電動汽車論文參考文獻閱讀指南

電動汽車論文以下為參考文獻閱讀指南如今許多的畢業(yè)生都不肯意花許多的時間在學術研究和有價值的實體文獻上面，由于缺乏創(chuàng)意，就使論文失去了應有的現(xiàn)實價值，看看我整理的關于電動汽車論文以下為參考文獻，僅供參考。以下為參考文獻：[1]袁向華，王洪起，王曉喬.電動交通工具的污染減排及對策[J].北方環(huán)境，2011〔23〕：36-52.[2]劉海峰.不同種類電動汽車發(fā)展狀態(tài).[J].研究討論，2008〔1〕：22-24.[3]胡澤春，宋永華，徐智威，羅卓偉，占愷嶠，賈龍.電動汽車接入電網(wǎng)的影響與利用[J].中國電機工程學報，2012，32〔4〕：1-10.[4]宋永華，楊岳希，胡澤春.電動汽車電池的現(xiàn)在狀況及發(fā)展趨勢[J].電網(wǎng)技術，2011，35〔4〕：1-7.[5]張雷，方海峰.我們國家小型低速電動汽車發(fā)展示狀[J].新能源汽車，2010〔5〕：38-41.[6]趙亞輝.電動汽車：從中國駛向[J].人民日報，2006〔1〕：1-2.[7]周明喜.中國有望領先世界進入電動汽車時代[J].產業(yè)視點，2008〔4〕：1-2.[8]尼爾森公司.購車族一瞥[Z].以下為參考文獻[1].范從山.電動汽車技術原理及發(fā)展瞻望[J].揚州職業(yè)大學學報.2007，03[2].祝占元.電動汽車[M]?黃河水利出版社.2007，09[3].高義民.現(xiàn)代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車[M].機械工業(yè)出版社.2008[4].陳世全.燃料電池電動汽車[M].清華大學出版社.2005，5[5].劉長江.充電站之戰(zhàn)電動汽車新機遇[J].第一財經周刊.2010，4以下為參考文獻[1]陳清泉，詹宜君.21的綠色交通工具一電動汽車[M].北京：清華大學出版社，2001.[2]胡澤春，宋永華，徐智威.電動汽車接入電網(wǎng)的影響與利用[J].中國電機工程學^，2012，32(4)：1-10.[3]尹春杰，張倩，劉振.電動汽車充電站供電系統(tǒng)無功補償與諧波治理[J]？電力電子技術，2011，45(12)：63-65.[4]朱世盤，劉峰，從洋.電動汽車對城市配電網(wǎng)的影響和諧波分析[J].華東電力，2012，40(5)：6-39.[5]劉國海，魏明洋，陳兆嶺.電動汽車充電機諧波抑制工作機理的研究[J].電力電子技術，2011，45(12)：11-13.[6]杜學龍，劉志珍，王建.電動汽車充電站諧波抑制方法的比照分析[J].電力系統(tǒng)保衛(wèi)與控制，2012，40(19)：139-143.[7]肖湘寧.電能質量的分析與控制[M].中國電力出版社，2004.[8]高賜威，張亮.電動汽車充電對電網(wǎng)影響的綜述[J].電網(wǎng)技術，2011，35(2)：127-131.[9]李惠玲，白曉民.電動汽車充電對配電網(wǎng)的影響及對策[J].電力系統(tǒng)自動化，2011，35(17)：38-42.[10]鄭競宏，戴夢婷，張曼.住宅區(qū)式電動汽車充電站負荷集聚特性及其建模[J].中國電機工程學報，2008，32(22)：32-38.[11]李增國，丁祖軍，梅軍.基于坐標的諧波與無功電流檢測方法及仿真分析[J].電力自動化設備，2009，29(11)：71-73.[12]林海雪，范明天，薛慧.電力系統(tǒng)諧波[M].北京：電力出版社，2008.[13]譚甜源，羅安，唐慧欣.大功率并聯(lián)混合型有源電力濾波器的研制[J].中國電機工程學報，2004，24(3)：41-45.[14]姚為正，王群，劉進軍.串聯(lián)型有源電力濾波器控制方式的研究[J].電工技術學報.1999，14(6)：47-51.[15]陳全世.先進電動汽車技術[M].北京：化學工業(yè)出版社，2007.[16]譚云強，仇超武.智能電網(wǎng)下電動汽車充饋電分析與設計[J].華東電力，2012，40(5)：85-87.[17]牛利勇，姜久春，張維戈.純電動公交充電站諧波分析的模型方法[J].高技術通訊，2008，18(9)：953-957.[18]張謙，韓維健，俞集輝.電動汽車充電站仿真模型及其對電網(wǎng)諧波影響[J].電工技術學報，2012，27(2)：159-164.[19]曹秉剛，張傳偉，白志峰.電動汽車技術進展和發(fā)展趨勢[J].西安交通大學學報，2004，38(1)：1-5.[20]teoftheartofelectricandhybridvehicles[J].ProceedingofIEEE，2002，90(2)：l-29.[21]田春霞.電動汽車用先進電池的現(xiàn)在狀況及發(fā)展[J].電池，2000，30(2)：83-85.[22]趙俊華，文福拴，楊愛民.電動汽車對電力系統(tǒng)的影響及其調度與控制問題[J]？電力系統(tǒng)自動化，2011，35(14)：2-10.[23]劉繼權，張茂松.基于瞬時無功功率理論的新型諧波檢測法[J].電測與儀表，2012，49(10)：29-32.[24]李圣清，羅飛，張昌凡.基于及運算方式的改良型諧波電流檢測方法[J].電氣傳動，2003，36(2)：48-50.[25]王兆安，楊君，劉進軍.諧波抑制和無功補償[M].北京：機械工業(yè)出版社，1998.[26]盧艷霞，張秀敏，蒲孝文.電動汽車充電站諧波分析[J].電力系統(tǒng)及其自動化學報，2006，18(3)：51-54.[27]王帆，包海龍，徐凡，顧潔.電動汽車接入對配電網(wǎng)運行影響的研究與分析[J].華東電力，2011，39(7)：89-92.[28]GomezJC，ofEVbatterychargersonthepowerqualityofdistributionsystems[J]IEEETransonPowerDelivery，2003，18(3)：975？981.[29]黃梅，黃少芳.電動汽車充電機諧波的工程計算方法[J].電網(wǎng)技術，2008，32(20)：20-23.[30]羅安，涂春鳴.電網(wǎng)諧波分析與諧波系統(tǒng)的研制[J].中南工業(yè)大學學報2001，32(6)：631-634.[31]李春舟.電動汽車的發(fā)展示狀及趨勢研究[J].汽車工業(yè)研究，2005，20(7)：44-47.[32]周麗，蔣平，曹瑩.基于本彳坐標變換的畸變電流矢量檢測法[J].電力自動化設備，2002，22(12)：17-19.[33]馬莉，周景海，呂征宇等.一種基于變換的改良型諧波檢測方案的研究[J].中國電機工程學報，2000，20(10)：55-60.[34]宋煥東.電動汽車智能充換電效勞網(wǎng)絡建設討論[J].科技創(chuàng)新導報，2012，11(5)：21-23.[35]黃梅，黃少芳，姜久春.電動汽車充電機(站)接入電力系統(tǒng)的諧波分析[J].北京交通大學學報，2008，32(5)：85-88.[36]涂軼昀，李燦，承林.電動汽車接入電網(wǎng)及其對電力系統(tǒng)的影響[J].華東電力，2011，39(7)：85-88.[37]計長安，羅亞橋，徐斌？電動汽車充放電站諧波治理仿真[J].華東電力，2010，38(11)：1682-1684.[38]曹武，江楠，劉康禮等.改良諧波分次檢測結合集中電流環(huán)的APF諧波獨立控制實現(xiàn)[J].中國電機工程學報，2014，34(3)：387-396.[39]榮飛，羅安，范卿.一種新的諧波電流檢測方法[J].高電壓技術，2008，34(1)：138-141.[40]張秉良，孫玉田，李建樣.電動汽車充/換電設備的諧波特性及治理辦法[J].低壓電器，2012，20(15)：44-49.[41]劉曉東，徐豉.正弦脈寬調制技術幵關時間點精度分析[J].電力自動化設備，2010，30(12)：55-59.[42]葉健誠，桑林，李昱凌，等.電動汽車非車載充電機諧波分析與仿真[J].電測與儀表，2011，48(549)：34-37.[43]高聰哲，姜新建，李永東.一種新型自均壓二極管鉗位級聯(lián)有源濾波器[J].電力系統(tǒng)[44]趙俊華，文福拴，楊愛民.電動汽車對電力系統(tǒng)的影響及其調度與控制問題[J].電力系統(tǒng)自動化，2011，35(14)：2-10.[45]張志偉，顧丹珍.電動汽車智能充電策略研究[J].中國電力，2013，46(6)：91-95.[46]陳新琪，李鵬，胡文堂，等.電動汽車充電站對電網(wǎng)諧波的影響分析[J].中國電力，2008，41(9)：31-36.[47]JQIANKejun，ZHOUCheng，ngofloaddemandduetoEVbatterychargingindistributionsystems[J].IEEETransonPowerSystems，2011，26(2)：802-810.[48]CHENM，teelectricalbatterymodelcapableofpredicting，runtimeandI-Vperformance[J].IEEETransonEnergyConversion，2006，21(2)：504-511.[49]王研.電力系統(tǒng)諧波抑制技術與仿真分析[J].電氣應用，2012，31(18)：80-84.[50]CLEMENT-NYNSK，HAESENE，actofchargingplug-inhybridelectricvehiclesonaresidentialdistributiongrid[J].IEEETransonPowerSystems，2010，25(1)：371-380.[51]張秀娟，楊潮，唐志.串聯(lián)型電能質量控制器注入電壓的研究[J].中國電機工程學報，2003，23(2)：15-20.[52]吳敬兵，羅安，馬伏軍，等.無功和諧波補償裝配的控制方法[J].電力自動化設備，2011，31(5)：43-48.[53]李娜，黃梅.不同類型電動汽車充電機接入后電力系統(tǒng)的諧波分析[J].電網(wǎng)技術，2011，35(1)：170-174.[54]肖國春，劉進軍，王兆安.電能質量及其控制技術的研究進展[J].電力電子技術，2000，34(6)：58-60.[55]馬惠，劉靜芳，劉斌帥.改良的有源電力濾波器三角波脈沖調制電流控制方法[J].電力自動化設備，2004，24(11)：30-33.[56]FERNANDEZLP，ROMANTGSCOSSENTR，mentoftheimpactofplug-inelectricvehiclesondistributionnetwork[J].IEEETransonPowerSystems，2011，26(1)：206-213.[57]王克柔，吳燕仙，李玉玲.一種電流型三相逆變器PWM調制的數(shù)字實現(xiàn)[J]電力電子術，2011，45(4)：76-78.[58]KemptonW，e-to-gridpowerimplementation：fromstabilizingthegridtosupportinglarge-scalerenewableenergy[J].JournalofPowerSources，2005，144(1)：280-294.[59]ChristopheG，ptualframeworkforthevehicle-to-grid(V2G)implementation[J]-EnergyPolicy，2009，37(11)：4379-4390.[60]李俄收，吳文民.電動汽車蓄電池充電對電力系統(t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