路基路面工程分析計(jì)算及設(shè)計(jì)（ppt）

路基路路面工工程分析計(jì)計(jì)算及及設(shè)計(jì)計(jì)第一章章緒緒論論第一節(jié)節(jié)道道路工工程發(fā)發(fā)展概概況第二節(jié)節(jié)路路基路路面工工程的的特點(diǎn)點(diǎn)第三節(jié)節(jié)影影響路路基路路面穩(wěn)穩(wěn)定的的因素素第四節(jié)節(jié)路路基土土的分分類第五節(jié)節(jié)公公路自自然區(qū)區(qū)劃第六節(jié)節(jié)路路基水水溫狀狀況及及干濕濕類型型第七節(jié)節(jié)路路面結(jié)結(jié)構(gòu)及及層位位功能能第八節(jié)節(jié)路路面的的等級(jí)級(jí)與分分類第一節(jié)節(jié)道道路工工程發(fā)發(fā)展概概況世界范范圍看看：第一節(jié)節(jié)道道路工工程發(fā)發(fā)展概概況4,000年前前———中國(guó)國(guó)有了了車和和行車車的路路；商代———驛驛道傳傳送；；西周———都都市為為中心心的道道路體體系；；秦代———修修馳道道直直道道道路路交通通網(wǎng)；；西漢———絲絲綢之之路的的開(kāi)通通；唐代———為為城市市（西西安））為中中心的的驛道道網(wǎng)。。1912~1949年全全國(guó)國(guó)通車車的道道路僅僅8萬(wàn)萬(wàn)公里里，全全國(guó)1/3的縣縣不通通公路路。1949~1978年1978~第二節(jié)路路基路面工程程的特點(diǎn)一、路基、路路面的基本概概念路基：是在天然地表表面按照道路路的設(shè)計(jì)線形形（位置）和和設(shè)計(jì)橫斷面面（幾何尺寸寸）的要求開(kāi)開(kāi)挖或堆填而而成的巖土結(jié)結(jié)構(gòu)物。路面：是在路路基頂頂面的的行車車部分分由各各種混混合料料鋪筑筑而成成的層層狀結(jié)結(jié)構(gòu)物物。從圖中能否否發(fā)現(xiàn)二者者關(guān)系呢？？圖片ppt這些特點(diǎn)會(huì)會(huì)對(duì)道路工工程師有什什么要求呢呢？第三節(jié)影影響路基基路面穩(wěn)定定的因素三、不同路路基土的公公路工程性性質(zhì)巨粒土：強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性好，，良好；也也可用于砌砌筑邊坡級(jí)配良好的的礫石混合合料：良好；還還可用于中中級(jí)路面和和高級(jí)路面面的基層；；砂土：無(wú)塑性，，強(qiáng)度和水水穩(wěn)性好，，但易松散散，壓實(shí)困困難砂性土：良好粉性土：干時(shí)易結(jié)結(jié)塊，濕時(shí)時(shí)易流動(dòng)；；毛細(xì)作用用強(qiáng)烈，須須經(jīng)處理才才可使用粘性土：具有較大大的可塑性性，持水能能力強(qiáng)。壓壓實(shí)方法得得當(dāng)，排水設(shè)設(shè)施合理也也可使用。。重粘土：不透水、、粘聚力大大，塑性大大，干燥堅(jiān)堅(jiān)硬，難以以施工第五節(jié)公公路自然然區(qū)劃1.公路自自然區(qū)劃的的目的：公路自然區(qū)區(qū)劃就是在在借鑒自然然區(qū)劃的方方法原理的的基礎(chǔ)上，，研究和分分析影響公公路建設(shè)的的各種自然然因素，按按照一定的的原則、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法法劃分公路路自然區(qū)劃劃系統(tǒng)。我國(guó)幅員遼遼闊,公路路地域跨度度很大，沿沿途地形、、氣候差異異巨大,路路域沿途有有著不同的的地質(zhì)條件件、土質(zhì)類類型、氣候候類型、地地貌單元,同時(shí)也分分布著不同同類別地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害和公公路病害,進(jìn)行科學(xué)學(xué)的公路自自然區(qū)劃研研究、建立立科學(xué)合理理的公路自自然區(qū)劃體體系是重要要的意義。。2.公路自自然區(qū)劃的的意義：公路自然區(qū)區(qū)劃主要功功能就是對(duì)對(duì)公路工程程建設(shè)起到到指導(dǎo)和宏宏觀控制作作用。不同同級(jí)別自然然區(qū)劃，其其功能有所所差異：一一級(jí)公路自自然區(qū)劃主主要為公路路總體路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)服務(wù)；二二級(jí)自然區(qū)區(qū)劃結(jié)合地地區(qū)實(shí)際情情況為公路路的路基路路面工程的的設(shè)計(jì)、施施工、養(yǎng)護(hù)護(hù)提供較全全面的氣候候、溫濕度度依據(jù)和有有關(guān)工程參參數(shù)；三級(jí)級(jí)自然區(qū)劃劃可以根據(jù)據(jù)不同區(qū)域域地理-自自然條件,在路面工工程和公路路選線中運(yùn)運(yùn)用。3.制定自自然區(qū)劃的的原則道路工程特特征相似的的原則地表氣候區(qū)區(qū)域差異性性的原則自然氣候因因素既有綜綜合又有主主導(dǎo)作用的的原則4.公路自自然區(qū)劃的的方法4.公路自自然區(qū)劃的的方法一級(jí)區(qū)劃為為常年凍土土、季節(jié)性性凍土和不不凍土三大大地帶，在在此基礎(chǔ)上上，在根據(jù)據(jù)溫濕度和和地理位置置，劃分為為凍土、濕濕潤(rùn)、干濕濕過(guò)渡、濕濕熱、潮暖暖、干旱和和深寒七個(gè)個(gè)大區(qū)。二級(jí)區(qū)劃就就是在一級(jí)級(jí)區(qū)劃基礎(chǔ)礎(chǔ)上，再以以潮濕系數(shù)數(shù)K為年降降雨量R與與年蒸發(fā)量量Z之比。。三級(jí)區(qū)劃是是在二級(jí)區(qū)區(qū)劃基礎(chǔ)上上，區(qū)域和和類型單元元?jiǎng)澐指?xì)細(xì)。目前國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定了公路路自然區(qū)劃劃的一、二二級(jí)區(qū)劃，，三級(jí)區(qū)劃劃由各省、、自治區(qū)根根據(jù)實(shí)際情情況自行制制定。各地公路自自然三級(jí)區(qū)區(qū)劃的總體體指導(dǎo)原則則:①以以地貌、土土質(zhì)和水文文為依據(jù)，，②以溫濕濕度、地理理和地貌為為依據(jù)，在在二級(jí)區(qū)劃劃的大框架架內(nèi)內(nèi)進(jìn)一一步劃分三三級(jí)區(qū)劃。。課本P13圖1-5第六節(jié)路路基水溫溫狀況及干干濕類型二、濕度的的來(lái)源和變變遷一、濕度對(duì)對(duì)路基的影影響路基的濕度度狀況變化化是影響路路基路面結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、、剛度與穩(wěn)穩(wěn)定性的重重要因素之之一，應(yīng)該該盡量使路路基平衡濕濕度（路基上部部中心附近近趨向穩(wěn)定定平衡的濕濕度）趨于較干燥燥或穩(wěn)定的的狀態(tài)，使使路基保持持穩(wěn)定。（一）大氣氣降水———大氣降水水通過(guò)路面面，路肩邊邊坡和邊溝溝滲入路基基；（二）地面面水——邊邊溝的流水水、地表涇涇流水因排排水不良，，形成積水水、滲入路路基；（三）地地下水———路基基下面一一定范圍圍內(nèi)的地地下水浸浸入路基基；（四）毛毛細(xì)水———路基基下的地地下水，，通過(guò)毛毛細(xì)管作作用，上上升到路路基；（五）水水蒸汽凝凝結(jié)水———在土土的空隙隙中流動(dòng)動(dòng)的水蒸蒸汽，遇遇冷凝結(jié)結(jié)成水；；（六）薄薄膜移動(dòng)動(dòng)水———在土的的結(jié)構(gòu)中中水以薄薄膜的形形成從含含水量較較高處向向較低處處流動(dòng)，，或由溫度度較高處處向凍結(jié)結(jié)中心周周圍流動(dòng)動(dòng)。（七）水水的負(fù)溫溫遷移———在負(fù)負(fù)溫和毛毛細(xì)作用用下由下下向上的的遷移滲入路面滲入路肩由路肩由邊溝由較高處滲入地下水位由下層土水汽移動(dòng)由地下水地下水位變動(dòng)二、大氣氣溫度及及其對(duì)路路基水溫溫狀況的的影響路基濕度度除受水水的來(lái)源源影響之之外，大大氣溫度度也是主主要影響響因素之之一。地下水與與溫度共共同作用用造成路路基濕度度的變化化，最典典型的就就是路基凍脹脹與翻漿漿現(xiàn)象。第七節(jié)路路面面結(jié)構(gòu)及及層位功功能一、路面橫斷斷面路面橫斷面由由行車道、硬硬路肩和土路肩組組成。隨道路等級(jí)不同而而不同。1、槽式橫斷斷面形成方式：開(kāi)