體化精益物流管理模式構(gòu)想淺析

體化精益物流管理形式設(shè)想淺析摘要：精益物流是兼顧效勞消費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)和自身企業(yè)物流管理程度雙重進(jìn)步的手段和平臺(tái)，能為企業(yè)提供一個(gè)高程度管理的工具，開展一流企業(yè)的有效途徑。在精益制造的背景下，基于軌道裝備制造業(yè)的特點(diǎn)，針對(duì)制造業(yè)的現(xiàn)狀，討論了軌道裝備制造企業(yè)的外部物流管理方式途徑。關(guān)鍵詞：物流管理；制造業(yè)；工位制；信息管控1施行背景1.1市場(chǎng)開展進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，世界性產(chǎn)業(yè)構(gòu)造分工加劇、經(jīng)濟(jì)實(shí)體集團(tuán)化開展的區(qū)域范圍擴(kuò)大，國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)開展互相依存度進(jìn)步，消費(fèi)要素和物資跨國(guó)界、大范圍、長(zhǎng)間隔、大宗量、快速流轉(zhuǎn)的交換物流格局初步形成，軌道交通以其運(yùn)力大、占地省、能耗低、污染少、全天候、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)開展中發(fā)揮著越來越重要的紐帶和動(dòng)脈作用。1.2政策環(huán)境我國(guó)?鐵路中長(zhǎng)期開展規(guī)劃?中明確提出，到2022年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程到達(dá)12萬km以上，將來2022年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)歷程將到達(dá)2022年，我國(guó)將建立城際軌道交通和客運(yùn)專線約1.5萬km。宏大的市場(chǎng)空間拉動(dòng)了中國(guó)鐵路的開展進(jìn)程，?國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要?及?交通運(yùn)輸十二五規(guī)劃?等國(guó)家政策、方針的出臺(tái)與施行，預(yù)示著軌道交通行業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)高速開展期。市場(chǎng)的開展和政策的支持，促使軌道車輛制造企業(yè)不斷采取適應(yīng)性措施，提升技術(shù)程度和消費(fèi)才能。1.3內(nèi)在要求中國(guó)軌道車輛制造企業(yè)管理根底相對(duì)薄弱，管理慣性大，消費(fèi)效率和經(jīng)濟(jì)效益低下，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和宏大的工程執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須徹底摒棄傳統(tǒng)落后的消費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)管理形式的根本轉(zhuǎn)變，迅速提升制造才能和管理程度，應(yīng)對(duì)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。特別是在內(nèi)部物流管理形式成功運(yùn)行后，物流的瓶頸已轉(zhuǎn)移至外部物流，如物料不能按時(shí)齊套供給；包裝方式不符合精益的要求；屢次搬運(yùn)損傷物料，占用大量物流資源，包裝物不能循環(huán)使用且污染環(huán)境，節(jié)約余地宏大等等，這些因素使得外部物流形式的改革成為必要。通過改革，將物料管理延伸到供給商環(huán)節(jié)，將供給商作為管理鏈條的一局部，通過上下游之間實(shí)現(xiàn)信息同步共享，最終實(shí)現(xiàn)物料從供給商到主機(jī)廠消費(fèi)工位的直接配送。2根本設(shè)想優(yōu)化物流管理主流程，將物料管理延伸至供給商，推行儲(chǔ)運(yùn)一體化，施行供給鏈一體化管理。借鑒引入工位制節(jié)拍化精益消費(fèi)理念，以配合性、準(zhǔn)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性以及經(jīng)濟(jì)性為目的，以現(xiàn)場(chǎng)需求為中心，物料配送施行節(jié)拍化拉動(dòng)式管理。2.1供給商管理在供給鏈管理中，供給商處于上游工序，根據(jù)主機(jī)廠的消費(fèi)需求，向主機(jī)廠提供物料。通過管理供給商，使其供給才能與主機(jī)廠的消費(fèi)情況進(jìn)展關(guān)聯(lián)，形成從供給商的產(chǎn)品下線到主機(jī)廠消費(fèi)的過程管控。2.2信息同步共享上游的供給商的庫(kù)存信息和主機(jī)廠的需求信息同步共享，在供給商環(huán)節(jié)就可以知曉主機(jī)廠的需求情況，及時(shí)調(diào)整供給商的消費(fèi)方案。反之，根據(jù)供給商的消費(fèi)信息，主機(jī)廠根據(jù)供給商的供給才能來統(tǒng)籌工程的消費(fèi)節(jié)奏，減少不必要的等待浪費(fèi)。2.3物料從供給商到主機(jī)廠消費(fèi)工位的直接配送使用標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)一體化工裝，在供給商產(chǎn)成品下線后直接由供給商將主機(jī)廠所需物料，按工位裝箱。根據(jù)主機(jī)廠的需求，在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)直接配送至主機(jī)廠的消費(fèi)工位。2.4經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)通過循環(huán)取料形式，結(jié)合主機(jī)廠的物料實(shí)際需求情況。由主機(jī)廠派車到各個(gè)供給商處進(jìn)展取料，并將所有供給商的物料整合在一起，使得整體運(yùn)輸效率最高，總體本錢最低，實(shí)現(xiàn)多方共贏。3施行途徑3.1專業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)一體化工裝設(shè)計(jì)3.1.1目視化管理，降低過失率。每一項(xiàng)物料都有唯一的擺放位置，標(biāo)識(shí)明晰，防護(hù)到位，在交接、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)可以到達(dá)目視化效果，減少包裝過失帶來的異常。儲(chǔ)運(yùn)一體化形式見圖1。3.1.2專業(yè)工裝設(shè)計(jì)。到達(dá)“三化〞要求。一是標(biāo)準(zhǔn)化，工裝采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸設(shè)計(jì)，每個(gè)配送工裝都是按照標(biāo)準(zhǔn)單元模數(shù)關(guān)系設(shè)計(jì)，符合運(yùn)輸車輛的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)步裝載率。同時(shí)設(shè)計(jì)質(zhì)量有保證，有利于進(jìn)步工程質(zhì)量；可以減少重復(fù)勞動(dòng)，加快設(shè)計(jì)速度；有利于采用和推廣新技術(shù)。便于實(shí)行構(gòu)配件消費(fèi)工廠化、裝配化和施工機(jī)械化，進(jìn)步勞動(dòng)消費(fèi)率，節(jié)約建立材料，降低工程造價(jià)，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。二是模塊化，充分運(yùn)用箱內(nèi)空間，根據(jù)物料特點(diǎn)設(shè)計(jì)不同固定方式，自上而下做到對(duì)物料的防護(hù)。工裝和走形局部采用別離式設(shè)計(jì)，通過標(biāo)準(zhǔn)接口對(duì)接，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，縮短研發(fā)和制造周期。三是柔性化，運(yùn)用全魔術(shù)孔式設(shè)計(jì)，根據(jù)各個(gè)工位物料的特點(diǎn)進(jìn)展多種配件的組裝，工程更換時(shí)進(jìn)展重新排列組合可以循環(huán)使用。3.2信息化管控通過使用條形碼技術(shù)，與儲(chǔ)運(yùn)工裝進(jìn)展綁定。利用二維碼技術(shù)實(shí)時(shí)掌握最新的物料裝箱信息，當(dāng)物料清單發(fā)生變化時(shí)，可以第一時(shí)間理解最新BOM信息。利用條形碼技術(shù)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)一體化全過程進(jìn)展跟蹤，實(shí)時(shí)掌握動(dòng)態(tài)信息。每個(gè)工位物料的物流狀態(tài)可以實(shí)時(shí)把握。參考文獻(xiàn)：1閆柏睿.基于外部物流的供給鏈突發(fā)事件模型及應(yīng)對(duì)方案研究[J].物流科技，2022，10.2宋平.關(guān)于企業(yè)外部物流管理的考慮[J