交通安全教育講座

大學生

交通安全教育

主講人：千佛山校區(qū)公安處董科長第1頁，共24頁。一.我們國家的交通安全形勢二.大學生交通安全的內(nèi)涵

三.大學校園交通安全情況

四.交通事故主要原因五.交通安全注意事項六.交通事故處理辦法七.交通事故如何自救和互救八.學校為交通安全所做的努力九.安全理念的樹立第2頁，共24頁。一.我們國家的交通安全形勢

（1）汽車保有量情況

中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，在今年的汽車總銷量中，乘用車銷量約為1587萬輛，增長率在9.5%；商用車銷量約為411萬輛，增長率約2%。業(yè)內(nèi)人士預計，今年中國汽車市場的需求有望高于去年，全年產(chǎn)銷增速也將快于去年，總體會繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，今年汽車銷量可望達到2000萬輛，增長率為8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示，雖然2011年中國實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別微增0.84%和2.45%，增幅較上年分別回落31.6個百分點和29.9個百分點，但中國汽車的產(chǎn)銷總量仍居世界第一。2010年12月20日，濟南市國稅局全市車購稅單日征收車輛1951輛，刷新了去年單日1600輛的紀錄。2009年，濟南的汽車增長率為23.8%，今年濟南機動車保有量將突破120萬余輛。2011年濟南機動車保有量突破200萬輛。第3頁，共24頁。（2）道路交通安全事故情況道路交通事故是中國安全生產(chǎn)中死亡人數(shù)最多的領(lǐng)域，占安全生產(chǎn)死亡總數(shù)的77.6%，是煤礦死亡人數(shù)的近15倍。

據(jù)公安部統(tǒng)計，中國死于交通事故的人數(shù)近幾年來的平均值一直保持在10萬左右?！八勒唛L已矣，生者常戚戚”，冰冷的數(shù)字背后有無數(shù)家庭的人們承受著親人離別的悲傷和傷殘帶來的巨大痛苦。道路交通安全事故已成為中國一個不得不正視的突出問題。有句話，讓人聽后感到驚心：

每一輛汽車，都是流動的棺材；

每一個司機，都是潛在的殺手；

每一個時辰，都是悲慘的忌日；

每一條公路，都鏈接陰曹地府。

第4頁，共24頁。二.大學生交通安全的內(nèi)涵

大學生交通安全是指大學生在校園內(nèi)和校園外的道路行走、駕駛、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題。也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。所以，希望同學們一定要遵守交通規(guī)則，注意交通安全。交通安全要素中有兩個重要要素，就是車輛與行人。對于大多數(shù)大學生來說，目前駕駛機動車的還是極少數(shù)，所以我重點講作為行人的一方，一個特殊的群體，我們在校大學生如何應(yīng)對交通安全的問題。第5頁，共24頁。三.大學校園交通安全情況

（一）校園車輛情況在中國大街上汽車數(shù)量猛增的同時，駛?cè)胄@的機動車也打破了大學的安靜和秩序，甚至威脅到了師生們的健康與安全。據(jù)清華大學初步統(tǒng)計，每天進出這座校園的機動車達近4萬輛次，導致每年發(fā)生交通事故50多起，去年，情況有所好轉(zhuǎn)，但也有近40起交通事故發(fā)生。保衛(wèi)部長邱顯清說：“慶幸的是，沒有發(fā)生重大人員傷亡事故，但這種風險很大。”就我們山東大學來說，中心校區(qū)每天進出車輛達1萬多車次，千佛山校區(qū)也近4000輛次。每年全校發(fā)生的大大小小的交通事件也有20多起，雖然沒有出現(xiàn)嚴重后果，但發(fā)生嚴重后果的風險也挺大。我們所在的千佛山校區(qū)校園新增車輛，每年以20輛左右的速度增加。第6頁，共24頁。（二）校園交通的特點校園內(nèi)的交通不像社會上那樣熙來攘往，但是卻有其特殊的問題存在，主要是：1、路面窄，轉(zhuǎn)彎磨角多，容易出事故；2、流量不均衡，有的地段流量小，有的地段流量大；3、時間上相對集中，開學以后、放假前夕、或遇大型集會、文體活動，是交通秩序最為復雜的時期；4、與校外交往多，而校內(nèi)的交通路線并不全為校外的駕駛員所熟悉；5、交通安全設(shè)施往往被人為忽略，專職交管人員缺乏。這些因素的存在，決定了貌似清靜幽雅的校園也難免交通事故的發(fā)生。如山師舉行校際籃球賽，外校一輛送運動員的交通車駛?cè)?，無人指揮，在轉(zhuǎn)彎處將一迎面騎自行車的女學生撞倒，造成重大事故。第7頁，共24頁。下面就我們對發(fā)生交通事故原因、交通安全注意事項、發(fā)生交通事故處理辦法及交通事故中的自救與互救來做簡要的介紹，希望提高大家的交通安全意識，起到“引子”的作用，多去學習交通安全知識。四.交通事故主要原因

(一)校內(nèi)1、注意力不集中。這是最主要的原因。表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。2、在路上搞活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動、輪滑等，更是增加了發(fā)生事故的危險。第8頁，共24頁。

3、自行車騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，特別是我們跨校區(qū)上課，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術(shù)也實在“高超”，居然雙手放開騎車，而且還要穿梭市區(qū)繁華的街道等，孰不知就此埋下了禍根。

4、騎車攜帶他人。學校上下課，人流量大，騎車的人多，卻還有很多同學騎車帶人。

5、汽車速度過快。近年來，學校的車越來越多，而且有些車輛車速都超過學校的20限速，且校園道路樹多、彎曲，視線不好。第9頁，共24頁。(二)校外

1、行走時發(fā)生交通事故。由于校區(qū)間距離遠、跨校區(qū)上課，每當上下課的高峰期就人多、車多，特別是千佛山校區(qū)與趵突泉校區(qū)，體育學院和醫(yī)學院學生來往兩個校區(qū)之間，文化路擁護不堪，經(jīng)十路還要橫向穿越馬路，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。

2、乘車時發(fā)生交通事故。大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。特別是上下課時，乘坐無證三輪車的、非法營運的面包黑出租同學很多，尤其是從興隆山校區(qū)到市區(qū)其它校區(qū)的，因有不便，這樣做的同學不在少數(shù)，而這些車輛沒有保險措施，安全系數(shù)很低。第10頁，共24頁。五.交通安全注意事項1、提高交通安全意識。不管是在校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。切莫錯誤地認為校內(nèi)無事，要樹立交通安全觀念，時時提高警惕；若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。

2、自覺遵守交通法規(guī)。在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時應(yīng)靠右邊行走。走路時要集中精力；不與機動車搶道；不突然橫穿馬路、翻越護攔；過街走人行橫道，有過街天橋的一定要走天橋；不闖紅燈。第11頁，共24頁。

3、熟悉校內(nèi)路線地形，記住易出事故地段；

4、走路留神，見到各種車輛提前避讓，防止那些認為“校內(nèi)可以不講交通規(guī)則”的人意外肇事；

5、騎車、駕車要慢速行駛，復雜地段要緩緩而行，必要時下車推行。

6、自覺遵守學校規(guī)定。進出校門下車推行，在校園中請勿騎車帶人。這不僅僅是遵守學校規(guī)定，也是對交通法規(guī)制度的尊重，更是對自己他人的安全負責。第12頁，共24頁。六.交通事故處理辦法1、及時報案。無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故，首先要及時報案（110或122），千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外，還應(yīng)該及時與學校取得聯(lián)系，由學校出面處理有關(guān)事宜。

2、保護現(xiàn)場。事故現(xiàn)場的勘查結(jié)論是劃分事故責任的重要依據(jù)之一，切記發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。

3、控制肇事者。若肇事者想逃脫一定要設(shè)法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，并要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。第13頁，共24頁。七.交通事故如何自救和互救

一、車輛遇險時，沉著應(yīng)對。應(yīng)雙手緊緊抓住前排扶桿、把手，低下頭，利用前排座椅靠背或雙手臂保護頭面部；若遇翻車或墜車時，應(yīng)迅速蹲下身體，緊緊抓住前排座位的椅腳，身體盡量固定在兩排座位之間，隨車翻轉(zhuǎn)，車輛在行駛中發(fā)生事故時，乘客不要盲目跳車，應(yīng)再車輛停下后再陸續(xù)撤離。二、現(xiàn)場搶救的基本順序是先呼救，再搶救。當發(fā)生交通事故時，應(yīng)迅速向公安（110）、交通（122）、醫(yī)療救護中心（120）呼救；同時向就近工礦企業(yè)、部隊、機關(guān)等單位緊急救援，也可阻截過往車輛求救；遇傷員被擠壓、夾嵌在事故車輛內(nèi)時，不要生拉硬拖，應(yīng)用機械拉第14頁，共24頁。開或切開車輛，再救出傷員。傷員救出后，應(yīng)立即對其進行必要的檢查和急救，再轉(zhuǎn)送醫(yī)院。

三、一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)該發(fā)揚人道主義精神，迅速進行自救或互救?，F(xiàn)場搶救應(yīng)遵循如下原則：1.先人后物。先搶救人員，后搶救財物。2.先重后輕。先搶救重傷人員，后搶救輕傷人員。3.先他人后自己。駕駛員、乘務(wù)員和黨員干部等要積極組織搶救乘客第15頁，共24頁。八.學校為交通安全所做的努力

1、門禁管理系統(tǒng)的功效。穿行與外來蹭車位的現(xiàn)象杜絕，交通秩序交通秩序有序和暢通，車輛停放有序和減少。2、中心校區(qū)開始推行“綠色校園，步行運動”。2012年第六次校長辦公會會議研究了進一步加強校園交通管理、在中心校區(qū)推行“綠色校園、步行運動”，決定在中心校區(qū)限制出租車和燃油摩托車進校門、實現(xiàn)教學區(qū)和學生生活區(qū)無機動車、嚴格機動車輛的有序停放，維護校園的安靜、安全和優(yōu)雅，建設(shè)人與自然和諧發(fā)展的“綠色校園”。

第16頁，共24頁。

3、學習先進經(jīng)驗，努力探索校園停車模式。

云南農(nóng)業(yè)大學的教師和淑琪，曾在新西蘭的林肯大學留學一年。她對該校園的交通情況進行了這樣的總結(jié)，她說從未見過汽車在校園里穿行。所有的車輛都停放在校園的四個角落總結(jié)了幾點原因：其一，學校停車場設(shè)計合理。該校共有14個停車場，每個都是多層結(jié)構(gòu)，分別位于多個教學或科研活動中心的周邊?！斑@樣，師生總能在自己活動區(qū)域的周邊找到方便的停車位置，然后步行到辦公或教學樓內(nèi)，而不必把車開進校園”。只有一些外來辦事的車輛停在校園的路邊上，但都打表計費，只允許短時間停泊。第17頁，共24頁。其二，校內(nèi)交通指示規(guī)范。所有路口都有“STOP”的標志，即要求車輛必須讓行人優(yōu)先通過，并且劃出了人行線。校園道路邊上，臨時停車位、殘疾人停車位、不允許停車的位子、允許停車的時限等都標注得很清楚。他說：“步行在校園中感覺不到來自汽車的威脅?！痹谠浇ㄔ酱蟮闹袊髮W校園里，很多時候，步行確實已成為令師生們望而生畏的交通方式，盡管如此，“為營造安全、有序、和諧、暢通的校園環(huán)境”，大學還是得想辦法，克服困難，創(chuàng)造條件，改變校園里到處都能看到汽車的局面第18頁，共24頁。九.安全理念的樹立

樹立一個什么樣的安全理念，對一個人的一生，甚至對整個社會都是尤其的重要。多年來，我們一直倡導同學們樹立終生安全觀、生命無價觀和主動防范觀。一個生命體從誕生之時，就面臨各種各樣的威脅，而為了防止被侵害、被威脅，我們會產(chǎn)生天然的自我保護意識，學會自我保護的各項技能。在少年兒童、青壯年、中年、老年，在我們一生中會遇到來自外界的各種危害，危害著我們的生命健康安全和財產(chǎn)安全。所以說，要想保護好自身，安全的觀念是終生的，不是某一時段的，樹立終生安全觀是重要和必要的。這就是我要講的安全理念中第一點，要樹立終身安全觀。

第19頁，共24頁。小學和中學時代，你們是未成年人，需要家長的監(jiān)護和保護，家長為你們的安全保駕護航。升入大學，遠離了父母，開始獨立的生活和學習，開始由淺至深的接觸和認識社會，你們的安全便要靠自己來維護。經(jīng)過了大學四年的學習，你們每個人心中或多或少的都有安全觀念，現(xiàn)在你們都是研究生了，但是你的安全觀不一定是終身安全觀，可能僅僅是立足于片刻的安全潛意識，它不是系統(tǒng)的，是破碎的，凌亂的，無序的。我希望大家樹立終身安全觀，也就是，將安全觀念系統(tǒng)地、完整的掌握起來，這樣，無論你是在大學校園，還是踏上社會，都有足夠的安全知識和應(yīng)對安全突發(fā)事件的能力，你將終身受益。第20頁，共24頁。

安全理念中第二點是要樹立生命無價觀。生命對于每個人來說，有且僅有一次，是無比珍貴的。同時生命也是父母賜予每個人最珍貴的禮物。生命也是易碎的，是離不開安全的保障的。作為大學生，你們是擁有知識和青春的天之驕子，你們的存在使我們的校園更加多彩，使我們的社會充滿希望。樹立生命無價觀、重視生命，是你們的責任和義務(wù)，是維護自身安全的基本動力。只有認識到了生命的珍貴，才會增強安全意識，主動學習和了解安全知識，來維護脆弱而珍貴的生命。

第21頁，共24頁。安全理念中第三點是主動防范觀。安全隱患往往存在于我們所忽視的角落，安全突發(fā)事件也總是讓沒有準備的人措手不及，這就要求我們每一位同學提高自身素質(zhì)，包括增強安全意識、提高心理承受和應(yīng)變能力，以及提高身體素質(zhì)。增強安全意識，才能發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患；提高心理承受和應(yīng)變能力，才能夠應(yīng)對突發(fā)安全事件和公共衛(wèi)生事件；提高身體素質(zhì)，才能夠有足夠的體力在遭受非法侵犯時來保護自我和他人。實際上主動防范觀另一個意思，從防范主體上來說，可以推出這樣的一個觀點：個人是生命健康和自我財產(chǎn)的第一責任主體。當我們的生命健康和財產(chǎn)受個威脅侵害時，我們首先要做的就是自我保護，自我防范，當盡到自我防范的義務(wù)之后，仍然不能避免外來第22頁，共24頁。侵害時，才去尋求外來私力和公力救濟?？梢栽囅胍幌?，當我們開著