一級建造師公路工程考試真題及解析

2014

年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析一、單項迸擇最（其

20

題，每題二分。每題的備選項中，只有.個最符臺題意）1．鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用(

)填塞堵孔。A．碎石B．枯土C．泥漿D．粗砂答案：B考查的是路基爆破施工。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土。2．塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管,,的前一道工序是(

)。A．接出喜管B．隔斷塑料排水板c．機(jī)具就位D．塑料排水板穿靴答案：D本題考查的是較土路基處理施工技術(shù)．塑料排水板：持整平原地面一罐鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插^喜管一拄出喜管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。3．山坡陡峭的路塹不宜采用(

)。A．柱板式錨桿擋土墻B．加筋土擋土墻c．重力式擋土墻D．壁板式錨桿擋土墻答案：B本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形陡峭的山蛙，由于不利于布置拉筋．一艘不宜使用。4．下列基層中，不屬于半剛性基層的是(

)。A．二灰穩(wěn)定土基層B．石灰穩(wěn)定土基層C．瀝青碎石基層D．水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。5．培土路肩施工流程為：備料一推平一平整一

X—Y

斗平整一碾壓，其中

x、Y

工序分別是(

)。A．回填、切邊B．切邊、回填c.靜壓、切邊D.切邊、靜壓答案：C本題考查的是土踣肩施工。土踣肩施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切迎一平整一碾壓。6．關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯誤的是(

)。A．主梁為多點(diǎn)彈性支承E．主梁高躊此小，自重輕C．斜拉索相當(dāng)于堿小了偏心距的體外索D．斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力答案：C考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉素相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗費(fèi)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。7．關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是(

)。A．基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B．開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于

0.5mC．基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊垃坡度可分層而異，視情況留平臺D．基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成答案：B本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工?？颖谶吘墤?yīng)冒有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于

1.0m。8．鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測不宜采用(

)。A．鉆芯取樣法B．超聲波法C．機(jī)械阻抗法D．回彈儀法答案D本題考查的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測。9．橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法錯誤的是(

)。A．鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B．鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C．預(yù)應(yīng)力混凝土

T

梁，新舊

T

梁之間拼接宜采用剛性連接D．連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A本題考查的是橋梁改建方案。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混蕊土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；10.關(guān)于隧道襯砌的說法，錯誤的是(

)。A．單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于

II、III

級圍巖中B．交工時襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干

0.2mC．襯砌混凝土的拌臺應(yīng)采用機(jī)械拌臺D．襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆灌。答案：B11．關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法，錯誤的是(

)。A．應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B．鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方c．采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面

1～2

個循環(huán)璉尺答案：B【名師解析】本題考查的是采用超前鉆孔排水時應(yīng)符臺的要求。鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。12.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（

）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄答案：C本題考查的是光、電纜線路施工要求。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況13．關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯誤的是(

)。A．直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于

100mm

厚的碎石層B．管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于

1.5C．三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)D．電纜在淘內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)蒸循低壓在下，高壓在上的原則答案：A本題考查的是電纜縫踣敷設(shè)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于

lOOmn

厚的軟土或沙層。14.“前鋒線比較法”主要適用于(

)的進(jìn)度計劃檢查。A．時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B．“S”型曲縫c.橫道圖D．“香蕉”型曲線答案A本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理．前鋒線比較法是通過繪制某檢查時到工程項目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。15.關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是(

)。A．工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項工程為單元B．工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C．工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D．建設(shè)單位應(yīng)對公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測評定答案：D本題考查的是質(zhì)量檢驗(yàn)評定。建設(shè)單位棍據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分級等般進(jìn)行審定。16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于招標(biāo)文件澄清或者修改的說法，錯誤的是(

)。A．對招標(biāo)文件澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的組成部分B．應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止日期

15

日前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人C．當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時，以最先發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)D．應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案答案：C【名師解析】本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求。當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時，以最后發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)17.下列情況中，應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是(

，。A．投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有靛期內(nèi)撤銷或修改翼投標(biāo)文件B．投標(biāo)人投標(biāo)截止時間前未遞交投標(biāo)文件C．投標(biāo)人不接受依據(jù)評標(biāo)辦法的規(guī)定對曼投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正D．投標(biāo)人收到中標(biāo)通知書后，未持招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保答案B本題考查的是公路工程施工投標(biāo)條件與程序。18.根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用(

)。A．木底模B．混凝土底模c．鋼板底模D.漿砌片石底模答案;c[19.下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是(

)。A．施工總承包三級B．路面工程專業(yè)承包二級c．橋梁工程專業(yè)承包三級D．通信．監(jiān)控、收費(fèi)綜臺系統(tǒng)工程分項承包答案C本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)婁別、等瓣的劃分。20.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是(

)。A．考核評價遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B．考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個階段C．考核期間發(fā)生

1

起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評為示范等級D．項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案：D【名師解析】本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。工程項目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項目“平安工地”考核評價。21.排除滑坡地段地表水的方法有(

)。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置職稱滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡答案

ADE22.為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有(

)。A.路線平曲線焦點(diǎn)處B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸型豎曲線出E.滲溝縱坡坡由緩變陡處答案：BC23.關(guān)于水泥穩(wěn)定圖基層路拌法的說法，正確的有(

)。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松浦系數(shù)B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行答案：BCD24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有(

)。A.大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過

350kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用

XX

鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度答案：ACD25.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有(

)。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對預(yù)制需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間答案：AB26.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有(

)。A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內(nèi)位移D.錨桿軸力E.拱頂下沉答案：BCD27.下列檢測項目中，屬于石方路基實(shí)測項目的有(

)。A.平整度B.平順度C.彎沉值D.強(qiáng)度E.縱斷高程答案：ABE28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法，正確的有(

)。A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用C.該費(fèi)用不包括制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計算基數(shù)E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布答案：AC29.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有(

)。A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采用流量計計量D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)E.緩凝劑應(yīng)采用流量計計量答案：ABD30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括(

)。A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B.信用體系建設(shè)情況C.在建項目施工工藝D.市場監(jiān)管情況E.在建項目工程實(shí)體質(zhì)量答案：CE三、案例分析題（共

5

題，（一）、（二）、（三）題吾

20

分，（四）、（五）題吾

30

分）案例(一)背景資料：某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計，并對施工組織設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，、減少了棄方與惜方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距

50m

的土方有

150000m3，平均運(yùn)距

200m

的土方有100000m3，平均運(yùn)距

3000m

的土方有

80000m3K5+630～K5+810

的平均挖方深度

7m

左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯臺同時掘進(jìn)。施工準(zhǔn)備中，施工單位對逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求迸中心實(shí)驗(yàn)室世行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案?！締栴}】1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。2.針對平均運(yùn)距

3000m

的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。3.計算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計算結(jié)果取整數(shù)）4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出

K5+630～K5+810

路段的路塹開挖方法的名稱，并簡要說明圖中第二臺階掘進(jìn)中暫不開挖土體

A

在施工中的主要作用。5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？【參考答案】1．施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。P2712．宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。F4513．平均運(yùn)距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m)4．多層橫向全寬挖掘法。A

的作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道。5。取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的。最佳含水量、最小強(qiáng)度等。“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的擊實(shí)試驗(yàn)和明最值試驗(yàn)。(二)背景材料：某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑

120m，主橋墩柱高度為

16m

至

25m，各梁段高度為

2.7m

至

5.6m。主橋

0

號，1

號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形

X

架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。

事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖

2

所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→?封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→?掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄，做好個人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。問題1.寫出圖

2

掛籃系統(tǒng)中

A、B、C

各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施?【參考答案】1.．掛藍(lán)系統(tǒng)中

A：錨固裝置；B：前吊裝置；c：后吊裝置。接平衡方式劃分，該掛籃屬于自錨式2．掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃世行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。3．掛藍(lán)還應(yīng)具備的主要性能有：穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于{設(shè)計規(guī)定。4．工序④：澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；工序⑧：檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；工序

10

張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。5．應(yīng)設(shè)置之字形安全通道或扶梯，并設(shè)有扶手欄桿。。應(yīng)為高處作業(yè)人員配備的安全防護(hù)措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋案例三背景資料：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，曼中左線長

858m，右線長

862m，隧道最大埋深

98m，凈空寬度

9.64m，凈空高度

6.88m，設(shè)計車速為_100k:m/h.其中

YK9+928～YK10+004段為V級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為

3

m。該段隧道復(fù)合式襯砌槽斷面示意圖如圖

3

所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二故襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左惻迎墻混凝土，再灌注右側(cè)迎墻混蕊土。施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評怙指南（試行）》，在總體風(fēng)險評怙基礎(chǔ)上，對

YK9+928～YK10+004

段開展了專項風(fēng)險評怙，確定風(fēng)險等級為Ⅳ級，撰寫了風(fēng)險評怙報告，報告內(nèi)容包括：評怙依據(jù)、工程概況…【問題】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。2.根據(jù)圖

3，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應(yīng)的編號）3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號）4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險評估報告內(nèi)容的缺項。【參考答案】二，錯誤之處：采用環(huán)形開挖冒棱心土法施工，開挖進(jìn)尺為

3m。正確的做、擊：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為

0.5m，確保施工安全。2⑥噴射混凝土。初期支護(hù)：④⑤⑥⑦；防水層：②③；二詵襯砌：①。3．系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥被此牢固連接。4.，錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩惻邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。5.風(fēng)險評估報告的內(nèi)容除了評怙依據(jù)、工程概況外，還應(yīng)包括評怙方法、評怙步驟、評怙內(nèi)容、評怙結(jié)論壓對策建議等。(四)背景資料某雙向四車道一級公路運(yùn)營

10

年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖

4

所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時，先破碎行車道

2

和車道

3，再破碎行車道

1

和行車道

4;②兩幅破碎一般保證

10cm

左右的搭接破碎高度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表

4：事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為

91

元/m3,每

m3

碎石的運(yùn)雜費(fèi)為

4.5

元/km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運(yùn)距為

22km，場外運(yùn)輸損耗率為

4%，采購及保管費(fèi)率為

2.5%。問題1.

事件一中挖除路肩的主要目的是什么?2.

對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?3.

逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。4.

按墻背形式劃分嗎，圖

4

中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?5.

事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。6.

計算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))?！緟⒖即鸢浮?．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時排出。2．嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治方法：進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3．（二）錯誤，應(yīng)先破碎行車道

1.4，后破碎

2、3。(2)正確。(3)錯誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行違莊、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。（4）錯誤。應(yīng)切割移隙暴露的加強(qiáng)鋼筋。4.屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻壓墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。5．下面層與中面層采用FTF（完成到完成）。因?yàn)橄旅鎸訑備佀俣却笥谥忻鎸拥臄備佀俣?，但是下面層攤鋪完成后，還需要養(yǎng)生，待過了養(yǎng)生期后，中面層的攤鋪才能完成，故搭持關(guān)系應(yīng)為

FTF

口中面層與上面層采用

STS（開始到開始）搭接關(guān)系。因?yàn)橹忻鎸訑備佀俣刃∮谏厦鎸拥臄備佭`度，故只能是中面層開始一定時間后，上面層才能開始攤鋪，故搭接關(guān)系應(yīng)為STS。6．花崗巖碎石的預(yù)算單價：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.

5%）=202.54（元/㎡）(五)背景材料某城市郊區(qū)新建一級公路長

3km，路面設(shè)計寬度

15m

路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚

8cm，中粒式中面層厚

6cm，細(xì)粒式上面層厚

4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t

自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(直接工程費(fèi))見表

5。合同中路基回填土方量為

11000m3，綜合單價為

20

元/

m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(或等于)10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為

18

元/

m3或22元/

m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計劃，如圖

5

所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000

m3。事件二：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺發(fā)電機(jī)組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從

7

月

16

日

7:00

開始灌注混凝土，12:00

因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于

3

小時后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件三：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬元，工期增加

10

天，停工期