QC提高土石混填路基施工質(zhì)量

運(yùn)用QC方法提高土石混填路基施工質(zhì)量目錄一、小組概況二、選題理由三、課題現(xiàn)狀四、原因分析五、要因確認(rèn)六、制定對(duì)策與措施七、實(shí)施八、檢查九、效果驗(yàn)證十、總結(jié)及鞏固措施十一、下步計(jì)劃

小組名稱XX集團(tuán)第XX工程局XX項(xiàng)目路基工程QC小組課題名稱運(yùn)用QC方法提高土石混填路基施工質(zhì)量本次活動(dòng)起止時(shí)間2003.4—2003.6小組類型攻關(guān)型小組人數(shù)7活動(dòng)次數(shù)人員參加率100序號(hào)姓名年齡性別文化程度受教育時(shí)間組內(nèi)職務(wù)職務(wù)130男大學(xué)72小時(shí)以上組長(zhǎng)總工229男大專72小時(shí)以上副組長(zhǎng)內(nèi)部監(jiān)理326男大學(xué)72小時(shí)以上組員工區(qū)主任426男大學(xué)72小時(shí)以上組員工程部主任525男中專40小時(shí)以上組員試驗(yàn)室主任625男大專40小時(shí)以上組員測(cè)量班長(zhǎng)7顧問房樹田（項(xiàng)目經(jīng)理）1、小組簡(jiǎn)介一、小組概況活動(dòng)時(shí)間：2003.4.18—2003.6.20活動(dòng)頻率：每天一次碰頭會(huì)，每周一次討論會(huì)組員參加率：100%組員發(fā)言率：90%2、小組活動(dòng)情況排列圖現(xiàn)狀調(diào)查因果圖分析原因“01”打分統(tǒng)計(jì)表要因確認(rèn)對(duì)策表制定對(duì)策統(tǒng)計(jì)表檢查效果3、小組活動(dòng)所用工具1、路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是保證路面質(zhì)量和滿足行車使用功能的根本條件。其質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用性能和壽命。2、工程質(zhì)量是企業(yè)效益、企業(yè)生存和發(fā)展的源泉。在全國(guó)上下重視工程質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”情況下，我們有責(zé)任把工程質(zhì)量搞好，為企業(yè)創(chuàng)造良好的信譽(yù)，開拓更為廣闊的市場(chǎng)。3、業(yè)主管理正規(guī)，對(duì)工程質(zhì)量要求嚴(yán)格，包括對(duì)土石混填路基的外觀和如何真正有效控制其壓實(shí)度比較看重。二、選題理由XX至洛陽(yáng)高速公路是河南省“三橫、五縱、四通道”公路骨架網(wǎng)鄭州—XX—洛陽(yáng)旅游通道中的XX—洛陽(yáng)段，是河南省“十五”期間重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于充分發(fā)揮國(guó)道主干線主骨架網(wǎng)功能，完善項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快旅游事業(yè)的發(fā)展都具有十分重要的意義。XX集團(tuán)第XX工程局承建其第四合同段，起止樁號(hào)為K23+000—K34+650，全長(zhǎng)11.65km，填方總量130萬方。其中K23+000—K30+600段位于君召洪積扇范圍內(nèi)，地表3—6米范圍內(nèi)廣泛分布漂、卵石。

隨取土場(chǎng)、土層不同，石塊粒徑和含量變化幅度較大。1、工程概況三、課題現(xiàn)狀2、漂、卵石土性狀描述漂、卵石土埋深3—6米，由漂、卵、礫石夾雜黃色、紅色粘性土組成，石塊含量40%—70%。粒徑最小5mm，最大可達(dá)到1m左右，個(gè)別石塊尺寸達(dá)到2m以上。運(yùn)至路基的填料中以5cm—50cm粒徑的石塊比較多見。篩除石塊后，其中粘土（夾砂）最佳含水量8%—11%，最大干密度2.0—2.1g/cm3。漂、卵石土的灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)比較困難，平整度也不易保證。但成型后的路基強(qiáng)度較高，質(zhì)量好。取土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)推土機(jī)攤平人工清除超尺寸石塊平地機(jī)整平Y(jié)Z18振動(dòng)壓路機(jī)碾壓采用碾壓遍數(shù)控制3、施工工藝4、缺陷統(tǒng)計(jì)我們選定K23+200—K23+600段93區(qū)土石混填路基，經(jīng)檢查質(zhì)量缺陷為以下方面（見下表）土石混填路基質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表序號(hào)缺陷內(nèi)容頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì)百分比1壓實(shí)度不足或超百323272.7%2平整度差53784.1%3高程偏差超過規(guī)定值34090.9%4橫坡度超過規(guī)定值34397.7%5其它144100%6合計(jì)44土石混填路基施工質(zhì)量缺陷排列圖40363228242016128401009080706050403020100頻數(shù)N=44

累計(jì)頻率（%）

壓實(shí)度平整度高程橫坡其它A區(qū)B區(qū)C區(qū)32533172.7%84.1%90.9%97.7%5、結(jié)論論從排列列圖中中可以以看出出，壓壓實(shí)度度不足足或超超百是是土石石混填填路基基的主主要質(zhì)質(zhì)量缺缺陷。。所以以，必必須采采取措措施對(duì)對(duì)土石石混填填路基基的壓壓實(shí)度度進(jìn)行行控制制。結(jié)論：：土石石混填填路基基的壓壓實(shí)度度是施施工質(zhì)質(zhì)量的的主要要控制制點(diǎn)。。四、原原因分分析主要質(zhì)質(zhì)量缺缺陷找找出后后，小小組活活動(dòng)即即針對(duì)對(duì)土石石混填填路基基壓實(shí)實(shí)度質(zhì)質(zhì)量控控制的的影響響因素素進(jìn)行行分析析，從從土石石混填填路基基施工工工藝藝、試試驗(yàn)檢檢測(cè)、、路基基填料料、施施工人人員及及其他他外界界因素素等方方面，，分析析了影影響土土石混混填路路基壓壓實(shí)度度的各各種影影響因因素，，繪制制了因因果圖圖，從從因果果圖中中找出出影響響土石石混填填路基基壓實(shí)實(shí)度的的主要要因素素。土石混填填路基壓壓實(shí)度不不足或超超百因果果分析圖圖駕駛員不不聽指揮揮壓實(shí)度不足或超百碾壓不足松鋪厚度過厚平地機(jī)整平差含水量控制不好試驗(yàn)檢測(cè)布料過密過大晾曬時(shí)間短雨淋天然含水量大過小晾曬時(shí)間長(zhǎng)，碾壓前未補(bǔ)水表面有石塊推土機(jī)整平差工區(qū)要求標(biāo)準(zhǔn)低大石塊未除盡漏壓壓路機(jī)行走不直輪跡重疊寬度少人員疲勞操作水平差遍數(shù)不夠整平不均壓路機(jī)駕駛員偷工無旁站擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)填料含石量不均勻檢測(cè)結(jié)果離散性大含石量對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響顯著現(xiàn)場(chǎng)含石量與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)含石量不同土石混填填路基壓壓實(shí)度影影響因素素系統(tǒng)因因果圖壓實(shí)度影響因素試驗(yàn)檢測(cè)施工控制碾壓工藝檢測(cè)結(jié)果離散性大標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)不準(zhǔn)碾壓遍數(shù)不夠漏壓松鋪厚度過厚含水量控制不好機(jī)械整平差根據(jù)繪制制的因果果圖，經(jīng)經(jīng)過小組組成員討討論分析析，初步步確定影影響土石石混填路路基壓實(shí)實(shí)度的因因素主要要有以下下幾點(diǎn)：：1、松鋪厚度度過厚。。2、機(jī)械整平質(zhì)質(zhì)量差。3、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)不不準(zhǔn)。4、碾壓遍數(shù)不不夠或漏壓壓。5、含水量控制制不好。五、要因確確認(rèn)1、機(jī)械整平平質(zhì)量差由于大石塊塊未除盡或或要求標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)低等原因因造成推土土機(jī)整平差差，進(jìn)而影影響平地機(jī)機(jī)整平效果果?；蚵坊砻嬗惺瘔K，平地地機(jī)不易操操作，造成成路基表面面不平整，，對(duì)低洼處處及突起周周圍壓路機(jī)機(jī)難以壓實(shí)實(shí)。是要因2、松鋪厚度度過大松鋪厚度大大，而壓路路機(jī)壓實(shí)功功有限，無無法將土層層下部有效效壓實(shí)。經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)驗(yàn)驗(yàn)證，壓實(shí)實(shí)層厚過大大處，試坑坑底部明顯顯不密實(shí)。。取試坑上上部檢測(cè)，，壓實(shí)度較較易達(dá)到。。是要因3、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)不準(zhǔn)含石量對(duì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)數(shù)數(shù)據(jù)影響明明顯。而土土石填料是是不均勻的的，其含石石量變化幅幅度較大。。所以現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試坑內(nèi)土土樣與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)不能形成成對(duì)應(yīng)關(guān)系系。導(dǎo)致試試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)并不能能真實(shí)地反反映土層的的密實(shí)程度度。是要因4、碾壓遍數(shù)數(shù)不夠或漏漏壓經(jīng)查證，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工碾碾壓遍數(shù)及及輪帶重疊疊寬度基本本符合施工工方案中的的要求。不是要因5、含水量控控制不好土石混填路路基填料由由于含有大大量漂、卵卵石及礫石石，同時(shí)其其中土質(zhì)為為粘性土，，對(duì)含水量量并非十分分敏感。所所檢測(cè)路段段該層填料料基本接近近最佳含水水量。不是要因要因確認(rèn)““01”統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)評(píng)價(jià)確認(rèn)要素評(píng)價(jià)人得分要因韓全友王平安黃利全王鑫宋彬王洪房樹田1機(jī)械整平質(zhì)量差11111117√2松鋪厚度過厚11011105√3標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)不準(zhǔn)11111117√4碾壓遍數(shù)不夠或漏壓100010025含水量控制不好00000101根據(jù)要因分分析及要因因確認(rèn)“01”統(tǒng)計(jì)表，小小組確認(rèn)影影響土石混混填路基壓壓實(shí)度的主主要因素為為：1、機(jī)械整平平質(zhì)量差。。2、松鋪厚度度過厚。3、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)不準(zhǔn)。據(jù)此制定對(duì)對(duì)策。六、制定對(duì)對(duì)策序號(hào)影響因素目標(biāo)對(duì)策與措施執(zhí)行人檢查人完成時(shí)間1機(jī)械整平質(zhì)量差消除路基表面的凸凹不平增加人工清除超尺寸石塊遍數(shù)，必要時(shí)用推土機(jī)松土器翻一遍。實(shí)行準(zhǔn)壓證制度，石塊清除不徹底不得進(jìn)行碾壓。由黃利全負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。推土機(jī)整平后要清除路基表面露頭石，平地機(jī)刮到露頭石后留下的坑槽人工補(bǔ)平。由黃利全落實(shí)。修改施工方案，增加對(duì)碾壓前整平質(zhì)量的要求。由王鑫執(zhí)行。黃利全王鑫王平安施工全過程2003.5.202松鋪厚度過厚嚴(yán)格控制松鋪厚度在要求范圍內(nèi)嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)人員指定間距卸料，運(yùn)輸車駕駛員不聽指揮的清除出場(chǎng)。由王平安負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)計(jì)算卸土間距，打方格布料。由黃利全負(fù)責(zé)。碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，局部超厚部分必須清除，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。由王平安負(fù)責(zé)。王平安黃利全韓全友施工全過程序號(hào)影響因素目標(biāo)對(duì)策與措施執(zhí)行人檢查人完成時(shí)間3標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)不準(zhǔn)建立不同含石量與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)及碾壓遍數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系重作試驗(yàn)路。用試驗(yàn)路填料剔除5cm以上石塊，按不同含石量作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，建立含石量與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系曲線。根據(jù)該曲線及試驗(yàn)路壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)與碾壓遍數(shù)及每遍碾壓后相對(duì)沉降量建立聯(lián)系，確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)及控制沉降量。由全體成員實(shí)施。根據(jù)試驗(yàn)路總結(jié)數(shù)據(jù)，按碾壓遍數(shù)及相對(duì)沉降量控制路基密實(shí)度，不再進(jìn)行灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)。由宋彬、王洪實(shí)施。全體成員房樹田施工全過程2003.5.204壓實(shí)遍數(shù)不夠或漏壓保證充分、均勻壓實(shí)碾壓過程堅(jiān)持專人旁站監(jiān)督。由黃利全監(jiān)督施工隊(duì)落實(shí)。壓路機(jī)配雙班駕駛員。由王平安落實(shí)。對(duì)操作水平極差的壓路機(jī)駕駛員進(jìn)行更換。由王平安落實(shí)。加大壓路機(jī)輪帶重疊寬度為50cm，寫入施工方案，并進(jìn)行技術(shù)交底。由王鑫執(zhí)行。王平安黃利全王鑫韓全友施工全過程2003.5.25序號(hào)影響因素目標(biāo)對(duì)策與措施執(zhí)行人檢查人完成時(shí)間5含水量控制不好保證在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓雨后路基土必須進(jìn)行晾曬，調(diào)含水量至最佳范圍方可碾壓，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。由宋彬負(fù)責(zé)。增加清除超尺寸石塊的人工，縮短填料成型時(shí)間，減少水分散失。由王平安負(fù)責(zé)。含水量偏低必須補(bǔ)水燜料后碾壓，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。由宋彬負(fù)責(zé)。宋彬王平安韓全友施工全過程七、實(shí)施小組分工，，將對(duì)策與與措施落實(shí)實(shí)到人，責(zé)責(zé)任到人，，重視落實(shí)實(shí)，加強(qiáng)檢檢查。1由韓全友組織進(jìn)行試驗(yàn)路施工，全體成員參加。王鑫進(jìn)行試驗(yàn)路總結(jié)及施工方案的完善修改工作，由韓全友審核后執(zhí)行。2由韓全友組織、王鑫實(shí)施，根據(jù)試驗(yàn)路總結(jié)和修改后的施工方案重新進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。韓全友、王平安每天檢查監(jiān)督交底的落實(shí)和執(zhí)行情況。3宋彬負(fù)責(zé)逐段檢測(cè)含水量，不符合最佳含水量不準(zhǔn)碾壓。4王平安組織增加清除大石塊的人工，督促土方施工隊(duì)壓路機(jī)雙班駕駛員配置到位。5黃利全計(jì)算出布土間距，對(duì)土方隊(duì)交底。每次碾壓前王平安檢查松鋪厚度，監(jiān)督將超厚部分清除，合格后簽發(fā)準(zhǔn)壓證。6每次碾壓前黃利全檢查大石塊清除情況及整平質(zhì)量，合格后與宋彬共同簽發(fā)準(zhǔn)壓證。碾壓前落實(shí)旁站人員，并隨時(shí)抽檢其在崗情況。八、檢查小組成員按按照既定措措施分頭執(zhí)執(zhí)行，注重重及時(shí)檢查查各項(xiàng)措施施落實(shí)情況況，取得了了較好的效效果。1于2003年5月16日完成了標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線的試驗(yàn)和繪制，為準(zhǔn)確檢測(cè)壓實(shí)度提供了依據(jù)。5月19日完成了試驗(yàn)路施工，過程中小組成員堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)隨壓路機(jī)碾壓遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)和沉降量觀測(cè)，并詳細(xì)記錄。25月23日，王鑫根據(jù)試驗(yàn)路總結(jié)和修改后的施工方案對(duì)土方施工隊(duì)重新進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。經(jīng)韓全友、王平安多次不定期檢查，交底落實(shí)情況良好，各項(xiàng)技術(shù)措施和要求均已認(rèn)真執(zhí)行。3含水量經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)控制，及時(shí)調(diào)整，均控制在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。4增加了清除大石塊的人工，壓路機(jī)雙班駕駛員配置到位。5通過每次碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，保證了松鋪厚度不超過施工方案中的規(guī)定。6清除石塊做到了基本無超尺寸石塊，表面沒有露頭石。路基表面大面平整，無局部坑洼，保證了均勻壓實(shí)。經(jīng)抽查，碾壓旁站人員能夠堅(jiān)守崗位，認(rèn)真監(jiān)督。九、效果驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)策表中措措施實(shí)施后后，仍對(duì)K23+200—K23+600段路基（93區(qū)）進(jìn)行了了壓實(shí)度檢檢查，并將將檢測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)匯總、整整理，結(jié)果果：檢測(cè)壓實(shí)度度58點(diǎn)，試試坑遇遇大石石塊的的9點(diǎn)，無無法檢檢測(cè)，，有效效點(diǎn)數(shù)數(shù)49點(diǎn)，合合格點(diǎn)點(diǎn)48點(diǎn)，合合格率率98%。對(duì)應(yīng)沉沉降量量檢測(cè)測(cè)58點(diǎn)，合合格點(diǎn)點(diǎn)（3mm以內(nèi)））56點(diǎn)，合合格率率96.6%。結(jié)論：：通過過重做做試驗(yàn)驗(yàn)路和和認(rèn)真真落實(shí)實(shí)技術(shù)術(shù)措施施，準(zhǔn)準(zhǔn)確建建立了了碾壓壓遍數(shù)數(shù)及沉沉降量量與壓壓實(shí)度度的對(duì)對(duì)應(yīng)關(guān)關(guān)系，，解決決了壓壓實(shí)度度檢測(cè)測(cè)不能能準(zhǔn)確確反映映土層層密實(shí)實(shí)程度度的問問題。。可以以據(jù)此此采用用碾壓壓遍數(shù)數(shù)與沉沉降量量雙重重標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控制制土石石混填填路基基壓實(shí)實(shí)度，，以節(jié)節(jié)約試試驗(yàn)檢檢測(cè)時(shí)時(shí)間，，提高高工效效。十