曲軸飛輪組課件

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與維修知識(shí)目標(biāo)：

1.能熟悉曲軸飛輪組的作用、基本組成及基本工作原理。

2.了解各主要部件的結(jié)構(gòu)及維護(hù)方法。

能力目標(biāo)：

1.掌握曲軸飛輪組主要機(jī)件的結(jié)構(gòu)和作用。

2.掌握曲軸飛輪組的拆裝方法。

3.掌握曲軸、飛輪的檢測(cè)與維護(hù)方法。

情感目標(biāo)：

1.體驗(yàn)安全生產(chǎn)規(guī)范，遵守操作規(guī)程，感受合作與交流的樂(lè)趣。

2.在項(xiàng)目學(xué)習(xí)中逐步養(yǎng)成不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)，從個(gè)案中尋找共性。知識(shí)目標(biāo)：

1.能熟悉曲軸飛輪組的作用、基本組成及基本工作原一、曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組由曲軸、曲軸主軸承、飛輪等組成。一、曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組由曲軸、曲軸主軸承、飛輪等二、曲軸1、作用：1）承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ兀?jīng)汽車(chē)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。2）利用曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為做功行程做準(zhǔn)備。3）驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、機(jī)油泵、風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵、空氣壓縮機(jī)等附屬裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。3、材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼，有的采用球墨鑄鐵。

二、曲軸1、作用：4.曲軸的支承形式：

按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支承曲軸和非全支承曲軸

全支承曲軸非全支承曲軸對(duì)于全支承曲軸，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個(gè)。曲軸的主軸頸數(shù)目少于此數(shù)者均為全支承曲軸。

V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)。

4.曲軸的支承形式：

按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支5.曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸由主軸頸、連桿軸頸、前端軸、平衡重和后端凸緣等組成。

平衡重的作用是使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡狀態(tài)。5.曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸的構(gòu)造曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸的構(gòu)造曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。（1）主軸頸主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)，保證曲軸足夠的強(qiáng)度和剛度。

（2）連桿軸頸直列與氣缸數(shù)相同，V型為氣缸數(shù)的一般，與主軸頸滑動(dòng)配合，采用壓力潤(rùn)滑。

（3）曲柄用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸，為提高抗彎抗扭強(qiáng)度一般做成橢圓斷面。

（4）平衡重用以平衡連桿大端、連桿軸頸和曲柄產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩，使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡狀態(tài)。

（5）前端軸和后端軸曲軸前端軸就用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)；后端凸緣用來(lái)安裝飛輪，通常加工有回油螺紋，回油螺紋的旋向與曲軸轉(zhuǎn)向相反，從而起到封油的作用。（1）主軸頸主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)，保證曲軸足夠的強(qiáng)度6.曲軸軸向定位

.為防止曲軸軸向竄動(dòng)，曲軸必須有軸向定位。

.曲軸軸向定位是通過(guò)止推裝置實(shí)現(xiàn)的，只能有一處設(shè)置軸向定位裝置。

.止推裝置有翻邊軸瓦、止推片、止推環(huán)、和軸向止推滾珠軸承等多種形式。如圖2-2-19所示6.曲軸軸向定位

.為防止曲軸軸向竄動(dòng)，曲軸必須有軸向定位。三、飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大、輪緣較厚的圓盤(pán)零件，安裝在曲軸后端的凸緣上。飛輪的作用：（1）儲(chǔ)存做功行程的能量，為非做功行程提供動(dòng)力（2）使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；（3）使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠克服短時(shí)間的超負(fù)荷；（4）起動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪外緣上的刻線校正發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻或噴油時(shí)刻。（6）飛輪被用作傳動(dòng)系中摩擦式離合器的驅(qū)動(dòng)件

為保證足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通常將輪緣做得寬而厚三、飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大、輪緣較厚的圓盤(pán)零件，安裝在飛輪的構(gòu)造齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。飛輪的構(gòu)造齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)減振器1）作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。2）種類(lèi)：橡膠式（車(chē)用），硅油式，摩擦片式。橡膠式摩擦片式硅油式扭轉(zhuǎn)減振器1）作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器1-螺母；2-墊片；3-帶輪固定盤(pán)4、6-帶輪；5-調(diào)節(jié)墊片；7-雙頭螺栓；8-大螺栓；9-螺栓；10-帶輪總成

無(wú)慣性盤(pán)扭轉(zhuǎn)減振器1-螺母；2-墊片；3-帶輪固定盤(pán)4、6-帶輪；無(wú)慣性盤(pán)扭四、曲軸的檢修1.曲軸裂紋的檢查裂紋部位：一般在軸頸兩端過(guò)度圓角處或油孔處。檢查方法：觀察，敲擊，磁力探傷。

1）清洗-涂上白色粉末-敲擊-觀察

2）清洗-安裝在磁力探傷機(jī)上檢查2、原因：（1）曲軸橫向、軸向裂紋主要是應(yīng)力集中引起的。（2）軸頸上油孔處的裂紋，主要是因?yàn)橛偷佬敝?，使油孔處的?yīng)力呈不對(duì)稱(chēng)分布所致。四、曲軸的檢修1.曲軸裂紋的檢查2、原因：2.曲軸軸頸及連桿軸頸的檢測(cè)曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級(jí)修理尺寸，測(cè)量方法是：用千分尺測(cè)量。用千分尺檢查曲軸主軸承、連桿軸頸的最大磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差：圓度和圓柱度誤差一般不超過(guò)0.02mm。檢測(cè)位置：每個(gè)軸頸兩端兩個(gè)方向如圖2-2-9所示：2.曲軸軸頸及連桿軸頸的檢測(cè)曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級(jí)修3.曲軸壓力油道的檢查壓力油道以清洗為主，用一根細(xì)小的鐵線和汽油將油道清洗干凈，然后用清潔的高壓氣體將孔吹干，如果氣體暢通無(wú)阻，則證明油道暢通。3.曲軸壓力油道的檢查壓力油道以清洗為主，用一根細(xì)小的鐵線和4、曲軸軸向及徑向間隙的檢查與調(diào)整（1）曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整

曲軸軸向間隙是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。檢查：百分表或?qū)Ｓ昧恳?guī)4、曲軸軸向及徑向間隙的檢查與調(diào)整（1）曲軸軸向間隙的檢查與曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：間隙過(guò)大，曲軸工作時(shí)產(chǎn)生竄動(dòng)，加速氣缸磨損等；間隙過(guò)小，會(huì)使機(jī)件因受熱膨脹而卡死。軸向間隙過(guò)小或過(guò)大時(shí)，通過(guò)更換不同厚度的止推墊片或推力軸承進(jìn)行調(diào)整。曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：

1）曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱(chēng)油膜間隙。軸承與軸頸的油膜間隙是軸承材料和軸頸尺寸確定的。2）切諾基主軸承油膜間隙為0.03-0.06mm，連桿軸承的油膜間隙為0.025-0.076mm；桑塔納主軸承油膜間隙和連桿軸承的油膜間隙均為0.03-0.08mm,當(dāng)該間隙超過(guò)極限值時(shí)，應(yīng)更換軸承，必要時(shí)更換曲軸3）油膜間隙檢查方法：用外徑千分尺測(cè)量軸頸外徑，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量安裝好的軸承內(nèi)徑，內(nèi)徑與外徑的差值即為油膜間隙。此外，也可用塑性塞尺進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)把軸頸、軸承上的油擦干凈，把塑性塞尺放在軸頸上（與軸徑平行），裝上軸承蓋，按規(guī)定力矩?cái)Q緊緊固螺母，然后卸下軸承蓋。根據(jù)被壓扁的塑性塞尺的寬度與塑性塞尺標(biāo)尺的寬度對(duì)合比較，便可獲得油膜間隙。4.軸承與軸頸油膜間隙檢查1）曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱(chēng)油膜間隙。軸承與軸頸的油（4）曲軸徑向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：間隙過(guò)小，阻力增大，加重磨損；間隙過(guò)大，曲軸上下敲擊，且潤(rùn)滑油壓力降低，曲軸表面過(guò)熱并與軸瓦燒熔到一起。

如果徑向間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就要重新選配軸承。（4）曲軸徑向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：五、飛輪的檢修1.外觀檢查。若飛輪齒圈有龜裂、磨損、拉傷等缺陷，飛輪工作面有刮傷、磨損以及飛輪螺栓孔附近有裂紋、刮傷和偏磨嚴(yán)重或螺栓孔附近有裂紋等缺陷，應(yīng)予更換。2.更換齒圈方法。拆卸齒圈時(shí)，應(yīng)將齒圈均勻地加熱至350°C--400°C,然后拆下。裝配新齒圈時(shí)也應(yīng)加熱到同樣的溫度，按規(guī)定方向鑲?cè)氲匠氐娘w輪外緣上，然后冷卻。3.檢查軸向圓跳動(dòng)量。飛輪組裝到曲軸上后，應(yīng)檢查其軸向圓跳動(dòng)量，飛輪軸向圓跳動(dòng)量的極限值為0.1-0.2mm。測(cè)量飛輪工作面跳動(dòng)的方法如圖2-2-14所示。將指示表的測(cè)頭觸及飛輪光滑的工作面，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，指示表的讀數(shù)差即為飛輪工作面的軸向圓跳動(dòng)量。若超過(guò)極限值，應(yīng)調(diào)整、修理或更換飛輪。五、飛輪的檢修1.外觀檢查。若飛輪齒圈有龜裂、磨損、拉傷等缺

小結(jié)小結(jié)注意事項(xiàng)1.拆裝飛輪上的固定螺栓時(shí)，要對(duì)角旋松或旋緊；2．在拆卸曲軸軸承蓋時(shí)，按照從兩邊向中間對(duì)稱(chēng)的順序旋松固定螺栓；3.拆卸下的曲軸軸瓦按缸號(hào)順序擺放好，下上軸瓦不能顛倒；4.為防止曲軸彎曲變形，取出的曲軸垂直立于地面上；5.在用線規(guī)檢測(cè)曲軸主軸承徑油膜間隙時(shí)，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)；6.安裝主軸瓦上瓦時(shí)，主軸瓦上的凸點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣缸體主軸承座上的凹槽，以確保油路暢通；7.安裝曲軸上止推墊片時(shí)，帶油槽一面朝外；8.安裝軸承蓋軸瓦時(shí)，軸瓦上的凸榫和軸承蓋的凹槽對(duì)準(zhǔn)；9．旋緊軸承蓋螺栓時(shí)，使用可調(diào)扭力扳手分2-3次從中間向兩邊對(duì)稱(chēng)的順序，擰緊軸承蓋上的螺栓。注意事項(xiàng)課后練習(xí)1.曲軸飛輪組由（）、（）、（）等組成。2.曲軸由（）、（）、前端軸、（）、和后端凸緣等組成。3.平衡重的作用是（）。4.按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為（）和（）。5.主軸頸是曲軸的（），位于曲軸箱（）和（）之中。6.曲柄是用來(lái)連接（）和（），曲柄內(nèi)設(shè)（）。7.曲軸的軸向定位是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的，只能有一處設(shè)置（）。8.曲軸徑向及軸向間隙如何檢查？9.如何測(cè)量軸頸的磨損？課后練習(xí)1.曲軸飛輪組由（結(jié)束結(jié)束汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與維修知識(shí)目標(biāo)：

1.能熟悉曲軸飛輪組的作用、基本組成及基本工作原理。

2.了解各主要部件的結(jié)構(gòu)及維護(hù)方法。

能力目標(biāo)：

1.掌握曲軸飛輪組主要機(jī)件的結(jié)構(gòu)和作用。

2.掌握曲軸飛輪組的拆裝方法。

3.掌握曲軸、飛輪的檢測(cè)與維護(hù)方法。

情感目標(biāo)：

1.體驗(yàn)安全生產(chǎn)規(guī)范，遵守操作規(guī)程，感受合作與交流的樂(lè)趣。

2.在項(xiàng)目學(xué)習(xí)中逐步養(yǎng)成不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)，從個(gè)案中尋找共性。知識(shí)目標(biāo)：

1.能熟悉曲軸飛輪組的作用、基本組成及基本工作原一、曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組由曲軸、曲軸主軸承、飛輪等組成。一、曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組由曲軸、曲軸主軸承、飛輪等二、曲軸1、作用：1）承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?，?jīng)汽車(chē)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。2）利用曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為做功行程做準(zhǔn)備。3）驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、機(jī)油泵、風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵、空氣壓縮機(jī)等附屬裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。3、材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼，有的采用球墨鑄鐵。

二、曲軸1、作用：4.曲軸的支承形式：

按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支承曲軸和非全支承曲軸

全支承曲軸非全支承曲軸對(duì)于全支承曲軸，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個(gè)。曲軸的主軸頸數(shù)目少于此數(shù)者均為全支承曲軸。

V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)。

4.曲軸的支承形式：

按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支5.曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸由主軸頸、連桿軸頸、前端軸、平衡重和后端凸緣等組成。

平衡重的作用是使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡狀態(tài)。5.曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸的構(gòu)造曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸的構(gòu)造曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。（1）主軸頸主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)，保證曲軸足夠的強(qiáng)度和剛度。

（2）連桿軸頸直列與氣缸數(shù)相同，V型為氣缸數(shù)的一般，與主軸頸滑動(dòng)配合，采用壓力潤(rùn)滑。

（3）曲柄用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸，為提高抗彎抗扭強(qiáng)度一般做成橢圓斷面。

（4）平衡重用以平衡連桿大端、連桿軸頸和曲柄產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩，使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡狀態(tài)。

（5）前端軸和后端軸曲軸前端軸就用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)；后端凸緣用來(lái)安裝飛輪，通常加工有回油螺紋，回油螺紋的旋向與曲軸轉(zhuǎn)向相反，從而起到封油的作用。（1）主軸頸主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)，保證曲軸足夠的強(qiáng)度6.曲軸軸向定位

.為防止曲軸軸向竄動(dòng)，曲軸必須有軸向定位。

.曲軸軸向定位是通過(guò)止推裝置實(shí)現(xiàn)的，只能有一處設(shè)置軸向定位裝置。

.止推裝置有翻邊軸瓦、止推片、止推環(huán)、和軸向止推滾珠軸承等多種形式。如圖2-2-19所示6.曲軸軸向定位

.為防止曲軸軸向竄動(dòng)，曲軸必須有軸向定位。三、飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大、輪緣較厚的圓盤(pán)零件，安裝在曲軸后端的凸緣上。飛輪的作用：（1）儲(chǔ)存做功行程的能量，為非做功行程提供動(dòng)力（2）使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；（3）使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠克服短時(shí)間的超負(fù)荷；（4）起動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪外緣上的刻線校正發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻或噴油時(shí)刻。（6）飛輪被用作傳動(dòng)系中摩擦式離合器的驅(qū)動(dòng)件

為保證足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通常將輪緣做得寬而厚三、飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大、輪緣較厚的圓盤(pán)零件，安裝在飛輪的構(gòu)造齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。飛輪的構(gòu)造齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)減振器1）作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。2）種類(lèi)：橡膠式（車(chē)用），硅油式，摩擦片式。橡膠式摩擦片式硅油式扭轉(zhuǎn)減振器1）作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器1-螺母；2-墊片；3-帶輪固定盤(pán)4、6-帶輪；5-調(diào)節(jié)墊片；7-雙頭螺栓；8-大螺栓；9-螺栓；10-帶輪總成

無(wú)慣性盤(pán)扭轉(zhuǎn)減振器1-螺母；2-墊片；3-帶輪固定盤(pán)4、6-帶輪；無(wú)慣性盤(pán)扭四、曲軸的檢修1.曲軸裂紋的檢查裂紋部位：一般在軸頸兩端過(guò)度圓角處或油孔處。檢查方法：觀察，敲擊，磁力探傷。

1）清洗-涂上白色粉末-敲擊-觀察

2）清洗-安裝在磁力探傷機(jī)上檢查2、原因：（1）曲軸橫向、軸向裂紋主要是應(yīng)力集中引起的。（2）軸頸上油孔處的裂紋，主要是因?yàn)橛偷佬敝茫褂涂滋幍膽?yīng)力呈不對(duì)稱(chēng)分布所致。四、曲軸的檢修1.曲軸裂紋的檢查2、原因：2.曲軸軸頸及連桿軸頸的檢測(cè)曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級(jí)修理尺寸，測(cè)量方法是：用千分尺測(cè)量。用千分尺檢查曲軸主軸承、連桿軸頸的最大磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差：圓度和圓柱度誤差一般不超過(guò)0.02mm。檢測(cè)位置：每個(gè)軸頸兩端兩個(gè)方向如圖2-2-9所示：2.曲軸軸頸及連桿軸頸的檢測(cè)曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級(jí)修3.曲軸壓力油道的檢查壓力油道以清洗為主，用一根細(xì)小的鐵線和汽油將油道清洗干凈，然后用清潔的高壓氣體將孔吹干，如果氣體暢通無(wú)阻，則證明油道暢通。3.曲軸壓力油道的檢查壓力油道以清洗為主，用一根細(xì)小的鐵線和4、曲軸軸向及徑向間隙的檢查與調(diào)整（1）曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整

曲軸軸向間隙是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。檢查：百分表或?qū)Ｓ昧恳?guī)4、曲軸軸向及徑向間隙的檢查與調(diào)整（1）曲軸軸向間隙的檢查與曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：間隙過(guò)大，曲軸工作時(shí)產(chǎn)生竄動(dòng)，加速氣缸磨損等；間隙過(guò)小，會(huì)使機(jī)件因受熱膨脹而卡死。軸向間隙過(guò)小或過(guò)大時(shí)，通過(guò)更換不同厚度的止推墊片或推力軸承進(jìn)行調(diào)整。曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：

1）曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱(chēng)油膜間隙。軸承與軸頸的油膜間隙是軸承材料和軸頸尺寸確定的。2）切諾基主軸承油膜間隙為0.03-0.06mm，連桿軸承的油膜間隙為0.025-0.076mm；桑塔納主軸承油膜間隙和連桿軸承的油膜間隙均為0.03-0.08mm,當(dāng)該間隙超過(guò)極限值時(shí)，應(yīng)更換軸承，必要時(shí)更換曲軸3）油膜間隙檢查方法：用外徑千分尺測(cè)量軸頸外徑，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量安裝好的軸承內(nèi)徑，內(nèi)徑與外徑的差值即為油膜間隙。此外，也可用塑性塞尺進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)把軸頸、軸承上的油擦干凈，把塑性塞尺放在軸頸上（與軸徑平行），裝上軸承蓋，按規(guī)定力矩?cái)Q緊緊固螺母，然后卸下軸承蓋。根據(jù)被壓扁的塑性塞尺的寬度與塑性塞尺標(biāo)尺的寬度對(duì)合比較，便可獲得油膜間隙。4.軸承與軸頸油膜間隙檢查1）曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱(chēng)油膜間隙。軸承與軸頸的油（4）曲軸徑向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：間隙過(guò)小，阻力增大，加重磨損；間隙過(guò)大，曲軸上下敲擊，且潤(rùn)滑油壓力降低，曲軸表面過(guò)熱并與軸瓦燒熔到一起。

如果徑向間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就要重新選配軸承。（4）曲軸徑向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：五、飛輪的檢修1.外觀檢查。若飛輪齒圈有龜裂、磨損、拉傷等缺陷，飛輪工作面有刮傷、磨損以及飛輪螺栓孔附近有裂紋、刮傷和偏磨嚴(yán)重或螺栓孔附近有裂紋等缺陷，應(yīng)予更換。2.更換齒圈方法。拆卸齒圈時(shí)，應(yīng)將齒圈均勻地加熱至350°C--400°C,然后拆下。裝配新齒圈時(shí)也應(yīng)加熱到同樣的溫度，按規(guī)定方向鑲?cè)氲匠氐娘w輪外緣上，然后冷卻。3.檢查軸向圓跳