FedEx快遞成長(zhǎng)之路2課件

FedEx快遞成長(zhǎng)之路2課件目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱難的“快遞”之路0304FedEx的特點(diǎn)與啟示02目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱01、企業(yè)名片美國(guó)聯(lián)邦快遞(FederalExpress，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準(zhǔn)時(shí)，否則退錢”。01、企業(yè)名片美國(guó)聯(lián)邦快遞(FederalExpress，1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無(wú)可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個(gè)工作日為211個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達(dá)330萬(wàn)份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個(gè)，授權(quán)寄件中心超過(guò)7800個(gè)，全球運(yùn)輸量每天大約2650萬(wàn)磅，航空貨運(yùn)量每月大約700萬(wàn)磅，平均處理通話次數(shù)每天超過(guò)50萬(wàn)次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬(wàn)份。1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無(wú)可比擬的02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年8月11日2、1962年，進(jìn)入了著名的耶魯大學(xué)，攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)和政治學(xué)。3、1965年，得C的論文4、1966年，弗雷德從耶魯大學(xué)畢業(yè)5、1971年注冊(cè)成立了聯(lián)邦快遞公司02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年1944年，史密斯生于美國(guó)孟菲斯城一個(gè)運(yùn)輸世家。祖父是一名船長(zhǎng)，父親構(gòu)建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系統(tǒng)。弗雷德從小就是個(gè)熱愛飛機(jī)的少年，他在十多歲的時(shí)候就學(xué)會(huì)了飛行駕駛。1966年從耶魯大學(xué)畢業(yè)時(shí)，本來(lái)打算進(jìn)入哈佛法學(xué)院學(xué)習(xí)的他當(dāng)上了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的二等上尉，并兩次赴越南參加戰(zhàn)斗。雖然有一次子彈切斷了系在他下巴上的頭盔帶子，但幸運(yùn)的是他在1970年健康地回到美國(guó)。同年，拿著從父親那里繼承的400萬(wàn)美元，史密斯又從風(fēng)險(xiǎn)投資那里取得了8000萬(wàn)美元投資，他在1971年注冊(cè)成立了聯(lián)邦快遞公司。1973年4月17日，聯(lián)邦快遞公司開始運(yùn)營(yíng)。1944年，史密斯生于美國(guó)孟菲斯城一個(gè)運(yùn)輸世家。祖父是一名船03、艱難的“快遞”之路聯(lián)邦快遞一開始向25個(gè)城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件。在開始營(yíng)業(yè)的26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬(wàn)美元，欠債主4900萬(wàn)美元，聯(lián)邦快遞處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國(guó)郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。03、艱難的“快遞”之路1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。首先是政府解除了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量。由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。另外的一個(gè)好運(yùn)氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工，終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)。FedEx快遞成長(zhǎng)之路2課件

2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德?史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國(guó)十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營(yíng)銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無(wú)所有變?yōu)闋I(yíng)業(yè)額1．1億美元、凈利潤(rùn)820萬(wàn)美元的大企業(yè)家?！惫镜倪M(jìn)一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德?史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會(huì)融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購(gòu)買飛機(jī)的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報(bào)。2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德

3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購(gòu)行動(dòng)，成功地收購(gòu)了位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國(guó)、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)進(jìn)一步實(shí)施收購(gòu)計(jì)劃。到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營(yíng)業(yè)收入超過(guò)35億美元，純利潤(rùn)1．76億美元。3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購(gòu)行動(dòng)，成功地收購(gòu)了“員工永遠(yuǎn)是第一”。弗雷德?史密斯說(shuō)：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號(hào)——員工、服務(wù)、利潤(rùn)之中，就融有這種信念?！备ダ椎?史密斯和其他聯(lián)邦快遞主管總是強(qiáng)調(diào)，員工永遠(yuǎn)是第一的。弗雷德?史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動(dòng)和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德?史密斯在戰(zhàn)場(chǎng)和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對(duì)公司的忠誠(chéng)，誰(shuí)也無(wú)法估量這種忠誠(chéng)對(duì)于公司的價(jià)值。弗雷德?史密斯說(shuō)：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠(chéng)的關(guān)懷，便會(huì)得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！薄皢T工永遠(yuǎn)是第一”。弗雷德?史密斯說(shuō)：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇。

“保證公平對(duì)待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動(dòng)”以及“保證公平對(duì)待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實(shí)“員工至上”理念。從理念的建立與實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢(shì)。這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇。4．評(píng)述本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運(yùn)作，但其主線當(dāng)歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運(yùn)作、失敗、成功、發(fā)展的全過(guò)程看，就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。在弗雷德?史密斯還是一個(gè)大學(xué)生時(shí)他就提出要把飛機(jī)運(yùn)用到郵政快遞運(yùn)輸當(dāng)中去的設(shè)想，當(dāng)他把這種觀點(diǎn)寫進(jìn)論文中時(shí)，他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的?？梢娫诿绹?guó)這樣的國(guó)家中，一個(gè)新觀點(diǎn)的提出同樣是阻力重重。4．評(píng)述04、特點(diǎn)與啟示①航空包裹運(yùn)輸雖然屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，但其進(jìn)入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無(wú)可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。②弗雷德?史密斯依靠他特有的直覺預(yù)見到美國(guó)工業(yè)革命第三次浪潮。③“員工永遠(yuǎn)是第一”。顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。這是當(dāng)前需要很好解決的問(wèn)題。如果“老板”把自己當(dāng)作“救世主”，這充其量是19世紀(jì)的思維。04、特點(diǎn)與啟示附：?jiǎn)栴}與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)是什么？聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，為客戶提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。一是資金。二是技術(shù)。三是公關(guān)。附：?jiǎn)栴}與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)是什么聯(lián)邦快遞的服務(wù)優(yōu)勢(shì)：擁有全球50,000多個(gè)投遞地點(diǎn)通過(guò)全球最龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班把您的貨件遞送至世界各地提供即時(shí)包裹追蹤服務(wù)幫助您提高生產(chǎn)率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值并在競(jìng)爭(zhēng)中獲取時(shí)間優(yōu)勢(shì)在高度競(jìng)爭(zhēng)的世界經(jīng)濟(jì)中，優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)發(fā)揮著日益顯著的作用。不斷創(chuàng)新、不斷提高客戶服務(wù)水平，這就是聯(lián)邦快遞能夠始終在配送服務(wù)行業(yè)中保持領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的秘訣聯(lián)邦快遞的服務(wù)優(yōu)勢(shì)：擁有全球50,000多個(gè)投遞地點(diǎn)②市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，個(gè)人的意志品質(zhì)是對(duì)失敗者的真正考驗(yàn)。弗雷德·史密斯的個(gè)人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考？第一個(gè)從“時(shí)間就是金錢”中發(fā)現(xiàn)商機(jī)的敏銳。第二個(gè)“誠(chéng)、信、快”的工作宗旨。

從弗雷德身上學(xué)到的四條原則原則一：每個(gè)人都能有所作為原則二：成功的基石是關(guān)系原則三：你必須持續(xù)地為他人創(chuàng)造價(jià)值，而這不必花費(fèi)一分錢原則四：定期自我調(diào)整，振作自己

②市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，個(gè)人的意志品質(zhì)是對(duì)失敗者的真正考驗(yàn)。弗雷德FedEx快遞成長(zhǎng)之路2課件目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱難的“快遞”之路0304FedEx的特點(diǎn)與啟示02目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱01、企業(yè)名片美國(guó)聯(lián)邦快遞(FederalExpress，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準(zhǔn)時(shí)，否則退錢”。01、企業(yè)名片美國(guó)聯(lián)邦快遞(FederalExpress，1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無(wú)可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個(gè)工作日為211個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達(dá)330萬(wàn)份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個(gè)，授權(quán)寄件中心超過(guò)7800個(gè)，全球運(yùn)輸量每天大約2650萬(wàn)磅，航空貨運(yùn)量每月大約700萬(wàn)磅，平均處理通話次數(shù)每天超過(guò)50萬(wàn)次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬(wàn)份。1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無(wú)可比擬的02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年8月11日2、1962年，進(jìn)入了著名的耶魯大學(xué)，攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)和政治學(xué)。3、1965年，得C的論文4、1966年，弗雷德從耶魯大學(xué)畢業(yè)5、1971年注冊(cè)成立了聯(lián)邦快遞公司02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年1944年，史密斯生于美國(guó)孟菲斯城一個(gè)運(yùn)輸世家。祖父是一名船長(zhǎng)，父親構(gòu)建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系統(tǒng)。弗雷德從小就是個(gè)熱愛飛機(jī)的少年，他在十多歲的時(shí)候就學(xué)會(huì)了飛行駕駛。1966年從耶魯大學(xué)畢業(yè)時(shí)，本來(lái)打算進(jìn)入哈佛法學(xué)院學(xué)習(xí)的他當(dāng)上了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的二等上尉，并兩次赴越南參加戰(zhàn)斗。雖然有一次子彈切斷了系在他下巴上的頭盔帶子，但幸運(yùn)的是他在1970年健康地回到美國(guó)。同年，拿著從父親那里繼承的400萬(wàn)美元，史密斯又從風(fēng)險(xiǎn)投資那里取得了8000萬(wàn)美元投資，他在1971年注冊(cè)成立了聯(lián)邦快遞公司。1973年4月17日，聯(lián)邦快遞公司開始運(yùn)營(yíng)。1944年，史密斯生于美國(guó)孟菲斯城一個(gè)運(yùn)輸世家。祖父是一名船03、艱難的“快遞”之路聯(lián)邦快遞一開始向25個(gè)城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件。在開始營(yíng)業(yè)的26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬(wàn)美元，欠債主4900萬(wàn)美元，聯(lián)邦快遞處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國(guó)郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。03、艱難的“快遞”之路1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。首先是政府解除了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量。由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。另外的一個(gè)好運(yùn)氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工，終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)。FedEx快遞成長(zhǎng)之路2課件

2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德?史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國(guó)十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營(yíng)銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無(wú)所有變?yōu)闋I(yíng)業(yè)額1．1億美元、凈利潤(rùn)820萬(wàn)美元的大企業(yè)家。”公司的進(jìn)一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德?史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會(huì)融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購(gòu)買飛機(jī)的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報(bào)。2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德

3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購(gòu)行動(dòng)，成功地收購(gòu)了位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國(guó)、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)進(jìn)一步實(shí)施收購(gòu)計(jì)劃。到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營(yíng)業(yè)收入超過(guò)35億美元，純利潤(rùn)1．76億美元。3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購(gòu)行動(dòng)，成功地收購(gòu)了“員工永遠(yuǎn)是第一”。弗雷德?史密斯說(shuō)：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號(hào)——員工、服務(wù)、利潤(rùn)之中，就融有這種信念。”弗雷德?史密斯和其他聯(lián)邦快遞主管總是強(qiáng)調(diào)，員工永遠(yuǎn)是第一的。弗雷德?史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記住：射擊、行動(dòng)和聯(lián)絡(luò)。”這一忠告，使弗雷德?史密斯在戰(zhàn)場(chǎng)和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對(duì)公司的忠誠(chéng)，誰(shuí)也無(wú)法估量這種忠誠(chéng)對(duì)于公司的價(jià)值。弗雷德?史密斯說(shuō)：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠(chéng)的關(guān)懷，便會(huì)得到全球一流的服務(wù)態(tài)度。”“員工永遠(yuǎn)是第一”。弗雷德?史密斯說(shuō)：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇。

“保證公平對(duì)待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動(dòng)”以及“保證公平對(duì)待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實(shí)“員工至上”理念。從理念的建立與實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢(shì)。這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇。4．評(píng)述本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運(yùn)作，但其主線當(dāng)歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運(yùn)作、失敗、成功、發(fā)展的全過(guò)程看，就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。在弗雷德?史密斯還是一個(gè)大學(xué)生時(shí)他就提出要把飛機(jī)運(yùn)用到郵政快遞運(yùn)輸當(dāng)中去的設(shè)想，當(dāng)他把這種觀點(diǎn)寫進(jìn)論文中時(shí)，他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的?？梢娫诿绹?guó)這樣的國(guó)家中，一個(gè)新觀點(diǎn)的提出同樣是阻力重重。4．評(píng)述04、特點(diǎn)與啟示①航空包裹運(yùn)輸雖然屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，但其進(jìn)入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無(wú)可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。②