收費(fèi)公路車型分類標(biāo)準(zhǔn)修訂解讀課件

2019年交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》

標(biāo)準(zhǔn)與費(fèi)率解讀-2019年交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-1目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路22修訂背景交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JT/T489-2003）2003-04-23發(fā)布2003-10-01實(shí)施-修訂背景交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：-3修訂背景-修訂背景-4收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)變化收費(fèi)公路通行車輛車型多樣化收費(fèi)車輛構(gòu)成收費(fèi)技術(shù)進(jìn)步全國取消高速公路省界收費(fèi)站工作修訂背景-收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)變化修訂背景-5修訂背景1收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)費(fèi)額計(jì)算的依據(jù)2支撐全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、貨車ETC及取消省界收費(fèi)站3提高收費(fèi)效率和收費(fèi)管理技術(shù)，促進(jìn)智慧公路建設(shè)-修訂背景1收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)費(fèi)額計(jì)算的依據(jù)2支撐6修訂的主要過程1.2018年03月—2018年08月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，開展標(biāo)準(zhǔn)修訂預(yù)研究，研究形成標(biāo)準(zhǔn)修訂的總體思路2.2018年9月，召開標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會，聽取典型省份和相關(guān)專家意見，確定標(biāo)準(zhǔn)的總體框架和主要修訂內(nèi)容前期準(zhǔn)備階段-修訂的主要過程1.2018年03月—2018年08月，成立7修訂的主要過程3.2018年10月-11月：形成標(biāo)準(zhǔn)初稿4.2018年12月-2019年1月：典型省份調(diào)研5.2019年2月：完善標(biāo)準(zhǔn)，形成標(biāo)準(zhǔn)討論稿6.2019年3月：召開標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見會，聽取典型省份和相關(guān)專家意見，修改完善后形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。標(biāo)準(zhǔn)起草階段-修訂的主要過程3.2018年10月-11月：形成標(biāo)準(zhǔn)初稿標(biāo)8修訂的主要過程7.2019年3月-4月：面向社會公開征求意見、全國各地區(qū)交通運(yùn)輸主管部門征求意見8.2019年4月：匯總各方意見，結(jié)合取消高速公路省界收費(fèi)站工作要求和總體技術(shù)方案的變化，完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿9.2019年4月-5月：送審稿審查會，完成報批稿，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)征求意見和完善階段-修訂的主要過程7.2019年3月-4月：面向社會公開征求意9JT/T489-2019收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類-JT/T489-2019收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類-10目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路211國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-12國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-13國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-14國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-15國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-16國外車型分類借鑒采用車輛外形參數(shù)進(jìn)行車型分類總軸數(shù)是分型的最主要指標(biāo)將輪數(shù)、第一軸車高、軸距、總質(zhì)量等指標(biāo)作為車型進(jìn)一步細(xì)分的輔助指標(biāo)車型分類參數(shù)選擇-國外車型分類借鑒采用車輛外形參數(shù)進(jìn)行車型分類車型分類參數(shù)選擇17國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-18按額定噸（座）位分型的方法以車輛的額定載重噸位或座位數(shù)為分類參數(shù)適應(yīng)用人工分類目前我國絕大多數(shù)收費(fèi)公路按車型收費(fèi)采用，方法成熟，收費(fèi)員操作熟練貨車額定噸位與車輛實(shí)際性能存在著明顯的差別（大噸小標(biāo)），大大影響收費(fèi)公平合理性，也不利于治理超載運(yùn)輸總體思路-按額定噸（座）位分型的方法以車輛的額定載重噸位或座位數(shù)19按車輛外形參數(shù)車型分類以車輛的外形幾何參數(shù)，如車輛的軸數(shù)、輪胎數(shù)、車輛長度、第一軸車高、軸距等參數(shù)進(jìn)行類別劃分主要借助車輛自動檢測設(shè)備對車輛進(jìn)行自動分型多為國外一些發(fā)達(dá)國家的收費(fèi)公路所采用，我國廣東和山西省曾經(jīng)采用消除了“大車小標(biāo)識”的利益沖動，也不易改裝易于實(shí)現(xiàn)自動分型，有利于實(shí)行不停車自動收費(fèi)符合收費(fèi)高速公路車型分類未來發(fā)展方向總體思路-按車輛外形參數(shù)車型分類以車輛的外形幾何參數(shù)，如車輛的20按總重（軸重）分類根據(jù)總重量進(jìn)行車型分類相對公平合理與治超結(jié)合稱重時間占用比較長，收費(fèi)車道通過效率低建設(shè)和和管理維護(hù)費(fèi)用高劣于完全計(jì)重收費(fèi)總體思路-按總重（軸重）分類根據(jù)總重量進(jìn)行車型分類總體思路-21總體思路——分類原則車型完整性操作簡便性分類合理性技術(shù)前瞻性標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)性車型分類-總體思路——分類原則車型完整性操作簡便性分類合理性技術(shù)前22目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路223車型分類體系GB7258-2017機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GA802-2014機(jī)動車類型術(shù)語和定義-車型分類體系GB7258-2017GB1589-2024--25車型分類體系機(jī)動車規(guī)格分類-車型分類體系機(jī)動車規(guī)格分類-26車型分類體系客車貨車專項(xiàng)作業(yè)車-車型分類體系客車貨車專項(xiàng)作業(yè)車-27車型分類體系主要用來載客：專用客車主要用來載貨：專用貨車其它專用車輛：專項(xiàng)作業(yè)車GB/T17350-2009 專用汽車和專用掛車術(shù)語、代

號和編制方法專用車輛（特種車輛）分類-車型分類體系主要用來載客：專用客車專用車輛（特種車輛）分類-28客車車型分類客車包括載客汽車和乘用車列車?？蛙嚢凑展矙C(jī)關(guān)交通管理部門機(jī)動車注冊登記的車輛類型和核定載人數(shù)分類。車輛類型是第一分類指標(biāo)核定載人數(shù)是第二分類指標(biāo)客車分類-客車車型分類客車包括載客汽車和乘用車列車?？蛙嚪诸?29客車車型分類客車分類標(biāo)準(zhǔn)類

別車輛類型核定載人數(shù)說

明1類客車微型小型≤9車長小于6000mm且核定載人數(shù)不大于9人的載客汽車2類客車中型10~19車長小于6000mm且核定載人數(shù)為（10~19）人的載客汽車乘用車列車//3類客車大型≤39車長不小于6000mm且核定載人數(shù)為不大于39人的載客汽車4類客車≥40車長不小于6000mm且核定載人數(shù)不小于40人的載客汽車-客車車型分類客車分類標(biāo)準(zhǔn)類別車輛類型核定載人數(shù)說30客車車型分類采用收費(fèi)公路車型分類標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了與國際及公安機(jī)關(guān)交通管理車型分類標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，并與車輛行駛證注明的類型相一致，更加簡單易操作。主要按車輛規(guī)格分類，與車輛對收費(fèi)公路的損壞和占用相關(guān)程度高，更易實(shí)現(xiàn)收費(fèi)費(fèi)率的合理性。更易于將旅居車等專用客車對應(yīng)地納入客車分類體系，且較好地兼顧了車輛的規(guī)格和座位，分類更加合理?？蛙嚪诸?客車車型分類采用收費(fèi)公路車型分類標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了與國際及公安機(jī)關(guān)交31客車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一致，分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單明確，可減少收費(fèi)爭議和糾紛。機(jī)動車號牌易于辨識核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將會帶來收費(fèi)收入減收1類客車界限值調(diào)整-客車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一32客車車型分類乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。乘用車設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)多不超過9個座位它可以裝置一定的專用設(shè)備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車乘用車列車-客車車型分類乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。乘用車列車33客車車型分類乘用車列車-客車車型分類乘用車列車-34客車車型分類摩托車通行收費(fèi)公路，按1類客車分類通行規(guī)定道路交通安全法高速公路管理?xiàng)l例高速公路管理辦法收費(fèi)規(guī)定摩托車分類-客車車型分類摩托車通行收費(fèi)公路，按1類客車分類摩托車分類-35貨車車型分類貨車包括載貨汽車、貨車列車和半掛汽車列車。貨車列車和半掛汽車列車，按牽引車和掛車合并進(jìn)行車型分類。貨車按照總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類。貨車車型分類方法-貨車車型分類貨車包括載貨汽車、貨車列車和半掛汽車列車。貨車36其它相關(guān)工作采用車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標(biāo)簡單明確，操作簡便有利于解決“大噸小標(biāo)”問題收費(fèi)合理性有車型分類的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)支撐符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展方向貨車車型分類指標(biāo)-其它相關(guān)工作采用車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標(biāo)貨車車37貨車車型分類標(biāo)準(zhǔn)貨車車型分類類

別總軸數(shù)（含懸浮軸）車長和最大允許總質(zhì)量1類貨車2車長小于6000mm且最大允許總質(zhì)量小于4500kg2類貨車2車長不小于6000mm或最大允許總質(zhì)量不小于4500kg3類貨車3/4類貨車45類貨車56類貨車6-貨車車型分類標(biāo)準(zhǔn)貨車車型分類類別總軸數(shù)（含懸浮軸）車長和38貨車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一致，分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單明確，可減少收費(fèi)爭議和糾紛。機(jī)動車號牌區(qū)別，易于辨識，便于自動識別和實(shí)現(xiàn)自動收費(fèi)，符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展的方向。總質(zhì)量4.5噸及車長6米是貨車參數(shù)的兩個較為明顯的界限值，劃分合理。部分貨車原2類貨車降為1類貨車，降低了對應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一二類貨車分類界限值-貨車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一39專項(xiàng)作業(yè)車車型分類按照總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類；為使分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單及費(fèi)率制定的簡便性，考慮專項(xiàng)作業(yè)車與貨車的對應(yīng)性，采用了與貨車類似的方式進(jìn)行具體分類；專項(xiàng)作業(yè)車沒有對六軸以上車輛進(jìn)行專門的分類，統(tǒng)一按六軸車輛分類。專項(xiàng)作業(yè)車車型分類-專項(xiàng)作業(yè)車車型分類按照總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類；40目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路241其它相關(guān)工作對本行政區(qū)域內(nèi)收費(fèi)公路全國車型分類進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整會同省級發(fā)展改革（物價）、財政部門重新核定各車型的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，報省級人民政府批準(zhǔn)后發(fā)布。報交通運(yùn)輸部備案1.加快車型分類調(diào)整工作-其它相關(guān)工作對本行政區(qū)域內(nèi)收費(fèi)公路全國車型分類進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整42其它相關(guān)工作確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)確保不超過每一類車型的標(biāo)準(zhǔn)裝載時計(jì)重收費(fèi)額統(tǒng)籌維護(hù)好高速公路使用者和經(jīng)營管理者的合法權(quán)益2.科學(xué)測算和調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率-其它相關(guān)工作確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)2.科學(xué)測算和調(diào)43其它相關(guān)工作按照《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JTT489-2019）貨車車型劃分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定收入系數(shù)和費(fèi)率。確保在相同交通流條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，即按車型收費(fèi)收入不大于按計(jì)重收費(fèi)收入；確保在相同交通流條件下，每一類收費(fèi)車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不大于原計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)裝載的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。確保全省貨車通行費(fèi)收入損失最小，并對收費(fèi)公路公司收入影響最小2.科學(xué)測算和調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率-原則-其它相關(guān)工作按照《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JTT444其它相關(guān)工作國家相關(guān)政策分析高速公路貨車特征，包括：不同基礎(chǔ)費(fèi)率的收費(fèi)公路，貨車各車型車次、行駛量和收費(fèi)收入按噸位的分布情況等；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變化對交通量的影響，包括：因收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變化而引發(fā)的交通流量轉(zhuǎn)移2.科學(xué)測算和調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率-因素-其它相關(guān)工作國家相關(guān)政策2.科學(xué)測算和調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率45其它相關(guān)工作平移費(fèi)率，指以2018年在全省路網(wǎng)中實(shí)際行駛的所有貨車軸型、車貨總重、行駛里程的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，與計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的收費(fèi)總額相等對應(yīng)的車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此平移費(fèi)率不考慮因收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同而引發(fā)的交通流量轉(zhuǎn)移因素，不考慮入口治超對交通量的影響，也不考慮已實(shí)施的各種差異化收費(fèi)政策。2.科學(xué)測算貨車通行費(fèi)費(fèi)率-平移費(fèi)率測算-其它相關(guān)工作平移費(fèi)率，指以2018年在全省路網(wǎng)中實(shí)際行駛的46其它相關(guān)工作以計(jì)重收費(fèi)下各車型標(biāo)準(zhǔn)裝載費(fèi)率為上限，以各類貨車收費(fèi)收入及總收入最大為目標(biāo)，求解對應(yīng)的車型收費(fèi)系數(shù)。收費(fèi)收入受轉(zhuǎn)移吸引量因素影響，并非系數(shù)越大，收入越大，而是存在一個最大值以全省高速公路收費(fèi)收入最大化為目標(biāo)，規(guī)劃求解對應(yīng)的收費(fèi)系數(shù)，再綜合考慮收費(fèi)系數(shù)取整、遞進(jìn)、順滑等因素，得到最大收入對應(yīng)的收費(fèi)系數(shù)。2.收費(fèi)轉(zhuǎn)移下的最優(yōu)費(fèi)率測算

二軸一類二軸二類三軸四軸五軸六軸車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)（噸）51725354349-其它相關(guān)工作以計(jì)重收費(fèi)下各車型標(biāo)準(zhǔn)裝載費(fèi)率為上限，以各類貨47其它相關(guān)工作2.收費(fèi)轉(zhuǎn)移下的最優(yōu)費(fèi)率測算-其它相關(guān)工作2.收費(fèi)轉(zhuǎn)移下的最優(yōu)費(fèi)率測算-48其它相關(guān)工作GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值六軸以上貨車，超限運(yùn)輸車輛在六軸貨車收費(fèi)系數(shù)的基礎(chǔ)上，按每增加一軸增加一定的收費(fèi)系數(shù)的方法，制定合理收費(fèi)系數(shù)。3.科學(xué)測算大件運(yùn)輸車輛收費(fèi)系數(shù)-其它相關(guān)工作GB1589-2016汽車、掛車及汽車列49其它相關(guān)工作現(xiàn)行差異化收費(fèi)探索新的差異化收費(fèi)方式4.高速公路差異化收費(fèi)-其它相關(guān)工作現(xiàn)行差異化收費(fèi)4.高速公路差異化收費(fèi)-50其它相關(guān)工作加快實(shí)施高速公路入口治超加大源頭治超力度依法實(shí)施失信聯(lián)合懲戒７.強(qiáng)化公路治超-其它相關(guān)工作加快實(shí)施高速公路入口治超７.強(qiáng)化公路治超-51其它相關(guān)工作重點(diǎn)宣傳解讀貨車計(jì)費(fèi)方式調(diào)整對于提高高速公路通行效率、促進(jìn)物流業(yè)提速增效和節(jié)能減排的重大意義。引導(dǎo)貨運(yùn)車輛安裝ETC車載裝置，實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行。及時回應(yīng)社會公眾關(guān)切，為確保貨車計(jì)費(fèi)方式調(diào)整工作順利實(shí)施創(chuàng)造良好的輿論氛圍。８.加強(qiáng)政策宣傳解讀工作-其它相關(guān)工作重點(diǎn)宣傳解讀貨車計(jì)費(fèi)方式調(diào)整對于提高高速公路通522019年交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》

標(biāo)準(zhǔn)與費(fèi)率解讀-2019年交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-53目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路254修訂背景交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JT/T489-2003）2003-04-23發(fā)布2003-10-01實(shí)施-修訂背景交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：-55修訂背景-修訂背景-56收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)變化收費(fèi)公路通行車輛車型多樣化收費(fèi)車輛構(gòu)成收費(fèi)技術(shù)進(jìn)步全國取消高速公路省界收費(fèi)站工作修訂背景-收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)變化修訂背景-57修訂背景1收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)費(fèi)額計(jì)算的依據(jù)2支撐全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、貨車ETC及取消省界收費(fèi)站3提高收費(fèi)效率和收費(fèi)管理技術(shù)，促進(jìn)智慧公路建設(shè)-修訂背景1收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)費(fèi)額計(jì)算的依據(jù)2支撐58修訂的主要過程1.2018年03月—2018年08月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，開展標(biāo)準(zhǔn)修訂預(yù)研究，研究形成標(biāo)準(zhǔn)修訂的總體思路2.2018年9月，召開標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會，聽取典型省份和相關(guān)專家意見，確定標(biāo)準(zhǔn)的總體框架和主要修訂內(nèi)容前期準(zhǔn)備階段-修訂的主要過程1.2018年03月—2018年08月，成立59修訂的主要過程3.2018年10月-11月：形成標(biāo)準(zhǔn)初稿4.2018年12月-2019年1月：典型省份調(diào)研5.2019年2月：完善標(biāo)準(zhǔn)，形成標(biāo)準(zhǔn)討論稿6.2019年3月：召開標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見會，聽取典型省份和相關(guān)專家意見，修改完善后形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。標(biāo)準(zhǔn)起草階段-修訂的主要過程3.2018年10月-11月：形成標(biāo)準(zhǔn)初稿標(biāo)60修訂的主要過程7.2019年3月-4月：面向社會公開征求意見、全國各地區(qū)交通運(yùn)輸主管部門征求意見8.2019年4月：匯總各方意見，結(jié)合取消高速公路省界收費(fèi)站工作要求和總體技術(shù)方案的變化，完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿9.2019年4月-5月：送審稿審查會，完成報批稿，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)征求意見和完善階段-修訂的主要過程7.2019年3月-4月：面向社會公開征求意61JT/T489-2019收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類-JT/T489-2019收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類-62目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路263國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-64國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-65國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-66國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-67國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-68國外車型分類借鑒采用車輛外形參數(shù)進(jìn)行車型分類總軸數(shù)是分型的最主要指標(biāo)將輪數(shù)、第一軸車高、軸距、總質(zhì)量等指標(biāo)作為車型進(jìn)一步細(xì)分的輔助指標(biāo)車型分類參數(shù)選擇-國外車型分類借鑒采用車輛外形參數(shù)進(jìn)行車型分類車型分類參數(shù)選擇69國外車型分類借鑒-國外車型分類借鑒-70按額定噸（座）位分型的方法以車輛的額定載重噸位或座位數(shù)為分類參數(shù)適應(yīng)用人工分類目前我國絕大多數(shù)收費(fèi)公路按車型收費(fèi)采用，方法成熟，收費(fèi)員操作熟練貨車額定噸位與車輛實(shí)際性能存在著明顯的差別（大噸小標(biāo)），大大影響收費(fèi)公平合理性，也不利于治理超載運(yùn)輸總體思路-按額定噸（座）位分型的方法以車輛的額定載重噸位或座位數(shù)71按車輛外形參數(shù)車型分類以車輛的外形幾何參數(shù)，如車輛的軸數(shù)、輪胎數(shù)、車輛長度、第一軸車高、軸距等參數(shù)進(jìn)行類別劃分主要借助車輛自動檢測設(shè)備對車輛進(jìn)行自動分型多為國外一些發(fā)達(dá)國家的收費(fèi)公路所采用，我國廣東和山西省曾經(jīng)采用消除了“大車小標(biāo)識”的利益沖動，也不易改裝易于實(shí)現(xiàn)自動分型，有利于實(shí)行不停車自動收費(fèi)符合收費(fèi)高速公路車型分類未來發(fā)展方向總體思路-按車輛外形參數(shù)車型分類以車輛的外形幾何參數(shù)，如車輛的72按總重（軸重）分類根據(jù)總重量進(jìn)行車型分類相對公平合理與治超結(jié)合稱重時間占用比較長，收費(fèi)車道通過效率低建設(shè)和和管理維護(hù)費(fèi)用高劣于完全計(jì)重收費(fèi)總體思路-按總重（軸重）分類根據(jù)總重量進(jìn)行車型分類總體思路-73總體思路——分類原則車型完整性操作簡便性分類合理性技術(shù)前瞻性標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)性車型分類-總體思路——分類原則車型完整性操作簡便性分類合理性技術(shù)前74目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路275車型分類體系GB7258-2017機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GA802-2014機(jī)動車類型術(shù)語和定義-車型分類體系GB7258-2017GB1589-2076--77車型分類體系機(jī)動車規(guī)格分類-車型分類體系機(jī)動車規(guī)格分類-78車型分類體系客車貨車專項(xiàng)作業(yè)車-車型分類體系客車貨車專項(xiàng)作業(yè)車-79車型分類體系主要用來載客：專用客車主要用來載貨：專用貨車其它專用車輛：專項(xiàng)作業(yè)車GB/T17350-2009 專用汽車和專用掛車術(shù)語、代

號和編制方法專用車輛（特種車輛）分類-車型分類體系主要用來載客：專用客車專用車輛（特種車輛）分類-80客車車型分類客車包括載客汽車和乘用車列車?？蛙嚢凑展矙C(jī)關(guān)交通管理部門機(jī)動車注冊登記的車輛類型和核定載人數(shù)分類。車輛類型是第一分類指標(biāo)核定載人數(shù)是第二分類指標(biāo)客車分類-客車車型分類客車包括載客汽車和乘用車列車。客車分類-81客車車型分類客車分類標(biāo)準(zhǔn)類

別車輛類型核定載人數(shù)說

明1類客車微型小型≤9車長小于6000mm且核定載人數(shù)不大于9人的載客汽車2類客車中型10~19車長小于6000mm且核定載人數(shù)為（10~19）人的載客汽車乘用車列車//3類客車大型≤39車長不小于6000mm且核定載人數(shù)為不大于39人的載客汽車4類客車≥40車長不小于6000mm且核定載人數(shù)不小于40人的載客汽車-客車車型分類客車分類標(biāo)準(zhǔn)類別車輛類型核定載人數(shù)說82客車車型分類采用收費(fèi)公路車型分類標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了與國際及公安機(jī)關(guān)交通管理車型分類標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，并與車輛行駛證注明的類型相一致，更加簡單易操作。主要按車輛規(guī)格分類，與車輛對收費(fèi)公路的損壞和占用相關(guān)程度高，更易實(shí)現(xiàn)收費(fèi)費(fèi)率的合理性。更易于將旅居車等專用客車對應(yīng)地納入客車分類體系，且較好地兼顧了車輛的規(guī)格和座位，分類更加合理。客車分類-客車車型分類采用收費(fèi)公路車型分類標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了與國際及公安機(jī)關(guān)交83客車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一致，分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單明確，可減少收費(fèi)爭議和糾紛。機(jī)動車號牌易于辨識核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將會帶來收費(fèi)收入減收1類客車界限值調(diào)整-客車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一84客車車型分類乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。乘用車設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)多不超過9個座位它可以裝置一定的專用設(shè)備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車乘用車列車-客車車型分類乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。乘用車列車85客車車型分類乘用車列車-客車車型分類乘用車列車-86客車車型分類摩托車通行收費(fèi)公路，按1類客車分類通行規(guī)定道路交通安全法高速公路管理?xiàng)l例高速公路管理辦法收費(fèi)規(guī)定摩托車分類-客車車型分類摩托車通行收費(fèi)公路，按1類客車分類摩托車分類-87貨車車型分類貨車包括載貨汽車、貨車列車和半掛汽車列車。貨車列車和半掛汽車列車，按牽引車和掛車合并進(jìn)行車型分類。貨車按照總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類。貨車車型分類方法-貨車車型分類貨車包括載貨汽車、貨車列車和半掛汽車列車。貨車88其它相關(guān)工作采用車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標(biāo)簡單明確，操作簡便有利于解決“大噸小標(biāo)”問題收費(fèi)合理性有車型分類的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)支撐符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展方向貨車車型分類指標(biāo)-其它相關(guān)工作采用車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標(biāo)貨車車89貨車車型分類標(biāo)準(zhǔn)貨車車型分類類

別總軸數(shù)（含懸浮軸）車長和最大允許總質(zhì)量1類貨車2車長小于6000mm且最大允許總質(zhì)量小于4500kg2類貨車2車長不小于6000mm或最大允許總質(zhì)量不小于4500kg3類貨車3/4類貨車45類貨車56類貨車6-貨車車型分類標(biāo)準(zhǔn)貨車車型分類類別總軸數(shù)（含懸浮軸）車長和90貨車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一致，分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單明確，可減少收費(fèi)爭議和糾紛。機(jī)動車號牌區(qū)別，易于辨識，便于自動識別和實(shí)現(xiàn)自動收費(fèi)，符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展的方向?？傎|(zhì)量4.5噸及車長6米是貨車參數(shù)的兩個較為明顯的界限值，劃分合理。部分貨車原2類貨車降為1類貨車，降低了對應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一二類貨車分類界限值-貨車車型分類與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一91專項(xiàng)作業(yè)車車型分類按照總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類；為使分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單及費(fèi)率制定的簡便性，考慮專項(xiàng)作業(yè)車與貨車的對應(yīng)性，采用了與貨車類似的方式進(jìn)行具體分類；專項(xiàng)作業(yè)車沒有對六軸以上車輛進(jìn)行專門的分類，統(tǒng)一按六軸車輛分類。專項(xiàng)作業(yè)車車型分類-專項(xiàng)作業(yè)車車型分類按照總軸數(shù)及車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類；92目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路2費(fèi)率測算相關(guān)工作4-目錄修訂背景1車型分類標(biāo)準(zhǔn)3修訂總體思路293其它相關(guān)工作對本行政區(qū)域內(nèi)收費(fèi)公路全國車型分類進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整會同省級發(fā)展改革（物價）、財政部門重新核定各車型的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，報省級人民政府批準(zhǔn)后發(fā)布。報交通運(yùn)輸部備案1.加快車型分類調(diào)整工作-其它相關(guān)工作對本行政區(qū)域內(nèi)收費(fèi)公路全國車型分類進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整94其它相關(guān)工作確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)確保不超過每一類車型的標(biāo)準(zhǔn)裝載時計(jì)重收費(fèi)額統(tǒng)籌維護(hù)好高速公路使用者和經(jīng)營管理者的合法權(quán)益2.科學(xué)測算和調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率-其它相關(guān)工作確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)2.科學(xué)測算和調(diào)95其它相關(guān)工作按照《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JTT489-2019）貨車車型劃分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定收入系數(shù)和費(fèi)率。確保在相同交通流條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，即按車型收費(fèi)收入不大于按計(jì)重收費(fèi)收入；確保在相同交通流條件下，每一類收費(fèi)車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不大于原計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)裝載的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。確保全省貨車通行費(fèi)收入損失最小，并對收費(fèi)公路公司收入影響最小2.科學(xué)測算和調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率