數(shù)智化新中交

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丁景芝

世界最大的港口設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的馬路橋梁設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司……中交集團的“世界之最〞和“全國第一〞不勝枚舉?？删褪沁@樣一個“龐然大物〞，業(yè)務(wù)條線、分子公司眾多，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對其而言無異于“大象轉(zhuǎn)身〞，知易行難。

在“十四五〞規(guī)劃的指引下，中交的“十四五〞數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃新鮮出爐，計劃打造以“數(shù)智中交〞為核心的交通基建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，建筑類央企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并無先例可供借鑒，在“摸著石頭過河〞的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路上，中交敢為人先，在一系列數(shù)字化成果的背后是中交集團從上到下的群策群力。

為此，《英才》采訪了中國交通建設(shè)集團有限公司科學(xué)技術(shù)與數(shù)字化部總經(jīng)理劉伯瑩，深入探討當(dāng)前“數(shù)智中交〞的階段性成果及未來規(guī)劃，以期看到與以往不一樣的“新中交〞。數(shù)智化“新〞中交

劉伯瑩提到，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個大工程，‘?dāng)?shù)智中交首先要實現(xiàn)人、財、物的協(xié)同，提升管理效率。〞

“從前，中交的財務(wù)報表需要4個月才出來，而業(yè)財一體化系統(tǒng)全集團適用后只需要1個月就能出報表〞，中交第一個在建筑央企中全集團層面上線財務(wù)云業(yè)財協(xié)同平臺，實現(xiàn)了“業(yè)、財、資、稅、融一體化〞，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全面打通，效率大大提升。

中交在全球涉及近3000家機構(gòu)和17萬名員工，難以想象的是這些機構(gòu)和員工已經(jīng)可以實現(xiàn)隨時隨地互聯(lián)互通。中交集團全面打造集團統(tǒng)一的經(jīng)營管理數(shù)字化平臺，包括綜合門戶、一體化協(xié)同辦公、組織機構(gòu)、人力、黨建、云電商、工程管理、數(shù)字檔案等40余個統(tǒng)建系統(tǒng)，已覆蓋集團一級業(yè)務(wù)域65%。2021年中交集團共處理各類管理工作事項2.7億條，提升綜合審批效率28%。

劉伯瑩認(rèn)為，“以往信息化存在的問題顯而易見，往往是以業(yè)務(wù)主導(dǎo)方視角和需求來建設(shè)的，缺乏全局視角，簡單導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)割裂、信息孤島，帶來系統(tǒng)間業(yè)務(wù)聯(lián)動成本高、協(xié)作差的問題，也不利于數(shù)字資產(chǎn)的沉淀，無法支撐業(yè)務(wù)快速響應(yīng)和摸索創(chuàng)新。〞

為解決此問題，中交推動數(shù)據(jù)入湖，建設(shè)了數(shù)據(jù)平臺，沉淀了36類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、80萬余條往來單位數(shù)據(jù)、10萬余條工程數(shù)據(jù)、29萬余條合同數(shù)據(jù)、15萬項金融機構(gòu)、156萬物資設(shè)備數(shù)據(jù)等。建設(shè)了生產(chǎn)運營監(jiān)控云平臺，實現(xiàn)了運營監(jiān)控、生產(chǎn)調(diào)度、應(yīng)急指揮、視頻會議等功能建設(shè)，建設(shè)了企業(yè)及工程畫像及預(yù)警模型，實現(xiàn)了預(yù)警通知、處置及消警的閉環(huán)管理，數(shù)據(jù)資源的價值在中交已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

一個17萬人的企業(yè)要做到數(shù)字化之難可以想見，劉伯瑩認(rèn)為，“中交集團體積太巨大，這只是難的一個點，但是這不是最難的，最難的是要突破理念，各分、子公司原來都有自己的管理模式和信息系統(tǒng)，打破路徑依靠不易。中交推動管理數(shù)字化其實是在業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中交的管理理念，數(shù)字化并不是簡單從線下到線上的‘搬運，而是流程的創(chuàng)新與變革，業(yè)務(wù)重構(gòu)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心操縱點，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)是給企業(yè)帶來更大的商業(yè)價值，商業(yè)價值的實現(xiàn)一定是通過業(yè)務(wù)的變革來驅(qū)動。然而，業(yè)務(wù)變革對于企業(yè)來說屬于‘傷筋動骨，并且對原有利益的沖擊巨大。〞

因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一要有整體觀，站在業(yè)務(wù)全局視角貫穿整個企業(yè)的業(yè)務(wù)價值鏈，實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)聯(lián)動，真正為業(yè)務(wù)創(chuàng)新服務(wù)和帶來價值;二要認(rèn)識到這是一個長期過程，這個過程漫長而艱辛，國內(nèi)可借鑒的標(biāo)桿和最正確實踐還不多，需要頭部企業(yè)在各自行業(yè)的最正確實踐來豐富標(biāo)桿效應(yīng)。

劉伯瑩認(rèn)為，目前中交的管理數(shù)字化相對完備，打下了堅實的基礎(chǔ)，下一步要著力推動的是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，這才是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心。培育數(shù)字化發(fā)展新生態(tài)

當(dāng)前世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局，從高速增長轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展，所有領(lǐng)域都在發(fā)生數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)革命，交通領(lǐng)域也是如此，智能交通、數(shù)字化交通概念興起。

中交集團從事交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資、運營等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已有一百多年的歷史，業(yè)務(wù)覆蓋陸、海、空、地下，領(lǐng)域包括鐵路、馬路、機場、港口，近年來，中交大力推進聰慧海洋、聰慧交通、聰慧城市等產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)升級的能力愈發(fā)強勁。

劉伯瑩認(rèn)為，“當(dāng)前身處數(shù)字經(jīng)濟時代，市場競爭已經(jīng)不再局限在原有的體系邊界，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將催生建筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。〞

假如細(xì)心看現(xiàn)在的中交，已經(jīng)和我們過去理解的建筑業(yè)巨頭大不一樣。

中交集團設(shè)計研發(fā)了“BIM+GIS+IoT平臺〞，平臺應(yīng)用已在深圳沿江高速、雄安中交未來科創(chuàng)城、天漢大劇院、蕭縣六館中心、宜賓道路工程、國家重點鐵路工程等工程中實踐，平臺累計處理模型量已達(dá)TB級，為集團數(shù)字化管控和智能化建造提供核心技術(shù)底座。

“中交在管理數(shù)字化方面已經(jīng)嘗到甜頭，但是對于中交這樣一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，真正的轉(zhuǎn)型必需通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化實現(xiàn)，恰恰產(chǎn)業(yè)數(shù)字化相對是更難的，且過程更為繁雜艱辛，由于中交的專業(yè)很廣，且全球業(yè)務(wù)布局，從設(shè)計、規(guī)劃、建造、運營，涉及到方方面面。目前集團的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已經(jīng)實現(xiàn)頂層設(shè)計，總體路徑是二級單位結(jié)合自身主業(yè)優(yōu)勢，在集團頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，通過布點、連線、成面、構(gòu)體，從而整合產(chǎn)業(yè)鏈形成產(chǎn)業(yè)化。〞

用馬路舉例，從設(shè)計到施工，無論是道路、橋梁還是隧道，中交都有相應(yīng)數(shù)字化成果和解決方案，勘查設(shè)計方面，中交研發(fā)出OSIS系列軟件、勘察設(shè)計外業(yè)采集系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測系統(tǒng)、BIM設(shè)計管理平臺、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測預(yù)警平臺、高分一張圖平臺等;在馬路施工方面，利用數(shù)字化技術(shù)手段，在聰慧工地建設(shè)、圖紙復(fù)核（碰撞檢查）、施工場布模擬、臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工過程模擬、施工協(xié)同管理、安全質(zhì)量管理等方面進行研發(fā)，構(gòu)建了上線塔吊CH-TCSMS型機監(jiān)控安全管理平臺、交通工程數(shù)字化協(xié)同管理系統(tǒng)、智能噴淋系統(tǒng)、智能生產(chǎn)管理監(jiān)控平臺、塔吊防碰撞系統(tǒng)、高邊坡監(jiān)測系統(tǒng)、隧道圍巖數(shù)字量測、智能防觸電遠(yuǎn)程操縱等一系列施工系統(tǒng)。港口航道方面也有一系列數(shù)字化成果。

中交接下來會以價值創(chuàng)造為核心，以工程為