武漢鐵路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

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篇一：高鐵院橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁施工檢測(cè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

專業(yè)：鐵道工程技術(shù)

班級(jí)：鐵工1208班

指導(dǎo)老師：賀常元（隊(duì)長(zhǎng)）、殷艷萍、隋瑞凌、王生宏、曾

自愚、王海濤

學(xué)號(hào)：

學(xué)生姓名：

目錄

一、橋梁實(shí)習(xí)計(jì)劃

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

蒸湘南路跨線大橋

衡州大道橋梁

衡州大道系鋼拱橋

湘江三橋

湘桂復(fù)線跨湘江高鐵預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋

湘江鑫大橋

系桿拱橋（雁棲湖橋）

蒸湘南路跨湘桂線立交橋

三、實(shí)習(xí)心得

實(shí)習(xí)日記一

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年3月31號(hào)星期一

天氣：陰

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：蒸陽路跨線橋

今天，在老師的帶領(lǐng)下，我們走出校門便來到了蒸陽南路跨線橋。在這里我們認(rèn)真的觀察，仔細(xì)的傾聽老師的講解，讓我們知道了這座橋的橋墩為樁柱式橋墩（每個(gè)橋墩上有五個(gè)板式橡膠支座，下面鋪設(shè)鋼筋）等等。

該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對(duì)稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。

懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。

實(shí)習(xí)日記二

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年4月1日星期二

天氣：多云

地點(diǎn)：衡州大道跨京廣鐵路橋

今天早上在老師的帶領(lǐng)下，我們沿著衡州大道一路行走，來到了衡州大道跨京廣鐵路橋，并且同時(shí)參觀了衡州大道系鋼拱橋。在這兩個(gè)小時(shí)的實(shí)訓(xùn)里，老師為我們?cè)敿?xì)的講解橋的結(jié)構(gòu)，讓我們觀察了頂帽（在墊石和橋墩之間）。

衡州大道跨京廣鐵路衡陽站站場(chǎng)立交橋全長(zhǎng)172米，為國內(nèi)第二大跨度，湖南省第一大跨度鋼架式鋼管混凝土系桿拱橋，其中跨度168米，由20對(duì)拉索支撐，橋面寬度24米，雙向六車道，其縱軸線將以29度斜交跨越鐵路樞紐站場(chǎng)19股道，兩端設(shè)引橋與之相接，橋面系采用懸吊體系，主拱拱肋采用等切面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。

該橋

通過高架橋與衡州大道湘江大橋連為一體，由東向西跨越京廣鐵路衡陽火車站站場(chǎng)、東風(fēng)南路、三化鐵路專用線、湘桂鐵路、湘江東路、湘江南路，成為湖南省首個(gè)同時(shí)“跨江、跨城市主干道、跨鐵路”的“三跨”市政工程。

衡州大道湘江大橋位于湖南省衡陽市，是衡州大道的樞紐工程，于2009年7月8日正式開工建設(shè)，2012年8月31日竣工，但未通車，總工期40個(gè)月。

湘江大橋包括兩端引橋和跨鐵路橋全長(zhǎng)公里，其中跨湘江主橋長(zhǎng)493米，橋?qū)捗?，為五跨變高度連續(xù)箱梁，跨度布置為+3×122+米。橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)為III-3級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。在江中需建19、20、21號(hào)三座橋墩。還有許多“雙手展開型”路燈。

湘江大橋的建設(shè)，將進(jìn)一步完善交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善東區(qū)與市中心的交通聯(lián)系，對(duì)實(shí)施衡陽市東拓南移城市發(fā)展思路，帶動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善其城市發(fā)展面貌，從而能進(jìn)一步改變衡陽市城區(qū)區(qū)域發(fā)展的不平衡，并帶動(dòng)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)。衡州大道作為衡陽最重要的東西向城市主干道，是武廣客運(yùn)專線與京珠高速之間的快速通道，

衡

篇二：土木工程橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

報(bào)告

土木0707班

張塵宇

前言

實(shí)習(xí)方向：土木工程橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：5實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年4月19日

實(shí)習(xí)學(xué)生：土木0707張塵宇

實(shí)習(xí)目的：

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們學(xué)期的中段，組織了本次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以建立一個(gè)專業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)將來的學(xué)習(xí)將會(huì)有很大幫助，因?yàn)榈葘硪婚_專業(yè)課我們都能聯(lián)想起來這幾次實(shí)習(xí)所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀橋梁，以及聽授老師的講解。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種橋梁，初步認(rèn)識(shí)并了解橋的結(jié)構(gòu)；

2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解相關(guān)橋梁的知識(shí)；

具體內(nèi)容

一、參觀慈獻(xiàn)寺橋

4月19日下午，我們土木四個(gè)班到了學(xué)校南門口集合，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對(duì)首次實(shí)習(xí)很重視，所以同學(xué)們都按時(shí)到了指定地點(diǎn)。通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，所以老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)時(shí)都帶個(gè)筆記本，在實(shí)習(xí)期間把不懂的和新的知識(shí)都記下來，以便整理成材料。

實(shí)習(xí)的第一站是位于交大西邊的慈

獻(xiàn)寺橋。它是一個(gè)四跨連續(xù)梁橋,用混凝

土澆注，成型。由5個(gè)橋墩支撐，每個(gè)

橋墩上有4個(gè)支座。連續(xù)梁在恒活載作

用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎

矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均

勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。不同形狀的橋墩，其承受的的荷載各不相同。在橋體上還有金屬構(gòu)件（如入中圓形橋墩接近于頂部處），據(jù)老師介紹，橋體上的金屬構(gòu)件是為了防止地震對(duì)橋梁的破壞。

連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點(diǎn)，在30-120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。而橫張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規(guī)跨徑簡(jiǎn)支梁橋中的應(yīng)用，取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。為拓寬橫張預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍，將其應(yīng)用到更大跨度的連續(xù)梁橋中就顯得尤為必要了。

主梁是連續(xù)支承在幾個(gè)橋墩上。在荷載作用時(shí)，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負(fù)彎矩，而彎矩的絕對(duì)值均較同跨徑橋的簡(jiǎn)支梁小。這樣，可節(jié)省主梁材料用量。連續(xù)梁橋通常是將3～5孔做成一聯(lián)，在一聯(lián)內(nèi)沒有橋面接縫，行車較為順適。連續(xù)梁橋施工時(shí)，可以先將主梁逐孔架設(shè)成簡(jiǎn)支梁然后互相連接成為連續(xù)梁?；蛘邚亩张_(tái)上逐段懸伸加長(zhǎng)最后連接成為連續(xù)梁。近一、二十年，在架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，成功地采用了頂推法施工，即在橋梁一端（或兩端）路堤上逐段連續(xù)制作梁體逐段頂向橋孔，使施工較為方便。連續(xù)梁橋主梁內(nèi)有正彎矩和負(fù)彎矩，構(gòu)造比較復(fù)雜。此外，連續(xù)梁橋的主梁是超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)的不均勻沉降會(huì)引起梁體各孔內(nèi)力發(fā)生變化。因此，連續(xù)梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續(xù)梁橋，它的跨徑為376米。

二、十三號(hào)地鐵輕軌橋

參觀過磁獻(xiàn)寺橋之后，

我們乘校車來到了位于北

三環(huán)的十三號(hào)地鐵的一段

輕軌橋。13號(hào)線的地鐵橋

也是連續(xù)梁橋，橋梁采用

的是直線設(shè)計(jì)，板支梁結(jié)

構(gòu)。并且在橋柱與橋梁連

接的地方同慈獻(xiàn)寺橋一樣

采用了橡膠支座來連接。

橡膠支座的作用有兩個(gè)，一方面是將上部

結(jié)構(gòu)的作

用力傳遞給橋墩;另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體

因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動(dòng)。從圖中我們可以看到，和慈獻(xiàn)寺橋一樣，輕軌橋也采用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。本品有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)的沖擊作用。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m以內(nèi)的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號(hào)、高度等應(yīng)根據(jù)實(shí)際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必需傾斜安裝時(shí),最大縱坡應(yīng)≤2%。

而位于輕軌橋旁邊的鐵路橋采用的是四跨連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，因而沒有支座，橋梁河橋住是澆注在一起的。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)的橋梁。連續(xù)剛構(gòu)橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)以上主墩采用墩梁固結(jié)，具有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點(diǎn)。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋）相比：多跨剛構(gòu)橋保持了上部構(gòu)造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，造價(jià)較低，如廣東洛溪橋。世界上最高的連續(xù)剛構(gòu)橋是位于云南省元墨高速公路上的“紅河大橋”

三、立水西橋

之后，我們乘校車來

到了清河路附近的立水西

橋。地鐵5號(hào)線斜拉橋是亞

洲目前僅有的集彎坡斜于

一身的地鐵斜拉橋，2003年

底動(dòng)工，2005年建成，主塔

高米，飛跨清河。該橋

主跨108m，邊跨102m。

曲線半徑400m，主塔為鉆石形構(gòu)造，67米高的A字形橋塔高聳在清河北岸，塔身上伸出的28對(duì)鋼索拉起長(zhǎng)長(zhǎng)的橋身。

斜拉索橋又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的汽車或者火車，而是它本身，也即我們看的的路面。索塔兩側(cè)是對(duì)稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起?，F(xiàn)在假設(shè)索塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對(duì)稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對(duì)索塔產(chǎn)生兩個(gè)對(duì)稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；由于這兩個(gè)力是對(duì)稱的，所以水平向左和水平向右的兩個(gè)力互相抵消了，最終主梁的重力成為對(duì)索塔的豎直向下的兩個(gè)力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。

斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3O余座，僅次于德國、日本，而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數(shù)量已居世界第一。我國一直以發(fā)展混凝土斜拉橋?yàn)橹?，近幾年我國開始修建鋼與混凝土的混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m；武漢長(zhǎng)江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋，主跨628m；武漢軍山長(zhǎng)江大橋，主跨460m。

一般說，斜拉橋跨徑300～

1000m是合適的，在這一跨徑

范圍，斜拉橋與懸索橋相比，

斜拉橋有較明顯優(yōu)勢(shì)。德國著

名橋梁專家認(rèn)

為，即使跨徑14O0m的斜拉橋

也比同等跨徑懸索橋的高強(qiáng)鋼

絲節(jié)省二分之一，其造價(jià)低3

0％左右。斜拉橋發(fā)展趨勢(shì)：跨

徑會(huì)超過10O0m；結(jié)構(gòu)類型多樣化、輕型化；加強(qiáng)斜拉索防腐保護(hù)的研究；注意

篇三：土木工程道橋?qū)I(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

明德任責(zé)好學(xué)力行

土木工程學(xué)院道橋系

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：土木工程學(xué)院

班級(jí)：道橋12-**班

姓名：***學(xué)號(hào)：*****

明德任責(zé)好學(xué)力行

道橋?qū)I(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、實(shí)習(xí)目的………………

二、實(shí)習(xí)安排………………

三、正文………………

1.實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)…………

2.參觀道橋模型…………

3.觀看公路路基、路面施工視頻………

4.聽取隧道工程講座及視頻……………

5.參觀焦作市迎賓大道及南洋大道施工現(xiàn)場(chǎng)…………

參觀焦作市人民公園附近各式橋梁

及縫山針甕澗大橋……

參觀焦晉高速、隧道及丹河大橋……

………

1）1）2）2）2）8）9）11）13）19）22）（（（（（（（（6.（7.（四、實(shí)習(xí)總結(jié)與感想（

明德任責(zé)好學(xué)力行

一、實(shí)習(xí)目的

新的學(xué)期我們來到了大三，前兩年的基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)為我們今后對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。而大三新學(xué)期的的實(shí)習(xí)是我們步入大三課堂的對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的必要環(huán)節(jié)。本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)，可以幫助剛剛分完專業(yè)方向的同學(xué)盡快熟悉自己的專業(yè)知識(shí)，了解自己將來從事的專業(yè)方向，同時(shí)對(duì)自己的專業(yè)有進(jìn)一步深入的了解。這次實(shí)習(xí)可以幫助我們切身實(shí)際的融入自己的專業(yè)中，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)自己專業(yè)的興趣，通過這次實(shí)習(xí)，使我們更容易的融入我們未來的專業(yè)教堂，更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)安排

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年9月9日至2014年9月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作市及周邊地區(qū)、山西省部分地區(qū)

指導(dǎo)老師：魏海霞等

活動(dòng)安排：9月9日——2012級(jí)道橋系認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)；

9月10日——參觀土木工程學(xué)院道橋模型展室；

9月11日——組織觀看公路路基、路面施工視頻；

9月12日——組織聽取隧道工程講座及視頻；

9月15日——各自查找資料學(xué)習(xí)；

9月16日——參觀焦作市迎賓大道及南洋大道施工現(xiàn)場(chǎng)；

9月17日——參觀焦作市人民公園附近各式橋梁及縫山針甕澗大橋等；9月18日——參觀焦晉高速、隧道及丹河大橋。

三、正文：

1.實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)新的學(xué)期開始了，進(jìn)入大三的我們即將進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，新學(xué)期的學(xué)習(xí)即將開始。今天上午九點(diǎn)在河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院201教室舉行了道橋?qū)I(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。動(dòng)員大會(huì)由魏海霞老師主持，姚老師、崔老師、于老師等參加了大會(huì)。魏老師詳細(xì)的介紹了我們最近兩周的實(shí)習(xí)過程和任務(wù)，并對(duì)各個(gè)班級(jí)進(jìn)行專業(yè)的老師負(fù)責(zé)，同時(shí)魏老師也特別強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中需要注意的問題。最后姚老師和崔老師也做了一些補(bǔ)充，由于學(xué)院的嚴(yán)格要求，我們這次實(shí)習(xí)也要求非常的嚴(yán)格，每天必須考勤。

在大會(huì)上，姚老師給我們主要介紹了我們這兩周需要進(jìn)行實(shí)習(xí)的地點(diǎn)和需要注意的具體事項(xiàng)。我們的實(shí)習(xí)主要在焦作市及其周邊地區(qū)，通過對(duì)具體工程的觀看、體驗(yàn)來進(jìn)行講解。在實(shí)習(xí)過程中也會(huì)到外地參觀具有特殊意義的橋梁和道路，以增加我們的知識(shí)。另一個(gè)重要的事項(xiàng)就是實(shí)習(xí)安全，老師特別要求我們要注意安全，高興實(shí)習(xí)，安全回校。

2.參觀道橋模型實(shí)習(xí)的第二天，我們有專業(yè)的基礎(chǔ)部分開始學(xué)習(xí)，所以今天上午我們參觀了學(xué)院的道路與橋梁的