國(guó)內(nèi)礦用汽車市場(chǎng)與產(chǎn)品分析課件

2013年國(guó)內(nèi)礦用汽車市場(chǎng)與產(chǎn)品分析2022/11/12

第1頁(yè)2022/11/12

第2頁(yè)礦用自卸車分類礦用自卸汽車包括3類：寬體自卸、剛性自卸和鉸接式自卸。剛性自卸汽車按傳動(dòng)方式又可分為液力機(jī)械傳動(dòng)自卸汽車和電力機(jī)械傳動(dòng)自卸汽車兩種。2022/11/12

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第3頁(yè)國(guó)內(nèi)非公路自卸車分類6×4非公路自卸車市場(chǎng)上也稱其為寬體自卸車，這種類型的車主要是在傳統(tǒng)重卡自卸車的基礎(chǔ)上，加寬車箱和車架，增加車架和車橋的強(qiáng)度，采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)等，在國(guó)內(nèi)有很大的市場(chǎng)潛力，國(guó)內(nèi)有70家左右，典型的生產(chǎn)廠家有陜西同力、中國(guó)重汽、泰安航天、陜汽通力、北方奔馳、宇通重工等。2022/11/12

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第5頁(yè)國(guó)內(nèi)非公路自卸車分類鉸接式自卸車主要應(yīng)用于露天礦山、港口碼頭、水利水電工程和鋼廠等大型施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。其與剛性自卸車相比，鉸接式自卸能適應(yīng)惡劣工況，在林場(chǎng)、礦山等無(wú)路場(chǎng)合更有用武之地。這類車型在歐洲應(yīng)用比較廣，在國(guó)內(nèi)還未推廣開(kāi)，生產(chǎn)廠家也不多，主要有一拖神通、中環(huán)動(dòng)力等。2022/11/12

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第6頁(yè)載重30噸的4種車型主要性能比較2022/11/12

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第7頁(yè)礦用自卸車銷量2011年，國(guó)產(chǎn)礦用自卸車銷量達(dá)到7567輛，與2012年銷量約5000輛相比，增長(zhǎng)51.34%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量5646輛，海外市場(chǎng)銷量1921輛。其中，寬體礦用自卸車（重卡型礦用車）占絕大部分,采用工程底盤剛性礦用車市場(chǎng)占有率偏低，主要原因是國(guó)內(nèi)技術(shù)不成熟，價(jià)格高。銷售100臺(tái)以上的企業(yè)：陜西同力重工(2423輛)；中國(guó)重汽集團(tuán)(597輛)；內(nèi)蒙古北方重型汽車股份(份580輛)；河北萬(wàn)眾汽車零部件制造公司(530多輛)；河南一拖集團(tuán)(480多輛)；鄭州宇通重工(380多輛)。2022/11/12

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第8頁(yè)國(guó)際礦用汽車6大制造商美國(guó)卡特彼勒公司——世界500強(qiáng)排行第155名；美國(guó)特雷克斯公司；株式會(huì)社小松制造所；白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體——?jiǎng)e拉斯；日立建機(jī)株式會(huì)社；

瑞士利渤海爾集團(tuán)。25~600噸，在世界范圍內(nèi)都有其市場(chǎng)份額，主流產(chǎn)品裝載質(zhì)量都在300噸以上。6大制造商以各自不同形式進(jìn)入中國(guó)。2022/11/12

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第10頁(yè)特雷克斯電動(dòng)輪自卸車——363噸2022/11/12

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第12頁(yè)別拉斯電動(dòng)輪自卸車——320噸2022/11/12

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第14頁(yè)利勃海爾電動(dòng)輪自卸車——363噸2022/11/12

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頁(yè)卡特彼勒剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第15頁(yè)卡特彼勒剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第16頁(yè)特雷克斯剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第17頁(yè)特雷克斯剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第18頁(yè)小松剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第20頁(yè)別拉斯剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第21頁(yè)日立建機(jī)剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

第23頁(yè)日立建機(jī)剛性礦用汽車系列及主要技術(shù)參數(shù)2022/11/12

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第26頁(yè)國(guó)內(nèi)礦用汽車主要制造商——10余家內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司；中環(huán)動(dòng)力（北京）重型汽車有限公司；北京首鋼重型汽車制造股份有限公司；本溪北方機(jī)械重型汽車有限責(zé)任公司；湘電集團(tuán)有限公司；秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司；陜西同力重工股份有限公司；鄭州宇通重工有限公司；一拖（洛陽(yáng)）神通工程機(jī)械有限公司；泰安航天特種車有限公司；三一重工股份有限公司；中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司。2022/11/12

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第27頁(yè)國(guó)內(nèi)礦用汽車主要制造商國(guó)內(nèi)主要廠家有兩大類第一類：以生產(chǎn)中大型礦用車為主，如北方股份、湘潭機(jī)電、北京重型車輛等。第二類：生產(chǎn)中等噸位寬體礦用自卸車，如陜西同力、中國(guó)重汽、宇通重工等。2022/11/12

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第28頁(yè)內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司28、32、45、55、91噸機(jī)械傳動(dòng)剛性礦用自卸車；23、25、28、38噸鉸接式礦用汽車；136、154、186、236、326噸電傳動(dòng)礦用自卸車。具備了年產(chǎn)千臺(tái)礦車的產(chǎn)出能力，非公路礦用車占有國(guó)內(nèi)礦用車市場(chǎng)75%以上份額。

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第30頁(yè)陜西同力重工股份有限公司40、50、60、70噸機(jī)械傳動(dòng)剛性礦用自卸車。2022/11/12

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第31頁(yè)部分國(guó)產(chǎn)礦用汽車型號(hào)及裝載質(zhì)量2022/11/12

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第32頁(yè)400噸電傳動(dòng)自卸卡車徐工DE400電傳動(dòng)自卸車在2012上海寶馬展亮相

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頁(yè)HMTK-6000型非公路電動(dòng)輪礦用自卸車中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司，2011年8月22日下線，400t。2022/11/12

第33頁(yè)SGE190型直流電傳動(dòng)礦用汽車—170T北京首鋼重型汽車制造股份有限公司2022/11/12

第34頁(yè)三一重工95T剛性礦用自卸車康明斯QST30-C1050發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率(kW/rpm)/783/2100，艾利遜電子自動(dòng)控制變速箱，最大速度47km/h。2022/11/12

第35頁(yè)奇瑞重工剛性礦用自卸車—48T2022/11/12

第36頁(yè)中環(huán)動(dòng)力剛性礦用自卸車—32T2022/11/12

第37頁(yè)宇通YTG50剛性礦用車

—45t整車自動(dòng)35噸，可載重45噸，長(zhǎng)8.8米，寬5米，高4.6米，最大扭矩2278N.m，最高車速55公里/小時(shí)，最大爬坡度≥35度，車廂容積平裝22立方米，堆裝28立方米。搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和艾里遜全自動(dòng)換擋變速箱。售價(jià)將可能在260萬(wàn)元人民幣左右，預(yù)計(jì)使用壽命可達(dá)10-15年。

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第38頁(yè)礦用汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

自主研發(fā)能力低。100t以上的礦用汽車，多數(shù)采用國(guó)外合作公司的品牌和關(guān)鍵技術(shù)，一些關(guān)鍵零部件還均靠進(jìn)口，產(chǎn)品不擁有或不完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未形成規(guī)?；a(chǎn)。制造和試驗(yàn)?zāi)芰β浜?。?guó)內(nèi)生產(chǎn)的礦用汽車主要零部件質(zhì)量差，使用壽命短，生產(chǎn)的多數(shù)零部件為技術(shù)含量低的低端產(chǎn)品，生產(chǎn)制造的實(shí)質(zhì)為組裝，沒(méi)有大型試驗(yàn)臺(tái)和場(chǎng)地。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家主要集中在載重量100t以下的領(lǐng)域。而100t以上的車輛主要集中在電動(dòng)輪自卸車，應(yīng)用在大型的露天礦區(qū)和施工場(chǎng)合，其載重量大，但其市場(chǎng)需求量不大，這類產(chǎn)品屬于附加值高、技術(shù)門檻高，國(guó)內(nèi)廠家最近幾年開(kāi)始涉及。2022/11/12

第39頁(yè)礦用汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

自動(dòng)化程度低。國(guó)外礦用汽車已開(kāi)始應(yīng)用信息技術(shù)和智能技術(shù)，無(wú)人駕駛礦用汽車已開(kāi)發(fā)成功，而國(guó)產(chǎn)礦用汽車在這些方面尚處于探索階段。非公路用寬體自卸車采用公路用自卸車設(shè)計(jì)理念，價(jià)格低廉，吸引了一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力較小的企業(yè)或者個(gè)人購(gòu)買，近幾年得到快速發(fā)展。但質(zhì)量尚難以保證，故障頻發(fā)，需要技術(shù)改造升級(jí)。國(guó)內(nèi)非公路用寬體礦用自卸車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，產(chǎn)能過(guò)剩愈演愈烈，利潤(rùn)逐漸降低。目前只有1萬(wàn)多輛年產(chǎn)銷的細(xì)分領(lǐng)域，迄今已有超過(guò)70家制造商同臺(tái)競(jìng)技。

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第40頁(yè)礦用汽車發(fā)展存在的問(wèn)題礦用電動(dòng)輪自卸車的技術(shù)含量高、研發(fā)周期長(zhǎng)、試制試驗(yàn)費(fèi)用高、資金占用量大、配套體系要求高。關(guān)鍵技術(shù)的存在決定了礦用電動(dòng)輪自卸車的研發(fā)與生產(chǎn)必須有足夠技術(shù)實(shí)力及制造工藝水平，所以世界上能夠研發(fā)和生產(chǎn)礦用電動(dòng)輪卡車的企業(yè)數(shù)量不多。例如：中冶湘重在HMTK-6000型非公路電動(dòng)輪礦用自卸車自主研發(fā)項(xiàng)目上，不僅集中了所有的精英力量，還積極搭建起外部專家團(tuán)隊(duì)，與國(guó)內(nèi)高校聯(lián)合攻關(guān)，投資5000余萬(wàn)元，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次失敗與挫折后，3年后研制成功。2022/11/12

第41頁(yè)礦用汽車發(fā)展存在的問(wèn)題國(guó)內(nèi)礦用汽車配套體系不健全。國(guó)內(nèi)缺乏規(guī)模較大、較為齊全的零部件配套體系。而工程用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因?yàn)楣r條件惡劣，國(guó)內(nèi)進(jìn)入這一領(lǐng)域的廠家還很少，而且在技術(shù)上還難以突破，亟待提高。所以大部分非公路自卸車核心零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓元件等仍須進(jìn)口。缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，門檻進(jìn)入較低。2022/11/12

第42頁(yè)礦用汽車發(fā)展趨勢(shì)

與國(guó)際礦用車型并軌向大型化發(fā)展。生產(chǎn)剛性自卸車（25至100噸）、電動(dòng)輪自卸車（120至360噸）、鉸接自卸車（23至42噸）。寬體礦用自卸車正有向安全、可靠、高效（寬體和大噸位）發(fā)展的趨勢(shì)，開(kāi)始逐漸采用自動(dòng)擋變速器。

通過(guò)采用新材料、新技術(shù)和新工藝，改進(jìn)和完善整車結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高整車的實(shí)用性和可靠性。隨著礦山規(guī)模不斷增大和開(kāi)采進(jìn)度不斷深入，其工作環(huán)境和運(yùn)輸條件更加惡劣，礦用汽車的大型化、智能化和無(wú)人駕駛已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2022/11/12

第43頁(yè)幾點(diǎn)思考

剛性礦用自卸車、電動(dòng)輪礦用自卸車和鉸接自卸車技術(shù)含量高，價(jià)格高，國(guó)內(nèi)配套低，市場(chǎng)需求少，知名企業(yè)壟斷。100t以上礦用自卸車，目前國(guó)內(nèi)只能走電動(dòng)輪技術(shù)路線，關(guān)鍵技術(shù)需要引進(jìn)吸收，關(guān)鍵零部件需要合作企業(yè)提供。目前公司不適合走該條技術(shù)路線。寬體礦用自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車橋、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等取決于配套企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。寬體大噸位發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器基本國(guó)內(nèi)能夠配套，但驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)系統(tǒng)、離合器等難以滿足要求。2022/11/12

第44頁(yè)幾點(diǎn)思考

寬體礦用自卸車的市場(chǎng)要靠品牌和質(zhì)量