民航安全作風(fēng)建設(shè)和宣傳教育活動(dòng)心得體會(huì)三篇范本

飛行員作風(fēng)建設(shè)和宣傳教育活動(dòng)心得體會(huì)提到飛行作風(fēng)建設(shè),我覺得離不開三個(gè)問題。首先什么是作風(fēng)問題,作風(fēng)問題包含哪些方面。其次為什么局方一再的強(qiáng)調(diào),作風(fēng)問題卻依然屢禁不止。最后是如何才能切實(shí)的真正解決作風(fēng)問題。什么是作風(fēng)問題？有人說作風(fēng)問題包羅萬象,從平時(shí)簡(jiǎn)單的穿衣戴帽、統(tǒng)著裝到十年如一日的遵守SOP手冊(cè)制度都是作風(fēng)問題。有人認(rèn)為凡是人為犯錯(cuò)的非技術(shù)問題都可以算作是作風(fēng)問題。而實(shí)際上“作風(fēng)〞是指在思想、工作和生活等方面表現(xiàn)出來的比較穩(wěn)定的態(tài)度或行為風(fēng)格。對(duì)于員來說,作風(fēng)問題的本質(zhì)是性問題。相應(yīng)的飛行作風(fēng)問題我認(rèn)為可以概括為對(duì)飛行員這個(gè)職業(yè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。而這種態(tài)度其實(shí)就是局方一直強(qiáng)調(diào)的“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)〞。由此可見作風(fēng)問題不僅包羅萬象而且會(huì)一直伴隨著我們整個(gè)職業(yè)生涯,所以養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng)是保證安全飛行的利器。那么既然飛行作風(fēng)如此重要,為什么作風(fēng)問題卻屢禁不止呢？我認(rèn)為原因有幾個(gè),首先是本身安全意識(shí)淡薄,對(duì)飛行安全的認(rèn)識(shí)不足,不重視安全問題,出現(xiàn)安全問題后對(duì)自身的影響不足以其引起重視。其次,雖然本身足夠重視,但不知道如何通過良好的作風(fēng)養(yǎng)成避免不安全事件的發(fā)生或是方法不正確。這種情況主要經(jīng)常出現(xiàn)在剛開始接觸飛行的飛行員身上。再者就是隨著飛行時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)松懈麻痹的情況。所以作風(fēng)問題的解決存在時(shí)間久,涵蓋面廣,個(gè)體差異明顯等諸多不利因素,從而導(dǎo)致作風(fēng)問題屢禁不止。那么針對(duì)這些突出的問題,我們應(yīng)該怎么做才能幫助自己建立良好的飛行作風(fēng)呢？如何才能幫助自己建立良好的飛行作風(fēng)。我認(rèn)為首先要從根本上認(rèn)識(shí)到飛行作風(fēng)問題對(duì)于自身的危害,從而建立良好的職業(yè)操守。職業(yè)操守是飛行作風(fēng)的具體表達(dá),在航空業(yè)界有公認(rèn)的培訓(xùn)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),在提倡養(yǎng)成良好飛行作風(fēng)的大背景下,用職業(yè)操守來評(píng)價(jià)和衡量飛行作風(fēng)對(duì)飛行行業(yè)而言具有重大的實(shí)際意義。職業(yè)操守分為不同的等級(jí)：基礎(chǔ)、優(yōu)秀和杰出。主要的區(qū)別是飛行員對(duì)飛行職業(yè)的態(tài)度。其次,局方又提出了飛行員技能全生命周期管理PLM的概念。其中一條就是核心內(nèi)容就是作風(fēng)勝任力的建設(shè)。與此同時(shí),公司也在日常的檢查中加入了作風(fēng)工作檢查單。在檢查飛行技術(shù)的同時(shí),同樣的重視檢查飛行作風(fēng)的養(yǎng)成。建立與飛行專業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交流與作風(fēng)培養(yǎng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,形成飛行人員職業(yè)操守培訓(xùn)鏈條。我認(rèn)為飛行作風(fēng)問題具體的涵蓋面其實(shí)可大可小。對(duì)于不同的人來說應(yīng)該有著不同的要求和側(cè)重點(diǎn)。為什么在第一次出現(xiàn)作風(fēng)問題后,同樣的問題總是不斷地接踵而至。首先是作風(fēng)問題存在傳染性,其次問題責(zé)任人本身對(duì)于作風(fēng)重要性認(rèn)識(shí)不足,存在僥幸心理。所以解決作風(fēng)問題不僅要從“面〞上實(shí)施政策更要從“點(diǎn)〞上去進(jìn)行個(gè)性化教育。以上都是局方和公司為建立良好的飛行作風(fēng)而做出的努力。下面我結(jié)合自身的一些體會(huì)談一下具體的個(gè)人應(yīng)該如何養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng)。首先我認(rèn)為人都是會(huì)犯錯(cuò)的,在整個(gè)漫長(zhǎng)的職業(yè)生涯難免會(huì)出現(xiàn)松懈大意地時(shí)候。但是駕駛艙雙人制甚至三人制的配備可以有效的幫我們減少這種錯(cuò)誤。假設(shè)我們每人每年飛700小時(shí),一年大概300個(gè)航段,30年也就是10000個(gè)航段左右。如果我們每人出錯(cuò)的概率達(dá)到百分之一,那么兩個(gè)人同時(shí)出錯(cuò)的概率也就是0.0001。相對(duì)應(yīng)的三人制出錯(cuò)的概率也就更少了。曾經(jīng)有一位教員跟我說過一個(gè)優(yōu)秀的飛行員不在于技術(shù)飛行技術(shù)有多高超,而是看他的整個(gè)職業(yè)生涯對(duì)于安全持續(xù)保持的能力。而做到這一點(diǎn)的一個(gè)簡(jiǎn)單的方法就是“加一法〞。所謂“加一法〞就是在日常飛行中,除了完成公司和手冊(cè)的所有要求外,自己本身額外再去做一次檢查。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子就是對(duì)于剛剛開始飛行的學(xué)員來說,往往在做動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)遺漏項(xiàng)。尤其是在做脫離動(dòng)作時(shí),因?yàn)楸旧磉@些動(dòng)作就沒有檢查單來幫助我們檢查,這個(gè)時(shí)候在完成動(dòng)作后,再一次靜下心來進(jìn)行一次檢查往往能發(fā)現(xiàn)遺漏的項(xiàng)目。而這種方法正是一種良好的飛行作風(fēng)。它不只是用來進(jìn)行檢查各種檢查單,也可以應(yīng)用到日常的工作中。例如比正常的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間多加十分鐘,比正常的飛行裝具多帶一份等。我認(rèn)為可以這么說,完成公司和手冊(cè)要求的內(nèi)容往往為了工作本身,而“加一法〞再做一次才是真正為了自己的職業(yè)生涯。最后我想說飛行作風(fēng)問題并不像我們想象的那么簡(jiǎn)單,也不是誰能夠輕易概括和解決的。但對(duì)于我們個(gè)人來說,養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng)才能保證我們職業(yè)生涯安全的完成。只有時(shí)刻嚴(yán)格的要求自己,把自己的飛行方法和飛行作風(fēng)有機(jī)的結(jié)合到一起,形成自己的職業(yè)態(tài)度才可以保證自己整個(gè)飛行事業(yè)的安全平穩(wěn)。飛行作風(fēng)建設(shè)研討的心得體會(huì)自開飛以來,大中隊(duì)便時(shí)刻向我們宣貫和強(qiáng)調(diào)飛行作風(fēng)建設(shè)的意義,重要性以及如何從我做起建設(shè)良好的飛行作風(fēng)。近期參與到了班組關(guān)于飛行作風(fēng)的研討活動(dòng)中,對(duì)于飛行作風(fēng)有了更深刻的理解?！白黠L(fēng)〞一詞在漢語詞典中的意思是：“人們?cè)诠ぷ鳌W(xué)習(xí)和生活中表現(xiàn)出來的穩(wěn)定的態(tài)度和行為。包括思想作風(fēng)、工作作風(fēng)、生活作風(fēng)等。它的形成主要取決于個(gè)人的自覺培養(yǎng)和一定的組織紀(jì)律約束。淺顯的理解,作風(fēng)其實(shí)屬于職業(yè)操守的范疇,籠統(tǒng)來講,就是作為一個(gè)職場(chǎng)人的工作態(tài)度。但是從深層來說,飛行作風(fēng)建設(shè)的開展對(duì)象是飛行員XX,當(dāng)作風(fēng)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),用于規(guī)范和要求這個(gè)XX時(shí),這個(gè)詞就帶上了屬于這個(gè)XX的特殊使命感和責(zé)任感,對(duì)于飛行作風(fēng)的理解當(dāng)然就不能僅僅局限于職業(yè)操守了。對(duì)于飛行人來說,我覺得飛行作風(fēng)更是指飛行上表現(xiàn)出來的穩(wěn)定的態(tài)度和行為。作風(fēng)的好壞則是基于其內(nèi)在的自覺性和外在的紀(jì)律性來做出的評(píng)判。它表達(dá)出了很強(qiáng)的穩(wěn)定性,一個(gè)飛行人的作風(fēng)好壞和他保障飛行安全的能力是息息相關(guān)的。俗話說,先做人,后做事,其實(shí)也是飛行作風(fēng)從兩個(gè)方面對(duì)我們提出的要求。一是內(nèi)在的自覺性,表達(dá)在飛行員對(duì)于飛行技術(shù)的掌控能力,飛行員操縱飛機(jī)的能力和方法、對(duì)于飛行的態(tài)度,都是植根于飛行員本身,通過外在的飛機(jī)操縱表現(xiàn)出來,是對(duì)技術(shù)的硬性要求；二是外在的紀(jì)律性,則表達(dá)在對(duì)手冊(cè)的深刻理解,對(duì)紅線底線的嚴(yán)格重視,和對(duì)公司規(guī)章制度和紀(jì)律的不茍執(zhí)行。對(duì)于如何建設(shè)自身良好的飛行作風(fēng),我覺得飛行作風(fēng)其實(shí)是一種能力,能力則是可以經(jīng)過鍛煉得來的。我們從入行那一刻開始進(jìn)行接受行業(yè)紀(jì)律教育,學(xué)習(xí)方面,在私底下老老實(shí)實(shí)堅(jiān)持學(xué)習(xí),不斷積累,養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真,不拖泥帶水的作風(fēng),學(xué)習(xí)中不養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng),早晚需要在航班生產(chǎn)中去償還。在航班生產(chǎn)中,不斷提問,勤于思考,汲取經(jīng)驗(yàn)豐富自身。紀(jì)律方面,嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)格重視紀(jì)律紅線,遵守規(guī)章,安安分分,按部就班的工作和生活。作風(fēng)的養(yǎng)成并非一朝一夕,而是自省自查自我提高養(yǎng)成的習(xí)慣。是在于生活和學(xué)習(xí)中對(duì)于自身態(tài)度的打磨,知識(shí)的勤奮積累,經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,能力的不斷提升。以及對(duì)紀(jì)律的嚴(yán)格遵守。飛行作風(fēng)植根于自身,表現(xiàn)在外在的操作和態(tài)度,最終目的在于保障安全。對(duì)于日后漫長(zhǎng)的飛行生涯,我們要做到時(shí)刻自省,規(guī)章制度有沒有遵守？飛行態(tài)度有沒有問題？飛行知識(shí)和技術(shù)有沒有進(jìn)步？我們需從內(nèi)在和外在都做到以優(yōu)秀的人為標(biāo)桿,以優(yōu)秀的作風(fēng)為目的,建設(shè)自身的優(yōu)良飛行作風(fēng)。以嚴(yán)格保障飛行安全。民航安全作風(fēng)建設(shè)和宣傳教育活動(dòng)心得體

會(huì)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、教員、機(jī)長(zhǎng),敬愛的同事們,大家好。按照“思想決定態(tài)度,態(tài)度決定細(xì)節(jié),細(xì)節(jié)決定成敗〞的邏輯,飛行作風(fēng)的根源在于飛行員的思想。思想來自認(rèn)識(shí)的高度,行為來自個(gè)人的自律,所以說,從思想上有所敬畏,才能在工作、生活中保持一個(gè)好的習(xí)慣,長(zhǎng)此以往也就形成了我們自己的處事態(tài)度和行為風(fēng)格,也可以說是一種職業(yè)精神。各種考試中,簡(jiǎn)單的題目做錯(cuò),很多人會(huì)歸根于粗心,是一種偶發(fā)的狀態(tài),但粗心的背后其實(shí)是能力的缺失,是解決問題的過程出現(xiàn)了錯(cuò)誤和遺漏。如果在學(xué)習(xí)中不解決能力不足的問題,僅期待下次細(xì)心一些是很難補(bǔ)齊這一短板的,需要我們?cè)趯W(xué)習(xí)過程中養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)篤行、認(rèn)真周密、按照程序章法解決問題的習(xí)慣。對(duì)飛行員來說,這種習(xí)慣就是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng),是一種必不可少的飛行能力。飛行作風(fēng)是飛行安全的重要保證,一名作風(fēng)優(yōu)良的飛行員在飛行工作中出現(xiàn)人為差錯(cuò)的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一名作風(fēng)散漫的飛行員,這是業(yè)界常識(shí),更是每一名職業(yè)飛行員所要明白的道理。如何提高飛行作風(fēng),我認(rèn)為需要從自己的內(nèi)心出發(fā),在思想上對(duì)于作風(fēng)建設(shè)有所敬畏,養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣,讓飛行作風(fēng)獲得切切實(shí)實(shí)的提高,而不是空談作風(fēng),紙上談兵。在此引用薩利機(jī)長(zhǎng)的一段話：在過去的42年中,我飛過成千上萬個(gè)航班,但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。這一點(diǎn)告訴我,我們必須盡力每時(shí)、每次、每件事都要做,還要努力做到最好,因?yàn)槲覀儾恢郎械哪囊粋€(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。所以說養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng),敬畏飛行,才能將我們經(jīng)歷的每一件事做好,對(duì)得起我們之前所付出的努力。在生活中,作為一名職業(yè)飛行員,養(yǎng)成良好的生活作風(fēng)對(duì)我們來說也尤為重要。比如說我們平時(shí)開車違章,酒駕,除了要負(fù)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任,對(duì)我們的職業(yè)也會(huì)有影響。勿以惡小而為之,勿以善小而不為,有些事情看起來微不足道,但卻能反映出我們對(duì)待生活,對(duì)待工作的態(tài)度。生活作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn),工作中也很難做到一絲不茍。無法從內(nèi)心養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣,行為風(fēng)格,對(duì)照“德不配位,權(quán)力越大