武漢跨線橋頂升方案

武漢繞城公路K94+718.5

分離式立體交叉橋整體頂升

施工組織方案上海天演建筑物移位工程有限公司

同濟(jì)大學(xué)建筑物移位技術(shù)冊(cè)究中心二00九年八月目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章概述 3\o"CurrentDocument"工程概況 3\o"CurrentDocument"改造內(nèi)容 4\o"CurrentDocument"本工程的施工特點(diǎn)和難點(diǎn) 4\o"CurrentDocument"第二章頂升方案確定 5\o"CurrentDocument"頂升方案比選 5\o"CurrentDocument"系桿更換 7\o"CurrentDocument"第三章總體施工方案 8\o"CurrentDocument"反力基礎(chǔ) 8\o"CurrentDocument"頂升控制系統(tǒng) 8\o"CurrentDocument"千斤頂選用 8\o"CurrentDocument"千斤頂布置： 9\o"CurrentDocument"千斤頂分組 9\o"CurrentDocument"頂升行程監(jiān)測(cè) 9\o"CurrentDocument"支撐體系 9\o"CurrentDocument"臨時(shí)支撐 9\o"CurrentDocument"限位 10\o"CurrentDocument"切割 10\o"CurrentDocument"墩柱、臺(tái)帽接高 10\o"CurrentDocument"支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除 10\o"CurrentDocument"第四章關(guān)鍵工序施工 11\o"CurrentDocument"托架體系 11\o"CurrentDocument"鋼筋混凝土牛腿澆注 14\o"CurrentDocument"限位施工 15\o"CurrentDocument"控制系統(tǒng) 16\o"CurrentDocument"液壓系統(tǒng) 16專用墊塊 18\o"CurrentDocument"切割 20\o"CurrentDocument"頂升準(zhǔn)備 21\o"CurrentDocument"稱重 24\o"CurrentDocument"試頂升 25\o"CurrentDocument"正式頂升 25\o"CurrentDocument"墩柱、臺(tái)帽接高 27\o"CurrentDocument"支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除 28\o"CurrentDocument"第五章PLC液壓同步頂升系統(tǒng) 28\o"CurrentDocument"同步頂升系統(tǒng)組成 28\o"CurrentDocument"系統(tǒng)特點(diǎn) 29\o"CurrentDocument"主要技術(shù)指標(biāo) 30\o"CurrentDocument"液壓控制系統(tǒng) 30頂升系統(tǒng)控制原理 31\o"CurrentDocument"電控系統(tǒng) 31\o"CurrentDocument"第六章監(jiān)測(cè)方案 34\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)目的 34\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 34\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備 35\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)方案實(shí)施 35\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)組織安排 35\o"CurrentDocument"第七章應(yīng)急預(yù)案 36\o"CurrentDocument"電腦控制系統(tǒng)故障 36\o"CurrentDocument"液壓設(shè)備故障 36\o"CurrentDocument"梁體監(jiān)測(cè)值超限事故 37\o"CurrentDocument"惡劣氣候 37\o"CurrentDocument"第八章總體施工布署及進(jìn)度安排 38\o"CurrentDocument"施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 38\o"CurrentDocument"交通組織 38\o"CurrentDocument"主要施工設(shè)備 39\o"CurrentDocument"勞力安排 39\o"CurrentDocument"施工用電 40\o"CurrentDocument"工期安排 40\o"CurrentDocument"工期保證措施： 40\o"CurrentDocument"第九章安全、文明施工保證措施 41\o"CurrentDocument"安全措旅 41\o"CurrentDocument"文明施工保證措施 42第一章概述1.1工程概況武漢繞城公路K94+718.5分離式立體交叉橋?yàn)橄鲁惺较禇U拱橋，跨徑組合為8.8m+35m+8.8m,橋面寬5.2m,橋面面積273.5n?,梁體連續(xù)。整體橋型如卜.圖:由于橋下凈空高度不夠，梁底經(jīng)常受到重型車輛的刮擦，梁底混凝土局部損壞，嚴(yán)重處已造成鋼筋外露，有三個(gè)系桿固結(jié)塊被刮掉，造成系桿承載情況發(fā)生較大變化，這些嚴(yán)重影響了行車安全及該系桿拱橋的使用壽命?？紤]到改造成本及工期的問題，決定采用整體頂升的辦法實(shí)施改造，頂升高度為30cm。

梁底混凝土損傷及系桿固結(jié)塊缺失缺失系桿固結(jié)塊位置根據(jù)業(yè)主提供的該橋的施工圖，計(jì)算上部結(jié)構(gòu)的總的荷載約為600KN,兩端橋臺(tái)處每個(gè)支座處的荷載為200KN,中間橋墩處每個(gè)支座處的荷載為1300KN。1.2改造內(nèi)容1、整體頂升30cm；2、更換固結(jié)塊缺失的3根系桿。13本工程的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)1、系桿拱橋、橋面連續(xù)，受力復(fù)雜，對(duì)頂升同步要求較高；2、跨徑不同，荷載分布不均勻，整體頂升對(duì)設(shè)備的要求較高;3、系桿更換操作平臺(tái)較高，風(fēng)險(xiǎn)較大第二章頂升方案確定頂升方案比選0、3號(hào)橋臺(tái)處反力支撐結(jié)構(gòu)形式的選擇1、植入錨栓安裝牛腿橋梁頂升工程經(jīng)常采用的一種反力支撐形式，如下圖優(yōu)點(diǎn)：施工快捷，質(zhì)量容易保證，拆除方便，鋼制牛腿可以重復(fù)利用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看可降低成本；缺點(diǎn)：一次性投入高，對(duì)工人的熟練程度要求較高。2、植筋、澆注混凝土牛腿優(yōu)點(diǎn)：一次性投入較小，施工質(zhì)量容易保證；缺點(diǎn)：混凝土工程量大，頂升過后還要進(jìn)行鑿除。3、安裝鋼托架優(yōu)點(diǎn)：安裝較為靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，尤其是對(duì)于作業(yè)空間較為復(fù)雜的工程；缺點(diǎn)：決定施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)太多，質(zhì)量不容易保證，一次性投入高。

3.1.21、2號(hào)橋墩頂升方式的選擇的選擇1、直接頂梁底優(yōu)點(diǎn)：頂升設(shè)備安裝簡(jiǎn)便、快捷；缺點(diǎn)：各千斤頂橫橋向同步控制難度較大，對(duì)于簡(jiǎn)支梁不適合采取該方法。2、安裝分配梁頂升優(yōu)點(diǎn)：可以再一定程度上解決千斤頂橫橋向同步性的問題，為鋼支撐及千斤頂?shù)陌惭b爭(zhēng)取空間；缺點(diǎn)：如果頂升高度不大的話，分配梁的安裝影響了頂升后墊石加高的的作業(yè)空間，安裝工序繁瑣。3、做上抱柱、斷柱頂升優(yōu)點(diǎn)：頂升千斤頂同步性較好，技術(shù)較為成熟，頂升時(shí)不改變?cè)瓉碇ё课惶幍膫髁ν緩?，?duì)結(jié)構(gòu)的保護(hù)較好；缺點(diǎn)：工程量較大，限位安裝較為困難，頂升到位后柱子連接較為繁瑣。2.1.3方案確定橋臺(tái)處頂升反力支撐結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑選用方案2,在橋臺(tái)臺(tái)身上植筋，澆注鋼筋混凝土牛腿，形成鋼筋混凝土牛腿一千斤頂頂升系統(tǒng)。該方法在杭州杭玻路杭玻橋頂升等類似工程中應(yīng)用，取得了很好的效果，積累了類似工程的經(jīng)驗(yàn)。中間橋墩處：①中間門式墩為超靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力存在可能使其存在一定的彎矩，這給斷柱頂升帶來一定的安全隱患；②斷柱頂升到位后接柱子較為繁瑣，工期較長(zhǎng)；③柱子兩側(cè)的承臺(tái)基礎(chǔ)上有足夠餓空間安裝千斤頂鋼管支撐，頂升時(shí)臨時(shí)支撐可以放到支座位置，這就避免了分配梁的安裝?？紤]到以上幾個(gè)因素，中間橋墩處采用在柱子兩側(cè)安裝鋼管支撐、直接頂梁底實(shí)現(xiàn)整體抬升，頂升過程中臨時(shí)支撐放在支座位置。2.2系桿更換221頂升、更換系桿前后順序的選擇1、先更換系桿后實(shí)施頂升從現(xiàn)場(chǎng)考察的情況看，缺失固結(jié)塊的系桿已經(jīng)卸載，先更換系桿可以使縱梁、拱肋受力更加均勻，更加接近最初設(shè)計(jì)狀態(tài)。2、先實(shí)施頂升后更換系桿由于部分系桿卸載，拱肋沒有處于最合理受力狀態(tài)，對(duì)頂升的同步性要求更高。但先實(shí)施頂升可以早一點(diǎn)解除橋下行車安全的隱患。考慮到頂升過程中拱肋的安全，決定先更換系桿，后實(shí)施頂升。嚴(yán)格控制整上海天演建筑物移位工程有限公司網(wǎng)址:電話(021)62740468體頂升時(shí)的同步性。2.2.2更換系桿方案的選擇1、僅對(duì)需要更換系桿的部位進(jìn)行卸載在需要更換系桿的部位所對(duì)應(yīng)的橋下路面上構(gòu)筑頂升反力基礎(chǔ)，安裝頂升千斤頂，主動(dòng)加壓卸載，更換系桿，落梁。2、對(duì)中間35m跨整體卸載、更換系桿考慮到局部卸載可能對(duì)縱梁及拱肋的內(nèi)力分布影響較大，則對(duì)中間中間35m跨整體卸載。在35m跨下面的路面上構(gòu)筑整體頂升反力基礎(chǔ)，安裝頂升千斤頂，主動(dòng)加壓整體卸載，更換需要更換的系桿，落梁。如果對(duì)中間35m跨整體下載的話，則更換系桿期間，下穿高速公路必須全部封閉，對(duì)交通的影響較大。采用方案1更換系桿，僅對(duì)需要更換系桿的部位進(jìn)行卸載。第三章總體施工方案反力基礎(chǔ)綜合考慮承臺(tái)面積，承臺(tái)下樁基礎(chǔ)，千斤頂布置位置等條件，0、3號(hào)橋臺(tái)在臺(tái)身上植入錨栓安裝鋼制牛腿作為反力基礎(chǔ)，1、2號(hào)橋墩直接將橋墩基礎(chǔ)作為頂升反力基礎(chǔ)。頂升控制系統(tǒng)采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在上海音樂廳整體頂升與平移工程，湖州市豈風(fēng)大橋頂升工程、天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、莘奉金高速公路（A4高速）顓興路跨線鋼橋頂升、上海（A5一期）吳淞江大橋頂升、蘇州胥口橋梁頂升工程等多項(xiàng)頂升工程中成功運(yùn)用；千斤頂選用采用200噸和100噸的千斤頂,200噸的頂身長(zhǎng)度395mm，底座直徑375mm,頂帽258mm,行程為140mm（如圖4-1）；100噸的頂身長(zhǎng)度350mm,行程為140mm。千斤頂均配有液壓鎖，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載的有效支撐；圖3—1千斤頂千斤頂布置0、3號(hào)橋臺(tái)：每個(gè)橋臺(tái)處安裝2臺(tái)100噸千斤頂；1、2號(hào)橋墩：每個(gè)墩柱處安裝2臺(tái)200噸千斤頂。臨時(shí)支撐放置在墩頂處（原支座位置）。千斤頂分組每個(gè)橋臺(tái)處的二個(gè)千斤頂分為1組，每個(gè)橋臺(tái)處設(shè)置一臺(tái)監(jiān)測(cè)光柵尺；中間橋墩處每個(gè)墩柱處的兩臺(tái)千斤頂分為一組，每組千斤頂設(shè)一個(gè)監(jiān)控點(diǎn),每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)設(shè)一臺(tái)監(jiān)測(cè)光柵尺。頂升行程監(jiān)測(cè)采用精度為0.01mm的光柵尺；支撐體系支撐體系由6500X12鋼管等組成，托架體系通過植筋或分配梁固定于承臺(tái)基礎(chǔ)上。頂升專用墊塊同樣采用6500X12mm鋼管制作，墊塊高度與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng)。各節(jié)鋼支撐間通過法蘭接高。臨時(shí)支撐利用墩柱頂端放支座的空間設(shè)置臨時(shí)支撐。為了保證頂升過程中上部結(jié)構(gòu)的安全，在頂升的過程中隨著頂升的進(jìn)行，往墩柱頂端安放支座的位置放置鋼板，待頂升高度達(dá)到一個(gè)行程（100mm）,用專用鋼墊塊將鋼板替換出來，如此往復(fù)循環(huán)，直到到達(dá)頂升高度。臨時(shí)墊塊采用同頂升鋼支撐同樣的鋼管制作而成，墊塊梁端均焊接有法蘭，墊塊間通過螺栓連接。限位為避免頂升過程中橋梁產(chǎn)生橫、縱向偏移，設(shè)置限位裝置。限位裝置包括縱向限位裝置和橫向限位裝置。該橋梁端與臺(tái)帽間縫隙較小，頂升前先接高臺(tái)帽，利用臺(tái)帽設(shè)置橫、縱向限位裝置。所有的限位裝置在頂升前全部安裝到位。切割通過現(xiàn)場(chǎng)考察，梁端與臺(tái)帽間伸縮縫部分缺失，混凝土接觸面密貼，頂升前必須予以切割。切割采用新型無震動(dòng)直線切割設(shè)備。墩柱、臺(tái)帽接高墩柱及臺(tái)帽均采用現(xiàn)澆的方式接高。頂升到位后，千斤頂及隨動(dòng)全部鎖死，以承擔(dān)上部荷載，將柱端及臺(tái)帽頂部混凝土鑿除，使鋼筋外露，綁扎鋼筋、支模、澆注混凝土，完成墩柱及臺(tái)帽的接高。墩柱及臺(tái)帽接高期間上部荷載由千斤頂及隨動(dòng)裝置承擔(dān)，一定要保證頂升支撐體系的穩(wěn)定性。支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除待接高部分混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體系的拆除。1）拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件,拆卸千斤頂并移走；2）按從上到下的次序拆除整個(gè)支撐體系，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工；3）清理現(xiàn)場(chǎng)。第四章關(guān)鍵工序施工更換吊桿吊桿準(zhǔn)備吊桿采用同設(shè)計(jì)采用的規(guī)格：直徑D=32mm的精軋螺紋鋼，YGM錨頭，精軋螺紋鋼設(shè)計(jì)強(qiáng)度=750MP。，長(zhǎng)度同原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度：3#桿長(zhǎng)6.320m,4#桿長(zhǎng)7.201m。反力基礎(chǔ)卸載頂升點(diǎn)靠近梁底錨頭防護(hù)罩靠橋面中心線一側(cè)。搭設(shè)臨時(shí)反力基礎(chǔ)前采用鉛垂的方法精確防線，以免偏載。采用方木在下穿高速公路路面上搭設(shè)臨時(shí)承臺(tái)作為更換吊桿的臨時(shí)反力基礎(chǔ)。如圖4-1用方木搭設(shè)反力基礎(chǔ)時(shí)要注意其平整度，有必要的話采用薄鋼板調(diào)整，以保證鋼支撐的垂宜度。在臨時(shí)反力基礎(chǔ)頂部放置一塊厚鋼板，使整個(gè)基礎(chǔ)受力更加均勻。臨時(shí)支撐采用精加工中500X12mm鋼管作為臨時(shí)支撐。鋼管上下兩端焊接厚為20mm的法蘭，便于兩節(jié)之間的連接。頂升卸載反力基礎(chǔ)反力基礎(chǔ)、鋼支撐搭設(shè)完畢以后便可以實(shí)施主動(dòng)加壓卸載。頂升時(shí)通過控制泵站油壓控制頂升力的大小，在梁底安裝百分表、在橋面上采用精密水準(zhǔn)儀嚴(yán)密觀測(cè)頂升卸載過程中橋面標(biāo)高的變化量，保證梁體不會(huì)發(fā)生局部破壞、橋面不開裂。原吊桿拆除原吊桿拆除及新吊桿安裝操作平臺(tái)較高，采用腳手架搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。腳手架搭設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到工作人員的安全，所以必須完全按照工作腳手架搭設(shè)的要求進(jìn)行施工。腳手架從路面開始搭設(shè)，上部與拱肋拉結(jié)，以保證其整體穩(wěn)定性。采用人工鑿除的方法鑿除更換吊桿拱肋上錨孔混凝土，保證不對(duì)拱肋結(jié)構(gòu)造成破壞，且人工鑿除容易避免鑿除混凝土碎屑濺落到車道上。為保證鑿除混凝土碎屑濺落到行車道上，在腳手架上相應(yīng)位置設(shè)置保護(hù)網(wǎng)。腳手架搭設(shè)如圖4-2所示由于腳手架內(nèi)側(cè)車道照常通行，為保證施工期間作業(yè)人員的安全，一定要做好交通組織工作，旦腳手架內(nèi)側(cè)施工紅線處放置明顯的交通指示牌，以防行駛車輛對(duì)腳手架的刮擦。錨孔混凝土鑿除以后，將需要更換的錨桿由下往上抽出，在此過程中要控制好速度及吊桿的垂直度，以免對(duì)不銹鋼套管造成損傷。吊桿安裝新吊桿從拱肋上段錨孔向下插入，安裝前擰好上部螺母。按設(shè)計(jì)要求擰緊下部梁底錨固螺母后，逐漸卸載，使荷載轉(zhuǎn)移到吊桿上來。卸載后用細(xì)石混凝土澆筑拱肋上方錨孔。安裝新吊桿過程中要保證吊桿的垂直度及下落速度，以免對(duì)不銹鋼套管造成損傷。頂升托架體系托架體系由支撐桿、臨時(shí)墊塊以及連系桿等組成。每個(gè)墩柱頂升支撐的主體采用精加工①500X12mm鋼管作為支撐桿。鋼管上下兩端焊接厚為20mm的法蘭，側(cè)面焊有連接用構(gòu)件。每根鋼管支撐下部通過植入M20錨栓與臨時(shí)反力承臺(tái)連接。該橋中間墩柱高度較大（6.32m）,鋼支撐的垂直度較為關(guān)鍵。為了保證鋼支撐安裝的垂直度，安裝鋼支撐前在原承臺(tái)上澆注臨時(shí)承載平臺(tái)。

cuco92?80 70cuco92?80 70 45070 160。2*2B-B圖4-3臨時(shí)承臺(tái)示意圖為了保證新舊混凝土更好的粘結(jié)，采取以下兩個(gè)措施:1、在原承臺(tái)上植筋(如圖4-4)；2、對(duì)新舊混凝土接觸面進(jìn)行鑿毛。CDCDO9o\D16070450910CDCDO9o\D1607045091070160圖4-4原承臺(tái)植筋示意圖植筋施工工藝流程鋼筋混凝土牛腿澆注上海天演建筑物移位工程有限公司網(wǎng)址:電話(021)62740468按千斤頂布置的位置，在兩側(cè)橋臺(tái)立面上澆注鋼筋混凝土作為該處的頂升反力基礎(chǔ)。鋼筋混凝土牛腿示意圖如下：0#橋臺(tái)牛腿示意圖圖4-5牛腿安裝示意圖限位施工由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素的影響，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移，為避免出現(xiàn)此類情況，需設(shè)置平面限位裝置，限制縱橫向可能發(fā)生的位移。該工程中，頂升前臺(tái)背接高，待新接高部分混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在梁端及新接高臺(tái)背上植入錨栓安裝鋼牛腿，做縱向限位；在中間柱端側(cè)面植入錨栓，錨固剛牛腿，焊接型鋼，做橫向限位。每側(cè)安裝兩套限位裝置。示意圖如下:橫向鋼牛腿-型鋼限位 縱向鋼牛腿牛腿限位圖4-6限位安裝示意圖控制系統(tǒng)在采用傳統(tǒng)的頂升工藝時(shí)，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無法根本消除油缸不同步對(duì)頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效，具有極大的安全隱患。我公司采用的PLC液壓同步頂升技術(shù)，從根本上解決了這一長(zhǎng)期困擾移位工程界的技術(shù)難題，填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，且已達(dá)到國際先進(jìn)水平。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至最低,同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相應(yīng)的位移傳感器(光柵尺)組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為±2.0mm,這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時(shí)梁體結(jié)構(gòu)安全。PLC控制系統(tǒng)性能及先進(jìn)性詳見第五章介紹。液壓系統(tǒng)千斤頂布置上海天演建筑物移位工程有限公司網(wǎng)址:電話(021)62740468

千斤頂位置應(yīng)考慮頂升到位后墩柱及臺(tái)帽連接時(shí)模板安裝所需的施工空間，同時(shí)考慮頂升時(shí)千斤頂?shù)氖芰顩r，避免承臺(tái)發(fā)生剪切破壞。根據(jù)液壓控制系統(tǒng)的性能，為便于頂升精度的控制，把每個(gè)墩柱或每個(gè)橋臺(tái)處的千斤頂分為一組，每組配備一把光柵尺，光柵尺安裝在墩柱位置，以便更好的監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。根據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室的PLC控制整個(gè)頂升過程。頂升液壓缸由泵站控制，通過安裝在墩柱兩側(cè)的光柵尺監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。根據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室的PLC控制整個(gè)頂升過程。該工程中千斤頂?shù)牟贾萌缦聢D所示：O法奸斤頂O幅裱置平面因O法奸斤頂O幅裱置平面因圖4-7千斤頂布置示意圖千斤頂安裝千斤頂安裝時(shí)應(yīng)保證千斤頂?shù)妮S線垂直。以免因千斤頂安裝傾斜在頂升過程中產(chǎn)生水平分力。如果梁底混凝土面不平整或有一定的傾斜度，先用砂漿找平，再安裝千斤頂。千斤頂安裝示意圖如下：

千斤頂?shù)纳舷戮O(shè)置鋼墊板以分散集中力，保證結(jié)構(gòu)不受損壞。鋼支撐專用墊塊頂升專用臨時(shí)鋼墊塊用在千斤頂與臨時(shí)支撐之間。臨時(shí)鋼墊塊與頂升托架體系的鋼管相對(duì)應(yīng)，也采用①500X12mm鋼管，兩端焊接厚為20mm的法蘭。每個(gè)臨時(shí)支撐頂部均配置一對(duì)楔塊和薄厚不一的鋼板，以滿足不同頂升高度的要求。為避免頂升過程中支撐失穩(wěn)，鋼墊塊間通過法蘭連接（如圖4-7）。FBIFIk*圖4?7類似工程的支撐體系鋼墊塊共有I鋼墊塊共有I、II、III、IV四種類型,為適應(yīng)千斤頂?shù)捻斏谐?，鋼墊塊的高度分別為100mm、200mm（見圖4-8）。I類墊塊橫剖面圖II類型塊橫剖面圖I類型塊俯視圖M類型塊俯視圖I類墊塊橫剖面圖II類型塊橫剖面圖I類型塊俯視圖M類型塊俯視圖圖4-8墊塊示意圖臨時(shí)墊塊間均用螺栓進(jìn)行連接。保證支撐結(jié)構(gòu)有良好的整體性。鋼支撐安裝每根鋼管支撐下部通過植入M20錨栓與原承臺(tái)連接?？紤]到頂升到位后柱子的接高施工問題，鋼支撐安裝時(shí)鋼支撐與柱子間要留出足夠的空間，以免給后面的施工造成麻煩。整個(gè)鋼支撐體系通過角鋼作為水平連系桿及剪刀撐連成一個(gè)格構(gòu)柱（見圖4-9）,形成水平穩(wěn)定體系，確保施工安全。

圖4-9鋼支撐間加設(shè)綴條示意圖圖4-11鋼支撐加固照片切割采用新型無震動(dòng)直線切割設(shè)備對(duì)固結(jié)墩柱進(jìn)行切割。

圖4-10切割圖片頂升準(zhǔn)備頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)a、元件的可靠性檢驗(yàn)：元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件可靠，本系統(tǒng)選用的元件均為Enerpac的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品。在正式實(shí)施頂升前，將以70%-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。b、系統(tǒng)的可靠性：液壓系統(tǒng)在運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行31.5MPa滿荷載試驗(yàn)24小時(shí)，進(jìn)行0—31.5MPa循環(huán)試驗(yàn)，使系統(tǒng)無故障無泄漏。c、液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過程中，可能意外混入的污垢。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達(dá)到NAS9級(jí)。

d、力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，逐臺(tái)進(jìn)行。e、位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給光柵尺設(shè)定頂升高度后，當(dāng)頂升高度超過此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。成立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長(zhǎng)一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)，則應(yīng)及時(shí)向總指揮匯報(bào)，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí)，應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工,在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行充分的培訓(xùn)；頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置控制點(diǎn)的劃分原則為頂升過程安全可靠，特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制。控制區(qū)域設(shè)置光柵尺控制位移的同步性，根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)，位移同步精度控制在2mm。位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環(huán)控制從而實(shí)現(xiàn)頂升過程中位移的精確控制。光柵尺尺體固定于立柱側(cè)面上端梁體上，讀數(shù)頭固定于立柱上端面。光柵尺量程為1200mmo泵站安裝頂升泵站4臺(tái)，盡量使千斤頂油管長(zhǎng)度經(jīng)濟(jì)合理。頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c、限位結(jié)構(gòu)安裝是否牢固，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；e、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反應(yīng)是否靈敏；各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；光柵尺的工作情況；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；C、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查百分表安裝牢固、正確，沒有遺漏；信號(hào)傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC;讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；4.9.8交驗(yàn)點(diǎn)的確定在每個(gè)交接墩處的橋面上取3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測(cè)頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線位置變化，并作為頂升結(jié)束后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測(cè)得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。稱重保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計(jì)算荷載的70%?90%加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn)5小時(shí)；c、檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，油路情況；稱重a、為保證頂升過程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載b、稱重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載，采用逐級(jí)加載的方式進(jìn)行，在一定的頂升高度內(nèi)（1?10mm）,通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)頂點(diǎn)的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測(cè)定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測(cè)值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度10mm。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為140mm,每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm,最大頂升速度10mm/mino頂升總流程：見圖4-10。正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；②觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測(cè)量情況。③測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作，及時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)報(bào)送至現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。⑥決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。頂升注意事項(xiàng)a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn)；b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；c、頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整個(gè)系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；d、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；e、頂升過程中，未經(jīng)許可非作業(yè)人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。頂升過程控制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持光柵尺的位置同步誤差小于2mm,一旦位置誤差大于2mm或任何一缸的壓力誤差大于5%,控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。

每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時(shí)整理分析，如有異常，及時(shí)處理。主梁頂升并固定完成后，測(cè)量各標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)的抬升高度，作為工程竣工驗(yàn)收資料。圖4-10施工總流程圖墩柱、臺(tái)帽接高頂升施工完成后，即可進(jìn)行墩柱及臺(tái)帽接高工作。墩柱接高本著在滿足受力和規(guī)范要求的前提下盡量考慮施工方便的原則，中間墩柱的接高方案設(shè)計(jì)如下：(1)鋼筋施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。A、露筋:鑿除原墩柱頂端的混凝土，使其豎向主筋全部外露；B、接筋:接高部分主筋彎成'「形，與原外露主筋焊接，搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范技術(shù)要求；(2)模板施工模板施工要規(guī)范，保證接高部分與原墩柱部分外形一致，改造以后不影響墩柱的美觀。模板的高度要精確無誤，保證梁底標(biāo)高的調(diào)整真正符合設(shè)計(jì)要求，保證梁體整體形態(tài)不變，避免產(chǎn)生過大的附加應(yīng)力。(3)混凝土澆筑連接立柱的混凝土采用微膨脹混凝土,在碎澆筑過程中應(yīng)緩慢放料，并澆搗密實(shí)。保證新澆注混凝土頂面的平整度。(5)拆模與碎的養(yǎng)護(hù)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%后方可脫模。新澆筑碎終凝后即可開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少延續(xù)7天，脫膜后采用塑料薄膜包裹。臺(tái)帽接高為保證施工質(zhì)量與工期，臺(tái)帽部位采用墊石接高。圖件11墊石接高臺(tái)帽墊石在現(xiàn)場(chǎng)制作。為保證新澆混凝土與原臺(tái)帽混凝土更好的粘結(jié)，頂升到位后放置墊石以前,清理臺(tái)帽混凝土上的雜物，并用水沖洗，保證原混凝土面的清潔。按設(shè)計(jì)間隔一定的距離放置一塊墊石，用鋼筋將墊石外露鋼筋連接在起來,支模澆注混凝土。體系和液壓系統(tǒng)拆除立柱連接工作完成達(dá)到強(qiáng)度后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體系的拆除。1）拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件,拆卸千斤頂并移走；2）按從上到下的次序拆除整個(gè)支撐體系，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工；3）清理現(xiàn)場(chǎng)。第五章PLC液壓同步頂升系統(tǒng)為保證頂升中橋梁結(jié)構(gòu)的安全，就要嚴(yán)格要求頂升千斤頂?shù)捻斏叫浴１竟こ虜M采用PLC控制液壓同步頂升系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在上海音樂廳整體頂升與平移工程，天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、上海吳淞江橋頂升工程等多項(xiàng)抬升工程中成功運(yùn)用。同步頂升系統(tǒng)組成上海天演建筑物移位工程有限公司網(wǎng)址:電話（021）62740468PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成同步移位，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等多種功能。系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1）具有友好Windows用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；整個(gè)操縱控制都通過操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn)，操作臺(tái)全部采用計(jì)算機(jī)控制，通過工業(yè)總線，施工過程中的位移、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀地顯示在控制室的彩色大屏幕上,使人一目了然，施工中的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中，長(zhǎng)期保存。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。5-1PLC系統(tǒng)操作界面2）整體安全可靠，功能齊全。軟件功能：位移誤差的控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停止功能；誤操作自動(dòng)保護(hù)等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效的支撐；3）所有油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作；4）同步控制點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步移位。

主要技術(shù)指標(biāo)一般要求液壓系統(tǒng)工作壓力：尖峰壓力：工作介質(zhì)：介質(zhì)清潔度：供電電源電壓：380VAG；功率：運(yùn)轉(zhuǎn)率：2)頂升裝置頂升缸推力：頂升缸行程：偏載能力：頂升缸最小高度：最大頂升速度：組內(nèi)頂升缸控制形式：組與組間控制形式：3)操縱與檢測(cè)常用操縱：按鈕方式人機(jī)界面： 觸模屏位移檢測(cè)： 光柵尺分辨率： 0.01mm壓力檢測(cè)： 壓力傳感器精度0.5%壓力位移參數(shù)自動(dòng)記錄。31.5MPa35.0MPaISOVG46#抗磨液壓油NAS931.5MPa35.0MPaISOVG46#抗磨液壓油NAS9級(jí)50HZ；三相四線制65KW(MAX)24小時(shí)連續(xù)工作制200T140mm5°395mm10mm/min壓力閉環(huán)控制壓力控制精度W5%位置閉環(huán)控制同步精度±2.0mm圖4-2是頂升系統(tǒng)的組成示意圖。頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓Pout,緩慢地分別調(diào)節(jié)每一個(gè)液壓缸的推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁與原立柱剛發(fā)生分離時(shí)，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點(diǎn)的重量值，稱出橋梁的各頂升點(diǎn)的荷重，并把減壓閥的手輪全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可轉(zhuǎn)入閉圖5-2頂升系統(tǒng)組成示意圖環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁可以高精度地按控制指令被升降或懸停在任何位置。頂升系統(tǒng)控制原理如圖5-3為頂升系統(tǒng)控制原理。比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，根據(jù)每個(gè)頂升缸承載的不同，調(diào)定減壓閥的壓力，將幾個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組，托舉起梁體，但是如果僅有力平衡，則橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的，為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測(cè)量，進(jìn)行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦測(cè)量位置與指令位置存在偏差，便會(huì)產(chǎn)生誤差信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發(fā)生變化，直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù)字積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升，只要改變數(shù)字積分器的時(shí)間常數(shù)，便可方便地改變頂升或回落的速度。電控系統(tǒng)如圖54為整個(gè)電控系統(tǒng)的組態(tài)圖。

核心控制裝置是西門子S7-200系列的CPUS7-224,觸摸屏可以顯示各個(gè)頂升油缸的受力參數(shù)，并可連接打印機(jī)，記錄頂升過程數(shù)據(jù)。系統(tǒng)安裝了UPS電源，即使意外斷電，也可確保數(shù)據(jù)和工程的安全。閱一千斤項(xiàng)T !!'——*I閱一千斤項(xiàng)T !!'——*I匕例附—比例同圖5.3頂升系統(tǒng)控制原理圖圖54電控原理第六章監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過程中。監(jiān)測(cè)目的橋梁頂升過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，隨著梁的提升，梁的縱向偏差、立柱傾斜率、板梁間隙等會(huì)發(fā)生較大變化，梁的支承點(diǎn)的相對(duì)變化對(duì)梁受力狀態(tài)將會(huì)發(fā)生變化。為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過程。監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容（1）承臺(tái)沉降觀測(cè)：設(shè)置承臺(tái)沉降觀測(cè)體系來反應(yīng)承臺(tái)沉降狀況，及時(shí)做出相應(yīng)的措施。（2）梁底面標(biāo)高測(cè)量：梁底標(biāo)高的標(biāo)高測(cè)量是橋梁頂升過程中最為重要的檢測(cè)，是控制頂升標(biāo)高與各組千斤頂間同步性的主要手段。梁底標(biāo)高檢測(cè)通過在相應(yīng)位置安置光柵尺（精度為0.01mm）,其將數(shù)據(jù)反應(yīng)到PLC控制系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)調(diào)整各組千斤頂?shù)捻斏俣?。?）橋面標(biāo)高觀測(cè)：橋面高程觀測(cè)點(diǎn)用來推算每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度。設(shè)置橋面標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)可以精確的知道每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度，使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效控制，作為頂升工程驗(yàn)收的一個(gè)手段。（4）梁橫向位移觀測(cè)：實(shí)施頂升前，在頂升梁體范圍外架設(shè)經(jīng)緯儀，在橋面上設(shè)置橫向位移觀測(cè)點(diǎn)，頂升過程中隨時(shí)觀測(cè)梁體的橫向位移情況，并設(shè)定預(yù)警值5mm,如果梁體橫向位移接近預(yù)警值趕緊通知頂升操作人員停止頂升，分析問題，提出解決方案，正常后方可開始頂升。（6）梁縱向位移觀測(cè)：該頂升工程中通過在梁端安置鋼牛腿與新接高臺(tái)帽相抵做縱向限位。限位牛腿與新接高臺(tái)帽間有較小空隙（3mm）,頂升過程中通過觀測(cè)空隙寬度的變化來檢測(cè)梁體縱移的情況。（5）支撐體系的觀測(cè)通過觀測(cè)，能及時(shí)掌握支撐體系的受力和變形情況及時(shí)采取措施控制支撐體系的變形量,使施工在安全可控的環(huán)境下進(jìn)行。監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備主要是布置測(cè)點(diǎn)。橋梁頂升過程中通過梁底標(biāo)高觀測(cè)來控制頂升高度與各組千斤頂間的同步性，主要監(jiān)測(cè)設(shè)備為光柵尺或拉線式位移傳感器，精度均為0.01mmo其監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置主要以千斤頂分組情況為依據(jù)，每組千斤頂布置一臺(tái)監(jiān)測(cè)儀器。該頂升工程中共用到12臺(tái)千斤頂，共分為6組，每個(gè)橋臺(tái)處安置兩臺(tái)光柵尺，中間橋墩處每組每組配置一臺(tái)光柵尺，工布置八臺(tái)光柵尺。?千斤頂?*（尺 =1千斤頂分組框 菜體千斤頂分組及位移傳感器布置示意圖監(jiān)測(cè)方案實(shí)施1）施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值。如觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。2）整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。監(jiān)測(cè)組織安排監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)與頂升的施工計(jì)劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過程中改進(jìn)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果,應(yīng)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原則安排：①預(yù)先制定的監(jiān)測(cè)計(jì)劃；②關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)；③特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；上海天演建筑物移位工程有限公司網(wǎng)址:電話（021）62740468④監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；第七章應(yīng)急預(yù)案在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對(duì)頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時(shí)正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員等組成。具體應(yīng)急措施如下：電腦控制系統(tǒng)故障電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或者程序無反映等等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定為一旦沒有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。在操作界面上面設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急情況下啟動(dòng)該程序，使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。斷電事故處理：為主控電腦配置專用的UPS,提供不間斷電源；在開機(jī)前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。由專業(yè)電工處理電線電路方面的問題。系統(tǒng)故障：立即由專業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的備品、備件；液壓設(shè)備故障泵站由于斷電等原因不能正常提供動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動(dòng)關(guān)閉液控單向閥，千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔儭ＧЫ镯敳荒苷Ｌ峁毫Γ菏孪榷囝A(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。千斤頂壓力異常：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問題，立即報(bào)告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴(yán)重，應(yīng)停止整個(gè)系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。梁體監(jiān)測(cè)值超限事故梁體兩側(cè)頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側(cè)（較高處）千斤頂保持壓力不動(dòng)，另一側(cè)緩慢加壓，使其上升；當(dāng)梁體處于平衡位置時(shí)，停止“糾偏”，根據(jù)分析原因，兩邊同時(shí)加壓，壓力適當(dāng)調(diào)整。梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細(xì)微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對(duì)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，查找原因，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電：立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時(shí)加固措施，將千斤頂鎖死，在梁底部與承臺(tái)底部用鋼絲拉結(jié)，保證其不會(huì)產(chǎn)生水平位移。

第八章總體施工布署及進(jìn)度安排施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖見圖8-1圖8-1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖交通組織在整個(gè)頂升過程中只對(duì)橋下高速公路實(shí)施部分封閉。

主要施工設(shè)備表8-1主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1PLC控制系統(tǒng)操作臺(tái)Enerpac套12液壓泵站變頻泵站套43200噸千斤頂行程100mm臺(tái)84100噸千斤頂行程100mm臺(tái)45隨動(dòng)裝置行程140mm臺(tái)126發(fā)電機(jī)50kw臺(tái)17光柵尺SPRS-5套88靜力切割設(shè)備HILTILP-32/TS32套19植筋工具套210鋼筋探測(cè)儀臺(tái)211百分表機(jī)械式1212水準(zhǔn)儀S2113經(jīng)緯儀FOF-J2-1臺(tái)114水平儀DSZ31勞力安排施工高峰期計(jì)劃安排勞力25人，其中鋼筋工5人，木工2人，混凝土工5人，電焊工3人，其它工種10人。必要時(shí)各作業(yè)班組進(jìn)行調(diào)配。施工用電高峰期需要80kw的施工用電。工期安排自開工起至旋轉(zhuǎn)就位計(jì)劃在60個(gè)日歷內(nèi)。工期保證措施：為確保工期，施工中擬采取如下措施：整個(gè)工程同步進(jìn)行施工，合理安排工期，改善工序銜接關(guān)系，保證施工總工期。認(rèn)真做好生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整機(jī)械及人員的力量，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，把施工任務(wù)落實(shí)到班組。根據(jù)工程特點(diǎn)，合理地組織工程必須的施工人員及施工機(jī)械，滿足工程施工需要，并做好人力、材料、機(jī)械的后勤保證工作。每周檢查工程進(jìn)展情況，并對(duì)照計(jì)劃及時(shí)調(diào)正，做到落實(shí)。為了保證進(jìn)度，節(jié)假日合理安排，使工作有連續(xù)性。第九章安全、文明施工保證措施認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防