(biāo)。A.凈現(xiàn)值B.內(nèi)部收益率C.投資利潤率D.凈現(xiàn)值率E.投資利稅率1、B2、C3、A4、B國家對工程的補貼、工程向國家繳納的筮等，不計入工程的效益和費用。因此經(jīng)濟(jì)本錢=6800×1.02=6936，5、C(30000-1500)/5=5700，6、A折舊額=30000×2/5=12000，7、B第3的折舊額率=(5-3+1)/(5×6/2)=0.2折舊額=(80000-5000)×0.2=15000，8、ABEP=18740×10000/(521.45-60.64-5.35%×521.45)/810000=53.449、AABC11BC12ABD13ABCD14、ABCD15、ABC16、BCD17、AC18、ABCD19、AB20、ABD中級經(jīng)濟(jì)師《公路》章節(jié)習(xí)題七章一、單項選擇題:1、以下屬于客運站按車站規(guī)模分類的是()ABCD2500010000BCD33002000BCD4、確定客運站規(guī)模的依據(jù)是()A旅客發(fā)送量B在站候車時間C行李包裹托運量D日均旅客發(fā)送量5、汽車零擔(dān)貨物運輸是指貨主一次托運、同一到站的貨物，計費質(zhì)量不滿()的貨物運輸。A.10TB.8TC.5TD.3T6300×103t--600~103tBCD7、位于大中型海港或陸運交通樞紐附近，運輸量為1.6～3萬標(biāo)準(zhǔn)箱的國際集裝箱中轉(zhuǎn)站屬于集裝箱貨運站的是()。ABCD8ABCD9ABCD10A整車貨物B零擔(dān)貨物C集裝箱貨物D大批量貨物和小批量貨物1126BCD1230×1039×103A一級站B二級站C三級站D四級站13、我國的()是由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成的。ABCD14、公路網(wǎng)是指由廣泛分布于全國各地的()組成的線路網(wǎng)絡(luò)。A汽車專用公路B一般公路C不同等級公路D各類公路及場站15l00200/平方公里。A0.5B2C0.1D1016、單位時間內(nèi)通過公路某斷面的汽車數(shù)量，稱為()。A.汽車流量B.貨流量C.貨流強度D.交通量17200BCD18、公路等級的選用，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃和遠(yuǎn)景交通量，并結(jié)合()綜合確定。A公路通行能力B公路網(wǎng)分布狀況C公路的使用任務(wù)、性質(zhì)D公路的技術(shù)等級19、公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項重要指標(biāo)，是指單位國土面積擁有的()的數(shù)量。A.各類等級公路B.各類公路C.各類公路和城市道路D.干道網(wǎng)通車?yán)锍?0、根據(jù)公路的使用性質(zhì)、任務(wù)以及單位時間內(nèi)通過公路某斷面的汽車數(shù)量即交通量的不同，將公路分為()個等級。A.五B.四C.三D.二二、多項選擇題:21、站場系統(tǒng)包括()。A.B.C.DE.集裝箱堆場22、運輸樞紐內(nèi)各種運輸設(shè)施布局原那么有()。A.充分發(fā)揮各種運輸方式的特長B.服從運輸網(wǎng)規(guī)那么的要求C.有利于工業(yè)城市的建設(shè)和開展，滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的需要D.E.運輸結(jié)構(gòu)要合理23、客運站按車站效勞方式分為()。A.簡易車站B.口岸站C.公用型車站D.自用型車站E.樞紐站24、客運站的主要功能有()。ABCDE25、客運站站務(wù)作業(yè)主要有()。A.車票出售工作B.行李托運與提取C.車站管理業(yè)務(wù)D.運力調(diào)整業(yè)務(wù)E.解繳營收款項業(yè)務(wù)1D，2C，3C，4D，5D，6B,7B，8A，9D，10D，11B，12A，13B，14C，15B，16D，17D，18C，19A，20A，21ABCD，22ABCE，23AD，24ABCD，25AB第八章一、單項選擇題.1.1B.1.8C.2.0D.1.52、在車輛維護(hù)修理工作中，發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患是對車輛實行()的目的。A技術(shù)改造B.強制修理C.方案維護(hù)D.視情修理3、在汽車運輸企業(yè)車輛維護(hù)作業(yè)中，掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)()進(jìn)行。A.按掛車維護(hù)內(nèi)容單獨B.同主車一起C.按實際需要D.按視情維護(hù)方式二、多項選擇題:4、以下指標(biāo)中屬于車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的指標(biāo)有()。AB.C.小修頻率D，平安間隔里程E.車輛工作率5、車輛大修費用定額是指車輛大修所耗()總費用的限額。A.人員B.工時C.物料D.資金E.燃料6、按照交通部《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，必須將()等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容。A.車輛完好率B.車輛工作率C車輛平均技術(shù)等級D車輛小修頻率E.車輛新度系數(shù)7、制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的根本方法有經(jīng)驗估計法和()等。A.統(tǒng)計分析法B.市場預(yù)測法C.實際測定法D技術(shù)計算法E.經(jīng)驗估計法三、案例分析題:8200465540255104553040競爭劇烈，運價水平較低，經(jīng)營工程單一，再加上車輛老舊，技術(shù)狀況差，2004虧損2027噸廂式車輛101～61782273801601202004A.3.78B.1.78C.2.78D.4.562004A.車輛技術(shù)等級較低B.經(jīng)營工程比擬單一C.車輛技術(shù)狀況較差D.沒有開展物流業(yè)務(wù)3.該公司新增車輛后車輛的平均技術(shù)等級為()。A.2.53B.2.78C.1.53D.3.784.200516A.3.66B.3.96C.4.96D.4.4620051~6A.提高了車輛技術(shù)等級B.新增廂式車輛發(fā)揮了作用C.開展倉儲配送等物流業(yè)務(wù)D.加強市場經(jīng)營和企業(yè)管理擇優(yōu)選配車輛時，堅持生產(chǎn)適用的原那么的含義是()。A.符合企業(yè)生產(chǎn)的需要B.符合調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)C.符合國家政策要求D.適應(yīng)市場需求E.符合車輛的使用條件92004655402551045530402004虧損2027噸廂式車輛101～6178227380160120制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的原那么為()。A.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性B.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性C.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性D.E.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的長期性車輛修理按作業(yè)范圍可分為()。A.車輛大修B.車輛小修C.總成大修D(zhuǎn).總成小修E.零件修理3.按營運組織形式劃分，道路運輸企業(yè)可以劃分為()等類型。AB.C.D.自用型汽車運輸企業(yè)E.道路旅客運輸企業(yè)1B車輛平均技術(shù)等級=(1×50+2×30+3×10+4×10)/100=1.8，2D，3B，4AC，5BC，6ACE,7ACDE，8C,BC,A,B,CD,ABE，3.解析：車輛平均技術(shù)等級=(1×15+2×10+3×45+4×5)/190=2.534.解析：同期平均總噸位數(shù)=5×40+8×25+5×10=250.那么車噸產(chǎn)量=周轉(zhuǎn)量/同期平均總噸位數(shù)=178227/250=3.96，9ABC,ABCE,BCD第九章一、單項選擇題:1、在資產(chǎn)規(guī)模方面，符合一級道路旅客運輸企業(yè)所要求條件的是()。A.企業(yè)凈資產(chǎn)1億以上B.企業(yè)凈資產(chǎn)2億以上C.企業(yè)凈資產(chǎn)3億以上D.企業(yè)凈資產(chǎn)4億以上2、在車輛條件方面，符合二級道路貨物運輸企業(yè)所要求條件的是()。A1000tB1200tC1300tD1400t3、綜合類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為()級。A.三級B.四級C.五級D.六級4、適應(yīng)大型道路運輸企業(yè)經(jīng)營管理的組織結(jié)構(gòu)是()。A.BC.D.事業(yè)部制5、對于業(yè)務(wù)廣泛的中型公司，要應(yīng)付復(fù)雜多變的環(huán)境，以下哪一種組織形式最適宜()。A.直線一職能制BC.事業(yè)部制D.直線制6、道路貨物運輸企業(yè)分為()級。A.3B.4C.5D.67、貨運企業(yè)等級評定工作由()機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。A.各級道路運輸協(xié)會B.交通部公路司C.國家發(fā)改委D.交通部科學(xué)研究所8、一級道路客運企業(yè)要求企業(yè)在上一度完成客運量到達(dá)()萬人次以上。A.750B.150C.90D.6009、二級道路客運企業(yè)要求營運客車新度系數(shù)到達(dá)()以上。A.0.6B.0.55C.0.5D.0.4510、二級道路客運企業(yè)要求企業(yè)在上一度完成客運量到達(dá)()萬人次以上。A.750B.300C.150D.9011、二級道路貨運企業(yè)要求企業(yè)凈資產(chǎn)應(yīng)到達(dá)()以上。億元B.6000C2D.750012、三級道路貨運企業(yè)要求企業(yè)自有營運貨車總載質(zhì)量不少于()。A.7000tB1400tC.800tD.650t13、()適應(yīng)于企業(yè)規(guī)模不太大，產(chǎn)品品種不太復(fù)雜，工藝較穩(wěn)定，市場銷售狀況較易掌握的企業(yè)。A.直線制B.直線-職能制C.事業(yè)部制D.職能制二、多項選擇題:14、以下符合二級道路旅客運輸企業(yè)要求的是()。1001000040003000100300030以上、客位900個以上，或擁有高級營運客車40輛以上、客位1200個以上40003000上0.1/車，責(zé)任平安事故死亡0.02/0.05/車15、汽車綜合性能檢測站按職能范圍和設(shè)備情況劃分為()A.AB.BC.CD.DE.E16、駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分()類。A.一類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)B.二類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)C.三類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)D.綜合類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)E.專項類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)17、汽車維修企業(yè)根據(jù)經(jīng)營工程和效勞能力不同分為()。A一類維修企業(yè)B.二類維修企業(yè)C.三類維修企業(yè)D.三類專項維修企業(yè)(業(yè)戶)E.四類專項維修企業(yè)(業(yè)戶18、道路運輸企業(yè)組織設(shè)置必須滿足的原那么有()。A.全功能原那么B.協(xié)調(diào)原那么C.統(tǒng)一指揮原那么D.有效管理幅度原那么E.權(quán)責(zé)對等和才職相稱原那么19、道路運輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)包括()類型。A.公有制B.職能制C.直線一職能制D.事業(yè)部制E.矩陣制20、摩托車維修企業(yè)分為()。A.一類摩托車維修企業(yè)B.二類摩托車維修企業(yè)C.三類摩托車維修企業(yè)D.四類摩托車維修企業(yè)E.五類摩托車維修企業(yè)21、統(tǒng)一指揮原那么必須遵守()。A.從最上層到最基層，這個等級鏈不能中斷B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)C.不允許越級指揮D.職能機(jī)構(gòu)是起參謀的作用E.允許越級指揮21、統(tǒng)一指揮原那么必須遵守()。A.從最上層到最基層，這個等級鏈不能中斷B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)C.不允許越級指揮D.職能機(jī)構(gòu)是起參謀的作用E.允許越級指揮22、以下適合于直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的是()。A.企業(yè)規(guī)模不太大B.產(chǎn)品品種不太復(fù)雜C.工藝較穩(wěn)定D.市場銷售狀況較易掌握的企業(yè)E.市場廣闊多變的企業(yè)23、客運企業(yè)等級是指對客運企業(yè)運輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、()的綜合評價。A.車輛條件B.經(jīng)營業(yè)績C.平安狀況D.效勞質(zhì)量E.生產(chǎn)環(huán)境24、道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括()。A.站(場)經(jīng)營B.機(jī)動車維修經(jīng)營C.加油站經(jīng)營D.汽車生產(chǎn)經(jīng)營E機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)25、職能設(shè)計的內(nèi)容包括()。A.職能分類B.職能分析C.職能整理D.職能描述E.職能分解18BCDE，19BCDE，20AB，21ACD，22ABCD，23ABCD，24ABE，25ABCE中級經(jīng)濟(jì)師《公路》章節(jié)習(xí)題第十章一、單項選擇題:1、道路旅客運輸包括城市公共客運的效勞對象是()A旅客B游客C人D客人2、道路旅客運輸是指人們利用()，通過道路、站場等根底設(shè)施實現(xiàn)人的空間位移的活動。A拖拉機(jī)B貨車C客車D公共汽車3、衡量道路旅客運輸社會勞動量的指標(biāo)是()A旅客運輸量B人次C旅客D人公里4、一類班車客運是指運距在()km及以上的班車客運A300B500C800D10005、三類班車客運是指運距在()km及以上的班車客運A50B100C150D2006、四類班車客運是指運距在()km及以上的班車客運A50B100C150D2007、在公路旅客運輸中，客運彈性系數(shù)是()增長速度的比值。ABCD入8、公路客流的一個顯著特點是時間上具有強烈的季節(jié)性和方向上的()A不均衡性B波動性C分散性D平衡性9、客車運行方案的主體是()A車隊B車站C每輛客車D每位駕駛員10、在客車運行方式中，大循環(huán)運行方式是將客車安排在企業(yè)營運區(qū)域內(nèi)()上順序輪流運行的一種方式。A一條線路B多條線路C循環(huán)線路D短途線路11、客車運行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄單證是()A統(tǒng)計臺賬BC運行記錄D行車路單12、汽車運輸企業(yè)客運行車單是()ABCD13、汽車運輸企業(yè)調(diào)度部門檢查車輛運行方案執(zhí)行情況的依據(jù)是()A運輸貨票B貨源一覽表C供車方案D行車路單14、在公路旅客運輸中，未能取得()的車輛，不得出車參加營運。A運行方案表B行包托運單C運行通行證D行車路單15、研究客流的()，是組織旅客運輸業(yè)務(wù)的根底，也是客運市場調(diào)查的依據(jù)。AB結(jié)構(gòu)C流距D16、公路客運的主要方式有()。ABC17、直達(dá)班車這種經(jīng)營方式的特點是()。A旅客運送速度高B運距短C客源多D運距長18、要求車輛在全部營運時間內(nèi)連續(xù)行駛的車輛運行方式為()。A正班車B加班車C全站車D大站車二、多項選擇題:19、根據(jù)旅客活動范圍，客流可劃分為()A商務(wù)客流B縣區(qū)客流C區(qū)內(nèi)客流D跨區(qū)客流E跨省客流20、客流主要影響因素有()等。A人口及分布狀況B經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的開展C工農(nóng)業(yè)布局的變化DE21、客流分布特點有()ABC時間上季節(jié)性E22、道路旅客運輸按營運方式，主要有()A道路班車客運B道路包車客運C道路旅游客運D私人汽車E步行23、公路班車客運可分為()A直達(dá)班車B普快班車C普通班車D城市公共汽車E加班車24、道路班車客運具有()等特點。A固定線路(定線)B固定班次(定班)C固定客運站和?？空?定點)D快速E便利25、按運行區(qū)域分，道路班車客運可分為()A縣內(nèi)班車客運B縣際班車客運C長途班車客運D省際班車客運E出入境班車客運26、客票出售方式有()A固定窗口售票B車