行車安全辦法

101/1012011年，我想自駕旅行中國，關(guān)于自駕而言，安全永久是第一位的，在此之前，我屬于本本族，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我專門請了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車員他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的適應(yīng)我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對服從，先研究理論，再上車實(shí)踐，每個(gè)月去請師傅吃一次飯，邀請他坐我的車，給我糾正一些陋習(xí)……2011年，自駕8萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年差不多無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，專門多人死于無知，是對交通規(guī)則的無知！研究安全駕駛，不可能讓我100%遠(yuǎn)離事故，然而至少能夠把幾率降低到最低，關(guān)于周圍的親戚朋友，我給出同樣的建議：認(rèn)真研究交通規(guī)則，不要迷信車技，淹死的差不多上會水的最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人講韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)，關(guān)于他的賽車天賦，我不否認(rèn)，然而關(guān)于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余，他考駕照時(shí)，理論考試4次未過，而且在博客里寫自己違章心得之類的，公路不是賽車場，車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的，中國有位知名車手，就死于違章，競賽途中摘掉了頭盔，依舊那句話，靠僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，夫人帶小孩改嫁了，家不像家了，那個(gè)事對我觸動(dòng)特不深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理因此，我想寫本關(guān)于安全駕駛的書，首先是用來警示自己的，其次是用來教育親戚朋友的，我沒想過要去教育世人，我既沒資格，也沒義務(wù)，每個(gè)人都對自己的駕駛專門自信，咋可能同意你的建議呢？！只是，有些情況，只有經(jīng)歷過，才會醒悟往常，我也專門喜愛飚車，做了父親后，心態(tài)變化專門大，每當(dāng)車內(nèi)坐著夫人小孩時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在那個(gè)車內(nèi)了，開車時(shí)精力高度集中，車速也降下來了，也主動(dòng)讓超……長途旅行時(shí)，我開車，媳婦坐飛機(jī)，小孩放在家里，如此即便有意外，也不至于全軍覆沒2011年夏天，我開車送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱，他問我，有沒有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就如此，一拍即合，他來出資，讓我拿出一年的時(shí)刻去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書，再出實(shí)體書，最后推出公益視頻短片，邀請明星義演……一年過去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了！☆正文☆

1.白色車，安全系數(shù)最高澳大利亞研究者新近公布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在拂曉前和黃昏后則高47%。特不是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感受像穿了隱形衣，我依舊比較喜愛白色車，總是專門顯眼。在民間還有一種講法，白色汽車油耗低，緣故是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，只是那個(gè)講法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)緣故：白色車廉價(jià)

2.安全帶，必須扎，不管前排依舊后排福建有個(gè)青年，帶著父母、夫人小孩外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平常安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場死亡！據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大伙兒系上安全帶，不管前排依舊后排，我父母是地道的農(nóng)民，可不能系安全帶，假如帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。假如帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶小孩出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的要緊因素現(xiàn)在，假如開車不系安全帶，我倒是覺得不適應(yīng)，不自在！3.日間行車燈，能夠提升行車安全系數(shù)日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但專門顯眼，車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。我往常，并不明白什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)刻發(fā)覺它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里專門顯眼，每當(dāng)現(xiàn)在，我都提早預(yù)備讓超后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，能夠讓前方車輛第一時(shí)刻感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，能夠大大提升黑色車的安全系數(shù)。有人會問，假如白天開著大燈，是不是一樣的效果？！確信不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，事實(shí)上，任何車輛都能夠安裝日間行車燈，在淘寶上能夠買來自己裝，專門簡單，專門方便，也專門帥！

4.發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。我媳婦開車時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，假如每次差不多上直接點(diǎn)火，久而久之，會使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)峻、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也專門難排除故障。我有個(gè)適應(yīng)，專門喜愛研究講明書，新車買來后，我挨著講明書把車子研究了一遍，在講明書里，關(guān)于點(diǎn)火步驟有明確講明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。平常上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈差不多熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些差不多上在駕校里學(xué)的，這些適應(yīng)我一直保持到今天5.新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。有幾點(diǎn)講明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡開車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀看前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警推斷。我媳婦開車有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開的好好的，誰愛超就超，什么緣故要看后視鏡？我開車時(shí)，喜愛用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓依舊閃，我都會提早做出推斷的，有次，從臨沂機(jī)場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我專門遠(yuǎn)就提早剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。我也闖過紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，差不多成紅燈了，假如我緊急剎車，確信被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾差不多上能夠預(yù)防的，前提是學(xué)會觀看后視鏡，學(xué)會分析后面車輛的行車意圖后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我認(rèn)真觀看過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平常，我們在后視鏡里看不到它，也確實(shí)是我們正在被超車時(shí)，現(xiàn)在回頭觀看，車輛位于后門玻璃處。因此，不管變道，依舊調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀看一下左邊有沒有車輛專門多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車時(shí)，能夠看到后面兩個(gè)輪胎的位置6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提早200米打轉(zhuǎn)向燈！燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴不人，告訴的越早，你越安全。假如，你變道時(shí)，沒有打轉(zhuǎn)向燈的適應(yīng)，前后車輛可不能提早為你的變道做預(yù)備，因?yàn)樗麄儾幻靼啄銉?nèi)心想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些差不多上你的潛在危險(xiǎn)。碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，只是對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的適應(yīng)，只是是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，全然起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。什么緣故要提早200米呢？有兩重緣故：（1）處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)覺你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。（2）讓前后車輛做好讓超預(yù)備。在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。講的通俗一點(diǎn)：后面車輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對方確實(shí)是一個(gè)急剎車，剎不住，就把你撞飛了！打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提早打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。

7.太陽膜，要選淺色的！我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)專門明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時(shí)刻長了，我發(fā)覺深色膜存在專門大的安全隱患：（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個(gè)窗戶。（2）傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。假如讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，只是前擋風(fēng)玻璃，我一定會貼膜的，緣故有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，只是沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車內(nèi)掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘柲さ木壒剩氰F卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！頭枕，要緊作用是在被追尾時(shí)，愛護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕愛護(hù)，能夠瞬間把駕乘人員脖子扭斷！中高檔轎車，座椅比較高，差不多無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車，座位比較淺，頭高出座位專門多，現(xiàn)在就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟莾嚎赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?/p>

9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。買車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老總，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。盡管爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，然而一旦爆胎，就GAMEOVER了，因此在輪胎上，我是絕對重視，怎么講我是長途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。汽車越來越廉價(jià)，配置越來越高，輪胎越來越差，我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，假如拿如此的輪胎長途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開玩笑！每次上高速往常，我會找個(gè)路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)覺，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)覺扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10塊鈔票，到了高速上一跑，發(fā)覺問題了，輪胎補(bǔ)過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，假如自己沒有推斷經(jīng)驗(yàn)，能夠每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提早告訴你是否需要更換新輪胎。現(xiàn)在，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會發(fā)出報(bào)警信息。事實(shí)上胎壓檢測儀安裝特不簡單，更換4個(gè)充氣嘴就能夠了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，能夠把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套專門廉價(jià)，幾百塊鈔票。10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車輛要開啟發(fā)寬燈（小燈）。傍晚時(shí)，路面依舊清晰，然而前后車輛開始有點(diǎn)模糊了，現(xiàn)在，我們應(yīng)該換位考慮，不人看我們也專門模糊了，抓緊開啟發(fā)寬燈。日常出行，每到傍晚，我總是適應(yīng)性的先開小燈，等路面開始模糊時(shí)，再開啟大燈，有時(shí)跑高速，假如天氣不行，我會一直開著小燈。傍晚是事故的高發(fā)期，專門多人總覺得自己能看清不人確實(shí)是安全的，事實(shí)上，讓不人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都能夠給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。注1:盡管有保險(xiǎn)，但報(bào)險(xiǎn)次數(shù)越多，次年保費(fèi)上浮率越高。一年報(bào)險(xiǎn)超過三次，次年續(xù)保就差不多沒有折扣了。假如是撞人的大事故，那賠償可確實(shí)是無底洞了，個(gè)人負(fù)擔(dān)部分可能幾萬幾十萬都不止！這還只是就對方受損而言的注2：科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，假如大伙兒都自覺排隊(duì)，效率反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于不排隊(duì)！許多時(shí)候擁堵差不多上由于胡亂夾塞、互不相讓引起的注3：保養(yǎng)一是內(nèi)在保養(yǎng)，即胎壓、冷卻液、水溫等，一定要明白本車機(jī)件的正常指標(biāo)，如此有異常時(shí)就能第一時(shí)刻發(fā)覺。二是外觀保養(yǎng)。要養(yǎng)成一個(gè)好適應(yīng)，每次停車后繞車一圈看看有沒有剮蹭磕碰、踢踢輪胎等。夏天最好自己動(dòng)手洗車，因?yàn)橄窜囆薪^對不肯費(fèi)心專門為每一輛車單獨(dú)預(yù)備一塊清潔布，那些剛洗過不車的布可能會把暗藏的細(xì)小砂粒擦到你車內(nèi)（也可能是有意的）；最好每隔兩三個(gè)月自己給愛車打打蠟，省鈔票又鍛煉軀體。注4：開車最全然的要旨是操縱速度，速度操縱不住，什么都談不到。能為所欲為地操縱速度了，想慢就慢想快就快，那就哪都能去了！一切駕駛技術(shù)差不多上為操縱速度服務(wù)的，而最重要的技術(shù)是換檔，因此苦練換檔差不多功十分重要。這條是針對手動(dòng)檔講的。對自動(dòng)檔來講，則要掌握好踩油門與剎車的力度與分寸。注5：駕駛中情況瞬息萬變，可能你扭臉的一瞬間功夫前車就急剎站住了。不要只盯你前方那一輛車，更要盯前車的前車?。?！因?yàn)榍败嚨那败嚺c前車起步與剎車有一個(gè)時(shí)刻差，盯前車的前車使你能有充分的時(shí)刻做好剎車預(yù)備。注6：現(xiàn)在油價(jià)越來越貴，如何省油成為私家車主最關(guān)懷的問題。要明白，每一次剎車再提速，都要白費(fèi)能量，也確實(shí)是意味著多掏油線。做到這一點(diǎn)的前提是你要有準(zhǔn)確的速度感，收油減速要恰到其分。如注2所講：掌握好踩油門與剎車的力度與分寸。注7：保持跟車距離多少才合適？擁堵情況下，以能一把掰出去為原則，跟車太近萬一前車走不了，你就在后面陪著吧！萬一發(fā)生重大事故，跑不了只好等死。在正?；蚋咚傩旭傊?，則以本車最小剎車距離為原則，如此萬一急剎車可不能追尾。注8：新手最常犯的毛病之一確實(shí)是超車或并線忘了先打燈，如此發(fā)生事故確實(shí)是你的全責(zé)。牢記一條原則：寧可打了燈不用，也不要不打燈！其次，打了燈不要急著變線，先直線行駛著觀看一、二秒，注意左右與后車的反應(yīng)，尤其是后車假如不鳴笛也沒加速，講明他認(rèn)可你了，這時(shí)能夠放心地超車并線，如必要可鳴笛知會前車。變線楔入角度以小為宜，即一般情況下變線距離盡量長一點(diǎn)，如此可使后車有充分的反應(yīng)時(shí)刻。注9：凡是路口、停車場、公交車站、上下坡都屬“復(fù)雜路況”，要特不小心。假如有觀看死角，就要本著“無罪推定”的原則，無條件減速，并把腳放在剎車內(nèi)（不一定踩，能夠虛擱著），鳴笛慢速通過。這條原則差不多救過本人不知多少次了注10：通過狹窄空間時(shí)，如會車，千萬不要有僥幸心理，心想“講不定能過去”、“試試看”，剮蹭往往確實(shí)是在這時(shí)發(fā)生了。下車看一眼并不丟人！如不能下車，就干脆站住注11：開斗氣車最危險(xiǎn)，極易發(fā)生惡性事故。即使沒有人身傷亡，走保險(xiǎn)理賠修車也會耗費(fèi)驚人的時(shí)刻精力。假如不人硬要不你，忍忍讓他過去，就當(dāng)他媽快死了，正在醫(yī)院搶救，他要趕去見最后一面。11.停車時(shí)，車頭朝外，上車前，觀看四周，倒車時(shí)，多進(jìn)少退。江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6車主，預(yù)備開車外出，倒車時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就如此來回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是有意殺人依舊過失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。在我看來，這場慘劇原本能夠幸免！關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：（1）停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。（2）上車前，觀看四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。（3）倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)確信要高。我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴！12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。（1）我喜愛按喇叭，因?yàn)槲页赃^虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我不記得了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。（2）要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提早按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在通過專門路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車內(nèi)，隨時(shí)預(yù)備急剎。在青島，車輛差不多上停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠囕v擋住了視線，司機(jī)全然看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開車時(shí)，喇叭差不多響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。（3）喇叭是行車語言，在超車時(shí)，一定要按喇叭。我?guī)煾翟诮涛议_車的時(shí)候，他也反復(fù)叮囑過我，多按喇叭沒害處，我有個(gè)車友，她不喜愛按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿被罵，也不撞到人。打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車。遠(yuǎn)離大車，是指：既不跟隨貨車，也不被貨車跟隨。因?yàn)椴还芪覀冏肺藏涇囈琅f被貨車追尾，我們差不多上以卵擊石。貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們專門容易鉆到貨車下面。貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片還有一點(diǎn)，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，確實(shí)壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。因此，關(guān)于大車，要么讓，要么超。我們家門口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車來車往，有些大貨車在空載時(shí)開的專門瘋狂，每到現(xiàn)在，我都會提早讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車，我會挨著一一超過的，我不喜愛跟隨在后面，因?yàn)槲议_車時(shí)，我適應(yīng)推斷前面2~3輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我能夠提早做出反應(yīng)。我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險(xiǎn)。第一次：在汶川213國道，超車時(shí)，對面駛來一輛大貨車，我無處隱藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正預(yù)備超過大貨車時(shí)，它也突然超車，我只能緊急剎車。那個(gè)事給我專門深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先推斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，現(xiàn)在，我對超車操作要求專門苛刻：（1）觀看后面車輛。假如后面有車輛正在超車，現(xiàn)在我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛推斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時(shí)，假如前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會驚慌失措的。（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面差不多介紹過，要提早200米打轉(zhuǎn)向燈。（3）提早減檔加速。假如時(shí)速在100以上，無需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車，自動(dòng)檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔的目的不是減速，而是更快的提速。（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈不人就看到你了（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，差不多上不同意超車的，切記在高速上，還有一種超車行為專門危險(xiǎn)，確實(shí)是連續(xù)變道，從第1車道，直接轉(zhuǎn)到第3車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，假如有連續(xù)變道需求，正確操作是如此的：第1車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，接著前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會加速到60，進(jìn)入行車道時(shí)，我會加速到100，當(dāng)加速到120時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達(dá)！15.氙氣大燈能夠大大提升夜間行車安全。在山東，夜間開車特危險(xiǎn)，會車時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是專門多司機(jī)全然就不明白會車時(shí)需要變光，駕校也沒教，總認(rèn)為自己開著遠(yuǎn)光，自己確實(shí)是安全的！關(guān)于夜晚燈光，我講幾點(diǎn)個(gè)人看法：（1）增加了不人的危險(xiǎn)，事實(shí)上確實(shí)是增加了自己的危險(xiǎn)。（2）不管不人變不變光，會車時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來一些回報(bào)，有些司機(jī)會主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，因此，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。（3）更換氙氣燈，這一招專門有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ?，對面車輛為了求饒，會主動(dòng)變光的。我的車，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來，我發(fā)覺氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來越多：（1）閃燈效果好，不管是提醒，依舊超車，閃一下燈，對方就能感知到你。（2）耗電少，只是那個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T小時(shí)，氙氣燈會發(fā)暗。（3）壽命長，據(jù)講能夠頻閃50萬次，我裝了1年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個(gè)專門喜愛按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V不人：我來了另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。16.盡量幸免開夜車。關(guān)于夜間行車，我有幾點(diǎn)心得：（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，能夠預(yù)知前面行人、車輛。（2）跟隨同速度車輛，保持2秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險(xiǎn)的，夜間跟車是安全的。（3）盡量幸免夜間趕路，我跑長途，一般差不多上早上動(dòng)身，頭腦清醒。（4）跟車時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)特不重要，否則前車后視鏡里一片光芒（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車差不多上自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，專門多朋友都不明白后視鏡有那個(gè)功能17.國道，安全距離100米，高速，安全距離200米。專門多人開車，喜愛緊跟前車，以為如此速度快一些，事實(shí)上，這種方法挺稚嫩的，學(xué)過物理的朋友都明白：當(dāng)兩車相對速度為零時(shí)，兩車速度是相等的。換句話講：你距離前車200米與距離前車50米，速度是相同的！既然想通了這一點(diǎn)，那又為必緊追不舍呢？高速公路規(guī)定安全距離為200米，確信有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則差不多上用血總結(jié)出來的，假如你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運(yùn)的成分，然而更要緊的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離，我發(fā)覺事故后，第一時(shí)刻急剎車，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個(gè)車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時(shí)，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，不緊張，她告訴我：我絕對相信你。在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，現(xiàn)在，我可不能急剎車，我會先輕踩兩次剎車，通過剎車燈提醒后面車輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜愛跟隨不人，也不喜愛被人跟隨，因此，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，緣故是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，然而多數(shù)都在圍觀，事實(shí)上，有些時(shí)候，上帝是可不能給他們第二次機(jī)會了。特不是在京滬高速上，因?yàn)榇筌囂啵≤嚦嚩鄶?shù)會選擇應(yīng)急車道，假如你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，差不多把你撞飛了。18.高速行車時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)刻在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在專門大的安全隱患。（1）車道最左側(cè)，積存了專門多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。（2）距離護(hù)欄太近，略微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了我有個(gè)同事，她開車時(shí)特不靠左，甚至左輪胎都壓到白線了，她講差不多養(yǎng)成了潛意識的適應(yīng)，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀看她的車，我都替她捏一把冷汗。后來，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的軀體正對車道中間的白色箭頭，現(xiàn)在車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。在路上認(rèn)真觀看一下，專門多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識不到19.行車時(shí)，注意每一塊交通提示牌。每一處交通提示牌，都可不能是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：（1）能學(xué)到專門多知識，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽，有個(gè)旅游提示牌寫著：李白家鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人（2）能提早預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過11起車禍，累計(jì)6人死亡。（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌，假如錯(cuò)過了那個(gè)提示牌，可能就適應(yīng)性的以為限速120，假如接著按照120的時(shí)速跑下去，罰單就飛來了。20.長途出行，線路規(guī)劃不可少。兩個(gè)家庭，拼車旅游，駕駛員對路線把握不準(zhǔn)，在超車道停車看路牌，被大客車追尾，小轎車瞬間起火，兩個(gè)男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、小孩。在百度里輸入“停車看路牌，車禍”，能夠搜索出N多類似的慘劇……我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不明白應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員明白在哪個(gè)出口下，不小心走過了。如何，才能規(guī)避類似事故風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見。（1）行車線路，必須提早規(guī)劃。2011年，我從日照開車到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開封、西安，導(dǎo)航也專門重要，然而只能起輔助作用，依照線路規(guī)劃，我們能夠延伸專門多細(xì)分打算：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……假如把線路完全交給導(dǎo)航，我覺得內(nèi)心沒有安全感。（2）行車時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化，這一點(diǎn)，導(dǎo)航專門關(guān)鍵，通過導(dǎo)航能夠了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的。有這么一個(gè)天價(jià)車禍：一輛標(biāo)致307臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307的全責(zé)。那個(gè)事故原本就能夠規(guī)避的，假如標(biāo)致307的司機(jī)提早2公里就做好下高速的預(yù)備，那么慘劇就可不能發(fā)生了。通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類似公司的年度打算，2公里規(guī)劃，類似公司的周打算，兩者相輔相成，缺一不可。完美的線路策劃，能夠規(guī)避專門多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車技更重要21.在高速公路上，絕對不能倒車。上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯(cuò)過了出口，在超車道上倒車，長達(dá)3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，盡管沒有發(fā)生刮蹭，然而黑色轎車要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方差不多發(fā)出了通緝令。切記：錯(cuò)過了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己假如，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應(yīng)該如何應(yīng)對？先來分享一點(diǎn)：如何在高速上操縱車速。我的搭檔，他喜愛勻速開車，即便需要?jiǎng)x車，也是臨近剎車，他專門信任自己的剎車技術(shù)，坐他的車，我總是適應(yīng)性的踩右腳，替他用勁，而他榮辱不驚，開豪車的，多數(shù)有那個(gè)適應(yīng)，眼看要撞上了才剎車。他的駕齡比我長，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘人員專門舒服，可不能有搖晃的感受，然而從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。我分享一下我的開法：（1）當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會選擇用油門操縱車速，而可不能選擇剎車，例如通過收費(fèi)站時(shí)，我會選擇減油降檔，而可不能選擇一腳剎車，我覺得學(xué)會用油門操縱車速，是特不重要的安全適應(yīng)，因?yàn)閯x車總是有不靈的幾率。（3）觀看前面2~3輛車的剎車燈，因?yàn)閯x車是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車，假如能夠提早觀看前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全能夠幸免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。我的這種開法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。22.不要組隊(duì)跑高速。有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，全然緣故確實(shí)是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非有些車友搞自駕游，也喜愛在高速上組隊(duì)跑，專門拉風(fēng)，事實(shí)上，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，確實(shí)是連環(huán)追尾。組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車輛特不多，車隊(duì)專門快就被沖散了，我著急跟上前車，總是盲目超車，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車，特不危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長提議，能否分頭行頭，大伙兒在高速出口集合。后來，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口集合，大伙兒都沒有心理壓力，速度快慢都能夠，120與100的速度差不只是一泡尿的時(shí)刻而已。切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊(duì)伍，他們差不多上各自跑各自的，然后在洛陽服務(wù)區(qū)集合。（下圖：日東高速上的自駕游車隊(duì)，看看危險(xiǎn)不？?。?3.安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷。行車記錄儀，安裝專門容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價(jià)格也專門廉價(jià)，300~500元，然而用處專門大。（1）遇到碰瓷的，能夠作為證據(jù)。（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特不震撼。優(yōu)酷上專門多交通事故，確實(shí)是行車記錄儀拍攝的。24.小辣椒，提神利器。跑長途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困依舊困。有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻現(xiàn)在，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特不行喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。25.車速過快過慢，都專門危險(xiǎn)人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。事實(shí)上未必，假如大部分車輛都需要超你，事實(shí)上你更危險(xiǎn)了在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時(shí)，你需要挨著超不人，當(dāng)車速過慢時(shí)，不人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會，從而增加了安全隱患。在高速上，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上，不管你按喇叭依舊閃燈，他都無動(dòng)于衷，我發(fā)覺，要緊是兩類：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來，速度降下來了，安全了，事實(shí)上更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠡飪翰畈欢嗌细咚傩旭?，為了超你需要臨時(shí)變換車道，萬一有司機(jī)沒推斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了不管什么情況，開車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開車時(shí)，假如有電話，我都讓同伴去接。26.切記，莫飚車。我剛買捷達(dá)時(shí)，手總是癢癢，路上遇個(gè)車，就想PK一下，捷達(dá)素有“都市小流氓”的美譽(yù)，車身輕，提速快，的確專門有成就感，紅綠燈起步，我差不多上差不多上第一個(gè)沖出去……間或超個(gè)A6、PASSAT，還要炫耀好久，感受他們只是如此后來，我開過一段時(shí)刻的VOLVO，與捷達(dá)差10倍的價(jià)鈔票，使我明白了一個(gè)道理：一分鈔票，一分貨，在高速上，同樣是時(shí)速120，捷達(dá)發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要70米，而VOLVO差不多沒啥感受，車身特不穩(wěn)，車內(nèi)專門安靜，剎停只需40米，一切游刃有余，甚至有種感受：120太慢了。什么緣故好車總喜愛超速？要緊緣故是車身太穩(wěn)，感受不到速度快，有時(shí)感受開的專門慢，一看表，難道160了。感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達(dá)招搖了，認(rèn)清自己專門重要，現(xiàn)在，我依舊開著我家小捷達(dá)，只是心態(tài)平和了，既不調(diào)戲不人，也不同意不人的調(diào)戲。用經(jīng)濟(jì)型轎車去飚高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達(dá)跑100是比較合理的，30萬以上的中高檔汽車，時(shí)速120還算可控的。我參加過VOLVO安全講座，四點(diǎn)專門震撼：（1）時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。（2）時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。（3）安全座椅能夠提升兒童車禍時(shí)70%的生還率。（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。27.高速路、下坡路，先剎車，后離合。關(guān)于先踩離合，依舊先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動(dòng)檔愛好者，我講講自己的看法：（1）在新手時(shí)期，不管什么路況，先踩剎車，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識。等自己車感越來越好時(shí)，能夠參考如下幾條。（2）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會突然加快的，特不是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車禍，確實(shí)是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。（3）在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應(yīng)確實(shí)是把剎車踩死，直接熄火。（4）在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車、離合同時(shí)踩下（離合略先），用剎車操縱速度，慢慢滑行。這種情況要緊有兩類：排隊(duì)、到達(dá)目的地。有朋友問，咋這么復(fù)雜??？事實(shí)上一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車感有了，相應(yīng)的感受自然就找到了，平常在路上，是先踩剎車依舊先踩離合，我全然都可不能去考慮，全是潛意識行為。什么緣故要談到離合的使用問題呢？因?yàn)閷ｉT多老司機(jī)下坡時(shí)，喜愛空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），緣故是省油?，F(xiàn)在，差不多上電噴車，空檔滑行全然不省油，反而有危險(xiǎn)，長時(shí)刻踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)覺大部分司機(jī)差不多上一直踩著剎車下山，這是專門危險(xiǎn)的行為。28.進(jìn)隧道，必須開燈、減速。從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540座橋梁、136座隧道，剛開始還挺新奇的，后來鉆隧道鉆的想吐。我先后8次通過秦嶺隧道，那個(gè)地點(diǎn)經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯隧道，什么緣故容易發(fā)生交通事故呢？（1）隧道入口濕滑。（2）隧道視線不行，縱然開著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔?、太耀眼。?）專門多車輛通過隧道時(shí)不開燈，如同幽靈一樣奇妙。（4）在隧道變道、超車。王妃戴安娜就死于隧道，緣故是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車道。由此可見，假如您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：（1）進(jìn)入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開燈，讓隧道內(nèi)的車輛提早感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專業(yè)車手，都不明白進(jìn)隧道需要開燈。（2）進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到60左右，踩著剎車進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何差不多上未知的，2008年，朋友開車通過嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)覺了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特不危險(xiǎn)。（3）進(jìn)隧道后，絕對不能超車，特不是汶川那邊的隧道，差不多上雙向車道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽擱不了幾分鐘。（4）進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車輛不開燈，通過切換遠(yuǎn)近光能夠發(fā)覺他們。（5）在通過隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，專門多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了？事實(shí)上，不是聲音變了，是你耳鳴了29.吃了感冒藥，絕對不能開車。2011年5月，我從濟(jì)南回家，早上6點(diǎn)動(dòng)身，因?yàn)楦忻埃槺愠粤烁忻八?，出了?jì)南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，差不多處于半迷糊狀態(tài)，車子走S路線。青蘭高速雙向8車道，平常車輛專門少，我躲過一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車內(nèi)睡到10點(diǎn)才動(dòng)身，想想都后怕。30.長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K。去騰格里沙漠，我的小捷達(dá)陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特不嚴(yán)峻，都有糊味了，離合越來越高。后來，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了，那個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感觸：（1）長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便不人。（2）手動(dòng)檔車子淪落時(shí)，不要盲目自救，要等待拖引。（3）在沙漠里停車時(shí)，一定要停在下坡處，事實(shí)上小捷達(dá)跑沙漠游刃有余，人們總是自己恐嚇自己，認(rèn)為兩驅(qū)車跑不了沙漠。31.行車時(shí)，一定要鎖車門。有這么一條新聞：2011年8月4日下午3時(shí)30分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車內(nèi)母子欲勒索50萬元人民幣。10余分鐘后，車輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。當(dāng)時(shí)情況是如此的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。假如，寶馬司機(jī)行車時(shí)，有鎖車的適應(yīng)，悲劇就可不能發(fā)生了過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)財(cái)物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)全然追不上?，F(xiàn)在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過20時(shí)，自動(dòng)鎖車，專門多人刻意把那個(gè)功能關(guān)閉了，緣故有二：（1）怕發(fā)生車禍時(shí)，被困在車內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，現(xiàn)在中控鎖差不多上與安全氣囊、電源開關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開。（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開鎖），我有個(gè)適應(yīng)，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會提早手工打開中控鎖，便于不人下車。只要是我?guī)е『⒊鲂校宪囄揖拖劝验T鎖上，因?yàn)樾⌒『π缕媸挛锍錆M了好奇，亂摸亂拽。32.兒童，不能坐在副駕駛交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置只是，大部分家長都把小孩放到了副駕駛的位置，緣故有三：（1）老公開車，夫人坐副駕駛，懷里抱著小孩（2歲以下）。（2）家長開車，小孩坐副駕駛（3歲以上）。（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。副駕駛位置，到底有什么危害呢？（1）安全氣囊打開時(shí)，瞬間把兒童擊暈。（2）發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。（3）兒童好動(dòng)，嚴(yán)峻干擾駕駛員的注意力。每個(gè)父母，差不多上愛小孩的，然而悲劇總是上演，緣故確實(shí)是父母全然就沒意識到副駕駛專門危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！33.小心，高速橫風(fēng)。在優(yōu)酷上，看過這么一個(gè)車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過一輛大客車后，強(qiáng)行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女的被活活撞死，男人在那兒號啕大哭。有人推測，是男人想教訓(xùn)一下大客車，有意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因?yàn)樗嚭?，完全沒必要那么著急變換車道。在我們本地，發(fā)生過這么一起事故，有個(gè)小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨車，想來個(gè)急剎，恐嚇恐嚇大貨車，結(jié)果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了相片?？催^QQ的車禍視頻后，我推測有另外一種可能：QQ車速過快，超大客車時(shí)，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒把握準(zhǔn)方向，切入到了客車道。開過經(jīng)濟(jì)型轎車的朋友都明白，在高速上超廂式貨車、客車時(shí)，在超過那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤會有被搶奪的感受，特不是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)峻。隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平常行車，如何應(yīng)對橫風(fēng)搶方向盤呢？（1）買好車，1.5噸以上的轎車，差不多感受不到橫風(fēng)。（2）更換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)峻，因?yàn)槲沂褂?95寬胎。（3）提早預(yù)防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ的駕駛員可能是單手開車。順便提醒一下，QQ和捷達(dá)一樣，差不多上經(jīng)濟(jì)型轎車，時(shí)速不適合跑過100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤钾?fù)你對它的自信的。34.等紅綠燈時(shí)，大車會造成視覺盲區(qū)。紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車，視線有盲區(qū)，現(xiàn)在千萬不要盲目沖出去，可能現(xiàn)在恰好有車輛在闖黃燈類似的情況，還有兩種：（1）路邊停著公交車，在通過時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車前面跑出一個(gè)人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也確實(shí)是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時(shí)刻放置在剎車踏板上。（2）大貨車低速行駛，在超車時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有摩托車拐彎，那個(gè)現(xiàn)象在北方特不嚴(yán)峻，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認(rèn)為自己速度快過大貨車，轉(zhuǎn)彎沒問題，而實(shí)際上，我們超車時(shí)，正好撞上摩托車。總而言之，要學(xué)會假想，假設(shè)視覺盲區(qū)里會有車輛沖出，只要把這種假想變成適應(yīng)，自己的安全意識就能夠大大提升。35.隨車攜帶備用鑰匙。在百度里輸入“丟了車鑰匙”，那但是洋相百出。我周圍，也有朋友丟過車鑰匙，世博會時(shí)，我們組團(tuán)去上海，有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒，把車鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動(dòng)車去蘇州會朋友），后來，蘇州朋友專程坐車給送來，因此耽擱了一天行程。2011春天，與唐山朋友組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……山東電視臺，播過這么一個(gè)新聞：一個(gè)4歲兒童，把自己鎖在了車?yán)?，鑰匙在車內(nèi)，最后家長求助民警，才把小孩救出來，小孩太小，遇到緊急情況就明白哭，全然不配合誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，現(xiàn)在共有三把鑰匙。（2）出門時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。（3）自己長途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。是不是有點(diǎn)小心過了頭？我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀儾畈欢嗌祥L途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，全然無法補(bǔ)救，快遞都不到。有時(shí)，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，包括交警也喜愛搶鑰匙……現(xiàn)在，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。另外，我也沒安裝報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我依舊喜愛最原始的開鎖感受，而且鎖車時(shí)，塌實(shí)36.路遇障礙物，寧騎不繞。2012年4月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的A6，時(shí)速100左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是推斷不準(zhǔn)他的行車意圖，后來，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。我推測，他騎線行駛有三種可能（1）瞌睡了，他不光騎線，間或還在兩個(gè)車道來回切換。（2）新手，日東高速上平常專門少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。（3）新手，他推斷不準(zhǔn)輪胎的位置。事實(shí)上，大部分駕駛員，都推斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信？找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分不用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大分享幾點(diǎn)：（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好（2）當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物（靠經(jīng)驗(yàn)），千萬不要繞，直接騎過去。有一次，我在沿海高速上，立即就要進(jìn)上海了，前面是一輛紅色轎車，突然來回扭了兩下，我下意識的剎車，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過去了，假如我繞它，可能就跑到旁邊車道上了，更危險(xiǎn)。我的方法專門簡單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了我大學(xué)老師，他有兩家親戚，四人組隊(duì)去日照旅游，行車至臨沂莒南段，男人累了，女的替開一會，路遇一坑，她在繞坑時(shí)，撞到了樹上，駕駛員當(dāng)場死亡。我老師就感嘆：為必躲啊，騎過去確實(shí)是了。（那時(shí)，我還沒學(xué)駕照，那個(gè)事給我留下了專門深的烙?。┑?，難題來了，騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎？左腿是用來推斷左輪的行駛位置，右腿確實(shí)是用來過坑的，讓右腿正對坑（障礙物）的左沿，輕松過去碾壓礦泉水瓶子的游戲，是專門有用的，這也是什么緣故駕校考試要考過鐵餅的緣故，確實(shí)是讓駕駛員能夠熟明白四輪行駛軌跡，專門遺憾，駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧，告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤，第二個(gè)打幾圈……37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控后，再考慮方向！學(xué)車時(shí)，教練會告訴學(xué)員：開車時(shí)，讓速不讓道。但是，讓速不讓道是什么意思??？（1）當(dāng)有車輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要略微降低速度，讓他進(jìn)來，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車道上，在對方并道時(shí)，假如我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，假如我們被“逼”到另外一個(gè)車道，現(xiàn)在我們被撞了，是我們的全責(zé)（2）開車時(shí)，車道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，假如沒有絕對的把握超車，就安心的守住自己的車道吧。（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，能夠選擇調(diào)整方向。前面，介紹了一個(gè)事故，一輛白色轎車，在躲避黑色轎車時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車毀人亡，事故緣故是黑色轎車在超車道上倒車。假如白色轎車駕駛員先踩剎車，在速度降到40~50時(shí)，再選擇切換車道，悲劇就可不能發(fā)生了在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)現(xiàn)在，我都按喇叭、閃燈、剎車同時(shí)進(jìn)行，我?guī)煾抵v過，假如在你死與他死之間只有唯一選擇時(shí)，要選擇壓過去，是不是有些殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車禍，然而，有超過1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。講個(gè)題外話：2011年6月1日，去日照旅游，我的小捷達(dá)滿載，前面有交通事故，我按照往常的力度去剎車，結(jié)果發(fā)覺剎車效果專門差，眼看追尾，我猛踩剎車，在臨近撞擊前，我把方向盤往左一打，幸免了追尾。兩點(diǎn)感悟：（1）滿載狀態(tài)下，剎車距離變長。（2）不管何時(shí)，先踩剎車，速度可控后打方向。假如先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至不記得了剎車，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤，瞬間就翻車了。切記：先剎車，先剎車！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就明白有多少類似的悲劇了！38.雙手開車大部分人，都適應(yīng)了單手開車，一個(gè)手開車，另外一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕駛……只是，單手開車專門危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，全然操縱不住，例如爆胎、急剎關(guān)于雙手開車，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ海?）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速！只是，在如此危機(jī)的情況下，確信是適應(yīng)性的一腳剎車，因此，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾抵v，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍?，而且容易養(yǎng)成剎車遲鈍的適應(yīng)。（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷專門大，我學(xué)車的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著確實(shí)是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開車，盡管如此能夠培養(yǎng)學(xué)員的車感，然而會養(yǎng)成單手開車的適應(yīng)。（3）方向盤握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手9點(diǎn)鐘，右手3點(diǎn)鐘，雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬不要貼在方向盤內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個(gè)適應(yīng)，不明白算不算陋習(xí)，在都市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在2點(diǎn)鐘方向，如此的好處專門明顯，一邊開車，一邊按喇叭，假如跑高速，我會切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識，假如挪手過來按，早晚了（4）開車時(shí)，不要抽煙，車內(nèi)也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時(shí)，我喜愛開著自然風(fēng)，放在0檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，什么緣故不對著人吹呢？因?yàn)闀r(shí)刻長了，頭疼（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員推斷的專門準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會引來駕駛員適應(yīng)性的剎車，我媳婦坐我的車我都會提早給她打預(yù)防針，學(xué)會閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都專門阻礙駕駛員，特不是彎腰，直接就擋住了后視鏡。有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我確信會為自己的生命負(fù)責(zé)的39.停車必須拉手剎，坡道停車掛1檔有這么一條新聞：余杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故要緊緣故確實(shí)是女車主停車時(shí)未拉手剎關(guān)于手剎，淺談幾點(diǎn)：（1）坡道停車時(shí)，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1檔，民間還有個(gè)講法：上坡掛1檔，下坡掛倒檔，我覺得那個(gè)過于復(fù)雜了，事實(shí)上，不管上坡依舊下坡，都掛1檔即可。我推測，新聞里的女車主，應(yīng)該是拉了手剎，然而手剎拉的力度不夠，假如掛上1檔，悲劇就可不能上演了。（2）玩越野，帶檔停車是常識，光靠手剎在坡道上是停不住車的，能夠在百度里搜索一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數(shù)車。（3）專門多人開車時(shí)，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！事實(shí)上特不簡單，嚴(yán)格按照駕校上車規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列適應(yīng)：上車、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛1檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門。（順序不能顛倒）青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車子溜車了，擦到了我的車子，我的車子差不多無損，他是新車，有破漆，他心疼死了，車流太大，我也沒糾纏，讓他走了，那個(gè)刮蹭的全然緣故是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。事實(shí)上，在日常行車中，手剎起步是不有用的，特不是在堵車時(shí)，不可能總是來回折騰手剎，因此應(yīng)該學(xué)會用腳剎起步，松離合，在車子抖動(dòng)那一瞬間，松腳剎，加油門。（4）等紅綠燈時(shí)，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔。20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車，能夠放松一下雙腳。開過手動(dòng)檔的朋友，可能都遇到過這種情況：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔，長時(shí)刻等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車子熄火了，這也是什么緣故以20秒為界限的緣故。40.車震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需慎重老馬是我們登山隊(duì)的隊(duì)長，有次爬山，他講過一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車場約會，結(jié)果兩人都死在了車?yán)?，一氧化碳中毒，奔喪特尷尬，因?yàn)閮蓚€(gè)家庭平常關(guān)系還不錯(cuò)，男方依舊個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，那個(gè)事也不能聲張，最終訃告寫的：車禍在百度里搜索一下“停車場，一氧化碳”，你會發(fā)覺，原來如此徇情的真許多……關(guān)于停車，有幾點(diǎn)心得：（1）盡量選擇門衛(wèi)處停車，能夠防止被盜。（2）若想在車內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，同時(shí)關(guān)閉引擎，最好適當(dāng)開點(diǎn)車窗。停車場中毒的原理專門簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車?yán)铮腥撕团笥言诠珗@里偷情，照樣出事了。（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了濟(jì)南機(jī)場，我飛到了西安，晚上濟(jì)南機(jī)場派出所給我打電話，告訴我車窗開著，保安報(bào)警了，問我車內(nèi)有沒有貴重物品，濟(jì)南機(jī)場保安給罩了一個(gè)車衣，服務(wù)真好！當(dāng)時(shí)是為了方便倒車時(shí)看后視鏡，我把車窗打開了，后來不記得了關(guān)掉。41.排隊(duì)時(shí)，要給自己留后路排隊(duì)時(shí)，特不容易發(fā)生刮蹭，也特不容易被人欺負(fù)。關(guān)于排隊(duì)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ海?）排隊(duì)時(shí)，不要太靠近前車，至少給自己留出半個(gè)車位。如此做，有兩個(gè)好處：其一、即便前車輕微溜車，我們也不受傷。其二、假如中途我們想離開隊(duì)伍，一把方向就出去了。（2）行車時(shí)，車身略靠車道右側(cè)，現(xiàn)在，不人想加塞專門難，每次進(jìn)上海，收費(fèi)口都堵專門長，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠左的），被加塞是專門容易發(fā)生刮蹭的，因此要跟加塞講：NO（3）辦理ETC，高速公路電子繳費(fèi)系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交2000元送ETC電子卡，過路費(fèi)打95折，而且ETC的車友會做的專門不錯(cuò)，經(jīng)常搞聯(lián)誼會，他們還提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，省了排隊(duì)，直接走ETC專用通道，無需停車。（4）每當(dāng)排隊(duì)時(shí)，總有乞丐來要鈔票，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，有的是挨著車敲玻璃，假如是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發(fā)覺座位上有包，搶著就跑了依照上述觀點(diǎn)，我們來分析一下圖中車輛：①號車，給自己留出了足夠的安全距離，而且車身偏右，安全意識專門好。②號車，車身太靠左，總是受欺負(fù)，前面塞進(jìn)了一輛，立即又塞進(jìn)一輛。

42.莫為省油，麻木了剎車意識民間有這么一個(gè)講法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還排列出來一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個(gè)荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個(gè)人。1升汽油有多重？汽油依照號數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，因此一升汽油大約是一斤四兩多。半箱汽油多重？假設(shè)油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，那個(gè)重量關(guān)于油耗而言，幾乎能夠忽略不計(jì)，你是不是看F1看的太入戲了？還有甚者，建議摘掉備胎，那簡直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ海?）加油要加滿，其一、加油是有時(shí)刻成本的。其二、加滿油時(shí)，油箱里空氣被趕出，能夠預(yù)防油箱氧化。其三、外地加油時(shí)，能夠預(yù)防被坑。往常沒經(jīng)驗(yàn)，晚上在外地加油，200元只給加100元的油。（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開支5萬多塊鈔票，加油卡依舊專門給力的，而且這也是辨不真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預(yù)存油費(fèi)，有的不需要，在淘寶上買更廉價(jià)。（3）隨車攜帶燃油寶，加油站賣40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，往常我總覺得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)候，效果特不明顯，據(jù)講能夠清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，關(guān)于這些咱無法考究，至少有心理作用。（4）破車加97純屬白費(fèi)，我姐買了輛POLO，她加97號汽油，她的觀點(diǎn)是車子平常專門少開，讓它喝點(diǎn)好的，事實(shí)上那個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，97與93的差不不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒必要加97（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)常看到這種現(xiàn)象：司機(jī)下車加油，車內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也專門危險(xiǎn)，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員鈔票，因?yàn)檫f鈔票的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大伙兒有沒有類似經(jīng)歷？下車握手時(shí)被電了。有些老司機(jī)建議：1500轉(zhuǎn)換檔，能夠省油目前來看，那個(gè)理論有些荒謬，現(xiàn)在車子差不多上電噴車，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。事實(shí)上，靠轉(zhuǎn)速、少剎車來省油，只是術(shù)的層面，千萬不要為了省油而麻木了剎車，既然買的起車，咋還在乎那點(diǎn)油鈔票呢？省油的核心是日常出行時(shí)，線路規(guī)劃，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來了。關(guān)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭論不休，我講講我個(gè)人觀點(diǎn)：我剛買捷達(dá)后，總覺得捷達(dá)不給力，因?yàn)槲沂?500轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個(gè)建議，3000轉(zhuǎn)換檔，從此以后，我越來越喜愛捷達(dá)了，而且我覺得高轉(zhuǎn)速更省油，因?yàn)槲业倪m應(yīng)是一腳油門，一腳備剎車，車輛大部分時(shí)刻都處于慣性行駛狀態(tài)。真想省油，買個(gè)奧拓，4個(gè)油，買個(gè)捷達(dá)7個(gè)油，既然買了寶馬760了，為必在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省鈔票，是不可能發(fā)家致富的。43.長途自駕，低調(diào)才是安全法寶！專門多人喜愛自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會：（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕不人不明白你是來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表臟一點(diǎn)不要緊，這差不多上專門好的偽裝。（2）最適合長途旅行的是轎車，現(xiàn)在，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車全然無用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認(rèn)為白色PASSAT是比較適合長途旅行的，我開捷達(dá)跑過青藏線，那兒的公路和高速公路差不多。（3）長途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車，發(fā)生意外時(shí)，能夠相互救援。（4）定速巡航、音響是長途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程2000多公里，開捷達(dá)，腳都累腫了，開VOLVO，一點(diǎn)都沒感受累，反而專門享受，定速巡航跑長途省心，然而容易瞌睡。（5）女性，裝扮的不要過于鮮艷，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應(yīng)該可不能被劫色。（6）車牌上有點(diǎn)泥巴，不要緊，然而不要摘牌，摘牌會被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車速略微慢了一點(diǎn)，后面的面包車超過我，接著一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車最初，去可可西里時(shí)，我是開了一輛越野車，走到青海湖，我發(fā)覺路況太好，我又回西寧換回了我的捷達(dá)，用捷達(dá)輕松搞定全程44.長途自駕，能夠租輛安全系數(shù)更高的車駕駛安全，我認(rèn)為人為因素占50%，車輛因素占50%，如何選車呢？（1）租車更有意思，想開什么車，就去租什么車，2011年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人同意不了租車，是因?yàn)橛行睦碚系K，總想擁有。事實(shí)上，換個(gè)角度就想通了，我們自己買的車，早晚還要賣掉，不也是等于租用的嘛，只是時(shí)刻長點(diǎn)而已（2）假如非要買車，從安全角度考慮，買車盡量買新車。（3）選保值率高的車型，新手往往喜愛花哨的、配置高的，事實(shí)上那些都沒用，我比較喜愛大眾系列的車：捷達(dá)、POLO、桑塔納VISTA、寶來1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型市場保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡單，我的捷達(dá)跑了8萬公里，只換過4個(gè)火花塞。（4）切記一點(diǎn)，不要隨意改裝線路：裝報(bào)警器、改裝音響，這是車輛自燃的要緊因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。（5）我講講我比較喜愛的車型，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，轎車：捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開過一段時(shí)刻。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。總而言之，我依舊鼓舞租車的，現(xiàn)在租車網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車子給送上門，到時(shí)刻來取，即便撞了車，也有人給修，什么都不用操心，平常也不用考慮停車位、保險(xiǎn)、車損……長途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車，短途代步，就租輛經(jīng)濟(jì)型轎車，租輛捷達(dá)，一天才59元，比買輛還劃算

45.車輛過水后，輕踩兩次剎車，恢復(fù)剎車系統(tǒng)車輛過水后，剎車盤、剎車鉗上都有水，現(xiàn)在，剎車系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)于剎車，我分享幾點(diǎn)：（1）過水后，必須輕踩2~3次剎車，能感受到有剎車效果方可。（2）更換剎車片時(shí)，剎車也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就能夠了。6萬公里時(shí)，我去更換剎車片，從修理廠開出來時(shí)，發(fā)覺沒有剎車，特不緊張，給修車師傅打電話，師傅講，你多踩幾次就行了，果然如此。（3）猛踩剎車時(shí)，剎車踏板會有顫抖的感受，現(xiàn)在，不要緊張，這是ABS介入效果，緊急剎車時(shí)，ABS的作用特不大！有人剎車時(shí)，感受到剎車踏板顫抖，就不敢接著剎車了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，事實(shí)上體驗(yàn)ABS專門簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動(dòng)進(jìn)入ABS，作為駕駛員，必須要感受過ABS才能臨危不懼（4）每次車輛保養(yǎng)時(shí)，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提早更換剎車片。46.高速行駛，小心天橋黑手有這么一條新聞：2011年4月23日晚，深圳“感動(dòng)中國”人物叢飛（因患癌癥于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時(shí)被頑皮青年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報(bào)道此事。我談?wù)剬@件事的看法：（1）假如她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇能夠幸免。（2）高速行車時(shí)，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個(gè)小姐自殺時(shí)，就選擇從高速天橋上跳下，最要緊的一點(diǎn)，我們要提防石頭、磚頭……（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財(cái)物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發(fā)覺類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！47.雨天超車時(shí)，加快雨刷速度雨天，事故頻發(fā)，講講俺對雨天的理解：（1）我專門喜愛雨天開車，感受特不爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。（2）雨天，最危險(xiǎn)的時(shí)候，不是水流成河時(shí)，而是剛開始下雨時(shí)，現(xiàn)在輪胎最滑。（3）高速行駛時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎同時(shí)壓上，否則會趕忙失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側(cè)輪胎玩，切記（4）雨天超車時(shí)，不管雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車，因?yàn)榍败囕喬ニζ鸬哪嗨畷查g遮住你的視線。（5）雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時(shí)要預(yù)備兩塊抹布，用來擦兩邊后視鏡。48.規(guī)劃出行時(shí)刻，能夠幸免堵車現(xiàn)在，開車越來越不行玩了，因?yàn)樵絹碓蕉铝?，因此，對我沒啥阻礙，我在農(nóng)村生活，再過10年，我們家也不可能堵車。如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃專門重要，時(shí)刻規(guī)劃也專門重要，拿上海舉例。（1）在上海，從來沒堵過車，進(jìn)上海，我選擇下午1~4點(diǎn)，出上海，我選擇早上7點(diǎn)往常，高架盡情的跑，沒幾輛車，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。（2）去成都，下午5點(diǎn)到的，在高架上堵了2個(gè)小時(shí)，崩潰了（3）去北京，當(dāng)時(shí)對北京的路況不是專門熟悉，為了省心，我選擇晚上12點(diǎn)進(jìn)，現(xiàn)在即便多繞個(gè)圈也無所謂，反正車少，出北京的時(shí)候，我選擇中午12點(diǎn)。（4）去旅行，旅行時(shí)，我喜愛選擇靠近高速公路的連鎖酒店，假如需要進(jìn)城，則會選乘出租車，我對高速公路的行程速度差不多掌握，因此到店時(shí)刻可不能相差太多，高速公路，平均每小時(shí)行程90公里，包括吃飯、休息……從我家到上海650公里，正常行程7.5小時(shí)。我的原則是：你們在路上的時(shí)候，我在家里，你們在家里的時(shí)候，我在路上。49.扎胎了，莫焦慮有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來，發(fā)覺左后輪胎沒氣了……關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ海?）當(dāng)你正常行駛時(shí)，總有車輛對你指指點(diǎn)點(diǎn)，現(xiàn)在應(yīng)該停車查看，在沿海高速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，然而駕駛員沒發(fā)覺，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他（2）當(dāng)加油無力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時(shí)，可能扎胎了。（3）換備胎時(shí)，必須打開應(yīng)急雙閃燈，同時(shí)擺放三角架，國道80米，高速150米，假如在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。（4）假如自己換胎沒經(jīng)驗(yàn)，花20元找人幫著換一下，關(guān)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)而言，換個(gè)備胎只是是5分鐘的事，而且可不能要你鈔票，換備胎時(shí)，螺絲要按對角順序擰緊（5）平常充氣保養(yǎng)時(shí)，不不記得了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長期使用（6）有司機(jī)建議隨車攜帶電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，只是我覺得并不有用，有一個(gè)備胎足夠了。（7）假如有鈔票，能夠換缺氣保用胎（也確實(shí)是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，因此寶馬是沒有備胎的。扎胎是正常現(xiàn)象，有些新手司機(jī)感受輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，事實(shí)上您是慎重過頭了，輪胎補(bǔ)補(bǔ)更健康，只是，假如是前輪扎了，補(bǔ)完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來發(fā)抖。切記：假如輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，專門容易引發(fā)爆胎。

50.盡量幸免霧天出行去天津看足球競賽，提早1天動(dòng)身，想順便逛逛天津，走京滬高速，到達(dá)泰安段，大霧，我們進(jìn)了服務(wù)區(qū)，在車內(nèi)迷糊了一夜，次日早上9點(diǎn)，出太陽了，霧開始慢慢散開，球賽是下午4點(diǎn)開始……路上壓了太多貨車，堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，小車只能走應(yīng)急車道，應(yīng)急車道也堵車，路上至少有40起車禍，到達(dá)德州時(shí)，球賽差不多開始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉(zhuǎn)播，那場球，山東魯能不給力，輸了。關(guān)于霧天，幾點(diǎn)心得體會：（1）霧天時(shí)，盡量避開高速公路，假如正在高速上，請進(jìn)服務(wù)區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天裝B了。（2）霧天，必須開霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因?yàn)閷ｉT少用到，專門多朋友不明白霧燈開關(guān)在哪里，捷達(dá)的霧燈是拉兩下大燈開關(guān)。我的原則是：霧天，我寧愿睡覺，我也不走！霧天發(fā)生車禍，不是技術(shù)問題，而是概率問題51.嚴(yán)禁原地打方向我的車友，資深玩家，只是他開車有兩個(gè)陋習(xí)：（1）起步、倒車時(shí)，原地打方向。我學(xué)車的時(shí)，教練也是這么教的，事實(shí)上，這是專門危險(xiǎn)的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機(jī)容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車友后，他講，自己的車的確出現(xiàn)過轉(zhuǎn)向機(jī)漏油現(xiàn)象。（2）停車時(shí)，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車場特不常見，有兩大風(fēng)險(xiǎn)：其一、破壞四輪平衡。其二、起步時(shí)，容易推斷不準(zhǔn)方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車時(shí)，一定把前輪回正。關(guān)于方向盤的打法，我有個(gè)觀點(diǎn)：打方向時(shí)，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提早打方向，有些朋友喜愛拐90度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開車有個(gè)特點(diǎn)，幾乎看不到方向盤在動(dòng)，大伙兒能夠認(rèn)真觀看一下有個(gè)朋友，叫許建宏，司機(jī)送他從南京到上海，晚上10點(diǎn)左右，許建宏坐副駕駛，司機(jī)有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護(hù)欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機(jī)瞬間清醒了。事后，許建宏告訴我，假如當(dāng)時(shí)是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了52.停車時(shí)，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)停車難不難？關(guān)于停車，分享幾點(diǎn)：（1）停車時(shí)，最容易發(fā)生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因?yàn)槟愎忸欀罂戳?。?）停車時(shí)，盡量找有經(jīng)驗(yàn)的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區(qū)。（3）駕校里教的入庫操作，過于煩瑣，如圖中所示