前驅(qū)車與后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)

前驅(qū)車與后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)前驅(qū)車和后驅(qū)車最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同前驅(qū)車造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說白了，前驅(qū)車重量分配基本上都在前面.過彎時(shí)候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動(dòng)作，但日常行駛是沒問題的.后驅(qū)車的造價(jià)稍貴一點(diǎn)，但操控靈活，扭力大，但有著轉(zhuǎn)向過度的特性.嚴(yán)重的時(shí)候甚至要反輪修正整車姿態(tài)，否則就會(huì)失控.后驅(qū)車由于驅(qū)動(dòng)方式和造價(jià)綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級(jí)轎車上.其前后重量分配較前驅(qū)車要合理的多.前驅(qū)是拽著整車走，后驅(qū)是推著整車走。從汽車行駛穩(wěn)定性來講，前驅(qū)好一些。但是，前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞所產(chǎn)生的噪聲，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率綜合的作

用，對(duì)駕駛員造成工作環(huán)境污染和身體傷害，因此駕駛室的內(nèi)飾成本較高。由于前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省去了傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)裝置從而使整車

成本下降。從動(dòng)力性能講，的確可以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)?，主減速器的作用主要是降速增扭，后動(dòng)驅(qū)的汽車一般可以將主減速器布置得與變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)些，因此主減速器中的從動(dòng)齒輪分布圓可以設(shè)計(jì)得大一些，獲得較大的傳動(dòng)比。但是增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，使整車重量增大，成本增高。一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車采用前驅(qū)?？蛙嚰柏涇嚍榱硕嗬丝秃拓浳镄枰蟮尿?qū)動(dòng)力，犧牲車速而采用后驅(qū)。關(guān)于前驅(qū)和后驅(qū)孰優(yōu)孰劣已經(jīng)爭論了很久了。早期的汽車都是后驅(qū)設(shè)計(jì)。大約在70年代后期，前驅(qū)汽車開始出現(xiàn)，然后大部分轎車開始采用前驅(qū)

設(shè)計(jì)。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，很多車又返回到后驅(qū)，比如無限（Infiniti）G35,新的卡迪拉克CTS，都重新采用后驅(qū)模式。任何事物的存在必然有其存在的理由，讓我們看看前驅(qū)和后驅(qū)各自的優(yōu)缺點(diǎn)。先看最常見的前驅(qū)：優(yōu)點(diǎn)：造價(jià)低廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià).前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低.前驅(qū)車不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中.這使得汽車的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)，油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部.減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。增加內(nèi)部空間前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間。所以在空間的利用上有更多的余地。很多小車內(nèi)部空間給人寬敞的感覺，很大部分得益于平坦的地板。而且后備箱也有一點(diǎn)擴(kuò)展的余地。再來看看前驅(qū)的缺點(diǎn)1。操控性前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。因?yàn)橄鄬?duì)部件集中的前部來說，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。所以設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)前驅(qū)車的時(shí)候會(huì)在后部盡可能的增加配重。前后最理想的配重是50:50,但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。2。前輪負(fù)載過大前輪要負(fù)責(zé)汽車的加速，轉(zhuǎn)向，入彎時(shí)的負(fù)載，還有制動(dòng)。輪胎的抓地力是有限的，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，很容易顧此失彼，比如在提高加速能力的同時(shí)，必定會(huì)損失其他方面的性能。下面看看后輪驅(qū)動(dòng)可以說，所有前驅(qū)的缺點(diǎn)都是后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)1。 操控性好因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后配重也容易接近50:50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由于前部的重量轉(zhuǎn)移到有著驅(qū)動(dòng)輪的后部，所以后驅(qū)車在加速出彎的時(shí)候有著更大的側(cè)向抓地力。這就是為什么世界上頂級(jí)跑車和高性能車都采用后驅(qū)的原因。2。 維修容易后驅(qū)維修費(fèi)用相對(duì)較低。盡管后驅(qū)車的設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用高，但是如果后驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)出了問題，維修起來相對(duì)容易的多，前驅(qū)費(fèi)用就高多了。但是前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)可靠，所以基本不用擔(dān)心會(huì)出問題。缺點(diǎn)1。 成本高后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車內(nèi)空間減小。但是近年來，隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置越來越靠近驅(qū)動(dòng)軸，這使得后驅(qū)車的空間有了大的提高余地。牽引力不足盡管一些部件被移到后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。但是現(xiàn)代化的電子裝置彌補(bǔ)了這方面的不足，牽引控制系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)的介入使得后驅(qū)車的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。另外輪胎的改進(jìn)也能改善這方面的性能。至于該選擇前驅(qū)車還是后驅(qū)車，要看注重哪方面了。如果僅僅是作為交通工具，夠用就行，前驅(qū)就夠了，價(jià)格還相對(duì)便宜。如果你追求駕駛樂趣，彎道上的刺激，那就選后驅(qū)車。