wip-0403琥珀色注意信息和信號牌

琥珀色的注意信息和信號04-03-10:機(jī)組警告系統(tǒng)（CAS）“注意”CASA/TNotIn（自動油門沒有在起飛時(shí)自動油門沒檢查起飛推力設(shè)置。 人工斷開自動油門并完成ACPowerFail,如果在電門，檢查發(fā)慢車速度ACFault,L-R（左-右參見05-04-80章節(jié)“交流電氣系統(tǒng)故可能探測到匯流條故ACP1-2Fail(1-音頻控制面板檢查跳開關(guān)： COPILOTACP:REER,D-6按需重置跳開關(guān)。如果未恢復(fù)，使用工作的ACP。提EMER按鈕進(jìn)行通訊。CASACSFail,L-（左右空調(diào)系選擇受影響的組件OFF位。 在選擇任意組件至OFF前，開對于LACSFAIL（左側(cè)空調(diào)系統(tǒng)失效）：CABAUTOTEMP:LEER,E-對于RACSFAIL（右側(cè)空調(diào)系統(tǒng)失效）：REER,E-8 3ProbeHeatFail（1-3號大氣數(shù)據(jù)模塊探所指示的空速管加熱器元證實(shí)兩個(gè)ANTIICEHTR（防冰加熱器探頭）電門已選擇在位檢查以下跳開關(guān)：LUPRPITOTHTR:POP,A-4如果該信息仍然顯示：3的數(shù)據(jù)與ADCS的數(shù)據(jù)對比。選擇與ADS2一致的ADS。如果都與ADS2不一致，則選擇ADS2向兩個(gè)主飛行顯示（PFD）離開結(jié)冰條件。CASADM2-ProbeHeatFail備用探頭加熱證實(shí)兩個(gè)ANTIICE擇在ON位。檢查以下跳開關(guān)：LLWRPITOTHTR:POP,A-3如果該信息仍然顯示：選擇ADS3 Fal兩個(gè)或多個(gè)所示的行前出現(xiàn)此狀況，有關(guān)放行，參見AftELighting （緊急燈光后緊急照明電瓶組件選擇EMERGENCYPOWER（緊急電源）OFF然后ON（如果未使用ARM） 參見05-14-10章節(jié)，“燃油增壓泵失 在28VDC(WOW（機(jī)輪承重）電門路故障或在輔助系統(tǒng)飛行中 ANTISKID（側(cè)防滯）:LEER,B-18INBDANTISKID:REER,B-OFF（防滯關(guān)防滯電門已選擇到位如需要，選擇ANTISKID(防滯)電門在ON位。CAS在高側(cè)滑機(jī)動動作和側(cè)風(fēng)AOAProbe1-21-2失效）證實(shí)ANTIICEHTRPROBE（防加熱器探頭）電門已選擇在ON位檢查以下跳開關(guān)：#1AOAHTR:POP,A-2如果未解決，應(yīng)避免結(jié)冰條件 1- （自動駕駛1-2系統(tǒng)失效MAU1APRI:POP,A-10MAU2BPRI:CPOP,A-7MAU2BSEC:POP,A-7MAU（或一個(gè)MAUAPM1-2-3-Fail（飛機(jī)特性模塊1-2-3-4失所示的APM（飛機(jī)特性模記錄日志，以采取措施。在放行如果不起作用，在放行前采取措（APM不一致APM記錄日志，以采取措施。在放行如果不起作用，在放行前采取措施 （APU艙門APU艙門已斷開，且300KCAS或更低時(shí)，循環(huán)APU主電門，先OFF位ON位。APU準(zhǔn)備就緒燈亮，選擇APU主OFF位。APU艙門則會關(guān)閉。CAS （APU重要方式APU在空中運(yùn)行時(shí)會造成APU如果不如果在后續(xù)飛行中不需要APU，選擇APU主電門OFFAPU。RPM（轉(zhuǎn)速）EGT在著陸后APU將不會起動。如果需要使用APU或預(yù)計(jì)在著陸后要APU（APU超限CMC已記錄到APUEGTRPM。如果超出限 （APU失效APU關(guān)斷。證實(shí)APU轉(zhuǎn)速低于5%選擇APU主電門至OFF位APUFireBottleDischarge(APU滅APU滅火瓶已釋如果飛行需要APU，在放行前更換滅火瓶。如果不需要APU，則根據(jù)MEL放行飛APUFireDetectorFailAPU的失火探測系A(chǔ)PU失火測試時(shí)變 后才能使用APU。 APU發(fā)電機(jī)過載APUOilPressureAPU在關(guān)鍵方式工如果后續(xù)飛行不需要使用APU，則可以關(guān)斷APU。如果需要使用APU，繼APU的后續(xù)飛行則參見MMEL來放行飛機(jī)APUPower（APU電源失效APU發(fā)電機(jī)已失APUPower（APU電源故障可能探測到APU發(fā) 在計(jì)劃的起脫RPM轉(zhuǎn)速時(shí)，仍然接通了APU起機(jī)按下APU停止電門。APUOFF位APUShutoffValveFailAPU燃油關(guān)斷活門APU主電OFFON。如果失，記錄日志，采取措施。有關(guān)放行，參考主最低設(shè)備放行ASCBFail在ASCB（航空電子 在無線電高度系統(tǒng)CAS右自動起動中斷FADEC已探測到自動起控制）電門選擇在OFF位。選擇發(fā)起動主電門至OFF位AuxHydraulic （輔助增輔助系統(tǒng)增壓泵已故提醒采取正確措施AuxHydraulic（輔助選擇AUX（輔助）泵電門至OFF位。主艙門必須使用人工關(guān)閉AuxHydraulic（輔助輔助泵馬達(dá)刷溫度高于選擇輔助泵電門至OFF位RUD)動力。25000讓信息RUD)ON位。AuxHydraulicOverload（輔助泵過載觀察電門選擇。按反向的優(yōu)先順序選擇從至OFF位。AuxTRUFault（輔助變壓整流器故障在輔助TRU上探測到過高 電瓶電流 AUXTRU（輔助變壓整AUXTRU（輔助變壓整流器）溫度超過最大度參見章節(jié)05-20-40，“前地板過熱和或TRU過熱”AuxTRUOverload（輔助變壓整流組AUXTRU（輔助變壓整流 減少AUXTRU（輔助變壓整流組件）的電氣負(fù)載低于100%。檢查DC確定AUXTRU向 BaggageEER子設(shè)備架過熱150°F。參見05-20-60,章節(jié)，“EER過熱/PDBCASBASFail,L-（左右引氣系“BASOff,L-（左右引氣系擇至OFF位。選擇指示的引氣系統(tǒng)(BAS)至ONChargerFail在配電盒(PDB上的電瓶輸入跳開關(guān)在打開位或電檢查以下跳開關(guān)：,, （左右電瓶接BATTERIES（電瓶）電門電門OFF,然后ON。開電源。按照MMEL簽派放行。BatterySwitchOff,L-R（左-指示的主電瓶電門在位如果需要在ON位，選擇MAINCASBatteryVolts,指示的MAIN（主電瓶）電壓低于22VDC，或高于36VDC。OFF位，一次一個(gè)。然后選擇電瓶ON（接通。如果信息仍然出現(xiàn)，選擇電瓶擇在ON位LBATTCHGR:LEER,J-1RBATTCHGRCONTREERE-29LBATTCHGR:LPDB,左主AC部分,如果信息仍然出現(xiàn)，選擇電瓶擇在ON位在放電時(shí)檢查電流表檢查以下跳開關(guān)：LBATTCHGRCONT:LEER,J-14RBATTCHGRCONTREERE-29LBATTCHGR:LPDB,左主AC部分,Battery或右電瓶溫度在120℉以度指示器后才能顯示此CAS信息 電瓶溫度，如果溫度達(dá)140°F，選擇至OFF位 記錄日志，以采取措施。CASBleedAirHot,ISOLATION（）發(fā)引氣選擇在ON序的原因，按需將發(fā)引氣選擇OFF位BleedHigh,L-R（左-BleedPressureLowL-R（左-右引氣壓力低于5psi溫度限制650°C。()-轉(zhuǎn)換到半自動(SEMI)或CabinPressure艙增壓控制器轉(zhuǎn)換到選擇AUTOSEMI（自動/半自動）電門至AUTO（自動）位。電門轉(zhuǎn)換到MANUAL（人工）位。CabinWindow（客艙窗戶未鎖CAT2（II類無效在開始符合所有的CAT（II類）要求后，探測到一個(gè)故障將一只CAT（II類）中斷CATII（II類）CheckPFDCheckPFD（檢查1號或號（檢查V速度超3或一FMS未計(jì)算V速度。比較速度。FMSCASCMS1-2（構(gòu)型管理系1-2失效）記錄日志，以采取措施。在放行如果不起作用，在放行前采取措施 Hot,L-R（左冷卻渦輪過冷卻渦輪的排氣溫度高CowlAnti-iceHi,L-R（左-右整流罩防冰高發(fā)整流罩防冰壓力高33psi。如可行，選擇L-RCOWLOFF位。離開結(jié)冰條件。CowlValveFailClosed,L-活門關(guān)閉失效檢查以下跳開關(guān)： FailOpen,L-（左右整流罩活門打開失效檢查以下跳開關(guān)：LCOWLANTI-ICE:LEER,D-3證實(shí)發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引氣可用。CPAMFail（客艙壓力?？团搲毫δK(CPAM)記錄日志，以采取措施。CPCSControlPanelFail（客艙壓力控 CONTROL（客艙壓力控門轉(zhuǎn)換到MANUAL（人工）位。使用MANHOLD(人工保持)旋鈕控參見05-21-40章節(jié)“自動增壓控制CASCPCSFail-Select（客艙壓力控制系統(tǒng)故障選電門轉(zhuǎn)換到MANUAL（人工）位。使用MANHOLD(人工保持)旋鈕參見05-21-40章節(jié)“自動增壓控制CPCSLowAirFlow（客艙壓力控制系統(tǒng)氣將外流活門完全關(guān)或：一個(gè)或兩個(gè)組件進(jìn)氣如可能增加推力。機(jī)翼防冰）至ON位 選擇顯示ECS（環(huán)境控制系統(tǒng)/增如果不能保持或控制客艙高度參見05-21-20章CrewOxygenOff（機(jī)組氧氣關(guān)斷活門在OFF（關(guān)閉）位?；蛘撸簷C(jī)組氧氣耗在起飛前，確保氧氣瓶上的活門在DCReset,L-（右直流電 2-3-4件1-2-3-4熱拉出受影響的跳開關(guān)：DU#1:POP,B-5DU#2PRI:POP,B-6DU#2SEC:POP,B-DU#3PRI:CPOP,B-6DU#3如果信息，重置跳開關(guān)DU跳開開位EInverter（急變流器接觸器L和R（左或右）重要選擇E-INV（緊急變流器電門在OFF位L和R（左或右）重要設(shè)備直流匯流EERHot,L-表示EER（電子設(shè)備架）溫度超過150°F。參見05-20-60,章節(jié)，“EER過熱/PDB升降舵關(guān)CAS Down（升降舵出DOWN（向下）的配平斷開自動駕駛儀。重新配平飛機(jī)。 自動駕駛儀升降舵配平超出（斷開自動駕駛儀。重新配平飛機(jī)。ElevatorTrim1-2Fail（升降舵配平1-2失 PITCHTRIMSERVO#1:POP,E-2PITCHTRIMSERVO#2:CPOP,E-1ELEVSERVO#1:POP,D-4ELEVSERVO#2:CPOP,D-4 記錄日志采取措施，以及或根據(jù)主最低設(shè)備（MMEL） 電門故障選擇EMERGENCYPOWER（緊急電源）OFF然后ON（如果未使用ARM） 面接通A-B）緊急安定面功能選擇在ON位，并選擇A通道B L-（左右發(fā)在全權(quán)數(shù)字式發(fā)控制組件（FADEC）的通道之間發(fā)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)對比記錄日志，以采取措施CASL-R左右發(fā)動發(fā)EVM高于告警檢查發(fā)發(fā)振動（EVM按需減小推力設(shè)置以減小EVM值低( 參考第05-07-60章：發(fā)振動(4) 參考第05-06-10章，發(fā)失效時(shí)的考慮因素。FADEC探測到發(fā)通知采取正確措施在地面發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)是，應(yīng)關(guān)斷發(fā)并調(diào)在地面起動發(fā)前，循環(huán)行）位，然后至OFF位，以清除信息。地前，循環(huán)FUELCONTROL（燃油控制）STD,L-R（左右發(fā)未安裝M告計(jì)算機(jī)(W)探測到短期放行)故障已短期放行(STD)計(jì)時(shí)器通知采取正確措施EngineOff,發(fā)在飛行中被關(guān)該信息抑制了其他所有與發(fā)關(guān)斷相 Fail,L/R（左/右電源系統(tǒng)的無剎車動力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換(NBPT功能已失 循環(huán)受影響的GEN（發(fā)電機(jī)）電門至OFF位，然后ON。 電門選擇在ISLN()位。 選擇受影響的GEN（發(fā)電機(jī)）電門至OFF位，然后ON。 將受影響一側(cè)的BUSTIE（匯流條互聯(lián)）電門選擇在AUTO(自動)位。(6)選擇受影響一側(cè)的MAINTRU（主CAS要設(shè)備AC匯流重要設(shè)備交流電A相處證實(shí)E-INV（緊急變流器減小重要設(shè)備交流的A相匯流條的(2)選擇并ACPOWER（交流電AC-Volts（左-右重要設(shè)備交重要設(shè)備交流電壓低于(1)如果重要設(shè)備交流匯流條從左主LPDB上左主交流部分的ESS(2)如果重要設(shè)備交流匯流條從右主RPDB上右主交流部分的ESS所示的重要設(shè)備直流接DC-(1)證實(shí)LEFT（左）和RIGHT（右（左右重要設(shè)主電瓶選擇在ON位(2)證實(shí)以下跳開關(guān)在閉合位LESSDCCONT#1:G-RESSDCCONT#2:G-LESSDCCONT#2:G-RESSDCCONT#1:G-)(2)如果AUXTRU（輔助TRU）指AUXTRU-LACCB:LPDB,左AC部AUXTRU-RACCB:RPDB,右CASDC-Volts,L-（左右重要設(shè)所示的重要設(shè)備直流匯流條低于22VDC。 如果LESSTRU（左重要設(shè)備TRU）為供電源：拉出左主AC部分的LPDB上的LESSTRU跳開關(guān)。 如果RESSTRU（右重要設(shè)備TRU）為供電源：拉出右AC部分的RPDB上的RESSTRU跳開關(guān)。如果AUXTRU（輔TRU）AUXTRU-LACCB:LPDB,左主AC部AUXTRU-RACCB:,如果EXTDC（外部直流電）為供電源：選擇EXTPWR外EssentialTRUFaultL-R（左-TRU故障）TRU處于低飛行中記錄日志以采取措施。拉出相應(yīng)的跳開關(guān)LESSTRU:LPDB,左主AC部,EssentialTRUHot,L-R（左-TRU過熱）所示的ESSTRU（重要設(shè)備或TRU過熱”EssentialTRUOverload,L-（左右重要設(shè)備TRU過載）所示的ESSTRU（重要設(shè)備TRU）負(fù)載超過100%。減小受影響的直流匯流條上的選擇相應(yīng)的主增壓泵至OFF位型視景系統(tǒng)失(2)機(jī)在最小工作溫(3)機(jī)在最大工作溫(4)校準(zhǔn)錯(cuò)誤EVS機(jī)的信號未在顯示控制器上循環(huán)FLIR提示鍵OFFON位。如果系統(tǒng)未恢CASFail(4)未安裝WHCU。該設(shè)備未安裝在序列號we5214及以后的飛機(jī)如果EVS的圖形正常繼續(xù)運(yùn)行。記錄日志，以采取措施有關(guān)放行，參考MMEL（主最低設(shè)備。ExternalAC（部交流電失探測到外部交流電源故循環(huán)EXTPWR（外部電源）電門，嘗試重置EXTAC（外部交ExternalAC探測到外部交流電源故 選擇EXTPWR外部電源電門至OFF位。 APU或獲得其他的地面電 Power外部交流電源負(fù)載高于探測到外部艙門在打開ExternalBattery外部電瓶電門在ON位至OFF位。ExternalAC（部直流電失循環(huán)EXTPWR（外部電源）電ExternalDC 探測到外部直流電源故選擇外部電源電門至OFF位起動APU或獲得其他的地面 Power（外部直流外部直流電源負(fù)載高于減小直流電氣負(fù)載 Fail,L-A-B匯流條失效所示的FADEC提供給EICAS的數(shù)據(jù)匯流條失1號MCDU上選擇備用ENGDATA（發(fā)數(shù)據(jù)）以顯示STBYENGINE（備用發(fā)）如果沒有發(fā)數(shù)據(jù)出現(xiàn)， （左右滅火瓶釋所示的滅火瓶被有意釋放，或由于熱感保險(xiǎn)在已充配兩個(gè)滅火瓶且信息CASFireDetection發(fā)失火探測環(huán)路感應(yīng)識別發(fā)和探測環(huán)注意相應(yīng)的Flap/Stab 保持FLAP（襟翼）手柄在最后FLAP（襟翼） 05-12-10章節(jié)“襟翼/安定面同步檢查以下跳開關(guān)：FLAP/STABLEFTDCPOPC-6FLAP/STABLSTBYAC:POP,D-2FLAP/STABRIGHTDC:CPOP,C-6FLAP/STABRSTBYAC:CAS（襟翼安定面襟翼安定面控制組件(FCU)12通道不一致。取措施。參見05-12-10章節(jié)“襟翼/安定面同步 （前緊急照明前緊急照明電瓶組件選擇EMERGENCYPOWER（緊急電源）OFF然后ON（如果未使用ARM）Forward溫度150°F。參見章節(jié)05-20-40，“前地板過熱和或TRU過熱”Fail,L-R（左-FuelBoost高于41000英尺，交輸活門(XFLOW)在OPEN（開）位時(shí)一臺增壓泵在位至少應(yīng)再選擇一個(gè)燃油增壓泵ON位證實(shí)增壓泵構(gòu)型與所需構(gòu)型相同 （燃油交輸活門打開FuelLevelLow,L-R（左/右側(cè)燃油油面低在計(jì)量器中的燃油油面650磅(295公斤)CASFuelShutoffValveFail（燃油關(guān)斷活門失檢查跳開關(guān)LFUELS/OLEERB-3RFUELS/O:LEER,B-14如果在地面，應(yīng)通知采取糾正措飛行中 如果由于發(fā)失火或燃油泄保持關(guān)閉交輸活門參見03-08-310章節(jié)，“飛行中燃油泄 燃油箱溫度為-35°C-36°C保持在此高度，直到信息允許油箱溫度增加23度當(dāng)燃油箱溫度高于-35度時(shí)，高度在35000英尺之檢查加熱燃油回流。或：檢查加熱燃油回流。保持在此高度，直到信息是（FuelLevelLow）燃油油面低。FWC1-21-2號失效選擇另一側(cè)的故障警告計(jì)算Overload,L-（左右發(fā)電機(jī)所示的發(fā)電機(jī)負(fù)載超過CAS （面勤務(wù)匯如果不需要，則選擇GNDSVC（地面勤務(wù)匯流條）電門至OFF位。 記錄日志，以采取措施。（左-右馬達(dá)發(fā)電機(jī)接觸馬達(dá)發(fā)電機(jī)(HMG)不能通過AUXTRU（輔助TRU）向左和右ESS( 受影響的匯流條。檢查電瓶電流。按需減少電氣負(fù)載。 （馬達(dá)發(fā)探測到馬達(dá)發(fā)電選擇STANDBY門)至OFF位。APU可用，可以起動APU.馬達(dá)發(fā)電機(jī)負(fù)載超過100%。減少馬達(dá)發(fā)電機(jī)（HMG）的電氣ty左側(cè)系統(tǒng)(LSYS)或右側(cè)（RSYS（右系統(tǒng)）的量低。效。參見05-15-20章節(jié)，“左側(cè)液壓系統(tǒng)(LSYS)失效-壓力和/或油喪失”；或05-15-40章節(jié)“右 ReservoirHot,L-R(左-右側(cè)液所示的油箱的油液高104°C。減小所示系統(tǒng)的需求 使用，繼續(xù)飛行，在著陸后 如果右側(cè)系統(tǒng)（RSYS）油(PTU)的壓力，則必須選擇PWR 選擇PWRXFRUNIT（動力傳輸組件）在OFF位。 機(jī)失效CAS 所示的系統(tǒng)已失效檢查壓力和油量如果明顯泄漏，參見05-15- 系統(tǒng)(LSYS)失效 05-15-40章節(jié)“右側(cè) 05-15-30章節(jié)“左側(cè)系統(tǒng)(L05-15-40章節(jié)，“右側(cè) SYS)失效-壓力和/或 IceDetectFail,指示的結(jié)冰探測系統(tǒng)探頭檢查跳開關(guān)LICEDET:LEER,F-3LICECONT:LEER,E-3RICEDET:REER,F-14RICECONT:REER,E-如果不在結(jié)冰條件，選擇L/R（左/右發(fā)整流罩）和WINGANTIICE襟翼防冰)至OFF計(jì)有整流罩）WINGANTIICE(襟翼防冰)至ON位不要使用AUTO（自動）參見MEL來放行飛機(jī)IceDetected,ANTIICE（機(jī)翼防冰）電門在AUTO位且高于1500英尺AGL或低于35000電門不在AUTO可按需人工選擇在高于40000英尺后，內(nèi) （慣性基準(zhǔn)系在執(zhí)行校準(zhǔn)時(shí)探測飛IRS嘗試在空中校準(zhǔn)停止住飛機(jī)，完成校準(zhǔn)。在FMSIRS狀態(tài)頁面會顯示“TIMETOIRS1-2-3（1-2-3號慣性所示的IRS選擇慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)至OFF位CASIRS1-2-3慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)IRS需要初始化初重新初始化IRS初始位置LateralCpl向耦合數(shù)據(jù)無當(dāng)飛過了飛行計(jì)劃中的MachTrim（配平斷 ENG/DISENG（俯仰配平接通/斷開）電門選擇在小于0.82數(shù)時(shí)，該信證實(shí)PITCHTRIM保 MachTrim1-Fal所示的配平已失效有關(guān)放行，參考MMEL（主最低設(shè)備放行。MainACVolts,低于105VAC。 如果LRGEN（左或右發(fā)電平，應(yīng)將LRGEN（左或右發(fā)電機(jī)電門設(shè)置到OFF位以轉(zhuǎn)換電 L/RBUSTIE（左或右匯流條互聯(lián)）電門設(shè)置在ISLN（）位 如果EXTAC（外部交流電）在提供EXTPWR（外部CASMainDCVolts,L-所示的MNDC（主22VDC。飛行中LRMNTRU左或右主TRU)向/RMNDC左或右主直流)匯流條提LMAINTRU:LPDB,左主AC部,AUXTRU（輔助TRU)向左主直,,（外部直流電）在供電時(shí)：選擇EXTPWR外部電源電門至OFF位。嘗試起因MainFuelPump所示的主燃油增壓泵參見05-14-10章節(jié)，“燃油增壓泵失MainGearDoor起落架艙門在打開所示的主起落架艙門在起落架收上鎖定后在一個(gè)g重力單位的飛行中，速度保持225KCAS或更低。循環(huán)起落架DOWN（放下然伸出起落架。返場著陸。MainGearNot所示的主起落架未放參見05-17-30章節(jié)“起落架不能伸出”MainGearNotUP,所示的主起落架未收 在一個(gè)g重力單位的飛行中，速度保持225KCAS或更低。 參見05-17-10章節(jié)“起落架不能MainTRUFault,在主TRU上探測到過拉出相應(yīng)的跳開關(guān)LMAINTRU:LPDB,左主AC部RMAINTRU:RPDB,右主AC部MainTRUHot,L-（左右主TRU過所示的TRU溫度超參見章節(jié)05-20-40，“前地板過熱和或TRU過熱”CAS Overload,L-（左-右主所示的TRU（TRU）負(fù)載超過100%。MAU1-2-3空電子1-2-3風(fēng)扇失在所示的MAU上的三個(gè)風(fēng)(1)所示的MAU影響的項(xiàng)目的，查看由MAU(2)記錄日志，以采取措施MAU1A-1B-所示的MAU（模塊化航空檢查受影響的MAU跳開關(guān)：MAU1APRI-POP,A-10MAU1BPRI-CPOP,A-9MAU1BSEC-POP,A-9MAU2APRI-CPOP,A-8MAU2ASEC-POP,A-8MAU2BPRI-CPOP,A-7MAU2BSEC-POP,A-7MAU3APRI-POP,A-6MAU3ASEOP,A-6MAU3BPRI-POP,A-5有關(guān)MAU通道跳開關(guān)打開位時(shí)的件(MAU)失效。 措施。有關(guān)放行，參考（主最低設(shè)備 -3A-3BMAU道在過熱狀態(tài)所示的MAU通道在過熱狀參見05-20-70章節(jié)，“MAU/MRC過 （中間客艙門僅適用于選裝的艙門。MRC1（1號模塊化無線電設(shè)備柜失記錄日志，以采取措施。 有關(guān)放行，參考MMEL（主最低CAS 1- （1-2MRC已失效所示的模塊化無線電設(shè)(1)檢查跳開關(guān):MRC1NIMG-4MRC#2NIM:CPOP,G-(2)記錄日志，以采取措施MRC1-2（1-2MRC過熱所示的模塊化無線電設(shè)參見05-20-70章節(jié)，“MAUMRC過NoseGear在一個(gè)g度保持225KCAS或更低。如果信息一直顯示伸出起落架。返場著陸。 Down（前起落架參見05-17-30章節(jié)“起落架不能放出”NoseGearNot在一個(gè)g重力單位的飛行中，速度保持225KCAS或更低。參見05-17-10章節(jié)“起落架不能收OilPressureLow,所示的發(fā)滑油壓力在有溫?zé)峄桶l(fā)起熱滑油時(shí)該信息可能如果在飛行中，發(fā)滑油壓力低于如果仍然是此狀態(tài)，應(yīng)關(guān)斷發(fā)。如果在地面，且發(fā)滑油壓力低于 Low,L-R（左-右滑油溫度低所示的滑油溫度低溫度至少為+10°C。 CPDLC上行鏈消需要的行PassengerOxygen氣關(guān)斷活OFF（關(guān)PassengerOxygen乘客需要使用客艙氧如果面罩是由于錯(cuò)誤，重新裝上05-21-100章，旅客氧氣面罩PDBOverheat,L-（左-右配電盒過熱表示PDB（配電盒）溫度超過175°F。PTUHydraulic（PTU失效力低于1500psi。電門至OFF位。CASRetrimLeft斷開自動駕駛儀。按需進(jìn)行微調(diào)配平。RetrimRight斷開自動駕駛儀。按需進(jìn)行微調(diào)配平。Hydraulics（方向舵 （方向舵轉(zhuǎn)向證實(shí)PEDALSDISC（腳蹬斷開）電門選擇在ON位。（左右起空氣活 空氣活門(SAV)要 信息，選擇STARTMASTER起動主電門至OFF，循環(huán)FUEL門至RUN（運(yùn)轉(zhuǎn)）位然后至OFF位，選擇氣源并嘗壓并保持START（起動）擇STARTMASTER(起門至RUN（運(yùn)轉(zhuǎn)）位然后至OFF位，嘗試再次起發(fā)起動后選擇L/RENGBLEEDAIR（左選擇APU或外部引氣OFF。RUN位，然后至OFF位。選擇APUON位，然后嘗試再證實(shí)活門在關(guān)閉位將受影響的發(fā)引氣電門選擇在OFF位。證實(shí)受影響的引氣總管壓力為0檢查所有的 參數(shù)和（發(fā)振 ）水平如果正常，在著陸后再章節(jié)“飛行中發(fā)關(guān)斷”CASSelectManual參見05-01-20章節(jié)“不可控的區(qū)域Fail,L-R（左參見05-24-1章節(jié)，“風(fēng)擋加熱或風(fēng)擋 Extended（減油門桿高于慢車位時(shí)了板（飛行擾流板）Hydraulic（流板SPOILERCONTROL（流板控制電門選擇在OFF誤選擇的，則應(yīng)選擇在ON位。SSEC1-2-靜壓源誤差糾檢查受影響的ADS(大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng))測試電門。由于ADS的位置原因，應(yīng)在05-12-10章節(jié)“襟翼/安定面同步BarrierOff（失電門OFF位或系統(tǒng)未供電門在ON位。電門在ON位，應(yīng)檢查以下跳開關(guān)：STALLBARRVALVE1:POP,E-5 （左右備用交選擇在OFF位時(shí)，左或右提醒采取正確措施SteerByWire參見05-18-60章節(jié)“前輪轉(zhuǎn)彎(NWS)失StickPush1-Fal號失效OFF,然后ON。CASStickPush1-2Fault（推桿器1-2號故障）所示的桿推桿器探測OFF,然后ON。檢查受影響的跳開關(guān)：STALLBARRVALVE1POPE-5 （推桿器不可1.3VS記錄日志，以采取措施。SystemConfig計(jì)算機(jī)(CMC)探測到在構(gòu)型中有不一記錄日志，以采取措施。在放行如果不起作用，在放行前采取措施TATProbe1-2準(zhǔn)確。ADS輸出信號和FMS示值可確#1TATPROBEHTR:LEER,E-L-R左右油門所示的推力手柄在發(fā)起動時(shí)不在IDLE（慢車）將推力手柄拉回至IDLE（慢車）位。推力手柄不在IDLE（慢車）位不會Reverser記錄采取措施有關(guān)放行，參考MMEL（主最低右反推裝置維護(hù)（主最低設(shè)備參見章節(jié)05-23-40反推人工收存程備）的放行要求。TillerSteeringFail（舵柄參見05-18-60章節(jié)“前輪轉(zhuǎn)彎(NWS)失CASUnavail（接地著陸時(shí)選擇顯示BRAKES（剎車）概要dFlaps（非指參見05-12-50章節(jié)，“非指令性的襟如果同時(shí)顯示琥珀色的mandedFlaps（非指令性的襟翼）和mandedStabilizer（非指令性的安定面）CAS信息，參見05-12-70章節(jié)，“同時(shí)顯示非指令性的襟翼和非指令性的安定面信息”。參見05-12-40章節(jié)，“非指令性的安如果同時(shí)顯示琥珀色的mandedFlaps（非指令性的襟翼）和mandedStabilizer（非指令性的安定