機械設(shè)計制造及其自動化生產(chǎn)實習(xí)報告

哈爾濱商業(yè)大學(xué)生產(chǎn)實習(xí)報告生產(chǎn)實習(xí)報告學(xué)院名稱：輕工學(xué)院專業(yè)班級：機械設(shè)計制造及其自動化2014-1班姓名學(xué)號：吳大濤201434025058指導(dǎo)教師：馬麗心李德溥陳江孫建偉張健糾海峰實習(xí)日期：2017年2月27日——2017年3月10日TOC\o"1-3"\h\u5993前言 前言2017年2月27日至2017年3月10日，按照教學(xué)計劃哈爾濱商業(yè)大學(xué)輕工學(xué)院組織了2014級機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)和工業(yè)工程專業(yè)的學(xué)生參加了生產(chǎn)實習(xí)，我們參觀學(xué)習(xí)了位于齊齊哈爾的齊齊哈爾紅旭達科技有限公司、齊齊哈爾中車公司、齊齊哈爾第一機床廠和黑龍江龍華汽車有限公司以及位于哈爾濱的哈爾濱第一工具廠、哈爾濱哈飛復(fù)合航空材料制造股份有限公司及瑞博特哈爾濱機器人股份有限公司。實習(xí)期間，我們了解了軍工設(shè)備的一些加工過程和加工方法，了解了中車集團的建立和發(fā)展歷史，以及火車車輪和底盤的加工過程，了解了車床、銑床、刨床、鉆床、磨床和鏜床的生產(chǎn)過程，了解了新能源汽車的生產(chǎn)方法，了解了各種加工刀具的生產(chǎn)方法及客機尾翼的生產(chǎn)加工過程。實習(xí)期間經(jīng)過老師深入的講解，以及車間技術(shù)人員和工人師傅寶貴的工作經(jīng)驗的分享，使我對機械制造基礎(chǔ)、自動化和人工智能有了更加深刻和具體的了解和認識。這些將對我們以后的學(xué)習(xí)和工作帶來深刻的影響，相信有了這次的實習(xí)同學(xué)們一定會更加認真和理性的對待以后的學(xué)習(xí)。第一章實習(xí)概況1.1實習(xí)目的實習(xí)是根據(jù)教學(xué)計劃來安排的非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實習(xí)的目的是使學(xué)生了解和掌握基本的生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已經(jīng)學(xué)習(xí)過的專業(yè)知識。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的思路，在生產(chǎn)實際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及正確地解決問題的能力，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)工人的組織性、紀律性等優(yōu)秀品質(zhì)，接受熱愛祖國、熱愛社會主義建設(shè)的教育，養(yǎng)成在工廠學(xué)習(xí)工作的好習(xí)慣。1.2實習(xí)內(nèi)容為了達到上述實習(xí)目的，實習(xí)主要內(nèi)容包括：1.了解實習(xí)單位的組織結(jié)構(gòu)。各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方法的經(jīng)驗及存在的問題。2.掌握和分析機構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程。3.掌握和分析典型機械零件的結(jié)構(gòu)和機械加工過程。4.掌握典型零件加工的工藝裝備，所用機床性能、特點、和典型結(jié)構(gòu)、尺寸的調(diào)整方法，切刀具的結(jié)構(gòu)特點和幾何參數(shù)，量具的類型和測量方法等。5.了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。6.了解先進制造技術(shù)和現(xiàn)代化生產(chǎn)方式。1.3安全教育1.實習(xí)車間不允許拍照、攝像，防止同學(xué)無意間泄露企業(yè)機密。2.進入解放廠區(qū)一號門之前戴上安全帽。3.實習(xí)生統(tǒng)一服裝，女生不穿高跟鞋。4.實習(xí)現(xiàn)場不準吸煙。5.在車間走綠色通道。6.實習(xí)過程中不能隨時隨地休息。7.變速箱公司是自動化，參觀實習(xí)過程中注意，不要影響工人操作機床。8.盡量不要伸手。9.時刻注意安全。1.4實習(xí)前馬老師講解實習(xí)相關(guān)基礎(chǔ)知識一、工件的安裝與安裝方式工件加工前提：定位和夾緊二、機床夾具的功用1.工件裝夾迅速，減少輔助時間。2.保證一定的加工精度，特別是相互位置精度。3.發(fā)揮機床潛力，擴大使用范圍。4.減少勞動強度，保證安全生產(chǎn)。三、機床夾具的組成定位元件、夾緊元件、引導(dǎo)元件、夾具體、其他。四，機床夾具的分類1.按應(yīng)用范圍分類通用夾具/專用夾具/成組夾具/（可調(diào)夾具）/組合夾具2.按動力源分類手動夾具/氣動夾具/滾動夾具/電動夾具/磁力夾具/真空夾具3.按使用機床分類4.按生產(chǎn)過程分類五、工件的自由度ZXZXY圖1-1自由度示意圖1.任何工件最多只有六個自由度2.通過加約束（定位元件）消除自由度3.工件與定位元件緊貼接觸4.夾緊不等于定位六、工件的定位方式1.完全定位：消除六個自由度的定位方式2.不完全定位（部分定位）：只限制那些影響加工精度的自由度的定位方式3.過定位（重復(fù)定位）：至少一個自由度被兩個以上的約束所限制的定位方式4.欠定位：某些影響加工精度的自由度未加限制的定位方式5.組合定位1.5實習(xí)日程安排2017年2月28日齊齊哈爾紅旭達科技有限公司中車齊齊哈爾車輛有限公司2017年3月1日齊重數(shù)控裝備股份有限公司2017年3月2日黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）2017年3月7日哈爾濱第一工具制造有限公司2017年3月9日哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司瑞博特機器人公司第二章齊齊哈爾紅旭達科技有限公司2.1公司簡介齊齊哈爾紅旭達科技有限公司位于龍沙區(qū)喜慶路13號，成立于2004年，注冊資金1600萬元，占地面積1.5萬平方米。該企業(yè)是一家集科技開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的民營高科技企業(yè),也是國家高新技術(shù)企業(yè)、黑龍江省專利優(yōu)勢培育企業(yè)。現(xiàn)有以加工中心為主的各種設(shè)備100多臺套，擁有較先進的工藝生產(chǎn)裝備和雄厚的研發(fā)實力。主要生產(chǎn)大型攪拌系列設(shè)備、焊接自動化設(shè)備、紅外單晶材料等。公司計劃投資建設(shè)的雷達全極化域變極化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化項目，總投資10000萬元，其中固定資產(chǎn)投資8000萬元，占地面積1.5萬平方米，規(guī)劃建筑面積4000萬平方米。項目分兩期建設(shè)，于2016年開工。建設(shè)主要內(nèi)容為年產(chǎn)雷達極化抗干擾設(shè)備100臺，廠房改造土建2000平米，新增各類電子設(shè)備100臺（套）。預(yù)計全部達產(chǎn)達效后，實現(xiàn)年銷售收入10000萬（億）元，凈利潤2800萬元，稅金1200萬元，安置就業(yè)人數(shù)50人。今年計劃投資3000萬元，其中固定資產(chǎn)投資2500萬元，主要建設(shè)內(nèi)容為廠房改造土建2000平米，計劃5月開工，今年完成樣機的生產(chǎn)試制和性能測試。2.2實習(xí)內(nèi)容(1)炮臺支架的結(jié)構(gòu)特點這是一個炮臺支架有一個薄板和兩只側(cè)耳組成，在炮臺上起支撐固定作用，底板上的一個大孔和四個螺紋孔，兩側(cè)耳上有兩個光孔，螺紋孔是用來將支架固定在炮臺上的，兩側(cè)耳是用來和其他零件進行連接一同起固定作用的。圖2-1炮臺支架(2)主要加工表面和技術(shù)要求炮臺支架主要用在炮臺上起支撐固定作用，要求有比較高的強度和剛度，才能抵抗炮彈發(fā)射時的沖擊。因此一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機械性能。(3)下平板部分技術(shù)要求：下平板因為需要和其它部件的面接觸配合因此需要保證零件表面的平面度和公差，同時中間的大孔需要和其他零件配合需要保證它的位置精度和尺寸精度及表面的公差和粗超度。(4)側(cè)耳部分技術(shù)要求：由于側(cè)耳是焊接上去的，需要保證焊接的強度和精度，同時還要保證側(cè)耳的位置精度以及參與配合的孔的表面公差和同軸度。加工工藝分析和主要注意事項炮臺支架的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，主要的加工難點在于保證各個孔的位置精度和尺寸精度。由于加工該工件是采用數(shù)控機床，因此可以以底板的三個側(cè)面為基準定位中間大孔和四個螺紋孔，這樣就可以保證加工過程中盡量使用“同一個基準，工序集中”的原則。對于加工中間大孔由于地板是薄板，因此不能采用鉆孔加工，否則會因為鉆頭的外力導(dǎo)致薄板的變形從而影響加工精度，所以采用銑削加工，同時為了保證加工的表面的粗糙度和公差，采用多次重復(fù)銑削的加工方法。而四個螺紋孔則采用車削的加工方法，同樣為了保證加工精度采用多次重復(fù)車削的加工方法，最后利用絲錐進行螺紋加工。第三章中車齊齊哈爾車輛有限公司3.1公司簡介中車齊齊哈爾交通裝備有限公司，是中國中車股份有限公司貨車業(yè)務(wù)板塊支柱企業(yè)，也是我國鐵路貨車、鐵路起重機的設(shè)計主導(dǎo)單位、制造領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)品出口基地。公司始建于1935年，前身為南滿洲鐵道株式會社齊齊哈爾鐵道工廠。1946年齊齊哈爾解放后工廠更名為齊齊哈爾鐵路工廠；1950年沈陽皇姑屯機車車輛工廠與齊齊哈爾鐵路工廠合并；1953年工廠更名為鐵道部齊齊哈爾機車車輛制造廠；1957年工廠更名為齊齊哈爾車輛工廠，1994年工廠更名為齊齊哈爾車輛廠。1998年10月，作為鐵道部改制試點單位，工廠改制為齊齊哈爾鐵路車輛（集團）有限責(zé)任公司（簡稱齊車公司）。2000年9月伴隨中國機車車輛工業(yè)總公司與鐵道部脫鉤重組隸屬于中國北車。2005年12月，齊車公司在原牡丹江機車車輛廠廠址組建了牡丹江金緣鉤緩制造有限責(zé)任公司（簡稱金緣公司）。2007年7月，中國北車根據(jù)整體改制上市需要，將原齊車公司的主營業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員劃出，注冊成立了齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡稱齊軌道裝備公司）。2007年9月，齊軌道裝備公司在大連建立了大連齊車軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡稱大齊公司）。2011年1月，經(jīng)兩年半托管后哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡稱哈軌道裝備公司）成為齊軌道裝備公司全資子公司。2012年12月，中國北車從齊軌道裝備公司分立出擁哈軌道裝備公司、金緣公司和大齊公司三個子公司的北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司。2013年12月，齊軌道裝備公司股東由中國北車股份有限公司變更為北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司。2015年，中國北車與中國南車合并成立中國中車股份有限公司，原北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司于2015年11月20更名為中車齊齊哈爾交通裝備有限公司（簡稱中車齊齊哈爾公司）。其原有四家子公司也分別更名：原齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司于2016年1月6日更名為中車齊齊哈爾車輛有限公司（簡稱中車齊車公司）；原哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司于2016年1月6日更名為中車哈爾濱車輛有限公司（簡稱中車哈車公司）；原牡丹江金緣鉤緩制造有限責(zé)任公司于2016年1月11日更名為牡丹江中車金緣鑄業(yè)有限公司（簡稱金緣公司）；原大連齊車軌道交通裝備有限責(zé)任公司于2016年1月14日更名為大連中車大齊車輛有限公司（簡稱大齊公司）。2016年，由原齊軌道裝備公司2011年成立的大連集裝箱分公司變更為中車齊齊哈爾公司的子公司，更名為大連中車集裝箱有限公司。截至2015年末，中車齊齊哈爾公司占地308.5萬平方米，資產(chǎn)總額77.73億元，擁有員工10266人。公司形成了鐵路貨車新造、貨車修理、機車車輛配件、起重工程機械、非標裝備、特種集裝箱、現(xiàn)代鋼材物流七大單元業(yè)務(wù)，具有年新造貨車15000輛、修理貨車10000輛、造修起重機30臺、特種集裝箱5000只、供應(yīng)車輛關(guān)鍵核心配件25000輛份的綜合生產(chǎn)能力。公司作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，擁有雄厚的研發(fā)制造實力，在行業(yè)內(nèi)具有明顯的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，長期主導(dǎo)著中國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向。公司掌握具有世界先進水平的中交叉轉(zhuǎn)向架、重載車鉤等鐵路貨車全部核心技術(shù)，先后主導(dǎo)了我國鐵路貨車三次大的升級換代。公司擁有我國鐵路貨車行業(yè)第一個國家認定企業(yè)技術(shù)中心以及獲得國家認可的產(chǎn)品試驗研究室、檢測校準試驗室、國家一級企業(yè)檔案館和院士工作站、博士后工作站，目前正在建設(shè)我國軌道交通裝備行業(yè)唯一的國家重載快捷鐵路貨車工程技術(shù)研究中心。公司擁有行業(yè)最全產(chǎn)品陣容，包括敞車、棚車、平車、漏斗車、特種車、罐車、長大貨車、鐵路起重機、配件等9大系列300多個品種的各類產(chǎn)品。公司已累計生產(chǎn)鐵路貨車36萬余輛，國內(nèi)市場占有率始終保持20%以上。公司不僅滿足了中國鐵路運輸需求，而且批量整機產(chǎn)品率先打入發(fā)達國家市場，目前已向澳大利亞、新西蘭、美國、韓國、巴西、蒙古、哈薩克斯坦、尼日利亞、莫桑比克等世界五大洲的30多個國家和地區(qū)累計出口各型鐵路貨車超過4萬輛，并建有澳大利亞太平洋鐵路工程合資公司及多個海外辦事處，國際化戰(zhàn)略得到有效實施。公司擁有各類設(shè)備9308臺（套），其中多條具有國際先進水平的生產(chǎn)線保證了生產(chǎn)規(guī)模、制造能力在國內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位。近年來投資數(shù)十億元進行大規(guī)模重載快捷鐵路貨車重點項目建設(shè)，整體工藝制造裝備達到了世界先進水平。中國第一臺鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺落戶公司，將有力推動中國從世界鐵路貨車大國向世界鐵路貨車強國邁進。公司具有雄厚的管理基礎(chǔ)和管理創(chuàng)新能力，上世紀60年代創(chuàng)造的“集中到廠部、服務(wù)到班組”管理經(jīng)驗曾享譽全國。公司在同行業(yè)中較早地通過了質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系三位一體認證，同時順利通過了AAR協(xié)會M-1003質(zhì)量體系認證、IRIS管理體系認證和EN15085焊接體系認證。多年來，公司堅持實施以質(zhì)量為核心的管理戰(zhàn)略，創(chuàng)新質(zhì)量管理、生產(chǎn)組織管理、技術(shù)管理等專項管理，成功實施大市場、大營銷、大客戶戰(zhàn)略，啟動并實施以ERP為代表的管理信息化建設(shè)，實施卓越績效管理創(chuàng)新工程，精益生產(chǎn)不斷推進、“立標樹型”成效凸顯、管理提升持續(xù)深化。尤其是堅持8年導(dǎo)入卓越績效模式，使公司成為中國鐵路行業(yè)、黑龍江省首個全國質(zhì)量獎獲獎企業(yè)。公司堅持兩個文明協(xié)調(diào)發(fā)展，黨建和思想政治工作科學(xué)化水平不斷提升，精神文明建設(shè)持續(xù)深化，企業(yè)文化對企業(yè)發(fā)展的支撐作用凸顯，涌現(xiàn)出眾多全國和行業(yè)先進人物，職工隊伍綜合素質(zhì)不斷提高。公司先后獲得國家一級企業(yè)、中國最具競爭力大企業(yè)集團、中國機械工業(yè)500強企業(yè)、中國優(yōu)秀誠信企業(yè)、國際質(zhì)量金星獎、世界質(zhì)量保證獎、全國優(yōu)秀基層黨組織、全國文明單位、全國五一勞動獎狀、全國和中央企業(yè)思想政治工作先進單位、全國廠務(wù)公開先進單位、全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位、中央企業(yè)企業(yè)文化示范單位等諸多榮譽。中車齊齊哈爾交通裝備有限公司，正以寬廣的眼界和戰(zhàn)略的思維主導(dǎo)著中國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向，以一個現(xiàn)代企業(yè)的卓然風(fēng)范，為中國和世界鐵路發(fā)展貢獻著力量。憑借持續(xù)的創(chuàng)新能力、規(guī)范的商業(yè)行為和廣泛的國際參與，向著把公司打造成為以鐵路貨車業(yè)務(wù)為核心、多元發(fā)展的世界一流企業(yè)目標奮勇前進。圖3-1齊齊哈爾車輛有限公司3.2實習(xí)內(nèi)容（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的功用以及結(jié)構(gòu)特點：轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限圖3-2轉(zhuǎn)向節(jié)位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的（2）主要加工表面和技術(shù)要求轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機械性能。支承軸頸部分：支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角。與輪轂軸承相配合的兩個支承軸頸對軸心線及端面，兩支承軸頸對軸心線有同軸度要求，端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸及端面，油封軸頸對軸心線有同軸度要求，其端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸表面容易磨損，要求表面硬度高。因此，在此區(qū)域要求中頻淬火，淬硬深度為3~6mm，硬度為53~58HRC。兩處圓角要求具有高的強度。除了剎車盤止口外，上述加工表面粗糙度為Ra0.8此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，在螺紋全長上銑出平臺，保證尺寸。法蘭盤部分：法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的，其上有均布有螺釘孔。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測量基準，因此，應(yīng)以加工后的支承軸頸為定位基準加工螺釘孔。法蘭面對軸心線的垂直度超差將導(dǎo)致剎車是摩擦片于剎車轂貼合性差，影響剎車性能。限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內(nèi)，限位螺釘控制前輪的轉(zhuǎn)向角。法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法蘭貼合性好，每個螺釘孔端面均锪有沉孔。叉架部分：叉架部分加工精度高的部分有：①主銷孔主銷孔是斷續(xù)長孔，與軸心線在同一平面內(nèi)。為了減少磨損，在主銷孔內(nèi)壓入青銅襯套。在壓入襯套時，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過，以便潤滑油通過油嘴注入襯套油槽內(nèi)。②軸承窩座軸承窩座是放置止推軸承的。由于空間位置決定軸承窩座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝系統(tǒng)的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保證。（3）毛坯制造1、轉(zhuǎn)向節(jié)分類，分體式主要用于乘用車（轎車），整體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和非獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術(shù)復(fù)雜系數(shù)的產(chǎn)品，對于機加，非獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)的加工比較有典型意義。2、轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機加。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預(yù)鍛、終鍛等工序組成，一般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝，國內(nèi)的毛坯廠家比較多。3、在一汽的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。模鍛的毛坯制造精度高，加工余量小，生產(chǎn)效率高。而且模鍛后纖維組織方向沿軸頸軸線與外形輪廓相適應(yīng)，有利于提高零件的強度。模鍛后的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯應(yīng)該進行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強度和抗沖擊能力。（4）加工工藝分析定位基準的選擇轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，加工過程不易定位。而其尺寸精度、形狀和位置精度要求又很高，故加工有一定難度。通過分析轉(zhuǎn)向節(jié)的零件圖可知，轉(zhuǎn)向節(jié)支撐軸頸中心線和主銷孔中心線及兩中心線交點是零件的設(shè)計基準，也是所有加工面的測量基準，因此在加工過程中，均要以中心線和精加工后的支承軸頸及主銷孔作為定位基準。常用的工藝方案有以下兩種：（1）以支承軸頸毛坯表面、耳部及法蘭面為粗基準，銑端面后打中心孔。以中心孔為精基準加工支承軸頸及端面、端頭螺紋，再以精加工的支承軸頸表面、耳部作為基準加工主銷孔。其他部位的加工均以精加工后的支承軸頸和主銷孔作為定位基準。此方案定位基準的選擇符合“基準重合”、“基準統(tǒng)一”和“互為基準”的原則。（2）以上、下耳部側(cè)面、支承軸頸毛坯表面和法蘭面為粗基準加工上、下耳部內(nèi)外面端面，以兩耳部側(cè)面、小支承軸頸毛坯表面及加工過的上耳內(nèi)端面為基準加工主銷孔，然后以精加工后的主銷孔、上耳外端面及小支承軸頸毛坯表面為基準加工支承軸頸中心孔，再以中心孔為精基準加工各軸頸外圓及端面、法蘭面和端頭螺紋等。其他各部位的加工也均以精加工后的支承軸頸和主銷孔作為定位基準。主要表面加工方法的選定分析轉(zhuǎn)向節(jié)零件表面，主要是支承軸頸部份由外圓表面組成、法蘭盤部分由平面組成，叉架部分由平面及內(nèi)圓表面組成。因此，對于支承軸頸部份主要是外圓表面加工設(shè)備，由于支承軸頸部分毛坯余量較大，粗車時采用液壓仿形車床進行車削，半精車時采用數(shù)控車床車削，精加工時采用磨床磨削。叉架部分中的主銷孔的加工，先是鉆孔、擴孔，然后進行拉孔，壓入青銅套再進行推擠，完成主銷孔的加工。平面的加工均以銑削方式進行。從機加工藝來講，轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關(guān)鍵是磨削。（2）法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時要兼顧加工效率。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。（3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個加工工藝的投資重點和設(shè)備選型的關(guān)鍵。大部分轉(zhuǎn)向節(jié)在此部位還有橫拉桿裝配用的錐孔，這更增加了叉部加工難度，錐孔加工是許多廠家難以100%合格的項目，應(yīng)予重視，否則，轉(zhuǎn)向節(jié)的早期失效就從這里開始。（4）桿部的強化處理以提高轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，對大多數(shù)類型的轉(zhuǎn)向節(jié)都有這方面的技術(shù)要求，一般為滾壓和中頻淬火，以在表面形成殘余壓應(yīng)力，提高產(chǎn)品疲勞強度。國內(nèi)加工對滾壓要求不高，難點在中頻淬火，主要是感應(yīng)器的設(shè)計和制造，不過，在這方面國內(nèi)有專業(yè)廠家給與解決。（5）主銷孔壓裝襯套后的加工，有的壓裝后不要求加工，有的壓裝后要求加工。從裝配角度講，壓裝后加工更有利于裝配，否則影響轉(zhuǎn)向的靈活性。(5)轉(zhuǎn)向節(jié)工藝過程1.銑上下耳內(nèi)外端面設(shè)備：左右轉(zhuǎn)向節(jié)專用銑床2.鉆鏜主銷孔、倒角設(shè)備：臥式組合機床（鉆鏜組合機）3.拉主銷孔設(shè)備：L6120臥式拉床4.銑兩面耳叉窩設(shè)備：Q2-920專用雙面組合銑床5.精銑兩耳端外側(cè)正端面設(shè)備：Q2-007專用雙面組合銑床6.鉆中心孔設(shè)備：Z3專用中心孔鉆床7.車軸頸及端面圓弧設(shè)備：液壓仿形車8.粗磨端面設(shè)備：專用仿形車床9.半精車軸頸及端面設(shè)備：數(shù)控車床10.精車軸頸及端面設(shè)備：數(shù)控車床11.鉆法蘭面螺釘孔設(shè)備：DU2611臥式鉆擴組合床12.锪窩設(shè)備：五位一體組合機13.攻絲設(shè)備：攻絲機14.淬火設(shè)備：HK轉(zhuǎn)向節(jié)淬火機15.磨軸頸圓弧設(shè)備：端面外圓磨床16.銑兩耳環(huán)側(cè)面設(shè)備：臥式銑床17.鉆鉸錐孔設(shè)備：組合機鉆床18.蓋板鉆孔設(shè)備：立式鉆床19.鉆攻油嘴蓋板設(shè)備：組合機20.拉鍵槽設(shè)備：臥式拉床21.精銑兩耳內(nèi)側(cè)面設(shè)備：Q2-075專用組銑床22.去毛刺設(shè)備：風(fēng)動砂輪23.壓襯套設(shè)備：YY2單柱液壓24.精磨軸頸端面及圓角設(shè)備：雙砂輪端面外圓磨床25.鉸補套設(shè)備：鉸床26.精車螺紋頸（不是攻螺紋）設(shè)備：數(shù)控車床27.滾擠螺紋設(shè)備：滾絲機28.銑螺紋平面設(shè)備：銑床作用：裝配時需要加鎖扣，防止螺栓滾動。29.探傷設(shè)備：程序數(shù)控?zé)晒獯欧厶絺麢C作用：檢測轉(zhuǎn)向節(jié)是否有裂痕原理：在工件上噴上探粉（白色），用紫外線光照射（藍色），若工件有裂痕，則出現(xiàn)黑色細絲。30.吹凈、打號設(shè)備：智能標記機31.清洗設(shè)備：清洗機第四章齊重數(shù)控裝備股份有限公司4.1公司簡介齊重數(shù)控裝備股份有限公司前身為齊齊哈爾第一機床廠，始建于1950年，是國家一五時期重點建設(shè)的156個項目之一，為我國機床行業(yè)大型重點骨干企業(yè)和行業(yè)排頭兵企業(yè)。2007年末，天馬軸承集團股份有限公司與齊重數(shù)控進行了戰(zhàn)略重組，重組后的齊重數(shù)控為上市公司天馬集團的控股子公司。公司主導(dǎo)產(chǎn)品以立、臥式重型機床為主，同時擁有重型深孔鉆鏜床、鐵路車床、軋輥車床、曲軸車床、落地銑鏜床、立式磨床、立式銑齒機床、滾齒機床等10大類、26個系列、600多個品種的機床產(chǎn)品。公司一大批產(chǎn)品已經(jīng)達到了國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進水平，多項產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，其中重型立、臥式車床為中國第一品牌，主要服務(wù)于我國能源、機械、鐵路、船舶、航空、航天、軍工、交通、冶金等行業(yè)。公司具備國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和較強的品牌影響力，是國家科技部認定的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)，全國CAD應(yīng)用工程示范企業(yè)，“齊一車床”為中國名牌產(chǎn)品和最具影響力品牌。公司技術(shù)力量龐大，研究設(shè)備精良，擁有國家級技術(shù)中心，擁有以政府特殊貢獻專家、國內(nèi)機床行業(yè)學(xué)科帶頭人為代表的科研開發(fā)隊伍。公司是國家一級計量企業(yè)。公司與清華大學(xué)、哈工大、哈理工、華中理工等院校形成緊密的科研聯(lián)合體，是黑龍江省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地，建立了博士后工作站。公司秉承“精益制造，以質(zhì)取勝”的經(jīng)營理念，追求“國內(nèi)一流、國際先進”的產(chǎn)品品質(zhì)目標，以超越用戶需求為宗旨，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，不斷完善國內(nèi)銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷加強全過程服務(wù)，做用戶的工藝師，為用戶提供一體化解決方案，實現(xiàn)雙方互惠共贏。公司始終堅持把技術(shù)創(chuàng)新作為持續(xù)發(fā)展的動力，致力于將產(chǎn)品升級換代至世界一流水平。平均每年以推出25項新產(chǎn)品速度，提升企業(yè)的核心競爭力和市場影響力。幾年來，為國防、交通、能源等行業(yè)的生產(chǎn)加工提供了大量專利技術(shù)及成套設(shè)備，為國家重點急需項目提供了大量數(shù)控裝備，這些產(chǎn)品的研制不但打破了國外對我國的技術(shù)封鎖，而且高端產(chǎn)品全面打入歐美、日本、韓國等30多個國家和地區(qū)，為加強我國綜合國力和提高我國國防地位做出了重要貢獻。目前，公司正在實施《中國制造—2025》規(guī)劃產(chǎn)品向著智能化發(fā)展。圖4-1齊重數(shù)控裝備股份有限公司4.2實習(xí)內(nèi)容(1)減速器下箱體功用及結(jié)構(gòu)特點：箱體類是機器或部件的基礎(chǔ)零件，它將機器或部件中的軸、套、齒輪等有關(guān)零件組裝成一個整體，使它們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)地傳遞運動或動力。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機器或部件的精度、性能和壽命。常見的箱體類零件有：機床主軸箱、機床進給箱、變速箱體、減速箱體、發(fā)動機缸體和機座等。根據(jù)箱體零件的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為整體式箱體和分離式箱兩大類。前者是整體鑄造、整體加工，加工較困難，但裝配精度高；后者可分別制造，便于加工和裝配，但增加了裝配工作量。箱體的結(jié)構(gòu)形式雖然圖4-2減速器下箱體多種多樣，但仍有共同的主要特點：形狀復(fù)雜、壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，加工部位多，加工難度大，既有精度要求較高的孔系和平面，也有許多精度要求較低的緊固孔。因此，一般中型機床制造廠用于箱體類零件的機械加工勞動量約占整個產(chǎn)品加工量的15%~20%。(2)箱體類零件的主要技術(shù)要求、材料和毛坯箱體零件的主要技術(shù)要求：箱體類零件中以機床主軸箱的精度要求最高。箱體零件的技術(shù)要求主要可歸納如下：主要平面的形狀精度和表面粗糙度箱體的主要平面是裝配基準，并且往往是加工時的定位基準，所以，應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗糙度值，否則，直接影響箱體加工時的定位精度，影響箱體與機座總裝時的接觸剛度和相互位置精度。一般箱體主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度Ra2.5~0.63μm，各主要平面對裝配基準面垂直度為0.1/300?？椎某叽缇取缀涡螤罹群捅砻娲植诙认潴w上的軸承支承孔本身的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度都要求較高，否則，將影響軸承與箱體孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也易使傳動件（如齒輪）產(chǎn)生振動和噪聲。一般機床主軸箱的主軸支承孔的尺寸精度為IT6，圓度、圓柱度公差不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度值為Ra0.63～0.32μm。其余支承孔尺寸精度為IT7～IT6，表面粗糙度值為Ra2.5～0.63μm。主要孔和平面相互位置精度同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要求，各支承孔之間也應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則，不僅裝配有困難，而且使軸的運轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪聲，影響齒輪壽命。支承孔之間的孔距公差為0.12～0.05mm，平行度公差應(yīng)小于孔距公差，一般在全長取0.1~0.04mm。同一軸線上孔的同軸度公差一般為0.04～0.01mm。支承孔與主要平面的平行度公差為0.1~0.05mm。主要平面間及主要平面對支承孔之間垂直度公差為0.1～0.04mm。(3)箱體的材料及毛坯箱體材料一般選用HT200~400的各種牌號的灰鑄鐵，而最常用的為HT200。灰鑄鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性。在單件生產(chǎn)或某些簡易機床的箱體，為了縮短生產(chǎn)周期和降低成本，可采用鋼材焊接結(jié)構(gòu)。此外，精度要求較高的坐標鏜床主軸箱則選用耐磨鑄鐵。負荷大的主軸箱也可采用鑄鋼件。毛坯的加工余量與生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結(jié)構(gòu)、精度和鑄造方法等因素有關(guān)。有關(guān)數(shù)據(jù)可查有關(guān)資料及根據(jù)具體情況決定。毛坯鑄造時，應(yīng)防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生。為了減少毛坯制造時產(chǎn)生殘余應(yīng)力，應(yīng)使箱體壁厚盡量均勻，箱體澆鑄后應(yīng)安排時效或退火工序。

平面加工方法有刨、銑、拉、磨等，刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削則用作平面的精加工。此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來決定。(3)主軸箱加工工藝過程及其分析主軸箱加工工藝過程表4-1某主軸箱小批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準10鑄造

20時效

30油漆

40劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。劃C、A及E、D面加工線

50粗、精加工頂面A按線找正60粗、精加工B、C面及側(cè)面DB、C面70粗、精加工兩端面E、FB、C面80粗、半精加工各縱向孔B、C面90精加工各縱向孔B、C面100粗、精加工橫向孔B、C面110加工螺孔各次要孔

120清洗去毛刺

130檢驗

表4-2某主軸箱大批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準10鑄造

20時效

30油漆

40銑頂面AI孔與Ⅱ孔50鉆、擴、鉸2-?8H7工藝孔頂面A及外形60銑兩端面E、F及前面D頂面A及兩工藝孔70銑導(dǎo)軌面B、C頂面A及兩工藝孔80磨頂面A導(dǎo)軌面B、C90粗鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔100精鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔110精鏜主軸孔I頂面A及兩工藝孔120加工橫向孔及各面上的次要孔

130磨B、C導(dǎo)軌面及前面D頂面A及兩工藝孔140將2-?8H7及4-?7.8mm均擴鉆至?8.5mm，攻6-M10

150清洗、去毛刺、倒角

160檢驗

（4）箱體類零件加工工藝分析主要表面加工方法的選擇箱體的主要表面有平面和軸承支承孔。主要平面的加工，對于中、小件，一般在牛頭刨床或普通銑床上進行。對于大件，一般在龍門刨床或龍門銑床上進行。刨削的刀具結(jié)構(gòu)簡單，機床成本低，調(diào)整方便，但生產(chǎn)率低；在大批、大量生產(chǎn)時，多采用銑削；當(dāng)生產(chǎn)批量大且精度又較高時可采用磨削。單件小批生產(chǎn)精度較高的平面時，除一些高精度的箱體仍需手工刮研外，一般采用寬刃精刨。當(dāng)生產(chǎn)批量較大或為保證平面間的相互位置精度，可采用組合銑削和組合磨削，如圖8-68所示。箱體支承孔的加工，對于直徑小于?50mm的孔，一般不鑄出，可采用鉆－擴(或半精鏜)－鉸(或精鏜)的方案。對于已鑄出的孔，可采用粗鏜－半精鏜－精鏜(用浮動鏜刀片)的方案。由于主軸軸承孔精度和表面質(zhì)量要求比其余軸孔高，所以，在精鏜后，還要用浮動鏜刀片進行精細鏜。對于箱體上的高精度孔，最后精加工工序也可采用珩磨、滾壓等工藝方法。擬定工藝過程的原則先面后孔的加工順序箱體主要是由平面和孔組成，這也是它的主要表面。先加工平面，后加工孔，是箱體加工的一般規(guī)律。因為主要平面是箱體往機器上的裝配基準，先加工主要平面后加工支承孔，使定位基準與設(shè)計基準和裝配基準重合，從而消除因基準不重合而引起的誤差。另外，先以孔為粗基準加工平面，再以平面為精基準加工孔，這樣，可為孔的加工提供穩(wěn)定可靠的定位基準，并且加工平面時切去了鑄件的硬皮和凹凸不平，對后序孔的加工有利，可減少鉆頭引偏和崩刃現(xiàn)象，對刀調(diào)整也比較方便。粗精加工分階段進行粗、精加工分開的原則：對于剛性差、批量較大、要求精度較高的箱體，一般要粗、精加工分開進行，即在主要平面和各支承孔的粗加工之后再進行主要平面和各支承孔的精加工。這樣，可以消除由粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱、夾緊力對加工精度的影響，并且有利于合理地選用設(shè)備等。粗、精加工分開進行，會使機床，夾具的數(shù)量及工件安裝次數(shù)增加，而使成本提高，所以對單件、小批生產(chǎn)、精度要求不高的箱體，常常將粗、精加工合并在一道工序進行，但必須采取相應(yīng)措施，以減少加工過程中的變形。例如粗加工后松開工件，讓工件充分冷卻，然后用較小的夾緊力、以較小的切削用量，多次走刀進行精加工。第五章黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）5.1公司簡介華汽車有限公司是是上海聯(lián)孚集團與黑龍江汽車改裝有限責(zé)任公司實施兼并重組而組建的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。黑龍江龍華汽車有限公司依托上海聯(lián)孚新能源科技有限公司，將公司歷時6年投入3億元研發(fā)資金研發(fā)出的新能源產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化批量化生產(chǎn)，產(chǎn)品范圍包括：太陽能電動客車、太陽能公交車、傳統(tǒng)客車、專用汽車、高效薄膜太陽能電池、光伏太陽能組件等多個品種。黑龍江龍華汽車有限公司在齊齊哈爾市高新區(qū)投資建設(shè)新能源汽車項目，項目按5年規(guī)劃3年建設(shè)，一期設(shè)計生產(chǎn)能力為100萬臺汽車專用電機；二期規(guī)劃生產(chǎn)100MW太陽能光伏組件，三期規(guī)劃生產(chǎn)1萬輛新能源公交車及客車，項目總投資21億元，占地66.8萬平方米。圖5-1黑龍江龍華汽車公司5.2實習(xí)內(nèi)容(1)興能源公交汽車生產(chǎn)工藝流程車身是汽車結(jié)構(gòu)中與發(fā)動機、底盤并列的三大組成部分之一。大客車車身重量和制造成本約占整車和60％～70％。由于客車生產(chǎn)廠是在選用發(fā)動機和底盤等主要部件基礎(chǔ)上設(shè)計并制造客車，所以客車生產(chǎn)廠主要生產(chǎn)任務(wù)是制造客車車身。大客車車身主要制造工藝客車的制造從原材料和外購件的投入，至整車裝配檢測完畢，其過程經(jīng)過多條生產(chǎn)線，采用多級綜合工藝，生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)和批量生產(chǎn)混在一起，而主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)性生產(chǎn)。大客車主要車身制造工藝和主要生產(chǎn)線大客車車身制造工藝就是客車車身制造的方法。它主要包括車身骨架制造工藝、沖壓成形工藝、車身焊裝工藝、磷化處理工藝、車身噴涂工藝、底盤裝配工藝、車身裝配工藝和整車性能調(diào)試檢測等較工藝。這些工藝都是沖壓工藝、焊接工藝、噴涂工藝和裝配工藝四種基本工藝在車身制造中的具體應(yīng)用。工藝設(shè)備和工藝裝備是實現(xiàn)這些工藝的物質(zhì)條件，如制造車身骨架需要焊接設(shè)備和組焊胎具等。在車身生產(chǎn)中所使用的設(shè)備有沖壓設(shè)備、焊接設(shè)備、磷化設(shè)備、噴涂設(shè)備等；使用的工藝裝備主要有沖壓模具、骨架組焊胎具、前后風(fēng)窗框組焊胎具以及檢驗樣板等。大客車制造的主要生產(chǎn)線一般包括底盤裝配線、車身焊裝線、車身涂裝生產(chǎn)線、車身裝配線和整車性能調(diào)試檢測線。此外，客車生產(chǎn)廠還設(shè)有沖壓車間、骨架五大片組焊車間以及附件等配套設(shè)施，為生產(chǎn)線作必要的零部件準備。目前客車制造的三種工藝流程分別為：第一種形式：底盤裝配→車身焊裝→車身涂裝→車身裝配→整車性能調(diào)試檢測；第二種形式：車身焊裝→車身涂裝→底盤裝配和車身裝配→整車性能調(diào)試檢測；第三種形式：車身焊裝→車身涂裝→車身裝配→整車性能調(diào)試檢測。底盤裝配與三種工藝流程相對應(yīng)的主要生產(chǎn)線編排順序應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)方式、工藝水平及車身結(jié)構(gòu)形式等方面相適應(yīng)。產(chǎn)品工藝性和制造工藝工藝性分析產(chǎn)品的工藝性是指在確定的生產(chǎn)條件和規(guī)模下，能否最經(jīng)濟、最安全、最穩(wěn)定地獲得質(zhì)量優(yōu)良產(chǎn)品的可能性。產(chǎn)品工藝性分析主要包括：(1)產(chǎn)品方面：包括產(chǎn)品性能、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品成本。(2)工藝方面：包括加工順序、加工方法、加工基準、尺寸精度、材料及檢驗方法。(3)作業(yè)性方面：包括設(shè)備及產(chǎn)品流程的人員配置、作業(yè)方法、作業(yè)性、作業(yè)量、作業(yè)環(huán)境、安全性等。(4)生產(chǎn)方式方面：包括與設(shè)備及平面布置有關(guān)的裝置、材料準備、產(chǎn)品流程、廢料處理方法、輔助材料的選擇等。制造工藝的工藝性分析是以產(chǎn)品分析為主的多方面工藝性分析。例如車身焊裝工藝的工藝性分析包括：車身焊接裝配性分析、車身密封性分析、車身剛度和強度分析、車身防腐性能分析、焊接裝配后精度的分析、加工基準的分析、車身振動和噪聲的分析、輕量化結(jié)構(gòu)和安全性的分析、車身外接合部的外觀分析、選裝件裝配匹配性分析、車型種類與部件通用化的分析、現(xiàn)有設(shè)備與工藝的有效利用分析等。大客車主要生產(chǎn)線的工藝流程客車車身制造工藝車身焊裝線主要工藝流程在選用發(fā)動機和底盤基礎(chǔ)上，焊接車架外撐橫梁(俗稱牛腿)和地板支架或車身底架組焊→組焊整車骨架→焊裝車身左右側(cè)圍外蒙皮→組焊車身前、后風(fēng)窗框和前、后圍外蒙皮→車門、行李倉等部件裝配。車身噴涂生產(chǎn)線主要工藝流程車身表面前處理→烘干→噴涂車身底漆→烘干→刮膩子→烘干→濕打磨→烘干→噴涂中間漆→烘干→噴涂車身面漆→烘干→噴涂車身彩條漆→烘干。車身裝配線主要工藝流程地板總成裝配→安裝車身內(nèi)蒙皮、空調(diào)設(shè)備、空調(diào)管道→內(nèi)部裝飾件、內(nèi)行李架裝配→安裝側(cè)窗和風(fēng)窗玻璃→乘客門、駕駛員門、行李倉門裝配→前后保險杠、燈具、雨刮器、儀表臺、后視鏡安裝→乘客座椅、駕駛員座椅安裝。車身構(gòu)件磷化處理線主要工藝流程在采用浸漬法磷化時，磷化處理主要工藝流程為：堿液除油→水洗→酸洗除銹→水洗→堿液中和→水洗→磷化處理→冷水洗→熱水洗→干燥。車身構(gòu)件磷化處理后需立即噴涂防銹底漆。主要生產(chǎn)線的工藝布置原則為了平衡主要生產(chǎn)線的負荷，主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力應(yīng)相適應(yīng)，即主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍相匹配。主要生產(chǎn)線之間產(chǎn)品流動通暢,轉(zhuǎn)運方便,并且設(shè)置緩沖工位,使主要生產(chǎn)線平穩(wěn)運行。各工位作業(yè)時間均衡。對作業(yè)量大的瓶頸工位設(shè)置必要的輔助工位或采取其它措施，穩(wěn)定流水線生產(chǎn)。在確定生產(chǎn)線工位數(shù)時，綜合考慮工位檢驗和綜合檢驗作業(yè)時間及工位需要，設(shè)置必要的檢驗和修復(fù)工位。建立輔助生產(chǎn)線，減少產(chǎn)品在主要生產(chǎn)線上的總的加工時間和工位數(shù)，提高流水線效率和運行的平穩(wěn)性。圖5-2新能源公交車組裝線圖5-3新能源汽車組裝線為了滿足客車多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時彌補生產(chǎn)線工位數(shù)的減少，對生產(chǎn)能力的影響，應(yīng)布置多條生產(chǎn)線并行。設(shè)置后備工位，對于有特殊要求、作業(yè)量教大的產(chǎn)品，可移至后備工位進行作業(yè)，保證生產(chǎn)線按節(jié)拍運行。主要生產(chǎn)線布置緊湊，采用回轉(zhuǎn)式布置，有利于生產(chǎn)進度控制和現(xiàn)場管理。輔助生產(chǎn)線的布置應(yīng)保證良好的作業(yè)性、安全性，保證制件運輸流暢和生產(chǎn)、生活環(huán)境。對于客車生產(chǎn)廠，制造高質(zhì)量車身是企業(yè)努力追求的目標。產(chǎn)品質(zhì)量要靠工藝保證。采用新工藝、新設(shè)備、新材料和先進工藝管理是提高車身制造質(zhì)量的有效方法。但車身應(yīng)具有良好的制造工藝性。作為車身設(shè)計人員，在車身設(shè)計和試制階段，對車身工藝性進行反復(fù)研究，以確定良好的設(shè)計方案。第六章哈爾濱第一工具制造有限公司6.1公司簡介哈爾濱第一工具制造有限公司是中國重點裝備工業(yè)大型骨干企業(yè)，是黑龍江省重點裝備工業(yè)十六家企業(yè)之一，是全國最大的精密復(fù)雜刀具、數(shù)控刀具生產(chǎn)和科研基地。哈一工作為中國工具行業(yè)建廠最早的企業(yè)，在60年的發(fā)展進程中，始終掌握著中國精密復(fù)雜刀具的核心技術(shù)，一直引領(lǐng)著中國切削刀具制造業(yè)的發(fā)展方向，代表著我國工具制造業(yè)的最高水平。公司主要從事汽車、航空航天、能源、機床及重大裝備制造、軍工等行業(yè)所需的各類刀具的開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。主導(dǎo)產(chǎn)品有齒輪刀具、拉削刀具、可轉(zhuǎn)位銑削刀具、螺紋刀具、銑削刀具、鉆削刀具、車削刀具、鋸削刀具、木工刀具9大類、200多個品種、20000多個規(guī)格，年產(chǎn)1500多萬件。其中精密復(fù)雜刀具產(chǎn)能位居同行業(yè)前列，技術(shù)水平居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司擁有覆蓋全國30個省、市、自治區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)和健全的售后服務(wù)體系。產(chǎn)品遠銷歐美及東南亞等多個國家和地區(qū)。公司技術(shù)中心是1995年經(jīng)國家首批認定的工具行業(yè)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有各類專業(yè)工程技術(shù)人員298人，其中12位獲得國家政府特殊津貼專家和中青年專家稱號。公司具有國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，多項科技成果分獲國家級、省級、市級等優(yōu)秀新產(chǎn)品稱號以及省、市科技進步獎，科技成果獲得專利達31項。同時，通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證。長期以來，公司始終堅持以市場為導(dǎo)向，不斷推動企業(yè)科技快速發(fā)展，為國家重點行業(yè)研發(fā)出用于汽車行業(yè)的高速高效齒輪滾刀、重型花鍵拉刀；用于制造飛機發(fā)動機和汽輪機的榫槽拉刀；用于風(fēng)電行業(yè)的可轉(zhuǎn)位齒輪銑刀等諸多制造業(yè)急需的高端刀具，實現(xiàn)了替代進口的目標。作為新中國工具行業(yè)的第一家工具制造企業(yè)，在不斷發(fā)展和進步的過程中，積累了豐富的刀具制造和研發(fā)經(jīng)驗，鑄就了“一工”，這個中國工具行業(yè)的一流品牌。先后獲得“國家質(zhì)量管理獎”、“中國機床工具行業(yè)十大名牌產(chǎn)品首選品牌”、“黑龍江省名牌產(chǎn)品”、“哈爾濱市名牌產(chǎn)品”、“省高新技術(shù)企業(yè)”等榮譽。近年來，公司充分利用國家振興東北老工業(yè)基地的契機，在國家、省、市的重視和支持下，先后獲得總投資在4億元以上的《數(shù)控刀具、拉削刀具技術(shù)改造項目》、《高速高效數(shù)控刀具擴建項目》兩個項目。通過兩個項目的實施，公司總體實力得到了極大的提升。加速擴大以齒輪刀具、拉削刀具、可轉(zhuǎn)位銑削刀具為主導(dǎo)的三大類優(yōu)勢產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模，著力提升產(chǎn)品的技術(shù)水平、檔次、品位，以達到行業(yè)領(lǐng)先、國際一流的目標。調(diào)整標準刀具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級，使標準刀具依靠規(guī)模效益和精湛的產(chǎn)品質(zhì)量贏得市場。同時，公司完成了歷史性的搬遷改造，為企業(yè)發(fā)展打造了一個嶄新的發(fā)展平臺。新公司占地面積11.6萬平方米，員工1900人，總資產(chǎn)4.8億元，擁有生產(chǎn)設(shè)備、儀器1852臺（套）。生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力得到全面升級。今天，勤勞、智慧的一工人在新的發(fā)展平臺上，肩負著以人為本、創(chuàng)新發(fā)展、構(gòu)建和諧哈一工的崇高使命，在堅持觀念創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新的發(fā)展道路上，必將書寫出哈一工輝煌的新篇章，實現(xiàn)“引領(lǐng)國內(nèi)刀具制造業(yè)發(fā)展方向，成為具有國際影響力的品牌企業(yè)”的遠景目標。圖6-1哈爾濱第一工具制造有限公司6.2實習(xí)內(nèi)容（1）拉刀的簡介拉刀(broach)就是在拉力作用下進行切削的拉削工具。刀具表面上有多排刀齒，各排刀齒的尺寸和形狀從切入端到切出端依次增加和變化。當(dāng)拉刀作拉削運動時，每個刀齒就從工件上切下一定厚度的金屬，最終得到所要求的尺寸和形狀。拉刀常用于成批和大量生產(chǎn)中加工圓孔、花鍵孔、鍵槽、平面和成形表面等,生產(chǎn)率很高。（2）拉刀類型拉削加工按拉刀和拉床的結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)表面拉削、外表面拉削等。內(nèi)表拉削多用于加工工件上貫通的圓孔、多邊形也、花鍵孔、鍵槽及螺旋角較大的同螺紋等。從受力狀態(tài)又可分為拉削和推削。外表面拉削是指用拉刀加工工件外表面。拉刀常制成組合式。拉刀的類型拉刀按所加工表面的不同，可分為內(nèi)拉刀和外拉刀兩類。內(nèi)拉刀用于加工各種形狀的內(nèi)表面，常見的有圓孔拉刀、花鍵拉刀、方孔拉刀和鍵槽拉刀等；外拉刀用于加工各種形狀的外表面。在生產(chǎn)中，內(nèi)拉刀比外拉刀應(yīng)用更普遍。按拉刀工作時受力方向的不同，可分為拉刀和推刀。前者受拉力，后者受壓力，考慮壓桿穩(wěn)定性，推刀長徑比應(yīng)小于12。按拉刀的結(jié)構(gòu)不同，可分為整體式和組合式，采用組合拉刀，不僅可以節(jié)省刀具材料，而且可以簡化拉刀的制造，并且當(dāng)拉刀刀齒磨損或損壞后，能夠方便地進行調(diào)節(jié)及更換。整體式主要用于中小型尺寸的高速鋼整體式拉刀；裝配式多用于大尺寸和硬質(zhì)合金組合拉刀。拉刀可以用來加工各種截面形狀的通孔、直線或曲線的外表面。圖6-2拉刀圖6-3不同型號的拉刀拉削加工的特點拉削加工與其它切削加工方法相比較，具有以下特點。(1)拉床結(jié)構(gòu)簡單拉削通常只有一個主運動（拉刀直線運動），進給運動由拉刀刀齒的齒升量來完成，因此拉床結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。(2)加工精度與表面質(zhì)量高一般拉床采用液壓系統(tǒng)，傳動平穩(wěn)；拉削速度較低，一般為0.04～0.2m/s(約為2.5～12m/min)，不會產(chǎn)生積屑瘤，切削厚度很小,一般精切齒的切削厚度為0.005～0.015mm，因此拉削精度可達IT7、表面粗糙度值Ra=2.5～0.88μm。(3)生產(chǎn)率高由于拉刀是多齒刀具，同時參加工作的刀齒多，切削刀總長度大，一次行程能完成粗、半精及精加工，因此生產(chǎn)率很高。(4)拉刀耐用度高，使用壽命長由于拉削速度較低，拉刀磨損慢，因此拉刀耐用度較高，同時，拉刀刀齒磨鈍后，還可磨幾次。因此，有較長的使用壽命。（5）拉刀是專用刀具一種形狀與尺寸的拉刀，只能加工相應(yīng)形狀與尺寸的工件，不具有通用性，因此也把拉刀稱為定尺寸刀具。拉刀的結(jié)構(gòu)下圖2為拉刀的結(jié)構(gòu)圖圖6-4拉刀結(jié)構(gòu)圖頭部拉刀與機床的聯(lián)接部分，用以夾持拉刀、傳遞動力。頸部頭都與過渡錐之間的聯(lián)接部分，此處可以打標記(拉刀的材料、尺寸規(guī)格等)。過渡部分頸部與前導(dǎo)部分之間的錐度部分，起對準中心的作用；使拉刀易于進人工件孔。前導(dǎo)部用于引導(dǎo)拉刀的切削齒正確地進人工件孔，防止刀具進入工件孔后發(fā)生歪斜，同時還可以檢查預(yù)加工孔尺寸是否過小，以免拉刀的第一個刀齒負荷過重而損壞。切削部擔(dān)負切削工作，切除工件上全部的拉削余量，由粗切齒、過渡齒和精切齒組成。校準部用以校正孔徑、修光孔壁，以提高孔的加工精度和表面質(zhì)量，也可以作精切齒的后備齒。后導(dǎo)部用于保證拉刀最后的正確位置，防止拉刀在即將離開工件時，因工件下垂而損壞已加工表面和刀齒。(8)尾部用于支撐拉刀，防止其下垂而影響加工質(zhì)量和損壞刀齒。只有拉刀既長又重才需要第七章哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司7.1公司簡介哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司”（以下簡稱：制造中心）系中航直升機股份有限公司（原中航工業(yè)哈飛）及其合作伙伴與空客中國共同設(shè)立的一家合資公司，目的是在哈爾濱建立一家為空客A350XWB及空客A320系列飛機制造復(fù)合材料零部件，以及參與其他現(xiàn)行及未來空客飛機項目的工業(yè)化及批量生產(chǎn)的制造中心。制造中心將按照空客的要求對員工進行培訓(xùn)，并采用空客先進的生產(chǎn)工藝及流程，制造滿足空客質(zhì)量要求的產(chǎn)品?；仡欀圃熘行牡膭?chuàng)建歷程，制造中心在創(chuàng)立之初便受到了國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷與重視。2007年11月26日，在中法兩國元首的見證下,原中航二集團與空客簽署了《關(guān)于共同建立復(fù)合材料制造中心的框架協(xié)議》。2008年7月15日，中航直升機股份有限公司(原中航工業(yè)哈飛)和空客中國在英國范堡羅航展期間簽署了具有法律效力的《框架合同》，張洪飚和布利葉作為見證簽字。2009年1月30日，在溫家寶總理訪問西班牙期間，中航工業(yè)和空客中國在馬德里正式簽署《哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司合資合同》。2009年6月8日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司正式注冊成立。圖7-1哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司7.2實習(xí)內(nèi)容無損檢測(1)改進生產(chǎn)工藝：采用無損檢測方法對制造用原材料直至最終的產(chǎn)品進行全程檢測，可以發(fā)現(xiàn)某些工藝環(huán)節(jié)的不足之處，為改進工藝提供指導(dǎo)，從而也在一定程度上保證了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。(2)提高產(chǎn)品質(zhì)量：無損檢測可對制造產(chǎn)品的原材料、各中間工藝環(huán)節(jié)直至最終的產(chǎn)成品實行全過程檢測，為保證最終產(chǎn)品年質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。(3)降低生產(chǎn)成本：在產(chǎn)品的制造設(shè)計階段，通過無損檢測，將存有缺陷的工件及時清理出去，可免除后續(xù)無效的加工環(huán)節(jié)，減小原材料和能源的消耗節(jié)約工時，降低生產(chǎn)成本。(4)保證設(shè)備的安全運行：由于破壞性檢測只能是抽樣檢測不可能進行100%的全面檢測，所得的檢測結(jié)論只反映同類被檢對象的平均質(zhì)量水平。第八章瑞博特機器人公司8.1公司簡介哈爾濱瑞博特機器人技術(shù)有限公司是成立于2013年1月，是由哈爾濱工業(yè)大學(xué)創(chuàng)辦的高新技術(shù)股份制企業(yè)；公司主要是由長期從事機器人研發(fā)與工程應(yīng)用的高新技術(shù)人才組成；技術(shù)人員中95%以上具備本科以上學(xué)歷，其中45%以上為研究生學(xué)歷；同時聘請國內(nèi)知名的機器人專家及其他重點院校的老師作為公司的技術(shù)顧問；技術(shù)源于機器人技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室，擁有雄厚的技術(shù)儲備和人才儲備，完成國家科技部、工信部、國家科工委高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）、NC專項等重大項目。在以下方向上形成了較為深厚的基礎(chǔ)：（1）先進機器人創(chuàng)新設(shè)計基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵共性技術(shù)，重點研究先進機器人構(gòu)型的創(chuàng)新及優(yōu)化設(shè)計、系統(tǒng)運動學(xué)、動力學(xué)及控制方法、系統(tǒng)性能的測試與評價、新型功能部件及單元技術(shù)。（2）先進機器人智能技術(shù)相關(guān)理論與方法。重點研究機器人自治行為理論與方法和機器人群智能技術(shù)相關(guān)理論與方法。（3）人機交互與和諧共存的理論與技術(shù)。重點研究人機合作與交流機器人技術(shù)，以及遙操作與網(wǎng)絡(luò)遙操作的機器人技術(shù)。（4）機器人及其系統(tǒng)集成技術(shù)。圖8-1瑞博特機器人公司8.2實習(xí)內(nèi)容功能特點：靈活的安裝方式卓越的精度與速度易于操作和編程

只需要短短數(shù)小時的安裝調(diào)試，機器人即可按預(yù)定的節(jié)拍時間和焊接規(guī)范投入生產(chǎn)。其運行功能強，集成配套式設(shè)計具有路徑精度高、節(jié)拍時間短、管線壽命長等諸多的優(yōu)勢。有效荷重6千克，到達距離1.36米，設(shè)計高度緊湊，可靈活選擇落地安裝或倒置安裝，有利于縮短節(jié)拍時間，拓寬應(yīng)用范圍。通過直觀人性的示教器，可輕松地完成機器人及弧焊工藝的編程與維護。示教器采用通行的PC圖形界面，無論控制機器人還是特定工藝設(shè)備，操作員都絕無陌生感。Delta機器人Delta機器人是可搬運質(zhì)量為1kg/3kg的高速搬運、裝配機器人。作為并聯(lián)機構(gòu)機器人，它擁有獨特構(gòu)造的4軸機型、擴大了在物流、裝配生產(chǎn)線的適用范圍。特點如下：速度快，剛度好

大負載，可達3kg

采用可沖洗的食品級設(shè)計

出眾的跟蹤性能

集成視覺系統(tǒng)180KG搬運碼垛機器人ROBOT180-C204型四軸碼垛機器人末端負載能力為180kg，重復(fù)定位精度達到±0.4mm，具有高速碼垛搬運功能，高速、穩(wěn)定，適用于碼垛、拆跺等場合。圖22弧焊Ⅰ焊接機器人圖23Delta機器人圖24180KG搬運碼垛機器人第九章實習(xí)總結(jié)經(jīng)過兩個星期的生產(chǎn)實習(xí)，我們在輕工學(xué)院各位老師和領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下相繼參觀了齊齊哈爾紅旭達科技股份有限公司、齊齊哈爾車輛有限公司、齊重數(shù)控裝備股份有限公司、黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）、哈爾濱第一工具制造有限公司、哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司和瑞博特機器人公司。通過對這些公司的參觀，我直觀的認識到了我們在書本上所學(xué)的知識是如何在現(xiàn)實中應(yīng)用的。記得在齊齊哈爾紅旭達科技股份有限公司參觀實習(xí)的時候，因為是參觀實習(xí)的第一個工廠我們每個學(xué)生都十分的興奮，同時也十分的好奇，盡管實習(xí)之前馬麗心老師已經(jīng)給我們做了相關(guān)的實習(xí)培訓(xùn)，但是進入工廠后我們依然十分茫然不知道該看些什么該問些什么?？吹焦と藥煾祩兌荚诿β档倪M行產(chǎn)品的加工，我們也不好意思上前提問，只是怯怯地在一旁仔細的觀察師傅們的每一個操作步驟，然后在腦海里和老師上課講的理論知識進行對比，希望能印證老師課上傳授給我們的知識，也希望能看得懂師傅們的操作。終于，操作數(shù)控機床的師傅輸完了編號的程序，啟動了機床，這時工人師傅也終于有時間轉(zhuǎn)過身來回答我們已經(jīng)準備了一肚子的問題。我們問了很多問題包括師傅正在加工的零件的名稱、加工方法、注意事項、零件的用途以及一些專業(yè)以外的問題，比如工廠的發(fā)展前景、公司的現(xiàn)狀、工人師傅的待遇等。不管我們的問題對他們來說是多幼稚或者多無聊，她們都十分樂意和耐心的給我們解答，解除了我們的疑惑。同學(xué)們也都瞪大眼睛豎起耳朵聽得十分認真，一邊還不停地用筆在實習(xí)手冊上記個不停。很感謝工人師傅的耐心和幫助，讓我們對機械這個專業(yè)有了更加深入的認識，同時也讓我對自己的專業(yè)更加的熱愛。在之后的幾個工廠的實習(xí)中，我見到了中車公司的火車生產(chǎn)過程，這是我第一次這么近距離觀察火車的零部件的生產(chǎn)過程，看到了工人師傅將鐵塊變成可以運動的火車的過程，簡直就是化腐朽為神奇!參觀中車公司的展廳的時候，看到了公司從建立到發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，經(jīng)歷了半個多世紀，可謂見證了新中國發(fā)展的大公司，看到一代代的工人師傅為公司的發(fā)展所作的貢獻也是尤為感動。今天中國的高鐵出口到世界各地，儼然成了中國的名片，這都要感謝一代代的工人師傅們。來到齊重數(shù)控裝備股份有限公司，進入廠房，聽到嗡嗡的機器聲音，聞著廠房里彌漫的機油的氣味，看到工人師傅們忙碌的身影，感覺到了身為一個機械人的辛苦，但是當(dāng)想到工人師傅們看到自己加工完成的產(chǎn)品時的成就感時頓時又覺得這份工作是幸福的。這次實習(xí)給我留下了很美好的回憶，同時也讓我學(xué)習(xí)了很多東西。懂得了很多專業(yè)上的知識，各種零件加工的工藝過程，一些加工過程注意事項，也完美的達到了這次實習(xí)的目的。相信這次實習(xí)也會給我們以后的工作學(xué)習(xí)帶來很奪得益處。最后，感謝組織這次實習(xí)的老師們，你們辛苦了！參考文獻【1】陳立德.機械設(shè)計基礎(chǔ).3版.北京:高等教育出版社,2007.【2】<<機械設(shè)計師手冊>>編寫組,機械設(shè)計師手冊.北京:機械工業(yè)出版社,1998.【3】吳宗澤,羅圣國.機械設(shè)計課程設(shè)計手冊.2版.北京:高等教育出版社,1999.【4】龔桂義,機械課程設(shè)計指導(dǎo)書.2版.北京:高等教育出版社,1990.【5】盧頌峰.機械零件課程設(shè)計手冊.北京:中央廣播電視大學(xué)出版社,1985.【6】浙江大學(xué)機械零件教研室.機械零件課程設(shè)計.杭州:浙江大學(xué)出版社,1983.【7】上海交通大學(xué)機械原理及機械零件教研室.機械零件課程設(shè)計.上海:上海交通大學(xué)出版社,1980.【8】哈爾濱工業(yè)大學(xué),等.機械零件課程設(shè)計指導(dǎo)書.北京:高等教育出版社,1982.【9】陳于萍.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ).北京:機械工業(yè)出版社,1998.【10】王中發(fā).機械設(shè)計.北京:理工大學(xué)出版社,1998.【11】吳宗澤.機械零件設(shè)計手冊.北京:機械工業(yè)出版社,2004.【12】陳明主編，機械制造工藝學(xué)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2005.07【13】陳宏鈞主編，實用機械加工工藝手冊（第2版）[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004.08【14】王茂元主編，機械制造技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2001.08【15】周澤華主編，金屬切削原理[M].上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，1992【16】吳國華主編，金屬切削機床[M].北京:機械工業(yè)出版社，1996馬幼祥主編，機械加工基礎(chǔ)[M].北京:機械工業(yè)出版社，1984附錄資料：不需要的可以自行刪除Excel的50個使用技巧一、建立分類下拉列表填充項我們常常要將企業(yè)的名稱輸入到表格中，為了保持名稱的一致性，利用“數(shù)據(jù)有效性”功能建了一個分類下拉列表填充項。1.在Sheet2中，將企業(yè)名稱按類別（如“工業(yè)企業(yè)”、“商業(yè)企業(yè)”、“個體企業(yè)”等）分別輸入不同列中，建立一個企業(yè)名稱數(shù)據(jù)庫。

2.選中A列（“工業(yè)企業(yè)”名稱所在列），在“名稱”欄內(nèi)，輸入“工業(yè)企業(yè)”字符后，按“回車”鍵進行確認。仿照上面的操作，將B、C……列分別命名為“商業(yè)企業(yè)”、“個體企業(yè)”……3.切換到Sheet1中，選中需要輸入“企業(yè)類別”的列（如C列），執(zhí)行“數(shù)據(jù)→有效性”命令，打開“數(shù)據(jù)有效性”對話框。在“設(shè)置”標簽中，單擊“允許”右側(cè)的下拉按鈕，選中“序列”選項，在下面的“來源”方框中，輸入“工業(yè)企業(yè)”，“商業(yè)企業(yè)”，“個體企業(yè)”……序列（各元素之間用英文逗號隔開），確定退出。

再選中需要輸入企業(yè)名稱的列（如D列），再打開“數(shù)據(jù)有效性”對話框，選中“序列”選項后，在“來源”方框中輸入公式：=INDIRECT（C1），確定退出。4.選中C列任意單元格（如C4），單擊右側(cè)下拉按鈕，選擇相應(yīng)的“企業(yè)類別”填入單元格中。然后選中該單元格對應(yīng)的D列單元格（如D4），單擊下拉按鈕，即可從相應(yīng)類別的企業(yè)名稱列表中選擇需要的企業(yè)名稱填入該單元格中。提示：在以后打印報表時，如果不需要打印“企業(yè)類別”列，可以選中該列，右擊鼠標，選“隱藏”選項，將該列隱藏起來即可。二、建立“常用文檔”新菜單在菜單欄上新建一個“常用文檔”菜單，將常用的工作簿文檔添加到其中，方便隨時調(diào)用。1.在工具欄空白處右擊鼠標，選“自定義”選項，打開“自定義”對話框。在“命令”標簽中，選中“類別”下的“新菜單”項，再將“命令”下面的“新菜單”拖到菜單欄。按“更改所選內(nèi)容”按鈕，在彈出菜單的“命名”框中輸入一個名稱（如“常用文檔”）。2.再在“類別”下面任選一項（如“插入”選項），在右邊“命令”下面任選一項（如“超鏈接”選項），將它拖到新菜單（常用文檔）中，并仿照上面的操作對它進行命名（如“工資表”等），建立第一個工作簿文檔列表名稱。重復(fù)上面的操作，多添加幾個文檔列表名稱。3.選中“常用文檔”菜單中某個菜單項（如“工資表”等），右擊鼠標，在彈出的快捷菜單中，選“分配超鏈接→打開”選項，打開“分配超鏈接”對話框。通過按“查找范圍”右側(cè)的下拉按鈕，定位到相應(yīng)的工作簿（如“工資.xls”等）文件夾，并選中該工作簿文檔。重復(fù)上面的操作，將菜單項和與它對應(yīng)的工作簿文檔超鏈接起來。4.以后需要打開“常用文檔”菜單中的某個工作簿文檔時，只要展開“常用文檔”菜單，單擊其中的相應(yīng)選項即可。提示：盡管我們將“超鏈接”選項拖到了“常用文檔”菜單中，但并不影響“插入”菜單中“超鏈接”菜單項和“常用”工具欄上的“插入超鏈接”按鈕的功能。三、讓不同類型數(shù)據(jù)用不同顏色顯示在工資表中，如果想讓大于等于2000元的工資總額以“紅色”顯示，大于等于1500元的工資總額以“藍色”顯示，低于1000元的工資總額以“棕色”顯示，其它以“黑色”顯示，我們可以這樣設(shè)置。1.打開“工資表”工作簿，選中“工資總額”所在列，執(zhí)行“格式→條件格式”命令，打開“條件格式”對話框。單擊第二個方框右側(cè)的下拉按鈕，選中“大于或等于”選項，在后面的方框中輸入數(shù)值“2000”。單擊“格式”按鈕，打開“單元格格式”對話框，將“字體”的“顏色”設(shè)置為“紅色”。2.按“添加”按鈕，并仿照上面的操作設(shè)置好其它條件（大于等于1500，字體設(shè)置為“藍色”；小于1000，字體設(shè)置為“棕色”）。3.設(shè)置完成后，按下“確定”按鈕?？纯垂べY表吧，工資總額的數(shù)據(jù)是不是按你的要求以不同顏色顯示出來了。四、制作“專業(yè)符號”工具欄在編輯專業(yè)表格時，常常需要輸入一些特殊的專業(yè)符號，為了方便輸入，我們可以制作一個屬于自己的“專業(yè)符號”工具欄。

1.執(zhí)行“工具→宏→錄制新宏”命令，打開“錄制新宏”對話框，輸入宏名?如“fuhao1”?并將宏保存在“個人宏工作簿”中，然后“確定”開始錄制。選中“錄制宏”工具欄上的“相對引用”按鈕，然后將需要的特殊符號輸入到某個單元格中，再單擊“錄制宏”工具欄上的“停止”按鈕，完成宏的錄制。仿照上面的操作，一一錄制好其它特殊符號的輸入“宏”。2.打開“自定義”對話框，在“工具欄”標簽中，單擊“新建”按鈕，彈出“新建工具欄”對話框，輸入名稱——“專業(yè)符號”，確定后，即在工作區(qū)中出現(xiàn)一個工具條。切換到“命令”標簽中，選中“類別”下面的“宏”，將“命令”下面的“自定義按鈕”項拖到“專業(yè)符號”欄上（有多少個特殊符號就拖多少個按鈕）。3.選中其中一個“自定義按鈕”，仿照第2個秘技的第1點對它們進行命名。4.右擊某個命名后的按鈕，在隨后彈出的快捷菜單中，選“指定宏”選項，打開“指定宏”對話框，選中相應(yīng)的宏（如fuhao1等），確定退出。重復(fù)此步操作，將按鈕與相應(yīng)的宏鏈接起來。5.關(guān)閉“自定義”對話框，以后可以像使用普通工具欄一樣，使用“專業(yè)符號”工具欄，向單元格中快速輸入專業(yè)符號了。五、用“視面管理器”保存多個打印頁面有的工作表，經(jīng)常需要打印其中不同的區(qū)域，用“視面管理器”吧。1.打開需要打印的工作表，用鼠標在不需要打印的行（或列）標上拖拉，選中它們再右擊鼠標，在隨后出現(xiàn)的快捷菜單中，選“隱藏”選項，將不需要打印的行（或列）隱藏起來。2.執(zhí)行“視圖→視面管理器”命令，打開“視面管理器”對話框，單擊“添加”按鈕，彈出“添加視面”對話框，輸入一個名稱（如“上報表”）后，單擊“確定”按鈕。3.將隱藏的行（或列）顯示出來，并重復(fù)上述操作，“添加”好其它的打印視面。4.以后需要打印某種表格時，打開“視面管理器”，選中需要打印的表格名稱，單擊“顯示”按鈕，工作表即刻按事先設(shè)定好的界面顯示出來，簡單設(shè)置、排版一下，按下工具欄上的“打印”按鈕，一切就OK了。六、讓數(shù)據(jù)按需排序如果你要將員工按其所在的部門進行排序，這些部門名稱既的有關(guān)信息不是按拼音順序，也不是按筆畫順序，怎么辦?可采用自定義序列來排序。1.執(zhí)行“格式→選項”命令，打開“選項”對話框，進入“自定義序列”標簽中，在“輸入序列”下面的方框中輸入部門排序的序列（如“機關(guān),車隊,一車間,二車間,三車間”等），單擊“添加”和“確定”按鈕退出。

2.選中“部門”列中任意一個單元格，執(zhí)行“數(shù)據(jù)→排序”命令，打開“排序”對話框，單擊“選項”按鈕，彈出“排序選項”對話框，按其中的下拉按鈕，選中剛才自定義的序列，按兩次“確定”按鈕返回，所有數(shù)據(jù)就按要求進行了排序。七、把數(shù)據(jù)徹底隱藏起來工作表部分單元格中的內(nèi)容不想讓瀏覽者查閱，只好將它隱藏起來了。1.選中需要隱藏內(nèi)容的單元格（區(qū)域），執(zhí)行“格式→單元格”命令，打開“單元格格式”對話框，在“數(shù)字”標簽的“分類”下面選中“自定義”選項，然后在右邊“類型”下面的方框中輸入“；；；”（三個英文狀態(tài)下的分號）。2.再切換到“保護”標簽下，選中其中的“隱藏”選項，按“確定”按鈕退出。3.執(zhí)行“工具→保護→保護工作表”命令，打開“保護工作表”對話框，設(shè)置好密碼后，“確定”返回。經(jīng)過這樣的設(shè)置以后，上述單元格中的內(nèi)容不再顯示出來，就是使用Excel的透明功能也不能讓其現(xiàn)形。提示：在“保護”標簽下，請不要清除“鎖定”前面復(fù)選框中的“∨”號，這樣可以防止別人刪除你隱藏起來的數(shù)據(jù)。八、讓中、英文輸入法智能化地出現(xiàn)在編輯表格時，有的單元格中要輸入英文，有的單元格中要輸入中文，反復(fù)切換輸入法實在不方便，何不設(shè)置一下，讓輸入法智能化地調(diào)整呢?選中需要輸入中文的單元格區(qū)域，執(zhí)行“數(shù)據(jù)→有效性”命令，打開“數(shù)據(jù)有效性”對話框，切換到“輸入法模式”標簽下，按“模式”右側(cè)的下拉按鈕，選中“打開”選項后，“確定”退出。以后當(dāng)選中需要輸入中文的單元格區(qū)域中任意一個單元格時，中文輸入法（輸入法列表中的第1個中文輸入法）自動打開，當(dāng)選中其它單元格時，中文輸入法自動關(guān)閉。九、讓“自動更正”輸入統(tǒng)一的文本你是不是經(jīng)常為輸入某些固定的文本，如《電腦報》而煩惱呢?那就往下看吧。1.執(zhí)行“工具→自動更正”命令，打開“自動更正”對話框。2.在“替換”下面的方框中輸入“pcw”（也可以是其他字符，“pcw”用小寫），在“替換為”下面的方框中輸入“《電腦報》”，再單擊“添加”和“確定”按鈕。3.以后如果需要輸入上述文本時，只要輸入“pcw”字符?此時可以不考慮“pcw”的大小寫?，然后確認一下就成了。十、在Excel中自定義函數(shù)Excel函數(shù)雖然豐富，但并不能滿足我們的所有需要。我們可以自定義一個函數(shù)，來完成一些特定的運算。下面，我們就來自定義一個計算梯形面積的函數(shù)：1.執(zhí)行“工具→宏→Visual

Basic編輯器”菜單命令（或按“Alt+F11”快捷鍵），打開Visual

Basic編輯窗口。2.在窗口中，執(zhí)行“插入→模塊”菜單命令，插入一個新的模塊——模塊1。3.在右邊的“代碼窗口”中輸入以下代碼：Function

V（a,b,h）V

=

h*（a+b）/2End

Function4.關(guān)閉窗口，自定義函數(shù)完成。以后可以像使用內(nèi)置函數(shù)一樣使用自定義函數(shù)。提示：用上面方法自定義的函數(shù)通常只能在相應(yīng)的工作簿中使用十一、表頭下面襯張圖片為工作表添加的背景，是襯在整個工作表下面的，能不能只襯在表頭下面呢?1.執(zhí)行“格式→工作表→背景”命令，打開“工作表背景”對話框，選中需要作為背景的圖片后，按下“插入”按鈕，將圖片襯于整個工作表下面。2.在按住Ctrl鍵的同時，用鼠標在不需要襯圖片的單元格（區(qū)域）中拖拉，同時選中這些單元格（區(qū)域）。3.按“格式”工具欄上的“填充顏色”右側(cè)的下拉按鈕，在隨后出現(xiàn)的“調(diào)色板”中，選中“白色”。經(jīng)過這樣的設(shè)置以后，留下的單元格下面襯上了圖片，而上述選中的單元格（區(qū)域）下面就沒有襯圖片了（其實，是圖片被“白色”遮蓋了）。提示?襯在單元格下面的圖片是不支持打印的。十二、用連字符“&”來合并文本如果我們想將多列的內(nèi)容合并到一列中，不需要利用函數(shù)，一個小小的連字符“&”就能將它搞定（此處假定將B、C、D列合并到一列中）。1.在D列后面插入兩個空列（E、F列），然后在D1單元格中輸入公式：=B1&C1&D1。2.再次選中D1單元格，用“填充柄”將上述公式復(fù)制到D列下面的單元格中，B、C、D列的內(nèi)容即被合并到E列對應(yīng)的單元格中。3.選中E列，執(zhí)行“復(fù)制”操作，然后選中F列，執(zhí)行“編輯→選擇性粘貼”命令，打開“選擇性粘貼”對話框，選中其中的“數(shù)值”選項，按下“確定”按鈕，E列的內(nèi)容（不是公式）即被復(fù)制到F列中。4.將B、C、D、E列刪除，完成合并工作。提示：完成第1、2步的操作，合并效果已經(jīng)實現(xiàn)，但此時如果刪除B、C、D列，公式會出現(xiàn)錯誤。故須進行第3步操作，將公式轉(zhuǎn)換為不變的“值”。十三、快速打印學(xué)生成績條常有朋友問“如何打印成績條”這樣的問題，有不少人采取錄制宏或VBA的方法來實現(xiàn)，這對于初學(xué)者來說有一定難度。出于此種考慮，我在這里給出一