路面路基工程簡介及瀝青混合料種類及特點

路面路基工程程簡介及瀝青青混合料種類類及特點一、道路概述述三、瀝青混合合料種類及特特點二、路面路基基一、道路概述述1、道路分類2、國家干線網(wǎng)網(wǎng)介紹3、從全國范圍考考慮的公路網(wǎng)網(wǎng)被稱為國家家干線公路網(wǎng)網(wǎng)，簡稱國道道網(wǎng)；國道網(wǎng)網(wǎng)中，經(jīng)濟意意義特別重大大、交通運輸輸特別繁忙、、技術(shù)標準較較高并在國家家公路運輸網(wǎng)網(wǎng)中起主骨架架、主通道作作用的公路，，稱為國家主主干線公路，，簡稱國道主主干線。九十年代，交通部在參參考國外公路路交通發(fā)展經(jīng)經(jīng)驗及研究分分析我國的經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展布局局后提出了國國道主干線系系統(tǒng)規(guī)劃。該該國道主干線線系統(tǒng)的總規(guī)規(guī)模為3.5萬公里左右，，以專供汽車車行駛的高速速公路和一級級公路為主組組成，總體布布局上可分為為五縱七橫共十二條路線線，連接全國國43%的城市，連接接全國所有人人口在一百萬萬以上的特大大城市和93%的人口在五十十萬以上的大大城市，使全全國七大經(jīng)濟濟區(qū)域基本上上有高等級公公路連通。2005年將其調(diào)整為國國家高速公路路網(wǎng)，采用放放射線與縱橫橫網(wǎng)格相結(jié)合合的布局，由由7條首都放射線線、9條南北縱線和和18條東西橫線組組成，簡稱為為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約約8.5萬公里，其中中主線6.8萬公里，地區(qū)區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡絡線等約1.7萬公里。2、國家干線公路路網(wǎng)九五—公路建設規(guī)劃劃公路建設規(guī)劃劃——高速公路“7918”網(wǎng)二、路面路基基1、路面：是在路基頂面面用各種混合合料鋪筑的層層狀結(jié)構(gòu)物，，是道路工程程的主要組成成部分。保護路基處于于穩(wěn)定狀態(tài)，，路基為路面面承受荷載提提供保證，相相輔相成的整整體。2、路基：是路面的基礎礎，是公路工工程的重要組組成部分，它它是按照路線線位置和一定定的技術(shù)要求修筑的帶帶狀構(gòu)造物，，與路面共同同承受交通荷荷載的作用。。作為路面的的支承結(jié)構(gòu)物物，路基必須須具有足夠的強強度、穩(wěn)定性性和耐久性。。（1）（瀝青）路路面路基分層層面層基層底基層（2）水泥路面各層層位常用材料料組合路面（3）路基路面的的性能要求特特點1.承載能力(SupportLoadAbility)包括強度和剛剛度兩個方面面。2.穩(wěn)定性(Stability)在地表上開挖挖或填筑路基基，會改變原原地面地層結(jié)結(jié)構(gòu)的受力狀狀態(tài)，從而造造成路基失穩(wěn)穩(wěn)；大氣降水水、大氣周期期性變化對穩(wěn)穩(wěn)定性的影響響。3.耐久性(Durability)道路工程有較較長的使用年年限，因此路路基路面工程程要求有很好好的耐久性能能。4.表面平整度(SurfaceSmoothness)是影響行車安安全、行車舒舒適性以及運運輸效益的重重要使用性能能。5.表面抗滑性能能(SurfaceSkidResistance)保證車輪與路路面之間有足足夠的附著力力和摩擦力，，以增加行車車安全。（4）路面等級劃劃分劃分依據(jù)：面層的使用品品質(zhì)，材料組組成類型，結(jié)結(jié)構(gòu)的強度和和穩(wěn)定性。劃分為四個等等級：高級路面、次次高級路面、、中級路面、、低級路面。路面等級面層類型所適用的公路等級高級水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊或條石高速、一級、二級次高級瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎（礫）石、瀝青表面處治、半整齊石塊二級、三級中級泥結(jié)或級配碎（礫）石、水結(jié)碎石、不整齊石塊、其它粒料三級、四級低級各種粒料或當?shù)夭牧细纳仆?、如爐渣土、礫石土和砂礫土等四級（5）路面分類分類依據(jù)：路面結(jié)構(gòu)的力力學特性和設設計方法的相相似性。分為三類：柔性路面、剛剛性路面、半半剛性路面。。類型主要特點構(gòu)成材料柔性路面剛度小、彎沉值較大、抗彎拉強度低、土基承受較大的單位壓力未經(jīng)處理的粒料基層、各類瀝青面層、碎礫石面層、塊石面層剛性路面剛度大、彎沉值較小、抗彎拉強度高、土基承受的單位壓力較小水泥混凝土做面層或基層的路面結(jié)構(gòu)半剛性路面前期具有柔性路面的性質(zhì)，后期強度和剛度較大，介于柔性和剛性之間水泥、石灰等處治的土或碎礫石及工業(yè)廢渣修筑的基層，面層為瀝青墊層：當路基土質(zhì)較較差，水溫狀狀況不良時候候宜在路基與與基層間設置置墊層。起排排水（砂墊層層）、隔水、、防凍、防污污或擴散荷載載應力（軟基基）等作用。。一般采用水水穩(wěn)性和隔熱熱性較好的砂砂、礫石、爐爐渣、片石（（透水性墊層層）等松散材材料或石灰土土、爐渣石灰灰土等整體性性材料。粘層：為加強路面瀝瀝青層與瀝青青層之間、瀝青層與水泥混凝土路路面之間的粘粘結(jié)而灑布的的瀝青材料薄層層。透層：為使瀝青面層層與非瀝青材材料基層結(jié)合合良好，在基層上噴灑灑液體石油瀝瀝青、乳化瀝青、煤煤瀝青而形成的透入基基層表面一定定深度的薄層層。封層：為封閉表面空空隙、防止水水分侵入而在在瀝青面層或基基層上鋪筑的的有一定厚度度的瀝青混合合料薄層。鋪筑在在瀝青面層表表面的稱為上上封層，鋪筑筑在瀝青面層下面面、基層表面面的稱為下封封層。路緣石瀝青面層硬路肩土路肩攔水帶基層墊層縱向排水滲溝透層粘層上封層下封層路基1、路面工程造造價比重高，，約占30%；2、路面質(zhì)量同同施工工藝有有密切關系；；3、復雜多變；；4、經(jīng)常維修；；保證使用性性能，延長路面使用壽命命。特點：路面工程的功功能要求具有足夠的強度和剛度強度：車輛的的垂直力、水水平力、振動動力和沖擊力力。剛度：抵抗變變形的能力。。變形過大，，產(chǎn)生車轍、、沉陷或波浪浪等。2.具有足夠的穩(wěn)定性:如降水、溫度度（高、低））。3.具有足夠的耐久性路面承受車輛輛荷載和大氣氣水溫周期性性的重復作用用，各項性能能老化，性能能下降，導致路面損壞壞，縮短路面面的使用年限限。主要指標：平平整度。4.具有良好的表表面抗滑性路面表面要求求平整，但不不宜光滑。如如水泥路面刷刷毛或刻槽等等。5.具有良好的環(huán)保性灰塵、噪音。。三、瀝青混合合料種類及特特點1、瀝青混合料的的一些基本概概念2、瀝青混合料的的分類3、瀝青混合料料的特點1、瀝青混合料的的一些基本概概念1）瀝青混合料的的最大理論密度度——假設壓實瀝青青混合料試件件全部為礦料料（包括礦料料自身內(nèi)部的的孔隙）及瀝瀝青所占有空空隙率為零的的理想狀態(tài)下下的最大密度度。2）瀝青混合料的的表觀密度——單位體積（含含混合料實體體體積與不吸吸收水分的內(nèi)內(nèi)部閉口孔隙隙之和）壓實實瀝青混合料料的干質(zhì)量，，又稱視密度度，由水中重重法測定（僅僅適用于幾乎乎不吸水的密密實試件）。。3）瀝青混合料的的毛體積密度——單位體積（含含混合料的實實體礦物成分分及不吸收水水分的閉口孔孔隙、能吸收收水分的開口孔隙等顆顆粒表面輪廓廓線所包圍的的全部毛體積積）壓實瀝青青混合料的干干質(zhì)量，由表表干法、蠟封封法或體積法測定定。4）瀝青混合料試試件的瀝青體積百分分率——壓實瀝青混混合料試件件內(nèi)瀝青部部分的體積積占試件總總體積的百百分率，以以VA表示。5）瀝青混合料料試件的空隙率——瀝青混合料料內(nèi)礦料及及瀝青以外外的空隙（（不包括礦礦料自身內(nèi)內(nèi)部已被瀝瀝青封閉的的孔隙）的體積占試試件總體積積的百分率率，以VV表示。6）瀝青混合料料試件的礦料間隙率率——壓實瀝青混混合料試件件內(nèi)，礦料料部分以外外的體積占占試件總體體積的百分分率，即試試件空隙率率與瀝青體體積百分率率之和,以VMA表示。7）瀝青混合料料試件的瀝青飽和度度/瀝青填隙率率——壓實瀝青混混合料試件件內(nèi)瀝青部部分的體積積占礦料骨骨架以外的的空隙部分分體積（VMA）的的百分率，，以VFA表示。8）有效瀝青含含量——瀝青混合料料中，總的的瀝青含量量減去被集集料吸入內(nèi)內(nèi)部空隙（（孔隙）的的部分后，，有效填充充礦料間隙隙的瀝青質(zhì)質(zhì)量與瀝青青混合料總總質(zhì)量之比比，以百分分率計。（1）按材材料組成及結(jié)構(gòu)構(gòu)分為：連續(xù)續(xù)級配、間間斷級配混混合料；（2）按礦礦料級配組成及及空隙率大大小分為：密級級配、半開開級配、開開級配混合合料；（3）按公稱最大粒粒徑的大小小分為：特粗粗式、粗粒粒式、中粒粒式、細粒粒式、砂粒粒式。（4）瀝青青混合料按按制造工藝分為：熱拌瀝青混混合料、冷冷拌瀝青混混合料、再再生瀝青混混合料。2、瀝青混合料料的分類上述概念涉涉及到的有有關定義：：①連續(xù)級級配：瀝青混合合料的礦料料級配曲線線平順圓滑滑，具有連連續(xù)的（不不間斷的））性質(zhì)，相相鄰粒徑的的粒料之間間有一定的的比例關系系（按質(zhì)量量計）。這這種由大到到小，逐級級粒徑均有有，并按比比例互相搭搭配組成的的礦質(zhì)混合合料，稱為為連續(xù)級配配混合料。。②間斷級配瀝青混合料料：礦料級配組組成中缺少少1個或幾幾個粒徑檔檔次（或用用量很少））而形成一一種不連續(xù)續(xù)的混合料料③密級配瀝青混合料料：按密實級配配原理設計計組成的各各種粒徑顆顆粒的礦料料與瀝青結(jié)結(jié)合料拌合合而成，設設計空隙率率較小的密密實式瀝青青混凝土混混合料（以以AC表示示）和密實實式瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石瀝瀝青混合料料（以ATB表示））。按關鍵鍵性篩孔通通過率的不不同又可分分為細型、、粗型密級級配瀝青混混合料等。。粗集料嵌嵌擠作用較較好的也稱稱嵌擠密實實型瀝青混混合料?？障堵室话惆阍?%以下。④半開級級配瀝青碎石混混合料：由適當比例例的瀝青粗粗集料、細細集料及少少量填料（（或不加填填料）與瀝瀝青結(jié)合料料拌合而成成，經(jīng)馬歇爾標標準擊實成成型試件的剩余空隙率率在6%～12%的半半開式瀝青青碎石混合合料（以AM表示））。⑤開級配瀝青混合料料：礦料級配主主要由粗集集料嵌擠組組成，細集集料及填料料較少，設設計空隙率率為不小于于18%的的混合料。。瀝青穩(wěn)定碎碎石混合料料（簡稱瀝瀝青碎石））：由礦料和瀝瀝青組成具具有一定級級配要求的的混合料，，按空隙率率、集料最最大粒徑、、添加礦粉粉數(shù)量的多多少，分為為密級配瀝青青碎石（ATB）、、開級配瀝瀝青碎石（（OGFC表面層及及ATPB基層）、、半開級配配瀝青碎石石（AM））。瀝青瑪蹄脂脂碎石混合合料（SMA）屬于間斷級配瀝青青混合料。混合料類型密級配開級配半開級配公稱最大粒徑（mm）最大粒徑（mm）連續(xù)級配間斷級配間斷級配瀝青穩(wěn)定碎石瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層特粗式—ATB-40—ATPB-40—37.553.0粗粒式—ATB-30—ATPB-30—31.537.5AC-25ATB-25—ATPB-25—26.531.5中粒式AC-20—SMA-20——AM-2019.026.5AC-16—SMA-16OGFC-16—AM-1616.019.0細粒式AC-13—SMA-13OGFC-13—AM-1313.216.0AC-10—SMA-10OGFC-10—AM-109.513.2砂粒式AC-5————AM-54.759.5設計空隙率（%）3～53～63～4>18>186～12——3、瀝青混合合料的特點點1）屬彈塑粘粘性材料，，具有一定定的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性和低低溫抗裂性性，路面不不需設置伸伸縮縫和施施工縫，路路面平整且且有彈性，，行車舒服服。2）路面有一一定的粗糙糙度，雨天天具有良好好的抗滑性性。3）施工方便便，速度快快，養(yǎng)護期期短，能及及時開放交交通。4）瀝青混合合料可分期期改造和再再生利用。。5）路面有一定定的平整度度，高速公公路路面平平整度可以以達1.0mm以下，路面面為黑色，，無強烈反反光，行車車比較安全全。二、路面工工程的等級級（一）、路路面等級原《公路總成技技術(shù)標準》分為四級：：高級、次高高級、中級級和低級?！，F(xiàn)與我國目目前的公路路實際不相相符，同時與國際際也不相同同?，F(xiàn)行規(guī)規(guī)范不提公路等等級。國際上分為為：鋪裝、、簡易鋪裝裝、未鋪裝裝路面三種種。（二）、路路面分類按面層材料料分為：按路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的力學性性質(zhì)分為：1、柔性路面面以瀝青類路面面和石料類類路面(大塊石路面面)為主，其特點是剛剛度較小、、抗彎拉能能力小，主主要是靠抗抗壓和抗剪強強度來承受受車輪荷載載的作用，，行車振動動小，在車輪輪荷載作用用下，會產(chǎn)產(chǎn)生較大的的垂直變形形，土基需要承承受較大的的應力。水泥混凝土土、瀝青混混凝土、砂砂石路面面等。柔性、剛性性、半剛