盾構(gòu)隧道施工技術(shù)培訓(xùn)課件（PPT104）

盾構(gòu)構(gòu)隧隧道道施施工工技技術(shù)術(shù)1806年，，法法國(guó)國(guó)工工程程師師麥麥克克·布魯魯內(nèi)內(nèi)爾爾發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)船船的的木木板板中中，，有有一一種種蛀蛀蟲(chóng)蟲(chóng)（（船船蛆蛆））鉆鉆出出孔孔道道，，船船蛆蛆是是一一種種蛤蛤，，頭頭部部有有外外殼殼，，在在鉆鉆穿穿木木板板時(shí)時(shí)，，分分泌泌出出液液體體涂涂在在孔孔壁壁上上形形成成堅(jiān)堅(jiān)韌韌的的保保護(hù)護(hù)殼殼，，用用以以抵抵抗抗木木板板潮潮濕濕后后的的膨膨脹脹，，以以防防被被壓壓扁扁。。在在蛀蛀蟲(chóng)蟲(chóng)鉆鉆孔孔的的啟啟示示下下，，布布魯魯內(nèi)內(nèi)爾爾發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)了了盾盾構(gòu)構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)隧隧道道的的道道理理，，并并在在英英國(guó)國(guó)注注冊(cè)冊(cè)了了專(zhuān)專(zhuān)利利。。一、、盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)的的簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介1、盾盾構(gòu)構(gòu)的的起起源源1825年布布魯魯內(nèi)內(nèi)爾爾開(kāi)開(kāi)始始在在倫倫敦敦泰泰晤晤士士河河下下修修建建高高6.8m，寬寬11.4m的矩矩形形盾盾構(gòu)構(gòu)隧隧道道，，歷歷時(shí)時(shí)18年，，到到1843年布布魯魯內(nèi)內(nèi)爾爾完完成成了了全全長(zhǎng)長(zhǎng)370m的隧隧道道，，隧隧道道經(jīng)經(jīng)歷歷了了5次特特大大涌涌水水犧犧牲牲了了6人。。（（具具體體請(qǐng)請(qǐng)看看視視頻頻：：《盾構(gòu)構(gòu)的的起起源源》）迄今今為為止止，，盾盾構(gòu)構(gòu)主主要要分分為為四四代代盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)：：第第一一代代是是手手掘掘式式盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)、、第第二二代代是是半半機(jī)機(jī)械械式式盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)、、第第三三代代是是閉閉胸胸式式盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)、、第第四四代代大大斷斷面面、、高高智智能能化化、、斷斷面面多多樣樣化化盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)。。根根據(jù)據(jù)工工作作原原理理分分為為土土壓壓平平衡衡式式盾盾構(gòu)構(gòu)、、泥泥水水平平衡衡式式盾盾構(gòu)構(gòu)和和復(fù)復(fù)合合式式盾盾構(gòu)構(gòu)，，我我們們項(xiàng)項(xiàng)目目部部目目前前所所用用的的是是土土壓壓平平衡衡式式盾盾構(gòu)構(gòu)，，今今天天重重點(diǎn)點(diǎn)講講述述土土壓壓平平衡衡式式盾盾構(gòu)構(gòu)。。2、盾盾構(gòu)構(gòu)的的主主要要分分類(lèi)類(lèi)1974年在在日日本本東東京京使使用用了了第第一一臺(tái)臺(tái)土土壓壓平平衡衡式式盾盾構(gòu)構(gòu)，，外外徑徑為為3.72m。土土壓壓平平衡衡式式盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)的的工工作作原原理理是是盾盾構(gòu)構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)，，其其前前端端刀刀盤(pán)盤(pán)旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)掘掘削削土土層層土土體體，，切切削削下下來(lái)來(lái)的的土土體體進(jìn)進(jìn)入入土土艙艙。。當(dāng)當(dāng)土土體體充充滿滿土土艙艙時(shí)時(shí)，，其其被被動(dòng)動(dòng)土土壓壓與與掘掘削削面面實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)平平衡衡，，即即保保持持艙艙內(nèi)內(nèi)的的壓壓力力與與掌掌子子面面的的土土的的壓壓力力和和掌掌子子面面上上的的水水的的壓壓力力保保持持平平衡衡，，通通過(guò)過(guò)刀刀盤(pán)盤(pán)不不斷斷的的切切削削掌掌子子面面的的土土體體，，慢慢慢慢向向前前掘掘進(jìn)進(jìn)。。盾構(gòu)機(jī)從前至至后依次由刀刀盤(pán)、切口環(huán)環(huán)（前盾）、、支撐環(huán)（中中盾）、盾尾尾。盾尾后是是連接橋，連連接橋與1#臺(tái)車(chē)相連，1#臺(tái)車(chē)后依次為為2#臺(tái)車(chē)、3#臺(tái)車(chē)、4#臺(tái)車(chē)、5#臺(tái)車(chē)。3、盾構(gòu)機(jī)的主主要構(gòu)造組成成各主機(jī)大件的的基本參數(shù)如如表所示名稱(chēng)直徑（mm)長(zhǎng)度（mm)重量（T）備注刀盤(pán)628074055前體625017092中體6240258031.4盾尾62303285261）刀盤(pán)刀盤(pán)包括焊接接結(jié)構(gòu)件和刀刀架。刀盤(pán)表表面焊接有耐耐磨層，圓周周區(qū)域有耐磨磨格柵構(gòu)成的的鑲邊。通過(guò)過(guò)旋轉(zhuǎn)，挖出出的渣土被運(yùn)運(yùn)到刀盤(pán)的8個(gè)開(kāi)口。刀盤(pán)盤(pán)的后部開(kāi)口口向內(nèi)傾斜，，這樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)使渣土易于于流動(dòng)而容易易流向螺旋輸輸送機(jī)。焊接接的攪拌臂可可以使土質(zhì)改改良添加劑和和挖出的渣土土在刀盤(pán)后面面進(jìn)行攪拌。。2）前盾前盾又稱(chēng)切口口環(huán)，它里面面裝有支撐主主驅(qū)動(dòng)和螺旋旋輸送機(jī)的鋼鋼結(jié)構(gòu)。螺旋旋輸送機(jī)從盾盾尾斜向連接接著皮帶機(jī)。。前盾前沿呈呈鍥形，以防防止渣土粘結(jié)結(jié)和促進(jìn)渣土土流到底部的的螺旋輸送機(jī)機(jī)。壓力隔板將前前盾的開(kāi)挖艙艙和主艙分離離開(kāi)來(lái)。隔板板上面的門(mén)可可以讓人進(jìn)入入開(kāi)挖艙進(jìn)行行保養(yǎng)和檢查查工作。此外外，隔板有幾幾個(gè)開(kāi)口，可可以控制渣土土改良的程度度和以及作為為修理時(shí)輸電電線的接線盒盒接頭。通過(guò)過(guò)安裝的隔板板上的四個(gè)攪攪拌器，水、、膨潤(rùn)土或泡泡沫被運(yùn)輸至至開(kāi)挖艙。攪攪拌器均勻分分布使土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)的渣土可以以被充分?jǐn)嚢璋琛?）中盾中盾又稱(chēng)支撐撐環(huán)，前盾和和中盾是用螺螺栓上緊并焊焊接在一起的的。在中盾內(nèi)布置置了推進(jìn)缸支支座和管片安安裝機(jī)架。管管片安裝機(jī)支支架通過(guò)相應(yīng)應(yīng)的法蘭面和和管片安裝機(jī)機(jī)梁連接起來(lái)來(lái)。推進(jìn)缸和和連接盾尾的的鉸接油缸布布置在中盾。。為穩(wěn)定巖石石和用掘進(jìn)設(shè)設(shè)備進(jìn)行試掘掘進(jìn)，在中盾盾的盾殼上焊焊接了帶球閥閥的超前鉆機(jī)機(jī)孔。中盾和和盾尾之間使使用的是預(yù)緊緊密封。如果果密封出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，雖然有有脂潤(rùn)滑，水水還是能夠進(jìn)進(jìn)入盾殼；那那么鉸接密封封有一個(gè)可膨膨脹的應(yīng)急氣氣囊密封臨時(shí)時(shí)保護(hù)，防止止水的進(jìn)入。。氣囊最大膨膨脹壓力為10bar。注意：如用用氣囊應(yīng)急密密封時(shí)，則不不允許掘進(jìn)。。4）盾尾盾尾通過(guò)14個(gè)鉸接油缸和和中盾相連。。在盾尾的保保護(hù)下用管片片拼裝機(jī)安裝裝管片；而在在盾尾尾部和和已裝好的管管片之間用盾盾尾刷密封。。4、盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部部的主要構(gòu)造造1）刀盤(pán)和刀盤(pán)盤(pán)驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)靠靠位于盾殼中中心的軸承。。主軸承分為為內(nèi)齒圈、外外圈和中間的的三排圓柱滾滾柱，外圈通通過(guò)法蘭和盾盾殼聯(lián)接，內(nèi)內(nèi)齒圈和刀盤(pán)盤(pán)通過(guò)螺栓聯(lián)聯(lián)接。八個(gè)液液壓馬達(dá)通過(guò)過(guò)行星齒輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)小齒輪，，八個(gè)小齒輪輪共同驅(qū)動(dòng)內(nèi)內(nèi)齒圈進(jìn)行旋旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)和刀刀具轉(zhuǎn)動(dòng)。2）推進(jìn)油缸推進(jìn)缸主要用用于推進(jìn)和安安裝管片，盾盾構(gòu)機(jī)的向前前的推力靠推推進(jìn)油缸提供供，盾構(gòu)機(jī)上上一共有30個(gè)油缸，單個(gè)個(gè)油缸的最大大推力為1,140KN，油缸的最大大行程為2000mm。3）管片拼裝機(jī)機(jī)管片拼裝機(jī)用用法蘭連接安安裝在盾尾保保護(hù)下的支架架上，管片拼拼裝機(jī)由拖架架梁、旋轉(zhuǎn)架架、移動(dòng)架、、帶夾緊系統(tǒng)統(tǒng)的十字梁組組成。管片拼拼裝機(jī)主要用用于安裝管片片，如果需要要進(jìn)行超前鉆鉆探時(shí)可在管管片安裝機(jī)的的適配器板上上安裝超前鉆鉆機(jī)設(shè)備。管片拼裝機(jī)的的運(yùn)動(dòng)情況是是根據(jù)現(xiàn)有的的條件而特別別設(shè)計(jì)的，它它可以對(duì)管片片進(jìn)行精確定定位。伸縮、、旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)動(dòng)等功能都是是比例控制的的，所有這些些移動(dòng)功能的的設(shè)定壓力可可以使其對(duì)各各元件進(jìn)行精精確定位。管片拼裝機(jī)通通過(guò)安裝在拖拖架梁上的伸伸縮油，在盾盾尾和管片輸輸送小車(chē)之間間移動(dòng)。在用用手將起吊螺螺桿擰進(jìn)管片片后，管片由由管片輸送機(jī)機(jī)抓起并運(yùn)到到盾尾。4）螺旋輸送機(jī)機(jī)螺旋輸送機(jī)用用于渣土的運(yùn)運(yùn)輸，前盾的的底部安裝有有螺旋輸送機(jī)機(jī)，螺旋輸送送機(jī)從隔板到到臺(tái)車(chē)沿中心心線上的仰角角為230°。5、盾構(gòu)機(jī)各組組件參數(shù)表見(jiàn)附表16、盾構(gòu)機(jī)后配配套系統(tǒng)后配套系統(tǒng)總總共包括2輛電瓶車(chē)和5個(gè)獨(dú)立的臺(tái)車(chē)車(chē)，每個(gè)臺(tái)車(chē)車(chē)上都裝有盾盾殼前進(jìn)所需需要的輔助裝裝置。另外，盾構(gòu)機(jī)機(jī)工作所需的的冷卻水、新新鮮空氣、壓壓縮空氣和高高壓電纜都通通過(guò)臺(tái)車(chē)管線線輸送進(jìn)去，，而升溫后的的冷卻水和臟臟水從盾構(gòu)機(jī)機(jī)的盾殼底部部被運(yùn)送出去去。臺(tái)車(chē)連接在管管片安裝機(jī)的的托架梁上，，隨著盾構(gòu)機(jī)機(jī)的掘進(jìn)沿掘掘進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)動(dòng)。拖車(chē)在鋪鋪設(shè)的軌道上上行走。臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)可可以使電瓶車(chē)車(chē)進(jìn)入第二臺(tái)臺(tái)臺(tái)車(chē)，電瓶瓶車(chē)運(yùn)輸管片片、砂漿、備備件和其它油油料。①出土、管片存存放隧道正式推進(jìn)進(jìn)前，施工場(chǎng)場(chǎng)地先平整、、硬化、維護(hù)護(hù)。分別在車(chē)車(chē)站端頭井處處設(shè)置集土坑坑、管片存放放場(chǎng)地、車(chē)輛輛保潔設(shè)施和和挖掘機(jī)的場(chǎng)場(chǎng)地。組織專(zhuān)專(zhuān)用運(yùn)土車(chē)輛輛，按照規(guī)定定的時(shí)間、路路線以及棄土土場(chǎng)地運(yùn)輸渣渣土。二、盾構(gòu)的施施工準(zhǔn)備1、地面施工準(zhǔn)準(zhǔn)備②漿液制備每環(huán)同步注漿漿量為6.1m3，根據(jù)實(shí)際需需要設(shè)兩套拌拌漿系統(tǒng)，供供盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)時(shí)注漿用。為為減少砂漿的的運(yùn)輸距離，，拌漿設(shè)備設(shè)設(shè)在井口旁，，拌漿設(shè)備采采用30m3/h全自動(dòng)砂漿攪攪拌站，為減減輕勞動(dòng)強(qiáng)度度及減少灰塵塵飛揚(yáng)，采用用散裝水泥、、粉煤灰及膨膨潤(rùn)土、另外外攪拌站旁還還設(shè)外摻劑倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、砂堆場(chǎng)場(chǎng)，20m3貯水箱。③集土坑隧道施工時(shí)分分別在盾構(gòu)左左右始發(fā)井旁旁各設(shè)一集土土坑，集土坑坑上設(shè)置倒土土架；根據(jù)實(shí)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)每環(huán)環(huán)出土量為70方左右，假設(shè)設(shè)每班最多可可完成9環(huán)，集土坑容容積要至少需需要700m3，才能滿足施施工的連續(xù)性性。④垂直運(yùn)輸如果左右線的的工作面間距距不超過(guò)23m,可以考慮設(shè)置置一臺(tái)龍門(mén)吊吊，若工作面面間距大于23m，超過(guò)龍門(mén)吊吊最大跨度，，應(yīng)考慮用2臺(tái)龍門(mén)吊，主主要考慮龍門(mén)門(mén)吊出土方便便及垂直運(yùn)輸輸管片方便。。使用2臺(tái)龍門(mén)吊時(shí)，，在架設(shè)龍門(mén)門(mén)吊時(shí)，要考考慮龍門(mén)吊之之間的間距，，要保證2臺(tái)龍門(mén)吊吊運(yùn)運(yùn)互不影響，，不得出現(xiàn)龍龍門(mén)吊“打架架”現(xiàn)象。⑤進(jìn)、始發(fā)口土土體加固為保證盾構(gòu)安安全始發(fā)、接接收，隧道進(jìn)進(jìn)、出口土體體必須有良好好的自立性和和密實(shí)性，使使洞口土體在在盾構(gòu)經(jīng)過(guò)該該段時(shí)不坍塌塌，地下水不不涌入端頭井井內(nèi)，為此必必須對(duì)洞口土土體進(jìn)行加固固。加固方法法一般采用旋旋噴樁加固和和冷凍法加固固。1）發(fā)射架安裝裝發(fā)射架作為臺(tái)臺(tái)車(chē)下井過(guò)渡渡工具以及盾盾構(gòu)機(jī)的載體體，必須先于于盾構(gòu)機(jī)以及及后配套到場(chǎng)場(chǎng)安裝完。發(fā)射架的安裝裝應(yīng)注意始發(fā)發(fā)段隧道所處處的線路平、、縱面曲線條條件，確保盾盾構(gòu)中心軸線線的坡度與隧隧道設(shè)計(jì)軸線線坡度相適應(yīng)應(yīng)，考慮到隧隧道后期沉降降因素，盾構(gòu)構(gòu)中心軸線可可比設(shè)計(jì)軸線線略抬高10~20mm，特別注意在在對(duì)始發(fā)基座座固定前應(yīng)按按設(shè)計(jì)進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確的定位，，嚴(yán)格控制標(biāo)標(biāo)高及中心軸軸線等。定好好位后對(duì)發(fā)射射架加設(shè)支撐撐加固和固定定，防止其移移動(dòng)。盾構(gòu)發(fā)發(fā)射架應(yīng)具有有足夠的剛度度和強(qiáng)度，導(dǎo)導(dǎo)軌必須順直直。2、井下施工準(zhǔn)準(zhǔn)備發(fā)射架詳圖2）盾構(gòu)安裝與與調(diào)試在車(chē)站范圍內(nèi)內(nèi)盾構(gòu)掘進(jìn)相相反方向80米鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)機(jī)臺(tái)車(chē)行走鋼鋼軌，并將鋼鋼軌延伸到始始架上。發(fā)射射架安裝完畢畢后，在其上上方放置路基基箱板和軌枕枕，車(chē)站底板板和發(fā)射架二二者之間使用用鋼軌及連接接板連接之后后，臺(tái)車(chē)依次次吊入始發(fā)井井，放置在始始發(fā)托架的鋼鋼軌上，拖入入車(chē)站內(nèi)。臺(tái)臺(tái)車(chē)下井完畢畢后，拆除發(fā)發(fā)射架上的鋼鋼軌、軌枕以以及路基箱板板，供盾構(gòu)機(jī)機(jī)下井。盾構(gòu)分段吊入入井下，并在在井下始發(fā)托托架上進(jìn)行正正確組裝就位位，并連接臺(tái)臺(tái)車(chē)，完成后后由專(zhuān)業(yè)技術(shù)術(shù)人員對(duì)整機(jī)機(jī)調(diào)試驗(yàn)收。。注：盾構(gòu)下下井吊裝順序序：組裝下井井的順序依次次是5#臺(tái)車(chē)→4#臺(tái)車(chē)→3#臺(tái)車(chē)→2#臺(tái)車(chē)→1#臺(tái)車(chē)→連接轎轎→管片運(yùn)輸輸車(chē)→螺旋輸輸送機(jī)→中盾盾→前盾→刀刀盤(pán)→管片安安裝機(jī)→盾尾尾。3）后盾系統(tǒng)安安裝盾構(gòu)機(jī)的后盾盾系統(tǒng)應(yīng)滿足足盾構(gòu)推進(jìn)所所需要的強(qiáng)度度、剛度和平平整度。后盾盾系統(tǒng)由鋼立立柱、后座基基座、天窗式式反力架、負(fù)負(fù)環(huán)襯砌組成成。負(fù)環(huán)管片片根據(jù)實(shí)際情情況，隨盾構(gòu)構(gòu)的推進(jìn)逐環(huán)環(huán)拼裝。為預(yù)預(yù)留出碴口，，負(fù)環(huán)管片一一律采用封頂頂塊位于正上上方的拼裝模模式，并且第第-8至第-3環(huán)負(fù)環(huán)管片只只拼裝下部三三塊。同時(shí)，，為保證給盾盾構(gòu)機(jī)提供足足夠的反力并并確保施工的的安全，在第第-3環(huán)負(fù)環(huán)管片加加設(shè)144°弧形鋼環(huán)，并并以鋼支撐將將其支撐于負(fù)負(fù)環(huán)鋼管片上上。為保證管片點(diǎn)點(diǎn)位的準(zhǔn)確，，拼裝第-8環(huán)負(fù)環(huán)管片時(shí)時(shí)一定要精確確控制好底部部標(biāo)準(zhǔn)塊的位位置。另外，，半鋼環(huán)后的的鋼管支撐必必須焊接牢固固，確保后盾盾系統(tǒng)的可靠靠性。后盾系統(tǒng)詳圖圖盾構(gòu)基座4）盾構(gòu)就位姿姿態(tài)的測(cè)量復(fù)復(fù)核在盾構(gòu)開(kāi)始掘掘進(jìn)前對(duì)盾構(gòu)構(gòu)的姿態(tài)進(jìn)行行測(cè)量，測(cè)量量?jī)?nèi)容包括：：縱向坡度、、橫向旋轉(zhuǎn)角角、平面偏離離值、高程偏偏離值、切口口里程，盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)的偏差差應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，并將將測(cè)量結(jié)果報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審查。5）洞門(mén)密封裝裝置安裝由于工作井洞洞圈直徑與盾盾構(gòu)殼體存在在環(huán)形的建筑筑空隙，為防防止盾構(gòu)始發(fā)發(fā)和施工期間間土體從該空空隙流失和滲滲漏水，為保保證盾尾通過(guò)過(guò)后能立即進(jìn)進(jìn)行背襯注漿漿填充，車(chē)站站施工時(shí)在洞洞門(mén)圈預(yù)埋環(huán)環(huán)形鋼圈，盾盾構(gòu)始發(fā)前在在洞門(mén)圈借助助預(yù)埋的鋼圈圈安裝由簾布布橡膠板、圓圓環(huán)板、翻板板和連接銷(xiāo)等等組成的始發(fā)發(fā)密封裝置，，以起到施工工階段臨時(shí)的的防泥水、防防漏漿的作用用。1、建造盾構(gòu)工作井

2、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)安裝就位3、出洞口土體加固4、初推段掘進(jìn)施工5、掘進(jìn)機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換6、盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)施工7、接收井洞口口土體加固8、盾構(gòu)進(jìn)入接接收井，，并運(yùn)出地面面三、盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)施工工藝1、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：盾構(gòu)掘進(jìn)施工工的豎井始發(fā)工作井:滿足盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)機(jī)安裝和出出洞施工的要要求接收工作作井:盾構(gòu)隧道掘進(jìn)進(jìn)完成后進(jìn)入入接收井,滿足盾構(gòu)拆卸卸或轉(zhuǎn)場(chǎng)吊裝裝移位的工作作空間要求豎井施工方法法:沉井法、地下下連續(xù)墻圍護(hù)護(hù)、鋼板樁圍圍護(hù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工工的豎井施工流程：搭搭設(shè)腳手架→→開(kāi)孔檢驗(yàn)加加固效果→鑿鑿除洞門(mén)第一一層混凝土→→安裝橡膠簾簾布板和翻板板→安裝防磕磕頭裝置。⑴鑿除洞門(mén)混混凝土盾構(gòu)始發(fā)前需需在洞門(mén)上開(kāi)開(kāi)16個(gè)觀察孔，觀觀察是否有滲滲漏水現(xiàn)象，，若有滲漏水水現(xiàn)象，馬上上封堵觀察孔孔，采用冷凍凍法加固的洞洞門(mén)，繼續(xù)冷冷凍，延長(zhǎng)凍凍結(jié)時(shí)間。采采用旋噴樁加加固的洞門(mén)，，采用注漿法法止水，直至至觀察孔不再再滲漏水為止止。⑴工作井已按按設(shè)計(jì)要求完完成并通過(guò)驗(yàn)驗(yàn)收，其標(biāo)高高、軸線、結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等各各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)數(shù)符合設(shè)計(jì)和和規(guī)范要求并并能滿足盾構(gòu)構(gòu)施工各階段段受力要求（（端頭井結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸和洞門(mén)門(mén)中心已復(fù)核核且符合設(shè)計(jì)計(jì)要求）；⑵盾構(gòu)推進(jìn)、、始發(fā)／到達(dá)達(dá)施工方案已已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)評(píng)審，評(píng)審意意見(jiàn)已予落實(shí)實(shí)或整改，監(jiān)監(jiān)理細(xì)則已編編制審批；⑶測(cè)量、監(jiān)測(cè)測(cè)方案已審批批，監(jiān)測(cè)控制制點(diǎn)已按監(jiān)測(cè)測(cè)方案布置好好，且已測(cè)取取初始值；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)滿足以以下要求時(shí)開(kāi)開(kāi)始始發(fā)：⑷井下控制點(diǎn)點(diǎn)已布設(shè)且固固定；

⑸要要求的各項(xiàng)端端頭措施（端端頭加固、降降水、冷凍等等）已經(jīng)完成成，各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)已經(jīng)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求并有有檢測(cè)報(bào)告；；

⑹洞門(mén)探探孔已打，未未發(fā)現(xiàn)異常情情況并滿足始始發(fā)／到達(dá)要要求；

⑺始始發(fā)／接收托托架架已經(jīng)設(shè)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足足要求；⑻⑻對(duì)盾構(gòu)隧道道沿線的建（（構(gòu)）筑物、、管線等設(shè)施施現(xiàn)有狀況及及其承受變形形的能力已完完成調(diào)查，并并且制訂好切切實(shí)可行的防防御措施；⑼⑼施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)交底（（含各施工工工藝和步驟））已按要求完完成；⑽人員、機(jī)械械、材料按要要求到位（盾盾構(gòu)以及大型型起重設(shè)備拼拼裝就位，并并通過(guò)相關(guān)部部門(mén)驗(yàn)收）；；⑾對(duì)本工程潛潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行辯識(shí)和分分析，有針對(duì)對(duì)性、可操作作性的應(yīng)急預(yù)預(yù)案編制完成成并落實(shí)搶險(xiǎn)險(xiǎn)設(shè)備、材料料、人員、方方案等；⑿已落實(shí)設(shè)計(jì)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)施工工方案及規(guī)范范規(guī)定的其它它要求。（2）盾構(gòu)始發(fā)①在洞圈內(nèi)側(cè)側(cè)沿發(fā)射架軌軌道直線方向向焊接2塊防磕頭裝置置，高度與鋼鋼軌保持一致致。②盾構(gòu)初期掘掘進(jìn)時(shí)前期出出土及管片下下井由車(chē)站預(yù)預(yù)留出土孔進(jìn)進(jìn)行。當(dāng)臺(tái)車(chē)車(chē)完全進(jìn)入隧隧道后，出土土及管片下井井轉(zhuǎn)至端頭井井開(kāi)口環(huán)處進(jìn)進(jìn)行。防磕頭裝置詳詳圖③當(dāng)盾構(gòu)進(jìn)入入洞圈立即進(jìn)進(jìn)行洞圈簾布布的整理工作作。盾構(gòu)機(jī)通通過(guò)防磕頭裝裝置時(shí)不旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)刀盤(pán)。④初始發(fā)時(shí)盾盾構(gòu)平推，用用刀盤(pán)切削土土體。由于位位于加固區(qū)域域內(nèi)，土體較較硬，為控制制軸線、保護(hù)護(hù)刀盤(pán)，土壓壓力應(yīng)略低于于理論值，保保持在0.15MPa，推進(jìn)速度不不宜過(guò)快，宜宜小于2.0cm/min；并在推進(jìn)時(shí)時(shí)按土體加固固的情況在盾盾構(gòu)的正面加加入發(fā)泡劑，，以減少刀盤(pán)盤(pán)所受扭矩，，降低總推力力，改善刀盤(pán)盤(pán)受力情況，，同時(shí)改良正正面土體，便便于土體排出出。出加固區(qū)區(qū)后為防止盾盾構(gòu)“磕頭””，將平衡土土壓力值設(shè)定定稍高于理論論值；盾構(gòu)推推進(jìn)軸線略大大于設(shè)計(jì)坡度度。同時(shí)根據(jù)據(jù)地層變形量量等監(jiān)控信息息對(duì)平衡壓力力設(shè)定值、推推進(jìn)速度等施施工參數(shù)及時(shí)時(shí)調(diào)整。⑤盾構(gòu)始發(fā)要要注意盾構(gòu)推推進(jìn)力不能大大于后靠的結(jié)結(jié)構(gòu)承受力，，要觀察鋼后后靠的變形情情況，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)變形較大要要及時(shí)采取措措施，以免管管片上浮。負(fù)負(fù)環(huán)管片間加加襯石棉橡膠膠板緩沖墊。。⑥洞口洞圈環(huán)環(huán)形鋼板上預(yù)預(yù)留開(kāi)啟的2＃閥門(mén)1只。當(dāng)盾尾全全部始發(fā)時(shí)，，固定好扇形形板，啟動(dòng)盾盾尾注漿，填填充盾尾后空空腔，待閥門(mén)門(mén)出漿后關(guān)閉閉閥門(mén)，開(kāi)始始掘進(jìn)且同步步注漿。⑦當(dāng)盾尾脫出出工作井壁后后，調(diào)整洞圈圈止水裝置中中的圓環(huán)板并并與洞門(mén)特殊殊管片焊接成成一體，防止止水、土的流流失造成地面面塌陷或下沉沉。2、盾構(gòu)試掘進(jìn)進(jìn)區(qū)間隧道采用用土壓平衡盾盾構(gòu)掘進(jìn)，土土壓平衡是利利用盾構(gòu)機(jī)切切削的泥土充充滿密封倉(cāng)并并保持適當(dāng)?shù)牡耐翂毫?lái)平平衡開(kāi)挖面的的土體，從而而達(dá)到對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)前方開(kāi)挖挖面進(jìn)行支護(hù)護(hù)的目的。因因此，盾構(gòu)推推進(jìn)過(guò)程中，，要根據(jù)不同同地質(zhì)、覆土土厚度、地面面建筑情況并并結(jié)合地表隆隆陷監(jiān)測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整設(shè)設(shè)定土倉(cāng)壓力力，推進(jìn)速度度要保持相對(duì)對(duì)平穩(wěn)，控制制好每次的糾糾偏量，減少少對(duì)土體的擾擾動(dòng)，為管片片拼裝創(chuàng)造良良好的條件。。同步注漿量量要根據(jù)推進(jìn)進(jìn)速度、出碴碴量和地表監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)時(shí)調(diào)整，將施施工軸線與設(shè)設(shè)計(jì)軸線的偏偏差及地層變變形控制在允允許的范圍內(nèi)內(nèi)。根據(jù)施工要求求，始發(fā)口100m范圍作為試掘掘進(jìn)段，此段段施工要對(duì)推推進(jìn)參數(shù)認(rèn)真真控制，將推推進(jìn)的各項(xiàng)技技術(shù)參數(shù)（如如推力、推進(jìn)進(jìn)速度、出土土量、正面土土壓力等）和和地面沉降結(jié)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行行收集、統(tǒng)計(jì)計(jì)、分析，掌掌握適應(yīng)地層層的盾構(gòu)合理理的推進(jìn)參數(shù)數(shù)，以科學(xué)地地指導(dǎo)后續(xù)施施工。（1）掘進(jìn)土壓的的控制：掘進(jìn)進(jìn)時(shí)，如給定定掘進(jìn)速度，，土壓通?？靠扛淖兟菪斴斔蜋C(jī)的速度度來(lái)控制。螺螺旋輸送機(jī)的的速度快，渣渣土排出的就就快，土壓就就相應(yīng)地降低低。渣土排出出的慢，土壓壓就相應(yīng)地上上升。一般來(lái)來(lái)說(shuō)，通過(guò)改改變掘進(jìn)速度度也可以控制制土壓。減慢慢掘進(jìn)速度，，土壓就降低低；加快掘進(jìn)進(jìn)速度，土壓壓就增加。（2）出碴量的控控制每環(huán)理論出碴碴量（實(shí)方））為：［（π×D2）÷4］×L=［（π×6.282）÷4］×1.5=46.44方/環(huán)虛方約為實(shí)方方的1.5的膨脹系數(shù)，，約70方/環(huán)（3）推進(jìn)速度盾構(gòu)始發(fā)在試試驗(yàn)段推進(jìn)速速度在正常情情況下應(yīng)為20-40mm/min，并根據(jù)地面面測(cè)量數(shù)據(jù)及及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)構(gòu)正面中心土土壓力。（4）盾構(gòu)推推進(jìn)中的的碴土改改良理論上碴碴土在土土壓平衡衡工況模模式下支支撐介質(zhì)質(zhì)碴土應(yīng)應(yīng)具有以以下特征征：a、良好的的流塑狀狀態(tài)；b、良好的的粘—軟稠度；；c、低的內(nèi)內(nèi)摩擦力力；d、低的透透水性。。但一般地地層巖土土不會(huì)自自然具有有這些特特征，從從而使刀刀盤(pán)摩擦擦增大，，工作負(fù)負(fù)荷增加加。同時(shí)時(shí)，密封封倉(cāng)內(nèi)碴碴土流塑塑狀態(tài)差差時(shí)，在在壓力和和攪拌作作用下易易產(chǎn)生泥泥餅、壓壓密固結(jié)結(jié)等現(xiàn)象象，從而而無(wú)法形形成有效效的對(duì)開(kāi)開(kāi)挖倉(cāng)密密封和良良好的排排土狀態(tài)態(tài)。當(dāng)碴碴土透水水性強(qiáng)時(shí)時(shí)，碴土土在螺旋旋輸送機(jī)機(jī)內(nèi)排出出時(shí)無(wú)法法形成有有效的壓壓力遞降降，土倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)的土土壓力無(wú)無(wú)法達(dá)到到穩(wěn)定的的控制狀狀態(tài)。當(dāng)碴土滿滿足不了了這些要要求時(shí)，，需通過(guò)過(guò)向刀盤(pán)盤(pán)、土倉(cāng)倉(cāng)及螺旋旋輸送機(jī)機(jī)內(nèi)注入入添加劑劑對(duì)碴土土進(jìn)行改改良，采采用的添添加劑種種類(lèi)主要要是泡沫沫和泥漿漿。4、盾構(gòu)正正式掘進(jìn)進(jìn)1）盾構(gòu)正正式掘進(jìn)進(jìn)中加強(qiáng)強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)，隨隨時(shí)調(diào)整整掘進(jìn)參參數(shù)，不不斷完善善施工工工藝，控控制地表表最大變變形量在在-30~+10mm范圍內(nèi)。。2）掘進(jìn)推推進(jìn)過(guò)程程中應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制制盾構(gòu)方方向，確確保隧道道實(shí)際中中線與設(shè)設(shè)計(jì)偏差差在上、、下、左左、右均均小于50mm。同時(shí)應(yīng)應(yīng)勤糾偏偏，坡度度和方向向不能突突變，隧隧道軸向向和折角角變化不不能大于于0.4%。在緩和和曲線、、圓曲線線段應(yīng)根根據(jù)里程程控制掘掘進(jìn)方向向和偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度。。。3）盾構(gòu)推推進(jìn)速度度正?？乜刂圃?~4cm/min范圍，穿穿過(guò)建筑筑物或與與地下構(gòu)構(gòu)筑物很很近時(shí)推推進(jìn)速度度應(yīng)適當(dāng)當(dāng)減緩，，以防推推進(jìn)造成成周?chē)镣馏w較大大的擾動(dòng)動(dòng)。4）推進(jìn)出出土量控控制每環(huán)出土土量在98~100%間，同時(shí)時(shí)考慮泡泡沫與水水的改良良，每環(huán)環(huán)出土70m3左右。5）上述各各項(xiàng)工作作，必須須逐項(xiàng)、、逐環(huán)、、逐日作作好施工工記錄。。具體要要求如下下：①隧道掘掘進(jìn)——環(huán)號(hào)——掘進(jìn)速度度——盾構(gòu)正面面土壓力力——刀盤(pán)轉(zhuǎn)速速、油壓壓、螺旋旋機(jī)轉(zhuǎn)速速——盾構(gòu)推力力、千斤斤頂開(kāi)啟啟數(shù)量及及位置、、油壓——盾構(gòu)內(nèi)壁壁與管片片外側(cè)環(huán)環(huán)形空隙隙（上、、下、左左、右四四處）②同步注注漿——注漿壓力力、數(shù)量量、稠度度——注漿材料料配比——注漿試塊塊強(qiáng)度（（每日取取樣試驗(yàn)驗(yàn)）——實(shí)際注漿漿量和理理論注漿漿量的百百分比③測(cè)量——盾構(gòu)傾斜斜度——盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度——隧道橢圓圓度——推進(jìn)總距距離——隧道每環(huán)環(huán)襯砌環(huán)環(huán)軸心（（X、Y、Z）與設(shè)計(jì)計(jì)軸心的的偏差④隧道滲滲漏水統(tǒng)統(tǒng)計(jì)展示示圖及滲滲漏水量量施工中應(yīng)應(yīng)及時(shí)將將上述記記錄提交交給監(jiān)理理工程師師。5、管片拼拼裝

圖3－4管片拼裝裝分為通通縫拼裝裝和錯(cuò)縫縫拼裝（1）通縫拼拼裝——前后環(huán)縱縱縫對(duì)齊齊的一種種拼法，，其特點(diǎn)點(diǎn)（圖3－4）1）整條隧隧道整體體性差因因各環(huán)之之間僅有有縱向螺螺栓連接接圓環(huán)，，管片間間無(wú)牽連連。2）圓環(huán)變變形大，，由于縱縱向螺栓栓孔徑間間隙產(chǎn)生生管片位位置的變變動(dòng)，使使圓環(huán)變變形量大大。3）環(huán)面平平整度差差。由于于環(huán)縫壓壓密量不不一而引引起，并并使誤差差累計(jì)4）由于環(huán)環(huán)面累計(jì)計(jì)誤差存存在造成成環(huán)向螺螺栓難穿穿。5）圓環(huán)二二塊管片片結(jié)縫質(zhì)質(zhì)量差，，易產(chǎn)生生喇叭、、轉(zhuǎn)角、、內(nèi)弧面面不平及及管片相相對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等。（2）錯(cuò)縫拼裝裝——前后環(huán)縱縱縫錯(cuò)開(kāi)開(kāi)的一種種拼法，，有1/2或1/3管片弧長(zhǎng)長(zhǎng)的二種種，其特特點(diǎn)：（（圖3－5）1）整條隧隧道整體體性強(qiáng)，，縱向變變形少；；2）由于每每塊管片片受到其其前環(huán)、、后環(huán)與與本環(huán)六塊塊管片的的限制，，所以圓圓環(huán)變形形小；3)圓環(huán)質(zhì)量量好同樣樣對(duì)拼裝裝的質(zhì)量量要求也很高，，不然將將影響下下環(huán)管片片拼裝精精度；4)環(huán)面產(chǎn)生生的不平平整量不不產(chǎn)生累累計(jì)，而而是產(chǎn)生下一環(huán)環(huán)騎縫管管片的斷斷裂。四、管片片拼裝—拼裝方法法圖3－5盾構(gòu)施工工的區(qū)間間隧道，，管片襯襯砌是隧隧道防水水的重要要環(huán)節(jié)。。管片拼拼裝的質(zhì)質(zhì)量直接接影響到到隧道壽壽命及永永久防水水能力，，因此嚴(yán)嚴(yán)格控制制管片安安裝質(zhì)量量至關(guān)重重要。1）管片質(zhì)質(zhì)量要求求管片表面面不得出出現(xiàn)裂縫縫、破損損、掉角角等現(xiàn)象象，根據(jù)據(jù)技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1拼裝成環(huán)后水平直徑與垂直直徑允許偏差（漿液凝固后）102第一片管片定位量允許偏差33相鄰管片（環(huán)與環(huán)、塊與塊）間的“踏步”44相鄰管片肋面允許不平整度55環(huán)縫張開(kāi)≤26縱縫張開(kāi)≤22）管片的的運(yùn)輸、、堆放管片由運(yùn)運(yùn)送車(chē)輛輛從管片片生產(chǎn)工工廠運(yùn)至至施工場(chǎng)場(chǎng)地，在在施工場(chǎng)場(chǎng)地安裝裝彈性密密封條、、傳力襯襯墊等，，然后根根據(jù)管片片運(yùn)輸指指令經(jīng)工工地門(mén)吊吊垂直運(yùn)運(yùn)送到編編組列車(chē)車(chē)上，再再經(jīng)電瓶瓶車(chē)運(yùn)至至隧道內(nèi)內(nèi)工作面面進(jìn)行拼拼裝。在在這個(gè)過(guò)過(guò)程中的的各工序序應(yīng)注意意以下問(wèn)問(wèn)題：①制定專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的管管片運(yùn)輸輸作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)，，在管片片水平或或垂直運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中，所所有運(yùn)輸輸過(guò)程中中應(yīng)特別別注意對(duì)對(duì)管片的的保護(hù)，，避免造造成損壞壞；②管片的的存放物物場(chǎng)地必必須平整整，并用用枕木或或其它材材料鋪設(shè)設(shè)成管片片堆放墊墊墩；③管片的的堆放層層數(shù)不可可超過(guò)三三塊，以以免造成成管片壓壓壞，堆堆放時(shí)塊塊與塊之之間應(yīng)以以方木支支墊；④在管片片經(jīng)門(mén)吊吊進(jìn)行垂垂直時(shí)必必須采用用合格的的吊裝帶帶，確保保施工的的安全；；⑤管片的供應(yīng)應(yīng)順序、型號(hào)號(hào)等必須根據(jù)據(jù)施工需要按按工程師下達(dá)達(dá)的管片運(yùn)送送指令進(jìn)行，，避免因管片片運(yùn)送錯(cuò)誤導(dǎo)導(dǎo)致工序時(shí)間間的耽誤。3）防水等材料料的安裝①?gòu)椥悦芊鈮|墊、自粘性橡橡膠薄板、傳傳力襯墊的安安裝以及石棉棉橡膠板的使使用必須按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行，避免錯(cuò)用用漏用；②密封墊等材材料的安裝要要制定專(zhuān)門(mén)的的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，并要求在在施工中必須須嚴(yán)格執(zhí)行。。在彈性密封封墊粘貼安裝裝前應(yīng)清除管管片上預(yù)留凹凹槽接觸面的的灰塵，防止止安裝后剝離離、脫落。安安裝時(shí)應(yīng)特別別注意，彈性性密封墊必須須精確的粘貼貼在凹槽的正正中位置，以以保證管片拼拼裝時(shí)彈性密密封墊能以緊緊大接觸面積積。③在存放管片片進(jìn)行密封墊墊粘貼的場(chǎng)地地應(yīng)配備防雨雨、防潮設(shè)備備，避免密封封墊或軟木傳傳力襯墊淋雨雨、受潮而損損壞；④在管片拼裝裝前，若因故故導(dǎo)致彈性密密封損壞或水水膨脹條發(fā)生生了預(yù)膨脹，，則必須重新新更換彈性密密封墊；⑤石棉橡膠的的使用必須按按工程師的技技術(shù)交底進(jìn)行行，堅(jiān)決杜絕絕使用錯(cuò)誤。。以免引起拼拼裝困難等不不良后果。⑥按設(shè)計(jì)本標(biāo)標(biāo)段區(qū)間工程程管片均采用用錯(cuò)縫拼裝方方式，拼裝時(shí)時(shí)先拼裝底部部標(biāo)準(zhǔn)塊，然然后按左右對(duì)對(duì)稱(chēng)順序逐塊塊拼裝兩側(cè)的的標(biāo)準(zhǔn)塊和鄰鄰接塊，最后后拼裝封頂塊塊。封頂塊拼拼裝時(shí)先搭結(jié)結(jié)二分之一環(huán)環(huán)寬，徑向推推上，再縱向向插入。4）縱、環(huán)向螺螺栓連接本標(biāo)段均采用用M30彎螺栓，每環(huán)環(huán)縱向10根，環(huán)向12根，計(jì)22根/環(huán)。管片連接是保保證管片拼裝裝質(zhì)量的重要要環(huán)節(jié)，連接接件的質(zhì)量十十分重要。施施工時(shí)對(duì)管片片連接件應(yīng)按按0.2%的比例進(jìn)行抽抽查，連接件件還應(yīng)經(jīng)防腐腐處理，鹽霧霧試驗(yàn)每個(gè)區(qū)區(qū)間做兩次。。同時(shí)，在施施工過(guò)程中還還應(yīng)加強(qiáng)施工工控制，做到到以下幾點(diǎn)：：①為防止管片片拼裝時(shí)產(chǎn)生生“踏步”，，緊固螺栓前前必須認(rèn)真的的進(jìn)行對(duì)位；；②管片連接螺螺栓必須擰緊緊，螺栓緊固固采取多次緊緊固的方式。。管片拼裝過(guò)過(guò)程中安裝一一塊初緊一塊塊螺栓，拼裝裝結(jié)束后應(yīng)及及時(shí)對(duì)環(huán)縱向向螺栓進(jìn)行二二次緊固，盾盾構(gòu)掘進(jìn)下一一環(huán)時(shí)，借助助推進(jìn)油缸推推力的作用，，再一次緊固固所有螺栓尤尤其縱向螺栓栓。隧道貫通通后，必須對(duì)對(duì)所有環(huán)縱向向螺栓進(jìn)行復(fù)復(fù)緊；5）環(huán)面超前量量的控制定期檢查管片片環(huán)面超前量量，當(dāng)超前值值過(guò)大時(shí)應(yīng)用用軟性楔塊給給予糾正，保保證管片整環(huán)環(huán)環(huán)面與隧道道軸線的垂直直度。6）其他注意點(diǎn)點(diǎn)為保證管片的的拼裝質(zhì)量，，應(yīng)制定專(zhuān)門(mén)門(mén)的管片拼裝裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，對(duì)拼裝施施工人員必須須進(jìn)行崗位培培訓(xùn)。同時(shí)，，要求在施工工中還必須做做到：①在管片拼裝裝之前要清除除盾尾拼裝部部位的碴土等等異物，并檢檢查管片的型型號(hào)、外觀以以及密封材料料的粘貼情況況，若型號(hào)與與管片運(yùn)送指指令不符應(yīng)立立即更換，有有損壞必須修修復(fù)后才可拼拼裝；②拼裝時(shí)應(yīng)避避免損壞管片片和密封條，，若意外造成成管片損傷，，應(yīng)更換完好好的管片拼裝裝并對(duì)受損管管片進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，密封條受受損也必須更更換。③腐蝕性地層層必須在管片片外側(cè)涂抹防防腐蝕材料。。6、同步注漿和和二次注漿盾構(gòu)施工引起起的地層損失失和盾構(gòu)隧道道周?chē)軘_動(dòng)動(dòng)或受剪切破破壞的重塑土土的再固結(jié)以以及地下水的的滲透，是導(dǎo)導(dǎo)致地表沉降降的重要原因因。為減少和和防止地表沉沉降，在盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中中，要盡快在在脫出盾尾的的襯砌管片背背后同步注入入足量的漿液液材料充填盾盾尾環(huán)形建筑筑空隙。1）注漿目的管片襯砌背后后注漿是盾構(gòu)構(gòu)施工中的一一項(xiàng)十分重要要的工序，其其目的主要有有以下三個(gè)方方面：①及時(shí)填充盾盾尾建筑空隙隙，支撐管片片周?chē)鷰r體，，有效地控制制地表沉降；；②凝結(jié)的漿液液作為盾構(gòu)施施工隧道的第第一道防水屏屏障，增強(qiáng)隧隧道的防水能能力；③為管片提供供早期的穩(wěn)定定并使管片與與周?chē)鷰r體一一體化，有利利于盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向的控制制，并能確保保盾構(gòu)隧道的的最終穩(wěn)定。。2）注漿方式和和特點(diǎn)本標(biāo)段區(qū)間隧隧道穿越及施施工影響范圍圍內(nèi)地層的地地質(zhì)主要為粉粉質(zhì)粘土及淤淤泥質(zhì)粘土層層。地層自穩(wěn)穩(wěn)能力差，盾盾構(gòu)掘進(jìn)后受受擾動(dòng)的圍巖巖不能自穩(wěn)，，易產(chǎn)生坍塌塌變形，從而而引起地表沉沉降，采用同同步注漿及時(shí)時(shí)回填，必要要時(shí)再以二次次補(bǔ)強(qiáng)注漿進(jìn)進(jìn)一步填充，，確保對(duì)盾尾尾建筑空隙填填充密實(shí)。①同步注漿根據(jù)隧道洞身身穿越地層的的特點(diǎn)，為能能盡早充填盾盾尾建筑空隙隙及時(shí)支撐管管片周?chē)鷰r體體，防止地層層產(chǎn)生過(guò)大變變形而危及周周?chē)h(huán)境安全全，采用盾構(gòu)構(gòu)邊掘進(jìn)邊注注漿方式，通通過(guò)盾構(gòu)機(jī)自自設(shè)的同步注注漿系統(tǒng)及管管片預(yù)留注漿漿孔，注漿在在盾構(gòu)尾建筑筑空隙形成的的同時(shí)進(jìn)行。。②二次注漿同步注漿使盾盾尾建筑空隙隙得到及時(shí)填填充，地層變變形及地表沉沉降得到控制制，在漿液凝凝固后，強(qiáng)度度得到提高，，但可能有局局部不夠均勻勻或因漿液固固結(jié)收縮產(chǎn)生生空隙，因此此為提高背襯襯注漿層的防防水性及密實(shí)實(shí)度，必要時(shí)時(shí)再補(bǔ)充以二二次注漿，進(jìn)進(jìn)一步填充空空隙并形成密密實(shí)的防水層層，同時(shí)也達(dá)達(dá)到加強(qiáng)隧道道襯砌的目的的。二次注漿一般般在管片與巖巖壁間的空隙隙充填密實(shí)性性差而致使地地表沉降得不不到有效控制制或管片襯砌砌出現(xiàn)較嚴(yán)重重滲漏的情況況下才實(shí)施。。施工時(shí)采用用地表沉降監(jiān)監(jiān)測(cè)信息反饋饋，結(jié)合洞內(nèi)內(nèi)超聲波探測(cè)測(cè)管片襯砌背背后有無(wú)空洞洞的方法，綜綜合判斷是否否需要進(jìn)行二二次注漿。3）注漿漿材料料、漿漿液配配比及及性能能指標(biāo)標(biāo)盾構(gòu)施施工背背襯注注漿宜宜選用用具有有料源源廣、、可注注性強(qiáng)強(qiáng)、經(jīng)經(jīng)久耐耐用、、固結(jié)結(jié)實(shí)體體強(qiáng)度度能達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要要求、、對(duì)地地下水水和周周?chē)h(huán)環(huán)境無(wú)無(wú)毒性性污染染、價(jià)價(jià)格低低廉等等特點(diǎn)點(diǎn)的材材料。。注漿漿漿液液要流流動(dòng)性性好，，便于于盾構(gòu)構(gòu)移動(dòng)動(dòng)過(guò)程程中持持續(xù)不不停的的注漿漿，而而一環(huán)環(huán)注漿漿結(jié)束束后，，漿液液凝固固有較較好的的強(qiáng)度度，具具有膨膨脹性性，避避免后后期收收縮變變形，，二次次注漿漿材料料要可可注性性強(qiáng)，，能補(bǔ)補(bǔ)充同同步注注漿的的缺陷陷，對(duì)對(duì)同步步注漿漿起充充填和和補(bǔ)充充作用用。同步注注漿、、二次次注漿漿初步步采用用的注注漿材材料及及配比比、性性能指指標(biāo)如如下表表。漿液配配比和和性能能指標(biāo)標(biāo)表當(dāng)?shù)叵孪滤靥貏e豐豐富時(shí)時(shí)，需需要對(duì)對(duì)地下下水封封堵。。同時(shí)時(shí)為了了及早早建立立起漿漿液的的高粘粘度，，以便便在漿漿液向向穿隙隙中充充填的的同時(shí)時(shí)將地地下水水疏干干（將將地下下水壓壓入地地層深深處）），獲獲得最最佳充充填效效果，，這時(shí)時(shí)需要要將漿漿液的的凝膠膠時(shí)間間調(diào)整整到1~4min，必要要時(shí)二二次注注漿可可采用用水泥泥-水玻璃璃雙液液漿。。4）注漿漿設(shè)備備同步注注漿采采用盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)后配配套附附帶的的同步步注漿漿系統(tǒng)統(tǒng)，補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)注注漿采采用自自備的的KBY-50/70雙液注注漿泵泵。同步注注漿漿漿液在在洞外外拌制制，采采用自自行設(shè)設(shè)計(jì)的的漿液液拌合合站，，拌制制好的的漿液液由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)駁泵泵運(yùn)到到洞內(nèi)內(nèi)泵入入盾構(gòu)構(gòu)機(jī)自自備的的儲(chǔ)漿漿罐中中待注注。二次補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)注注漿管管及孔孔口管管自制制，其其加工工應(yīng)具具有與與管片片吊裝裝孔的的配套套能力力，能能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)快快速接接卸以以及密密封不不漏漿漿的功功能，，并配配備泄泄?jié){閥閥。①注漿漿壓力力同步注注漿時(shí)時(shí)要求求在地地層中中的漿漿液壓壓力大大于該該點(diǎn)的的靜止止水壓壓力及及土壓壓力之之和，，做到到盡量量填補(bǔ)補(bǔ)同時(shí)時(shí)又不不產(chǎn)生生劈裂裂。注注漿壓壓力過(guò)過(guò)大，，管片片周?chē)鷩翆訉訉?huì)會(huì)被漿漿液擾擾動(dòng)而而造成成后期期地層層沉降降及隧隧道本本身的的沉降降，并并易造造成跑跑漿；；而注注漿壓壓力過(guò)過(guò)小，，漿液液填充充速度度過(guò)慢慢，填填充不不充足足，會(huì)會(huì)使地地表變變形增增大，，依據(jù)據(jù)深圳圳地質(zhì)質(zhì)情況況，同同步注注漿壓壓力一一般為為0.2~0.5Mpa，二次次注漿漿壓力力為0.3~0.6Mpa。②注漿漿量同步注注漿量量理論論上是是充填填盾尾尾建筑筑空隙隙，但但同時(shí)時(shí)要考考慮盾盾構(gòu)推推進(jìn)過(guò)過(guò)程中中的糾糾編、、漿液液滲透透（與與地質(zhì)質(zhì)情況況有關(guān)關(guān)）及及注漿漿材料料固結(jié)結(jié)收縮縮等因因素。。注漿漿量可可用下下式進(jìn)進(jìn)行計(jì)計(jì)算：：Q=Vλ式中：：Q———注漿量量（m3）λ———注漿率率（取取1.4~2.0，曲線線地段段及粉粉細(xì)砂砂地層層段取取較大大值，，其它它地段段根據(jù)據(jù)實(shí)際際情況況選定定）V————盾尾建建筑空空隙（（m3）V=ππ（D2-d22）L/4式中：：D———盾構(gòu)切切削土土體直直徑（（即刀刀盤(pán)直直徑6.28m）d———管片外外徑（（6.0m）L———管片寬寬度（（1.5m）V=ππ（6.282-6.02）×1.5÷÷4=4.051m3根據(jù)深深圳的的地質(zhì)質(zhì)及線線路情情況，，注漿漿量一一般為為理論論注漿漿量的的1.4~2.0倍(一般我我們?nèi)∪?.5倍)，并應(yīng)應(yīng)通過(guò)過(guò)地面面變形形觀測(cè)測(cè)來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)。。則：：Q=5.67~9.10m3/環(huán)二次補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)漿漿量根根據(jù)地地質(zhì)情情況及及注漿漿記錄錄情況況，分分析注注漿效效果，，結(jié)合合監(jiān)測(cè)測(cè)情況況，由由注漿漿壓力力控制制。注漿結(jié)結(jié)束標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以以注漿漿壓力力與注注漿量量進(jìn)行行雙重重控制制，正正常情情況下下要求求每環(huán)環(huán)注漿漿量不不得小小于5.8m3。以下下情況況應(yīng)例例外：：a、在風(fēng)風(fēng)化巖巖層，，注漿漿壓力力很小小而注注漿量量較大大時(shí)。。增加加注漿漿量直直至注注漿壓壓力達(dá)達(dá)到注注漿壓壓力的的下限限；b、盾構(gòu)構(gòu)機(jī)位位于曲曲線段段，考考慮超超挖，，適當(dāng)當(dāng)增加加注漿漿量；；c、自穩(wěn)穩(wěn)能力力差的的粘土土地層層，注注漿量量很小小而注注漿壓壓力較較大時(shí)時(shí)，可可能是是由于于盾殼殼周?chē)鷩鷰r土土發(fā)生生坍塌塌，影影響了了漿液液的流流動(dòng)。。在注注漿壓壓力達(dá)達(dá)到注注漿壓壓力上上限時(shí)時(shí)停止止注漿漿，隨隨后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行二次次補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)注漿漿。③注漿漿速度度及時(shí)時(shí)間根據(jù)盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)推進(jìn)進(jìn)速度度，以以每循循環(huán)達(dá)達(dá)到總總注漿漿量而而均勻勻注入入，盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)推進(jìn)進(jìn)開(kāi)始始注漿漿開(kāi)始始，推推進(jìn)完完畢注注漿結(jié)結(jié)束。。④注漿漿順序序同步注注漿通通過(guò)盾盾尾注注漿管管在盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)推進(jìn)進(jìn)的同同時(shí)壓壓注，，在每每個(gè)注注漿孔孔出口口設(shè)置置壓力力傳感感器，，以便便對(duì)各各注漿漿孔的的注漿漿壓力力和注注漿量量進(jìn)行行檢測(cè)測(cè)與控控制，，從而而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)管管片背背后的的對(duì)稱(chēng)稱(chēng)均勻勻壓注注。為為防止止注漿漿使管管片受受力不不均產(chǎn)產(chǎn)生偏偏壓導(dǎo)導(dǎo)致管管片錯(cuò)錯(cuò)位造造成錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)及及坡?lián)p損，同同步注注漿時(shí)時(shí)對(duì)稱(chēng)稱(chēng)均勻勻的注注入十十分重重要。。補(bǔ)強(qiáng)注注漿通通過(guò)管管片預(yù)預(yù)留注注漿孔孔注漿漿，應(yīng)應(yīng)先壓壓注可可能存存在較較大空空隙的的一側(cè)側(cè)。6）質(zhì)量量保證證措施施①施工工前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行詳細(xì)細(xì)的漿漿液配配比試試驗(yàn)，，選定定合適適的注注漿材材料、、添加加劑及及漿液液配比比，保保證所所選漿漿液配配比、、強(qiáng)度度、耐耐久性性等物物理力力學(xué)指指標(biāo)滿滿足工工程的的設(shè)計(jì)計(jì)要求求；②制定定詳細(xì)細(xì)的注注漿施施工設(shè)設(shè)計(jì)和和工藝藝流程程及注注漿質(zhì)質(zhì)量控控制程程序，，并制制定專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的的作業(yè)業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)。。嚴(yán)格格按要要求實(shí)實(shí)施注注漿、、檢查查、記記錄、、分析析，及及時(shí)做做出P（注漿漿壓力力）—Q（注漿漿量））—t（時(shí)間間）曲曲線，，分析析注漿漿效果果，反反饋指指導(dǎo)下下次注注漿，，并及及時(shí)報(bào)報(bào)監(jiān)理理工程程師；；③注漿漿作業(yè)業(yè)由專(zhuān)專(zhuān)人進(jìn)進(jìn)行，，上崗崗前應(yīng)應(yīng)通過(guò)過(guò)培訓(xùn)訓(xùn)，施施工過(guò)過(guò)程應(yīng)應(yīng)由富富有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的的土木木工程程師負(fù)負(fù)責(zé)注注漿技技術(shù)指指導(dǎo)工工作；；④根據(jù)據(jù)洞內(nèi)內(nèi)管片片襯砌砌變形形和地地面及及周?chē)鷩ㄖ镒冏冃伪O(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果，，及時(shí)時(shí)進(jìn)行行信息息反饋饋，修修正注注漿參參數(shù)和和施工工方法法，發(fā)發(fā)現(xiàn)情情況及及時(shí)解解決。。⑤做好好注漿漿設(shè)備備的維維修保保養(yǎng)、、注漿漿材料料供應(yīng)應(yīng)，以以保證證注漿漿作業(yè)業(yè)順利利連續(xù)續(xù)不中中斷的的進(jìn)行行；⑥做好好注漿漿孔的的密封封，保保證其其不漏漏水。。6、盾尾尾油脂脂和泡泡沫的的加注注⑴盾尾尾油脂脂為防止止盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)進(jìn)時(shí)，，地下下水及及同步步注漿漿漿液液從盾盾尾竄竄入隧隧道，，須在在盾尾尾鋼絲絲刷位位置注注盾尾尾油脂脂，以以達(dá)到到盾構(gòu)構(gòu)的密密封功功能。。為了了能安安全并并順利利地完完成區(qū)區(qū)間隧隧道的的掘進(jìn)進(jìn)任務(wù)務(wù)，必必須切切實(shí)地地做好好盾尾尾油脂脂的壓壓注工工作。。由于本本地層層風(fēng)化化巖層層較多多，透透水性性較強(qiáng)強(qiáng)，施施工時(shí)時(shí)應(yīng)勤勤注油油脂。。⑵泡沫沫當(dāng)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)遭遭遇硬硬風(fēng)化化巖層層或者者在加加固區(qū)區(qū)時(shí)，，刀盤(pán)盤(pán)扭矩矩增加加，這這時(shí)候候需要要往開(kāi)開(kāi)挖倉(cāng)倉(cāng)前注注泡沫沫或者者水以以改良良土壤壤。另另外，，淤泥泥質(zhì)土土層會(huì)會(huì)影響響土倉(cāng)倉(cāng)中土土壓傳傳感器器的正正常工工作，，這會(huì)會(huì)帶來(lái)來(lái)地表表隆沉沉超標(biāo)標(biāo)等一一系列列的問(wèn)問(wèn)題，，此時(shí)時(shí)同樣樣需要要加注注泡沫沫或者者水，，使得得土壓壓傳感感器正正常反反應(yīng)開(kāi)開(kāi)挖面面的土土壓。。◢盾構(gòu)出出洞盾構(gòu)進(jìn)洞洞◣盾構(gòu)的接接收到達(dá)達(dá)是指從從盾構(gòu)機(jī)機(jī)到達(dá)下下一站接接收井之之前50m到盾構(gòu)機(jī)機(jī)貫通區(qū)區(qū)間隧道道進(jìn)入車(chē)車(chē)站接收收井被推推上盾構(gòu)構(gòu)接收基基座的整整個(gè)施工工過(guò)程。。因此，，盾構(gòu)的的到達(dá)相相對(duì)于區(qū)區(qū)間隧道道的施工工有其特特殊性和和重要性性。其工工作內(nèi)容容包括：：盾構(gòu)機(jī)機(jī)定位及及接收洞洞門(mén)位置置地層加加固、復(fù)復(fù)核測(cè)量量、洞門(mén)門(mén)處理、、安裝洞洞門(mén)圈密密封設(shè)備備、安裝裝接收基基座、洞洞門(mén)拉緊緊裝置等等。7、盾構(gòu)接接收三、盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)施施工—盾構(gòu)接收收⑴盾構(gòu)姿姿態(tài)的復(fù)復(fù)核當(dāng)盾構(gòu)施施工進(jìn)入入盾構(gòu)到到達(dá)范圍圍時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的位位置進(jìn)行行準(zhǔn)確的的測(cè)量，，明確成成洞隧道道中心軸軸線與隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)中心軸軸線的關(guān)關(guān)系，同同時(shí)應(yīng)對(duì)對(duì)接收洞洞門(mén)位置置進(jìn)行復(fù)復(fù)核測(cè)量量，確定定盾構(gòu)機(jī)機(jī)的貫通通姿態(tài)及及掘進(jìn)糾糾偏計(jì)劃劃。在考考慮盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的貫貫通姿態(tài)態(tài)時(shí)需注注意兩點(diǎn)點(diǎn)：一是是盾構(gòu)機(jī)機(jī)貫通時(shí)時(shí)的中心心軸線與與隧道設(shè)設(shè)計(jì)中心心軸線的的偏差，，二是接接收洞門(mén)門(mén)位置的的偏差。。綜合這這些因素素在隧道道設(shè)計(jì)中中心軸線線的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行行適當(dāng)調(diào)調(diào)整。糾糾偏要逐逐步完成成，仍堅(jiān)堅(jiān)持一環(huán)環(huán)糾偏不不大于4mm的原則。。⑵接收井井井內(nèi)布布置根據(jù)盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)在在接收井井內(nèi)放置置接收架架并固定定，接收收架標(biāo)高高比盾構(gòu)構(gòu)底標(biāo)高高低1cm左右，并并按線路路縱坡設(shè)設(shè)置相應(yīng)應(yīng)坡度。。⑶接收門(mén)門(mén)砼鑿除除當(dāng)盾