隧道工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

隧道工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本標(biāo)段主要施工內(nèi)容為：南北岸岸邊通道、河中段明開挖通道、兩岸道路、北岸過河橋梁、通道附屬機(jī)電安裝、消防設(shè)施、智能交通、綠化景觀等內(nèi)容。對施工內(nèi)容及工程特點(diǎn)進(jìn)行分析后，我單位制定出以下工程重難點(diǎn)。1、現(xiàn)場施工組織（1）分析工程圍堰體量大超過65萬立方，水上作業(yè)多，大型船只超過60艘，通道明開挖，土方開挖量超過60萬立方；北岸通道為中信住宅小區(qū)道路，南岸為東嶼島永久會址，對通行要求嚴(yán)格；河道內(nèi)管線分部有溫泉管線、市政給水管線、煤氣管線等各種管線，管線在河道內(nèi)埋設(shè)有漂管、有拉管、頂管等工藝；嚴(yán)重制約著施工組織。（2）對策措施1）以項目現(xiàn)場組織管理為中心，設(shè)立精干高效、執(zhí)行有力、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的項目管理部。2）要儲備足夠的技術(shù)力量，保證施工過程中有可靠的技術(shù)支持；3）人員、設(shè)備、機(jī)械配備按照正常需要的1.3倍供應(yīng)，確保24小時連續(xù)作業(yè)；材料提前進(jìn)場，保證汛期、臺風(fēng)季節(jié)材料供應(yīng)正常；4）在金海岸酒店主樓西側(cè)，通道線路附近增加一條6m寬鋼便橋，載重量不小于80噸，利用鎮(zhèn)道路進(jìn)入施工現(xiàn)場，確保材料物資進(jìn)入施工現(xiàn)場；提高現(xiàn)場的交通紓解功能。5）北岸通道具備工作面后，及時進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留10m寬施工道路，作為河中段施工物料通道。6）通道采用放坡開挖，增加二級平臺，兩側(cè)坡面設(shè)置兩條臨時道路進(jìn)入基坑底部，作為材料運(yùn)輸通道，圍堰頂部設(shè)置臨時道路，增加交通紓解功能；基坑底部結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留10m道路7)與交警部門協(xié)調(diào)，確保道路暢通；施工現(xiàn)場設(shè)立調(diào)度中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，確保施工疏解功能得到最大發(fā)揮；8）對取土場、棄土場進(jìn)行優(yōu)選，做到路面運(yùn)輸距離最小，路面等級最高，通行能力最強(qiáng)；2、圍堰及沙壩施工（1）分析圍堰體量大，頂面寬度15m，局部壩底寬度約180m，圍堰高度最大約10m；每個壩體的用沙量約30萬方；采用膜袋圍堰工藝，膜袋短期內(nèi)加工數(shù)量大，船只數(shù)量多，配合難度大，上游沙壩距離煤氣管線只有20m左右，煤氣管線在水面以下2.5m左右，施工風(fēng)險高；（2）對策措施1）施工船只做好計劃，備足施工船只，按需要量1.3倍安排船只設(shè)備計劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；2）每艘船只取沙位置進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，取沙點(diǎn)統(tǒng)一排布，保證抽沙船施工有序；3）泵船排布順序、施工順序安排好計劃，平面有序，空間占滿，時間上連續(xù)；4）河床清淤后及時安排潛水員探摸，工序銜接做到“無縫連接”；土工格柵、土工布、土工膜安裝集中人力、船只設(shè)備空間占滿，快速施工；膜袋施工分為四個工作面，同時施工，耙吸船指定位置取沙卸至沙池，砂泵船負(fù)責(zé)充填沙袋；24小時連續(xù)作業(yè)；5）止水鋼板樁采用“機(jī)械手”操作，提高施工效率；增加工作面，增加打樁機(jī)械，縮短施工時間，接頭位置安排注漿作業(yè)，確保接頭質(zhì)量；6）注漿止水措施及時跟進(jìn)，鋼板樁施工過程中，及時進(jìn)行鋼板樁接縫注漿；7）現(xiàn)狀河床水深淺、暗礁多、對船只航行要求高，對于船只航行路線進(jìn)行引導(dǎo)，采用絞吸船進(jìn)行航道疏浚，航道疏浚完成進(jìn)行標(biāo)示；采用GPS進(jìn)行航線定位。8）上游沙壩施工前，將煤氣管線進(jìn)行探摸、定位；在兩岸設(shè)置警示標(biāo)志；施工過程中，耙吸船取沙卸至沙池，絞吸船浮管漂至指定位置，進(jìn)行絞吸充填沙作業(yè)；絞吸船在煤氣管線下游位置移動，浮管跨越煤氣管線，浮管距離煤氣管線豎向距離在1.5m左右，確保施工作業(yè)安全。9）按照批準(zhǔn)的方案和制定的安全措施進(jìn)行施工，不擅自變更施工方案，不隨意擴(kuò)大施工范圍。3、工期緊任務(wù)重（1）分析通道全長1.3公里，水中段650m，采用明開挖工藝，工序復(fù)雜，在9個月內(nèi)完成，工期緊，海南氣候多雨，主體施工主要在雨季進(jìn)行，施工降效明顯，出入該地區(qū)道路為雙向兩車道，多數(shù)為鄉(xiāng)村公路，路況復(fù)雜，貨物通行能力差，對施工組織提出了嚴(yán)格的要求。（2）對策1）做到與設(shè)計單位緊密配合，優(yōu)化設(shè)計，方便施工;2）在金海灣東側(cè)增加鋼便橋一座，加大道路疏解能力，圍堰頂部加寬至15m，增設(shè)二級平臺，平加寬至10m，坡面上設(shè)置斜坡道路，基坑底部結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留15施工便道，岸邊段結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留10m通道，提高土方及施工材料通行能力，減少二次倒運(yùn)；3）通道附近租用場地，鋼材集中進(jìn)行堆放，設(shè)置加工區(qū)，安排專業(yè)隊提前加工鋼筋，搭設(shè)鋼筋加工棚，保證下雨期間能夠正常施工，保證鋼筋加工不間斷；4）鋼材、拉森鋼板樁、土工織物提前備貨，備料數(shù)量滿足1個月使用量；5）初步選定兩個拌合站供應(yīng)混凝土，另選兩家作為備用，鐵建股份內(nèi)部協(xié)調(diào)附近一座拌合站作為備用；租用拌合站附近場地一塊，提前備料10000方混凝土原材；6）圍堰施工采用四個工作面同時進(jìn)行，自吸自卸船、耙吸船與沙泵船配合充填砂帶，配足船只設(shè)備，利用現(xiàn)有河床確保通道圍堰安全前提下，就近取沙減少等待時間；增加操作人員，縮短膜袋縫制拼裝時間，做好工序銜接。7）兩岸主體結(jié)構(gòu)提前插入施工，河中段采用4-6個工作面同時施工，外側(cè)鋼模板只考慮一次周轉(zhuǎn)；內(nèi)側(cè)墻、頂板模板不考慮周轉(zhuǎn)，節(jié)約施工時間；4、河中通道，抗?jié)B、抗裂要求高，是本工程的難點(diǎn)（1）分析本工程通道河中段由10段組成，單段60m。長期處于水下環(huán)境之中，對混凝土自防水、通道防水變形縫防水質(zhì)量要求高；要嚴(yán)格控制裂縫的產(chǎn)生，施工質(zhì)量控制嚴(yán)格，施工難度大。（2）對策通道施工前，通過配合比試驗確定最佳砼配合比，對原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在通道現(xiàn)澆施工時對混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)高度重視。嚴(yán)格控制變形縫原材進(jìn)場質(zhì)量，施工過程嚴(yán)格控制并保護(hù)好變形縫；嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，精心制作、精心施工，確保通道結(jié)構(gòu)做到不裂、不滲、不漏，保證主體預(yù)制質(zhì)量完全滿足設(shè)計及施工規(guī)范的要求。1）原材料及混凝土確保水泥、砂子、石子、水和外加劑的質(zhì)量要求。施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計量。計量允許偏差為：水泥、水、外加劑為±1%；砂、石為±2%。減水劑應(yīng)在混凝土拌合水中預(yù)溶成一定濃度的溶液，再加入攪拌機(jī)攪拌。嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。結(jié)構(gòu)防水混凝土的入模坍落度控制在14～16cm。混凝土澆筑時除使拌合物充滿整個模型外，還應(yīng)注意拌合物入模的均勻性，保證不離析。拌合物自由下落高度控制在2m內(nèi)，超過時，采用φ150的軟管接長下料，軟管沿墻方向每3m布置一道。為保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，在后澆帶范圍內(nèi)的每一分塊，除留設(shè)水平施工縫外，做到一次性完成。施工過程中嚴(yán)禁外來水滲透到正在澆灌的混凝土中。下雨時，灌注混凝土應(yīng)有遮蔽防雨措施。2）通道防水質(zhì)量控制結(jié)構(gòu)自防水：采用C45、P10防水砼，分層澆筑，振搗密實。外包防水：主體砼外表面采用鋼板與高強(qiáng)度高彈性防水涂料相結(jié)合的綜合外包防水方法。5、圍堰規(guī)模大，止水要求高，施工難度大，安全風(fēng)險高是本工程的難點(diǎn)（1）分析本工程通道兩側(cè)采用膜袋圍堰，圍堰內(nèi)采用填充砂工藝；圍堰最大高度約9.5m，圍堰穩(wěn)定性、承載力要求高，填筑施工難度大。（2）對策1）圍堰填筑編制充砂袋的土工織物必須滿足保砂性、透水性、強(qiáng)度以及耐久性四個方面，各項性能指標(biāo)滿足設(shè)計要求。圍堰深水處袋裝砂由潛水員水下攤鋪，四周用鋼管定位。淺水處由潛水員配合進(jìn)行進(jìn)行攤鋪并固定，然后進(jìn)行接管和灌砂。沙袋垂直圍堰軸線擺放。充填砂袋時，先沿長邊方向進(jìn)行填充，避免應(yīng)力集中損壞袋體，并在充填過程中調(diào)整出泥管方向，防止袋體受力不均勻而變形移動。待袋體不再移動，再次充填，直到理想的飽滿度。砂袋填充高度應(yīng)控制在適宜水平上，每層填充高度約60cm，在填充過程中如果一次不能達(dá)到理想高度可分多次進(jìn)行。圍堰填筑采用階梯式的方法推進(jìn)，沿圍堰長邊方向的砂袋之間的搭接長度不小于50cm。充填時，先充填搭接部位。上下層兩之間的砂袋交叉排列搭接，錯開在1.5m以上，避免形成“通天縫”。充砂袋填筑完成后，圍堰堰腳20m范圍內(nèi)采用充砂袋保護(hù)。2）鋼板樁止水在圍堰背水面下坡腳位置設(shè)置一道拉森止水鋼板樁，鋼板樁的深度超過通道底板以下，土層地質(zhì)采用18m鋼板樁，巖層地質(zhì)插入強(qiáng)風(fēng)化層0.5m以上；圍堰中部設(shè)置一道鋼板樁，樁長統(tǒng)一為18m；通過兩道止水墻保證圍堰不滲漏，鋼板樁插打過行程中出現(xiàn)異常情況，對該區(qū)域進(jìn)行注漿處理。3）監(jiān)測控制圍堰施工完成后，建立變形監(jiān)測體系，對壩體的垂直位移、水平位移等指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，并及時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保壩體的安全可靠。4）水上作業(yè)安全控制項目部成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、項目總工、工程船船長為副組長，各施工部門安全員為成員的安全生產(chǎn)