土木工程概論論文79973

-4-摘要：踏著西部大開(kāi)發(fā)的浪潮，貴州工程建設(shè)獲得了令人振奮的成果，但由于特定的地理位置和復(fù)雜的地形地貌，貴州的發(fā)展任由很大的空間沒(méi)有被開(kāi)發(fā)出來(lái)。社會(huì)的飛速發(fā)展使人們的物質(zhì)生活得到極大地滿足，人們的各方面追求也在不斷地提高。本文主要是結(jié)合貴州的工程建設(shè)現(xiàn)狀，以及我自己在未來(lái)大學(xué)四年里的學(xué)習(xí)規(guī)劃而展開(kāi)，身為貴大土木工程類學(xué)生，愿意為貴州的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。關(guān)鍵詞：貴州、工程建設(shè)、發(fā)展、學(xué)習(xí)、完善、觀念A(yù)bstract：Followthe

westernbigdevelopment

tide,

GuizhouProvinceengineering

constructionhasachieved

unprecedentedprogress,

but

becauseofthespecific

geographiclocationand

complextopography,

thedevelopmentofGuizhou

at

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tomeetthepeople'smateriallife,

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Thispaper

ismainly

combinedtheconstruction

statusofGuizhou,

andmyownlearning

plansand

deployment

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fouryearsintheuniversity

learning

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deployment,

as

GuizhouUniversity

civilengineering

student,

Iwouldlike

toGuizhou'sdevelopment

contributesmyownstrength.Keyword：Guizhou

Province,

construction,

development,

learning,concept,

improveandperfect概論：貴州地處中國(guó)大西南腹地，是一個(gè)資源豐富、氣候宜人、風(fēng)景秀麗、優(yōu)勢(shì)突出、發(fā)展?jié)摿薮蟮氖》荨ＹF州地貌屬于中國(guó)西南部高原山地，境內(nèi)地勢(shì)西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右，全省地貌可概括分為：高原、山地、丘陵和盆地四種基本類型，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說(shuō)，是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份。由于處于西部多山多水的自然環(huán)境，貴州雖沒(méi)能取得東部平原地區(qū)省份的建設(shè)成就，但成果也是顯而可見(jiàn)的。貴州經(jīng)濟(jì)仍處于飛速發(fā)展的階段，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)離不開(kāi)貴州日益完善的工程建設(shè)，公路開(kāi)始四通八達(dá)，高速開(kāi)始貫穿全省，高鐵建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，就連地鐵的身影也出現(xiàn)在了城市里。工程建設(shè)急需人才，而我們現(xiàn)在要做到就是要努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)，用技能武裝、完善自己，改變自己的就業(yè)觀念，扎根西部，扎根基層，為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。貴州工程建設(shè)現(xiàn)狀作作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，貴州叢嶺連綿，是名副其實(shí)的“山國(guó)”，在17.61萬(wàn)平方公里的省域內(nèi)，山地和丘陵的面積達(dá)92.5%。高低不平的地勢(shì)地貌，極大增加了貴州的開(kāi)發(fā)難度，使得貴州的交通建設(shè)要付出比中國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)都要高的成本代價(jià)，也因此制約了貴州的開(kāi)放和發(fā)展。

公路、水路建設(shè)改革開(kāi)放后，貴州公路建設(shè)高潮不斷掀起，通車?yán)锍檀蠓鲩L(zhǎng)，特別是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略后的，每年均以10000多公里的速度遞增。全省公路通行條件顯著改善，干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。目前,貴州省在建高速公路項(xiàng)目達(dá)32個(gè)、2599公里,新開(kāi)工73個(gè)普通國(guó)省干線公路項(xiàng)目和2043個(gè)通村公路項(xiàng)目,水運(yùn)建設(shè)在建項(xiàng)目11個(gè),新開(kāi)工7個(gè)。高速公路完成投資466.85億元,至此，貴州省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)3281公里。貴州地處長(zhǎng)江、珠江流域上游，毗鄰華中，是發(fā)達(dá)的華南進(jìn)入西南的必經(jīng)之路，又處于大西南南下出海的交通樞紐位置。水運(yùn)建設(shè)必然是相當(dāng)重要的，水運(yùn)建設(shè)至今已累計(jì)完成投資8068萬(wàn)元，占年度計(jì)劃的32.3%，其中西南水運(yùn)出海中線通道境內(nèi)航道擴(kuò)建工程完成投資2500萬(wàn)元，占年度計(jì)劃的33.8%，烏江航道建設(shè)完成投資5150萬(wàn)元，占年度計(jì)劃的34.3%。今年上半年,貴州省共完成公路水路固定資產(chǎn)投資627億元,同比增長(zhǎng)39.8%,完成投資額在全國(guó)排名第1位,創(chuàng)下貴州交通建設(shè)歷史同期最好水平。(二）鐵路建設(shè)今年，貴州第一條高鐵——貴廣高鐵正式從貴陽(yáng)北站“起跑”，奔向860公里外的中國(guó)花城廣州。山高坡陡、幽谷深壑，上帝造就了多彩貴州的絢麗景觀，也給大山中的人們制造了出行的困難。行路難，修路更難。無(wú)論是坐在貴廣高鐵飛馳列車中的旅客，還是聽(tīng)聞貴州第一條高鐵正式運(yùn)營(yíng)喜訊的人們，此刻不禁回想起貴州鐵路的昨天、今天和明天，一路走來(lái)的艱辛歷史、點(diǎn)點(diǎn)滴滴。貴州多山，交通不便，迫切需要鐵路；而正因?yàn)橘F州多山，所以缺少鐵路。在貴州修鐵路，逢山要鉆洞、遇水要搭橋，建設(shè)成本高、技術(shù)難度大。長(zhǎng)期以來(lái)，貴州的鐵路建設(shè)不僅滯后于東部、中部省會(huì)城市，也滯后于西部很多省會(huì)城市。國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施，貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)新的歷史性機(jī)遇。貴州省把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，舉全省之力加快推進(jìn)。貴州第一條地方鐵路水柏鐵路投入營(yíng)運(yùn)，貴陽(yáng)火車客站改擴(kuò)建工程、六盤水鐵路樞紐建設(shè)等的相繼完成，貴州鐵路的運(yùn)輸能力大大提高。至2007年，貴州境內(nèi)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)2012公里，其中復(fù)線里程560公里，電氣化率88%。但總體來(lái)看，全省和貴陽(yáng)市的鐵路網(wǎng)格局仍難以適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要，突出表現(xiàn)在——骨架干線缺失，現(xiàn)有鐵路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)能不足，路網(wǎng)分布不均、主要資源產(chǎn)地缺乏鐵路支撐，路網(wǎng)建設(shè)滯后于運(yùn)輸需求增長(zhǎng)。2008年10月，全長(zhǎng)857公里、規(guī)劃建設(shè)時(shí)速300公里的貴廣快速鐵路開(kāi)工建設(shè)，建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。2009年9月，正線總長(zhǎng)度為355.65公里的貴陽(yáng)市域快速鐵路開(kāi)工建設(shè)，該工程涵蓋“一環(huán)一射兩聯(lián)線”和改貌物流中心等六個(gè)項(xiàng)目，這是一座交通樞紐從“十字”到“米字”的巨變，真正凸顯貴陽(yáng)西南地區(qū)交通樞紐的地位。2010年9月，長(zhǎng)昆高鐵啟動(dòng)建設(shè)；2013年3月，渝黔高鐵正式動(dòng)工；2013年12月，成貴高鐵開(kāi)工；同年同月，貴州省鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)正式啟動(dòng)，全省上下總動(dòng)員、各族人民齊參戰(zhàn)，舉全省之力掀起鐵路建設(shè)新高潮……值得一提的是，在貴陽(yáng)這個(gè)多山多水的城市里，地鐵建設(shè)也在持續(xù)推進(jìn)?。ㄈ┟窈浇ㄔO(shè)11月28日，貴州省六盤水市月照機(jī)場(chǎng)正式通航，貴州省形成“一干九支”的空中交通網(wǎng)絡(luò)，便利的空中通道通達(dá)全省。貴州省九個(gè)州市全部實(shí)現(xiàn)通航。在此之前，除了省會(huì)貴陽(yáng)的龍洞堡機(jī)場(chǎng)外，遵義市、銅仁市、黔西南州、安順市、黔東南州、黔南州、畢節(jié)市均已建設(shè)并通航民用機(jī)場(chǎng)8個(gè)，唯缺六盤水市未能見(jiàn)“大鳥(niǎo)”飛翔。貴州省“一干九支”的民用機(jī)場(chǎng)通航，使貴州全面進(jìn)入了現(xiàn)代化的立體交通時(shí)代，將對(duì)貴州對(duì)外交流，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。另外，空中交通規(guī)劃著重提升貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)在西南航線網(wǎng)絡(luò)中的中心樞紐地位，構(gòu)建至主要區(qū)域中心城市的“快速空中走廊”和覆蓋全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的航空線網(wǎng)絡(luò)。

貴州省是中國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的內(nèi)陸山區(qū)省份，山地和丘陵面積超過(guò)總面積的90%，又地處中國(guó)西南腹地，外與云南、廣西、四川、重慶、湖南接壤，更是西南出海和連接?xùn)|盟的重要交通樞紐。覆蓋全省的“一干九支”機(jī)場(chǎng)布局形成，拓寬了貴州融入全國(guó)、走向世界的“空中走廊”，增強(qiáng)了貴州對(duì)外開(kāi)放能力。（四）城鎮(zhèn)化建設(shè)加速城鎮(zhèn)化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志。隨著發(fā)展基礎(chǔ)條件的改善特別是交通閉塞的打破，工業(yè)化發(fā)展步伐加快，城鎮(zhèn)化率突破30%，貴州省已進(jìn)入城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段。省委、省政府已把城鎮(zhèn)化帶動(dòng)明確為全省“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主導(dǎo)戰(zhàn)略。

“十一五”時(shí)期，我省把推進(jìn)城鎮(zhèn)化作為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要任務(wù)，著力實(shí)施大中城市帶動(dòng)戰(zhàn)略，加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展力度，加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，不斷推進(jìn)體制機(jī)制改革和創(chuàng)新，促進(jìn)農(nóng)村人口有序轉(zhuǎn)移，城鎮(zhèn)化發(fā)展取得了明顯成效，2010年全省城鎮(zhèn)化率達(dá)到33.8%，加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化的基礎(chǔ)條件進(jìn)一步增強(qiáng)。城鎮(zhèn)體系逐步完善。以城市規(guī)劃為先導(dǎo)，結(jié)合我省快速鐵路、高速公路建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)了一批中心城市和重點(diǎn)縣城的舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口集聚和輻射帶動(dòng)能力逐步增強(qiáng)，基本形成了以省會(huì)貴陽(yáng)為中心，以8個(gè)市（州、地）區(qū)域中心城市為骨干，其他小城市和重點(diǎn)城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的城鎮(zhèn)體系。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)。2010年，城鎮(zhèn)人均道路面積達(dá)到6.2平方米，比2005年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；縣城以上城鎮(zhèn)建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到21.8%，比2005年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)；縣城以上城鎮(zhèn)污水處理率和生活垃圾無(wú)害化處理率分別達(dá)到74.8%和68.8%，分別提高48.1個(gè)和10.9個(gè)百分點(diǎn)。城鎮(zhèn)化產(chǎn)業(yè)支撐能力逐步提升。依托中心城市和重點(diǎn)城鎮(zhèn)，推進(jìn)了一批經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主體的城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，城市聚集產(chǎn)業(yè)和吸納就業(yè)能力逐步增強(qiáng)。城鎮(zhèn)化體制機(jī)制改革取得積極進(jìn)展。以農(nóng)村人口城鎮(zhèn)化為重點(diǎn)，積極推進(jìn)了城鎮(zhèn)戶籍、就業(yè)、教育、社會(huì)保障等方面的配套改革，積極探索城市建設(shè)投融資體制、城鎮(zhèn)土地收購(gòu)和儲(chǔ)備、城鎮(zhèn)公用事業(yè)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)等方面改革。學(xué)習(xí)計(jì)劃和職業(yè)生涯規(guī)劃我們從枯燥的高中來(lái)到精彩紛呈的大學(xué)生活，開(kāi)始我們?nèi)松牧硪粋€(gè)旅途，在這里，我們將完成學(xué)生與職業(yè)者的蛻變。顯然讀大學(xué)的目的不同于以往，純粹為了學(xué)習(xí)，但也不是單單只為保證日后的工作。兩者結(jié)合，均衡發(fā)展才是可行之路。記得聽(tīng)心理專家雷明說(shuō)過(guò)，大學(xué)就要好好玩，用心學(xué)。學(xué)習(xí)計(jì)劃大學(xué)生就業(yè)難是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，更是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。有一項(xiàng)對(duì)3000余名本科畢業(yè)生的調(diào)查表明，首選到北京工作的高達(dá)74.8%，首選去中西部地區(qū)的僅有2%。這些畢業(yè)生的收入渴望值是每月2000至4000元，低于月薪2000元堅(jiān)決不干。這樣就造成了重東部，輕西部；重高層，輕基層的不合理分布。轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念,樹(shù)立新時(shí)期的就業(yè)觀。大學(xué)生應(yīng)從實(shí)際出發(fā)拋棄“社會(huì)精英”的情結(jié),樹(shù)立大眾化的就業(yè)觀。目前社會(huì)上還有許多空閑崗位,小城市、鄉(xiāng)村等地急需人才,小企業(yè)、私企業(yè)等還存在大量的用人要求;大學(xué)生還應(yīng)樹(shù)立基層意識(shí),事業(yè)意識(shí)和奮斗意識(shí),到基層鍛煉自己,挖掘潛能,還可以將眼光投向西部,到西部地區(qū)鍛煉成才;逐步樹(shù)立起“先就業(yè)、后擇業(yè)、再創(chuàng)業(yè)”的職業(yè)選擇策略,從現(xiàn)實(shí)出發(fā)選擇自己的求職道路。提高自身素質(zhì),掌握就業(yè)主動(dòng)權(quán)。面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì),畢業(yè)生個(gè)人的素質(zhì)、能力、專長(zhǎng)和團(tuán)隊(duì)精神將是主導(dǎo)畢業(yè)生擇業(yè)的重要因素。優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制下的規(guī)律,大學(xué)生只有不斷提高自身素質(zhì),掌握過(guò)硬的本領(lǐng),才能在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位,謀取自己理想的職位。加強(qiáng)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)和體能的鍛煉。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能，充分裝備自己。盡管西部急需人才，但就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也以示一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。大學(xué)里要做的就是努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能，掌握足夠的知識(shí)。(二）職業(yè)生涯規(guī)劃畢業(yè)后，我想從事與專業(yè)有關(guān)的職業(yè)，我