QC提高土石混填路基施工質量

運用QC方法提高土石混填路基施工質量目錄一、小組概況二、選題理由三、課題現(xiàn)狀四、原因分析五、要因確認六、制定對策與措施七、實施八、檢查九、效果驗證十、總結及鞏固措施十一、下步計劃

小組名稱XX集團第XX工程局XX項目路基工程QC小組課題名稱運用QC方法提高土石混填路基施工質量本次活動起止時間2003.4—2003.6小組類型攻關型小組人數(shù)7活動次數(shù)人員參加率100序號姓名年齡性別文化程度受教育時間組內(nèi)職務職務130男大學72小時以上組長總工229男大專72小時以上副組長內(nèi)部監(jiān)理326男大學72小時以上組員工區(qū)主任426男大學72小時以上組員工程部主任525男中專40小時以上組員試驗室主任625男大專40小時以上組員測量班長7顧問房樹田（項目經(jīng)理）1、小組簡介一、小組概況活動時間：2003.4.18—2003.6.20活動頻率：每天一次碰頭會，每周一次討論會組員參加率：100%組員發(fā)言率：90%2、小組活動情況排列圖現(xiàn)狀調(diào)查因果圖分析原因“01”打分統(tǒng)計表要因確認對策表制定對策統(tǒng)計表檢查效果3、小組活動所用工具1、路基的強度和穩(wěn)定性，是保證路面質量和滿足行車使用功能的根本條件。其質量的好壞，將直接影響到路面的使用性能和壽命。2、工程質量是企業(yè)效益、企業(yè)生存和發(fā)展的源泉。在全國上下重視工程質量，強調(diào)“質量責任重于泰山”情況下，我們有責任把工程質量搞好，為企業(yè)創(chuàng)造良好的信譽，開拓更為廣闊的市場。3、業(yè)主管理正規(guī)，對工程質量要求嚴格，包括對土石混填路基的外觀和如何真正有效控制其壓實度比較看重。二、選題理由XX至洛陽高速公路是河南省“三橫、五縱、四通道”公路骨架網(wǎng)鄭州—XX—洛陽旅游通道中的XX—洛陽段，是河南省“十五”期間重點公路建設項目。本項目的建設對于充分發(fā)揮國道主干線主骨架網(wǎng)功能，完善項目區(qū)域路網(wǎng)布局，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加快旅游事業(yè)的發(fā)展都具有十分重要的意義。XX集團第XX工程局承建其第四合同段，起止樁號為K23+000—K34+650，全長11.65km，填方總量130萬方。其中K23+000—K30+600段位于君召洪積扇范圍內(nèi)，地表3—6米范圍內(nèi)廣泛分布漂、卵石。

隨取土場、土層不同，石塊粒徑和含量變化幅度較大。1、工程概況三、課題現(xiàn)狀2、漂、卵石土性狀描述漂、卵石土埋深3—6米，由漂、卵、礫石夾雜黃色、紅色粘性土組成，石塊含量40%—70%。粒徑最小5mm，最大可達到1m左右，個別石塊尺寸達到2m以上。運至路基的填料中以5cm—50cm粒徑的石塊比較多見。篩除石塊后，其中粘土（夾砂）最佳含水量8%—11%，最大干密度2.0—2.1g/cm3。漂、卵石土的灌砂法壓實度檢測比較困難，平整度也不易保證。但成型后的路基強度較高，質量好。取土運至現(xiàn)場推土機攤平人工清除超尺寸石塊平地機整平YZ18振動壓路機碾壓采用碾壓遍數(shù)控制3、施工工藝4、缺陷統(tǒng)計我們選定K23+200—K23+600段93區(qū)土石混填路基，經(jīng)檢查質量缺陷為以下方面（見下表）土石混填路基質量缺陷統(tǒng)計表序號缺陷內(nèi)容頻數(shù)累計頻數(shù)累計百分比1壓實度不足或超百323272.7%2平整度差53784.1%3高程偏差超過規(guī)定值34090.9%4橫坡度超過規(guī)定值34397.7%5其它144100%6合計44土石混填路基施工質量缺陷排列圖40363228242016128401009080706050403020100頻數(shù)N=44

累計頻率（%）

壓實度平整度高程橫坡其它A區(qū)B區(qū)C區(qū)32533172.7%84.1%90.9%97.7%5、結論論從排列列圖中中可以以看出出，壓壓實度度不足足或超超百是是土石石混填填路基基的主主要質質量缺缺陷。。所以以，必必須采采取措措施對對土石石混填填路基基的壓壓實度度進行行控制制。結論：：土石石混填填路基基的壓壓實度度是施施工質質量的的主要要控制制點。。四、原原因分分析主要質質量缺缺陷找找出后后，小小組活活動即即針對對土石石混填填路基基壓實實度質質量控控制的的影響響因素素進行行分析析，從從土石石混填填路基基施工工工藝藝、試試驗檢檢測、、路基基填料料、施施工人人員及及其他他外界界因素素等方方面，，分析析了影影響土土石混混填路路基壓壓實度度的各各種影影響因因素，，繪制制了因因果圖圖，從從因果果圖中中找出出影響響土石石混填填路基基壓實實度的的主要要因素素。土石混填填路基壓壓實度不不足或超超百因果果分析圖圖駕駛員不不聽指揮揮壓實度不足或超百碾壓不足松鋪厚度過厚平地機整平差含水量控制不好試驗檢測布料過密過大晾曬時間短雨淋天然含水量大過小晾曬時間長，碾壓前未補水表面有石塊推土機整平差工區(qū)要求標準低大石塊未除盡漏壓壓路機行走不直輪跡重疊寬度少人員疲勞操作水平差遍數(shù)不夠整平不均壓路機駕駛員偷工無旁站擊實標準不準填料含石量不均勻檢測結果離散性大含石量對檢測結果影響顯著現(xiàn)場含石量與標準擊實試驗時含石量不同土石混填填路基壓壓實度影影響因素素系統(tǒng)因因果圖壓實度影響因素試驗檢測施工控制碾壓工藝檢測結果離散性大標準擊實不準碾壓遍數(shù)不夠漏壓松鋪厚度過厚含水量控制不好機械整平差根據(jù)繪制制的因果果圖，經(jīng)經(jīng)過小組組成員討討論分析析，初步步確定影影響土石石混填路路基壓實實度的因因素主要要有以下下幾點：：1、松鋪厚度度過厚。。2、機械整平質質量差。3、標準擊實不不準。4、碾壓遍數(shù)不不夠或漏壓壓。5、含水量控制制不好。五、要因確確認1、機械整平平質量差由于大石塊塊未除盡或或要求標準準低等原因因造成推土土機整平差差，進而影影響平地機機整平效果果?；蚵坊砻嬗惺瘔K，平地地機不易操操作，造成成路基表面面不平整，，對低洼處處及突起周周圍壓路機機難以壓實實。是要因2、松鋪厚度度過大松鋪厚度大大，而壓路路機壓實功功有限，無無法將土層層下部有效效壓實。經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場壓實實度檢測驗驗證，壓實實層厚過大大處，試坑坑底部明顯顯不密實。。取試坑上上部檢測，，壓實度較較易達到。。是要因3、標準擊實實不準含石量對標標準擊實數(shù)數(shù)據(jù)影響明明顯。而土土石填料是是不均勻的的，其含石石量變化幅幅度較大。。所以現(xiàn)場場試坑內(nèi)土土樣與標準準擊實試驗驗不能形成成對應關系系。導致試試驗檢測數(shù)數(shù)據(jù)并不能能真實地反反映土層的的密實程度度。是要因4、碾壓遍數(shù)數(shù)不夠或漏漏壓經(jīng)查證，現(xiàn)現(xiàn)場施工碾碾壓遍數(shù)及及輪帶重疊疊寬度基本本符合施工工方案中的的要求。不是要因5、含水量控控制不好土石混填路路基填料由由于含有大大量漂、卵卵石及礫石石，同時其其中土質為為粘性土，，對含水量量并非十分分敏感。所所檢測路段段該層填料料基本接近近最佳含水水量。不是要因要因確認““01”統(tǒng)統(tǒng)計表序號評價確認要素評價人得分要因韓全友王平安黃利全王鑫宋彬王洪房樹田1機械整平質量差11111117√2松鋪厚度過厚11011105√3標準擊實不準11111117√4碾壓遍數(shù)不夠或漏壓100010025含水量控制不好00000101根據(jù)要因分分析及要因因確認“01”統(tǒng)計表，小小組確認影影響土石混混填路基壓壓實度的主主要因素為為：1、機械整平平質量差。。2、松鋪厚度度過厚。3、標準擊實實不準。據(jù)此制定對對策。六、制定對對策序號影響因素目標對策與措施執(zhí)行人檢查人完成時間1機械整平質量差消除路基表面的凸凹不平增加人工清除超尺寸石塊遍數(shù)，必要時用推土機松土器翻一遍。實行準壓證制度，石塊清除不徹底不得進行碾壓。由黃利全負責監(jiān)督落實。推土機整平后要清除路基表面露頭石，平地機刮到露頭石后留下的坑槽人工補平。由黃利全落實。修改施工方案，增加對碾壓前整平質量的要求。由王鑫執(zhí)行。黃利全王鑫王平安施工全過程2003.5.202松鋪厚度過厚嚴格控制松鋪厚度在要求范圍內(nèi)嚴格按現(xiàn)場人員指定間距卸料，運輸車駕駛員不聽指揮的清除出場。由王平安負責?，F(xiàn)場經(jīng)計算卸土間距，打方格布料。由黃利全負責。碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，局部超厚部分必須清除，與準壓證配合執(zhí)行。由王平安負責。王平安黃利全韓全友施工全過程序號影響因素目標對策與措施執(zhí)行人檢查人完成時間3標準擊實不準建立不同含石量與標準擊實及碾壓遍數(shù)的對應關系重作試驗路。用試驗路填料剔除5cm以上石塊，按不同含石量作標準擊實試驗，建立含石量與擊實標準的關系曲線。根據(jù)該曲線及試驗路壓實度檢測數(shù)據(jù)與碾壓遍數(shù)及每遍碾壓后相對沉降量建立聯(lián)系，確定達到規(guī)定壓實度的碾壓遍數(shù)及控制沉降量。由全體成員實施。根據(jù)試驗路總結數(shù)據(jù)，按碾壓遍數(shù)及相對沉降量控制路基密實度，不再進行灌砂法壓實度檢測。由宋彬、王洪實施。全體成員房樹田施工全過程2003.5.204壓實遍數(shù)不夠或漏壓保證充分、均勻壓實碾壓過程堅持專人旁站監(jiān)督。由黃利全監(jiān)督施工隊落實。壓路機配雙班駕駛員。由王平安落實。對操作水平極差的壓路機駕駛員進行更換。由王平安落實。加大壓路機輪帶重疊寬度為50cm，寫入施工方案，并進行技術交底。由王鑫執(zhí)行。王平安黃利全王鑫韓全友施工全過程2003.5.25序號影響因素目標對策與措施執(zhí)行人檢查人完成時間5含水量控制不好保證在最佳含水量范圍內(nèi)進行碾壓雨后路基土必須進行晾曬，調(diào)含水量至最佳范圍方可碾壓，與準壓證配合執(zhí)行。由宋彬負責。增加清除超尺寸石塊的人工，縮短填料成型時間，減少水分散失。由王平安負責。含水量偏低必須補水燜料后碾壓，與準壓證配合執(zhí)行。由宋彬負責。宋彬王平安韓全友施工全過程七、實施小組分工，，將對策與與措施落實實到人，責責任到人，，重視落實實，加強檢檢查。1由韓全友組織進行試驗路施工，全體成員參加。王鑫進行試驗路總結及施工方案的完善修改工作，由韓全友審核后執(zhí)行。2由韓全友組織、王鑫實施，根據(jù)試驗路總結和修改后的施工方案重新進行現(xiàn)場技術交底。韓全友、王平安每天檢查監(jiān)督交底的落實和執(zhí)行情況。3宋彬負責逐段檢測含水量，不符合最佳含水量不準碾壓。4王平安組織增加清除大石塊的人工，督促土方施工隊壓路機雙班駕駛員配置到位。5黃利全計算出布土間距，對土方隊交底。每次碾壓前王平安檢查松鋪厚度，監(jiān)督將超厚部分清除，合格后簽發(fā)準壓證。6每次碾壓前黃利全檢查大石塊清除情況及整平質量，合格后與宋彬共同簽發(fā)準壓證。碾壓前落實旁站人員，并隨時抽檢其在崗情況。八、檢查小組成員按按照既定措措施分頭執(zhí)執(zhí)行，注重重及時檢查查各項措施施落實情況況，取得了了較好的效效果。1于2003年5月16日完成了標準擊實曲線的試驗和繪制，為準確檢測壓實度提供了依據(jù)。5月19日完成了試驗路施工，過程中小組成員堅持在現(xiàn)場隨壓路機碾壓遍數(shù)進行壓實度檢測和沉降量觀測，并詳細記錄。25月23日，王鑫根據(jù)試驗路總結和修改后的施工方案對土方施工隊重新進行了現(xiàn)場技術交底。經(jīng)韓全友、王平安多次不定期檢查，交底落實情況良好，各項技術措施和要求均已認真執(zhí)行。3含水量經(jīng)現(xiàn)場檢測控制，及時調(diào)整，均控制在最佳含水量范圍內(nèi)進行碾壓。4增加了清除大石塊的人工，壓路機雙班駕駛員配置到位。5通過每次碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，保證了松鋪厚度不超過施工方案中的規(guī)定。6清除石塊做到了基本無超尺寸石塊，表面沒有露頭石。路基表面大面平整，無局部坑洼，保證了均勻壓實。經(jīng)抽查，碾壓旁站人員能夠堅守崗位，認真監(jiān)督。九、效果驗驗證對策表中措措施實施后后，仍對K23+200—K23+600段路基（93區(qū)）進行了了壓實度檢檢查，并將將檢測數(shù)據(jù)據(jù)匯總、整整理，結果果：檢測壓實度度58點，試試坑遇遇大石石塊的的9點，無無法檢檢測，，有效效點數(shù)數(shù)49點，合合格點點48點，合合格率率98%。對應沉沉降量量檢測測58點，合合格點點（3mm以內(nèi)））56點，合合格率率96.6%。結論：：通過過重做做試驗驗路和和認真真落實實技術術措施施，準準確建建立了了碾壓壓遍數(shù)數(shù)及沉沉降量量與壓壓實度度的對對應關關系，，解決決了壓壓實度度檢測測不能能準確確反映映土層層密實實程度度的問問題。?？梢砸該?jù)此此采用用碾壓壓遍數(shù)數(shù)與沉沉降量量雙重重標準準控制制土石石混填填路基基壓實實度，，以節(jié)節(jié)約試試驗檢檢測時時間，，提高高工效效。十