發(fā)動機潤滑系統(tǒng)課件

汽車構(gòu)造

第六章發(fā)動機潤滑系統(tǒng)汽車構(gòu)造

第六章發(fā)動機潤滑系統(tǒng)

因此須在兩零件工作表面間加入一層潤滑油使其形成油膜，使零件處于完全的液體摩擦狀態(tài)。

發(fā)動機工作時，傳力零件的運動表面之間必產(chǎn)生摩擦，摩擦不僅增大功率消耗，零件工作表面迅速磨損，且因摩擦產(chǎn)生的熱而導(dǎo)致零件工作表面燒損。6.1概述因此須在兩零件工作表面間加入一層潤滑油使?jié)櫥湍ば纬桑红o止時：軸與軸承接觸。轉(zhuǎn)動時：形成油契，潤滑油產(chǎn)生壓力—在油壓下—軸被抬起—與軸承分離潤滑油膜形成：靜止時：軸與軸承接觸。轉(zhuǎn)動時：形成油契，潤滑油潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗。

清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。

冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。

密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。

防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。

液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。

減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。

6.1.1潤滑系統(tǒng)的功用潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小6.16.1.2潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面。可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。潤滑脂潤滑（定期潤滑）：對于負荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承等。

6.1.2潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤潤滑劑的種類及選用潤滑劑的分類

{潤滑油潤滑脂1、我國潤滑油的分類：（1）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑。脂、復(fù)合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。潤滑劑的種類及選用潤滑劑的分類{潤滑油潤滑脂1、我國潤6.2潤滑系統(tǒng)的組成及潤滑油路

潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，機油冷卻器,集濾器,傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。6.2.1潤滑系統(tǒng)的組成6.2潤滑系統(tǒng)的組成及潤滑油路潤滑系一般由油底殼，6.2.2潤滑系統(tǒng)的潤滑油路6.2.2潤滑系統(tǒng)的潤滑油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。

1、轎車的潤滑油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器機油泵機油濾清器:①主油道主軸承連桿軸承活塞銷噴濺至活塞；②發(fā)動機前端第一條斜向油道中間軸；③主油道的垂直油道凸輪軸軸徑氣缸蓋回油孔曲軸箱。①②③采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油報警系統(tǒng)

裝有兩個報警開關(guān)：低壓油壓開關(guān)（旁通閥）和高壓油壓開關(guān)（限壓閥）。發(fā)動機在機油溫度為353K,轉(zhuǎn)速為800r/min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。打開點火開關(guān)，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)動機起動后，當機油壓力大于0.30Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅。旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈報警系統(tǒng)旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈警報指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開關(guān)觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/Min時，機油壓力未達到0.018Mpa，高壓油壓開關(guān)的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。發(fā)動機在機油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。警報指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，

東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機采用的是綜合潤滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。斜向油道2、載貨車的潤滑油路東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機采用的是綜合潤滑方式，曲壓力潤滑油路

發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器：大部分機油經(jīng)粗濾器濾去較大的機械雜質(zhì)，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤滑任務(wù)；小部分機油（10%-15%），經(jīng)機油細濾器率去較細的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。

①進入主油道的機油，通過七條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑機油從曲軸中的斜向油道潤滑連桿軸徑。斜向油道壓力潤滑油路發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器：大部

②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經(jīng)兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。

③第三橫向油道通向汽油泵傳動軸；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去的機油用來潤滑正時齒輪副。④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機曲軸中心的油道，對其連桿潤滑后的機油由回油管回到油底殼中。斜向油道②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經(jīng)兩個上油道通向搖臂支機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導(dǎo)線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。

為保證發(fā)動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個機油濾清器旁通閥。當機油粗濾器進油和出油道中的壓力差達到0.15-0.18Mpa時，旁通閥被推開使機油支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。

壓力過高會使發(fā)動機功率損失增加，在機油泵端蓋內(nèi)設(shè)置了柱塞式限壓閥。當機油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開是一部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內(nèi)進行小循環(huán)。

在東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機潤滑系中，在機油細濾器下面還設(shè)置了可接機油散熱器的閥門。機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通6.2.3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設(shè)備。

1.機油泵功用：

提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。

6.2.3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系的主要部件有（1）齒輪式機油泵

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理（1）齒輪式機油泵泵油原理

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。進油口出油口工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪徑向環(huán)槽：貯存進入配合表面的磨和雜質(zhì)，保證柱塞閥靈活。工作過程：驅(qū)動集濾器進油口主動齒輪出油口至細濾器至粗濾器從動齒輪徑向環(huán)槽：貯存進入配合表面的磨和雜質(zhì)，保證柱塞閥靈活。工作過（2）轉(zhuǎn)子式機油泵

轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。（2）轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。進油腔內(nèi)轉(zhuǎn)子泵殼機油出油腔外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每2.機油濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細濾器，過油量約為10～30％。2.機油濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾（1）集濾器構(gòu)造：油管空套在固定管內(nèi)，濾網(wǎng)中央有環(huán)口，平時靠濾網(wǎng)的彈性使其緊壓在罩上。工作過程：

機油—通過罩與浮子之間的狹縫吸入—經(jīng)濾網(wǎng)濾去粗大雜質(zhì)—油管—機油泵當濾網(wǎng)被堵塞—濾網(wǎng)上方真空度增大—克服濾網(wǎng)的彈性—濾網(wǎng)上升—環(huán)口離開罩—機油不經(jīng)濾網(wǎng)從環(huán)口進入固定管浮子濾網(wǎng)罩油管1.浮式集濾器（1）集濾器構(gòu)造：油管空套在固定管內(nèi)，濾網(wǎng)中央有環(huán)口，平時靠（2）粗濾器工作情況：進油—進入濾紙和外殼的環(huán)行空間—通過濾芯濾清—從出油口流出濾芯堵塞—油進入環(huán)行空間—當達到壓差—克服彈簧頂開球閥—油從旁通閥流出到出油口。構(gòu)造：濾芯由經(jīng)樹脂處理的多孔濾紙制成。上、下兩端有密封圈密封。內(nèi)有金屬絲或帶網(wǎng)眼的鐵皮作骨架。上蓋密封圈外殼濾芯密封圈拖板拉桿托簧墊圈密封圈密封圈球閥彈簧墊圈閥座墊圈螺母（2）粗濾器工作情況：進油—進入濾紙和外殼的環(huán)行空間—通過濾

串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式金屬片式紙筒式鋸末式

旁通閥濾芯殼體串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，

國產(chǎn)汽車發(fā)動機一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式國產(chǎn)汽車發(fā)動機一般采用紙質(zhì)或金屬片式紙質(zhì)濾芯式機油粗濾清器

濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點。紙質(zhì)濾芯式機油粗濾清器鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。特點鋸末濾芯式機油粗濾清器特點金屬片式粗濾器

由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。特點金屬片式粗濾器特點（3）機油細濾器機油細濾器用以清除細小的雜質(zhì)，它對機油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細濾器。離心式細濾器工作原理利用離心力清除機油中雜質(zhì)。進油限壓閥油道噴嘴轉(zhuǎn)子體（3）機油細濾器機油細濾器用以清除細小的雜

熱負荷較大的發(fā)動機，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油