汽車拆裝實訓總結

Word———汽車拆裝實訓總結

汽車拆裝實訓總結

總結是對取得的成果、存在的問題及得到的閱歷和教訓等方面狀況進行評價與描述的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作狀況，讓我們一起仔細地寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼钠嚥鹧b實訓總結，歡迎大家共享。

汽車拆裝實習周在期盼了很長時間后，最終到來了，心情非常的感動，作為一名車輛工程專業(yè)的同學，我覺得汽車構造特別的重要，是以后學習工作的基礎，經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓許多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的學問詳細化，讓我們更深化的學習了這些學問。

下面是拆裝實習的實習日志：

第一天，早晨來到了工程中心的實習車間，進去后看到里面的設備的時候，我的心中有種興奮感，我很喜愛跟汽車打交道的，就像是跟一個好伴侶在一起的感覺似的。在老師的帶領下熟識了車間，然后設備廠家的工作人員人演示了各種設備的操作和用途。這些設備是：AM-400電噴式汽油機流量傳感器，四輪定位系統(tǒng)以及CAN-BUS舒適系統(tǒng)和汽車電子智能系統(tǒng)。

師傅主要演示了四輪定位系統(tǒng)的操作方法，其原理是電腦通過藍牙感知掛在四個車輪上的機頭的信號來分析出車輪前束，車輪外傾角，主銷后傾角，主銷內傾角，然后將這些數(shù)據(jù)傳到電腦上，通過電腦上的專業(yè)軟件來分析這些數(shù)據(jù)。師傅主要演示了前輪前束的調整方法。首先要知道前輪前束的作用：前輪外傾有使前輪向外轉向的趨勢，前輪前束有使車輪向內轉向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象，削減輪胎磨損，懸架系統(tǒng)鉸接點的變形，也使前輪有向外轉向的趨勢，也要靠前輪前束來補償。

其調整方法是，將機頭傳回來的數(shù)據(jù)與汽車出廠時廠方設定的數(shù)據(jù)來判定其前輪前束是否正常。不符合規(guī)定的話，可轉變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調整左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數(shù)值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規(guī)定為止，調整好后將鎖緊螺母擰緊。

其次天，進行了標志505轎車整車的拆裝，主要拆裝的是兩位師傅，由于是第一次拆裝，所以主要是師傅在操作，我們在一旁認真的學習，平常學習的都是書本上的學問，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的挨次，以及要用的工具，還不是很清晰，不過在師傅的`邊操作邊指導下，我們很快就學到了許多學問拆裝的學問，拆的挨次是發(fā)動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，依據(jù)自己學的汽車構造學問，更深化的明白了發(fā)動機的整體構成，加深了對各個部分功用的理解。

我們還進入了車輛工程試驗室，在技術人員的介紹下，具體了解了passat轎車的can-bus雙線電控系統(tǒng)并進行了親身操作，還有santana20xx轎車的汽車電路以及其電噴系統(tǒng)，還有ABS剎車自動防抱死系統(tǒng)，加深了對其工作原理的熟悉。

第三天，在機械樓的車輛工程試驗室進行變速器和發(fā)動機的拆裝。上午我們拆裝的是變速器，由于我們很感動，所以什么也沒想就預備用工具去拆，不過段老師讓我們先想好怎么拆，想象出里面的機構，以及他的工作原理，在我們討論了一會兒之后，發(fā)覺我們剛開頭的做法是錯誤的，不僅挨次是不正確的，而且其工作原理都沒怎么搞明白，從中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做從哪里開頭做。

下午，我們進行了發(fā)動機的拆裝。這次是在想好拆裝的挨次，以及搞懂其工作原理之后進行的拆裝，這樣達到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清晰的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構的構成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構也有了詳細的熟悉，清晰的熟悉了工作氣缸的挨次，以及活塞連桿組的基本構成和安裝挨次，點火系統(tǒng)的基本構成，以及工作原理，還有分電器的工作原理。

第四天，回到工程中心，對標志505轎車的發(fā)動機和變速箱進行了拆卸。對汽車的曲柄連桿機構，配氣機構，供應系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等進行了討論，對汽車發(fā)動機的各個部分有了深刻的熟悉，清晰了他們的安裝位置，以及零件構成。下午幾人一組對傳動系統(tǒng)離合器和變速器的結構和工作原理進行了討論，明白了汽車行駛時的換擋原理，以及換擋的操作，以及各個檔位的傳動連線，同時了解到發(fā)動機動力的傳遞路線，以及各部分的構造。各檔動力動力傳遞狀況：

a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→其次軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出

b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸其次檔齒輪→其次軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出

汽車拆裝實習報告

c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→其次軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出

d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→其次軸→輸出（直接檔）

e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→其次軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出（超速檔）

f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→其次軸上倒檔齒輪→其次軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→其次軸→輸出。

經(jīng)過這四天的汽車拆裝實習，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大。以前只學理論的課本上的學問，有時候對書上的圖中一些簡單的構造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不過在拆裝實習后，對這些機構的構造以及工作原理清楚了許多，還有就是其整體構造，這些零件在什么地方，什么位置，什么樣子，不太清晰的，在拆裝實習完后，有了更深化的了解。

通過汽車拆裝實習這幾天的學習，發(fā)覺動手力量更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構的拆裝挨次，必需要考慮的全面，比如說拆卸發(fā)動機要先把機油放掉，否則可能導致機油泄漏出來，還有就是拆裝實習，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的挨次，所以思維要很縝密，一面消失差錯，這不僅僅是在拆裝實習時候，在平常的生活學習，還有以后的工作中都特別的重要。

這次拆裝實習對汽車的發(fā)動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內部構造有了深刻的熟悉，使這些學問和平常學習的理論學問緊密的聯(lián)系起來，同時也學習到了一些其他的學問，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的學問面，讓自己的學問更加豐富。

在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協(xié)作完成這個工作，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的才智是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的特長，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正