大廈基坑工程設(shè)計(jì)實(shí)錄(35p,2019)

鄭東新區(qū)亞亞新發(fā)展大大廈基坑工程設(shè)設(shè)計(jì)實(shí)錄二Ο一九年十一一月河南省建院院勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)有限公司司姓名：?jiǎn)坛谐薪?，注?cè)冊(cè)土木工程程師（巖土土）、一級(jí)級(jí)建造師手機(jī)箱：52451758@目錄CONTENTS01基坑工工程概概況02臨軌道一側(cè)側(cè)的周邊環(huán)環(huán)境03工程地質(zhì)及及水文地質(zhì)質(zhì)條件04基坑支護(hù)方方案05基坑降水方方案06外部作業(yè)影影響等級(jí)07基坑工程對(duì)對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析08基坑監(jiān)測(cè)方方案09針對(duì)軌道5號(hào)線采取的的保護(hù)措施施10場(chǎng)地現(xiàn)狀基坑工程概概況1地庫(kù)輪廓線線基坑概況：：±0.000標(biāo)高89.00m，地庫(kù)周長(zhǎng)長(zhǎng)約442m，自然地面面標(biāo)高88.10m，地庫(kù)基底底標(biāo)高63.40m，主樓基底底標(biāo)高61.600~62.400m；裙房及地地下室基坑坑深約24.7m，主樓基坑坑深約25.7~26.5m。場(chǎng)地現(xiàn)狀：東、南、、北側(cè)均為為市政道路路、西側(cè)為為已建軌交交5號(hào)線康寧路路站，西北北角為4號(hào)出入口；；軌道交通通50米控制線位位于場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)，出入口口10米保護(hù)線基基本與地庫(kù)庫(kù)輪廓線重重合。主要設(shè)計(jì)依據(jù)：：總平圖、勘察報(bào)告；2)《建筑基坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2012)；3)《河南省基坑坑工程技術(shù)術(shù)規(guī)范》(DBJ41/139-2014)；4)《城市軌道交交通結(jié)構(gòu)安安全保護(hù)技技術(shù)規(guī)范》(CJJ/T202-2013)；5）鄭州市市軌道交交通條例例；6）鄭州軌軌道交通通5號(hào)線工程程設(shè)計(jì)圖圖紙。設(shè)計(jì)軟件：理理正深基基坑7.0版，MIDASGTS、XD；坡頂荷載：西側(cè)按照規(guī)范范要求取取最低值值20kPa，支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)施工工及正常常使用期期間嚴(yán)禁禁堆載。和諧諧路路康寧寧街街站西西一一路路5號(hào)線4號(hào)出入口口軌道交通通50米控制線線軌道交通通10米保護(hù)線線地下室輪輪廓線※兩個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)：出入入口、車(chē)車(chē)站臨軌道一一側(cè)的周周邊環(huán)境境2本基坑對(duì)對(duì)康寧路路站的影影響區(qū)間間為右DK17+252.50~右DK17+392.50，車(chē)站有有效站臺(tái)臺(tái)中心里里程右DK17+322.50。車(chē)站對(duì)對(duì)應(yīng)的基基底標(biāo)高高70.791~71.105m、出入口口基底標(biāo)標(biāo)高78.00m。目前車(chē)車(chē)站已處處于運(yùn)行行階段。。支護(hù)型式式：出入入口及風(fēng)風(fēng)亭D800支護(hù)樁+內(nèi)支撐結(jié)結(jié)構(gòu)?？悼祵幝氛菊静捎妹髅魍诜ㄊ┦┕?，0.8m~1.0m地連墻+鋼支撐。。本場(chǎng)地與與軌道平平面位置置、豎向向關(guān)系詳詳見(jiàn)下步步各細(xì)部部平面圖圖和剖面面圖。2-2剖面軌道交通通50米控制線線軌道交通通10米保護(hù)線線隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)外邊線線3-3剖面臨軌道一一側(cè)的周周邊環(huán)境境2本基坑圍擋隔離離3-3剖面2-2剖面現(xiàn)狀：本本項(xiàng)目基基坑尚未未開(kāi)挖，，5號(hào)線已投投入運(yùn)行行4號(hào)出入口口5號(hào)線康寧寧路站基坑與5號(hào)線相鄰鄰現(xiàn)狀用地紅線線4號(hào)出入口口坡頂線臨軌道一一側(cè)的周周邊環(huán)境境22-2剖面與4號(hào)出入口口相鄰平平面圖坡頂線距距4號(hào)出入口口結(jié)構(gòu)外外邊線5.0m2-2剖面與4號(hào)出入口口相鄰剖剖面圖坡頂線距距出入口口結(jié)構(gòu)外外邊線5.0m支護(hù)樁距距出入口口結(jié)構(gòu)外外線8.5m結(jié)構(gòu)外邊邊線坡頂線用地紅線線5號(hào)線坡頂線臨軌道一一側(cè)的周周邊環(huán)境境23-3剖面與康康寧路站站相鄰平平面圖坡頂線距距用地紅紅線1.0m3-3剖面與康康寧路站站相鄰剖剖面圖土釘端部部距隧道道結(jié)構(gòu)外外邊線13.6m支護(hù)樁距距隧道結(jié)結(jié)構(gòu)外線線22.45m用地紅線線坡頂線粉質(zhì)粘土土硬塑工程地質(zhì)質(zhì)及水文文地質(zhì)條條件3雜填土粉土、粉粉質(zhì)粘土土中~高壓縮性性粉細(xì)砂密實(shí)±0.000標(biāo)高：89.00透水層（（砂）頂頂板標(biāo)高高：71.81-73.29基底標(biāo)高高：63.40透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：57.69-57.96地下水水位標(biāo)標(biāo)高：：71.32透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：52.79-54.80本基坑坑康寧路路站基基底標(biāo)標(biāo)高70.80高差70.80-63.40=7.4022.45m止水帷帷幕63.40-52.79=10.61底標(biāo)高高78.00m地貌單單元：：黃河河沖積積平原原4號(hào)出入入口自然地地面標(biāo)標(biāo)高：：88.10工程地地質(zhì)及及水文文地質(zhì)質(zhì)條件件3雜填土土粉土、、粉質(zhì)質(zhì)粘土土中~高壓縮縮性粉細(xì)砂砂密實(shí)±0.000標(biāo)高：：89.00透水層層（砂砂）頂頂板標(biāo)標(biāo)高：：72.15-73.47基底標(biāo)標(biāo)高：：63.40透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：55.65-57.77地下水水位標(biāo)標(biāo)高：：71.32粉質(zhì)粘粘土硬塑透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：54.44本基坑坑止水帷帷幕63.40-54.44=8.96自然地地面標(biāo)標(biāo)高：：88.10工程地地質(zhì)及及水文文地質(zhì)質(zhì)條件件3雜填土土粉土、、粉質(zhì)質(zhì)粘土土中~高壓縮縮性粉細(xì)砂砂密實(shí)±0.000標(biāo)高：：89.00透水層層（砂砂）頂頂板標(biāo)標(biāo)高：：71.25-73.05基底標(biāo)標(biāo)高：：63.40透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：53.72-57.70地下水水位標(biāo)標(biāo)高：：71.32粉質(zhì)粘粘土硬塑透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：53.35-54.80本基坑坑止水帷帷幕63.40-53.35=10.05自然地地面標(biāo)標(biāo)高：：88.10工程地地質(zhì)及及水文文地質(zhì)質(zhì)條件件3雜填土土粉土、、粉質(zhì)質(zhì)粘土土中~高壓縮縮性粉細(xì)砂砂密實(shí)±0.000標(biāo)高：：89.00透水層層（砂砂）頂頂板標(biāo)標(biāo)高：：72.32基底標(biāo)標(biāo)高：：63.40透水層層（砂砂）底底板標(biāo)標(biāo)高：：57.32地下水水位標(biāo)標(biāo)高：：71.32粉質(zhì)粘粘土硬塑止水帷帷幕63.40-57.32=6.08自然地地面標(biāo)標(biāo)高：：88.10工程地地質(zhì)及及水文文地質(zhì)質(zhì)條件件3地質(zhì)條條件分分析上部雜雜填土土性質(zhì)質(zhì)較差差，厚厚度薄薄；第第2~8層粉土土、粉粉質(zhì)粘粘土層層性質(zhì)質(zhì)一般般~較差，其其中第4、6、8層粉質(zhì)粘粘土性質(zhì)質(zhì)較差；；第9、10層為粉細(xì)細(xì)砂，密密實(shí)，這這3層含水量量豐富。。下部為為粉質(zhì)粘粘土層，，承載力力高，超超固結(jié)比比OCR值均＞1，抗剪強(qiáng)強(qiáng)度高。。透水層底底板標(biāo)高高最低：：52.79m；理論降降深：71.32-63.40+2=9.92m?！Y(jié)構(gòu)構(gòu)：“軟軟”土土、砂層層基坑支護(hù)護(hù)方案4設(shè)計(jì)思路路設(shè)計(jì)三要要素周邊環(huán)境境：西側(cè)側(cè)地鐵，，其余三三側(cè)為市市政道路路；深度：24.7m，基底位位于砂層層；地質(zhì)條件件：16m以上為粉粉土、粘粘性土，，16m~31m為密實(shí)砂砂層，下下部為硬硬塑粘性性土。潛潛水水位位71.30m，埋深16.8m。支護(hù)型式式周邊環(huán)境境復(fù)雜，，采用砼砼撐型式式；周長(zhǎng)約440m，空間小小，充分分利用空空間效應(yīng)應(yīng)，設(shè)置置為圓撐撐；支護(hù)選型型：西側(cè)側(cè)控制線線范圍內(nèi)內(nèi)地連墻墻+砼支撐，，東側(cè)為為樁+內(nèi)支撐；；四周設(shè)設(shè)置封閉閉落底止止水帷幕幕；降水方案案：內(nèi)側(cè)側(cè)設(shè)置管管井降水水計(jì)算保證證措施多個(gè)軟件件復(fù)核，，理正、、MIDASXDV4.0，同濟(jì)啟啟明星；；多個(gè)類似似工程類類比，專專家咨詢?cè)儯Y(jié)構(gòu)構(gòu)把關(guān)；；※兩個(gè)改進(jìn)進(jìn)方向：：徹底的的兩墻合合一、對(duì)對(duì)撐基坑支護(hù)護(hù)方案4基坑設(shè)計(jì)方案詳見(jiàn)圖紙2-2剖面3-3剖面基坑支護(hù)護(hù)方案42-2剖面包絡(luò)絡(luò)圖3-3剖面包絡(luò)絡(luò)圖基坑支護(hù)護(hù)方案4第一層水水平位移移11.66.21.11.014.79.18.92.31.211.9第二層水水平位移移基坑支護(hù)護(hù)方案4第三層水水平位移移14.713.34.72.518.3基坑降水水方案5排入市政政管道總排水管管降水方案案基坑四周周采用落底式止止水帷幕幕；坑內(nèi)管井井降水；；間距22X25m，布置31口，井深深均自然然地面下下(從88.10m起算)34.0m，井底標(biāo)標(biāo)高54.10m；管井抽水水開(kāi)泵后后30min取水樣測(cè)測(cè)試，其其含砂量量應(yīng)小于于1/50000；長(zhǎng)期運(yùn)運(yùn)行（至至少3個(gè)月以上上）的含含砂量應(yīng)應(yīng)小于1/100000。防排水措措施坡頂設(shè)置置擋水墻墻及排水水溝；備用潛水水泵和污污水泵，，及時(shí)將將坑內(nèi)外外的積水水排出；；為防止地地表水浸浸入邊坡坡土體，，基坑周周邊應(yīng)整整體硬化化；每日安排排專人巡巡視周邊邊管道有有無(wú)破損損、泄漏漏情況；；施工單位位應(yīng)編制制雨季專專項(xiàng)施工工方案。。止水帷幕幕※兩類問(wèn)題題：支護(hù)護(hù)、降水水外部作業(yè)業(yè)影響等等級(jí)(車(chē)站)6支護(hù)樁距距隧道結(jié)結(jié)構(gòu)外邊邊線22.45m坡頂線基坑開(kāi)挖挖深度h1=24.7m明挖法隧隧道挖深深H=17.3m土釘端部部距隧道道結(jié)構(gòu)外外邊線13.6m對(duì)康寧路站站的影響等等級(jí)22.45/17.3(康寧路站站挖深)=1.3（1.0H~2.0H），接近近程度為為較接近；；13.6/24.7=0.55（＜0.7h1），外部部作業(yè)的的工程影影響分區(qū)區(qū)為強(qiáng)烈影響響區(qū)(A)；本工程隧隧道圍巖巖分級(jí)為為Ⅵ級(jí)，外部部作業(yè)影影響等級(jí)級(jí)為特級(jí)。外部作業(yè)業(yè)影響等等級(jí)(出入口)6對(duì)出入口的影響等等級(jí)8.5/13.68=0.62（0.5H~1.0H），接近近程度為為較接近；；5.0/24.7=0.20（＜0.7h1），外部部作業(yè)的的工程影影響分區(qū)區(qū)為強(qiáng)烈影響響區(qū)(A)；本工程出出入口圍圍巖分級(jí)級(jí)為Ⅵ級(jí)，外部部作業(yè)影影響等級(jí)級(jí)為特級(jí)。坡頂線基坑開(kāi)挖挖深度h1=24.7m明挖法出入入口挖深H=13.68m支護(hù)樁距出出入口結(jié)構(gòu)構(gòu)外線（相相對(duì)凈距））8.50m坡頂?shù)匠鋈肴肟谕饨Y(jié)構(gòu)構(gòu)邊線（相相對(duì)凈距））5.0m對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(平面)7通過(guò)計(jì)算，，支護(hù)樁外外22.45m處地面沉降降三角形法法5mm、指數(shù)線法法3mm。支護(hù)引起的的地表沉降降計(jì)算結(jié)果果支護(hù)樁外22.45m康寧路站地連墻※兩種手段：：平面計(jì)算算、有限元元分析對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(平面)7降水引起的的地表沉降降計(jì)算結(jié)果果通過(guò)計(jì)算，，西側(cè)車(chē)站站各角點(diǎn)沉沉降量3.9～5.1mm，出入口各各角點(diǎn)沉降降量5.6～6.7mm。降水引起的的地面沉降降：由于下下部為密實(shí)實(shí)的砂層和和超固結(jié)的的粘性土層層，根據(jù)《河南省基坑坑工程技術(shù)術(shù)規(guī)范》（DBJ41/139-2014）附錄B公式計(jì)算s=6.8mm。出入口萬(wàn)豪酒店車(chē)站車(chē)站周邊建筑物物對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(模型)7有限元軟件件：MIDASGTS單元數(shù)：16萬(wàn)個(gè)工況：開(kāi)挖挖、拆撐到到主體、止止水帷幕下下降水對(duì)周周邊環(huán)境的的影響周邊環(huán)境：：車(chē)站、出出入口、隧隧道出入口萬(wàn)豪酒店車(chē)站車(chē)站周邊建筑物物對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(模型)7出入口坡頂水平位位移圖對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(支護(hù))7坡頂豎向位位移圖圍護(hù)墻水平平位移圖圍護(hù)墻豎向向位移圖開(kāi)挖至基底底7.011.2-9.77.82.21.39.27.89.89.8隧道水平位位移圖對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(支護(hù))7隧道豎向位位移圖車(chē)站水平位位移圖車(chē)站豎向位位移圖開(kāi)挖至基底底-0.70.972.8-1.1-0.70.30.97-1.0-0.04對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(支護(hù))7出入口水平平位移圖出入口豎向向位移圖支護(hù)產(chǎn)生影影響的有限限元分析結(jié)結(jié)果：在保證施工工質(zhì)量的情情況下，基基坑開(kāi)挖對(duì)對(duì)軌道交通通產(chǎn)生的影影響很??；；坡頂?shù)乃狡轿灰?.3mm，豎向位移移-4.9～10.1mm；圍護(hù)墻的水水平位移9.6mm，豎向位移移-6.4～11.2mm；車(chē)站的水平平位移1.6mm，豎向位移移-1.8～2.8mm；隧道的水平平位移1.3mm，豎向位移移-0.4mm；出入口的水水平位移1.8mm，豎向位移移-4.0～7.4mm。開(kāi)挖至基底底0.98-0.957.40.1對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(降水)7坡頂水平位位移圖坡頂豎向位位移圖圍護(hù)墻水平平位移圖圍護(hù)墻豎向向位移圖降水至基底底3.6-5.3-11.7-15.1-6.25.04.54.5-13.2-14.7-14.8-13.5-13.0-0.2對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(降水)7車(chē)站水平位位移圖車(chē)站豎向位位移圖隧道水平位位移圖隧道豎向位位移圖降水至基底底0.54.0-0.08-6.4-0.03-3.80.373.5對(duì)軌道5號(hào)線的影響響分析(降水)7出入口水平平位移圖出入口豎向向位移圖降水產(chǎn)生影影響的有限限元分析結(jié)結(jié)果：在設(shè)有封閉閉式止水帷帷幕的情況況下，降水水對(duì)軌道交交通產(chǎn)生的的影響小；；坡頂?shù)乃狡轿灰?.2mm，豎向位移移-14.8mm；圍護(hù)墻的水水平位移5.3mm，豎向位移移-15.1mm；車(chē)站產(chǎn)生的水水平位移為4.3mm，豎向位移-6.4mm；隧道水平位移移為3.5mm，豎向位移-3.8mm；出入口水平位位移為4.6mm，豎向位移-7.1mm。降水至基底4.62.2-7.1-3.4基坑監(jiān)測(cè)方案案8基坑監(jiān)測(cè)平面面布置圖基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：基坑頻率：采取的針對(duì)保保護(hù)措施9保護(hù)措施：采用剛度大的的墻撐(樁撐)支護(hù)結(jié)構(gòu)