接觸網(wǎng)檢修多選題

三、多選題能用來(lái)確定腕臂支柱所承受的垂直負(fù)荷的有（）。（A）支持裝置的自重負(fù)荷（B）接觸懸掛的自重負(fù)荷（C）覆冰時(shí)的冰負(fù)荷（D）支柱本身的風(fēng)負(fù)荷吸上線安裝有何要求（）。（A）吸上線一端與回流線，另一端與鋼軌（或軛流線圈中點(diǎn)）連接良好（B）吸上線埋深不小于300mm（C）復(fù)線區(qū)段兩組吸上線間至少需間隔一架信號(hào)機(jī)（D）吸上線不得有接頭半年檢測(cè)1次的項(xiàng)目有（）。（A）補(bǔ)償裝置（B）非常動(dòng)隔離開關(guān)（C）線岔（D）分段、器件式分相絕緣器下列關(guān)于橋梁、隧道內(nèi)埋入桿件的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足的要求說(shuō)法正確的有（）。（A）橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件（包括立柱）其填充物不得剝落和裂紋（B）隧道內(nèi)“V”形、"人”字形簡(jiǎn)單懸掛滑動(dòng)環(huán)與滑動(dòng)桿不卡滯（C）隧道立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜角不得大于3°（D）立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長(zhǎng)度不得大于30mm；調(diào)整立柱用的墊片不得超3片TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"下列說(shuō)法正確的是（）。（A）受電弓滑板的允許工作范圍為950mm（B）受電弓滑板的大工作范圍為過(guò)950mm（C）接觸網(wǎng)額定電壓為27.5KV（D）采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道\o"CurrentDocument"接觸網(wǎng)的主要組成部分是（）。（A）接觸懸掛（B）定位裝置（C）支持裝置（D）承力索\o"CurrentDocument"表示絕緣子的電氣性能的指標(biāo)有（）。（A）干閃電壓（B）安全系數(shù)（C）泄漏距離（D）濕閃電壓軟橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合的要求有（）。（A）雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，V形連接鈑應(yīng)垂直于橫向承力索；（B）橫向承力索的弛度應(yīng)符合規(guī)定，短吊弦的長(zhǎng)度為400mm，允許誤差+50mm，-2GGmm；（C）上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5股道及以下者負(fù)弛度不超過(guò)100mm，5股道以上者不超過(guò)200mm。（D）橫向承力索和上、下部定位索允許有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)下列關(guān)于接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)狀態(tài)要求中說(shuō)法正確的是（）。（A）中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)（B）中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器（C）中心錨結(jié)繩不應(yīng)松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長(zhǎng)度和張力力求相等。（D）中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求遇有（）惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。（A）雨（B）雪（C）霜（D）風(fēng)力在5級(jí)及以上下列工作中須開具接觸網(wǎng)第三種工作票的是（）。（A）安裝或更換火花間隙和地線（B）安裝或更換補(bǔ)償裝置（C）開挖和爆破支柱基坑（D）未接觸帶電設(shè)備的測(cè)量下列工作中可以不開工作票的是（）。（A）接觸網(wǎng)的巡視（B）支柱培土（C）清掃基礎(chǔ)帽（D）未接觸帶電部分的測(cè)量V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票中要有針對(duì)V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是（）。（A）寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界（B）防止誤觸有電設(shè)備的安全措施（C）防止感應(yīng)電傷害的安全措施（D）防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施使用驗(yàn)電器驗(yàn)電的規(guī)定有（）。（A）驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為25kV（B）驗(yàn)電器具有自檢和抗干擾功能。自檢時(shí)具有聲、光信號(hào)顯（C）驗(yàn)電前自檢良好后，先在同等電壓等級(jí)有電設(shè)備檢查其性能，確認(rèn)聲、光信號(hào)顯示正常，然后方可在停電設(shè)備上驗(yàn)電（D）在運(yùn)輸和使用過(guò)程中，應(yīng)確保驗(yàn)電器良好停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：（）（A）220kV為3000mm（B）110kV為2500mm；（C）110kV為1500mm；（D）25kV和35kV為1000mm;下列關(guān)于絕緣工具試驗(yàn)要求中正確的做法是：（）（A）新購(gòu)、制作（或大修）后，在第一次投入使用前進(jìn)行機(jī)械和電氣強(qiáng)度試驗(yàn)（B）使用中的絕緣工具要定期進(jìn)行試驗(yàn)（C）絕緣工具的機(jī)、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r(shí)，進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)（D）絕緣工具的機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在組裝狀態(tài)下進(jìn)行各種車輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：（）（A）通過(guò)道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)3.5m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝（B）通過(guò)道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人（C）行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離（D）通過(guò)道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝供電部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),使其（）（A）具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)（B）熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度（C）熟悉有關(guān)安全操作規(guī)程（D）掌握本崗位安全操作技能在高壓設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)對(duì)作業(yè)人員的要求有（）（A）切斷電源（B）雙人作業(yè)（C）需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌（D）恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌在電氣化鐵路上，車輛和行人通過(guò)道口的規(guī)定有（）（A）通過(guò)道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝（B）通過(guò)道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人（C）行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)（D）行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)應(yīng)當(dāng)（）（A）確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)（B）在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)（C）嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車，車輛前面搶越（D）鉆車底使用安全帶時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。（A）配帶時(shí)不得有損壞、斷裂、燒痕，無(wú)保險(xiǎn)環(huán)或霉?fàn)€（B）扣在牢固的結(jié)構(gòu)件上（C）使用時(shí)應(yīng)高做低掛（D）使用時(shí)應(yīng)高掛低做禁止在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所（）。（A）聊天（B）吸煙（C）使用明火（D）辦公鐵路交通事故責(zé)任分為（）。（A）全部責(zé)（B）主要責(zé)任（C）重要責(zé)任（D）次要責(zé)任（）人員必須經(jīng)過(guò)行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。（A）新職工（B）轉(zhuǎn)崗（C）復(fù)工（D）改職任何單位或者個(gè)人不得實(shí)施下列（）危害電氣化鐵路設(shè)施的行為。（A）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品（B）攀登桿塔、鐵路機(jī)車車輛（C）在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施（D）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)行人在道路通行的安全規(guī)定有（）。（A）行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走（B）行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施（C）行人可以跨越、倚坐道路隔離設(shè)施（D）行人通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行設(shè)備管理單位要建立接觸網(wǎng)（）和診斷分析制度。（A）監(jiān)測(cè)（B）檢查（C）檢測(cè)（D）試驗(yàn)接觸網(wǎng)巡視分為（）。（A）步行巡視（B）登乘車輛巡視（C）添乘（D）觀測(cè)點(diǎn)檢查添乘動(dòng)車組巡視檢查接觸網(wǎng)設(shè)備有無(wú)明顯的（）情況。（A）松（B）脫（C）斷（D）裂一個(gè)供電臂內(nèi)累計(jì)發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下，對(duì)該供電臂的（）進(jìn)行重點(diǎn)檢查。（A）接觸網(wǎng)（B）回流系統(tǒng)（C）接地設(shè)備（D）重點(diǎn)設(shè)備接觸網(wǎng)（）要落實(shí)“記名”制度（A）監(jiān)測(cè)（B）檢測(cè)（C）檢查（D）維修錨段長(zhǎng)度800m以下時(shí)接頭數(shù)量2個(gè)，錨段長(zhǎng)度800m以上時(shí)接頭數(shù)量4個(gè)，其中不包括（）。接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個(gè)接頭。（A）分段（B）分相（C）下錨接頭（D）中間接頭承力索中心錨結(jié)：（）。（A）中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。（B）中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求。（C）中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線300mm以上。（D）中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計(jì)要求。TOC\o"1-5"\h\z滑輪補(bǔ)償裝置補(bǔ)償繩不得有（）。（A）松股（B）斷股（C）接頭（D）不得與其它部件、線索相摩擦良好接觸”的概念包括的內(nèi)容有：（）。（A）弓網(wǎng)震動(dòng)?。˙）相互沖擊?。–）離線次數(shù)和時(shí)間少（D）導(dǎo)線和滑板磨耗小視覺(jué)信號(hào)基本顏色有（）。（A）紅色（B）黃色（C）綠色（D）白色下列對(duì)牽引網(wǎng)供電方式描述正確的是（）（A）牽引網(wǎng)供電方式主要有直接供電、BT供電、帶回流線的直接供電和AT供電四種方式（B）直接供電方式具有對(duì)鄰近通訊線路干擾小的優(yōu)點(diǎn)（C）BT供電方式要在接觸網(wǎng)和回流線間串接入吸流變壓器（D）AT供電方式中自耦變壓器是串接入接觸網(wǎng)與正饋線中的《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》適用于既有線（）接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。（A）工頻（B）單相（C）25KV交流（D）提速200—250km/h在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須按規(guī)定穿戴（）。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。（A）工作服（B）絕緣鞋（C）安全帽（D）絕緣手套絕緣工具要放在專用的工具室內(nèi)；室內(nèi)要保持（）良好。對(duì)絕緣工具要有防潮措施。（A）整齊（B）干燥（C）通風(fēng)（D）清潔下面關(guān)于進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)正確的是：（）（A）人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施（B）人員不宜位于線索受力方向的同側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施（C）在曲線區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛的調(diào)整工作時(shí)，要有防止線索滑跑的后備保護(hù)措施（D）梯車作業(yè)時(shí)高空作業(yè)人員應(yīng)將安全帶系在梯車框架上。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進(jìn)行吸上線檢修時(shí)必須利用垂直天窗。（A）站場(chǎng)（B）變電所（C）分區(qū)亭（D）AT所接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)按照“（）”的原則（A）定期檢測(cè)（B）定期維修（C）壽命管理（D）周期檢測(cè)屬下列情況之一者，設(shè)備管理單位報(bào)集團(tuán)公司審批后并由集團(tuán)公司報(bào)鐵路總公司核備：（）（A）變更接觸網(wǎng)局界（B）永久改變供電方式（C）高鐵重要設(shè)備變更（D）拆除或長(zhǎng)期停用接觸網(wǎng)各設(shè)備管理單位要制定（）等常見(jiàn)故障應(yīng)急預(yù)案，并備齊應(yīng)急搶修機(jī)具。（A）接觸網(wǎng)斷線（B）弓網(wǎng)故障（C）絕緣故障（D）汽車故障設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)管內(nèi)天氣和環(huán)境情況制訂（）、防雷、防污（霧）閃、防冰、防銹蝕、防異物、防倒樹、防鳥害等“九防”工作措施，做好季節(jié)性安全工作。（A）防火（B）防盜（C）防風(fēng)（D）防洪（雨）周期監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)按照先重點(diǎn)、后一般的原則分類檢索分析。一類設(shè)備主要有：（）、中心錨結(jié)、電連接、分段絕緣器、定位裝置、電分相、絕緣子等關(guān)鍵部件和處所（A）線岔（B）錨段關(guān)節(jié)（C）隔離開關(guān)（D）避雷器遇接觸網(wǎng)跳閘或大風(fēng)、大雨、大雪、大霧、覆冰等惡劣天氣時(shí)，要適當(dāng)增加步行、登乘機(jī)車（動(dòng)車組）及視頻監(jiān)測(cè)巡視的次數(shù)。（A）大雪（B）大霧（C）風(fēng)力在5級(jí)以上（D）覆冰50.3年1次的檢測(cè)項(xiàng)目：（）（A）承力索相對(duì)于線路中心的位置（B）接觸線重點(diǎn)磨耗測(cè)量（C）接地電阻（D）軟（硬）橫跨新產(chǎn)品試運(yùn)行地點(diǎn)的選擇應(yīng)遵循“（）”的原則,盡量不選擇在樞紐站咽喉區(qū)進(jìn)行新產(chǎn)品試運(yùn)行。（A）先站線后正線（B）先正線后站線（C）先次要線路后主要線路（D）先主要線路后次要線路鑒定后的質(zhì)量等級(jí)分為以下三種：（）（A）優(yōu)良（B）合格（C）不合格（D）良好牽引供電能力查定主要從以下幾個(gè)方面：（）（A）牽引主變壓器容量及有關(guān)設(shè)備是否滿足要求（B）接觸網(wǎng)末端電壓是否滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）》中的要求（C）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)（支柱承載容量）是否滿足要求，懸掛方式、導(dǎo)線和承力索張力是否滿足速度要求（D）主導(dǎo)電回路載流能力（接觸線、承力索、電連接器）是否滿足負(fù)荷電流和運(yùn)輸?shù)囊蠼佑|網(wǎng)設(shè)備檢修周期為12個(gè)月的設(shè)備有：（）（A）線岔（B）錨段關(guān)節(jié)（C）避雷器（D）接觸懸掛（）污穢等級(jí)區(qū)域，接觸網(wǎng)絕緣爬電距離不小于1600mm；（A）I（B）II（C）m（D）W設(shè)備管理單位要結(jié)合變電所跳閘及（），每年12月份組織對(duì)接觸網(wǎng)絕緣防霧（污）閃治理措施效果進(jìn)行總結(jié)分析，及時(shí)改進(jìn)、完善防治措施。（A）設(shè)備運(yùn)行環(huán)境（B）絕緣部件閃絡(luò)分布特性（C）與電力機(jī)車（動(dòng)車組）絕緣配合等信息（D）故障統(tǒng)計(jì)申報(bào)接觸網(wǎng)檢修天窗日計(jì)劃包括以下內(nèi)容：（）（A）停電范圍、作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目（B）需封鎖的區(qū)間、站場(chǎng)股道（C）停電作業(yè)停電單元（或行車限制卡）（D）接觸網(wǎng)作業(yè)車、檢修列等車輛運(yùn)行徑路一個(gè)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量為：（）錨段長(zhǎng)度800m以上時(shí)3個(gè)(B)錨段長(zhǎng)度800m以下時(shí)2個(gè)錨段長(zhǎng)度800m以上時(shí)2個(gè)(D)錨段長(zhǎng)度800m以下時(shí)1個(gè)下面關(guān)于軟橫跨維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確的有：()軟橫跨橫向承力索(雙橫承力索為其中心線)和上、下部固定繩應(yīng)布置在同一個(gè)鉛垂面內(nèi)上、下部固定繩應(yīng)水平，允許有平緩的負(fù)馳度，5股道及以下負(fù)馳度不超過(guò)100mm，5股道以上的不超過(guò)200mm。(C)上、下部固定繩彈簧補(bǔ)償器處于受力狀態(tài)，張力符合設(shè)計(jì)規(guī)定。雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，V形連接板應(yīng)垂直于橫向承力索，雙橫承力索線夾應(yīng)垂直于橫向承力索，上、下部固定繩處于拉緊狀態(tài)。承力索中心錨結(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些：()中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)(B)中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線300mm以上(D)中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計(jì)要求下面關(guān)于交叉線岔維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確的有：()道岔定位支柱應(yīng)按設(shè)計(jì)的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差土2m。線岔交叉點(diǎn)兩側(cè)定位點(diǎn)拉出值滿足設(shè)計(jì)要求兩接觸線相距500mm處的高差標(biāo)準(zhǔn)值：當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高20mm，側(cè)線線岔兩接觸線等高。當(dāng)一支為非工作支時(shí)，非工作支接觸線比工作支接觸線高80?100mm，并按設(shè)計(jì)要求延長(zhǎng)一跨抬高350?500mm后下錨。下面關(guān)于電聯(lián)結(jié)(含引線)維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確的有：()電聯(lián)結(jié)線應(yīng)伸出線夾外5?10mm接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致工作支接觸線電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)0?3mm電聯(lián)結(jié)線均要用多股軟銅絞線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭、散股、斷股，允許有小范圍壓傷現(xiàn)象。下面關(guān)于吊柱維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確的有：()吊柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜角度不大于1°，側(cè)面限界滿足設(shè)計(jì)要求吊柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長(zhǎng)度不得大于30mm；調(diào)整吊柱用的墊片不得超過(guò)3片。(C)吊柱梁銹蝕面積不超過(guò)20%隧道槽道應(yīng)與混凝土鋼筋焊接牢固，槽道整體無(wú)變形，銹蝕面積不得超過(guò)5%，槽道與混凝土應(yīng)結(jié)合密貼，無(wú)裂縫。下面關(guān)于棘輪補(bǔ)償裝置維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確的有：()（A）大、小輪纏繞時(shí)少纏繞半圈，多纏繞三圈半，小輪纏繞時(shí)必須兩邊對(duì)稱B）承力索、接觸線兩下錨絕緣子串應(yīng)對(duì)齊，允許偏差為±150mm。下錨補(bǔ)償裝置平衡輪應(yīng)水平，偏斜不超過(guò)20°C）棘輪完整無(wú)損、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沒(méi)有卡滯現(xiàn)象。對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的補(bǔ)償棘輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油D）a、b值及補(bǔ)償繩纏繞圈數(shù)符合安裝曲線的要求，a、b值不得大于安裝曲線值土300mm。下面關(guān)于附加導(dǎo)線接頭和補(bǔ)強(qiáng)說(shuō)法正確的有：（）（A）一個(gè)跨距內(nèi)一根導(dǎo)線的接頭不得超過(guò)1個(gè)B）一個(gè)跨距內(nèi)一根導(dǎo)線的接頭不得超過(guò)2個(gè)C）一個(gè)耐張段內(nèi)附加導(dǎo)線接頭和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量不得超過(guò)4個(gè)D）接頭距懸掛點(diǎn)的距離大于500mmH型鋼支柱本體不得（），各焊接部分不得有裂紋、開焊（A）彎曲（B）破損（C）扭轉(zhuǎn)（D）變形下面關(guān)于吸上線維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確的有：（）（A）電纜截面應(yīng)滿足回流要求，外露部分電纜護(hù)管應(yīng)無(wú)損傷（B）吸上線埋入地下時(shí)，埋深不少于350mm（C）穿過(guò)鋼軌、橋臺(tái)時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施（D）吸上線電纜沿地面、支柱的敷設(shè)必須密貼、牢固68.0.1Hz交流耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：（）（A）交接試驗(yàn)：試驗(yàn)電壓3U0（峰值），耐壓時(shí)間60分鐘（B）預(yù)防性試驗(yàn)：試驗(yàn)電壓2.1U0（峰值），耐壓時(shí)間30分鐘（C）交流串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：試驗(yàn)電壓3U0（峰值），耐壓時(shí)間60分鐘（D）預(yù)防性試驗(yàn)：試驗(yàn)電壓2.1U0（峰值），耐壓時(shí)間20分鐘下面關(guān)于27.5kV供電電纜接地保護(hù)說(shuō)法正確的有：（）（A）單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度＞100m，則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)（即僅一端）接地（B）單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度＜100m，則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)（即僅一端）接地（C）單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度＜100m，則每隔500m分段設(shè)置中間接頭，每段電纜保護(hù)層采用一端接地，另一端保護(hù)層通過(guò)保安器接地（D）單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度＞100m，則每隔500m分段設(shè)置中間接頭，每段電纜保護(hù)層采用一端接地，另一端保護(hù)層通過(guò)保安器接地不得在（）的天氣下安裝絕緣護(hù)套（A）雨（B）雪（C）霧（D）氣溫低于0°接觸網(wǎng)搶修要遵循“（）”的基本原則（A）先通后復(fù)（B）預(yù)防為主（C）重檢慎修（D）先通一線牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門要加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全各級(jí)責(zé)任制。鐵路局應(yīng)成立接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全應(yīng)急搶修機(jī)制，加強(qiáng)（）等基礎(chǔ)管理工作。（A）人員培訓(xùn)（B）裝備配置（C）物資儲(chǔ)備（D）預(yù)案演練（）應(yīng)備有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員和供電段車間主任及以上人員的固定、移動(dòng)電話號(hào)碼。供電段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員、段接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組及有關(guān)機(jī)構(gòu)、人員的固定、移動(dòng)電話號(hào)碼。（A）鐵路局供電調(diào)度（B）安監(jiān)室（C）供電專業(yè)管理部門（D）鐵路局行車調(diào)度變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，為避免擴(kuò)大故障范圍，在未確認(rèn)符合（），作業(yè)人員未撤至安全地帶時(shí)，不準(zhǔn)盲目強(qiáng)送電。（A）供電條件（B）降弓條件（C）行車條件（D）限速條件故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，說(shuō)明故障的（）等情況。（A）環(huán)境（B）位置（C）性質(zhì)（D）破壞范圍搶修過(guò)程中要堅(jiān)持設(shè)置行車防護(hù)，防護(hù)人員要（），及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞信號(hào)。（A）思想集中（B）堅(jiān)守崗位（C）履行職責(zé)（D）必要時(shí)參與作業(yè)為保證搶修工作的順利進(jìn)行，所在（）必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等并及時(shí)送到故障現(xiàn)場(chǎng)。（A）鐵路總公司（B）鐵路局（C）供電段（D）供電車間供電段、供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)均應(yīng)配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數(shù)量應(yīng)分別滿足搶修線路（）的充足照明需要（平均照度達(dá)到100勒克斯以上，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用）。（A）2000m（B）1500m（C）1000m（D）200m任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙（）。（A）事故應(yīng)急救援（B）鐵路線路開通（C）列車運(yùn)行（D）事故調(diào)查處理有下列情形之一的，為特別重大事故：（）（A）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（B）5000萬(wàn)元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的（C）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的（D）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的有下列情形之一的，為較大事故：（）（A）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷（B）1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的（C）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的（D）造成10人以上30人以下死亡事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。（A）鄰近車站（B）列車調(diào)度員（C）供電調(diào)度員（D）公安機(jī)關(guān)事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容正確的有：（）（A）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員（B）發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計(jì)長(zhǎng)、機(jī)車型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)（C）承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況（D）人員傷亡情況，機(jī)車車輛、線路設(shè)施、道路車輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車的影響情況事故發(fā)生后，（）應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。（A）國(guó)務(wù)院鐵路主管部門（B）鐵路管理機(jī)構(gòu)（C）事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府（D）鐵路運(yùn)輸企業(yè)下面關(guān)于事故調(diào)查說(shuō)法正確的有：（）（A）特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查（B）特別重大事故由縣級(jí)以上人民政府（C）重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查（D）較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告：（）（A）特別重大事故的調(diào)查期限為60日（B）重大事故的調(diào)查期限為30日日（C）較大事故的調(diào)查期限為20日（D）一般事故的調(diào)查期限為10日事故的處理情況，除依法應(yīng)當(dāng)保密的外，應(yīng)當(dāng)由（）向社會(huì)公布。（A）國(guó)務(wù)院鐵路主管部門（B）鐵路管理機(jī)構(gòu)（C）事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府（D）組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的（）損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。（A）貨物（B）包裹（C）行李（D）現(xiàn)金下面對(duì)于違反《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定處理方法正確的有：（）（A）鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款（B）對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款（C）屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分（D）構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》適用于下列哪些范圍：（）（A）國(guó)家鐵路（B）地方鐵路（C）合資鐵路（D）鐵路專用線下面屬于一般B類事故的有：（）（A）造成1人死亡（B）造成2人死亡（C）造成5人以上10人以下重傷（D）造成5人以下重傷下面不屬于一般C類事故的有：（）（A）客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上（B）列車相撞（C）其他線路行車中斷2小時(shí)以上（D）造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失下面屬于一般D類事故的有：（）（A）擠道岔（B）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車（C）濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車（D）客運(yùn)列車分離《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》應(yīng)包括下列內(nèi)容：（）（A）事故概況（B）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失（C）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)（D）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議事故責(zé)任分為（）責(zé)任。(A)全部(B)主要(C)重要(D)次要及同等下列說(shuō)法正確的是()。負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50%以上負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以上、50%以下負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下()數(shù)統(tǒng)計(jì)在發(fā)生單位。(A)責(zé)任事故(B)非責(zé)任事故(C)待定責(zé)任事故(D)已定責(zé)任事故()等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。(A)貨車(B)客車(C)動(dòng)車組(D)機(jī)車區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的小距離直線部分規(guī)定錯(cuò)誤的有：()三線及四線區(qū)間的第二線與第三線為5300mm站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線為5200mm到發(fā)線與相鄰到發(fā)線為5000mm安全線與其他線路為4600mm鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。(A)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路(B)鐵路線路路塹上的道路(C)跨越鐵路線路的道路橋梁(D)跨越鐵路線路的隧道鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查，下面說(shuō)法正確的有：()對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于一次技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。(A)行車指揮(B)設(shè)備檢修(C)救援(D)事故分析下面關(guān)于鐵路區(qū)間線路小曲線半徑規(guī)定正確的有：()(A)200km/h客運(yùn)專線一般情況下為2200m(B)200km/h客運(yùn)專線困難情況下為2000m(C)250km/h有砟軌道困難情況下為2500m(D)250km/h有砟軌道一般情況下為3500m下面關(guān)于路肩寬度說(shuō)法正確的有：()(A)線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m(B)250km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于1.4m(C)250km/h及以上區(qū)段單線不應(yīng)小于1.5m(D)無(wú)砟軌道路肩寬度：根據(jù)無(wú)砟軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：()（A）200km/h以上鐵路無(wú)砟軌道橋面應(yīng)不小于3.45m（B）200km/h以上鐵路有砟軌道橋面應(yīng)不小于3.75m（C）200km/h及以下鐵路應(yīng)不小于3.25m（D）作業(yè)通道寬度應(yīng)不小于0.8m雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具備（）的功能。（A）正方向自動(dòng)閉塞（B）反方向自動(dòng)閉塞（C）正方向自動(dòng)站間閉塞（D）反方向自動(dòng)站間閉塞107.牽引變電所須具備（）受電。（A）雙電源（B）雙接地（C）雙回路（D）雙饋線下面關(guān)于高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)高說(shuō)法正確的有：（）（A）接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm（B）接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于5300mm（C）接觸線低點(diǎn)高度不小于5150mm（D）站場(chǎng)和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持（）的原則。（A）高度集中（B）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)（C）分級(jí)管理（D）逐級(jí)管理維修計(jì)劃內(nèi)容主要包括作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、（）等。（A）配合作業(yè)單位（B）作業(yè)負(fù)責(zé)人（C）影響范圍（D）路用列車進(jìn)出區(qū)間方案確認(rèn)列車應(yīng)由（）部門各指派專業(yè)技術(shù)人員隨車添乘，但有相應(yīng)地面、車載監(jiān)測(cè)設(shè)備的電務(wù)、供電部門根據(jù)需要添乘。（A）機(jī)務(wù)（B）工務(wù)（C）電務(wù)（D）供電設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員），報(bào)告（），并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，積極設(shè)法修復(fù)（A）車站值班員（B）工長(zhǎng)（C）車間主任（D）設(shè)備管理單位調(diào)度視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：（）（A）紅色（B）黃色（C）白色（D）綠色下面關(guān)于安全電壓說(shuō)法正確的有：（）（A）安全電壓是指不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓（B）人體安全電壓應(yīng)小于40V（C）我國(guó)規(guī)定36V以下為安全電壓（D）在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓下面關(guān)于安全用電說(shuō)法正確的是：（）（A）零線必須進(jìn)開關(guān)（B）火線必須進(jìn)開關(guān)（C）合理選擇導(dǎo)線和熔絲（D）電氣設(shè)備要有一定的絕緣電阻電氣線路往往由于（）等原因，產(chǎn)生火花、電弧或引起電線、電纜過(guò)熱，都極易造成火災(zāi)。（A）短路（B）過(guò)載運(yùn)行（C）接觸電阻過(guò)大（D）電壓過(guò)高交流牽引供電系統(tǒng)可采用的供電方式主要有（）。（A）直接供電方式（B）BT供電方式（C）AT供電方式（D）CC供電方式列車調(diào)度臺(tái)、車站應(yīng)設(shè)置（）、（）。具備條件時(shí)，可通過(guò)施工維修登銷記信息系統(tǒng)進(jìn)行行車設(shè)備施工、維修及設(shè)備故障的登記和銷記。（A）行車設(shè)備施工登記簿（B）行車設(shè)備檢查登記簿（C）行車設(shè)備維修登記簿普速鐵路分為（）（A）繁忙干線（B）其他線路（C）干線高速鐵路和普速鐵路按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項(xiàng)目分為（）（A）I級(jí)維修（B）II級(jí)維修（C）m級(jí)維修（D）以上都是駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同（）核對(duì)鐘表時(shí)分。（A）施工負(fù)責(zé)人（B）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（C）車站值班員（D）行車室遇（）情況之一，需停工整頓。（A）線路施工未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)或減速（移動(dòng)）信號(hào)牌（B）施工中發(fā)生事故（C）施工延時(shí)或擴(kuò)大施工范圍對(duì)運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響（D）施工協(xié)調(diào)小組、安監(jiān)、監(jiān)理及運(yùn)營(yíng)、設(shè)備管理部門檢查認(rèn)為須停工整頓在電氣化鐵路上，車輛和行人通過(guò)道口的規(guī)定有（）（A）通過(guò)道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝B）通過(guò)道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人（C）行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)（D）行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離屬于供電普速維修天窗作業(yè)II級(jí)維修項(xiàng)目（）（A）更換接觸網(wǎng)零部件（B）接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護(hù)（C）欄柵內(nèi)電力貫通線電纜檢修（D）在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目以下屬于營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界外的有（）（A）電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（B）下錨拉線外2米（C）非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米（D）機(jī)車建筑限界屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工有（）（A）影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定（B）使用和行車安全（C）營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的施工（D）可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用維修計(jì)劃按對(duì)行車影響程度分類有（）（A）A類計(jì)劃（B）B類計(jì)劃（C）C類計(jì)劃（D）D類計(jì)劃集中修五固化包括（）、固化質(zhì)量控制（A）固化檢修規(guī)模（B）固化人員崗位（C）固化作業(yè)流程（D）固化檢修記錄剛體只受兩個(gè)力作用而處于平衡狀態(tài)時(shí)，必須也只需這兩個(gè)力的（）（A）大小相等（B）方向相反（C）作用在同一直線上（D）作用力平行平面任意力系的平衡條件是：（）（A）力系中所有各力在兩個(gè)相互垂直的坐標(biāo)軸上投影的代數(shù)和都等于零（B）力系中所有各力對(duì)平面內(nèi)任意點(diǎn)的力矩的代數(shù)和等于零（C）力系中所有各力在兩個(gè)相互垂直的坐標(biāo)軸上投影的和都等于零（D）力系中所有各力對(duì)平面內(nèi)任意點(diǎn)的力矩的和等于零主視圖反應(yīng)物體的（）（A）上下（B）前后（C）左右（D）正反電氣化鐵道由（）三大元件組成。（A）牽引變電所（B）供電線（C）接觸網(wǎng)（D）電力機(jī)車XWP2-70表示什么意義：（）（A）XWP2表示懸式絕緣子（B）XWP2表示防污懸式絕緣子（C）70表示機(jī)械破壞負(fù)荷（D）杵頭式QBN2-25D表示什么意義：（）（A）QB表示腕臂用棒式絕緣子（B）N表示耐污型（C）2表示產(chǎn)品序號(hào)（D）D表示大口徑土壤一般分為哪幾種：（）（A）巖石（B）碎石塊（C）沙土（D）黏性土定位方式有正定位、（）等。（A）反定位（B）軟定位（C）雙定位（D）單拉手定位電連接的作用是：（）（A）保證各線索間、分段間或懸掛間電流的暢通（B）將線索并聯(lián)，實(shí)行并聯(lián)供電（C）承載（D）避免燒壞吊弦緊固雙螺栓、多螺栓應(yīng)：（）（A）使用力矩扳手（B）按標(biāo)準(zhǔn)力矩進(jìn)行緊固（C）緊固要注意對(duì)稱性（D）緊固要注意交替性139.銅承力索的缺點(diǎn)是：（）（A）價(jià)格昂貴（B）機(jī)械強(qiáng)度較低（C）馳度變化較大（D）抗腐蝕性能差固定端約束反力為（）兩種分量。（A）力（B）力矩（C）力偶（D）力系力偶的三要素為：（）（A）力偶矩的大?。˙）力偶的轉(zhuǎn)向（C）力偶作用面的方位（D）力偶的大小142.鏈形懸掛按線索的相對(duì)位置分為（）幾種。（A）直鏈形（B）斜鏈形（C）半斜鏈形（D）多鏈形站場(chǎng)軟橫跨桿位測(cè)量方法有：（）（A）等腰三角形法（B）經(jīng)緯儀測(cè)量法（C）直角三角形法（D）平行四邊形法牽引變電所向接觸網(wǎng)的正常供電方式有：（）（A）單邊供電（B）雙邊供電（C）越區(qū)供電（D）并聯(lián)供電“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)志牌為（）。（A）白底（B）黑字（C）黑框（D）紅閃電146.常用的水泥有（）。（A）普通水泥（B）速干水泥（C）火山灰質(zhì)水泥（D）礦渣水泥147.電力機(jī)車一般由（）組成。（A）機(jī)械（B）電氣（C）空氣管路（D）機(jī)車三大件148.車站編制放線計(jì)劃的原則是（）上（）下。（A）正線（B）側(cè)線（C）重要線路（D）次要線路利用強(qiáng)度條件可以解決工程中哪三種強(qiáng)度計(jì)算問(wèn)題。（）（A）強(qiáng)度效核（B）選擇截面尺寸（C）確定許用載荷（D）確定強(qiáng)度大小下面對(duì)車梯工作臺(tái)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法正確的有：（）（A）周期6個(gè)月（B）試驗(yàn)負(fù)荷2950N（C）持續(xù)時(shí)間10分鐘（D）車梯無(wú)變形及裂紋不屬于供電高速維修天窗作業(yè)I級(jí)維修項(xiàng)目（）（A）更換或拆除支柱、軟橫跨、硬橫梁及隧道吊柱（B）兩輛以上接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)（C）更換接觸網(wǎng)支撐裝置、補(bǔ)償裝置（D）更換接觸網(wǎng)零部件如遇（）情況之一不準(zhǔn)施工（A）施工負(fù)責(zé)人達(dá)不到規(guī)定的級(jí)別、資質(zhì)或名實(shí)不符（B）無(wú)計(jì)劃或超范圍作業(yè)（C）施工配合、監(jiān)督單位人員未到場(chǎng)（D）線路施工未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)或減速（移動(dòng)）信號(hào)牌下面不屬于鐵路營(yíng)業(yè)線施工是（）（A）影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定（B）影響營(yíng)業(yè)線使用和行車安全（C）營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的施工（D）可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用維修計(jì)劃分類錯(cuò)誤的有（）（A）年度計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃（B）I類計(jì)劃、II類計(jì)劃及m類計(jì)劃（C）A類計(jì)劃、B類計(jì)劃及C類計(jì)劃（D）月計(jì)劃、周計(jì)劃和日計(jì)劃駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車時(shí)的安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知（）。（A）車站值班員（B）高速鐵路列車調(diào)度員（C）施工負(fù)責(zé)人（D）跟班干部電路有（）三種狀態(tài)。（A）通路（B）閉路（C）斷路（D）短路157.經(jīng)緯儀由（）三部分構(gòu)成。（A）照準(zhǔn)部（B）水平度盤（C）底座（D）基座三視圖的“三等”關(guān)系正確的有：（）（A）主、左視圖高平齊（B）主、俯視圖長(zhǎng)對(duì)正（C）俯、左視圖寬相等（D）主、左視圖寬相等左視圖反應(yīng)物體的（）。（A）上下（B）前后（C）左右（D）正反錨段的作用是（）等。（A）縮小事故范圍（B）縮小停電檢修范圍（C）便于加設(shè)補(bǔ)償裝置（D）便于實(shí)現(xiàn)電分段LXP-70表示什么意義錯(cuò)誤的是：（）（A）LXP表示鋼化玻璃懸式絕緣子（B）LXP表示懸式絕緣子（C）70表示機(jī)械破壞負(fù)荷（D）耳環(huán)式G（150-400）/13型支柱中符號(hào)表示什么意義：（）（A）G表示鋼柱（B）150表示水平線路方向的支柱容量（C）400表示垂直路方向的支柱容量（D）13表示支柱高度混凝土由哪些材料組成：（）（A）水泥（B）砂石（C）外加劑（D）水164.接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的主要內(nèi)容是對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行（），保證質(zhì)量良好、安全地向電力機(jī)車輸送電能。（A）巡視（B）檢測(cè)（C）檢查（D）維修調(diào)整165.鋁合金腕臂裝置有哪些優(yōu)點(diǎn)：（）（A）防腐性能好（B）維修量少（C）使用壽命長(zhǎng)（D）可以預(yù)防瞬間高溫166.銅承力索的優(yōu)點(diǎn)是：（）（A）導(dǎo)電性能好（B）抗腐蝕性能強(qiáng)（C）適合用于環(huán)境潮濕地區(qū)（D）適合用于污染嚴(yán)重地區(qū)在沿線步行巡視檢查接觸網(wǎng)是應(yīng)注意：（）（A）沿著列車開來(lái)（迎面）方向行走（B）禁止走道心（C）經(jīng)過(guò)鐵路平交道口要嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定（D）不得裹遮耳目（）的二力組成的力系稱為力偶。（A）大小相等（B）方向相反（C）方向相同（D）作用線平行169.鏈形懸掛有（）等優(yōu)點(diǎn)。（A）馳度變化?。˙）彈性均（C）穩(wěn)定性好（D）維修方便軟橫跨施工過(guò)程主要包括：（）（A）測(cè)量（B）計(jì)算（C）預(yù)制（D）安裝制造接觸網(wǎng)零件所用的材料主要有：（）（A）可鍛鑄鐵（B）灰鑄鐵（C）鑄鋼（D）型材及有色金屬電氣化鐵道按供電結(jié)構(gòu)可分為：（）（A）接觸軌式（B）接觸線式（C）線圈式（D）架空接觸網(wǎng)式接觸網(wǎng)線岔有（）兩種類型。（A）500（B）700（C）900（D）1100常用的普通鏗刀有平鏗刀、（）等。（A）半圓鏗（B）方鏗（C）圓鏗（D）三角鏗下面對(duì)20-35KV驗(yàn)電器檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法正確的有：（）（A）周期6個(gè)月（B）周期12個(gè)月（C）持續(xù)時(shí)間10分鐘（D）持續(xù)時(shí)間5分鐘衡量彈性的標(biāo)準(zhǔn)是（）。（A）變形程度（B）彈性大?。–）彈性均程度（D）線索晃動(dòng)次數(shù)測(cè)量軟橫跨支柱傾斜的基本內(nèi)容正確的是：（）（A）測(cè)量支柱頂?shù)杰壝娓叨忍幍膬A斜（B）鋼柱側(cè)外緣（C）混凝土柱測(cè)內(nèi)緣（D）混凝土柱測(cè)外緣影響混凝土強(qiáng)度的因素有施工條件方法、（）等。（A）骨料品質(zhì)（B）齡期（C）水泥標(biāo)號(hào)（D）水灰比（）等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置強(qiáng)度較高的防護(hù)樁。（A）線路兩側(cè)（B）道口兩側(cè)（C）經(jīng)常有機(jī)車車輛運(yùn)行的場(chǎng)所（D）裝卸貨物站臺(tái)上空氣管路系統(tǒng)包括（）。（A）空氣制動(dòng)（B）控制系統(tǒng)（C）電氣系統(tǒng)（D）輔助氣路系統(tǒng)電氣化鐵道工程設(shè)計(jì)一般分為（）三個(gè)階段。（A）初步設(shè)計(jì)（B）技術(shù)設(shè)計(jì)（C）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)（D）施工設(shè)計(jì)查找故障應(yīng)根據(jù)（）有針對(duì)的進(jìn)行。（A）季節(jié)（B）設(shè)備處所（C）經(jīng)驗(yàn)（D）環(huán)境接觸網(wǎng)上的質(zhì)量集中點(diǎn)，如（）等處，彈性較差，稱為“硬點(diǎn)”。（A）定位器和腕臂順線路偏移的方向、角度相一致，定位線夾安裝正確，且定位狀態(tài)保證受拉不受壓，拉力值為（B）接頭線夾（C）線岔（D）吊弦184.管型避雷器一般設(shè)置在（）開閉所和牽引變電所饋線出口等處。（A）電分相（B）電分段錨段關(guān)節(jié)（C）分區(qū)所引入線（D）長(zhǎng)隧道兩端絕緣子的電氣性能常用（）來(lái)表示。（A）絕緣電壓（B）干閃電壓（C）濕閃電壓（D）擊穿電壓接觸網(wǎng)初步設(shè)計(jì)技術(shù)說(shuō)明中的防護(hù)措施包括防雷保護(hù)、（）等內(nèi)容。（A）支柱防護(hù)（B）接地方式（C）絕緣間隙（D）絕緣配合高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車鐵路，及（）。下同）所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。（A）相關(guān)聯(lián)絡(luò)線（B）牽出線（C）安全線（D）動(dòng)車走行線應(yīng)急處置需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行設(shè)備（）時(shí)，可不申請(qǐng)停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后進(jìn)行。（A）巡視（B）檢查（C）測(cè)量（D）處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物當(dāng)需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點(diǎn)、（）等要素之一時(shí)，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。（A）作業(yè)內(nèi)容（B）需停電的設(shè)備（C）封鎖條件（D）限行條件作業(yè)中作業(yè)車的移動(dòng)應(yīng)聽從作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人的指揮。平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人與司機(jī)之間的信息傳遞應(yīng)（）。（A）及時(shí)（B）準(zhǔn)確（C）清楚（D）呼喚應(yīng)答當(dāng)斷開（）時(shí)，應(yīng)采取防止感應(yīng)電及穿越電流人身傷害措施。（A）電纜導(dǎo)體（B）鎧裝層（C）屏蔽層（D）檢修上網(wǎng)隔離開關(guān)檢修（）等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于25瑚的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。（A）隔離開關(guān)（B）電分段錨段關(guān)節(jié)（C）關(guān)節(jié)式分相（D）分段絕緣器決定觸電傷害程度的因素是：（）（A）電壓高低（B）電流量及電流的性質(zhì)（C）人體通電時(shí)間（D）電流通過(guò)人體的經(jīng)路接觸網(wǎng)平面布置圖由接觸網(wǎng)布置平面圖、（）等部分內(nèi)容組成。（A）表格欄（B）材料統(tǒng)計(jì)表（C）說(shuō)明（D）圖標(biāo)接觸網(wǎng)平面圖中的說(shuō)明是對(duì)設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)依據(jù)、接觸網(wǎng)懸掛類型、（）以及其他應(yīng)該特別指出和注意的問(wèn)題等所進(jìn)行的補(bǔ)充說(shuō)明。（A）技術(shù)要求（B）接觸線高度（C）接地要求（D）選用材料規(guī)格及性能接觸網(wǎng)安裝圖主要內(nèi)容有（）說(shuō)明、圖標(biāo)等部分內(nèi)容。（A）安裝結(jié)構(gòu)（B）安裝尺寸圖示（C）表格欄（D）材料統(tǒng)計(jì)表197.開閉所一般設(shè)置在（）等處。樞紐站(B)編組場(chǎng)(C)機(jī)務(wù)段(D)中間站下列對(duì)接觸線、承力索磨耗及損傷規(guī)定正確的說(shuō)法是()。承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過(guò)的大電流時(shí)，若系普遍磨耗和損傷可以加電氣補(bǔ)強(qiáng)線承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)，若系局部磨耗和損傷，可以加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時(shí)，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處接觸線高度允許低于相鄰吊弦點(diǎn)下列關(guān)于橋梁、隧道內(nèi)埋入桿件的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足的要求說(shuō)法正確的有()。橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件(包括立柱)其填充物不得剝落和裂紋隧道內(nèi)“V”形、"人”字形簡(jiǎn)單懸掛滑動(dòng)環(huán)與滑動(dòng)桿不卡滯隧道立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜角不得大于3°(D)立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長(zhǎng)度不得大于30mm；調(diào)整立柱用的墊片不得超過(guò)3片下列說(shuō)法正確的是()。(A)受電弓滑板的允許工作范圍為950mm(B)受電弓滑板的大工作范圍為950mm(C)接觸網(wǎng)額定電壓為27.5KV(D)采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為以下幾種()。(A)停電作業(yè)(B)帶電作業(yè)(C)間接帶電作業(yè)(D)遠(yuǎn)離作業(yè)器件式分相應(yīng)符合以下要求()。(A)絕緣器的主絕緣破損長(zhǎng)度不超過(guò)20%(B)復(fù)線區(qū)段，絕緣器在列車運(yùn)行方向?yàn)?%。的上升坡度(C)單線區(qū)段，絕緣器有50mm的負(fù)馳度(D)絕緣器工作面應(yīng)調(diào)整為水平下列對(duì)接觸線、承力索磨耗及損傷規(guī)定正確的說(shuō)法是()。承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過(guò)的大電流時(shí)，若系普遍磨耗和損傷可以加電氣補(bǔ)強(qiáng)線承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)，若系局部磨耗和損傷，可以加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時(shí)，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處接觸線高度允許低于相鄰吊弦點(diǎn)TOC\o"1-5"\h\z下列有關(guān)鏈形懸掛的表述正確的有()。(A)鏈形懸掛在我國(guó)主要用于干線上(B)鏈形懸掛適于低速電力機(jī)車運(yùn)行(C)鏈形懸掛弛度小，彈性均(D)斜鏈形懸掛承力索與接觸線相互呈反方向布置吊弦一般分為()。(A)環(huán)節(jié)吊弦(B)普通吊弦(C)彈性吊弦(D)滑動(dòng)吊弦以下哪些是棒式絕緣子型號(hào)()。(A)XWP2-70(B)QBN2-25(C)XP-70T(D)LXP-70下列屬于工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)有()。所安排的作業(yè)項(xiàng)目是必要和可能的；確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求；確認(rèn)作業(yè)采取的安全措施正確而完備；(D)檢查落實(shí)工具、材料準(zhǔn)備，與安全員(安全監(jiān)護(hù)人)共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。受電弓滑板的允許工作范圍為950mm受電弓滑板的大工作范圍為950mm接觸網(wǎng)額定電壓為27.5KV采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道硬橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合的要求有()。硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差不超過(guò)+50mm；硬橫梁呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；硬橫梁銹蝕面積超過(guò)20%時(shí)應(yīng)除銹涂漆；吊柱在安裝后應(yīng)處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求210.2007年的《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》適用于()接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。(A)80km/h(B)80—160km/h(C)160—120km/h(D)200—250km/h下面關(guān)于接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求正確的是()。巡視不少于兩人，其中一人的安全等級(jí)不低于三級(jí)；巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要有照明用具任何情況下巡視，對(duì)接觸網(wǎng)都必須以有電對(duì)待，巡視人員不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車；在160km/h及以上區(qū)段，一般不進(jìn)行步行巡視下列情況中需增設(shè)接地線的是()。(A)停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路(B)V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1200m時(shí)(C)V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1000m時(shí)(D)V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于800m時(shí)下列關(guān)于工作票的敘述中正確的是()。事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時(shí)可以不開工作票工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級(jí)不低于四級(jí)所有工作票保存時(shí)間不少于6個(gè)月一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人下列屬于工作票簽發(fā)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)有()。所安排的作業(yè)項(xiàng)目是必要和可能的確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求所采取的安全措施是正確和完備的檢查落實(shí)工具、材料準(zhǔn)備，與安全員(安全監(jiān)護(hù)人)共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格安全工作堅(jiān)持三不放過(guò)的原則是()。(A)事故原因不清不放過(guò)(B)事故責(zé)任者和應(yīng)受教育沒(méi)有受到教育的不放過(guò)；(C)沒(méi)有采取防范措施的不放過(guò)。(D)事故未定責(zé)不放過(guò)絕緣工具每次使用前，須做好的工作有()(A)認(rèn)真檢查有無(wú)損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分用2500V兆歐表分段測(cè)量(電極寬2cm，極間距2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100MQ用2500V兆歐表分段測(cè)量(電極寬2cm，極間距2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于1000MQ用2500V兆歐表測(cè)量整個(gè)有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MQ。行車防護(hù)人員須做到：()熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示熟悉有關(guān)防護(hù)和通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物應(yīng)()不得與之接觸應(yīng)立即通知附近車站應(yīng)立即通知供電管理單位在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外219.禁止在以下哪些地方休息？()(A)鋼軌上(B)枕木上(C)路肩上(D)車輛下部在站內(nèi)和區(qū)間作業(yè)時(shí)應(yīng)做到()在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望橫越線路時(shí)，執(zhí)行“一站、二跑、三通過(guò)”的制度，禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)在距接觸網(wǎng)附近作業(yè)時(shí)，要按()規(guī)定辦理電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體作業(yè)人員嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律的要求有（）（A）班前充分休息（B）嚴(yán)禁班前、班中飲酒（C）嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班（D）不得做與工作無(wú)關(guān)的事情屬于特種作業(yè)工種的（）人員，必須經(jīng)由國(guó)家授權(quán)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)、資格考核、認(rèn)可并頒發(fā)憑證后，才可持證上崗。@）電工（B）電焊工（C）起重機(jī)司機(jī)（。）工程師任何單位和個(gè)人都有（）義務(wù)。（A）維護(hù)消防安全（B）保護(hù)消防設(shè)施（C）預(yù)防火災(zāi)（D）報(bào)告火警鐵路機(jī)車車輛與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，按（）規(guī)定判定責(zé)任（A）事故當(dāng)事人逃逸或者有證據(jù)證明當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀壞證據(jù)，定事故當(dāng)事人責(zé)任（B）事故當(dāng)事人違反國(guó)家法律法規(guī)，有明顯過(guò)失的，按過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)責(zé)任（C）事故當(dāng)事人違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道造成人身傷亡，定事故當(dāng)事人責(zé)任（D）事故當(dāng)事人違章在鐵路線路上行走、坐臥造成人身傷亡，定事故當(dāng)事人責(zé)任在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)的安全措施有（）（A）上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服（飾）（B）防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作（C）應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)（D）值班人員應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到值班人員通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避有下列（）情況時(shí)，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。（A）飲酒（B）服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品（C）患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾?。―）過(guò)度疲勞影響安全駕駛使觸電者脫離電源的方法為：（）。（A）電活通知單位領(lǐng)導(dǎo)；（B）斷開電源開關(guān)；（C）用相適應(yīng)的絕緣物使觸電者脫離電源；（D）現(xiàn)場(chǎng)可采用短路法使開關(guān)跳閘或用絕緣拉桿挑開導(dǎo)線等；監(jiān)測(cè)是對(duì)接觸網(wǎng)外觀、（）及外部環(huán)境進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)。（A）主導(dǎo)電回路（B）絕緣狀況（C）防雷措施（D）受電弓取流情況登乘車輛巡視分為（）三種方式。（A）添乘動(dòng)車巡視（B）作業(yè)車升平臺(tái)巡視（C）不升平臺(tái)巡視（D）步行巡視接觸網(wǎng)的狀態(tài)檢查分為（）。（A）全面檢查（B）非常規(guī)檢查（C）重點(diǎn)檢查（D）靜態(tài)觀測(cè)接觸網(wǎng)檢修分（）兩種修程。（A）維修（B）大修（C）狀態(tài)修（D）天窗修工長(zhǎng)和車間主任要每月檢查1次（）的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。（A）監(jiān)測(cè)（B）檢測(cè)（C）檢查（D）維修（）一般采用兩跨式防斷中心錨結(jié)。（A）正線（B）站線（C）聯(lián)絡(luò)線（D）練兵線（）兩懸掛的垂直距離、水平距離符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差：±20皿。（A）錨柱（B）轉(zhuǎn)換柱（C）中間柱（D）中心柱處滅火的四種基本措施為：（）。（A）隔離法（B）窒息法（C）冷卻法（D）化學(xué)法張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置有許多種類，有（）及彈簧式等。（A）滑輪式（B）鼓論式（C）液壓式（D）氣壓式以下哪些是電氣化鐵道的主要組成部分（）（A）接觸網(wǎng)（B）電力機(jī)車（C）鋼軌（D）牽引變電所接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要項(xiàng)目包括（）（A）接觸線高度、坡度；（B）接觸線拉出值、跨中偏移值；（C）沖擊力（硬點(diǎn)）；（D）接觸壓力各級(jí)管理部門要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。（A）新技術(shù)（B）新工藝（C）新材料（D）新工具各單位應(yīng)制定受力工具和絕緣工具管理辦法，專人負(fù)責(zé)進(jìn)行（），并監(jiān)督按規(guī)定試驗(yàn)和正確使用。（A）編號(hào)（B）登記（C）整理（D）試驗(yàn)下面關(guān)于絕緣工具管理正確的是：（）（A）絕緣工具的機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在組裝狀態(tài)下進(jìn)行。（B）間接帶電作業(yè)用的絕緣工具一般不做電氣強(qiáng)度試驗(yàn)（C）絕緣工具的電氣強(qiáng)度試驗(yàn)一般在機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)合格后進(jìn)行（D）絕緣工具的電氣強(qiáng)度試驗(yàn)一般在電氣強(qiáng)度試驗(yàn)合格后進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：（）（A）結(jié)實(shí)（B）輕便（C）穩(wěn)固（D）在有軌道電路的區(qū)段上，車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。遇有（）、氣溫在-15°C?37°C之外、風(fēng)力在5級(jí)及以上等惡劣天氣或相對(duì)濕度大于85%時(shí)，不得進(jìn)行間接帶電作業(yè)。（A）雨（B）雪（C）霜（D）霧接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修工作遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作用。（A）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)（B）逐級(jí)管理（C）分級(jí)管理（D）逐級(jí)負(fù)責(zé)設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表包括以下內(nèi)容：（）（A）接觸網(wǎng)支撐定位結(jié)構(gòu)示意圖或?qū)嶋H照片。（B）接觸網(wǎng)設(shè)備安裝圖、零部件圖及數(shù)量表（C）設(shè)備及零部件各種技術(shù)參數(shù)、檢修（更換）記錄（D）設(shè)備跳閘記錄為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。（A）變電所（B）供電線（C）正饋線（D）接觸網(wǎng)設(shè)備巡視分為步行、登乘機(jī)車（動(dòng)車組）和視頻監(jiān)測(cè)巡視。（A）步行（B）登乘機(jī)車（動(dòng)車組）（C）梯車（D）視頻監(jiān)測(cè)周期監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)按照先重點(diǎn)、后一般的原則分類檢索分析。二類設(shè)備主要有：（）（A）附加線（B）支柱（C）補(bǔ)償裝置（D）上網(wǎng)點(diǎn)半年檢測(cè)1次的項(xiàng)目：（）（A）補(bǔ)償裝置（B）線岔（C）避雷器（D）常動(dòng)隔離開關(guān)弓網(wǎng)綜合檢測(cè)：弓網(wǎng)綜合檢測(cè)主要利用高速綜合檢測(cè)列車或接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車對(duì)弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)速檢測(cè)，檢測(cè)的參數(shù)包括弓網(wǎng)接觸力、動(dòng)態(tài)接觸線高度、動(dòng)態(tài)拉出值、（）等。（A）硬點(diǎn)（B）平順度（C）離線（D）接觸網(wǎng)電壓新產(chǎn)品試運(yùn)行的申請(qǐng)報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（）（A）產(chǎn)品的研制報(bào)告（B）產(chǎn)品的技術(shù)條件及型式試驗(yàn)報(bào)告（C）安裝維護(hù)及使用說(shuō)明（D）擬安裝的地點(diǎn)，試運(yùn)行期限，以及在試運(yùn)行中需觀測(cè)監(jiān)督的內(nèi)容下面對(duì)20-35KV驗(yàn)電器檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法錯(cuò)誤的有：（）（A）周期6個(gè)月（B）周期12個(gè)月（C）持續(xù)時(shí)間10分鐘（D）持續(xù)時(shí)間5分鐘衡量彈性的標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤的是（）。（A）變形程度（B）彈性大?。–）彈性均程度（D）線索晃動(dòng)次數(shù)測(cè)量軟橫跨支柱傾斜的基本內(nèi)容正確的有：（）（A）測(cè)量支柱頂?shù)杰壝娓叨忍幍膬A斜（B）鋼柱側(cè)外緣（C）混凝土柱測(cè)內(nèi)緣（D）混凝土柱測(cè)外緣影響混凝土強(qiáng)度的因素有骨料品質(zhì)、（）等。（A）施工條件方法（B）齡期（C）水泥標(biāo)號(hào)（D）水灰比道口兩側(cè)（）等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置強(qiáng)度較高的防護(hù)樁。（A）線路兩側(cè)（B）公路旁（C）經(jīng)常有機(jī)車車輛運(yùn)行的場(chǎng)所（D）裝卸貨物站臺(tái)上空氣管路系統(tǒng)包括空氣制動(dòng)、（）。（A）液壓系統(tǒng)（B）控制系統(tǒng)（C）電氣系統(tǒng)（D）輔助氣路系統(tǒng)電氣化鐵道工程設(shè)計(jì)一般分為（）施工設(shè)計(jì)三個(gè)階段。（A）初步設(shè)計(jì)（B）技術(shù)設(shè)計(jì)（C）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)（D）驗(yàn)收發(fā)生故障時(shí)查找故障應(yīng)根據(jù)（）有針對(duì)的進(jìn)行。（A）季節(jié)（B）設(shè)備處所（C）經(jīng)驗(yàn)（D）環(huán)境接觸網(wǎng)上的質(zhì)量集中點(diǎn)，如（）線岔等處，彈性較差，稱為“硬點(diǎn)”。（A）定位器（B）接頭線夾（C）跨中（D）吊弦下面關(guān)于管型避雷器設(shè)置位置正確的有：（）。（A）電分相（B）電分段錨段關(guān)節(jié)（C）分區(qū)所引入線（D）長(zhǎng)隧道兩端接觸網(wǎng)絕緣子的電氣性能常用（）來(lái)表示。（A）絕緣電壓（B）干閃電壓（C）濕閃電壓（D）擊穿電壓接觸網(wǎng)初步設(shè)計(jì)技術(shù)說(shuō)明中的防護(hù)措施包括支柱防護(hù)、（）等內(nèi)容。（A）防雷保護(hù)（B）接地方式（C）絕緣間隙（D）絕緣配合決定觸電傷害程度的因素是：（）（A）電壓高低（B）電流量及電流的性質(zhì)（C）人體通電時(shí)間（D）電流通過(guò)人體的經(jīng)路接觸網(wǎng)平面布置圖由接觸網(wǎng)布置平面圖、（）等部分內(nèi)容組成。（A）表格欄（B）材料統(tǒng)計(jì)表（C）說(shuō)明（D）圖標(biāo)接觸網(wǎng)平面圖中的說(shuō)明是對(duì)（）、技術(shù)要求、接觸線高度、接地要求、選用材料規(guī)格和性能以及其他應(yīng)該特別指出和注意的問(wèn)題等所進(jìn)行的補(bǔ)充說(shuō)明。（A）設(shè)計(jì)方案（B）設(shè)計(jì)原則（C）設(shè)計(jì)依據(jù)（D）接觸懸掛類型接觸網(wǎng)安裝圖主要內(nèi)容有安裝結(jié)構(gòu)、安裝尺寸（）等部分內(nèi)容。（A）說(shuō)明（B）圖標(biāo)（C）表格欄（D）材料統(tǒng)計(jì)表開閉所一般設(shè)置位置說(shuō)法正確的有：（）。（A）樞紐站（B）編組場(chǎng)（C